DE19939319B4 - Spark plug for an internal combustion engine - Google Patents
Spark plug for an internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- DE19939319B4 DE19939319B4 DE19939319A DE19939319A DE19939319B4 DE 19939319 B4 DE19939319 B4 DE 19939319B4 DE 19939319 A DE19939319 A DE 19939319A DE 19939319 A DE19939319 A DE 19939319A DE 19939319 B4 DE19939319 B4 DE 19939319B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- contact pin
- spark plug
- plug according
- combustion chamber
- aluminum
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
- H01T13/00—Sparking plugs
- H01T13/20—Sparking plugs characterised by features of the electrodes or insulation
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
- H01T13/00—Sparking plugs
- H01T13/20—Sparking plugs characterised by features of the electrodes or insulation
- H01T13/39—Selection of materials for electrodes
Abstract
Es wird eine Zündkerze mit einem keramischen Isolator vorgeschlagen, der am brennraumseitigen Ende in einer zylindrischen, mittigen Öffnung eine Edelmetall-Mittelelektrode enthält. In Richtung des brennraumfernen Endes des Isolators ist nach der Edelmetall-Mittelelektrode in der zylindrischen Öffnung ein Kontaktstift angeordnet. Die Oberfläche des Kontaktstifts ist zur Verringerung der Korrosion mit einer Schicht aus einem oder mehreren Metall-Aluminiden versehen.A spark plug with a ceramic insulator is proposed, which contains a noble metal center electrode in a cylindrical, central opening at the end on the combustion chamber side. A contact pin is arranged in the cylindrical opening in the direction of the end of the insulator remote from the combustion chamber in the cylindrical opening. The surface of the contact pin is provided with a layer of one or more metal aluminides to reduce corrosion.
Description
Stand der TechnikState of technology
Die Erfindung geht aus von einer
Zündkerze für eine Brennkraftmaschine
nach der Gattung des unabhängigen
Patentanspruchs. In der
Aus der
In der
Aus der
Aus der
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die
Orts- und Formstabilität
der Mittelelektrode zu gewährleisten.
Der Fachmann erhält
aus den genannten Druckschriften weder einzeln noch in Kombination
eine Anregung in Richtung der vorliegenden Erfindung. Insbesondere
erhält
der Fachmann aus der
Vorteile der ErfindungAdvantages of invention
Die Zündkerze mit den Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß die Korrosionsbeständigkeit des Kontaktstifts wirksam und mit einfachen Mitteln verbessert wird. Die Betriebssicherheit der Zündkerze wird somit verbessert. Weiterhin wird eine Orts- und Formstabilität der Mittelelektrode gewährleistet, so daß ein erhöhter Zündspannungsbedarf vermieden wird.The spark plug with the features of the main claim has against it the advantage that the corrosion resistance the contact pin is effective and improved with simple means. The operational safety of the spark plug is thus improved. Furthermore, the position and shape stability of the center electrode guaranteed so that a increased ignition voltage requirement is avoided.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Zündkerze möglich. So ist es fertigungstechnisch günstig, die gesamte Oberfläche des Kontaktstifts zu beschichten. Es ist weiterhin fertigungstechnisch vorteilhaft, die Beschichtung durch thermisches Spritzen oder durch Abscheidung aus der Gasphase, insbesondere durch Alitieren vorzunehmen, was eine Fertigung der erfindungsgemäßen Zündkerze in großen Stückzahlen erlaubt. Als vorteilhaft erweist sich weiterhin, daß vor Einbau des Kontaktstifts eine Voroxidation des beschichteten Kontaktstifts durchgeführt wird, da so eine Al2O3-Schutzschicht ausgebildet wird. Vorteilhaft ist eine Ausbildung des Kontaktstifts aus einer Fe-Co-Ni-Legierung, da dieser dem mittleren Wärmeausdehnungskoeffizienten des Isolators angepaßt ist. Es ist außerdem vorteilhaft, die Form des Kontaktstifts zylinderförmig mit einem größeren Durchmesser am brennraumfernen Ende insbesondere stufenförmig oder kegelförmig abgesetzt zu gestalten, da die Kontaktstifte in der Fertigung so vorteilhaft transportiert werden können. Ebenso von Vorteil ist eine Fertigung des Kontaktstifts in einer einfachen zylindrischen oder kegelförmigen Form, da Fertigungsschritte eingespart werden können.The measures listed in the subclaims enable advantageous developments and improvements of the spark plug specified in the main claim. In terms of manufacturing technology, it is therefore favorable to coat the entire surface of the contact pin. It is also advantageous in terms of production technology to carry out the coating by thermal spraying or by deposition from the gas phase, in particular by alitizing, which allows the spark plug according to the invention to be produced in large numbers. It also proves to be advantageous that a pre-oxidation of the coated contact pin is carried out before installing the contact pin, since an Al 2 O 3 protective layer is formed in this way. It is advantageous to form the contact pin from an Fe-Co-Ni alloy, since it is adapted to the average coefficient of thermal expansion of the insulator. It is also advantageous to design the shape of the contact pin in the form of a cylinder with a larger diameter at the end remote from the combustion chamber, in particular step-like or conical, since the contact pins can thus be advantageously transported in production. It is also advantageous to manufacture the contact pin in a simple cylindrical or conical shape, since manufacturing steps can be saved.
