Die
vorliegende Erfindung betrifft allgemein einen Torsionsschwingungsdämpfer, gegebenenfalls für eine Kraftfahrzeug-Reibungskupplung,
umfassend eine mit einer Welle drehfest koppelbare Primärseite,
eine mit einer zweiten Welle drehfest koppelbare Sekundärseite und
eine Verbindungsanordnung, durch welche ein primärseitiges Drehteil und ein
sekundärseitiges
Drehteil derart miteinander verbunden sind, daß sie eine Radialbewegung oder/und eine
Kippbewegung relativ zueinander durchführen können. Die Erfindung betrifft
ferner speziell eine Kupplungsscheibe für eine Kraftfahrzeug-Reibungskupplung,
umfassend einen derartigen Torsionsschwingungsdämpfer, eine mit einer Getriebeeingangswelle
drehfest koppelbare, der Sekundärseite zugeordnete
Nabe, in einem radial äußeren Bereich der
Kupplungsscheibe der Primärseite
zugeordnete Reibbeläge,
wobei die Reibbeläge
der Kupplungsscheibe über
die Verbindungsanordnung des Torsionsschwingungsdämpfers derart
mit der Nabe verbunden sind, daß die
Reibbeläge
eine Radialbewegung oder/und eine Kippbewegung bezüglich einer Nabendrehachse
durchführen
können.The
The present invention generally relates to a torsional vibration damper, optionally for a motor vehicle friction clutch,
comprising a primary side rotatably coupled to a shaft,
a non-rotatably coupled to a second shaft secondary side and
a connection arrangement, by which a primary-side rotary member and a
secondary side
Rotary part are connected together so that they have a radial movement and / or a
Can perform tilting movement relative to each other. The invention relates
further specifically a clutch disc for a motor vehicle friction clutch,
comprising such a torsional vibration damper, one with a transmission input shaft
rotatably coupled, the secondary side assigned
Hub, in a radially outer area of the
Clutch disc of the primary side
assigned friction linings,
where the friction linings
the clutch disc over
the connection arrangement of the torsional vibration damper so
connected to the hub, that the
friction linings
a radial movement and / or a tilting movement with respect to a hub rotation axis
carry out
can.
Im
Fahrzeugbau tritt häufig
(beispielsweise bei quer eingebauten Antriebsaggregaten) das Problem
auf, daß Achsversätze und
Verkippungen der Achsen relativ zueinander auftreten, beispielsweise weil
die Getriebeeingangswelle nicht mehr in einem Pilotlager in der
Kurbelwelle gelagert ist. Es kann in diesem Zusammenhang zu Taumelbewegungen kommen,
die durch den unrunden Lauf der Kurbelwelle beziehungsweise des
an dieser festgelegten Schwungrads induziert werden.in the
Vehicle construction occurs frequently
(For example, in transverse drive units) the problem
on that axis offsets and
Tilts of the axes occur relative to each other, for example because
the transmission input shaft is no longer in a pilot camp in the
Crankshaft is stored. It can come in this context to tumbling movements,
by the non-circular running of the crankshaft or the
be induced at this fixed flywheel.
Um
derartige Achsversätze,
Achsverkippungen und Taumelbewegungen zu beherrschen, wurden Kupplungsscheiben
der eingangs genannten Art entwickelt, bei denen die Reibeläge, die
in der Regel im wesentlichen parallel zu oder in einer Ebene liegen,
die zu einer Nabendrehachse im wesentlichen orthogonal steht, die
genannte Radialbewegung und Kippbewegung durchführen können.Around
such axial offsets,
Achsverkippungen and wobbling movements dominate were clutch discs
developed the type mentioned, in which the Reibeläge, the
usually substantially parallel to or in a plane,
which is substantially orthogonal to a hub rotation axis, the
can perform said radial movement and tilting movement.
Es
existieren auch schon derartige Kupplungsscheiben mit in die Verbindungsanordnung
integrierter, im Drehmomentübertragungsweg
zwischen der Nabe und den Reibbelägen angeordneter Torsionsschwingungsdämpferanordnung.
In diesem Zusammenhang ist es bekannt, eine elastische Rückstellung
vorzusehen, durch welche die Reibbeläge einerseits und die Nabe
andererseits in eine Zentrierungsstellung in Bezug aufeinander rückstellbar
sind, in der die Reibbeläge
einerseits und die Nabe andererseits (allgemein gesprochen die Primärseite und die
Sekundärseite)
zueinander zentriert und gleichachsig (koaxial) angeordnet sind.
Als Beispiel kann auf die aus der DE 195 45 973 C1 bekannte Kupplungsscheibe
verwiesen werden, bei der die Zentrierungswirkung auf elastisch
gegeneinander vorgespannten konischen Lagerflächen beruht.There are already such clutch plates with integrated into the connection arrangement, arranged in the torque transmission path between the hub and the friction linings Torsionsschwingungsdämpferanordnung. In this context, it is known to provide an elastic return by which the friction linings on the one hand and the hub on the other hand in a centering position with respect to each other are recoverable, in which the friction linings on the one hand and the hub on the other hand (generally speaking, the primary side and the secondary side) to each other and coaxial (coaxial) are arranged. As an example, on the from the DE 195 45 973 C1 known coupling disc are referred to, in which the centering effect is based on elastically biased conical bearing surfaces.
Ferner
wurde vorgeschlagen, zur Bereitstellung der elastischen Rückstellkräfte ein
Lagerteil mit radialelastischen, im Querschnitt Z-förmigen oder ziehharmonikaartigen
(faltenbalgartigen), durch Unterbrechungen in Umfangsrichtung voneinander
getrennten Segmenten einzusetzen.Further
has been proposed to provide the elastic return forces
Bearing part with radially elastic, in cross-section Z-shaped or accordion-like
(bellows), by interruptions in the circumferential direction from each other
use separate segments.
Ein
derartiges Lagerteil mit radialelastischen Segmenten ermöglicht schon
eine etwas einfachere Einstellung der für die Rückstellung gewünschten Radialelastizität als im
Falle der gegeneinander vorgespannten konischen Lagerflächen. Primär ist die Elastizität aber nur über den
für das
Lagerteil beziehungsweise die Segmente gewählten Werkstoff einstellbar
und es bestehen überdies
gravierende Festigkeitsprobleme. Im Falle von großen Achsversätzen kann
es zu einem Bruch der Segmente kommen.One
Such bearing part with radially elastic segments allows already
a slightly simpler setting of the desired radial elasticity for the provision than in the
Trap of the preloaded conical bearing surfaces. But the elasticity is only about the primary
for the
Bearing part or the segments selected material adjustable
and there are moreover
serious strength problems. In the case of large axial offsets can
it comes to a break of the segments.
Demgegenüber ist
es eine Aufgabe der Erfindung, einen Torsionsschwingungsdämpfer beziehungsweise
eine Reibungskupplung der genannten Art bereitzustellen, bei denen
sich die die Zentrierung bewirkenden elastischen Rückstellkräfte besser
einstellen lassen und eine hohe Funktionssicherheit gegeben ist.In contrast, is
It is an object of the invention, a torsional vibration damper or
to provide a friction clutch of the type mentioned in which
the centering effecting elastic restoring forces better
can be set and a high level of functional reliability is given.
Zur
Lösung
dieser Aufgabe wird eine erfindungsgemäße Kupplungscheibe mit dem
Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen.to
solution
This object is a coupling disc according to the invention with the
Characteristics of claim 1 proposed.
Erfindungsgemäß weist
der Lagerring zu einer Radialelastizität des Lagerrings zumindest
beitragende Umfangsschlitze auf. Hierdurch kann ein radial weiches
Lager bereitgestellt werden, dessen Verformungskraft im Falle eines
Achsversatzes oder/und Winkelversatzes deutlich geringer als bei
einem starren Lager ist, so daß Fremdreibungsprobleme
im gegebenenfalls mehrstufig ausgebildeten (beispielsweise eine
Vordämpferstufe
und eine Hauptdämpferstufe
aufweisenden) Torsionsschwingungsdämpfer gut beherrschbar sind.
Insbesondere kann durch die Umfangsschlitze durch Wahl der Zahl
und der Ausbildung und der Anordnung der Umfangsschlitze die für eine spezielle
Konstruktion gewünschte
Radialelastizität
einfach eingestellt werden, auch unabhängig der durch Wahl des Materials,
aus dem der Lagerring hergestellt wird, gegebenen Freiheitsgrade.
Beispielsweise bietet ein erfindungsgemäßer Lagerring die folgenden
Möglichkeiten
der Variation der radialen Steifigkeit beziehungsweise Elastizität:
- – Anzahl
von zueinander versetzt angeordneten Umfangsschlitzen in radialer
Richtung
- – Anzahl
von längs
eines Radius in Umfangsrichtung aufeinanderfolgenden Umfangsschlitzen
- – radiale
oder/und umfangsmäßige Abmessung von
benachbarte Umfangsschlitze voneinander trennenden Materialabschnitten,
insbesondere Stegen
- – axiale
Abmessung des Lagerrings
- – Ausbildung
der Umfangsschlitze selbst, beispielsweise als zu beiden axialen
Seiten des Lagerrings offene Durchbrüche
- – Material
des Lagerrings (im Falle von Kunststoffmaterial: Art des Kunststoffmaterials).
According to the invention, the bearing ring has a radial elasticity of the bearing ring on at least contributing circumferential slots. In this way, a radially soft bearing can be provided, the deformation force in the case of axial offset and / or angular offset is significantly lower than a rigid bearing, so that foreign friction problems in multi-stage possibly formed (for example, a Vordämpferstufe and a main damper stage having) torsional vibration are well controlled. In particular, by the choice of the number and the design and the arrangement of the circumferential slots, the radial elasticity desired for a specific construction can be easily adjusted by the circumferential slots, also independently of the degrees of freedom given by the choice of material from which the bearing ring is made. For example, a bearing ring according to the invention offers the following possibilities of varying the radial rigidity or elasticity: - - Number of mutually offset circumferential slots in the radial direction
- Number of circumferential slots consecutive along a radius in the circumferential direction
- - Radial and / or circumferential dimension of adjacent circumferential slots from each other separating material sections, in particular webs
- - axial dimension of the bearing ring
- - Formation of the circumferential slots themselves, for example, as open to both axial sides of the bearing ring breakthroughs
- - Material of the bearing ring (in the case of plastic material: type of plastic material).
Der
Lagerring kann mehrere Funktionen erfüllen, beispielsweise Teil einer
Drehschwingungen dämpfenden
Reibeinrichtung der Verbindungsanordnung sein.Of the
Bearing ring can fulfill several functions, for example part of a
Torsional vibrations dampening
Be friction device of the connection arrangement.
Es
wird vorgeschlagen, daß der
Lagerring mit wenigstens einem ersten Eingriffsabschnitt an einem
der Drehteile und mit wenigstens einem zweiten Eingriffsabschnitt
am anderen der Drehteile angreift. Hierbei kann der erste oder/und
der zweite Eingriffsabschnitt ein Außenumfang oder Innenumfang des
Lagerrings sein, der an einem zugeordneten Umfang des jeweiligen
Mitnahmeelements vorzugsweise spielfrei angreift. Der erste oder/und
zweite Eingriffsabschnitt kann aber auch ein bezogen auf eine Lagerringachse
sich in axialer Richtung erstreckender Eingriffsvorsprung sein.
