DE19937704A1 - Vakuumpumpenaggregat - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Vakuumpumpenaggregat (1), insbesondere für einen pneumatischen Kraftverstärker in einer Kraftfahrzeug-Bremsanlage, umfassend eine Vakuumpumpe mit in einem Pumpengehäuse (2) drehbar angeordneten Rotor (3), und umfassend einen Antrieb insbesondere Elektromotor mit einer im wesentlichen in einem Motorgehäuse (20) drehbar angeordneten Motorwelle (19), welche drehmomentübertragend an dem Rotor (3). DOLLAR A Es besteht ein generelles Bedürfnis, eine Vakuumpumpe an unterschiedliche Antriebe anschließbar zu gestalten. So soll es beispielsweise ermöglicht werden, entweder einen bereits vorgesehenen und grundsätzlich notwendigen Motor einzusetzen, oder einen eigenständigen Motor. Dabei besteht das grundsätzliche Ziel, daß das Aggregat so wenig Bauraum wie möglich beansprucht. DOLLAR A Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Antrieb und die Pumpe als selbständig handhabbare Einheiten auneinander anflanschbar sind, und daß wenigstens ein Mittel zur Lagerung der Motorwelle (19) zumindest teilweise in die radiale Flucht der Vakuumpumpe hineinragt.

Description

Die Erfindung betrifft ein Vakuumpumpenaggregat insbesondere für einen pneumatischen Kraftverstärker in einer Kraftfahrzeug-Bremsanlage, umfassend eine Vakuumpumpe mit in einem Pumpengehäuse drehbar angeordnetem Rotor, und umfassend einen Antrieb insbesondere Elektromotor mit einer im wesentlichen in einem Motorgehäuse drehbar angeordneten Motorwelle, welche drehmomentübertragend an dem Rotor angreift.

Aus der DE 30 15 409 A1 ist eine Vakuumpumpe zur Verwendung bei Kraftfahrzeugbremsvorrichtungen bekannt, welche ein mittels zwei Lagerschilden verschlossenes Gehäuse aufweist. In die Lagerschilde eingesetzte Wälzlager dienen der Lagerung einer den Rotor tragenden Welle, und es ist ferner eine drehzahlabhängig wirksame Mitnehmervorrichung vorgesehen, welche dazu herangezogen wird, daß die Pumpe nur bei Leerlaufdrehzahl oder bei erhöhter Leerlaufdrehzahl arbeitet. Der Rotor umfasst zwei in radialer Richtung bewegbare Schieber, welche an der Innenseite des Gehäuse abdichtend anliegen, und in dem exzentrisch zu der Gehäusebohrung gelagerten Rotor bewegbar geführt sind. Als Antrieb für die Pumpe bietet sich ein Verbrennungsmotor an, an den sie als eigenständige Einheit anflanschbar ist.

Die Pumpe wird als verbesserungswürdig angesehen, weil deren Plazierung in dem zur Verfügung stehenden (eingeschränkten) Einbauraum in einem Kraftfahrzeug problematisch ist. Dies geht insbesondere auch auf die beiden weit ausladenden Lagerschilde zurück. Weiterhin ist nicht in allen Einbaufällen seitlich neben dem Verbrennungsmotor ausreichend Bauraum vorhanden, so daß diese Lösung ausscheidet.

Aus der DE 81 25 885 U 1 ist eine Einheit aus einem Generator und einer Vakuumpumpe bekannt, welche zwar kompakt ist, aber der Bauaufwand zur Herstellung von Generatorgehäusen mit angeformtem Pumpengehäuse ist grundsätzlich zu hoch. Schließlich ist es erforderlich, eine völlig neue Bauserie von Generatorgehäusen nur für die Kombination mit einer Vakuumpumpe bereitzustellen. Außerdem sind Einbaufälle denkbar, bei denen der notwendige Einbauraum für ein Generator-Vakuumpumpenaggregat nicht vorliegt, so daß teure Sonderkonstruktionen erforderlich sind. Letztlich erlaubt keine der genannten Pumpen eine kostengünstige Einstellung des Rotorspaltmaß, also des Minimalspalts zwischen Rotorgrundkörper und der Innenseite der Gehäusebohrung.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Vakuumpumpenaggregat zu schaffen, welches bei kompakter Bauweise äußerst flexibel in einem Motorraum anordbar ist, und welches dennoch die Möglichkeit eröffnet, an einen bereits vorhandenen Antrieb angeschlossen zu werden. Ferner sollen Maßnahmen aufgezeigt werden, mit denen eine möglichst effektive Einstellung des Rotorspaltmaß der Pumpe ermöglicht wird.

Die Erfindung löst diese Probleme durch ein neues Vakuumpumpenaggregat und ein neues Verfahren zur Montage des Vakuumpumpenaggregates.

Demnach sind die Vakuumpumpe und der Antrieb modular als selbständig handhabbare Einheiten aneinander angeflanscht und die Vakuumpumpe verfügt über mindestens ein Mittel zur Lagerung der Motorwelle, welches zumindest teilweise in die radiale Flucht der Vakuumpumpe hineinragt. Die radiale Flucht der Vakuumpumpe endet dabei an der Anlagefläche des Pumpenlagerschild an der gegenüberliegenden Motorgehäusewandung. Weil ein Lagerungsmittel der Motorwelle folglich gewissermaßen in die Vakuumpumpe integriert ist, werden auf die Motorwelle einwirkende Radialkräfte zumindest teilweise in dem Pumpengehäuse abgestützt. Schließlich werden von dem Rotor in die Motorwelle eingeleitete Radialkräfte in das Pumpengehäuse geleitet, so daß das genannte Lager gleichzeitig aus dem Motorbetrieb und aus dem Pumpenbetrieb herrührende Radialkräfte in das Pumpengehäuse einleitet. Mit anderen Worten wird ein Teil von der Lagerung der Motorwelle in das Pumpengehäuse integriert, wodurch eine Verkürzung der Baulänge des Aggregates erreicht wird. Dennoch ist jedes der Teilaggregate (Motor, Pumpe) selbständig handhabbar und in Flanschbauweise ausführbar, so daß eine flexible Anordnung auch unter Nutzung bereits vorliegender Antriebe machbar ist.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung (Anspruch 2), ist an einer pumpenseitigen Wandung des Motorgehäuse oder an einem pumpenseitigen Motorlagerschild ein Lager für die Motorwelle abgestützt, welches (Lager) in axialer Richtung zumindest teilweise in eine Ausnehmung einer motorseitigen Wandung des Pumpengehäuse oder in eine Ausnehmung eines motorseitigen Pumpenlagerschild hineinragt. Ganz grundsätzlich ist es im Bereich der Stirnfläche zwischen Motor und Pumpe denkbar, eine mit einer Wellendurchgangsbohrung versehene gehäusefeste Wand eines ersten Aggregates (Motor oder Pumpe) an einen Lagerschild eines zweiten Aggregates (Pumpe oder Motor) anzuschließen oder umgekehrt. Patentanspruch 2 trägt diesem Sachverhalt und den daraus resultierenden Alternativen Rechnung.

Nach Anspruch 3 ist das pumpenseitige Lager in einen axial vorstehenden Kragen des Motorgehäuse oder in einen Kragen des Motorlagerschild eingesetzt, wobei dieser Kragen zumindest teilweise axial in eine Ausnehmung des Pumpengehäuse oder in eine Ausnehmung des Pumpenlagerschild hineinragt. Der Kragen umgreift das Lager derart radial außen, daß zumindest eine verliersichere, vorläufige Halterung des Lagers an dem Motor für den Montageprozeß des Aggregates vorliegt.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung nach Anspruch 4 ist das Lager unter Zwischenordnung des Kragens in der Ausnehmung der Pumpe abgestützt. Dadurch ist der zylindrische Lageraußenring unter Zwischenlage des Kragens in der Ausnehmung abstützbar, wodurch beispielsweise Geräuschdämpfungseffekte, infolge der zusätzlichen Zwischenlage, erzielbar sind.

Nach Anspruch 6 soll die erste Bohrungsstufe jeweils im Vergleich zu der zweiten Bohrungsstufe eine größere Nähe zu dem Antrieb und einen größeren Durchmesser aufweisen. Dadurch wird bewirkt, daß einerseits das Lager ohne größere Schwierigkeiten in seine pumpenseitigen Position bringbar ist, und ferner auch das Endstück der Motorwelle für den kraftübertragenden Angriff in den Rotor einschiebbar ist.

Eine zusätzliche Verringerung der Baulänge ist dadurch erzielbar, daß die motorseitige Stirnwand des Pumpengehäuses oder der Pumpenlagerschild in einem motorwellennahen Bereich (in dem die Mittel zur Lagerung der Motorwelle vorgesehen sind), axial weiter in den Pumpeninnenraum hineinragt, als in einem motorwellenfernen Bereich, so daß die motorseitige Stirnwand gewissermaßen das wenigstens eine Mittel zur Lagerung der Motorwelle in axialer Richtung übergreift, und daß ein mit dem wenigstens einen Lagerungsmittel in radialer Richtung zumindest abschnittsweise fluchtender Gehäuseinnenraum vorgesehen ist. Durch diese Maßnahme wird im inneren des Pumpengehäuse und zwar radial außerhalb des Mittels für die Lagerung der Motorwelle ein Freiraum geschaffen, welcher unterschiedlich nutzbar ist. Gemäß dem Ausführungsbeispiel der Figuren wird dieser Freiraum für einen Anschlußstutzen genutzt, welcher in den Gehäuseinnenraum hineinragt.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Pumpe in Platten- oder Scheibenbauweise aufgebaut, wobei der eigentliche Pumpeninnenraum durch eine Grundplatte und eine Deckelplatte sowie einen zwischen den Platten eingefügten Ring begrenzt wird, welcher eine exzentrische Bohrung aufweist, innerhalb derer der mit radial verstellbaren Schiebern versehene Rotor abgedichtet sowie drehbar angeordnet ist. Dabei ist der Ring während der Pumpenmontage entlang einer Einstellachse begrenzt bewegbar und mit Hilfe von einer oder mehreren Stellschrauben festlegbar. Dadurch wird es ermöglicht, daß das Rotorspaltmaß (zwischen Rotorkörper und Ring) bereits während der Pumpenmontage, präzise einstellbar ist. Die Einstellung des Spaltmaß erfolgt folglich bei dem Pumpenhersteller, unter Nutzung eines sogenannten Masterantriebs (der ausschließlich für den Einstellvorgang mit der Pumpe gepaart wird), welcher dieselben Anschlußmaße aufweist, wie der geplante Antrieb. Allerdings wird der Masterantrieb nach der Spalteinstellung wieder von der Pumpe getrennt, denn es muß ermöglicht werden, die Pumpe mit jedem beliebigen Antrieb (das heißt einem bereits im Kraftfahrzeug vorhandenen Motor welcher eine Doppelfunktion erhält (ABS-Pumpenmotor, Lüftermotor, Lenkhilfen-Motor etc.) oder einem separaten, eigenständigen Motor zu kombinieren.

Weitere vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung gehen aus weiteren Unteransprüchen im Zusammenhang mit der Beschreibung und der Zeichnung hervor. In der Zeichnung zeigt:

Fig. 1 Vakuumpumpenaggregat mit größtenteils abgeschnittenem Motor sowie in die Zeichenebene verschwenktem Anschlußstutzen insgesamt stark schematisiert in größerem Maßstab sowie im Längsschnitt entlang der Linie I-I in Fig. 2;

Fig. 2 Vakuumpumpenaggregat nach Fig. 1 im Schnitt längs der Linie II-II etwa im Originalmaßstab und

Fig. 3 Montageoperationen des Vakuumpumpenaggregates stark schematisiert.