Eine brennraumseitige, kegelförmig zulaufende Spitze des Kontaktstifts ist vorteilhaft, da eine höhere Druckbeaufschlagung des brennraumseitigen Endes des Kontaktstifts bei der Fertigung erreicht werden kann.A conical taper on the combustion chamber side Tip of the contact pin is advantageous because of a higher pressurization the combustion chamber end of the contact pin during manufacture can be achieved.
Zeichnungendrawings
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:Embodiments of the invention are shown in the drawing and in the description below explained in more detail. It demonstrate:
Beschreibung der Ausführungsbeispieledescription of the embodiments
Die Edelmetall-Mittelelektrode
Der Kontaktstift
Die Zündkerze dient dazu, elektrische
Energie zum Zünden
des Kraftstoff-Luft-Gemischs im nicht dargestellten Brennraum der
Brennkraftmaschine bereitzustellen. Dazu wird eine Hochspannung über den
Anschlußbolzen
Ein Problem für den Betrieb der Zündkerzen ist
die Korrosion des Kontaktstifts
In
Vorzugsweise werden Schichtdicken
zwischen 20 und 70 um angestrebt. Die Metall-Aluminid-Schicht
Die Metall-Aluminid-Schicht erhöht die Korrosionsbeständigkeit
des Kontaktstifts
In
Ein weiteres Ausführungsbeispiel ist in
Ein erfindungsgemäßer Kontaktstift kann in Gleitfunkenzündkerzen,
in Luftfunkenzündkerzen und
in Luft-Gleitfunkenzündkerzen
verwendet werden. Dabei kann ein erfindungsgemäßer Kontaktstift auch eine
andere als die in
Ein weiteres Ausführungsbeispiele ist in
Ebenso könnte eine kegelstumpfförmige Ausführung des
Kontaktstifts möglich
sein, die in
Die Abscheidung des für die Aluminium-haltige
Oberflächenbeschichtung,
das Metall-Aluminid, des Kontaktstifts
Als Alitieren wird ein Verfahren bezeichnet, bei dem die Randschicht eines Werkstücks mit Aluminium durch eine thermochemische Behandlung angereichert wird. Dabei wird das Werkstück beispielsweise in ein Pulverbett eingebettet, das aus einem hohen Anteil von Al2O3, einer Aluminium-haltigen Donorlegierung und einem halogenhaltigen Aktivator zusammengesetzt ist. Die Abscheidung von elementarem Aluminium erfolgt über eine chemische Reaktion aus mehreren Schritten in einer Wasserstoff-haltigen Atmosphäre bei einem Druck zwischen 0,01 und 10 MPa und Temperaturen von 900°C bis 1100°C über eine Zeit von bis zu 10 Stunden. In das Pulverbett kann eine große Anzahl von Kontaktstiften eingebettet werden, deshalb läßt sich die Alitierung kostengünstig gestalten. Das Alitieren kann jedoch auch ohne Pulverbett durchgeführt werden, indem eine transportfähige, gasförmige Aluminium-Verbindung, ein Aluminium-Halogenid, an einem anderen Ort bezogen auf den Ort, an dem die Beschichtung der Kontaktstifte erfolgt, erzeugt wird und mittels einer Wasserstoffgas-haltigen Strömung an den Beschichtungsort transportiert wird. Die transportfähige Aluminium-Verbindung wird aus einer Aluminium-haltigen Donorlegierung und einem halogenhaltigen Aktivator gebildet.Alitation is a process in which the surface layer of a workpiece is enriched with aluminum through a thermochemical treatment. The workpiece is embedded in a powder bed, for example, which is composed of a high proportion of Al 2 O 3 , an aluminum-containing donor alloy and a halogen-containing activator. Elemental aluminum is separated by chemical means Reaction from several steps in a hydrogen-containing atmosphere at a pressure between 0.01 and 10 MPa and temperatures from 900 ° C to 1100 ° C over a period of up to 10 hours. A large number of contact pins can be embedded in the powder bed, so the alitation can be designed inexpensively. However, the alitation can also be carried out without a powder bed by producing a transportable, gaseous aluminum compound, an aluminum halide, at a different location in relation to the location at which the contact pins are coated and by means of a flow containing hydrogen gas is transported to the coating site. The transportable aluminum compound is formed from an aluminum-containing donor alloy and a halogen-containing activator.