Der Eingriffsvorsprung kann (vorzugsweise ohne Radialspiel) in eine
zugeordnete Öffnung
des jeweiligen Drehteils eingreifen.It
It is suggested that the
Bearing ring with at least a first engagement portion on a
the turned parts and at least a second engagement portion
at the other of the rotating parts attacks. Here, the first or / and
the second engagement portion is an outer circumference or inner circumference of the
Be bearing ring, which is at an associated perimeter of the respective
Drive element attacks preferably free of play. The first or / and
but second engaging portion may also be based on a bearing ring axis
be in the axial direction extending engagement projection.
The engagement projection can (preferably without radial clearance) in a
associated opening
engage the respective rotary part.
Es
ist zweckmäßig, daß der Lagerring
maximal an einem der beiden Drehteile drehfest angeordnet ist, vorzugsweise
an dem einen Drehteil drehfest und an dem anderen Drehteil relativverdrehbar.
In diesem Zusammenhang ist es bevorzugt, vom ersten und zweiten
Eingriffsabschnitt einen als Umfang (Außenumfang oder Innenumfang)
und den anderen mehrfach vorzusehen und jeweils als Eingriffsvorsprung
auszubilden, so daß der
Lagerring an einem der Drehteile mittels des Umfangs und am anderen der
Drehteile mittels einer Mehrzahl von vorzugsweise spielfrei in zugeordnete Öffnungen
dieses Drehteils eingreifender Eingriffsvorsprünge angreift.It
is appropriate that the bearing ring
is arranged at a maximum rotationally fixed to one of the two rotating parts, preferably
on the one rotary member rotatably and relatively rotatable on the other rotary member.
In this context, it is preferred from the first and second
Engagement section as a circumference (outer circumference or inner circumference)
and provide the other several times and each as an engaging projection
form so that the
Bearing ring on one of the rotating parts by means of the circumference and the other of the
Rotary parts by means of a plurality of preferably free of play in associated openings
this rotary part engages engaging engagement projections.
Die
Anzahl und Anordnung der in Umfangsrichtung gegeneinander versetzten
Eingriffsvorsprünge,
die gegebenenfalls auch als Zentriernocken bezeichnet werden können, beeinflußt die zwischen den
Drehteilen wirkenden Rückstellkräfte, so
daß durch
Wahl der Zahl und Anordnung der Eingriffsvorsprünge eine weitere Möglichkeit
gegeben ist, die Rückstellkräfte und
damit die effektiv wirkende Radialelastizität des Lagerrings einzustellen.The
Number and arrangement of circumferentially offset from each other
Engagement projections,
which may also be referred to as a centering cam, which influences between the
Turned parts acting restoring forces, so
that by
Choice of the number and arrangement of engagement projections another option
is given, the restoring forces and
thus to adjust the effective radial elasticity of the bearing ring.
Es
ist ohne weiteres möglich,
die Eingriffsvorsprünge
(gegebenenfalls Zentriernocken) und die zugeordneten Öffnungen
derart auszubilden, daß sie für eine axiale
Fixierung des Lagerrings sorgen. Die axiale Fixierung kann aber
auch einfach durch gegebenenfalls als Reibflächen dienende Anlageflächen des
Reibrings, beispielsweise an die Eingriffsvorsprünge angrenzende Oberflächen des
Lagerrings, erfolgen.It
is easily possible
the engagement projections
(optionally centering cam) and the associated openings
form such that they are for an axial
Fix the bearing ring. The axial fixation can but
also simply by optionally serving as a friction surfaces bearing surfaces of the
Friction rings, for example, adjacent to the engagement projections surfaces of the
Bearing ring, done.
Um
für alle
Radialrichtungen wesentlichen gleichmäßige Rückstellkraftverhältnisse
vorzusehen, ist es bevorzugt, daß die Eingriffsvorsprünge voneinander
in gleichen Umfangswinkelabständen
angeordnet sind.Around
for all
Radial directions substantially uniform restoring force conditions
to provide, it is preferable that the engagement projections from each other
at the same circumferential angle intervals
are arranged.
Für die Umfangsschlitze
des Lagerrings, die – wie
schon erwähnt – vorzugsweise
als axial durchgehende Durchbrüche
ausgebildet sind, wird weiterbildend vorgeschlagen, daß die Umfangsschlitze
sich jeweils längs
einem zugeordneten Radius erstrecken. Im Rahmen der Erfindung ist
es aber grundsätzlich
möglich,
daß die
Umfangsschlitze sich nicht streng in Umfangsrichtung längs einem
zugeordneten Radius erstrecken, sondern zu einem sochen Radius gewissermaßen schräg verlaufen
mit einer Erstreckungskomponente in Umfangsrichtung und einer Erstreckungskomponente
in Radialrichtung. Da die Wahl des Verlaufes der Umfangsschlitze
ebenfalls Einfluß auf
die sich ergebende Radialelastizität des Lagerrings hat, besteht
hier eine weitere Möglichkeit
der Einstellung der Radialelastizität.For the circumferential slots
of the bearing ring, which - like
already mentioned - preferably
as axially continuous breakthroughs
are formed, it is proposed that the peripheral slots
each longitudinally
extend an associated radius. Within the scope of the invention
but basically
possible,
that the
Circumferential slots are not strictly in the circumferential direction along a
associated radius extend, but to a radius so to speak obliquely
with an extension component in the circumferential direction and an extension component
in the radial direction. Because the choice of the course of the circumferential slots
also influence
the resulting radial elasticity of the bearing ring has
here another possibility
the adjustment of the radial elasticity.
Wie
schon angedeutet, kann eine Mehrzahl von sich auf verschiedene Radien
verteilenden Umfangsschlitze vorgesehen sein, wobei die Umfangsschlitze
derart gegeneinander in Umfangsrichtung versetzt sein können, daß in jeder
Radialrichtung sich wenigstens zwei Umfangsschlitze überdecken.
Vorzugsweise sind die Umfangsschlitze in mehreren, sich längs einem
jeweiligen Radius erstreckenden Schlitzreihen angeordnet. Im Hinblick
auf gleichmäßige Rückstellkraftverhältnisse
für verschiedene
radiale Richtungen ist es vorteilhaft, wenn die Umfangsschlitze
einer Schlitzreihe voneinander in gleichen Umfangswinkelabständen angeordnet
sind und die Umfangsschlitze insgesamt regelmäßig auf die Schlitzreihen verteilt
sind.As
already indicated, a plurality of different radii
distributing circumferential slots may be provided, wherein the circumferential slots
can be offset from each other in the circumferential direction, that in each
Radial direction overlap at least two circumferential slots.
Preferably, the circumferential slots are in several, along one
arranged respective slot rows extending radius. In terms of
on uniform restoring force conditions
for different
radial directions, it is advantageous if the circumferential slots
a row of slots arranged at equal circumferential angular intervals
are and the circumferential slots regularly distributed on the rows of slots regularly
are.
Eine
besonders bevorzugte Ausführungsform
des erfindungsgemäßen Lagerrings
zeichnet sich dadurch aus, daß wenigstens
einige, vorzugsweise alle der Umfangsschlitze, Schlitzverengungen aufweisen,
die als Verformungswegbegrenzunge dienen und vorzugsweise in einem
mittleren Abschnitt der Umfangsschlitze angeordnet sind. Die Schlitzverengungen
dienen als die radiale Verformbarkeit des Lagerrings begrenzende
Anschläge.
Hierdurch kann die radiale Elastizität beziehungsweise radiale Verformbarkeit
des Lagerrings auf einfache Weise beeinflußt werden, so daß durch
die Schlitzverengungen ein weiterer Freiheitsgrad für die Einstellung
der Radialelastizität
beziehungsweise radialen Verformbarkeit des Lagerrings gegeben ist.
Insbesondere machen es die Schlitzverengungen möglich, die Umfangsschlitze
an sich etwas breiter in Radialrichtung auszubilden, als dies im
Hinblick auf die gewünschte radiale
Verformbarkeit an sich erforderlich wäre. Durch die Schlitzverengungen
wird die durch die größere Breite
der Umfangsschlitze an sich gegenüber dem gewünschten Wert vergrößerte Radialelastizität auf den
gewünschten
Wert reduziert. Durch die größere Breite
der Umfangsschlitze kann der Lagerring aufgrund eines leichteren
Ausformens oder dergleichen einfacher hergestellt werden, als wenn
man den Lagerring für
die gleiche Radialelastizität
mit schmäleren
Schlitzen, aber ohne Schlitzverengungen ausbilden würde.A particularly preferred embodiment of the bearing ring according to the invention is characterized in that at least some, preferably all of the circumferential slots, have slot constrictions which serve as deformation path boundaries and are preferably arranged in a central portion of the circumferential slots. The slot constrictions serve as the radial deformability of the bearing ring limiting stops. As a result, the radial elasticity or radial deformability of the bearing ring can be influenced in a simple manner, so that a further degree of freedom is given by the slot constrictions for the adjustment of the radial elasticity or radial deformability of the bearing ring. In particular, the slot constrictions make it possible to form the circumferential slots per se somewhat wider in the radial direction than this with respect to the desired radial deformability per se would be required. Due to the slot constrictions, the increased by the greater width of the peripheral slots in relation to the desired value radial elasticity is reduced to the desired value. Due to the greater width of the circumferential slots of the bearing ring can be made easier due to easier molding or the like, as if the bearing ring for the same radial elasticity with narrower slots, but without slot constrictions would form.
Im
Zusammenhang mit den Schlitzverengungen beziehungsweise Anschlägen der
Schlitze sollte noch darauf hingewiesen werden, daß bei den
radial äußeren Umfangsschlitzen
die Schlitzverengungen durch die oben erwähnten Eingriffsvorsprünge (Zentriernocken)
gebildet sein können.in the
Connection with the slot constrictions or attacks of
Slots should be pointed out that at the
radially outer peripheral slots
the slot constrictions through the above-mentioned engagement projections (centering cams)
can be formed.
Eine
weiter besonders bevorzugte Ausführungsform
zeichnet sich dadurch aus, daß der
Lagerring dafür
ausgebildet ist, mehrere Teile der Kupplungsscheibe als Vormontageeinheit
zusammenzuhalten.A
further particularly preferred embodiment
is characterized by the fact that the
Bearing ring for it
is formed, several parts of the clutch disc as Vormontageeinheit
together.
Hierzu
wird vorgeschlagen, daß der
jeweilige Eingriffsvorsprung eine Aussparung für den Eingriff eines Eingriffsabschnitts
eines zugeordneten Teils der Kupplungsscheibe aufweist, das mit
dem Drehteil, das die den Eingriffsvorsprung und gegebenenfalls
den Eingriffsabschnitt aufnehmende Öffnung aufweist, und gegebenenfalls
wenigstens einem zwischen dem Drehteil und dem zugeordneten Teil
angeordneten weiteren Teil als durch den Lagerring zusammengehaltene
Vormontageeinheit zusammengefügt
oder zusammenfügbar
ist. Für
einen besonders guten Zusammenhalt der genannten Teile wird vorgeschlagen,
daß der
Eingriffsvorsprung und die Öffnung
sowie der Eingriffsabschnitt und die Aussparung im Sinne einer Preßpassung
ineinandergreifen.For this
It is suggested that the
respective engagement projection a recess for the engagement of an engagement portion
an associated part of the clutch disc having with
the rotating part, which is the engagement projection and, where appropriate
having the engagement portion receiving opening, and optionally
at least one between the rotating part and the associated part
arranged further part as held together by the bearing ring
Assembled pre-assembly unit
or joinable
is. For
a particularly good cohesion of said parts is proposed
that the
Engaging projection and the opening
and the engagement portion and the recess in the sense of a press fit
mesh.
Für die erfindungsgemäße Kupplungsscheibe
wird weiterbildend vorgeschlagen, daß die Verbindungsanordnung
eine Mitnahmescheibe aufweist, umfassend ein radial inneres sekundärseitiges Scheibenteil
und ein radial äußeres primärseitiges Scheibenteil,
wobei die beiden Scheiben teile Mitnahmeformationen aufweisen, über die
die Scheibenteile mit definiertem Radialbewegungsspiel und Umfangsbewegungsspiel
miteinander in Eingriff stehen, und wobei der Lagerring zwischen
einerseits einem der Scheibenteile und andererseits dem anderen
der Scheibenteile oder/und einem damit gekoppelten weiteren Teil,
gegebenenfalls Deckblech, der Verbindungsanordnung im Sinne der
elastischen Zentrierungsrückstellung
sowie gegebenenfalls als Drehschwingungen dämpfendes Reibelement wirkt.
Das sekundärseitige
Scheibenteil kann über
eine Verzahnung an einer Nabe der Kupplungsscheibe drehfest oder
mit Relativverdrehungsspiel angeordnet sein, während das primärseitige
Scheibenteil in drehfester Verbindung mit den Reibbelägen stehen
kann.For the clutch disc according to the invention
is further proposed that the connection arrangement
a driving disc comprising a radially inner secondary-side disc part
and a radially outer primary-side disk part,
wherein the two discs parts have entrainment formations on the
the disc parts with defined radial motion clearance and circumferential motion clearance
engage each other, and wherein the bearing ring between
on the one hand one of the disc parts and on the other hand the other
the disc parts or / and a further part coupled thereto,
optionally cover plate, the connection arrangement in the sense of
elastic centering reset
and possibly acting as torsional vibrations damping friction element acts.
The secondary-sided
Disc part can over
a toothing on a hub of the clutch disc rotatably or
be arranged with relative rotation play, while the primary-side
The disc part is in a rotationally fixed connection with the friction linings
can.
Alternativ
wird vorgeschlagen, daß der
Lagerring zwischen einerseits der Nabe und andererseits einem die
Reibbeläge
(gegebenenfalls über eine
Belagfederanordnung) tragenden Teil, gegebenenfalls Deckblech, der
Verbindungsanordnung im Sinne der elastischen Zentrierungsrückstellung
sowie gegebenenfalls als Drehschwingungen dämpfendes Reibelement wirkt.
In diesem Zusammenhang im Hinblick auf die oben erwähnte Vormontageeinheit weiterbildend
vorgeschlagen, daß der
Lagerring das Deckblech, einen axial vorstehende Abschnitte aufweisenden,
einer Reibeinrichtung zugeordneten Druckring und eine zwischen dem
Druckring und dem Deckblech angeordnete Federanordnung (gegebenenfalls
eine Tellerfeder) als Vormontageeinheit zusammenhält.alternative
It is suggested that the
Bearing ring between one hand, the hub and on the other hand, a
friction linings
(possibly via a
Pad spring arrangement) supporting part, optionally cover plate, the
Connecting arrangement in the sense of elastic centering reset
and possibly acting as torsional vibrations damping friction element acts.
In this context, with regard to the above-mentioned pre-assembly unit further education
suggested that the
Bearing ring the cover plate, having an axially projecting sections,
a friction ring associated pressure ring and a between the
Thrust ring and the cover plate arranged spring arrangement (if necessary
a plate spring) holds together as a pre-assembly unit.
Es
wurde schon erwähnt,
daß der
Lagerring Teil einer Reibeinrichtung sein kann und dementsprechend
beispielsweise als Reibelement dienen kann. Hierzu wird vorgeschlagen,
daß der
Lagerring mehrere Reibflächen
aufweist, vorzugsweise derart, daß wenigstens eine Reibfläche einer
ersten Torsionsschwingungsdämpferstufe,
gegebenenfalls Vordämpferstufe,
zugeordnet ist und wenigstens eine weitere Reibfläche einer
weiteren Torsionsschwingungsdämpferstufe,
gegebenenfalls Hauptdämpferstufe,
im Sinne einer Dämpfung
von Torsionsschwingungen durch Reibung zugeordnet ist.It
has already been mentioned
that the
Bearing ring can be part of a friction device and accordingly
for example, can serve as a friction element. For this purpose it is proposed
that the
Bearing ring several friction surfaces
has, preferably such that at least one friction surface of a
first torsional vibration damper stage,
if necessary, pre-damper stage,
is assigned and at least one further friction surface of a
further torsional vibration damper stage,
optionally main damper stage,
in the sense of damping
associated with torsional vibrations due to friction.
Die
Erfindung betrifft ferner einen Lagerring für einen Torsionsschwingungsdämpfer beziehungsweise
eine Kupplungsscheibe wie vorangehend beschrieben. Der Lagerring
weist erfindungsgemäß zu einer
Radialelastizität
des Lagerrings zumindest beitragende Umfangsschlitze auf und kann
ansonsten, wie vorgehend mit Bezug auf den Lagerring des Torsionsschwingungsdämpfers beziehungsweise
der Kupplungsscheibe beschrieben, ausgebildet sein.The
The invention further relates to a bearing ring for a torsional vibration damper or
a clutch disc as described above. The bearing ring
has according to the invention to a
radial elasticity
of the bearing ring at least contributing circumferential slots and can
otherwise, as above with respect to the bearing ring of the torsional vibration damper or
described the clutch disc, be formed.
Die
Erfindung wird im folgenden anhand mehreren in den Figuren gezeigten
Ausführungsbeispielen
näher erläutert.The
Invention will be described below with reference to several shown in the figures
embodiments
explained in more detail.
1 zeigt
ein Ausführungsbeispiel
einer einen erfindungsgemäßen Torsionsschwingungsdämpfer aufweisenden
erfindungsgemäßen Kupplungsscheibe
in einem Querschnitt entsprechend einer eine Drehachse einer Kupplungsscheibennabe enthaltenen
Schnittebene. 1 shows an embodiment of a torsion vibration damper according to the invention having a clutch disc according to the invention in a cross section corresponding to a cutting axis of a coupling disc hub contained cutting plane.
2 zeigt
eine Detailvergrößerung des Querschnitts
der 1. 2 shows an enlarged detail of the cross section of 1 ,
3 zeigt
einen Radialelastizität
aufweisenden Lagerring der Kupplungsscheibe der 1 und 2 in
Draufsicht (3a) und im Querschnitt (3b; Schnitt nach Linie B-B in 3a). 3 shows a radial elastic bearing ring of the clutch disc of 1 and 2 in plan view ( 3a ) and in cross section ( 3b ; Cut to line BB in 3a ).
4 zeigt
eine andere Ausführungsform des
erfindungsgemäßen radialelastischen
Lagerrings für
abgewandelte Ausführungsformen
der Kupplungsscheibe der 1 und 2 oder für grundsätzlich andere
Konstruktionen einer erfindungsgemäßen Kupplungsscheibe beziehungsweise eines
erfindungsgemäßen Torsionsschwingungsdämpfers,
wobei die Figur den Lagerring in Draufsicht sowie in zwei Querschnitten
nach Linien A-A und B-B zeigt. 4 shows another embodiment of the radial elastic bearing ring according to the invention for modified embodiments of the clutch disc of 1 and 2 or for fundamentally different constructions of a clutch disc according to the invention or of a torsional vibration damper according to the invention, the figure showing the bearing ring in plan view and in two cross sections along lines AA and BB.
5 zeigt
in einer Darstellung entsprechend 4 eine Variante
des erfindungsgemäßen Lagerrings
der 4 mit Verformungswegbegrenzungen. 5 shows in a representation accordingly 4 a variant of the bearing ring of the invention 4 with deformation path limitations.
6 zeigt
ein weiteres Ausführungsbeispiel einer
erfindungsgemäßen Kupplungsscheibe
mit einem radialelastischen Lagerring in der Art der 4 oder 5 in
einem Querschnitt entsprechend einer eine Drehachse einer Kupplungsscheibennabe
enthaltenen Schnittebene. 6 shows a further embodiment of a clutch disc according to the invention with a radially elastic bearing ring in the manner of 4 or 5 in a cross section corresponding to a sectional plane containing a rotation axis of a clutch disc hub.
7 zeigt
eine Detailvergrößerung des Querschnitts
der 6. 7 shows an enlarged detail of the cross section of 6 ,
8 zeigt
ein weiteres Ausführungsbeispiel einer
erfindungsgemäßen Kupplungsscheibe
in einer Darstellung entsprechend 6. 8th shows a further embodiment of a clutch disc according to the invention in a representation accordingly 6 ,
9 zeigt
eine Detailvergrößerung des Querschnitts
der 8. 9 shows an enlarged detail of the cross section of 8th ,
10 zeigt
in einer Darstellung entsprechend 4 einen
radialelastischen Lagerring der Kupplungsscheibe der 8 und 9 in
Draufsicht und in zwei Querschnitten. 10 shows in a representation accordingly 4 a radially elastic bearing ring of the clutch disc of 8th and 9 in plan view and in two cross sections.
Die 1 und 2 zeigen
eine erste Ausgestaltungsform einer erfindungsgemäßen Kupplungsscheibe.
Die Kupplungsscheibe 10 umfaßt eine Nabe 12, welche über eine
Innenverzahnung 14 mit einer Außenverzahnung an einer nicht
dargestellten Getriebeeingangswelle zur gemeinsamen Drehung um eine
Drehachse A gekoppelt werden kann. Die Kupplungsscheibe 10 umfaßt ferner
eine zweigeteilte Mitnahmescheibe 18, welche in der dargestellten Ausführungsform
einen auch als erstes Scheibenteil bezeichneten inneren Ringabschnitt 20 und
einen auch als zweites Scheibenteil bezeichenbaren äußeren Ringabschnitt 22 umfaßt. Der äußere Ringabschnitt 22 ist
mit Reibbelägen 26 gekoppelt,
die bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel
durch mit dem äußeren Ringabschnitt 22 der
Mitnahmescheibe 18 drehfest verbundenen Belagfedern 28 getragen
sind.The 1 and 2 show a first embodiment of a clutch disc according to the invention. The clutch disc 10 includes a hub 12 , which have an internal toothing 14 can be coupled with an external toothing on a transmission input shaft, not shown, for common rotation about a rotation axis A. The clutch disc 10 further comprises a two-part driving disc 18 , which in the illustrated embodiment also referred to as a first disc part inner ring portion 20 and an outer ring portion which can also be labeled as a second disk part 22 includes. The outer ring section 22 is with friction linings 26 coupled in the embodiment shown by with the outer ring portion 22 the driving disc 18 rotatably connected pad springs 28 are worn.