Ein Vakuumpumpenaggregat 1, welches vorzugsweise für einen pneumatischen Kraftverstärker einer Kraftfahrzeugbremsvorrichtung vorgesehen ist, umfasst einen in einem Pumpengehäuse 2 drehbar angeordneten Rotor 3 mit radial in einem Rotorgrundkörper 4 bewegbaren Schiebern 5, 6, 7, 8 welche infolge Zentrifugalkraft in Anlage an eine Innenseite 9 eines, eine Bohrung aufweisenden Rings 10 drängbar sind. Der Pumpenraum wird radial außen von dem bereits genannten Ring 10 und seitwärts von einer Kopfplatte 11 sowie einer Grundplatte 12 begrenzt. Es sind schließlich noch Stellschrauben 13, 14 vorgesehen, mit denen eine Fixierung der Relativposition zwischen dem Ring 10 und der Grundplatte 12 sowie der Kopfplatte 11 vorgenommen werden kann, indem die Stellschrauben 13, 14 ausgehend von der Kopfplatte 11 durch den Ring 10 hindurchgreifen und in die Grundplatte 12 eingeschraubt sind. Es ist somit die Lage des Rings 10 in Relation zu Kopf- und Grundplatte 11, 12 festlegbar, und insbesondere die Einstellung des minimalen Spaltmaß c zwischen Rotorgrundkörper 4 und Ring 10 ist somit vornehmbar. Wie die Fig. 1 zeigt, ist die Pumpe als selbständig handhabbare und insbesondere hinsichtlich des Rotorspaltmaß c voreingestellte Pumpe mit Hilfe von an einer Kopfseite 15 des Pumpengehäuse 2 aufliegender und durch das Pumpengehäuse greifender Schrauben 16, 17, 18 an einen Antrieb anflanschbar.

Zum Antrieb der Pumpe dient vorzugsweise ein Elektromotor, von dem in den Figuren lediglich ein Teil der Motorwelle 19 und ein Teil des Motorgehäuses 20 dargestellt sind. Die Motorwellendrehrichtung ist in Fig. 2 mit einem Pfeil gekennzeichnet. Ganz grundsätzlich ist es denkbar, die an das jeweilige Nachbaraggregat angrenzende Wand von Antrieb oder Pumpe sowohl als separat einsetzbaren Lagerschild nach Art der Grundplatte 12 als auch als gehäusefeste Wandung 21 und auch als wechselweise Kombination hiervon zu gestalten. Hinsichtlich des Antriebs ist hier im wesentlichen nur die Anschlußgestaltung von Interesse, so daß weitere Einzelheiten des Motors in den Figuren nicht gezeigt sind.

Die Motorgehäusewand 21 (oder der Motorlagerschild) verfügt über eine Bohrung 22 zur Durchführung der Motorwelle 19 und einen Kragen 23 zur zumindest provisorischen Halterung eines Lagers 24 an dem Motor, und es ist zu ersehen, daß sowohl der Kragen 23 als auch das pumpenseitige Motorwellenlager 24 in axialer Richtung zumindest teilweise in die Vakuumpumpe hineinragt. Zu diesem Zweck ist in der motorseitigen Grundplatte 12 eine bohrungsförmige Ausnehmung 25 zur Durchführung der Motorwelle 19 sowie eine bohrungsförmige Ausnehmung 26 zur Aufnahme und Abstützung des Motorwellenlagers 24 vorgesehen. Die Ausnehmungen 25, 26 sind vorzugsweise als Stufenbohrung ausgeführt, wobei der Bohrungsdurchmesser von axial innen nach axial außen zunimmt. Es ist ferner aus der Fig. 1 zu ersehen, daß in der Grundplatte 12 eine zusätzliche, axial äußere Bohrungsstufe 27 vorgesehen ist, in die der Kragen 23 eingreift.

Es ist in diesem Zusammenhang denkbar, das Lager 24 unter Zwischenlage des Kragens 23 in der Ausnehmung 26 abzustützen, um eine Dämpfungswirkung hinsichtlich der emittierten Geräusche zu erreichen, und andererseits die dritte Bohrungsstufe 27 einzusparen.

Die konsequente Nutzung des zur Verfügung stehenden Motorraumes wird ferner dadurch ermöglicht, daß die Grundplatte 12 oder die motorseitige Stirnwand des Pumpengehäuse in einem motorwellennahen Bereich, (in dem die Mittel zur Lagerung der Motorwelle 19 vorgesehen sind), axial weiter in den Pumpeninnenraum hineinragt, als in einem motorwellenfernen Bereich, so daß die Grundplatte 12 gewissermaßen das wenigstens eine Mittel zur Lagerung der Motorwelle 19 in axialer Richtung übergreift, und daß ein mit dem wenigstens einen Lagerungsmittel in radialer Richtung zumindest abschnittsweise fluchtender Pumpengehäuseinnenraum vorgesehen ist. Vereinfacht ausgedrückt wird mit der Kontur des Pumpenlagerschild 12 eine Verlagerung von Motor- oder Motorwellenlagerungs­ bauteilen in die radiale Flucht der Vakuumpumpe ermöglicht.

Die Verlagerung von Motorwellenlagerungsbauteilen in die Flucht der Vakuumpumpe einerseits und die entsprechende Gestaltung des Pumpenlagerschild 12 andererseits ermöglicht es, einen Anschlußstutzen 30 zum Anschluß von Rohr- oder Schlauchmitteln in den Vakuumpumpeninnenraum hineinragen zu lassen oder den Anschlußstutzen innerhalb der radialen Flucht der Mittel zur Lagerung der Motorwelle 19 anzuordnen. Wenn ein Anschlußstutzen 30 zum Einsatz kommt, wird dieser vorzugsweise mit Hilfe von nicht gezeigten formschlüssig wirksamen Halte- oder Rastmitteln an dem Pumpengehäuse 2 verriegelt.

Es ist selbstverständlich, daß die in das Vakuumpumpengehäuse 2 hineingeführte Motorwelle 19 kraft- oder formschlüssig an dem Rotor 3 angreift. Für die Drehmomentübertragung stehen dem Fachmann grundsätzlich bekannte und untereinander äquivalente form- oder kraftschlüssige Kraftübertragungselemente 31 beispielsweise Paßfedern oder Ringfedern zur Verfügung, auf die hier im einzelnen nicht weiter hingewiesen werden muß.

Der vorliegenden Erfindung liegt schließlich ein Verfahren zur Montage eines Vakuumpumpenaggregates zugrunde, welches insbesondere anhand von Fig. 3 verdeutlicht wird. Bei bekannten Montageverfahren stellt der Vakuumpumpenerzeuger eine hinsichtlich des Rotorspalts c nicht eingestellte Pumpe her, und die Rotorspaltjustierung erfolgt bei dem Kunden des Vakuumpumpenherstellers oder sogar bei dem Endkunden (Fahrzeughersteller) an dessen Montageband, nachdem die Pumpe mit dem Antriebsmotor verbunden wurde. Im Unterschied zu dieser Vorgehensweise wird als Neuerung vorgeschlagen, daß die Pumpe in einem ersten Schritt in dem Pumpengehäuse 2 vormontiert wird. Dieser Zustand ist in Teilfigur 3.1 verdeutlicht. Sodann wird ein Mastermotor, nämlich ein ausschließlich für die Rotorspieleinstellung dienender Motor, mit der Pumpe gepaart und übernimmt dabei mit Hilfe des Lager 24 eine Zentrierung des Pumpenlagerschild 12 (Grundplatte 12) relativ zu der Motorwelle 19. Weil die Motorwelle 19 auch den Rotor 3 trägt ist folglich auch dieser zentriert. Sodann erfolgt die Spieleinstellung in deren Rahmen eine Verschiebung des Rings 10 relativ zu dem Rotor 3 entlang einer Einstellachse 32 vorgenommen wird, so daß in einem Totpunkt, also einer bestimmten, kritischen Drehlage des Rotorgrundkörpers 4 ein Minimalspiel von etwa 0,1 mm zwischen Rotoraußenfläche und der Innenseite 9 des Rings 10 vorliegt. Schließlich erfolgt eine (vorläufige) Positionssicherung durch andrehen der Stellschrauben 13, 14 (Teilfigur 3.2). Um den Ring 10 zuverlässig festzulegen, empfiehlt es sich, zusätzlich Umformoperationen vorzunehmen, innerhalb derer durch das Umlegen von Laschen, Kragen oder ähnlichem eine vorzugsweise formschlüssige Sicherung der Position des Rings 10 relativ zu dem Pumpenlagerschild 12 erfolgt. Nachdem der Mastermotor von der Pumpe getrennt wurde (Teilfigur 3.3), liegt eine eingestellte, betriebsbereite Vakuumpumpe vor, welche keinerlei Einstellarbeiten beim Kunden erfordert. Diese Pumpe kann sodann noch bei dem Pumpenhersteller oder an einem anderen Ort mit dem für den Antrieb vorgesehenen Motor bestückt sowie mit diesem verschraubt werden, wie es die Teilfigur 3.4 zeigt. Die Erfindung ist folglich mit dem Vorteil verbunden, daß mit einer Änderung der zeitlichen Abfolge der einzelnen Montageschritte eine erhebliche Einsparung und auch logistische Vorzüge verbunden sind.

Claims (15)

1. Vakuumpumpenaggregat, insbesondere für einen pneumatischen Kraftverstärker in einer Kraftfahrzeug- Bremsanlage, umfassend eine Vakuumpumpe mit in einem Pumpengehäuse (2) drehbar angeordneten Rotor (3) welche (Vakuumpumpe) an einen Antrieb insbesondere Elektromotor anflanschbar ist, welcher (Antrieb) eine im wesentlichen in einem Motorgehäuse (20) drehbar angeordnete Motorwelle (19) aufweist, die drehmomentübertragend an dem Rotor angreift (3), dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb und die Pumpe als selbständig handhabbare Einheiten aneinander anflanschbar sind und daß wenigstens ein Mittel zur Lagerung der Motorwelle (19) zumindest teilweise in die radiale Flucht der Vakuumpumpe hineinragt.

2. Vakuumpumpenaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an einer pumpenseitigen Wandung (21) des Motorgehäuse (20) oder an einem pumpenseitigen Motorlagerschild ein Lager (24) für die Motorwelle (19) abgestützt ist, welches (Lager) in axialer Richtung zumindest teilweise in eine Ausnehmung (26) einer motorseitigen Wandung des Pumpengehäuse (2) oder in eine Ausnehmung (26) eines motorseitigen Pumpenlagerschild (12) hineinragt.

3. Vakuumpumpenaggregat nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das pumpenseitige Lager (24) in einen axial vorstehenden Kragen (23) des Motorgehäuses (20) oder in einen Kragen (23) des Motorlagerschild eingesetzt ist, und daß dieser Kragen (23) zumindest teilweise axial in eine Ausnehmung des Pumpengehäuse (2) oder in eine Ausnehmung (26) des Pumpenlagerschild (12) hineinragt.

4. Vakuumpumpenaggregat nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Lager (24) unter Zwischenordnung des Kragens (23) in der Ausnehmung (26) der Pumpe abgestützt ist.

5. Vakuumpumpenaggregat nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Pumpenlagerschild (12) oder in der motorseitigen Wandung des Pumpengehäuses (2) eine Stufenbohrung mit unterschiedlichen Bohrungsdurchmessern vorgesehen ist, in dessen erste Bohrungsstufe (27) der Kragen (23) und in dessen zweite Bohrungsstufe (26) das Lager (24) eingreift.

6. Vakuumpumpenaggregat nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Bohrungsstufe (27) jeweils im Vergleich zu der zweiten Bohrungsstufe (26) eine größere Nähe zu dem Antrieb und einen größeren Durchmesser aufweist.

7. Vakuumpumpenaggregat nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Pumpengehäuse (2) in Flanschbauweise mit durch das Pumpengehäuse (2) hindurchragenden Befestigungsmitteln axial an das Motorgehäuse (20) angeflanscht ist.

8. Vakuumpumpenaggregat nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die motorseitige Stirnwand des Pumpengehäuse (2) oder der Pumpenlagerschild (12) in einem motorwellennahen Bereich, (in dem die Mittel zur Lagerung der Motorwelle (19) vorgesehen sind), axial weiter in den Pumpeninnenraum hineinragt, als in einem motorwellenfernen Bereich, so daß die motorseitige Stirnwand des Pumpenlagerschild (12) gewissermaßen das wenigstens eine Mittel zur Lagerung der Motorwelle (19) in axialer Richtung übergreift, und daß ein mit dem wenigstens einen Lagerungsmittel in radialer Richtung zumindest abschnittsweise fluchtender Gehäuseinnenraum vorgesehen ist.

9. Vakuumpumpenaggregat nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Anschlußstutzen (30) in den Pumpengehäuseinnenraum hineinragt.

10. Vakuumpumpenaggregat nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlußstutzen (30) in eine Bohrung des Pumpengehäuse (2) einschiebbar und dort mit Haltemitteln formschlüssig verriegelbar ist.

11. Vakuumpumpenaggregat nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlußstutzen (30) radial in das Pumpengehäuse einschiebbar ist.

12. Vakuumpumpenaggregat nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das pumpenseitige Motorwellenende (19) zumindest teilweise in das Vakuumpumpengehäuse (2) eingreift und daß das Motorwellenende (19) mit formschlüssigen Kraftübertragungselementen (31) an dem Rotor (3) angreift.

13. Vakuumpumpenaggregat nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Motorwellenende (19) zumindest teilweise in das Vakuum-Pumpengehäuse (2) eingreift und daß das Motorwellenende (19) mit kraftschlüssigen Kraftübertragungselementen (31) an dem Rotor (3) angreift.

14. Vakuumpumpenaggregat nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die motorseitige Wandung das Pumpengehäuses oder der motorseitige Lagerschild (12) des Pumpengehäuse (2) und im Bereich einer motorabgewandten Wandung das Pumpengehäuse (2) oder einem motorabgewandten Lagerschild jeweils eine axiale Anlagefläche für den Rotor (3) oder für zwischen Rotor und Lagerschild bzw. Wandung eingefügte Anlaufscheiben vorgesehen ist.

15. Montageverfahren für eine Vakuumpumpe nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpeneinzelteile in einem ersten Schritt in das Pumpengehäuse (2) eingesetzt werden, daß sodann ein Mastermotor mit der Pumpe gepaart wird, daß daraufhin die Rotorspieleinstellung entlang einer Einstellachse (32) vorgenommen wird, und wobei schließlich eine Positionssicherung mit Hilfe von Sicherungsschrauben (13, 14) erfolgt, wobei in einem letzten Schritt der Mastermotor von der Pumpe getrennt wird, so daß eine eingestellte, betriebsbereite Vakuumpumpe vorliegt.