DE19927028A1

DE19927028A1 - Vehicle exterior mirror

Info

Publication number: DE19927028A1
Application number: DE1999127028
Authority: DE
Inventors: Peter Juraschek; Gerhard Stuetz
Original assignee: Magna Reflex Holding GmbH
Current assignee: Magna Reflex Holding GmbH
Priority date: 1999-06-04
Filing date: 1999-06-04
Publication date: 2000-12-21
Also published as: WO2000074977A1; AU5810900A

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugaußenspiegel (1) mit einem am Fahrzeug (2) befestigbaren Spiegelfuß (3) sowie einem gegen die Kraft mindestens eines elastischen Elementes (4) aus einer Gebrauchsstellung (Fig. 2) um den Spiegelfuß schwenkbaren Spiegelkopf (5). Hierbei ist eine Verrastung des Spiegelkopfes in einer ausgeschwenkten Position vorgesehen und bei Lösen der Verrastung wird der Spiegelkopf durch die Kraft des elastischen Elementes in die Gebrauchsstellung zurückgeführt. Eine als geschlossene Kurve ausgeführte Führung (6) und ein darin geführter Schwenkhebel (7) sowie eine Vorrichtung (8) zur Vorgabe der Durchlaufrichtung (12) des Schwenkhebels durch die Führung (6) sind vorgesehen. Jeweils eines der Elemente Schwenkhebel (7) und Führung (6) ist am Spiegelkopf (5) und das andere am Spiegelfuß (3) befestigt. Entlang der Führung (6) ist mindestens eine Raststelle (8.3, 8.9) zum Festrasten vorgegebener Schwenkstellungen (Fig. 1 und 2) des Spiegelkopfes vorgesehen.The invention relates to a vehicle exterior mirror (1) with a mirror base (3) which can be attached to the vehicle (2) and a mirror head (5) which can be pivoted against the force of at least one elastic element (4) from a position of use (Fig. 2). Here, a locking of the mirror head is provided in a pivoted-out position, and when the locking is released, the mirror head is returned to the position of use by the force of the elastic element. A guide (6) designed as a closed curve and a swivel lever (7) guided therein and a device (8) for specifying the direction of passage (12) of the swivel lever through the guide (6) are provided. One of the elements swivel lever (7) and guide (6) is attached to the mirror head (5) and the other to the mirror base (3). At least one locking point (8.3, 8.9) is provided along the guide (6) for firmly locking predetermined swivel positions (FIGS. 1 and 2) of the mirror head.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugau ßenspiegel nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The present invention relates to a vehicle ßenspiegel according to the preamble of the claim 1.

Fahrzeugaußenspiegel, welche im Allgemeinen von der Karosserie eines Kraftfahrzeuges abstehen, müssen aufgrund gesetzlicher Vorschriften nachgiebig bzw. schwenkbar ausgeführt sein, um z. B. Verletzungen von Personen, welche einen Außenspiegel streifen, weitge hend zu vermeiden. Es ist außerdem sinnvoll, diese Außenspiegel so klappen zu können, daß ein das Spie gelglas aufnehmender Spiegelkopf an die Karosserie des Fahrzeugs angelegt werden kann, um die Breite des Fahrzeuges für Transportzwecke, enge Parklücken und in Garagen zu verkleinern.Vehicle exterior mirrors, which are generally of the Body of a motor vehicle must stand out compliant due to legal regulations or be designed to be pivotable, for. B. Injuries from People who graze an outside mirror widely to avoid. It also makes sense to do this To be able to fold the outside mirror so that the game mirror head on the body of the vehicle can be applied to the width of the Vehicle for transport purposes, narrow parking spaces and shrink in garages.

Es sind Fahrzeugaußenspiegel mit einem am Fahrzeug befestigbaren Spiegelfuß sowie einem gegen die Kraft mindestens eines elastischen Elementes aus einer Ge brauchsstellung (etwa der für den Fahrbetrieb gedach ten "Fahrstellung") um den Spiegelfuß schwenkbaren Spiegelkopf, wobei eine Verrastung des Spiegelkopfes in einer ausgeschwenkten Position vorgesehen ist und bei Lösen der Verrastung der Spiegelkopf durch die Kraft des elastischen Elements in die Gebrauchsstel lung zurückgeführt wird, bekannt.There are vehicle exterior mirrors with one on the vehicle attachable mirror base and one against the force at least one elastic element from a Ge use position (such as the roof for driving ten "driving position") can be swiveled around the mirror base Mirror head, with a locking of the mirror head is provided in a pivoted-out position and when the mirror head is released by the Force of the elastic element in the utility lung is known.

