DE19924504A1

DE19924504A1 - Sealing cover

Info

Publication number: DE19924504A1
Application number: DE19924504A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Reutter
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-05-28
Filing date: 1999-05-28
Publication date: 2000-11-30
Also published as: EP1181439B1; DE50008966D1; WO2000073638A1; EP1181439A1

Abstract

The invention relates to a closing cap for openings of containers. Said closing cap comprises a cap inner part (4) that is provided with at least one flow connection between the interior of the container and the exterior of the container. The cap is further provided with a valve system (5) for releasing and closing said flow connection, said valve system (5) comprising a first (7) and a second (8) reciprocating valve body. In order to simplify the design of such a closing cap, the second valve body (8) is pre-stressed by means of a second spring (25) in the direction towards the exterior of the container. The first (14) and the second (15) sealing seat interact with a single contact surface (10) that is located on the first valve body (7).

Description

Die Erfindung betrifft einen Verschlussdeckel für Öffnungen an Behältern, insbesondere an Kraftfahrzeugkühlern, mit einem Deckelinnenteil, das wenigstens eine Strömungsverbindung zwischen dem Behälterinneren und dem Behälteräußeren sowie eine Ventilanordnung zum Freigeben und Sperren der Strömungsverbindung aufweist, wobei die Ventilanordnung einen ersten und einen zweiten hin- und herbewegbaren Ventilkörper umfasst, wobei der ersten Ventilkörper durch eine erste Feder in Richtung auf das Behälterinnere gegen einen ersten Dichtsitz an dem Deckelinnenteil und gegen einen zweiten Dichtsitz an dem zweiten Ventilkörper vorgespannt ist, und wobei der erste Ventilkörper bei Überschreiten eines ersten Grenzwertes des Behälterinnendrucks von dem Deckelinnenteil sowie bei Überschreiten eines zweiten Grenzwertes des Behälterinnendrucks von dem Deckelinnenteil und dem zweiten Ventilkörper jeweils unter Freigabe einer Strömungsverbindung zwischen dem Behälterinneren und dem Behälteräußeren abhebbar ist, wobei dem zweiten Ventilkörper ein an dem Deckelinnenteil vorgesehener dritter Dichtsitz zugeordnet ist, gegen den der zweite Ventilkörper bei einem dritten, zwischen dem ersten und dem zweiten liegenden Grenzwert für den Behälterinnendruck zur Anlage kommt, wodurch die zuvor bestehende Strömungsverbindung zwischen dem Behälterinneren und dem Behälteräußeren gesperrt wird.The invention relates to a cover for openings Containers, in particular on motor vehicle radiators, with a Inner cover part, the at least one flow connection between the inside of the container and the outside of the container and a valve arrangement for releasing and locking the Has flow connection, the valve assembly a first and a second reciprocable valve body comprises, wherein the first valve body by a first spring towards the inside of the container against a first one Sealing seat on the inner lid part and against a second one Sealing seat is biased to the second valve body, and wherein the first valve body when a first is exceeded Limit of the internal pressure of the container from the inner part of the lid as well as when a second limit of the Internal pressure of the lid inner part and the second Valve body each with the release of a flow connection can be lifted off between the inside of the container and the outside of the container is, the second valve body one on the inner cover part provided third sealing seat is assigned, against which the second valve body in a third, between the first and the second lying limit for the internal pressure of the container System comes, eliminating the previously existing flow connection locked between the inside of the container and the outside of the container becomes.