Dabei ist es möglich, den Ort der Entstehung der transportfähigen Aluminium-Verbindung und den Ort der Beschichtung der Kontaktstifte so zu trennen, daß sie in unterschiedlichen Behältern angeordnet sind. Sie können sich jedoch auch in dem gleichen Behälter befinden.It is possible to determine the place of origin transportable Aluminum connection and the location of the coating of the contact pins to separate so that they in different containers are arranged. You can but are also in the same container.
Vor dem Einbau des Kontaktstifts kann zusätzliche ein Oxidationsschritt des beschichteten Kontaktstifts vorgenommen werden. Diese Voroxidation führt schon vor Einbau des Kontaktstifts zu einer Bildung der oben beschriebenen passivierenden Al2O3-Schicht. Die Oxidation erfolgt bei Temperaturen zwischen 500°C und 1200°C über einen Zeitraum von bis zu 100 Stunden in Sauerstoff-haltiger Atmosphäre.Before installing the contact pin, an additional oxidation step of the coated contact pin can be carried out. This pre-oxidation leads to the formation of the passivating Al 2 O 3 layer described above even before the contact pin is installed. The oxidation takes place at temperatures between 500 ° C and 1200 ° C over a period of up to 100 hours in an oxygen-containing atmosphere.
In der
In Zündkerzen mit einem erfindungsgemäßen Kontaktstift konnte eine Verringerung der Korrosion und eine Orts- und Formstabilität der Mittelelektrode beobachtet werden.In spark plugs with a contact pin according to the invention was able to reduce corrosion and maintain the position and shape of the center electrode to be watched.
Claims (15)
Priority Applications (8)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19939319A DE19939319B4 (en) | 1999-07-29 | 1999-08-19 | Spark plug for an internal combustion engine |
US09/806,132 US6628051B1 (en) | 1999-07-29 | 2000-07-22 | Spark plug for an internal combustion engine |
DE50000960T DE50000960D1 (en) | 1999-07-29 | 2000-07-22 | SPARK PLUG FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
BR0006701-6A BR0006701A (en) | 1999-07-29 | 2000-07-22 | Spark plug for an internal combustion engine |
KR1020017003941A KR20010075417A (en) | 1999-07-29 | 2000-07-22 | Spark plug for an internal combustion engine |
EP00960308A EP1116308B1 (en) | 1999-07-29 | 2000-07-22 | Spark plug for an internal combustion engine |
JP2001514519A JP4532802B2 (en) | 1999-07-29 | 2000-07-22 | Spark plug for internal combustion engine |
PCT/DE2000/002409 WO2001009998A1 (en) | 1999-07-29 | 2000-07-22 | Spark plug for an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19935676.9 | 1999-07-29 | ||
DE19935676 | 1999-07-29 | ||
DE19939319A DE19939319B4 (en) | 1999-07-29 | 1999-08-19 | Spark plug for an internal combustion engine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19939319A1 DE19939319A1 (en) | 2001-02-08 |
DE19939319B4 true DE19939319B4 (en) | 2004-05-06 |
Family
ID=7916497
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19939319A Expired - Fee Related DE19939319B4 (en) | 1999-07-29 | 1999-08-19 | Spark plug for an internal combustion engine |
DE50000960T Expired - Lifetime DE50000960D1 (en) | 1999-07-29 | 2000-07-22 | SPARK PLUG FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE50000960T Expired - Lifetime DE50000960D1 (en) | 1999-07-29 | 2000-07-22 | SPARK PLUG FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR20010075417A (en) |
DE (2) | DE19939319B4 (en) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4713574A (en) * | 1985-10-07 | 1987-12-15 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force | Igniter electrode life control |
DE3873436T2 (en) * | 1987-06-22 | 1992-12-10 | Union Carbide Corp | THERMAL SPRAY COATING PROCESS. |
EP0660475A1 (en) * | 1993-12-23 | 1995-06-28 | Mintek | Spark plug or igniter electrodes and spark plugs or igniters embodying same |
DE19623989A1 (en) * | 1996-06-15 | 1998-01-02 | Bosch Gmbh Robert | Spark plug for an internal combustion engine |