Der
innere Ringabschnitt 20 ist an der Nabe 12 drehfest
und axial unverschiebbar festgelegt, beispielsweise festgeschweißt. Man
könnte
die Nabe 12 und den inneren Ringabschnitt 20 der
Mitnahmescheibe 18 auch als einteiliges Bauteil, beispielsweise
Schmiedeteil, herstellen. Es ist auch denkbar, den inneren Ringabschnitt 20 durch
eine Verzahnung (Innenverzahnung des Ringabschnitts und Außenverzahnung
der Nabe) drehfest an der Nabe 12 festzulegen, wobei gewünschtenfalls
auch eine leichte axiale Verschiebbarkeit der Mitnahmescheibe relativ
zur Nabe vorgesehen sein kann.The inner ring section 20 is at the hub 12 rotatably fixed and fixed axially immovable, for example, welded. You could be the hub 12 and the inner ring portion 20 the driving disc 18 also as a one-piece component, for example, forging produce. It is also conceivable, the inner ring section 20 by a toothing (internal toothing of the ring section and external toothing of the hub) rotationally fixed to the hub 12 determine, if desired, a slight axial displacement of the driving plate can be provided relative to the hub.
Der
innere Ringabschnitt 20 und der äußere Ringabschnitt 22 greifen über eine
Außenverzahnung 30 des
inneren Ringabschnitts 20 und eine Innenverzahnung 32 des äußeren Ringabschnitts 22 ineinander,
wobei die Verzahnungen derart ausgebildet sind, daß der äußere Ringabschnitt 22 Radialspiel
und Drehbewegungsspiel in Umfangsrichtung relativ zum inneren Ringabschnitt 20 hat.
Ferner ist die Ausbildung so, daß auch eine leichte Verkippung der
beiden Ringabschnitte relativ zueinander möglich ist. Durch diese Ausbildung
kann einerseits ein Achsversatz zwischen der Getriebeeingangswelle
und der im eingekuppelten Zustand über die Reibbeläge mit der
Kupplungsscheibe 10 in Verbindung stehenden Kurbelwelle
einschließlich
einer gewissen Verkippung der beiden Wellen relativ zueinander ausgeglichen
werden und wird andererseits ein Dämpferwinkel, insbesondere Vordämpferwinkel
einer in die Kupplungsscheibe 10 integrier ten Torsionsdämpferanordnung
mit zwischen den beiden Ringabschnitten der Mitnahmescheibe 18 wirkenden
Torsionsdämpferfedern
bereitgestellt.The inner ring section 20 and the outer ring portion 22 grip over an external toothing 30 of the inner ring section 20 and an internal toothing 32 of the outer ring portion 22 into each other, wherein the teeth are formed such that the outer ring portion 22 Radial play and rotational play in the circumferential direction relative to the inner ring section 20 Has. Furthermore, the design is such that a slight tilting of the two ring sections relative to each other is possible. By this training, on the one hand, an axial offset between the transmission input shaft and in the engaged state on the friction linings with the clutch disc 10 associated crankshaft including a certain tilting of the two shafts are balanced relative to each other and on the other hand, a damper angle, in particular pre-damper angle one in the clutch disc 10 integrated Torsions damper assembly with between the two ring sections of the driving plate 18 acting torsion damper springs provided.
Die
in die Kupplungsscheibe 10 integrierte Torsionsschwingungsdämpferanordnung
umfaßt eine
Mehrzahl von als Schraubenfedern ausgebildeten Torsionsdämpferfedern 34,
die in Fenster 36 des inneren Ringabschnitts 20 aufgenommen
sind. Die Torsionsdämpferfedern 34 stehen
einerseits über
am äußeren Ringabschnitt 22 festgenietete
Deckbleche 38 und die am linken Deckblech angebrachten
Belagfedern 28 mit den Reibbelägen und andererseits über den
inneren Ringabschnitt 20 mit der Nabe 12 in Drehmomentübertragungsverbindung.
Die beiden Deckbleche (eines auf beiden axialen Seiten der Mitnahmescheibe 18 mit
symmetrischer Ausbildung zu einer zur Drehachse A orthogonalen Symmetrieebene)
weisen für
die Kopplung mit den Federn 34 jeweils Fenster 40 auf,
in die die Torsionsdämpferfedern 34 eingreifen.
Die Symmetrie zwischen den plattenartigen, teilweise schalenartigen
Deckblechen 38 ist derart, daß beidseitig der Mitnahmescheibe 18 identische
Bauteile verwendet werden können.The in the clutch disc 10 integrated torsional vibration damper assembly comprises a plurality of torsion damper springs designed as helical springs 34 in the window 36 of the inner ring section 20 are included. The torsion damper springs 34 stand on the one hand on the outer ring section 22 riveted cover sheets 38 and the pad springs attached to the left cover plate 28 with the friction linings and on the other hand on the inner ring section 20 with the hub 12 in torque transmission connection. The two cover plates (one on both axial sides of the driving disc 18 with symmetrical training to a plane of rotation A orthogonal plane of symmetry) point for the coupling with the springs 34 each window 40 in which the torsion damper springs 34 intervention. The symmetry between the plate-like, partially shell-like cover plates 38 is such that both sides of the driving disc 18 identical components can be used.
Die
Fenster 36 und 40 weisen Steuerkanten für die Torsionsdämpferfedern 34 der
(vorzugsweise als Vordämpfer
oder Leerlaufdämpfer
dienenden) Torsionsschwingungsdämpferanordnung
auf. Im Falle eines solchen Vordämpfers
ist bei Einleitung geringer Drehmomente eine Relativverdrehbarkeit
zwischen der Nabe 12 und dem inneren Ringabschnitt einerseits
und dem äußeren Ringabschnitt 22 und der
Reibbeläge 36 andererseits
in vorbestimmtem, durch die Verzahnungen definiertem Ausmaß unter Kompression
der Federn 34 möglich.
Die Fenster 34 und 36 und ihre Steuerkanten sind
in bezug auf die Torsionsdämpferfedern 34 derart
ausgebildet, daß die
schon erwähnte
Radialbewegbarkeit und Verkippbarkeit der beiden Ringabschnitte
der Mitnahmescheibe 18 relativ zueinander gegeben ist.The window 36 and 40 have control edges for the torsion damper springs 34 the (preferably as a pre-damper or idle damper serving) torsional vibration damper assembly on. In the case of such a pre-damper is at initiation clotting ger torques a relative rotatability between the hub 12 and the inner ring portion on the one hand and the outer ring portion 22 and the friction linings 36 on the other hand, at a predetermined extent defined by the gears, under compression of the springs 34 possible. The window 34 and 36 and their control edges are with respect to the torsion damper springs 34 designed such that the already mentioned Radialbewegbarkeit and Verkippbarkeit the two ring sections of the driving plate 18 given relative to each other.
Ist
das Verdrehspiel zwischen den beiden Ringabschnitten der Mitnahmescheibe
aufgebraucht, so wird der Teil des zwischen Nabe und Reibbelägen zu übertragenden
Drehmoments, der von den Torsionsfedern 34 nicht aufgenommen
wird, über
die Verzahnungen zwischen den Ringabschnitten und damit zwischen
der Nabe und den Reibbelägen übertragen.
Der innere Ringabschnitt 20 der Mitnahmescheibe kann als
ein erstes Mitnahmeelement und der äußere Ringabschnitt 22 und
die beiden Deckbleche 38 können gemeinsam als ein zweites
Mitnahmeelement einer im Drehmomentübertragungsweg zwischen der
Nabe und den Reibbelägen
angeordneten Verbindungsanordnung aufgefaßt werden.If the torsional backlash between the two ring sections of the driving plate is used up, then the part of the torque to be transmitted between the hub and the friction linings becomes that of the torsion springs 34 is not absorbed, transmitted via the teeth between the ring sections and thus between the hub and the friction linings. The inner ring section 20 the driving disc can as a first driving element and the outer ring portion 22 and the two cover sheets 38 may be taken together as a second driving element of a arranged in the torque transmission path between the hub and the friction liners connection arrangement.
Zu
erwähnen
ist noch, daß die
Kupplungsscheibe 10 mit einer Reibeinrichtung 50 ausgeführt ist,
die im Bereich der Verzahnungen 30, 32 zwischen den
Deckblechen 38 und dem äußeren Ringabschnitt 22 einerseits
und dem inneren Ringabschnitt 20 andererseits wirkt. Die
Reibeinrichtung umfaßt
einen Reibring 52, eine Wellfeder 54 sowie einen
noch näher
zu beschreibenden radialelastischen Lagerring 80, der ebenfalls
als Reibring dient. Sie dient dazu, Drehschwingungen zwischen den
beiden Ringabschnitten 20 und 22 der Mitnahmescheibe 18 und
damit zwischen den Belagfedern 28/Belägen 26 und der Nabe 12 zu
dämpfen.To mention is still that the clutch disc 10 with a friction device 50 is executed in the field of gears 30 . 32 between the cover sheets 38 and the outer ring portion 22 on the one hand and the inner ring section 20 on the other hand acts. The friction device comprises a friction ring 52 , a wave spring 54 and a radially elastic bearing ring to be described in more detail 80 , which also serves as a friction ring. It serves to torsional vibrations between the two ring sections 20 and 22 the driving disc 18 and thus between the pad springs 28 / coverings 26 and the hub 12 to dampen.
Zu
erwähnen
ist ferner, daß der
innere Ringabschnitt 20 und die Deckbleche 38 mit Öffnungen 56 und 58 ausgeführt sind,
die das Durchführen
von Schrauben oder/und das Heranführen eines Werkzeugs beispielsweise
zum Anschrauben einer modulartig aufgebauten Kupplung an einem Kurbelwellenflansch
ermöglichen.It should also be mentioned that the inner ring section 20 and the cover sheets 38 with openings 56 and 58 are executed, which allow the implementation of screws and / or the introduction of a tool, for example, for screwing a modular coupling to a crankshaft flange.
Ein
Merkmal des in den 1 und 2 gezeigten
Ausführungsbeispiels
ist, daß die
Verzahnungen 30 und 32 radial außerhalb
der Torsionsdämpferfedern 34 angeordnet
sind, so daß den
Verzahnungen ein entsprechend großer Teilkreis (bzw. großer Teilkreisradius/Teilkreisumfang)
zugeordnet werden kann. Hierdurch wird eine vergleichsweise niedrige Flächenpressung
erreicht, so daß der
Verschleiß der Verzahnungen
auch im Falle eines Achsversatzes vergleichsweise klein gehalten
wird. Bei einem Achsversatz muß nämlich in
Betriebssituationen, in denen höhere
Drehmomente übertragen
werden, die Strecke des Achsversatzes bei jeder Kurbelwellenumdrehung
unter an den Verzahnungen anliegendem Moment (d. h. unter Flächenpressung)
zurückgelegt werden.
Der durch diese Bewegung hervorgerufene Verschleiß ist aufgrund
des genannten Merkmals gegenüber
anderen, herkömmlichen
Kupplungsscheiben mit radial innerhalb der Torsionsdämpferfedern angeordneten
Verzahnungen deutlich reduziert.A feature of the in the 1 and 2 shown embodiment is that the teeth 30 and 32 radially outside the torsion damper springs 34 are arranged so that the teeth a correspondingly large pitch circle (or large pitch radius / pitch circle circumference) can be assigned. As a result, a comparatively low surface pressure is achieved, so that the wear of the teeth is kept comparatively small, even in the case of a misalignment. In the case of an axial offset, in operating situations in which higher torques are transmitted, the distance of the axial offset must be covered at every crankshaft revolution under the torque applied to the toothings (ie under surface pressure). The wear caused by this movement is significantly reduced due to the said feature compared to other conventional clutch discs with gears arranged radially inside the torsion damper springs.
Erfindungsgemäß ist bei
der gezeigten Kupplungsscheibe eine elastische Rückstellung der Mitnahmeelemente
in eine Zentrierungsstellung vorgesehen, die im Falle eines eventuellen
Achsversatzes beziehungsweise einer eventuellen Achsverkippung zum
Tragen kommt. Hierzu ist der schon erwähnte radialelastische Lagerring 80,
der aufgrund seiner Funktion als Reibring der Reibeinrichtung 50 auch
als Reibring 80 bezeichnet werden kann, vorgesehen. Der
Lagerring übt – im Falle
eines Achsversatzes – elastische,
radial gerichtete Rückstellkräfte sowie – im Falle
von Verkippungen – im
Zusammenwirken mit dem angrenzenden Deckblech 38 Kipp-Rückstellkräfte auf
die beiden Mitnahmeelemente, also einerseits den äußeren Ringabschnitt 22 mit
den Deckblechen 38 und andererseits den inneren Ringabschnitt 20 aus,
um die genannten Elemente in Richtung auf eine einer koaxialen Anordnung der
Elemente entsprechenden Zentrierungsstellung vorzuspannen.According to the invention, an elastic return of the driving elements is provided in a centering position in the illustrated clutch disc, which comes into play in the event of a possible axial offset or a possible Achsverkippung. For this purpose, the already mentioned radially elastic bearing ring 80 , due to its function as a friction ring of the friction device 50 also as a friction ring 80 can be designated provided. The bearing ring exerts - in the case of a misalignment - elastic, radially directed restoring forces and - in the case of tilting - in cooperation with the adjacent cover plate 38 Tilt restoring forces on the two driving elements, so on the one hand the outer ring section 22 with the cover sheets 38 and on the other hand, the inner ring portion 20 to bias said elements toward a centering position corresponding to a coaxial arrangement of the elements.
Der
in 3 im Detail gezeigte Lager- oder Reibring 80,
der bevorzugt aus Kunststoffmaterial hergestellt ist, ist an seinem
Außenumfang 82 im
linken Deckblech zentriert, und zwar an einem sich in radialer und
axialer Richtung erstreckenden, einen Innenumfang bildenden Umfangsschrägabschnitt 84 des
Deckbleches 38. Im Bereich seines Innenumfangs 86 weist
der Lagerring 80 mehrere sich in axialer Richtung (bezogen
auf eine im Betrieb zur Achse A koaxiale oder parallele oder ggf.
gegenüber
der Achse A verkippte Lagerringachse B) erstreckende Vorsprünge (Zentriernocken) 88 auf,
die im wesentlichen spielfrei in zugeordnete Öffnungen 90 des inneren
Ringabschnitts 20 im Radialbereich zwischen den Torsionsdämpferfedern 34 und
der Außenverzahnung 30 eingreifen.
Auch der Eingriff zwischen dem Außenumfang 82 und dem
von dem Umfangsschrägabschnitt 84 gebildeten
Innenumfang des Deckbleches 38 ist im wesentlichen spielfrei.The in 3 bearing or friction ring shown in detail 80 , which is preferably made of plastic material, is on its outer periphery 82 centered in the left cover plate, specifically at an extending in the radial and axial direction, an inner circumference forming peripheral inclined portion 84 of the cover plate 38 , In the area of its inner circumference 86 has the bearing ring 80 a plurality of projections (centering cams) extending in the axial direction (relative to a bearing axis A that is coaxial or parallel to the axis A during operation relative to the axis A) 88 on, which is essentially free of play in associated openings 90 of the inner ring section 20 in the radial area between the torsion damper springs 34 and the external teeth 30 intervention. Also the engagement between the outer circumference 82 and that of the peripheral slope portion 84 formed inner circumference of the cover plate 38 is essentially free of play.
Trotz
des Lagerrings 80 ist das durch die Ausbildung der Verzahnungen 30, 32 gegebene
Radialspiel zwischen den beiden Ringabschnitten 20 und 22 erhalten,
da der Lagerring (Reibring) 80 radialelastisch ausgebildet
ist und als elastische Rückstellkräfte in die
Zentrierungsstellung aufbringendes Federelement wirkt. Die entsprechende
Radialelastizität
des Rings 80 könnte
grundsätzlich
allein durch entsprechende Materialwahl des Rings bereitgestellt werden.
Bei dem gezeigten erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel
trägt zur
Radialelastizität
allerdings wesentlich bei, daß der
Ring 80 eine Vielzahl von sich in Umfangsrichtung erstreckenden,
axial durchgehenden Schlitzen 92 aufweist, die in drei
sich längs
einem jeweiligen Radius erstreckenden Schlitzreihen 94, 96, 98 angeordnet
sind, wobei den Außenumfang 82 mit
dem Innenumfang 86 des Ringes 80 verbindende Verbindungsstege 100 in
Umfangsrichtung aufeinanderfolgende Schlitze 92 voneinander
trennen. Die auch als "Umfangsschlitze" bezeichneten Schlitze 92 sorgen
für eine
besonders hohe Nachgiebigkeit des Ringes 80 in radialer
Richtung, so daß trotz
der elastischen Rückstellung
ein Achsversatz zwischen Getriebeeingangswelle und Kurbelwelle uneingeschränkt aufgenommen
werden kann.Despite the bearing ring 80 That is through the formation of the gears 30 . 32 given radial play between the two ring sections 20 and 22 obtained because the bearing ring (friction ring) 80 is formed radially elastic and acts as elastic restoring forces in the centering position applying spring element. The corresponding radial elasticity of the ring 80 could basically be provided solely by appropriate choice of material of the ring become. In the illustrated embodiment of the invention, however, contributes to the radial elasticity significantly that the ring 80 a plurality of circumferentially extending, axially continuous slots 92 having in three rows extending along a respective radius rows of slots 94 . 96 . 98 are arranged, the outer circumference 82 with the inner circumference 86 of the ring 80 connecting connecting webs 100 circumferentially consecutive slots 92 separate each other. The slots, also referred to as "circumferential slots" 92 ensure a particularly high flexibility of the ring 80 in the radial direction, so that despite the elastic return an axial offset between the transmission input shaft and crankshaft can be fully absorbed.
Bei
dem Lagerring 80 der 1 bis 3 greift
der Lagerring radial außen
mittels seines Außenumfangs 82 an
einem primärseitigen
Drehteil, nämlich am
von den Deckblechen 38 und dem äußeren Ringabschnitt 22 der
Mitnahmescheibe gebildeten zweiten Mitnahmeelement und radial innen
mittels der Vorsprünge
(Zentriernocken) 88 an einem sekundärseitigen Drehteil, nämlich am
vom inneren Ringabschnitt 20 der Mitnahmescheibe gebildeten ersten
Mitnahmeelement an, um elastische Rückstellkräfte in Richtung auf eine Zentrierungsstellung der
genannten Bauteile auf diese auszuüben. Bei anderen Konstruktionen
können
auch andere radialelastische Lagerringe zum Einsatz kommen, die
beispielsweise an beiden zugeordneten Drehteilen, also sowohl primärseitig
als auch sekundärseitig,
mit einem Umfang angreifen, nämlich
auf der einen Seite mit dem Innenumfang des Lagerrings und auf der
anderen Seite mit dem Außenumfang
des Lagerrings. Eine weitere Möglichkeit
ist im Ausführungsbeispiel der 4 gezeigt.
In Abweichung von dem Ausführungsbeispiel
der 3 sind beim Ausführungsbeispiel der 4 die
in zugeordnete Öffnungen
eines zugeordneten Drehteils eingreifenden Vorsprünge (Eingriffsvorsprünge) radial
außen
vorgesehen, beispielsweise um an einem primärseitigen Drehteil anzugreifen,
wohingegen der Innenumfang 86a des Lagerrings 80a dafür dient,
an einem weiteren Drehteil, beispielsweise einem sekundärseitigen
Drehteil, anzugreifen. Die radial außen liegenden Vorsprünge sind
in 4 mit 89a bezeichnet. Im Bezug auf das Ausführungsbeispiel
der 4 werden ansonsten die gleichen Bezugszeichen
wie für
das Ausführungsbeispiel
der 3 verwendet, jeweils ergänzt um den kleinen Buchstaben "a". Entsprechendes gilt für die folgenden
Ausführungsbeispiele,
bei denen jeweils für
gleiche oder analoge Teile die gleichen Bezugszeichen unter Nachstellung
eines das Ausführungsbeispiel
kennzeichnenden kleinen Buchstabens verwendet werden. Zwischen den
Ausführungsbeispielen
werden jeweils nur die Unterschiede erläutert. Ansonsten wird ausdrücklich auf
die Erläuterungen
der zuvor schon behandelten Ausführungsbeispiele
verwiesen.At the bearing ring 80 of the 1 to 3 engages the bearing ring radially outside by means of its outer periphery 82 on a primary-side rotary part, namely on the cover plates 38 and the outer ring portion 22 the driving disc formed second driving element and radially inside by means of the projections (centering cams) 88 on a secondary-side rotary part, namely on the inner ring section 20 the driving disc formed on the first driving element to exert elastic restoring forces in the direction of a centering position of said components on this. In other constructions, other radially elastic bearing rings can be used, for example, attack on both associated rotary parts, ie both primary side and secondary side, with a circumference, namely on the one side with the inner circumference of the bearing ring and on the other side with the outer circumference of bearing ring. Another possibility is in the embodiment of 4 shown. In deviation from the embodiment of the 3 are in the embodiment of 4 the protrusions (engagement protrusions) engaging in associated apertures of an associated rotary member are provided radially outwardly, for example, to engage with a primary-side rotary member, whereas the inner circumference 86a of the bearing ring 80a serves to attack on another rotary part, for example a secondary-side rotary part. The radially outer projections are in 4 With 89a designated. With respect to the embodiment of the 4 Otherwise, the same reference numerals as for the embodiment of 3 used, in each case supplemented by the small letter "a". The same applies to the following embodiments, in which in each case the same reference numerals are used for the same or analogous parts under adjustment of the embodiment characterizing small letter. Between the embodiments, only the differences are explained in each case. Otherwise, explicit reference is made to the explanations of the previously discussed embodiments.