Ein derartiger Verschlussdeckel ist aus der DE 41 07 525 C1 bekannt. Bei dem bekannten Verschlussdeckel wird als erster Ventilkörper ein Ventiltopf mit einem radial nach außen verlaufenden Flansch und als zweiter Ventilkörper eine den Ventiltopf konzentrisch umschließende zylindrische Hülse verwendet, die ebenfalls mit einem radial nach außen vorstehenden Flansch versehen ist. Im Übergangsbereich zu der zylindrischen Hülse ist der an dieser ansetzende Flansch unter Bildung eines Wulstes sickenartig geformt. In Ausgangs- Sperrstellung der Ventilanordnung nach dem Stand der Technik stützt sich der Ventiltopf, der von einer Druckfeder in Richtung auf das Behälterinnere beaufschlagt ist, über einen Dichtring an dem beschriebenen Wulst des zweiten Ventilkörpers ab. Die auf diese Weise ebenfalls in Richtung auf das Behälterinnere kraftbeaufschlagte zylindrische Hülse ist mit ihrem Flansch ebenfalls unter Zwischenschaltung eines Dichtrings auf einem Dichtsitz des Deckelinnenteils gelagert. Ein weiterer, mit dem Deckelinnenteil verbundener Dichtring liegt dem Flansch der zylindrischen Hülse in Ausgangs- Sperrstellung der Ventilanordnung mit Abstand in Richtung auf das Behälteräußere gegenüber. Für den angestrebten zweistufigen Abbau eines im Behälterinneren herrschenden Überdrucks sind die drei beschriebenen Dichtringe der Ventilanordnung des vorbekannten Verschlussdeckels unverzichtbar.Such a cover is from DE 41 07 525 C1 known. In the known sealing cap is the first Valve body a valve pot with a radially outward extending flange and as the second valve body one Valve pot concentrically surrounding cylindrical sleeve used, also with a radially outward projecting flange is provided. In the transition area to the cylindrical sleeve is the flange attached to it below Formation of a bead shaped like a bead. In initial Blocked position of the valve arrangement according to the prior art the valve cup is supported by a compression spring Direction is applied to the interior of the container, via a Sealing ring on the described bead of the second valve body from. That way also towards that The inner sleeve with the force applied is included their flange also with the interposition of a Sealing rings stored on a sealing seat of the inner cover part. Another sealing ring connected to the inner cover part is the flange of the cylindrical sleeve in the initial Locked position of the valve arrangement at a distance in the direction of the container exterior opposite. For the target two-stage dismantling of a prevailing inside the container Overpressure are the three sealing rings described Valve arrangement of the known cover indispensable.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen derartigen Verschlussdeckel konstruktiv zu vereinfachen.The object of the present invention is to provide such Simplify the sealing cover constructively.

Die Aufgabe ist bei einem Verschlussdeckel für Öffnungen an Behältern, insbesondere an Kraftfahrzeugkühlern, mit einem Deckelinnenteil, das wenigstens eine Strömungsverbindung zwischen dem Behälterinneren und dem Behälteräußeren sowie eine Ventilanordnung zum Freigeben und Sperren der Strömungsverbindung aufweist, wobei die Ventilanordnung einen ersten und einen zweiten hin- und herbewegbaren Ventilkörper umfasst, wobei der erste Ventilkörper durch eine erste Feder in Richtung auf das Behälterinnere gegen einen ersten Dichtsitz an dem Deckelinnenteil und gegen einen zweiten Dichtsitz an dem zweiten Ventilkörper vorgespannt ist, und wobei der erste Ventilkörper bei Überschreiten eines ersten Grenzwertes des Behälterinnendrucks von dem Deckelinnenteil sowie bei Überschreiten eines zweiten Grenzwertes des Behälterinnendrucks von dem Deckelinnenteil und dem zweiten Ventilkörper jeweils unter Freigabe einer Strömungsverbindung zwischen dem Behälterinneren und dem Behälteräußeren abhebbar ist, wobei dem zweiten Ventilkörper ein an dem Deckelinnenteil vorgesehener dritter Dichtsitz zugeordnet ist, gegen den der zweite Ventilkörper bei einem dritten, zwischen dem ersten und dem zweiten liegenden Grenzwert für den Behälterinnendruck zur Anlage kommt, wodurch die zuvor bestehende Strömungsverbindung zwischen dem Behälterinneren und dem Behälteräußeren gesperrt wird, dadurch gelöst, dass der zweite Ventilkörper durch eine zweite Feder in Richtung auf das Behälteräußere vorgespannt ist, und dass der erste und der zweite Dichtsitz mit einer einzigen Dichtfläche zusammenwirken, die an dem ersten Ventilkörper angebracht ist. Das liefert den Vorteil, dass statt der beim Stand der Technik benötigten drei Dichtringe nur zwei Dichtringe erforderlich sind.The task is with a cover for openings Containers, in particular on motor vehicle radiators, with a Inner cover part, the at least one flow connection between the inside of the container and the outside of the container and a valve arrangement for releasing and locking the Has flow connection, the valve assembly a first and a second reciprocable valve body comprises, wherein the first valve body by a first spring towards the inside of the container against a first one Sealing seat on the inner lid part and against a second one Sealing seat is biased to the second valve body, and wherein the first valve body when a first is exceeded Limit of the internal pressure of the container from the inner part of the lid as well as when a second limit of the Internal pressure of the lid inner part and the second Valve body each with the release of a flow connection can be lifted off between the inside of the container and the outside of the container is, the second valve body one on the inner cover part provided third sealing seat is assigned, against which the second valve body in a third, between the first and the second lying limit for the internal pressure of the container System comes, eliminating the previously existing flow connection locked between the inside of the container and the outside of the container is solved in that the second valve body by a second spring biased towards the container exterior and that the first and the second sealing seat with a cooperate only sealing surface on the first Valve body is attached. This has the advantage that instead of the three sealing rings required in the prior art only two sealing rings are required.