DE19631985A1 (en) * | 1996-08-08 | 1998-02-19 | Bosch Gmbh Robert | Electrode with a wear-resistant coating, spark plug and process for its manufacture |
-
1999
- 1999-08-19 DE DE19939319A patent/DE19939319B4/en not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-07-22 KR KR1020017003941A patent/KR20010075417A/en not_active Application Discontinuation
- 2000-07-22 DE DE50000960T patent/DE50000960D1/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4713574A (en) * | 1985-10-07 | 1987-12-15 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force | Igniter electrode life control |
DE3873436T2 (en) * | 1987-06-22 | 1992-12-10 | Union Carbide Corp | THERMAL SPRAY COATING PROCESS. |
EP0660475A1 (en) * | 1993-12-23 | 1995-06-28 | Mintek | Spark plug or igniter electrodes and spark plugs or igniters embodying same |
DE19623989A1 (en) * | 1996-06-15 | 1998-01-02 | Bosch Gmbh Robert | Spark plug for an internal combustion engine |
DE19631985A1 (en) * | 1996-08-08 | 1998-02-19 | Bosch Gmbh Robert | Electrode with a wear-resistant coating, spark plug and process for its manufacture |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR20010075417A (en) | 2001-08-09 |
DE19939319A1 (en) | 2001-02-08 |
DE50000960D1 (en) | 2003-01-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2900984C2 (en) | Glow plug for diesel engines | |
EP1116308B1 (en) | Spark plug for an internal combustion engine | |
EP2953217B1 (en) | Process for producing an ignition plug for an internal combustion engine and ignition plug for an internal combustion engine | |
EP2197813B1 (en) | Ceramic layer composite | |
WO2007051677A1 (en) | Spark plug electrode and method for producing a spark plug electrode | |
EP0860043B1 (en) | Process for deposition and manufacturing electrodes for spark plugs of internal combustion engines | |
DE19939319B4 (en) | Spark plug for an internal combustion engine | |
DE102019209639A1 (en) | Component for an injector for the fuel and / or water injection of gasoline engines, method for its production and injector for the fuel and / or water injection of gasoline engines | |
WO2006111444A1 (en) | Electrode for a spark plug | |
DE2840995A1 (en) | ELECTRODE FOR GENERATING SPARKS AND IGNITORS WITH SUCH ELECTRODE | |
DE10253582B3 (en) | Infrared radiator has a steam protection formed as a peripheral vessel for enclosing a lamp vessel and a reflecting layer in a gas-tight manner | |
DE3612135A1 (en) | Electrode for igniting combustible mixtures of gases and vapours | |
DE10348778B3 (en) | Sparking plug electrode has a primary material combined with 2-20 per cent secondary material in powder pure metal form | |
EP2138768A2 (en) | Method for producing a ceramic layer compound | |
DE102014210926B3 (en) | Method for producing a spark plug for an internal combustion engine and spark plug for an internal combustion engine | |
WO2015090723A1 (en) | Spark plug comprising a seal made of a non-conducting material | |
DE102005028363B3 (en) | High-temperature infrared camouflage coating | |
DE102017205520A1 (en) | Spark plug electrode, spark plug, and method of making a spark plug electrode | |
DE10222262A1 (en) | Nickel alloy for an ignition device used in a vehicle contains chromium, aluminum and silicon | |
DE19500997C1 (en) | Catalytic coating application to internal combustion engine piston head | |
EP2952730B1 (en) | Process for producing an injection valve for an internal combustion engine and injection valve for an internal combustion engine | |
DE102005047174A1 (en) | Spark plug used in an internal combustion engine comprises a central electrode and a mass electrode arranged in an electrode region made from an electrode material with molybdenum disulphide | |
EP2697404B1 (en) | Spark plug electrode material, spark plug and manufacturing process | |
DE19820944A1 (en) | Catalyst for reducing metal oxides | |
WO2005088793A1 (en) | Spark plug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |