DE19913980A1

DE19913980A1 - Connection between at least two adjacent cranes, particularly high port installation cranes, comprises at least one coupling piece on each crane couplable to further coupling piece on adjacent crane

Info

Publication number: DE19913980A1
Application number: DE1999113980
Authority: DE
Inventors: Gerhard Nikelski
Original assignee: NOELL STAHL und MASCHINENBAU G
Current assignee: Noell Crane Systems GmbH
Priority date: 1999-03-26
Filing date: 1999-03-26
Publication date: 2000-09-28

Abstract

At least two adjacent cranes (2), particularly high cranes in port installations, are connected by at least one coupling piece (1) on each crane couplable to another coupling piece on an adjacent crane. Coupling pieces are arranged in the lower and upper parts of each crane and can take the forms of bolts and matrices, brake disks and brake calipers, tongue and groove formations or as domes in holding rings with claws.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kranverbindung für mindestens zwei nebeneinander befindliche Krane.The invention relates to a crane connection for at least two side by side cranes.

Die Erfindung ist geeignet zur Stabilisierung von zwei oder mehr nebeneinander befindlichen Kranen, vorzugsweise hohen Kranen in Hafenanlagen, bei denen das Problem besteht, daß diese bei Sturm gegen ein Umfallen gesichert sein müssen.The invention is suitable for stabilizing two or more side by side cranes, preferably tall cranes in Port facilities where there is a problem that in storm against falling must be ensured.

Hohe Krane insbesondere hohe Krane in Hafenanlagen, beispielsweise Portalkrane, müssen gegen Umfallen bei Sturm gesichert sein. Aus OS-DE 23 41 725 ist ein Brückenkran insbesondere zum Auf- und Abladen von Containern bekannt die einem Schiff zugeführt oder von einem Schiff entladen werden. Derartige Krane müssen bei Sturm gegen Umkippen gesichert sein. Das kann bei geringer Höhe mittels Schienenklauen erfolgen. Derartige Vorrichtung ist beispielsweise aus EP 0 620 180 A2 bekannt in der eine Sicherheitszange für eine Schienengebundene Anlage, wie z. B. einen Kran beschrieben wird. Liegt der Schwerpunkt des Kranes allerdings aufgrund der Gesamthöhe sehr hoch, müssen andere Maßnahmen angewendet werden.Tall cranes, especially tall cranes in port facilities, for example Gantry cranes must be secured against falling over in a storm. From OS-DE 23 41 725 a gantry crane is particularly suitable for opening and closing Unloading containers known to be delivered to or from a ship Ship being unloaded. Cranes of this type must be prevented from tipping over in a storm be secured. This can be done at low heights using rail claws. Such a device is known for example from EP 0 620 180 A2 in a safety tongs for a rail-bound system, such as. B. a crane is described. However, the focus of the crane is due to the overall height very high, other measures need to be taken be applied.

Dazu ist es üblich durch Zentralbalast oder durch im Boden verankerbare Spannseile das Kippen zu verhindern. Nachteilig bei der Verwendung von Zentralbalast ist die Erhöhung des Dienstgewichtes des Kranes und damit verbunden die erhöhten Anschaffungs- und Betriebskosten. Weiterhin wird der Eckdruck und damit die Belastung der Räder und Schienen größer, was zu einer erheblichen Belastung der Kranbahn und einem entsprechenden Verschleiß führt. Bei der Verwendung von Abspannseilen sind Verankerungsblöcke im Boden erforderlich, wobei das Problem der Enddruckerhöhung erhalten bleibt. Weiterhin wird für die Verspannung zusätzlich Personal benötigt.To do this, it is common to use central balast or anchored in the ground Ropes to prevent tipping. Disadvantageous when using Central balast is the increase in the service weight of the crane and thus combined the increased acquisition and operating costs. Will continue the corner pressure and thus the load on the wheels and rails greater what to a considerable load on the crane runway and a corresponding Wear leads. When using guy ropes are Anchoring blocks in the floor are required, the problem of Ultimate pressure increase is retained. Furthermore, for the bracing additional staff required.

Beide nach dem Stand der Technik bekannten Lösungen sind mit erhöhten Material- und Betriebskosten für die vorhandenen Krane verbunden. Insbesondere bei bestehenden Hafenanlagen müßte für die Verankerung der Abspannung nachträglich ein erheblicher Aufwand getrieben werden. Both of the solutions known from the prior art have increased Material and operating costs associated with the existing cranes. In the case of existing port facilities in particular, Bracing subsequently a considerable effort.

Darüber hinaus fehlt z. T. auch der Platz für diese Konstellationen für bereits bestehende Anlagen.In addition, z. T. also the place for these constellations for already existing systems.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung die Nachteile des Standes der Technik zu beseitigen und eine Lösung zu entwickeln, mit der eine hohe Stand sicherheit von abgestellten Kranen erreicht wird, ohne daß ein Zentralbalast oder Abspannseile erforderlich sind.It is therefore an object of the invention to overcome the disadvantages of the prior art eliminate and develop a solution with a high level safety of parked cranes is achieved without a central balast or guy ropes are required.

Diese Aufgabe wird durch eine Kranverbindung nach den Merkmalen des ersten Patentanspruches gelöst. Die Unteransprüche geben vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung wieder.This task is carried out by a crane connection according to the characteristics of the first claim solved. The subclaims give advantageous Embodiments of the invention again.

Die Erfindungsgemäße Lösung sieht vor, daß zwischen mindestens zwei nebeneinander angeordneten Kranen die vorzugsweise hohe Krane in Hafenanlagen darstellen, mindestens ein Koppelstück an jedem Kran angeordnet ist, welches in ein weiteres Koppelstück eines daneben befindlichen anderen Kranes koppelbar ist. Die Koppelstücke sind biegesteif mit den Kranen verbunden und können als Nut und Feder, Dom und Haltering, Bolzen und Matritze, Bremse und Bremsbacke oder in anderen Formen die form und kraftschlüssig ineinanderfügbar sind und die auftretenden Kräfte aufnehmen können ausgebildet sein.The solution according to the invention provides that between at least two cranes arranged side by side which are preferably tall cranes in Represent port facilities, at least one coupling piece on each crane is arranged, which in a further coupling piece next to it other crane located can be coupled. The coupling pieces are rigid connected to the cranes and can be tongue and groove, dome and Retaining ring, bolt and die, brake and brake shoe or in others Forms that are interlocking and form fit and that occurring forces can be trained.

Im Falle eines Sturmes, bei dem die Krane gesichert werden müssen, werden die auf einem Gleis befindlichen Krane zusammengefahren in der Weise, daß die Koppelstücke ineinander ragen und miteinander verbunden werden. Durch die gegenseitige Abschottung werden einerseits die Horizentralkräfte geringer, andererseits stützen sich die Krane gegenseitig und verhindern das Kippen. Aus diesem Effekt resultiert weiterhin eine Verringerung des maximalen Enddruckes. Damit können teure Änderungen an Schienen, Rädern und Verankerungsblöcken und Zentralbalast entfallen. Die Horizontalkräfte, die ein Weglaufen der Krane auf der Schiene mit Windrichtung bewirken würden, können durch Vorrichtungen des Standes der Technik, wie z. B. durch Schienenzangen aufgefangen werden. Da die Vertikalkräfte, die ein Kippen verursachen würden, durch die Bolzen und Matrizen bereits abgefangen sind, sind die Zangen nur für die Sicherung gegen horizontales Verschieben auszulegen. In der besonderen Ausführungform, in der die Bolzen und Matritzen noch zusätzlich durch eine Vorrichtung miteinander verriegelt werden, ist dann nur an einem Kran eine Sicherung in horizontaler Richtung erforderlich. In the event of a storm in which the cranes have to be secured, the cranes on a track are moved together in the Way that the coupling pieces protrude into each other and connected to each other become. Mutual isolation means that Horizontal forces lower, on the other hand the cranes support each other and prevent tipping. This continues to result in a Reduction of the maximum final pressure. It can make expensive changes on rails, wheels and anchoring blocks and central balast are eliminated. The horizontal forces that cause the cranes to run away on the rail Devices of the state could cause wind direction the technology, such as B. be caught by rail tongs. Since the Vertical forces that would cause the bolts and to tip over Matrices are already intercepted, the pliers are only for securing designed against horizontal displacement. In the special Design in which the bolts and dies are additionally covered by a Locking device together is then only on a crane Securing in the horizontal direction is required.

Die Koppelstücke die Form- oder Kraftschlüssig miteinander verbunden werden, können beispielsweise mittels einer Achse miteinander verbunden sein.The coupling pieces which are positively or non-positively connected to one another can be connected to one another, for example, by means of an axis his.

Vorteilhaft für die Erfindung ist es, daß an jedem Kran im unteren Teil ein Koppelstück angeordnet ist.It is advantageous for the invention that on each crane in the lower part Coupling piece is arranged.

Weiterhin kann es vorteilhaft sein, an jedem Kran auch am oberen Teil ein Koppelstück anzuordnen.Furthermore, it can be advantageous to use the top part of each crane To arrange coupling piece.

Damit auch mehr als zwei Krane miteinander verbindbar sind, sollten Koppelstücke auf jeder Seite des Kranes angeordnet sein. Ihre Anzahl ist so zu bemessen, daß die Konstruktion die auftretenden Kräfte aufnehmen kann. Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die Koppelstücke automatisch miteinander verbindbar sind.So that more than two cranes can be connected to each other, should Coupling pieces can be arranged on each side of the crane. Your number is like that dimensioned so that the structure can absorb the forces that occur. Furthermore, it is advantageous if the coupling pieces are automatically connected to one another are connectable.

Sie können beispielsweise als Bolzen und Matrize mit einer Achse ausgeführt sein, die mittels einer Automatik pneumatisch eingerastet werden kann.For example, they can be used as bolts and dies with one axis be carried out, which are pneumatically engaged by means of an automatic system can.