Eine weitere besondere Ausführungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der erste und der dritte Dichtsitz an den voneinander abgewandten Stirnflächen einer hohlzylinderförmigen Hülse ausgebildet sind, die durch einen Steg mit dem Deckelinnenteil verbunden ist. Dadurch wird eine fertigungstechnisch einfach realisierbare Variante zur Schaffung des ersten und dritten Dichtsitzes bereitgestellt.Another special embodiment of the invention is characterized in that the first and third Sealing seat on the end faces facing away from one another hollow cylindrical sleeve are formed by a Web is connected to the inner cover part. This will make one easy to manufacture variant for Creation of the first and third sealing seat provided.

Eine weitere besondere Ausführungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Dichtsitz radial innerhalb des ersten Dichtsitzes angeordnet ist. Die Strömungswege bei einem Überdruck im Behälterinneren können durch eine einzige Ringdichtung unterbrochen werden, die in Schließrichtung sowohl an den ersten als auch den dritten Dichtsitz anliegt.Another special embodiment of the invention is characterized in that the second sealing seat is radial is arranged within the first sealing seat. The Flow paths in the event of an overpressure inside the container can be interrupted by a single ring seal, which in Closing direction on both the first and third Fits tight.

Eine weitere besondere Ausführungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der dritte Dichtsitz radial außerhalb des zweiten Dichtsitzes angeordnet ist. Die Funktion des dritten Dichtsitzes ist unabhängig von dem ersten und dem zweiten Dichtsitz. Durch den zweiten Dichtsitz wird verhindert, dass mit Überdruck beaufschlagter Kraftstoff zu dem ersten Dichtsitz gelangt.Another special embodiment of the invention is characterized in that the third sealing seat is radial is arranged outside the second sealing seat. The function the third sealing seat is independent of the first and the second sealing seat. Through the second sealing seat prevents overpressurized fuel from closing the first sealing seat.

Eine weitere besondere Ausführungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Ventilkörper eine Ventilhaube mit einer im Wesentlichen zylinderförmigen Gestalt umfasst, an deren äußeren Mantelfläche eine Stufe ausgebildet ist, die als Anschlag für eine Dichtung dient, die durch einen Dichtring fixiert wird, der die Ventilhaube teilweise umgibt. Dadurch wird ein einfaches Auswechseln der Dichtung ermöglicht.Another special embodiment of the invention is characterized in that the second valve body a Valve cover with a substantially cylindrical shape comprises a step formed on the outer lateral surface that serves as a stop for a seal that is sealed by a Sealing ring is fixed, which partially surrounds the valve cover. This makes it easy to replace the seal enables.

Eine weitere besondere Ausführungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilhaube an der hohlzylinderförmigen Hülse axial verschiebbar geführt ist. Another special embodiment of the invention is characterized in that the valve cover on the hollow cylindrical sleeve is guided axially.

Dadurch wird eine einwandfreie Funktion der erfindungsgemäßen Ventilanordnung sichergestellt.This will ensure the proper functioning of the invention Valve arrangement ensured.

Eine weitere besondere Ausführungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der äußeren Umfangsfläche des Dichtrings und dem Deckelinnenteil ein Ringspalt ausgebildet ist. Der Ringspalt bildet einen Teil des Strömungsweges für den mit Überdruck beaufschlagten Kraftstoff.Another special embodiment of the invention is characterized in that between the outer Circumferential surface of the sealing ring and the inner cover part Annular gap is formed. The annular gap forms part of the Flow path for the pressurized Fuel.

Die Erfindung liefert allgemein den Vorteil, dass eine zur Zeit bei Motoren mit starker Nachheizwirkung eingesetzte Kühlwasserumwälzpumpe entfallen kann. Eine derartige Pumpe wälzt das Kühlmittel nach Abstellen des Motors noch einige Zeit um. Dadurch wird ein "Hochkochen" des Kühlmittels verhindert.The invention generally provides the advantage that one for Time used in engines with strong post-heating Cooling water circulation pump can be omitted. Such a pump The coolant will roll a few more after the engine has been switched off Time to. This will cause the coolant to "boil up" prevented.