Die Deutsche Offenlegungsschrift DE 32 20 893 A1 zeigt einen solchen Außenspiegel. Eine wendelförmige Zugfeder ist einerseits fest am Spiegelkopf und ande rerseits fest am Spiegelfuß befestigt. Die Zugfeder stellt hierbei sicher, daß der Spiegelkopf im Wesent lichen senkrecht von der Karosserie absteht, in die ser Lage weist die Zugfeder ihre kürzeste Länge auf. Aufgrund der Federkraft strebt also der Spiegelkopf stets dieser Gebrauchsstellung (Fahrstellung) entge gen. Bei einem Verschwenken des Spiegelkopfes kommt es zu einer Verlängerung und damit steigender Feder kraft in der Zugfeder, welche mit steigendem Schwenk winkel bezüglich der Gebrauchsstellung immer größer wird. Um den Fahrzeugaußenspiegel in einer am Fahr zeug anliegenden Stellung (z. B. der das Spiegelglas schützenden "Parkstellung") zu halten, wird daher ein federnd gelagerter Sperrhebel eingesetzt, welcher ei ne Bewegung des Spiegelkopfes aus der Parkstellung in die Fahrstellung blockiert bzw. den Spiegelkopf in der Parkstellung festrastet. Um den Spiegelkopf aus dieser blockierten Parkstellung zu lösen, ist es er forderlich, den Spiegelkopf mit einer Hand noch wei ter aus der Fahrstellung in Richtung Parkstellung wegzuschwenken, den Sperrhebel gegen die Kraft der Feder, welche den Sperrhebel in seiner blockierenden Lage hält, zu lösen und dann den Spiegelkopf in die Fahrstellung zurückzuführen. Hierbei gleitet der Sperrhebel an der Innenseite des Spiegelkopfes ab.The German patent application DE 32 20 893 A1 shows such an outside mirror. A helical one Tension spring is firmly on the one hand on the mirror head and others firmly attached to the mirror base. The mainspring makes sure that the mirror head essentially protrudes vertically from the body into which This position has the tension spring at its shortest length. Because of the spring force, the mirror head strives always counter this use position (driving position) gen. When pivoting the mirror head comes it becomes an extension and thus rising spring force in the tension spring, which with increasing swivel angle always larger with regard to the position of use becomes. Around the vehicle exterior mirror in a driving position (e.g. the mirror glass protective "parking position") is therefore a spring-loaded locking lever used, which egg ne movement of the mirror head from the park position in the driving position blocked or the mirror head in in the parking position. Around the mirror head to solve this blocked parking position, it is he required to have the mirror head still white with one hand ter from the driving position towards the parking position swing away, the locking lever against the force of Spring which the locking lever in its blocking Able to loosen and then put the mirror head in the Driving position. Here the glides Locking lever on the inside of the mirror head.

Dieser Fahrzeugaußenspiegel nach dem Stand der Tech nik weist mehrere Nachteile auf. Durch die ungenügen de kinematische Definition des Sperrhebels, der le diglich durch eine Feder an die Innenseite des Spie gelkopfes gepreßt wird, wobei auch die Bewegungsbahn des Sperrhebels vorgegeben wird, ist z. B. ein Verkan ten des Sperrhebels leicht möglich. Weiterhin sind Klappergeräusche bei einer Fahrt des Fahrzeugs über unebenes Gelände nicht auszuschließen. Schließlich erzeugt die Feder, welche den Sperrhebel an den Spie gelkopf preßt, einen zusätzlichen Montageaufwand, wo bei die Montage in der Regel manuell erfolgen muß. Es besteht weiterhin die Gefahr, daß diese Feder bricht bzw. abspringt, so daß ein Festrasten des Spiegelkop fes in der Parkstellung problematisch ist.This vehicle exterior mirror according to the state of the art nik has several disadvantages. Because of the inadequate de kinematic definition of the locking lever, the le dig by a spring on the inside of the game gel head is pressed, including the trajectory the locking lever is specified, for. B. a Verkan easily possible. Furthermore are Rattling noises when the vehicle is traveling uneven terrain cannot be excluded. Finally generates the spring that holds the locking lever on the spit gelkopf presses, an additional assembly effort where when mounting usually must be done manually. It there is still a risk that this spring will break or jumps off, so that a firm locking of the mirror head fes is problematic in the parking position.

Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß dieser Au ßenspiegel nach dem Stand der Technik ein hohes Ge fahrenpotential für den Bediener aufweist. Dies rührt daher, daß die Bedienerhand, welche zum Lösen des Sperrhebels in den Zwischenraum von Spiegelkopf und Spiegelfuß geführt werden muß, bei einem Zurück schnellen des Spiegelkopfes gequetscht werden kann.Another disadvantage is that this Au State of the art ßenspiegel a high Ge has driving potential for the operator. This is moving therefore that the operator's hand, which is used to loosen the Locking lever in the space between the mirror head and Mirror base must be guided on a back fast of the mirror head can be squeezed.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrun de, einen Fahrzeugaußenspiegel zu schaffen, welcher einfach und sicher zu bedienen ist, im Fahrbetrieb vibrationsarme Eigenschaften aufweist und außerdem kostengünstig herzustellen ist.The present invention is based on the object de to create a vehicle exterior mirror, which is easy and safe to use when driving has low vibration properties and also is inexpensive to manufacture.

Diese Aufgabe wird durch einen Fahrzeugaußenspiegel mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Hauptanspru ches in Verbindung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruches gelöst.This task is performed by a vehicle exterior mirror with the features of the preamble of the main claim ches in connection with the characteristic features of the main claim solved.

Dadurch, daß eine als geschlossene Kurve ausgeführte Führung und ein darin geführter Schwenkhebel sowie eine Vorrichtung zur Vorgabe der Durchlaufrichtung des Schwenkhebels durch die Führung vorgesehen sind, wobei jeweils eines der Elemente Schwenkhebel und Führung am Spiegelkopf und das andere am Spiegelfuß befestigt ist und entlang der Führung mindestens eine Raststelle zum Festrasten vorgegebener Schwenkstel lungen des Spiegelkopfes vorgesehen ist, wird ein klar definierter Bewegungsablauf des Schwenkhebels (welcher analog zu dem oben beschriebenen Sperrhebel das Halten in der Parkstellung aufrecht erhält) er reicht. Es ist insbesondere keine Feder erforderlich, um den Schwenkhebel auf einer gewünschten Bahn zu halten. Hierdurch entfallen also ein zusätzlicher Montageaufwand sowie mögliche Defekte durch einen Verlust oder Bruch der Feder. Es ist außerdem mög lich, beliebige Kurvenformen für die Führung vorzuge ben, welche lediglich die Eigenschaft haben müssen, daß sie in sich geschlossen sind (so sind z. B. drei eckige Formen, Ringformen etc. möglich). Die Vorgabe dieser Kurvenform ist z. B. durch ein einfach zu pro duzierendes und einzubauendes separates Spritzguß teil, in welches die Führung eingeprägt ist, möglich.The fact that a executed as a closed curve Guide and a swivel lever guided therein as well a device for specifying the direction of flow the swivel lever are provided by the guide, where each of the elements pivot lever and Guide on the mirror head and the other on the mirror base is attached and at least one along the guide Resting point for fixed locking of the specified pivot point lungs of the mirror head is provided clearly defined sequence of movements of the swivel lever (which is analogous to the locking lever described above maintaining in the park position) enough. In particular, no spring is required around the swivel lever on a desired path hold. This eliminates an additional one Assembly effort and possible defects by one Loss or break of the spring. It is also possible Lich preferred curve shapes for the guidance which only have the property that they are self-contained (e.g. there are three angular shapes, ring shapes etc. possible). The default this curve shape is e.g. B. by an easy to pro reducing and installing separate injection molding part in which the guide is stamped is possible.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen der vorliegen den Erfindung werden in den abhängigen Ansprüchen an gegeben.Further advantageous embodiments of the present the invention are set out in the dependent claims given.

Eine vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, daß die Führung nutförmig ausgeführt ist und der Schwenkhebel einen in die nutförmige Führung eingreifenden Zapfen aufweist. Es ist besonders vorteilhaft, den Kurven verlauf der Führung im Wesentlichen parallel zur ho rizontalen Fahrzeugebene auszuführen, da hierbei ge währleistet wird, daß das bei horizontal stehendem Fahrzeug die Gewichtskraft einen bolzenförmigen Zap fen, welcher von oberhalb der Führung in diese ein greift, in die Führung hineinpreßt. Es ist selbstver ständlich auch möglich, durch Federdruck den Zapfen in die Führung zu pressen bzw. die Führung so zu schlitzen und den Zapfen so auszuführen, daß der Zap fen die Führung hintergreift.An advantageous embodiment provides that the The guide is groove-shaped and the swivel lever a pin engaging in the groove-shaped guide having. It is particularly advantageous to take the curves the course is essentially parallel to the ho rizontal vehicle level because ge it is guaranteed that this is done with a horizontal Vehicle the weight of a bolt-shaped Zap fen, which enters the guide from above engages, presses into the guide. It is self-evident of course also possible, by spring pressure the pin to press into the leadership or to close the leadership slit and execute the pin so that the pin behind the leadership.

Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, daß die Vorrichtung zur Vorgabe der Durchlauf richtung als im Bereich der Führung angeordnete, in Durchlaufrichtung nicht sperrende und gegen die Durchlaufrichtung sperrende Rampen und/oder Treppen ausgeführt ist. Die Ausführung dieser Treppen bzw. Rampen ist auf verschiedenste Arten möglich. Bei in horizontaler Fahrzeugebene liegender Führung ist es möglich, den Anstieg der Treppen bzw. Rampen senk recht zu dieser Ebene oder auch in dieser Ebene aus zuführen. So ist es besonders vorteilhaft, die Rampen zunächst allmählich in der Hochachse ansteigend und im Anschluß daran im Wesentlichen sprungartig abfal lend zu gestalten. Hiermit ergibt sich eine sägezahn förmige Gestalt, welche z. B. bei einem Abgleiten durch einen zylinderförmigen Bolzen in der einen Richtung sperrend und in der anderen nicht sperrend wirkt. Es bietet sich an, die Raststellen in Durch laufrichtung hinter einer Rampe anzuordnen, d. h. daß sich der Schwenkhebel an der sprungartig abfallenden Flanke der Rampe bzw. Treppe abstützt. Zur zusätzli chen Fixierung in der gerasteten Stellung bietet es sich an, die Führung zusätzlich in diesem Bereich zu krümmen oder mit einem zusätzlichen Knick auszustat ten. A particularly advantageous embodiment provides before that the device for specifying the pass direction as arranged in the area of the guide, in Flow direction not blocking and against the Direction of passage blocking ramps and / or stairs is executed. The execution of these stairs or Ramps are possible in a variety of ways. At in it is horizontal vehicle level guidance possible to lower the stairs or ramps right out to this level or even in this level respectively. So it is particularly advantageous to use the ramps initially gradually increasing in the vertical axis and then essentially abruptly fall lend to design. This creates a sawtooth shaped shape, which, for. B. when sliding by a cylindrical bolt in one Locking in one direction and not locking in the other works. It lends itself to the rest stops in through to arrange the direction of travel behind a ramp, d. H. that the swivel lever on the abruptly falling Flank of the ramp or stair supports. For additional Chen fixation in the locked position it offers to take the lead in this area too curved or equipped with an additional kink ten.

Selbstverständlich ist es auch möglich, die Vorrich tung zur Vorgabe der Durchlaufrichtung auf eine ande re Weise auszuführen, etwa als Zahnrad mit einseiti gem Freilauf, welches eine gezahnte Führung abfährt, oder z. B. als Federanordnung.Of course it is also possible to do the Vorrich tion for specifying the direction of flow to another re way to perform, such as a gear with one-sided according to freewheel, which drives a toothed guide, or z. B. as a spring arrangement.

Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, daß die Führung im Bereich der Raststelle so ausgeführt ist, daß das Verrasten in der Raststelle bei einem Schwenken in einer von der Gebrauchsstel lung fortweisenden Richtung selbsttätig erfolgt und bei einem weiteren Schwenken in dieser von der Ge brauchsstellung fortweisenden Richtung die Entrastung ebenfalls selbsttätig erfolgt. Hierdurch wird das Verletzungsrisiko, was beim Spiegel nach dem Stand der Technik dadurch entstand, daß eine Bedienerhand in den Bereich zwischen Spiegelkopf und Spiegelfuß geführt werden muß, völlig vermieden. Zum Festrasten und Lösen muß der Spiegelkopf lediglich an einer von der Schnittstelle zum Spiegelfuß entfernten Stelle in Richtung Parkstellung gedrückt werden, um ein Rasten bzw. Entrasten zu erreichen.A particularly advantageous embodiment provides before that the leadership in the area of the rest stop so is carried out that the locking in the rest area when swiveling in one of the utensils forward-looking direction takes place automatically and with a further swiveling in this from the Ge need direction pointing the unlatching also done automatically. This will Risk of injury, what with the mirror according to the state the technology arose from the fact that an operator's hand in the area between the mirror head and mirror base must be avoided completely. For fixed rest and loosen the mirror head only on one of the interface to the mirror base in Towards the parking position to make a stop or unlatching.

Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der vorliegenden Erfindung werden in den übrigen abhängigen Ansprüchen angegeben.Further advantageous developments of the present Invention are set out in the remaining dependent claims specified.

Die vorliegende Erfindung wird nun anhand mehrerer Zeichnungen erläutert. Es zeigen:The present invention will now be described in several Drawings explained. Show it:

Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Fahrzeugaußenspiegel in der Parkstellung, Fig. 1 shows a vehicle outside mirror according to the invention in the parking position,

Fig. 2 einen erfindungsgemäßen Fahrzeugaußenspiegel in der Fahrstellung, Fig. 2 shows a vehicle outside mirror according to the invention in the driving position,

Fig. 3 einen erfindungsgemäßen Fahrzeugaußenspiegel in der "überstreckten Stellung", Fig. 3 shows a vehicle outside mirror according to the invention in the "overstretched position"

Fig. 4 eine Draufsicht einer erfindungsgemäßen Füh rung und Fig. 4 is a plan view of an inventive guide and

Fig. 5 Schnitte durch die Führung aus Fig. 4. Fig. 5 cuts through the guide of Fig. 4.

Fig. 1 zeigt einen erfindungsgemäßen Fahrzeugaußen spiegel 1 mit einem Spiegelkopf 5, welcher an einem Spiegelfuß 3 gelenkig befestigt ist. Der Spiegelfuß 3 ist an der Karosserie 2 eines Fahrzeugs befestigt. Der Spiegelkopf 5 besteht aus einem Spiegelkopfgrund körper 5.1 und einer Anlenkung 5.2. Der Spiegelkopf grundkörper 5.1 trägt außerdem ein Spiegelglaselement mit Verstellantrieb 14. Die Anlenkung 5.2 ist über ein Drehgelenk 15 mit dem Spiegelkopfgrundkörper 5.1 und über ein Drehgelenk 16 mit einer Lasche 17 des Spiegelfußes 3 verbunden. Ein als Zugfeder 4 ausge führtes elastisches Element ist mit seinem Ende 4.1 an einer Öse des Spiegelfußes 3 und mit seinem nicht dargestellten anderen Ende am Spiegelkopfgrundkörper 5.1 befestigt. Die Zugfeder 4 ist so befestigt bzw. Spiegelkopf 5 und Spiegelfuß 3 sind so zueinander an geordnet, daß die Kraft der Feder 4 in der in Fig. 2 gezeigten Fahrstellung am geringsten ist. Demnach strebt die Zugfeder 4 in der in Fig. 1 gezeigten Parkstellung danach, den Spiegelkopf 5 in die Fahr stellung zurückzuführen. Dies wird jedoch in der in Fig. 1 gezeigten Stellung durch eine Verrastung des Spiegelkopfes in der Parkstellung verhindert. Fig. 1 shows a vehicle exterior mirror 1 according to the invention with a mirror head 5 which is articulated to a mirror base 3 . The mirror base 3 is attached to the body 2 of a vehicle. The mirror head 5 consists of a mirror head body 5.1 and a linkage 5.2 . The mirror head base body 5.1 also carries a mirror glass element with adjustment drive 14 . The linkage 5.2 is connected via a swivel joint 15 to the mirror head base body 5.1 and via a swivel joint 16 to a bracket 17 of the mirror base 3 . An out as a tension spring 4 out elastic element is attached with its end 4.1 to an eyelet of the mirror base 3 and with its other end, not shown, to the mirror head base body 5.1 . The tension spring 4 is attached or mirror head 5 and mirror base 3 are arranged to each other so that the force of the spring 4 is the lowest in the driving position shown in Fig. 2. Accordingly, the tension spring 4 in the park position shown in FIG. 1 strives to return the mirror head 5 to the driving position. However, this is prevented in the position shown in FIG. 1 by locking the mirror head in the park position.

Eine Anlenkung 7, welche eine Kopplung zwischen Spie gelkopf und Spiegelfuß darstellt und die Verrastung des Spiegelkopfes 5 in der Parkstellung sicherstellt, ist über ein Drehgelenk 18 mit der Anlenkung 5.2 ge lenkig verbunden. In einem Abstand zur Gelenkstelle 18 ist ein Bolzen bzw. Zapfen 11 an der Anlenkung 7 befestigt. Dieser Bolzen 11 greift in eine als ge schlossene Kurve ausgeführte Führung 6 ein, welche in eine am Spiegelfuß befestigte Lasche 9 eingeprägt ist. Der Zapfen 11 durchläuft die Führung 6 in Durch laufrichtung 12. Der Zapfen 11 befindet sich bei in Parkstellung befindlichem Spiegelkopf 5 in der Rast position 8.9 und bei in Fahrstellung befindlichem Spiegelkopf (siehe Fig. 2) in Position 8.3. Einem Ausschwenken des Spiegelkopfes 5 aus der Fahrstellung in Richtung 13 in die Parkstellung und zurück ent spricht ein vollständiger Durchlauf des Zapfens 11 in Durchlaufrichtung 12 durch die Führung 6.A linkage 7 , which represents a coupling between the mirror head and mirror base and ensures the locking of the mirror head 5 in the park position, is articulated via a swivel joint 18 with the linkage 5.2 . A bolt or pin 11 is fastened to the articulation 7 at a distance from the articulation point 18 . This bolt 11 engages in a designed as a closed curve guide 6 , which is stamped into a tab 9 attached to the mirror base. The pin 11 passes through the guide 6 in the running direction 12th The pin 11 is in the parking position mirror head 5 in the locking position 8.9 and in the driving position mirror head (see Fig. 2) in position 8.3 . Swiveling the mirror head 5 out of the driving position in the direction 13 into the parking position and back ent speaks a complete passage of the pin 11 in the direction of passage 12 through the guide 6th

Die hier dargestellte Ausführungsform stellt ledig lich ein Beispiel der Anwendung der Erfindung dar. Es ist selbstverständlich möglich, die Anlenkung, statt wie vorliegend als geraden Pendelstab auch gekrümmt oder anders gelagert auszuführen. Es ist selbstver ständlich auch möglich, die Anlenkung 7 mit der Ge lenkstelle 18 nicht an der Anlenkung 5.2 sondern an den Spiegelkopfgrundkörper 5.1 zu befestigen, während die Führung 6 an einem Teil des Spiegelfußes 3 befe stigt bleibt. Selbstverständlich ist auch eine kine matische Umkehr möglich, in diesem Falle wäre die Führung 6 am Spiegelkopf 5 angebracht, die Anlenkung wäre (in Analogie zur Gelenkstelle 18) am Spiegelfuß 3 drehbar gelagert. Sämtlichen Ausführungsformen ge meinsam ist jedoch, daß eine Führung bzw. Relativbe wegung zwischen einem Abschnitt der Anlenkung 7 und der Führung 6 möglich ist. The embodiment shown here is only an example of the application of the invention. It is of course possible to carry out the articulation instead of as a straight pendulum rod curved or mounted differently. It is self-evidently also possible to attach the articulation 7 with the Ge articulation point 18 not to the articulation 5.2 but to the mirror head base body 5.1 , while the guide 6 remains attached to part of the mirror base 3 . Of course, a kinetic reversal is also possible, in which case the guide 6 would be attached to the mirror head 5 , the linkage (in analogy to the articulation point 18 ) would be rotatably mounted on the mirror base 3 . All embodiments ge is common, however, that a guide or Relativbe movement between a portion of the linkage 7 and the guide 6 is possible.

Fig. 2 zeigt den Spiegelkopf 5 in der Gebrauchsstel lung, also in der Fahrstellung, in welcher der Spie gelkopf im Wesentlichen von der Karosserie 2 des Fahrzeugs wegweist. Durch Schwenken des Spiegelkopfes in Richtung des Fahrzeughecks, also in Richtung 13, wird die Parkstellung, welche in Fig. 1 bereits er läutert wurde, erreicht. In der Fahrstellung befindet sich der Zapfen 11 der Anlenkung 7 in der Raststelle 8.3 der Führung 6. Das Verbleiben des Zapfens 11 in der Position 8.3 wird durch die Feder 4 erreicht, welche den Zapfen 11 in die dem Spiegelfuß 3 nächste Spitze der dreieckförmigen Führung 6 preßt. Außerdem kann der Spiegelkopf 5 in dieser Position auch da durch gehalten werden, daß der Spiegelkopf 5 selbst am Spiegelfuß anschlägt, etwa dadurch, daß die Anlen kung 5.2 wie in Fig. 2 gezeigt, an einem Anschlag 19 anliegt. In diesem Zustand befindet sich der Zapfen 11 dann lose in der Position 8.3. Fig. 2 shows the mirror head 5 in the position of use, ie in the driving position in which the mirror head essentially points away from the body 2 of the vehicle. By swiveling the mirror head in the direction of the rear of the vehicle, ie in direction 13 , the parking position, which was already explained in FIG. 1, is reached. In the driving position, the pin 11 of the linkage 7 is in the locking point 8.3 of the guide 6 . Remaining of the pin 11 in the position 8.3 is achieved by the spring 4 , which presses the pin 11 into the tip of the triangular guide 6 closest to the mirror base 3 . In addition, the mirror head 5 can also be held in this position by the fact that the mirror head 5 itself strikes the mirror base, for example in that the linkage 5.2 as shown in FIG. 2 bears against a stop 19 . In this state, the pin 11 is then loosely in the position 8.3 .

Fig. 3 zeigt den Spiegelkopf 5 in der "überstreckten Stellung". Diese entsteht durch ein Schwenken des Spiegelkopfes entgegen der Schwenkrichtung 13. Hier bei kommt es ebenfalls zur einer Verlängerung der Zugfeder 4, so daß der Spiegelkopf auch aus dieser überstreckten Stellung bei Fehlen einer äußeren Krafteinwirkung der Fahrstellung (siehe Fig. 2) ent gegenstrebt. Bei einem Schwenken in die "überstreckte Stellung" dreht sich der Spiegelkopfgrundkörper 5.1 im Wesentlichen um das Gelenk 15. Während des gesam ten Schwenkvorganges von der Fahrstellung in die "überstreckte Stellung" verbleibt der Zapfen 11 der Anlenkung 7 in der Rastposition 8.3, es kommt im We sentlichen zu keinem Durchlauf durch die Führung 6. Fig. 3 shows the mirror head 5 in the "overstretched position". This is caused by pivoting the mirror head against the pivoting direction 13 . Here, too, there is an extension of the tension spring 4 , so that the mirror head also strives from this overstretched position in the absence of any external force from the driving position (see FIG. 2). When pivoting into the "overstretched position", the mirror head base body 5.1 essentially rotates around the joint 15 . During the entire swiveling process from the driving position to the "overstretched position", the pin 11 of the linkage 7 remains in the detent position 8.3 , there is essentially no passage through the guide 6 .