Im folgenden wird die Erfindung an 4 Figuren und einem Ausführungsbeispiel naher erläutert. Die Figuren zeigen:The invention is based on 4 figures and an embodiment explained in more detail. The figures show:

Fig. 1 Krane mit im unteren Teil angeordneten Koppelstücken. Fig. 1 cranes with coupling pieces arranged in the lower part.

Fig. 2 Vorgang des Koppelns zweier Koppelstücke in Seitenansicht. Fig. 2 process of coupling two coupling pieces in side view.

Fig. 3 Zwei verbundene Koppelstücke in Draufsicht. Fig. 3 Two connected coupling pieces in plan view.

Fig. 4 Schnitt A-A der Fig. 3. Fig. 4 is a section AA of FIG. 3.

Fig. 5 und 6 Wirkprinzip der Anordnung. FIGS. 5 and 6 operating principle of the arrangement.

Die Fig. 1 zeigt Krane 2, welche im Begriff sind zusammenzufahren, damit die Koppelstücke 1 die in ihrem unteren Teil an den Fahrwerksträgern angeordnet sind, miteinander verbunden sind. Fig. 1 shows cranes 2 , which are about to move together, so that the coupling pieces 1, which are arranged in their lower part on the chassis beams, are connected to each other.

Die Fig. 2 zeigt wie die Koppelstücke 1 die als Bolzen und Matrize ausgebildet sind ineinander fahren, um mit einer Achse 3 miteinander verbunden zu werden. Die Fig. 4 zeigt diese Verbindung in Draufsicht bei der beide Koppelstücke 1 mit einer Achse 3 verbunden sind. Die Fig. 5 zeigt, die Einzelheit A-A aus Fig. 3. FIG. 2 shows how the coupling pieces 1, which are designed as bolts and dies, move into one another in order to be connected to one another with an axis 3 . Fig. 4 shows this connection in plan view in which both coupling pieces 1 are connected to an axis 3 . FIG. 5 shows the detail AA from FIG. 3.

Das Wirkprinzip der Anordnung läßt sich in zwei Skizzen unter prinzipieller Darstellung der Kräfte in einfacher Weise erläutern: In Fig. 5 sind unterhalb der nicht gekoppelten Brückenkrane schematisch die wirkenden Kräfte dargestellt. Diese zeigen, daß, Windrichtung von rechts vorausgesetzt, auf jeweiligen rechten Kranseite die Kräfte nach oben (anheben) weisen, wobei auf der jeweiligen linken Seite sehr starke Kräfte nach unten auf die Schiene weisen. Sind nun die beiden Krane wie in Fig. 6 zusammengefahren und gekoppelt, so verbleiben keinerlei nach oben gerichteten Kräfte die ein Kippen bewirken könnten. Insbesondere werden auch die resultierenden Kräfte im Bereich der Kopplung erheblich reduziert. Beispielsweise drückt ein Bolzen auf der linken Seite des rechten Kranes nach unten, wird jedoch durch einen auf der rechten Seite des linken Kranes angebrachte Matrize gestützt, die für sich allein betrachtet, nach oben gedrückt werden würde.The principle of action of the arrangement can be explained in a simple manner in two sketches with a basic representation of the forces: In FIG. 5 the acting forces are shown schematically below the non-coupled bridge cranes. These show that, assuming wind direction from the right, the forces on the right side of the crane point upwards (lift), with very strong forces pointing downwards on the rail on the respective left side. If the two cranes are now moved and coupled as in FIG. 6, there are no upward forces that could cause tipping. In particular, the resulting forces in the coupling area are also considerably reduced. For example, a bolt on the left side of the right crane pushes down, but is supported by a die attached to the right side of the left crane, which by itself would be pushed up.

Claims

1. Crane connection for at least two cranes located next to one another, preferably tall cranes in port facilities, comprising at least one coupling piece ( 1 ) on each crane ( 2 ), which can be coupled into a further coupling piece ( 1 ) of another crane ( 2 ) located next to it.

2. Crane connection according to claim 1, characterized in that the coupling pieces ( 1 ) can be connected to one another by means of an axis ( 3 ).

3. Crane connection according to one of claims 1 and 2, characterized in that a coupling piece ( 1 ) is arranged on each crane ( 2 ) in the lower part.

4. Crane connection according to one of claims 1 to 3, characterized in that a coupling piece ( 1 ) is arranged on each crane ( 2 ) above.

5. Crane connection according to one of claims 1 to 4, characterized in that the coupling pieces ( 1 ) are automatically connectable to one another.

6. Crane connection according to one of claims 1 to 5, characterized in that the coupling pieces ( 1 ) are designed as bolts and dies.

7. Crane connection according to one of claims 1 to 5, characterized in that the coupling pieces ( 1 ) are designed as a brake disc and brake shoe.

8. Crane connection according to one of claims 1 to 5, characterized in that the coupling pieces ( 1 ) are designed in the manner of a tongue and groove.

9. Crane connection according to one of claims 1 to 5, characterized in that the coupling pieces ( 1 ) are designed as a dome in a retaining ring with claws.