Eine weitere besondere Ausführungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der äußeren Mantelfläche der Ventilhaube und dem Deckelinnenteil ein Ringspalt ausgebildet ist. Der Ringspalt bildet einen weiteren Teil des Strömungsweges für den mit Überdruck beaufschlagten Kraftstoff.Another special embodiment of the invention is characterized in that between the outer lateral surface the valve cover and the inner cover part an annular gap is trained. The annular gap forms a further part of the Flow path for the pressurized Fuel.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen 9 und 10 sowie der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Einzelnen beschrieben ist. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. In der Zeichnung zeigen:Further advantages, features and details of the invention result from subclaims 9 and 10 and the following description, in which with reference to the Drawing an embodiment of the invention in detail is described. The can in the claims and in the Description mentioned features each individually or be essential to the invention in any combination. In the Show drawing:

Fig. 1 einen Verschlussdeckel für einen Kraftfahrzeugkühler mit einer Überdruck/Unterdruck-Ventilanordnung in Ausgangs-Sperrstellung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; FIG. 1 is a closure cap for a motor vehicle radiator with a pressure / vacuum valve assembly in locked position output in accordance with an embodiment of the present invention;

Fig. 2 den Verschlussdeckel aus Fig. 1 nach Überschreiten eines ersten Grenzwertes für einen Überdruck im Kühlerinneren; FIG. 2 shows the closure cover from FIG. 1 after a first limit value for an overpressure in the interior of the cooler has been exceeded;

Fig. 3 den Verschlussdeckel aus Fig. 1 bei einem zweiten Grenzwert für einen Überdruck im Kühlerinneren; FIG. 3 shows the cap of Figure 1 in a second limit value for an overpressure in the radiator interior.

Fig. 4 den Verschlussdeckel aus Fig. 1 nach Überschreiten eines dritten sog. Sicherheitsgrenzwertes für einen Überdruck im Kühlerinneren; und Fig. 4 shows the lid of Figure 1 closure after exceeding a third so-called safety limit value for an excess pressure in the radiator interior..; and

Fig. 5 den Verschlussdeckel aus Fig. 1 bei einem Unterdruck im Kühlerinneren. Fig. 5 shows the cap 1 of FIG. At a negative pressure in the condenser interior.

Gemäß den Fig. 1 bis 5 umfasst ein Verschlussdeckel 1 für einen Kraftfahrzeugkühler einen mit einer Betätigungshandhabe 2 versehenen Deckelaußenteil 3, an welchem ein Deckelinnenteil 4 mit einer Ventilanordnung 4 gehalten ist. In Gebrauchslage ist der Verschlussdeckel 1 an einem Kühlerstutzen fixiert. Dabei ragt der Deckelinnenteil 4 in Richtung auf das Kühlerinnere in den Kühlerstutzen vor. Ein O-Ring 6 dichtet den Deckelinnenteil 4 gegen die Kühlerstutzenwandung ab.Referring to FIGS. 1 to 5, a cap 1 comprising a motor vehicle radiator a provided with an actuating handle 2 cover outer part 3 to which a cover inner part 4 is held by a valve arrangement 4. In the position of use, the cover 1 is fixed to a radiator neck. The inner cover part 4 protrudes in the direction of the interior of the radiator into the radiator nozzle. An O-ring 6 seals the inner cover part 4 against the radiator nozzle wall.

Die Ventilanordnung 5 im Inneren des Deckelinnenteils 4 umfasst einen ersten Ventilkörper 7 und einen zweiten Ventilkörper 8. Der erste Ventilkörper 7 umfasst einen Ventilteller 9, auf dessen zum Kühlerinneren gewandten Seite eine Dichtung 10 angebracht ist.The valve arrangement 5 in the interior of the inner cover part 4 comprises a first valve body 7 and a second valve body 8 . The first valve body 7 comprises a valve plate 9 , on the side facing the cooler inside a seal 10 is attached.

Der Ventilteller 9 wird an seiner von dem Kühlerinneren abgewandten Seite von zwei Schließfedern 11 und 12 beaufschlagt, die sich mit ihren von dem Ventilteller 9 abgewandten Enden an einem Federteller 13 abstützen. Der Federteller 13 wiederum stützt sich an dem Deckelinnenteil 4 bzw. dem Deckelaußenteil 3 ab. Mittels der Schließfedern 11 und 12 ist der Ventilteller 9 in Richtung auf das Kühlerinnere vorgespannt. Über die als flacher Dichtring ausgebildete Dichtung 10 ist der Ventilteller 9 auf einem ersten Dichtsitz 14 auf dem Deckelinnenteil 4 und auf einem zweiten Dichtsitz 15 auf dem zweiten Ventilkörper 8 gelagert. The valve plate 9 is acted upon on its side facing away from the interior of the cooler by two closing springs 11 and 12 which are supported on a spring plate 13 with their ends facing away from the valve plate 9 . The spring plate 13 in turn is supported on the inner cover part 4 or the outer cover part 3 . The valve plate 9 is biased towards the cooler interior by means of the closing springs 11 and 12 . Via the seal 10 designed as a flat sealing ring, the valve plate 9 is mounted on a first sealing seat 14 on the inner cover part 4 and on a second sealing seat 15 on the second valve body 8 .