Das
Ausführungsbeispiel
der 5 unterscheidet sich vom Ausführungsbeispiel der 4 nur in
einem Punkt, nämlich
daß die
Umfangsschlitze 92b in einem mittleren Schlitzbereich eine
Verengung 110b aufweisen, die dazu dienen, einen radialen
Verformungsweg des Lagerrings 80b zu begrenzen. Die die
Umfangsschlitze 92b im Bereich der Verengungen 110b begrenzenden
Oberflächen
des Lagerrings 80b wirken gewissermaßen als Endanschläge. Die
Schlitzverengungen bzw. Endanschläge ermöglichen es, den Lagerring mit
größeren Schlitzbreiten
herzustellen, als wenn, bezogen auf die gleiche gewünschte Radialelastizität, ein Lagerring
wie in 4 eingesetzt werden würde. Die größeren Schlitzbreiten erleichtern
das Ausformen des Lagerrings aus einer zur Herstellung des Lagerrings
etwa verwendeten Form.The embodiment of 5 differs from the embodiment of 4 only in one point, namely that the circumferential slots 92b in a middle slot area a constriction 110b have, which serve a radial deformation path of the bearing ring 80b to limit. The the circumferential slots 92b in the area of constrictions 110b limiting surfaces of the bearing ring 80b act as a kind of end stops. The slot constrictions or end stops make it possible to produce the bearing ring with larger slot widths than if, based on the same desired radial elasticity, a bearing ring as in 4 would be used. The larger slot widths facilitate the molding of the bearing ring from a form used for the production of the bearing ring.
Ein
weiteres Ausführungsbeispiel
einer erfindungsgemäßen Kupplungsscheibe,
bei der ein Lagerring in der Art des Lagerrings der 4 oder 5 zum
Einsatz kommt, ist in den 6 und 7 gezeigt.
Die Kupplungsscheibe 10c weist einen Torsionsschwingungsdämpfer mit
zwei Dämpferstufen
auf, nämlich
einer Hauptdämpferstufe
mit Torsionsdämpferfedern 34c und 35c (die
Torsionsdämpferfedern 35c sind
innerhalb der Torsionsdämpferfedern 34c aufgenommen),
die zwischen einer einteiligen Mitnahmescheibe 18c und
einen Hauptdämpferfederkäfig bildenden
Deckblechen 38c und 39c in bekannter Art und Weise
wirken, sowie einer Vordämpferstufe
mit Torionsdämpferfedern 120c (7,
im wesentlichen durch Bauteile der Kupplungsscheibe verdeckt), die
zwischen einer weiteren Mitnahmescheibe 122c und einem
von zwei Scheibenteilen 124c und 146c gebildeten
Vordämpferfederkäfig ebenfalls
auf an sich bekannte Art und Weise wirken.A further embodiment of a clutch disc according to the invention, in which a bearing ring in the manner of the bearing ring of 4 or 5 is used in the 6 and 7 shown. The clutch disc 10c has a torsional vibration damper with two damper stages, namely a main damper stage with Torsionsdämpferfedern 34c and 35c (the torsion damper springs 35c are inside the torsion damper springs 34c included), between a one-piece drive disc 18c and a main damper spring cage forming cover sheets 38c and 39c act in a known manner, as well as a Vordämpferstufe with Torionsdämpferfedern 120c ( 7 , Covered by components of the clutch disc substantially), between a further driving plate 122c and one of two disc parts 124c and 146c formed Vordämpferfederkäfig also act in a known manner.
Die
Vordämpfer-Mitnahmescheibe 122c ist mittels
einer Innenverzahnung drehfest (ohne Drehspiel), aber axial verschiebbar
auf einer Außenverzahnung 130c der
Nabe 12c aufgenommen. Die Hauptdämpfer-Mit nahmescheibe 18c weist
ebenfalls eine Innenverzahnung auf, mit der sie auf einer Außenverzahnung 132c der
Nabe 12c mit definiertem Verdrehspiel und axial verschiebbar
aufgenommen ist. Das linke Scheibenteil 124c des Vordämpfers weist
sich axial erstreckende Vorsprünge,
beispielsweise Umbiegeabschnitte 134c auf, die in das rechte Scheibenteil 126c des
Vordämpferkäfigs und
in die Mitnahmescheibe 18c des Hauptdämpfers eingreifen und diese
Komponenten, also die beiden den Vordämpfer-Federkäfig bildenden Scheibenteil 124c, 126c und
die Hauptdämpfer-Mitnahmescheibe 18c, drehfest
miteinander verbinden, ohne die axiale Verschiebbarkeit der Komponenten
zu beeinträchtigen. Aufgrund
dieser Verkopplung der Mitnahmescheibe 18c des Hauptdämpfers und
des Vordämpfer-Federkäfigs 124c, 126c wird
der maximal mögliche
Vordämpfer-Verdrehungswinkel,
also der maximale Relativverdrehungswinkel zwischen der Vordämpfer-Mitnahmescheibe 122c und
dem Vordämpfer-Federkäfig 124c, 126c,
durch die Innenverzahnung der Hauptdämpfer-Mitnahmescheibe 18c in Verbindung mit
der dieser zugeordneten Außenverzahnung 132c der
Nabe 12c begrenzt, so daß im Lastbetrieb der Vordämpfer überbrückt ist
und nur der Hauptdämpfer (Lastdämpfer) wirkt.
Grundsätzlich
ist es möglich,
die Kupplungsscheibe beziehungsweise – allgemein gesprochen – einen
Torsionsschwingungsdämpfer
mit weiteren Dämpferstufen
auszubilden, so daß beispielsweise
insgesamt drei Dämpfer,
nämlich
ein für den
Leerlaufbetrieb bemessener Vordämpfer,
ein für langsame
Fahrt bemessener Kriechfahrtdämpfer
und ein für
den Lastbetrieb bemessener Last- oder Hauptdämpfer vorgesehen sein können. Es
wird hierzu auf die DE
196 13 574 A1 verwiesen, deren Konstruktionsprinzipien
ohne weiteres auf die erfindungsgemäße Kupplungsscheibe beziehungsweise allgemein
einen erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfer übertragbar
sind.The pre-damper take-up disc 122c is rotatably by means of an internal gear (without rotational play), but axially displaceable on an external toothing 130c the hub 12c added. The main damper take-off disc 18c also has an internal toothing, with which they are on an external toothing 132c the hub 12c is recorded with defined backlash and axially displaceable. The left pane part 124c the pre-damper has axially extending projections, for example bending sections 134c in the right pane part 126c of the pre-damper cage and in the driving disc 18c engage the main damper and these components, so the two forming the pre-damper spring cage disc part 124c . 126c and the main damper take-up disc 18c , rotatably connect with each other, without affecting the axial displacement of the components. Due to this coupling of the driving disc 18c the main damper and the pre-damper spring cage 124c . 126c becomes the maximum possible pre-damper torsion angle, that is, the maximum relative twist angle between the pre-damper take-up pulley 122c and the pre-damper spring cage 124c . 126c , through the internal teeth of the main damper driving plate 18c in conjunction with the associated external teeth 132c the hub 12c limited, so that in load operation, the pre-damper is bridged and only the main damper (load damper) acts. In principle, it is possible, the clutch disc or - generally speaking - form a torsional vibration damper with other damper stages, so that, for example, a total of three dampers, namely a measured for idling Vordämpfer, a dimensioned for slow ride Kriechfahrtdämpfer and designed for load operation load or main damper can be provided. It is on the DE 196 13 574 A1 referred whose design principles are readily transferable to the clutch disc according to the invention or generally a torsional vibration damper according to the invention.
Ist
das Vordämpferdrehspiel
aufgebraucht, besteht über
die Außenverzahnung 132c der
Nabe 12c und die Innenverzahnung der Hauptdämpfer- Mitnahmescheibe 18c eine
formschlüssige,
starre Drehmomentübertragungsverbindung
zwischen der Nabe 12c und der Mitnahmescheibe 18c.
Ist der Vordämpfer
nicht überbrückt, liegt
also beispielsweise Leerlaufbetrieb vor, so erfolgt die Drehmomentübertragung
zwischen der Mitnahmescheibe 18c des Hauptdämpfers und
der Nabe 12c über
den dann aktiven Vordämpfer,
nämlich über den
Vordämpferkäfig 124c, 126c,
die Torsionsfedern 120c und die mittels der Nabenaußenverzahnung 130c und
der Innenverzahnung der Vordämpfer-Mitnahmescheibe 122c drehfest
an der Nabe 12c angeordnete Vordämpfer-Mitnahmescheibe 122c.
Die Drehmomentübertragungsverbindung
zwischen den primärseitigen
Reibbelägen 26c und
der Hauptdämpfer-Mitnahmescheibe 18c und
damit entweder direkt auf die Nabe 12c oder über den
Vordämpfer
auf die Nabe 12c erfolgt auf bekannte Weise über den
von den Deckblechen 38c und 39c gebildeten Hauptdämpfer-Federkäfig und
die Torsionsdämpferfedern 34c und 35c,
die ähnlich
wie beim Ausführungsbeispiel
der 1 und 2 in zugeordnete Fenster der
Mitnahmescheibe 18c und der Deckbleche 38c, 39c eingreifen.
Ein Unterschied gegenüber
dem Ausführungsbeispiel
der 1 und 2 liegt darin, daß die erwähnten Verzahnung 130c und 132c radial
innerhalb der Dämpferfedern 34c, 35c und 120c angeordnet
sind.Is the pre-damper rotation used up, there is the external teeth 132c the hub 12c and the internal teeth of the main damper drive plate 18c a positive, rigid torque transmission connection between the hub 12c and the driving disc 18c , If the pre-damper is not bridged, ie if, for example, idling mode is present, the torque transmission takes place between the driving plate 18c the main damper and the hub 12c over the then active pre-damper, namely over the pre-damper cage 124c . 126c , the torsion springs 120c and by means of the hub outer teeth 130c and the internal teeth of the pre-damper take-up disc 122c rotatably at the hub 12c arranged pre-damper take-up disc 122c , The torque transmission connection between the primary side friction linings 26c and the main damper take-up disc 18c and thus either directly to the hub 12c or over the pre-damper on the hub 12c takes place in a known manner on the of the cover plates 38c and 39c formed main damper spring cage and the torsion damper springs 34c and 35c similar to the embodiment of the 1 and 2 in assigned windows of the driving disc 18c and the cover sheets 38c . 39c intervention. A difference compared to the embodiment of 1 and 2 lies in the fact that the mentioned gearing 130c and 132c radially inside the damper springs 34c . 35c and 120c are arranged.