Im Folgenden wird der genaue Aufbau der Führung 6 an hand von Fig. 4 (und Fig. 1) erläutert.The exact structure of the guide 6 is explained below with reference to FIG. 4 (and FIG. 1).

Aus Fig. 1 wird deutlich, daß die Führung 6 in der Horizontalebene des Fahrzeuges, d. h. wenn das Fahr zeug auf einer waagerechten Ebene steht, senkrecht zur Erdanziehungskraft (in Fig. 1 mit "g" gekenn zeichnet) angeordnet ist. Die Führung 6 ist nutförmig ausgeführt, so daß der Schwenkhebel 7 mit seinem Zap fen 11 in die nutförmige Führung im Wesentlichen formschlüssig eingreift. Der Schwenkhebel 7 ist ober halb der Führung 6 angeordnet, so daß die Gewichts kraft den Zapfen 11 in die Führung 6 hineinpreßt. Selbstverständlich ist hierzu auch Federunterstützung möglich bzw. eine schlitzförmige Ausführung der Füh rungsnut, so daß der Zapfen 11 z. B. die Führung hin tergreifen kann.From Fig. 1 it is clear that the guide 6 is arranged in the horizontal plane of the vehicle, ie when the driving tool is on a horizontal plane, perpendicular to the gravitational force (marked in Fig. 1 with "g"). The guide 6 is designed groove-shaped, so that the pivot lever 7 engages with its Zap fen 11 in the groove-shaped guide substantially in a positive manner. The pivot lever 7 is arranged above half of the guide 6 , so that the weight force presses the pin 11 into the guide 6 . Of course, spring support is also possible or a slot-shaped design of the guide groove, so that the pin 11 z. B. the leadership can reach out.

Um zu erreichen, daß der Zapfen 11 die Führung 6 im Bereich der Raststellen lediglich in Durchlaufrich tung 12 durchfahren kann, wird eine Vorrichtung zur Vorgabe der Durchlaufrichtung des Schwenkhebels 7 durch die Führung 6 vorgesehen. Diese kann auf ver schiedene Weisen erfolgen. So ist es z. B. möglich, einen z. B. mittels Zahnrädern realisierten einseiti gen Freilauf zu konstruieren oder mittels einer Fe deranordnung den Schwenkhebel 7 so zu positionieren, daß bei einem Schwenken in die Parkstellung und an schließendem Zurückführen in die Fahrstellung der Zapfen 11 die Durchlaufrichtung 12 annimmt.In order to ensure that the pin 11 can pass through the guide 6 in the area of the locking points only in the direction of passage 12 , a device for specifying the direction of passage of the pivot lever 7 through the guide 6 is provided. This can be done in different ways. So it is z. B. possible a z. B. realized by gears Einseiti conditions to design freewheel or by means of a Fe deranordnung to position the pivot lever 7 so that when swiveling into the park position and then returning to the driving position of the pin 11, the direction of passage 12 assumes.

Eine besonders einfache und sichere Bestimmung der Durchlaufrichtung erfolgt mit der in Fig. 4 und 5 dargestellten Vorrichtung. Diese weist im Bereich der Führung 6 angeordnete, in Durchlaufrichtung 12 nicht sperrende und gegen die Durchlaufrichtung 12 sperren de Rampen und/oder Treppen 8.2, 8.6, 8.8, 8.14 auf. Hierbei ist eine Rampe z. B. so aufgebaut, daß ausge hend von einer Ebene 8.12 zunächst ein allmählicher Anstieg 8.13 besteht, im Anschluß an diesen Anstieg ein im Wesentlichen zur Ebene 8.12 paralleler ebener Abschnitt und anschließend ein sprungartiger Abfall 8.2 zu verzeichnen ist.A particularly simple and reliable determination of the direction of passage takes place with the device shown in FIGS. 4 and 5. This has in the region of the guide 6 is arranged, non-blocking in the direction of passage 12 and lock against the direction of passage 12 de ramps and / or steps 8.2, 8.6, 8.8, 14.8 at. Here is a ramp z. B. constructed so that starting from a level 8.12 there is initially a gradual increase 8.13 , following this increase an essentially parallel to level 8.12 level section and then a sudden drop 8.2 is recorded.

Nach Fig. 4 und 5 verläuft der Durchlauf eines Zap fens 11 des Schwenkhebels 7 durch die Führung 6 wie folgt:According to FIG. 4 and 5, the passage extends a Zap fens 11 of the pivoting lever 7 through the guide 6 as follows:

In der Fahrstellung befindet sich der Zapfen 11 in der Raststellung 8.3. Diese Raststellung befindet sich hinter der aus 8.13, 8.1 und 8.2 gebildeten Ram pe, so daß eine Bewegung des bolzenförmigen Zapfens, welcher in die Führung 6 greift, entgegen der Durch laufrichtung 12 nicht möglich ist. Im Bereich der Raststelle 8.3 befindet sich außerdem ein Knick bzw. eine Krümmung der Führung 6. Während beim Durchlaufen der von 8.12, 8.13, 8.1 gebildeten Flanke der drei eckförmigen Führung 6 eine Verringerung der Kraft in der Feder 4 zu verzeichnen ist, erfolgt von der Rast stelle 8.3 in Durchlaufrichtung 12 ausgehend eine Er höhung der Federkraft.In the driving position, the pin 11 is in the locking position 8.3 . This latching position is located behind the Ram pe formed from 8.13 , 8.1 and 8.2 , so that a movement of the bolt-shaped pin, which engages in the guide 6 , against the direction of rotation 12 is not possible. There is also a kink or a curvature of the guide 6 in the area of the rest stop 8.3 . While passing through the flank formed by 8.12 , 8.13 , 8.1 of the three corner-shaped guide 6 there is a reduction in the force in the spring 4 , starting from the rest point 8.3 in the direction of passage 12 , there is an increase in the spring force.