Der zweite Ventilkörper 8 wird von einer Ventilhaube 16 und einem Dichtring 17 gebildet. Die Ventilhaube 16 hat eine im Wesentlichen zylinderförmige Gestalt. An der äußeren Mantelfläche der Ventilhaube 16 ist eine Stufe 18 ausgebildet. Die Stufe 18 bildet einen Anschlag für eine Ringdichtung 19. Die Ringdichtung 19 wird durch den Dichtring 17 an der Stufe 18 der Ventilhaube 16 fixiert. Die Ringdichtung 19 wirkt mit einem dritten Dichtsitz 20 zusammen. In der in Fig. 1 dargestellten Ventilstellung ist der dritte Dichtsitz 20 geöffnet. Durch einen Pfeil 21 ist angedeutet, dass mit Überdruck beaufschlagter Kraftstoff aus dem Behälterinneren über einen Ringspalt zwischen dem Deckelinnenteil 4 und der äußeren Umfangsfläche des Dichtrings 17, zwischen dem dritten Dichtsitz 20 und der Ringdichtung 19 hindurch in einen Ringspalt gelangen kann, der zwischen der Ventilhaube 16 und einer Hülse 22 ausgebildet ist.The second valve body 8 is formed by a valve cover 16 and a sealing ring 17 . The valve cover 16 has a substantially cylindrical shape. A step 18 is formed on the outer lateral surface of the valve cover 16 . The stage 18 forms a stop for an annular seal 19 . The ring seal 19 is fixed by the sealing ring 17 on the step 18 of the valve cover 16 . The ring seal 19 interacts with a third sealing seat 20 . In the valve position shown in FIG. 1, the third sealing seat 20 is open. An arrow 21 indicates that fuel pressurized from the inside of the container via an annular gap between the inner lid part 4 and the outer peripheral surface of the sealing ring 17 , between the third sealing seat 20 and the annular seal 19 can pass into an annular gap which can pass between the valve cover 16 and a sleeve 22 is formed.

Die Hülse 22 hat die Form eines Kreiszylinders und dient dazu, die Ventilhaube 16 bei einer axialen Verschiebung zu führen. Die Hülse 22 ist über einen Steg 23 mit dem Deckelinnenteil 4 verbunden.The sleeve 22 has the shape of a circular cylinder and serves to guide the valve cover 16 in the event of an axial displacement. The sleeve 22 is connected to the inner cover part 4 via a web 23 .

Die Ventilhaube 16 wird durch eine Druckfeder 25 von dem Kühlerinneren weg vorgespannt. Das von der Ventilhaube 16 abgewandte Ende der Druckfeder 25 stützt sich an einem Federteller 26 ab, der an dem Deckelinnenteil 4 befestigt ist. In Folge der Vorspannkraft der Druckfeder 25 wird die Ventilhaube 16 gegen die Dichtung 10 des ersten Ventilkörpers 7 gedrückt.The valve cover 16 is biased away from the interior of the cooler by a compression spring 25 . The end of the compression spring 25 facing away from the valve cover 16 is supported on a spring plate 26 which is fastened to the inner cover part 4 . As a result of the biasing force of the compression spring 25 , the valve cover 16 is pressed against the seal 10 of the first valve body 7 .

Im Zentrum des Ventiltellers 9 ist eine Öffnung 27 ausgespart. Die Öffnung 27 in dem Ventilteller 9 ist auf der zum Kühlerinneren gewandten Seite durch einen Unterdruckventilteller 28 verschlossen. Der Unterdruckventilteller 28 wird durch eine konische Druckfeder 29 gegen den Ventilteller 9 gedrückt. Das zum Kühlerinneren gewandte Ende der konischen Druckfeder 29 ist an der Ventilhaube 16 des zweiten Ventilkörpers 8 abgestützt.In the center of the valve plate 9 , an opening 27 is recessed. The opening 27 in the valve plate 9 is closed on the side facing the interior of the cooler by a vacuum valve plate 28 . The vacuum valve disk 28 is pressed against the valve disk 9 by a conical compression spring 29 . The end of the conical compression spring 29 facing the interior of the cooler is supported on the valve cover 16 of the second valve body 8 .