Die
den Hauptdämpferkäfig bildenden
Deckbleche 38c und 39c sind auf bekannte Art und
Weise durch niet- oder stiftartige Verbindungselemente verbunden,
die in Öffnungen
der Mitnahmescheibe 18c eingreifen und einen maximalen
Relativverdrehungswinkel zwischen dem Hauptdämpferkäfig 38c, 39c einerseits
und der Mitnahmescheibe 38c andererseits definieren, um
einen Blockschutz für
die Hauptdämpferfedern 34c, 35c vorzusehen.
Ansonsten sind die Deckbleche 38c, 39c frei gegenüber der
Nabe 12c verdrehbar und in einem gewissen Ausmaß auch verkippbar,
um Achsversätze
zwischen einer zugeordneten Eingangswelle und einer zugeordneten Ausgangswelle
sowie Achsverkippungen ausgleichen zu können.The cover plates forming the main damper cage 38c and 39c are connected in a known manner by rivet or pin-like connecting elements in the openings of the driving plate 18c engage and a maximum relative twist angle between the main damper cage 38c . 39c on the one hand and the driving disc 38c on the other hand, to provide block protection for the main damper springs 34c . 35c provided. Otherwise, the cover plates 38c . 39c free from the hub 12c rotatable and tiltable to some extent, to compensate for axis misalignments between an associated input shaft and an associated output shaft and Achsverkippungen.
Zur
elastischen Rückstellung
des Hauptdämpferkäfigs 31c, 39c und
damit der Reibbeläge 26c einerseits
und der Nabe 12c andererseits in eine Zentrierungsstellung
wirkt zwischen dem Hauptdämpferkäfig 38c, 39c und
der Nabe 12c ein radialelastischer Lagerring 80c,
der im wesentlichen dem Lagerring der 4 entspricht.
Der Lagerring 80c greift mit seinen radial außen liegenden
Eingriffsvorsprüngen
oder Zentriernocken 89c spielfrei in Öffnungen 140c des
linken Deckblechs 38c. Mit seiner Innenumfangsfläche 86c sitzt
der Lagerring 80c spielfrei, aber verdrehbar auf einer
rotationssymmetrischen Umfangsoberfläche 142c der Nabe 12c.
Aufgrund einer geeigneter Materialwahl, vorzugsweise Kunststoff,
für den
Lagerring 80c sowie aufgrund der Umfangsschlitze 92c des
Lagerrings 80c weist dieser eine gute elastische Nachgiebigkeit,
insbesondere in radialer Richtung auf, so daß im Falle von Achsversätzen oder
Verkippungen die Reibbeläge 26c samt
dem Hauptdämpferkäfig 38c, 39c einerseits und
die Nabe 12c andererseits ohne zu starke Gegenkräfte aus
der Zentrierungsstellung mit koaxialer Anordnung zueinander auslenkbar
sind. Der Lagerring 80c kann hinsichtlich seiner Radialelastizität zielgenau
ausgelegt werden, so daß die
die genannten Teile in Richtung auf ihre Zentrierungsstellung vorspannenden
elastischen Rückstellkräfte exakt
einstellbar sind.For elastic recovery of the main damper cage 31c . 39c and thus the friction linings 26c on the one hand and the hub 12c on the other hand, in a centering position acts between the main damper cage 38c . 39c and the hub 12c a radially elastic bearing ring 80c which is essentially the bearing ring of the 4 equivalent. The bearing ring 80c engages with its radially outer engagement projections or centering cams 89c free of play in openings 140c of the left cover plate 38c , With its inner peripheral surface 86c the bearing ring sits 80c backlash-free, but rotatable on a rotationally symmetrical circumferential surface 142c the hub 12c , Due to a suitable choice of material, preferably plastic, for the bearing ring 80c as well as due to the circumferential slots 92c of the bearing ring 80c this has a good elastic compliance, especially in the radial direction, so that in the case of axial offsets or tilting the friction linings 26c including the main damper cage 38c . 39c on the one hand and the hub 12c On the other hand, without excessive counterforce from the centering position with coaxial arrangement are mutually deflectable. The bearing ring 80c can be accurately designed with respect to its radial elasticity, so that the said parts biasing towards their centering elastic restoring forces are precisely adjustable.
Zu
erwähnen
ist noch, daß der
Lagerring 80c gleichzeitig als Reibring einer Reibeinrichtung 50c dient,
die sowohl dem Hauptdämpfer
als auch dem Vordämpfer
zugeordnet ist. So weist der Lagerring 80c eine axial gerichtete
Reibfläche 150c sowie
eine nach radial innen gerichtete Umfangsreibfläche 152c auf, die
im Falle von Drehschwingungen des Hauptdämpfer-Federkäfigs 38c, 39c relativ
zur Nabe 12c reiben und dementsprechend zur Dämpfung dieser Drehschwingungen
beitragen. Eine weitere axial gerichtete Reibfläche 154c des Lagerrings 80c greift
an dem Scheibenteil 124c des Vordämpfer-Federkäfigs 124c, 126c reibend
an und trägt
ebenfalls zur Dämpfung
derartiger Drehschwingungen bei. Aufgrund seiner beschriebenen Anordnung
ist der Lagerring 80c im Hinblick auf seine Funktion als
Reibring sowohl von vor dem Vordämpfer
aufgenommenen Drehschwingungen als auch von von dem Hauptdämpfer aufgenommenen
Drehschwingungen betroffen.It should also be mentioned that the bearing ring 80c at the same time as a friction ring of a friction device 50c serves, which is assigned to both the main damper and the pre-damper. So has the bearing ring 80c an axially directed friction surface 150c and a radially inwardly directed circumferential friction surface 152c in the event of torsional vibration of the main damper spring cage 38c . 39c relative to the hub 12c rub and accordingly contribute to the damping of these torsional vibrations. Another axially directed friction surface 154c of the bearing ring 80c grips the disc part 124c of the pre-damper spring cage 124c . 126c rubbing on and also contributes to the damping of such torsional vibrations. Due to its described arrangement, the bearing ring 80c with regard to its function as a friction ring affected both by recorded before the pre-torsional torsional vibrations and recorded by the main damper torsional vibrations.
Im
Bezug auf den Lagerring 80c sollte noch darauf hingewiesen
werden, daß dieser
einen etwas abgewandelten Querschnitt gegenüber dem Ausführungsbeispiel
der 4 aufweist. Der Lagerring 80c ist in
einem radial weiter innen liegenden Bereich, der die Reibfläche 152c aufweist,
axial schmäler
als in einem mittleren, die Reibfläche 150c aufweisenden Bereich,
so daß ein
kleiner axialer Abstand zwischen dem radial inneren Bereich und
dem Verzahnungsbereich der Nabe 12c besteht und somit zuverlässig ausgeschlossen
wird, daß der
Lagerring 80c an die benachbarte Verzahnung 130c angepreßt wird
und möglicherweise
ein die Relativverdrehbarkeit des Hauptdämpferkäfigs 38c, 39c gegenüber der
Nabe 12c störender
Eingriff zwischen Lagerring 80c und Verzahnung 130c auftritt.In relation to the bearing ring 80c It should be noted that this is a slightly modified cross-section compared to the embodiment of 4 having. The bearing ring 80c is in a radially inner area, which is the friction surface 152c has, axially narrower than in a middle, the friction surface 150c having a portion such that a small axial distance between the radially inner portion and the toothed portion of the hub 12c exists and thus reliably excluded that the bearing ring 80c to the adjacent teeth 130c is pressed and possibly the relative Verdrehbarkeit of the main damper cage 38c . 39c opposite the hub 12c disturbing engagement between bearing ring 80c and gearing 130c occurs.
Die
Reibeinrichtung 50c weist noch mehrere, an sich hinsichtlich
ihrer Ausbildung und Funktion bekannte Komponenten auf, die im folgenden
der Vollständigkeit
halber nur kurz erwähnt
werden. So ist eine Reibscheibe oder ein Reibring 160c zwischen dem
linken Deckblech 38c des Hauptdämpfer-Federkäfigs 38c, 39c und
dem linken Scheibenteil 124c des Vordämpfer-Federkäfigs 124c, 126c wirksam. Der
für einen
ausreichenden Reibeingriff erforderliche Anpreßdruck wird durch eine Tellerfeder 162c bereitgestellt,
die zwischen dem rechten Deckblech 39c und der Hauptdämpfer-Mitnahmescheibe 18c angeordnet
ist. Ferner ist eine Ringfeder 164c zwischen der Vordämpfer-Mitnahmescheibe 122c und einem
die Verzahnung 132c aufweisenden Ringabschnitt der Nabe 12c angeordnet
und dient dazu, die für
den dem Vordämpfer
zugeordneten Teil der Reibe inrichtung 50c im Hinblick auf
die gewünschte Dämpfung erforderlichen
Anpreßkräfte mit
aufzubringen.The friction device 50c has still several, known per se in terms of their training and function components that are mentioned in the following for the sake of completeness only briefly. So is a friction disc or a friction ring 160c between the left cover plate 38c the main damper spring cage 38c . 39c and the left disc part 124c of the pre-damper spring cage 124c . 126c effective. The contact pressure required for a sufficient frictional engagement is achieved by a plate spring 162c provided between the right cover plate 39c and the main damper take-up disc 18c is arranged. Furthermore, a ring spring 164c between the pre-damper take-up disc 122c and one the gearing 132c having ring portion of the hub 12c arranged and serves to the device for the pre-damper associated part of the grater 50c to apply in terms of the desired damping required contact forces.
Ein
weiteres Ausführungsbeispiel
einer erfindungsgemäßen Kupplungsscheibe
mit einem erfindungsgemäßen Torsionsschwingungsdämpfer ist
in den 8 und 9 gezeigt. Die Kupplungsscheibe 10d der 8 und 9 entspricht
in ihrer grundsätzlichen
Funktionsweise und Konstruktion dem Ausführungsbeispiel der 6 und 7.
Ein für
die Funktion der Kupplungsscheibe unwesentlicher Unterschied gegenüber dem
Ausführungsbeispiel
der 6 und 7 liegt darin, daß die mit
Verdrehspiel mit einer zugeordneten Außenverzahnung 132d der Nabe 12d im
Eingriff stehende Hauptdämpfer-Mitnahmescheibe 18d zwischen
dem von den Scheibenteilen 124d, 126d gebildeten
Vordämpferkäfig 124d, 126d einerseits
und dem mittels der Eingriffsvorsprünge 88d in die Öffnungen 140d des
linken Deckbleches 38d eingreifenden, radialelastischen Lagerring 80d andererseits
angeordnet ist, die axiale Reihenfolge dieser Komponenten also vertauscht
ist.A further embodiment of a clutch disc according to the invention with a torsional vibration damper according to the invention is in the 8th and 9 shown. The clutch disc 10d of the 8th and 9 corresponds in its basic operation and construction of the embodiment of 6 and 7 , An insignificant for the function of the clutch disc difference compared to the embodiment of 6 and 7 lies in the fact that with torsional backlash with an associated external toothing 132d the hub 12d engaged main damper take-up disc 18d between the disc parts 124d . 126d formed Vordämpferkäfig 124d . 126d on the one hand and by means of the engagement projections 88d in the openings 140d of the left cover plate 38d engaging, radially elastic bearing ring 80d on the other hand, the axial order of these components is thus reversed.
