DE19909883A1

DE19909883A1 - Headrest for user of seats in motor vehicles, especially reserve or foldable seats

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Publication number: DE19909883A1
Application number: DE19909883A
Authority: DE
Original assignee: MAGNA SEATING SYSTEMS GmbH
Current assignee: MAGNA SEATING SYSTEMS GmbH
Priority date: 1998-03-04
Filing date: 1999-03-04
Publication date: 1999-09-09
Also published as: GB2336303A; GB9905025D0

Abstract

The headrest(14,15) is attached to pivot independently of the seat(8,11) in the vehicle around a pivot bearing(16) fitted to the structure of the vehicle so that it can be brought from a stowed position into an in-use position. The pivot bearing is attached in the roof structure so that the headrest pivots from a horizontal position downwards to an in-use position. The headrest is held in the stowed and in-use positions by a retaining device equipped with a spring. An Independent claim is included for a procedure in which a lock is released by means of an operating component if the seat is brought out of the in-use position into the stowed position or is removed from the vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kopfstütze für die Benutzer von Sitzen in Kraftfahrzeugen oder dergleichen. Dabei kann es sich sowohl um feste als auch um aus dem Fahrzeug heraus nehmbare Reservesitze oder um umlegbare Klappsitze handeln.The invention relates to a headrest for the users of seats in motor vehicles or the like. It can be both fixed and out of the vehicle removable reserve seats or foldable folding seats.

Bei festen Sitzen ist es bisweilen wünschenswert, die Kopfstützen aus dem Sichtfeld des in nenliegenden Rückblickspiegels entfernen zu können, wenn sie unbesetzt sind. Bei Klappsit zen besteht das Problem, daß feste Kopfstützen den Raumbedarf beim Umklappen der Lehne des Klappsitzes erhöhen und dabei hinderlich sind. Bei herausnehmbaren Reservesitzen ist es aus verschiedenen Gründen nicht möglich, die aus Sicherheitsgründen erforderliche Kopf stütze wie allgemein üblich fest oder abnehmbar auf der Rückenlehne anzubringen oder in die Lehne des Sitzes zu integrieren. Bei solchen Notsitzen wird ein möglichst geringes Ein baumaß und Gewicht angestrebt, damit deren Ein- und Ausbau leicht und ohne großen Kraft aufwand vorgenommen werden kann. Rahmen und Polsterung derartiger Sitze werden daher so knapp wie möglich bemessen, wobei dann vielfach Bauraum und Festigkeit der Konstruk tion für das Anbringen von Kopfstützen nicht mehr ausreichen.In the case of firm seats, it is sometimes desirable to remove the head restraints from the field of vision of the to be able to remove the rear view mirror if they are not occupied. At Klappsit zen there is the problem that fixed headrests require space when folding the backrest increase the folding seat and are a hindrance. It is with removable spare seats not possible for various reasons, the head required for security reasons support, as usual, to be fixed or removable on the backrest or in integrate the back of the seat. In such emergency seats, the lowest possible on Dimensions and weight aimed for, so that their installation and removal easily and without great force effort can be made. The frame and upholstery of such seats are therefore dimensioned as short as possible, in which case space and strength of the construct tion for attaching headrests is no longer sufficient.

Hinzu kommt, daß Not- oder Klappsitze vielfach möglichst nahe an der festen oder auf klappbaren Rückwand des Fahrzeugs angeordnet sind, damit der verfügbare Innenraum weit gehend genutzt werden kann. Bei derartig angeordneten Sitzen ist es auch konstruktiv schwierig, eine in die Rückenlehne integrierte Kopfstütze vorzusehen. Außerdem würden derartige Kopfstützen die Sicht nach hinten permanent einschränken, also auch dann, wenn der oder die Sitze gar nicht benutzt werden.In addition, emergency or folding seats are often as close as possible to the fixed or on foldable rear wall of the vehicle are arranged so that the available interior space is wide can be used on an ongoing basis. With seats arranged in this way, it is also constructive difficult to provide a headrest integrated in the backrest. Besides, would such headrests permanently restrict the view to the rear, even if the seat or seats are not used at all.

Es besteht somit die Aufgabe, für den angegebenen Zweck eine Kopfstütze vorzuschlagen, mit der die genannten Nachteile vermieden werden können. Die Kopfstütze soll leicht hand habbar sein, die Handhabung und Benutzung der Reserve- oder Klappsitze nicht behindern und bei Nichtbenutzung der Sitze aus dem Sichtfeld entfernbar sein.There is therefore the task of proposing a headrest for the stated purpose, with which the disadvantages mentioned can be avoided. The headrest should be easy to handle be available, do not hinder the handling and use of the reserve or folding seats and be removable from the field of vision when the seats are not in use.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Kopfstütze unab hängig vom Sitz im Kraftfahrzeug um ein im Fahrzeugkörper angebrachtes Schwenklager bewegbar befestigt ist, so daß sie von einer Stauposition in eine Gebrauchsposition bringbar ist. So unlogisch es scheint, einen zum Sitzen erforderlichen Bauteil vom Sitz selbst gänzlich zu trennen, so groß sind die damit erzielten Vorteile. Bei Nichtbenutzung oder Ausbau bzw Umklappen des Reserve- bzw Klappsitzes kann die Kopfstütze einfach aus dem Innenraum des Fahrzeuges und damit auch aus dem Sichtfeld des Rückblickspiegels geschwenkt wer den. So können Reservesitze ganz leicht ausgeführt werden und Klappsitze brauchen zum Umklappen weniger Bauraum.To solve this problem, the invention proposes that the headrest independent depending on the seat in the motor vehicle around a pivot bearing mounted in the vehicle body is movably attached so that it can be brought from a stowed position into a use position is. As illogical as it seems, a component required to sit from the seat itself to separate, so are the advantages achieved with it. When not in use or when expanding or removing The headrest can simply be folded down from the interior of the vehicle and thus also swiveled out of the field of view of the rearview mirror the. Reserve seats can be made very easily and folding seats are needed for Fold down less installation space.

Dabei ist es besonders vorteilhaft, die Schwenklager in der Dachkonstruktion des Kraftfahr zeuges zu befestigen, so daß die Kopfstütze von einer ungefähr horizontalen Stauposition abwärts in die Gebrauchsposition schwenkbar ist (Anspruch 2). Bauliche Änderungen brau chen dann nur im Dachblech vorgenommen werden, das ein getrennter Bauteil ist und meist bereits aus strukturellen Gründen die für die Befestigung der Schwenklager nötigen Verstär kungen besitzen.It is particularly advantageous to have the pivot bearing in the roof structure of the motor vehicle to attach stuff so that the headrest from an approximately horizontal stowed position is pivotable down into the use position (claim 2). Construction changes needed Chen then only be made in the roof panel, which is a separate component and usually already for structural reasons, the reinforcements necessary for the attachment of the swivel bearings own kungen.

Bei manchen Fahrzeugen, etwa größeren Lieferwagen mit angehobenem Dach, ist es wieder vorteilhaft, die Schwenklager ungefähr vertikal in einer Seitenwand zu befestigen, so daß die Kopfstütze von einer ungefähr vertikalen Stauposition in die Gebrauchsposition bringbar ist (Anspruch 3).With some vehicles, such as larger vans with a raised roof, it is again advantageous to attach the pivot bearing approximately vertically in a side wall, so that the Headrest from an approximately vertical stowed position can be brought into the use position (Claim 3).

In Verfolgung des Erfindungsgedankens ist es günstig, wenn die Kopfstütze vorwärts schwenkbar ist, um in die Stauposition zu gelangen, wobei sie dann ungefähr in Fahrtrich tung orientiert ist (Anspruch 4). Dadurch kann für die Kopfstütze in Gebrauchsstellung ein Anschlag vorgesehen sein, der die Endstellung definiert und die im Kollisionsfall wirkenden Kräfte aufnimmt. In pursuit of the concept of the invention, it is beneficial if the headrest is forward is pivotable to get into the stowed position, which is then approximately in the driving direction is oriented (claim 4). This can be used for the headrest in the use position Stop provided, which defines the end position and those acting in the event of a collision Absorbs forces.

In Weiterbildung der Erfindung wird die Kopfstütze mittels einer ein Federelement aufwei senden Haltevorrichtung in der Stauposition und in der Benutzungsposition festgehalten (Anspruch 5). Dabei ist es, wenn die Schwenklager als im Fahrzeug befestigter Beschlag ausgebildet ist, vorteilhaft, als Haltevorrichtung einen federbelasteten Riegel und für die Aufnahme des Riegels bestimmten Vertiefungen vorzusehen, wobei Riegel oder Aufnahme in der Kopfstütze oder im Beschlag und der jeweils andere Teil im Beschlag oder in der Kopfstütze angeordnet sind (Anspruch 6). So können leicht zwei Vertiefungen für die beiden Stellungen vorgesehen sein. Das gestattet die bauliche Vereinigung von Schwenklager und Haltevorrichtung und verringerten Bau- und Kostenaufwand.In a development of the invention, the headrest has a spring element send holding device held in the stowed position and in the use position (Claim 5). It is when the pivot bearing as a fitting attached to the vehicle is formed, advantageously, as a holding device a spring-loaded latch and for Recording of the bolt to provide certain recesses, with bolt or recording in the headrest or in the fitting and the other part in the fitting or in the Headrest are arranged (claim 6). So you can easily have two wells for the two Positions may be provided. This allows the structural union of swivel bearings and Holding device and reduced construction and cost.

Prinzipiell kann der Riegel sowohl in der Kopfstütze als auch im Beschlag untergebracht sein, in einer bei manueller Bedienung vorteilhaften Ausbildung sind die Ausnehmungen im Beschlag und der Riegel in der Kopfstütze ausgebildet, wobei in der Kopfstütze ein Hebel zum Außereingriffbringen des Riegels vorgesehen ist (Anspruch 7). Wenn der Hebel an der Rückseite der Kopfstütze angeordnet ist, ist er auch in Stauposition gut zugänglich. Bei Fernbetätigung, sei es durch Seilzug, sei es magnetisch, ist der Riegel besser im Beschlag untergebracht.In principle, the latch can be accommodated both in the headrest and in the fitting be in a training advantageous for manual operation, the recesses in Fitting and the latch formed in the headrest, with a lever in the headrest is provided for disengaging the bolt (claim 7). If the lever on the Rear of the headrest is arranged, it is easily accessible even in the stowed position. At Remote locking, be it by cable or magnetic, the bolt is better in the fitting housed.

Obwohl eine erfindungsgemäße Kopfstütze sehr leicht ausgeführt sein kann, ist es bei in der Dachkonstruktion des Kraftfahrzeuges befestigter Schwenklager komfortabel, eine Entlastungs vorrichtung vorzusehen, die auf die Kopfstütze im Hebesinn wirkt (Anspruch 8). Eine solche kann als getrennt Feder ausgeführt sein oder in die Haltevorrichtung integriert, wobei man sich deren Feder zunutze machen kann.Although a headrest according to the invention can be very light, it is in the Roof construction of the motor vehicle fastened swivel bearing comfortably, a relief provide device that acts on the headrest in the lifting direction (claim 8). A such can be designed as a separate spring or integrated into the holding device, wherein you can take advantage of their pen.

In einer luxuriösen Variante kann eine Betätigungsvorrichtung vorgesehen sein, mittels derer die Verriegelung automatisch gelöst wird, wenn der Reservesitz aus seiner Gebrauchspositi on in seine Stauposition gebracht wird oder wenn der Reservesitz aus dem Kraftfahrzeug entfernt wird (Anspruch 9), vorzugsweise mit elektrisch oder elektronisch gesteuerter An triebseinrichtung (Anspruch 10). In a luxurious variant, an actuating device can be provided by means of which the lock is released automatically when the reserve seat is out of its use position is brought into its stowed position or when the reserve seat is out of the motor vehicle is removed (claim 9), preferably with an electrically or electronically controlled type drive device (claim 10).