Die in Fig. 1 dargestellte Ausgangs-Sperrstellung nimmt die Ventilanordnung 5 ein, wenn sich der Kühlerinnendruck zwischen einem Unterdruckgrenzwert und einem ersten Überdruckgrenzwert bewegt.The output blocking position shown in FIG. 1 takes the valve assembly 5, when the cooler internal pressure moves between a negative pressure limit value and a first positive pressure limit value.

Derartige Druckverhältnisse herrschen etwa bei einem für längere Zeit abgestellten Fahrzeug oder bei Fahrbetrieb des Fahrzeugs und hinreichender Kühlung der im Kühlerinneren befindlichen Kühlflüssigkeit durch den Fahrtwind und/oder mit Ventilatorunterstützung. In der Ausgangs-Sperrstellung gemäß Fig. 1 besteht über die Ventilanordnung 5 keine Strömungsverbindung zwischen dem Kühlerinneren und dem Kühleräußeren. Such pressure conditions prevail, for example, when the vehicle is parked for a longer period of time or when the vehicle is in operation and the cooling fluid in the interior of the cooler is adequately cooled by the wind and / or with fan support. In the initial locking position according to FIG. 1, via the valve assembly 5 is no flow connection between the radiator interior and exterior of the radiator.

Wird das Fahrzeug bspw. nach längerer Fahrt stillgesetzt, so kann sich im Kühlerinneren ein Druckanstieg ergeben. Auf Grund dessen strömt der Ventilanordnung 5 kühler Inhalt zu und füllt sämtliche Freiräume stromaufwärts des Ventiltellers 9 aus. Insbesondere strömt Kühlerinhalt, wie durch den Pfeil 21 angedeutet ist, an dem dritten Dichtsitz 20 vorbei.If, for example, the vehicle is stopped after a long journey, there may be an increase in pressure inside the radiator. Due to this, the valve arrangement 5 flows in cool content and fills all the free spaces upstream of the valve plate 9 . In particular, cooler content flows past the third sealing seat 20 , as indicated by the arrow 21 .

Wenn der Kühlerinnendruck einen ersten Überdruckgrenzwert überschreitet, so wird der Ventilteller 9 durch den Kühlerinhalt entgegen der Wirkung der Schließfedern 11 und 12 von dem ersten Dichtsitz 14 an der Hülse 22 abgehoben. Die Ventilanordnung befindet sich dann in dem Betriebszustand gemäß Fig. 2, in dem Kühlerinhalt von dem Kühlerinneren ins Kühleräußere gelangt, wie durch den Pfeil 30 angedeutet ist. Währenddessen ist der zweite Dichtsitz 15 geschlossen und der dritte Dichtsitz 20 geöffnet.If the cooler internal pressure exceeds a first overpressure limit value, the valve plate 9 is raised by the cooler contents against the action of the closing springs 11 and 12 from the first sealing seat 14 on the sleeve 22 . The valve arrangement is then in the operating state according to FIG. 2, in which the cooler content passes from the inside of the cooler into the outside of the cooler, as indicated by arrow 30 . In the meantime, the second sealing seat 15 is closed and the third sealing seat 20 is open.

Falls das Kühlmittelvolumen nach Abschalten des Motors in Folge Nachheizwirkung expandiert, so dass das Behältervolumen überschritten wird, würde das zwangsläufig zum Kühlmittelausstoß führen. Dieser unerwünschte Effekt wird dadurch verhindert, dass durch den weiter ansteigenden Druck der Ventilteller 9 zusammen mit der Dichtung 10, dem Unterdruckventilteller 28 und dem zweiten Ventilkörper 8 noch weiter von dem ersten Dichtsitz 18 abgehoben wird. Das hat zur Folge, dass die Ringdichtung 19 durch den Dichtring 17 gegen den dritten Dichtsitz 20 gepresst wird. Dadurch ist der Strömungsweg, wie durch einen Pfeil 31 in Fig. 3 angedeutet ist, unterbrochen.If the coolant volume expands as a result of the after-heating effect after the engine is switched off, so that the tank volume is exceeded, this would inevitably lead to coolant emissions. This undesirable effect is prevented by the fact that the valve plate 9, together with the seal 10 , the vacuum valve plate 28 and the second valve body 8 , is lifted even further from the first sealing seat 18 by the further increasing pressure. As a result, the ring seal 19 is pressed against the third sealing seat 20 by the sealing ring 17 . As a result, the flow path is interrupted, as indicated by an arrow 31 in FIG. 3.