Der Zapfen 11 läuft bei einem Auslenken des Spiegel kopfes in Schwenkrichtung 13 (siehe Fig. 1) zunächst entlang der Ebene 8.4. Hieran anschließend weist die Führung 6 einen Anstieg 8.5 auf. Hieran anschließend erfolgt ein sprungartiger Abfall 8.6 auf eine Ebene 8.7. Hiernach erfolgt ein weiterer im Wesentlich un stetiger Abfall auf die Ebene 8.9, welche die der Parkstellung zugeordnete Raststelle des Zapfens 11 darstellt. Hiernach erfolgt ein allmählicher Anstieg 8.10, an den sich nach einem ebenen Abschnitt 8.11 ein sprungartiger Abfall 8.14 anschließt, der auf ei ne Ebene 8.12 führt. Ausgehend von dieser Ebene 8.12 erfolgt ein allmählicher Anstieg 8.13 auf eine Ebene 8.1, an die sich der unstetige Abfall 8.2 auf die Raststelle 8.3 anschließt. Die genaue Topographie der Führung 6 ist in Fig. 5 zu erkennen, auf welche hier mit ausdrücklich verwiesen wird.The pin 11 runs when the mirror head is deflected in the pivoting direction 13 (see FIG. 1) initially along the plane 8.4 . Following this, the guide 6 has an ascent 8.5 . This is followed by a sudden drop 8.6 to a level 8.7 . This is followed by another essentially unsteady drop to level 8.9 , which represents the locking point of the pin 11 assigned to the parking position. This is followed by a gradual increase 8.10 , which is followed by a sudden drop 8.14 after a level section 8.11 , which leads to a level 8.12 . Starting from this level 8.12, there is a gradual rise 8.13 to a level 8.1 , which is followed by the discontinuous drop 8.2 to the rest stop 8.3 . The exact topography of the guide 6 can be seen in FIG. 5, to which reference is expressly made here.

Wie bereits oben erwähnt, ergibt sich die Stabilität der Gleichgewichtslage in der Fahrstellung daraus, daß der Zapfen 11 in den bei 8.3 liegenden Umkehr punkt der Führung 6 gedrückt wird. Ein ähnlicher Um kehrpunkt ergibt sich im Bereich der Raststelle 8.9, so daß sich für die Führung im Wesentlichen die For men eines "Herzsymbols" ergibt. Bei einem Durchlaufen des Zapfens 11 durch die Führung 6 erfolgt bis zum Ende des Anstiegs 8.5 im Wesentlichen eine Erhöhung der Kraft in der Feder 4, danach kommt es, bedingt durch die Kurvenform der Führung 6 zu einer Verringe rung der Federkraft bis zur Raststelle 8.9 hin. Um den Zapfen 11 weiter in die Durchlaufrichtung 12 zu bewegen, muß dann jedoch wieder der Spiegelkopf 5 noch weiter in Richtung 13 (siehe Fig. 1) gedrückt werden. Hierdurch ergibt sich eine weitere Erhöhung der Federkraft bis zur Sprungstelle 8.14, danach er gibt sich dann eine dauernde Verringerung der Kraft der Feder 4, während der Zapfen 11 entlang der Ebene 8.12 in Durchlaufrichtung 12 gleitet.As already mentioned above, the stability of the equilibrium position in the driving position results from the fact that the pin 11 is pressed into the reversal point of the guide 6 at 8.3 . A similar reversal point arises in the area of the rest stop 8.9 , so that there is essentially the shape of a "heart symbol" for the guidance. When the pin 11 passes through the guide 6, there is essentially an increase in the force in the spring 4 until the end of the rise 8.5 , after which, due to the curve shape of the guide 6 , the spring force is reduced until the locking point 8.9 . In order to move the pin 11 further in the direction of passage 12 , however, the mirror head 5 must then be pressed further in the direction 13 (see FIG. 1). This results in a further increase in the spring force up to the jump point 8.14 , after which there is a permanent reduction in the force of the spring 4 while the pin 11 slides in the direction of travel 12 along the plane 8.12 .

Die Verringerung der Federkraft kurz vor der Rast stelle 8.9 sowie die Erhöhung der Federkraft nach Passieren der Raststelle 8.9 führt dazu, daß die Stelle 8.9 ein im Wesentlichen stabiles Gleichgewicht darstellt. Dies wird durch die Art der Federaufhän gung in Verbindung mit der zu dem Spiegelfuß hinge richteten Krümmung erreicht, auf welche oben bereits mehrfach Bezug genommen wurde. Hiermit ist es mög lich, die beim Stand der Technik nachteilhafte hohe Verletzungsgefahr, welche dadurch entsteht, daß bei Lösen eines Sperrhebels mit der Bedienerhand in den Bereich zwischen Spiegelkopf und Spiegelfuß einge griffen werden muß, ausgeschlossen werden kann. Die Führung 6 ist im Bereich der Raststelle 8.9 so ausge führt, daß das Verrasten in der Raststelle bei einem Schwenken in einer von der Fahrstellung fortweisenden Richtung 13 erfolgt und bei einem weiteren Schwenken in dieser von der Gebrauchsstellung fortweisenden Richtung die Entrastung erfolgt. Hiermit wird es mög lich, daß Rasten bzw. Entrasten des Spiegelkopfes al lein dadurch zu gewährleisten, daß ein oder zwei Be dienerhände den Spiegelkopf lediglich in Richtung der Parkstellung bewegen, ohne daß ein Eingriff in andere Elemente des Spiegels notwendig ist.The reduction in the spring force just before the latching point 8.9 and increase the spring force after passing through the locking point 8.9 will cause that the location 8.9 is a substantially stable equilibrium. This is achieved by the type of spring suspension in connection with the curvature directed towards the mirror base, to which reference has already been made several times above. This makes it possible that the disadvantageous high risk of injury in the prior art, which arises from the fact that when a locking lever is loosened with the operator's hand in the area between the mirror head and the mirror base, must be ruled out. The guide 6 is in the area of the rest stop 8.9 so that the latching in the rest stop takes place when swiveling in a direction pointing away from the driving position 13 and with a further swiveling in this direction pointing away from the use position, the unlatching takes place. This makes it possible that latching or unlatching the mirror head to ensure that only one or two operator hands move the mirror head only in the direction of the park position, without any intervention in other elements of the mirror being necessary.