In einer verfeinerten Ausführung ist die Kopfstütze in der Stauposition in einer Ausnehmung der Dachkonstruktion oder in der Seitenwand des Kraftfahrzeugs beziehungsweise deren In nenverkleidung untergebracht (Anspruch 11). So kann die Kopfstütze ganz zum Verschwin den gebracht werden, die Optik des Innerraumes ist nicht gestört, vor allem wenn die in der Stauposition dem Fahrgastraum zugekehrte Seite der Kopfstütze im wesentlichen bündig zur Umgebung der Ausnehmung angeordnet ist (Anspruch 12).In a refined version, the headrest is in a recess in the stowed position the roof structure or in the side wall of the motor vehicle or their interior nen fairing housed (claim 11). So the headrest can completely disappear The optics of the interior are not disturbed, especially if those in the Stowage position facing the passenger compartment side of the headrest essentially flush to Environment of the recess is arranged (claim 12).

Für die hintersten Sitze von Fahrzeugen mit einer Heckklappe kann die Schwenklager in Fahrtrichtung gesehen unmittelbar vor der Heckklappe des Kraftfahrzeuges angeordnet sein, so daß die Heckklappe im Notfall eine zusätzliche Abstützung für die Kopfstütze bilden kann (Anspruch 13).For the rear seats of vehicles with a tailgate, the swivel bearing in Seen in the direction of travel, be arranged directly in front of the tailgate of the motor vehicle, so that the tailgate can form an additional support for the headrest in an emergency (Claim 13).

Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Abbildungen beschrieben und erläutert. Es stellen dar:The invention is described and explained below with the aid of figures. It represent:

Fig. 1 einen schematischen vertikalen Längsschnitt durch ein Fahrzeug mit den erfin dungsgemäßen Kopfstützen; Figure 1 is a schematic vertical longitudinal section through a vehicle with the inventive headrests.

Fig. 2 einen schematischen horizontalen Längsschnitt durch ein Fahrzeug mit den erfin dungsgemäßen Kopfstützen; Figure 2 is a schematic horizontal longitudinal section through a vehicle with the inventive headrests.

Fig. 3 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Kopfstütze; Fig. 3 is a side view of a headrest according to the invention;

Fig. 4 Detail IV in Fig. 3 im Schnitt, vergrößert; Fig. 4 Detail IV in Figure 3 in section, enlarged.

Fig. 5 Detail V in Fig. 4 im Schnitt. Fig. 5 detail V in Fig. 4 in section.

In Fig. 1 ist ein mit den erfindungsgemäßen Kopfstützen ausgestattetes Fahrzeug nur teilweise dargestellt und summarisch mit 1 bezeichnet. Man sieht einen Boden 2, ein Dach 3, eine Seitenwand 4 und eine Heckklappe 5. Mit dem Pfeil 6 ist die Fahrtrichtung angedeutet.In Fig. 1, a vehicle equipped with the headrests according to the invention is only partially shown and collectively designated 1 . You can see a floor 2 , a roof 3 , a side wall 4 and a tailgate 5 . The direction of travel is indicated by arrow 6 .

Der Fahrersitz ist abgeschnitten, man sieht einen Sitz 8 der zweiten Sitzreihe, der ein komfor tabler fester Sitz ist und aus einer Sitzfläche 9 sowie einer Rückenlehne 10 besteht. Dahinter in einer dritten Sitzreihe befindet sich ein Klappsitz 11, es könnte ebenso ein leichter aus dem Fahrzeug herausnehmbarer Sitz sein. Er besteht auch wieder aus einer Sitzfläche 12 und einer Rückenlehne 13. The driver's seat is cut off, you can see a seat 8 of the second row of seats, which is a comfortable fixed seat and consists of a seat 9 and a backrest 10 . Behind in a third row of seats is a folding seat 11 , it could also be a seat that is easier to remove from the vehicle. It also consists of a seat 12 and a backrest 13 .

Im Dach 3 ist über dem Sitz 8 eine Kopfstütze 14 und über dem Klappsitz 11 eine Kopfstütze 15 angebracht. Beide befinden sich in der Stauposition. Sie sind in einem im Dach 3 befestig ten Schwenklager 16 gelagert und in eine Gebrauchsposition 14' abwärts-rückwärts schwenkbar, strichliert angedeutet. In der Stauposition werden die Kopfstützen 14, 15 von Ausnehmungen 17 im Dach 3 aufgenommen, so daß sich ein bündiger Dachhimmel ergibt. In der Gebrauchsposition 14' befindet sich die Kopfstütze in der richtigen der Rückenlehne zu geordneten Position, ohne jedoch mit dieser irgendwie verbunden zu sein.In the roof 3 there is a headrest 14 above the seat 8 and a headrest 15 above the folding seat 11 . Both are in the stowed position. They are mounted in a swivel bearing 16 fastened in the roof 3 and can be swiveled downwards and backwards into a use position 14 ', indicated by dashed lines. In the stowed position, the headrests 14 , 15 are received by recesses 17 in the roof 3 , so that there is a flush headlining. In the use position 14 ', the headrest is in the correct position assigned to the backrest, but without being connected to it in any way.

Fig. 2 zeigt eine Variante in einem horizontalen Schnitt durch dasselbe Fahrzeug. Diese un terscheidet sich von der der Fig. 1 nur dadurch, daß die Kopfstützen 24, 25 in vertikalen Schwenklagern 26 angelenkt sind, die an der Seitenwand 4 etwa vertikal angeordnet sind, wozu auch wieder Ausnehmungen 27 in der Seitenwand 4 vorgesehen sind. Die Kopfstützen 24, 25 in Stauposition sind in Vollinie gezeichnet, sie werden durch Schwenken um die verti kalen Schwenklager in einer horizontalen Ebene nach hinten in die Gebrauchsposition 25' gebracht. Fig. 2 shows a variant in a horizontal section through the same vehicle. This un differs from that of FIG. 1 only in that the headrests 24 , 25 are articulated in vertical pivot bearings 26 which are arranged approximately vertically on the side wall 4 , for which purpose recesses 27 are again provided in the side wall 4 . The headrests 24 , 25 in the stowed position are drawn in full line, they are brought back into the use position 25 'in a horizontal plane by pivoting about the verti cal pivot bearing.

In Fig. 3 ist die Kopfstütze in Gebrauchsposition in Ansicht in Vollinie dargestellt. Man er kennt die Ausnehmung 17 im Dach 3, an deren hinterem Rand 19 das Schwenklager 16 an einem nicht dargestellten Dachträger befestigt ist. Mit 18 ist noch summarisch eine Halte vorrichtung angedeutet, die im dargestellten Ausführungsbeispiel mit dem Schwenklager 16 zusammenfällt.In Fig. 3 the headrest is shown in use in full line view. He knows the recess 17 in the roof 3 , at the rear edge 19 of the pivot bearing 16 is attached to a roof rack, not shown. At 18 , a holding device is still indicated, which coincides with the pivot bearing 16 in the illustrated embodiment.

In Fig. 4 sind Haltevorrichtung 18 und Schwenklager 16 im Detail dargestellt. Ein Beschlag 30 ist am Dach 3 befestigt (sieh Fig. 3) und enthält eine Schwenkachse 31 (siehe auch Fig. 5). Diese ragt beiderseits aus dem Beschlag 30 heraus und nimmt auf jeder Seite ein Auge 32 des nur angedeuteten Traggestelles 33 der Kopfstütze auf. Das Traggestell 33 enthält zwi schen den beiden Augen eine Riegelführung 34, in der ein zur Haltevorrichtung 18 gehören der Riegel 35 bezüglich der Schwenkachse 31 in radialer Richtung geführt und von einer Feder 37 in Richtung auf die Schwenkachse 31 bin beaufschlagt ist. In dem Beschlag 30 sind zwei Vertiefungen 36, 36' vorgesehen, in die der Riegel 35 unter der Kraft der Feder 37 wahlweise eingreift. Dabei entspricht die Vertiefung 36 der Gebrauchsposition und die Ver tiefung 36' der Stauposition, bei aufwärts geschwenktem Traggestell 33. Der Beschlag 30 bildet einen Anschlag 38, an den sich in Gebrauchsposition das Traggestell 33 anlehnt, so daß es die im Kollissionsfall zu erwartenden Kräfte aufnimmt.In Fig. 4 holding device 18 and pivot bearing 16 are shown in detail. A fitting 30 is attached to the roof 3 (see FIG. 3) and contains a pivot axis 31 (see also FIG. 5). This protrudes from the fitting 30 on both sides and receives an eye 32 on each side of the only indicated support frame 33 of the headrest. The support frame 33 contains between the two eyes a bolt guide 34 , in which a part of the holding device 18 includes the bolt 35 with respect to the pivot axis 31 in the radial direction and is acted upon by a spring 37 in the direction of the pivot axis 31 . In the fitting 30 two recesses 36 , 36 'are provided, in which the bolt 35 engages selectively under the force of the spring 37 . The depression 36 corresponds to the use position and the depression 36 'to the stowed position, with the support frame 33 pivoted upward. The fitting 30 forms a stop 38 against which the support frame 33 rests in the use position, so that it absorbs the forces to be expected in the event of a collision.

Das Aufwärtsschwenken der Kopfstütze 14 erfolgt gegen die Schwerkraft, weshalb eine Entlastungsvorrichtung willkommen ist. Sie kann aus einer getrennt angebrachten im Auf wärtsschwenksinn wirkenden Schenkelfeder oder Spiralfeder (nicht dargestellt) bestehen.The upward pivoting of the headrest 14 takes place against gravity, which is why a relief device is welcome. It can consist of a separately attached leg spring or spiral spring (not shown) acting in the upward pivoting direction.

Vorzugsweise ist sie jedoch in die Haltevorrichtung 18 integriert. Dazu ist der Beschlag zwi schen den beiden Vertiefungen 36, 36' der normalerweise zylindrisch mit der Schwenkachse 31 als Achse ist, als Rampe mit im Uhrzeigersinn abnehmbaren Radius ausgebildet, so daß die Feder 37 beim Aufwärtsschwenken der Kopfstütze 14 hilft.However, it is preferably integrated in the holding device 18 . For this purpose, the fitting between the two recesses 36 , 36 ', which is normally cylindrical with the pivot axis 31 as the axis, is designed as a ramp with a clockwise removable radius, so that the spring 37 helps when pivoting the headrest 14 upward.

Der Riegel 35 besitzt einen Querstift 40, der in einen Handgriff 41 eingreift. Dieser Hand griff 41 ist in der Rückenwand 42 der Kopfstütze 14 geführt. Wenn der Handgriff 41 aus ei nem elastischen Kunststoff besteht, kann er mit Rippen 43 ausgestattet sein, die ihn gegen über dem Traggestell 33 abstützen und gleichzeitig eine Federwirkung ausüben.The latch 35 has a cross pin 40 which engages in a handle 41 . This hand reached 41 is guided in the back wall 42 of the headrest 14 . If the handle 41 consists of egg nem elastic plastic, it can be equipped with ribs 43 which support it against the support frame 33 and at the same time exert a spring action.

In einer luxuriösen Weiterbildung kann der Riegel 35 nach unten verlängert sein und den Anker eines nur angedeuteten Solenoides 45 bilden. Im Rahmen der Erfindung kann auch eine Bewegungsumkehr vorgenommen werden. Dann wäre der Riegel 35 im Beschlag 30 und somit ortsfest im Dach leichter mit elektrischem Strom zu versorgen und die Vertiefun gen 36 im Traggestell 33 untergebracht.In a luxurious further development, the bolt 35 can be extended downward and form the anchor of a solenoid 45 , which is only indicated. A reversal of movement can also be carried out within the scope of the invention. Then the bolt 35 in the fitting 30 and thus fixed in the roof would be easier to supply with electrical current and the recesses gene 36 housed in the support frame 33 .