Wenn der Strömungsweg unterbrochen ist, könnte es durch einen unkontrollierten Druckanstieg im Kühlsystem zu Leckagen durch Überbeanspruchung der Schlauchverbindungsstellen kommen. Diese Auswirkungen werden durch eine zweite Ventilstufe verhindert, die den Behälterdruck auf einen vorgegebenen Druckwert begrenzt. Dieser Druckwert beträgt z. B. 2,0 ± 0,2 bar.If the flow path is interrupted, it could be through a uncontrolled pressure increase in the cooling system to leakage The hose connection points are overstressed. This Effects are prevented by a second valve stage, which the tank pressure to a predetermined pressure value limited. This pressure value is z. B. 2.0 ± 0.2 bar.

Die zweite Ventilstufe wird durch die Ventilhaube 16 in Verbindung mit dem Ventilteller 9 und der Dichtung 10 gebildet. Wenn der Überdruck im Kühlerinneren weiter zunimmt und schließlich einen dritten Grenzwert in Form eines Sicherheitsgrenzwertes überschreitet, so hebt der Ventilteller 9 zusammen mit der Dichtung 10 sowohl von dem ersten Dichtsitz 14 als auch von dem zweiten Dichtsitz 15 ab. Der sich ergebende Strömungsweg ist in Fig. 4 durch einen Pfeil 32 angedeutet. Die Dichtauflage der Ventilhaube 16 bildet durch ihren Innendurchmesser eine Wirkfläche, die der erforderlichen Zuhaltekraft von 2 ± 0,2 bar entspricht. Da die Ringdichtung 19 an dem dritten Dichtsitz anliegt und somit in ihrer axialen Bewegung begrenzt ist, hebt der Ventilteller 9 zusammen mit der Dichtung 10 von dem ersten Dichtsitz 14 und dem zweiten Dichtsitz 15 ab und der Strömungsweg 32 wird freigegeben. The second valve stage is formed by the valve cover 16 in connection with the valve plate 9 and the seal 10 . If the excess pressure in the interior of the cooler continues to increase and finally exceeds a third limit value in the form of a safety limit value, the valve disk 9, together with the seal 10 , lifts both from the first sealing seat 14 and from the second sealing seat 15 . The resulting flow path is indicated in FIG. 4 by an arrow 32 . Due to its inner diameter, the sealing support of the valve cover 16 forms an effective surface which corresponds to the required locking force of 2 ± 0.2 bar. Since the ring seal 19 rests on the third sealing seat and is therefore limited in its axial movement, the valve plate 9 lifts off together with the seal 10 from the first sealing seat 14 and the second sealing seat 15 and the flow path 32 is opened.

Mit dem Abbau des Überdrucks im Kühlerinneren geht die Ventilanordnung 5 von ihrem Betriebszustand gemäß Fig. 4 in die zuvor erläuterte Betriebszustände gemäß den Fig. 2 und 3 über, bis sie schließlich wieder ihre Ausgangs-Sperrstellung gemäß Fig. 1 einnimmt.When the excess pressure in the interior of the cooler is reduced, the valve arrangement 5 changes from its operating state according to FIG. 4 to the previously explained operating states according to FIGS . 2 and 3 until it finally returns to its initial blocking position according to FIG. 1.

Wenn im Kühlerinneren ein Unterdruck herrscht und dieser einen vorgegebenen Unterdruckgrenzwert unterschreitet, so wird ausgehend von der Situation nach Fig. 1 der Unterdruckventilteller 28 mit dem zweiten Dichtsitz 15 von der Unterseite des flachen Dichtrings 10 des Ventiltellers 9 zu dem Kühlerinneren hin abgehoben. Der Ventilteller 9 wird dabei durch die Schließfedern 11 und 12 mit seiner Dichtung 10 an dem ersten Dichtsitz 14 des Deckelinnenteils 4 abgestützt. Das Absenken des Unterdruckventiltellers 28 erfolgt gegen die Vorspannkraft der Druckfeder 29. Der sich daraus ergebende Strömungsweg ist in Fig. 5 durch einen Pfeil 33 angedeutet.If a negative pressure prevails in the interior of the cooler and this falls below a predetermined negative pressure limit value, the vacuum valve disc 28 with the second sealing seat 15 is raised from the underside of the flat sealing ring 10 of the valve disc 9 to the interior of the cooler, starting from the situation according to FIG. 1. The valve plate 9 is supported by the closing springs 11 and 12 with its seal 10 on the first sealing seat 14 of the inner cover part 4 . The vacuum valve disk 28 is lowered against the biasing force of the compression spring 29 . The resulting flow path is indicated by an arrow 33 in FIG. 5.