Ein
dem Hauptdämpfer
zugeordneter Reibring 170d wird mittels eines Druckrings 172d und
einer zwischen dem Druckring 172d und dem linken Deckblech 38d wirkenden
Tellerfeder 174d an die Hauptdämpfer-Mitnahmescheibe 18d angepreßt. Der
Druckring 172d weist Eingriffssegmente 176d (beispielsweise
umgebogene Abschnitte des Druckrings 172d) auf, die in
zugeordnete Aussparungen 178d in einem jeweiligen Eingriffsvorsprung 88d des Lagerrings 80c eingreifen
und im fertig montierten Zustand gemäß 8 und 9 sich
durch die Öffnungen 140d im
Deckblech 38d zur anderen Seite des Deckbleches erstrecken.A friction ring associated with the main damper 170d is by means of a pressure ring 172d and one between the pressure ring 172d and the left cover plate 38d acting plate spring 174d to the main damper take-up disc 18d pressed. The pressure ring 172d has engaging segments 176d (For example, bent portions of the pressure ring 172d ), which are assigned in recesses 178d in a respective engagement projection 88d of the bearing ring 80c engage and in the assembled state according to 8th and 9 through the openings 140d in the cover plate 38d extend to the other side of the cover plate.
Zur
Ausbildung des Lagerrings 80d wird vor allem auf die 10 verwiesen.
Der Lagerring 80d ist im wesentlichen wie der Lagerring 80b der 5 ausgebildet,
weist aber nur vier anstelle von acht Eingriffsvor sprängen 89d auf.
Während
die Eingriffsvorsprünge 89d des
Ausführungsbeispiels
der 5 als im wesentlichen als kreiszylindrische Zapfen
ausgebildet sind, sind die Eingriffsvorsprünge 89d des Ausführungsbeispiels
der 8 bis 10 als in Draufsicht ovale Zapfen
mit den erwähnten,
axial durchgehenden Aussparungen 178d ausgebildet, in die
die Eingriffssegmente 176d eingreifen.For the formation of the bearing ring 80d especially on the 10 directed. The bearing ring 80d is essentially like the bearing ring 80b of the 5 trained, but has only four instead of eight Eingriffsvor jumps 89d on. While the engaging projections 89d of the embodiment of 5 are formed as substantially circular cylindrical pin, the engagement projections 89d of the embodiment of 8th to 10 as in plan view, oval pin with the mentioned, axially continuous recesses 178d formed, in which the engaging segments 176d intervention.
Die Öffnungen 140d und
die Eingriffsvorsprünge 89d sind
derart aufeinander abgestimmt, daß nach Zusammenstecken des
Lagerrings 80d und des Deckbleches 38d durch einen
preßpassungsartigen
Eingriff zwischen den Vorsprüngen 88d und
den Öffnungen 140d ein
axialer Zusammenhalt des Lagerrings und des Deckbleches 38d gegeben ist.
Gleiches gilt für
die Eingriffssegmente 176d und die Aussparungen 178d in
den Eingriffsvorsprüngen 88d:
Nach Zusammenstecken des Druckrings 172d und des Lagerrings 80d werden
diese Komponenten durch preßpassungsartigen
Eingriff zwischen den Eingriffssegmenten 176d und den Aussparungen 178d axial
zusammengehalten. Die Ausbildung kann so sein, daß der preßpassungsartige
Eingriff der genannten Komponenten erst nach Zusammenstecken des
Lagerrings 80d sowohl mit dem Deckblech 38d als
auch mit dem Druckring 172d hergestellt ist.The openings 140d and the engagement projections 89d are coordinated so that after mating the bearing ring 80d and the cover sheet 38d by a press-fit-like engagement between the projections 88d and the openings 140d an axial cohesion of the bearing ring and the cover plate 38d given is. The same applies to the engagement segments 176d and the recesses 178d in the engagement projections 88d : After putting together the pressure ring 172d and the bearing ring 80d These components are made by press-fitting engagement between the engaging segments 176d and the recesses 178d held together axially. The formation may be such that the press fit-like engagement of said components only after mating of the bearing ring 80d both with the cover plate 38d as well as with the pressure ring 172d is made.
Durch
die Ausbildung des Lagerrings 80d mit den die Aussparungen 178d aufweisenden
Zentriernocken (Eingriffsvorsprüngen) 88d ist
es möglich, das
Deckblech 38d, die Tellerfeder 174d und der Druckring 172d zusammen
mit dem Lagerring 80d als Vormontageeinheit zusammenzufügen, die
durch den Lagerring zusammengehalten wird und im Falle der beschriebenen
Ausbildung mit preßpassungsartigem
Eingriff zwischen den Komponenten sogar gut gegen ein Auseinanderfallen
gesichert ist. In der Vormontageeinheit zentriert der Lagerring 80d das Deckblech 38d und
den Druckring 172d (und damit auch die Tellerfeder 174d)
in bezug aufeinander, so daß die
Vormontageeinheit als eine Einheit mit der Nabe 12d der
Kupplungsscheibe 10d zusammengefügt werden kann. Bei herkömmlichen
Kupplungsscheiben hat man teilweise ein Deckblech eines Hauptdämpferkäfigs gleichzeitig über eine
relativ große
Zahl von Komponenten, beispielsweise vier Abstandsstücke, vier
Druckfedern, vier Druckringnasen und eine Kupplungsscheibennabe,
fügen müssen. Durch
die mittels des beschriebenen Lagerrings herstellbare Vormontageeinheit
ist die Zahl der Fügestellen
wesentlich verringert, so daß eine
rationellere Montage möglich
ist. Überdies
brauchen im Deckblech wesentlich weniger Durchbrüche erstellt werden, da der
Lagerring 80d mit seinen die Aussparungen 178d aufweisenden
Zentriernocken 88d einem weiteren Teil, nämlich dem
Druckring 172d, eine Zentriermöglichkeit bietet.By the formation of the bearing ring 80d with the recesses 178d having centering cams (engaging projections) 88d is it possible the cover sheet 38d , the plate spring 174d and the pressure ring 172d together with the bearing ring 80d Assemble as pre-assembly, which is held together by the bearing ring and in the case of the described training with press-fit-like engagement between the components is even well secured against falling apart. The bearing ring centers in the pre-assembly unit 80d the cover sheet 38d and the pressure ring 172d (and thus also the diaphragm spring 174d ) with respect to each other such that the pre-assembly unit is integral with the hub 12d the clutch disc 10d can be joined together. In conventional clutch Slices you have to add a cover plate of a main damper cage at the same time over a relatively large number of components, such as four spacers, four compression springs, four Druckringnasen and a clutch hub hub. Due to the producible by means of the bearing ring described pre-assembly, the number of joints is substantially reduced, so that a more rational assembly is possible. Moreover, much fewer openings need to be made in the cover sheet, since the bearing ring 80d with his the recesses 178d having centering cams 88d another part, namely the pressure ring 172d , offers a Zentriermöglichkeit.
Es
sollen noch weitere in 9 erkennbare Komponenten des
beschriebenen Ausführungsbeispiels
der Vollständigkeit
halber genannt werden. Zwischen dem Lagerring 80d und dem
die Außenverzahnung 132d aufweisenden
Ringabschnitt der Nabe 12d und dem Lagerring 80d ist
eine ringförmige Stahlscheibe 180d angeordnet,
die einen Eingriff zwischen dem Lagerring 80d und der Verzahnung 132d zuverlässig verhindert.
Ein weiterer, dem Hauptdämpfer
zugeordneter Reibring 182d ist zwischen dem rechten Deckblech 39d und
dem rechten Scheibenteil 124d des Vordämpfer-Federkäfigs angeordnet.
Eine mit der dem Vordämpfer
zugeordneten Ringfeder 164d zusammenwirkende, als Reibring dienende
Distanz-Ringscheibe 184d ist
zwischen dem rechten Deckblech 39d und der auf der Außenverzahnung 130d der
Nabe 12d drehfest angeordneten Mitnahmescheibe 18d angeordnet.
Zwischen der Vordämpfer-Mitnahmescheibe 18d und
dem Vordämpfer-Federkäfig 124d, 126d wirkt
neben den Vordämpfer-Torsionsdämpferfedern 120d auch
eine Mehrzahl von Reibelementen 186d einer Vordämpfer-Reibeinrichtung.There should be more in 9 recognizable components of the described embodiment are called for completeness. Between the bearing ring 80d and the external teeth 132d having ring portion of the hub 12d and the bearing ring 80d is an annular steel disc 180d arranged, an engagement between the bearing ring 80d and the gearing 132d reliably prevented. Another, the main damper associated friction ring 182d is between the right cover plate 39d and the right pane part 124d arranged the pre-damper spring cage. One with the pre-damper associated annular spring 164d cooperating, serving as a friction ring spacer ring 184d is between the right cover plate 39d and the on the external teeth 130d the hub 12d rotationally arranged driving disc 18d arranged. Between the pre-damper take-up disc 18d and the pre-damper spring cage 124d . 126d acts in addition to the pre-damper torsion damper springs 120d also a plurality of friction elements 186d a pre-damper friction device.
Zusammenfassend
betrifft die Erfindung einen Torsionsschwingungsdämpfer und
speziell eine Kupplungsscheibe, insbesondere für eine Reibungskupplung, mit
einer mit einer ersten Welle drehfest koppelbaren Primärseite und
einer mit einer zweiten Welle drehfest koppelbaren Sekundärseite,
wobei ein primärseitiges
Drehteil und ein sekundärseitiges Drehteil über eine
Verbindungsanordnung derart miteinander verbunden sind, daß die Drehteile
eine Radialbewegung oder/und eine Kippbewegung relativ zueinander
durchführen
können.
Die Verbindungsanordnung weist elastische Rückstellmittel zum elastischen
Rückstellen
der Drehteile in eine Zentrierungsstellung auf, wobei die elastischen
Rückstellmittel
einen zwischen einem/dem primärseitigen
Drehteil und einem/dem sekundärseitigen
Drehteil wirkenden elastischen Lagerring umfassen. Es wird vorgeschlagen,
daß der
Lagerring zu einer Radialelastizität des Lagerrings zumindest
beitragende Umfangsschlitze aufweist.In summary
The invention relates to a torsional vibration damper and
especially a clutch disc, in particular for a friction clutch, with
one with a first shaft rotatably coupled primary side and
a secondary shaft rotatably coupled to a second shaft,
where a primary-sided
Rotary part and a secondary-side rotary part on a
Connecting arrangement are connected to each other such that the rotating parts
a radial movement and / or a tilting movement relative to each other
carry out
can.
The connection arrangement has elastic return means for the elastic
reset
the rotary parts in a centering position, wherein the elastic
Return means
one between one / the primary-side
Rotary part and one / the secondary side
Rotary part acting elastic bearing ring include. It is suggested,
that the
Bearing ring to a radial elasticity of the bearing ring at least
having contributing circumferential slots.