Um die Kopfstütze 14 von der in Fig. 4 gezeigten Gebrauchsstellung in die Ruhestellung zu schwenken, wird der Handgriff 41 abwärts bewegt (bzw. das Solenoid 45 sei es durch Knopfdruck, sei es durch Verbindung mit einem Steuergerät, das das Ausbauen oder Um klappen einzelner Sitze registriert) abwärts bewegt. Dadurch wird die Haltevorrichtung gelöst und die Kopfstütze kann aufwärts geschwenkt werden bis der Riegel 35 in der Vertiefung 36' einrastet.In order to pivot the headrest 14 from the use position shown in FIG. 4 into the rest position, the handle 41 is moved downwards (or the solenoid 45 either by pushing a button or by connection to a control unit which removes or folds over an individual) Seats registered) moved down. As a result, the holding device is released and the headrest can be pivoted upward until the latch 35 engages in the recess 36 '.

Claims

1. Headrest for the users of seats in motor vehicles or the like, characterized in that the headrest ( 14 ; 15 ; 24 ; 25 ) regardless of the seat ( 8 ; 11 ) in the motor vehicle ( 1 ) around a pivot bearing mounted in the vehicle body ( 16th ; 26 ) is pivotally fastened so that it can be brought from a stowed position into a use position.

2. Headrest according to claim 1, characterized in that the pivot bearing ( 16 ) in the roof structure ( 3 ) of the motor vehicle ( 1 ) is fastened so that the headrest ( 14 ; 15 ) can be pivoted downward from an approximately horizontal stowed position into the use position .

3. Headrest according to claim 1, characterized in that the pivot bearing ( 26 ) is fixed approximately vertically in a side wall ( 4 ) of the motor vehicle ( 1 ), so that the headrest ( 24 ; 25 ) can be brought from an approximately vertical stowed position into the use position is.

4. Headrest according to claim 1, characterized in that the headrest ( 14 ; 15 ; 24 ; 25 ) is pivoted forward in the stowed position approximately in the direction of travel ( 6 ).

5. Headrest according to claim 1, characterized in that it is held by means of a Fede element ( 37 ) having a holding device ( 18 ) in the stowed position and in the use position.

6. Headrest according to claim 5, characterized in that the pivot bearing ( 16 ; 26 ) is designed as a vehicle-mounted fitting ( 30 ) and that the holding device ( 18 ) by a spring-loaded bolt ( 35 ) and for the reception of the bolt certain Vertie formations ( 36 , 36 ') is formed, with bolts ( 35 ) or depressions ( 36 ) in the headrest ( 14 ) or in the fitting ( 30 ) and the other part in the fitting or in the headrest.

7. headrest according to claim 5, characterized in that the recesses ( 36 ) in the fitting ( 30 ) and the bolt ( 35 ) in the headrest ( 14 ) is formed, wherein in the headrest a handle ( 41 ) for disengaging the bolt ( 35 ) is provided.

8. Headrest according to claim 2, characterized in that in the Dachkonstrukti on ( 3 ) of the motor vehicle ( 1 ) attached pivot bearing ( 16 ) a relief device ( 39 , 35 ) is provided, which on the headrest ( 14 ; 15 ) in the lifting direction works.

9. The method according to claim 5, characterized in that an actuating device ( 45 ) is provided, by means of which the bolt ( 35 ) is automatically released when the seat ( 11 ) is brought from the use position into the stowed position or from the motor vehicle ( 1 ) Will get removed.

10. Headrest according to claim 9, characterized in that the actuating device ( 45 ) comprises an electrically or electronically controlled drive device.

11. Headrest according to claim 1, characterized in that the headrest ( 14 ; 15 ; 24 ; 25 ) in the stowed position in a recess ( 17 ; 27 ) in the roof structure ( 4 ) or in the side wall ( 4 ) of the motor vehicle ( 1 ) is housed.

12. Headrest according to claim 11, characterized in that in the stowed position 30 facing the passenger side ( 42 ) of the headrest ( 14 ; 15 ; 24 ; 25 ) is arranged substantially flush to the surroundings of the recess ( 17 ; 27 ).

13. Headrest according to claim 1 for a vehicle with a tailgate ( 5 ), characterized in that the pivot bearing ( 16 ; 26 ) in the direction of travel ( 6 ) is arranged directly in front of the tailgate ( 5 ) of the motor vehicle, so that the tailgate ( 5 ) can form an additional support for the headrest ( 14 ; 15 ; 24 ; 25 ) in an emergency.