Sobald der im Kühlerinnere bestehende Unterdruck ausgeglichen ist, hebt die gemäß Fig. 5 gestauchte konische Druckfeder 29 den Unterdruckventilteller 28 wieder an, bis der dritte Dichtsitz 20 an der Unterseite des flachen Dichtrings 10 des Ventiltellers 9 zur Anlage kommt und sich wieder die in Fig. 1 gezeigte Verhältnisse einstellen. As soon as the negative pressure existing in the interior of the cooler is equalized, the conical compression spring 29 compressed according to FIG. 5 raises the negative pressure valve plate 28 again until the third sealing seat 20 comes to rest on the underside of the flat sealing ring 10 of the valve plate 9 and the pressure in FIG. 1 Set the relationships shown.

Die Funktion des Unterdruckventiltellers 28 wird durch einen vierten Dichtsitz 24 gewährleistet, der in dem Unterdruckventilteller 28 ausgebildet ist und mit der Dichtung 10 zusammenwirkt. Das liefert den Vorteil, dass der erste (14), zweite (15) und vierte (24) Dichtsitz mit einer einzigen Dichtung (10) zusammenwirken.The function of the vacuum valve plate 28 is ensured by a fourth sealing seat 24 which is formed in the vacuum valve plate 28 and interacts with the seal 10 . This provides the advantage that the first ( 14 ), second ( 15 ) and fourth ( 24 ) sealing seat interact with a single seal ( 10 ).

Claims

1. Cap for openings on containers, in particular on motor vehicle radiators, with a lid inner part ( 4 ) which has at least one flow connection between the inside and outside of the container and a valve arrangement ( 5 ) for releasing and blocking the flow connection, the valve arrangement ( 5 ) having a comprises first ( 7 ) and a second ( 8 ) reciprocating valve body, the first valve body ( 7 ) by a first spring ( 11 , 12 ) towards the interior of the container against a first sealing seat ( 14 ) on the inner lid part ( 4 ) and against a second sealing seat ( 15 ) on the second valve body ( 8 ), and wherein the first valve body ( 7 ) when a first limit value of the container internal pressure of the lid inner part ( 4 ) and when a second limit value of the container internal pressure is exceeded Inner cover part ( 4 ) and the second valve body ( 8 ) each under free a flow connection between the container interior and the container exterior can be lifted off, the second valve body ( 8 ) being associated with a third sealing seat ( 20 ) provided on the lid inner part ( 4 ), against which the second valve body ( 8 ) in a third, between the first and the second lying limit value for the container internal pressure comes into contact, whereby the previously existing flow connection between the container interior and the container exterior is blocked, characterized in that the second valve body ( 8 ) is biased towards the container exterior by a second spring ( 25 ) , and that the first ( 14 ) and the second ( 15 ) sealing seat interact with a single sealing surface ( 10 ) which is attached to the first valve body ( 7 ).

2. Closure cover according to claim 1, characterized in that the first ( 14 ) and the third ( 20 ) sealing seat on the mutually facing end faces of a hollow cylindrical sleeve ( 22 ) are formed by a web ( 23 ) with the lid inner part ( 4 ) connected is.

3. Closure cover according to one of the preceding claims, characterized in that the second sealing seat ( 15 ) is arranged radially within the first sealing seat ( 14 ).

4. Closure cover according to one of the preceding claims, characterized in that the third sealing seat ( 20 ) is arranged radially outside the second sealing seat ( 15 ).

5. Closure cap according to one of the preceding claims, characterized in that the second valve body ( 8 ) comprises a valve cover ( 16 ) with a substantially cylindrical shape, on the outer lateral surface of which a step ( 18 ) is formed, which acts as a stop for a seal ( 19 ) is used, which is fixed by a sealing ring ( 17 ) which partially surrounds the valve cover ( 16 ).

6. Cover according to claim 5, characterized in that the valve cover ( 16 ) on the hollow cylindrical sleeve ( 22 ) is guided axially.

7. Cover according to claim 5 or 6, characterized in that an annular gap is formed between the outer peripheral surface of the sealing ring ( 17 ) and the inner cover part ( 4 ).

8. Closure cover according to claim 7, characterized in that an annular gap is formed between the outer lateral surface of the valve cover ( 16 ) and the cover inner part ( 4 ).

9. Cap according to one of the preceding claims, characterized in that the first valve body ( 7 ) comprises a pressure relief valve plate ( 9 ), in which a central opening ( 27 ) is recessed, which is closed by a vacuum valve plate ( 28 ) which is the central Opening ( 27 ) opens if there is negative pressure inside the container.

10. Cap according to claim 9, characterized in that the vacuum valve plate ( 28 ) is biased against the pressure valve plate ( 9 ) by means of a third spring ( 29 ) supported on the second valve body ( 8 ).