Selbstverständlich ist die vorliegende Erfindung nicht auf das gezeigte Ausführungsbeispiel beschränkt. So ist es auch möglich, Führungskurven auszubilden, welche eine noch größere Anzahl von Raststellen (wel che z. B. analog der Raststelle 8.9 sowie ihrer Umge bung aufgebaut sind) aufweisen.Of course, the present invention is not limited to the exemplary embodiment shown. It is also possible to form guide curves which have an even greater number of rest areas (which are constructed, for example, analogously to rest area 8.9 and their surroundings).

Claims

1. Vehicle exterior mirror ( 1 ) with a mirror base ( 3 ) which can be attached to the vehicle ( 2 ) and a force against the force of at least one elastic element ( 4 ) from a position of use ( FIG. 2) about the mirror base pivotable mirror head ( 5 ), wherein a locking of the mirror head is provided in a pivoted-out position and when the locking is released, the mirror head is returned to the use position by the force of the elastic element, characterized in that

- Executed as a closed curve Füh tion ( 6 ) and a guided swivel lever ( 7 ) and
- A device ( 8 ) for specifying the running direction ( 12 ) of the pivot lever through the guide are provided, wherein
- Each of the elements pivot lever ( 7 ) and guide ( 6 ) on the mirror head ( 5 ) and the other on the mirror base ( 3 ) is attached and
- Along the guide ( 6 ) at least one locking point ( 8.3 , 8.9 ) for fixed locking predetermined pivot positions ( Fig. 1 and 2) of the mirror head is provided.

2. Vehicle exterior mirror according to claim 1, characterized in that the guide ( 6 ) is groove-shaped and the pivot lever ( 7 ) has an engaging in the groove-shaped guide pin ( 11 ).

3. Vehicle exterior mirror according to claim 2, characterized in that the pin ( 11 ) engages behind the guide ( 6 ) and / or by the weight of the pivoting lever ( 7 ) and / or by Fe derdruck is held in the guide.

4. Vehicle exterior mirror according to one of the preceding claims, characterized in that the device ( 8 ) for specifying the direction of passage ( 12 ) as in the region of the guide ( 6 ) is arranged, in the direction of passage not blocking and blocking the direction of travel ramps and / or stairs.

5. Vehicle exterior mirror according to claim 4, characterized in that the ramps in the direction of passage ( 12 ) are initially gradually increasing ( 8.13 ) and then falling substantially springy ( 8.2 ).

6. Vehicle exterior mirror according to claim 5, characterized in that the locking points ( 8.3 , 8.9 ) in the direction of passage ( 12 ) are arranged behind a ramp.

7. Vehicle exterior mirror according to one of claims 1 to 3, characterized in that the Vorrich device ( 8 ) for specifying the direction of passage ( 12 ) is designed as a one-sided freewheel, spring arrangement or the like.

8. Vehicle exterior mirror according to one of the preceding claims, characterized in that the guide ( 6 ) is substantially triangular out leads.

9. Vehicle exterior mirror according to one of the preceding claims, characterized in that the guide is curved or kinked in the area of a rest stop ( 8.3 , 8.9 ).

10. Vehicle exterior mirror according to one of the preceding claims, characterized in that the elastic element is on the one hand on the mirror base ( 3 ) and on the other hand on the mirror head ( 5 ) BEFE Stigt spring ( 4 ).

11. Vehicle exterior mirror according to one of the preceding claims, characterized in that the pivot lever ( 7 ) on the mirror head ( 5 ) or mirror gelfuß ( 3 ) is articulated.

12. Vehicle exterior mirror according to one of the preceding claims, characterized in that the mirror head ( 5 ) consists of a mirror head body ( 5.1 ) and an articulation ( 5.2 ), the articulation ( 5.2 ) on the one hand with the mirror base ( 3 ) and on the other hand with the mirror head base body ( 5.1 ) is articulated.

13. Vehicle exterior mirror according to claim 12, characterized in that the pivot lever ( 7 ) on the articulation ( 5.2 ) is articulated and the guide ( 6 ) is attached to the mirror base ( 3 ).

14. Vehicle exterior mirror according to one of the preceding claims, characterized in that the substantially from the body ( 2 ) of the driving vehicle pointing position ( Fig. 2) and a substantially adjacent to the vehicle, oriented in the direction of the vehicle rear parking position ( Fig . 1) of the mirror head (5) detent points (8.3, 8.9) of the guide (6) are assigned.

15. Vehicle exterior mirror according to one of the preceding claims, characterized in that the guide ( 6 ) in the area of the locking point ( 8.9 ) is designed so that the locking position in the locking point when pivoting in a direction pointing away from the Ge usage position ( 13th ) it follows and with a further swiveling in this direction pointing away from the position of use ( 13 ) the unlatching takes place.