DE1989304U

DE1989304U - MOTOR VEHICLE WITH A DEVICE TO ADJUST THE FOOT CONTROLS TOGETHER.

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Publication number: DE1989304U
Application number: DEB66261U
Authority: DE
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1966-05-05
Filing date: 1966-05-05
Publication date: 1968-07-11

Description

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , MÜNCHEN 13BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT, MUNICH 13

■29-4.1966■ 29-4.1966

Kraftfahrzeug mit einerMotor vehicle with a

/Vorrichtung zum gemeinsamen Verstellen der Fußhebel/ Device for joint adjustment of the foot levers

von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen.of vehicles, in particular motor vehicles.

Neuerunginnovation

Die tfg bezieht sich auf eine Vorrichtung zum gemeinsamen Verstellen der Fußhebel, von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, mit einem zur Lagerung der Fußhebel dienenden Befetigungsorgan, das um eine von der Lagerachse der >;; Fußhebel getrennte, in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Achse schwenkbar am Fahrzeugaufbau oder dgl. gelagert 1st*The tfg refers to a device for common Adjusting the foot pedal of vehicles, in particular motor vehicles, with a foot pedal that is used to support the foot pedal Fastening member, which is around one of the bearing axis of the> ;; Foot lever, separate axis running in the transverse direction of the vehicle, pivotable on the vehicle body or the like. 1st *

Es ist bereits ein einstellbares Fußhebelwerk bekannt, bei dem eine zur Lagerung der Fußhebel dienende Welle vorgesehen ist, die mittels an ihren Enden angebrachter Hebel an Zapfen, die sich achsparallel zu der Welle am Aufbau ab stützen, schwenkbar gehalten ,ist (DBP 1 888 954). Dabei sind die an den Fußhebeln angreifenden Übertragungsgestänge in der Achse der Zapfen an den Fußhebeln angelenkt, so daß beim Verstellen des Fußhebelwerkes die Lage der Anlenkpunkte der Übertragungsgestänge nicht verändert wird und sich somit ein der jeweiligen Fußhebelstellung entsprechendes Verstellen bzw. Einstellen der Übertragungsgestänge erübrigt.An adjustable pedal mechanism is already known in which a shaft serving to support the pedal is provided is that by means of levers attached to their ends on pins that are axially parallel to the shaft on the structure, held pivotable, is (DBP 1 888 954). Are there the transmission linkage acting on the foot levers is articulated in the axis of the pin on the foot levers, so that when Adjusting the foot lever mechanism, the position of the articulation points of the transmission linkage is not changed and thus a Adjustment or setting of the transmission linkage corresponding to the respective foot lever position is unnecessary.

Bei diesem bekannten einstellbaren Fußhebelwerk ergibt sich jedoch beim Verstellen der Fußhebel nicht nur eine Längenverstellung, sondern in äußerst nachteiliger Weise auch eine erhebliche Änderung des senkrechten Abstandes der Trittplat- ten der Fußhebel von der Bodenfläche der Karrosserie und damit von der Abstützfläche für die Füße des jeweiligen Fah rers. Dies ergibt jedoch je nach den.GrSßenverhältnissen der einzelnen Fahrer eine wesentliche Beeinträchtigung der Be dienungsmöglichkeit der Fußhebel,In this known adjustable pedal mechanism, however, not only a length adjustment occurs when adjusting the foot lever, but also, in an extremely disadvantageous manner, a considerable change in the vertical spacing of the step plates the foot lever from the floor surface of the body and thus from the support surface for the feet of the respective driver. However, depending on the size, this results in the individual drivers a significant impairment of the operating options the foot lever,

Neuerunginnovation

Der e liegt dagegen die Aufgabe zugrunde, die vorstehend angeführten Nachteile der bekannten Fußhebelverstel-The e , on the other hand, is based on the above-mentioned disadvantages of the known foot lever adjustment

RMW -(05O MORMW - (05O MO

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lung zu beseitigen und schlägt hierzu vor, daß die Schwenkachse der Fußhebelverstellung in einer etwa senkrecht 2ur Bodenfläche oder dergl. gerichteten, im Bereich der bzw. zwischen den jeweiligen Endstellungen der Fußhebel verlaufenden Ebene angeordnet iet. ,treatment to eliminate and suggests that the pivot axis the foot lever adjustment in an approximately perpendicular 2ur floor surface or the like. Directed in the area of or between the respective end positions of the foot levers Level arranged iet. ,

NeuerungsgemäßAccording to the innovation

»e! kann diese Ebene in der Mitte zwischen den Erstellungen der Fußhebel oder im Bereich der dem Fahrersitz zugekehrten Endetellung der Fußhebel angeordnet sein.»E! this level can be in the middle between the Creation of the foot pedal or in the area of the driver's seat be arranged facing end position of the foot lever.

Dadurch wird auf konstruktiv einfache Weise eine schnelle An«. passung der Fußhebelsteilung in Fahrzeuglängerichtung, entsprechend der Größe des Jeweiligen Fahrers, ohne eirf^für den' Bedienungskomfort nachteilige Höhenverstellung der Fußhebel erzielt.This enables quick start-up in a structurally simple manner. Adjustment of the foot pedal pitch in the longitudinal direction of the vehicle, according to the size of the respective driver, without eirf ^ for the ' Ease of use disadvantageous height adjustment of the foot lever achieved.

Neuerung ·Innovation

Weitere Einzelheiten der g sind in der nachfolgendenFurther details of the g are in the following

Zeiehnungsbesehreibung näher erläutert. ■ ','■■■·.'.'■ Description of drawing explained in more detail. ■ ',' ■■■ ·. '.' ■

. . ■ . . Neuerung
In der Zeichnung ist die anhand zweier Ausfühjnings-. . ■. . innovation
In the drawing, the two designs

beiapiele dargestellt und zwar zeigt die ^l shown in the case of the ^l

. Fig. 1 die Seitenansicht eines Fußhebelwerkes e4-a,<S.s Kraftfahrzeuges teilweise im Schnitt, ... ',_w . 1 shows the side view of a pedal mechanism e4-a, <Ss motor vehicle partially in section, ... ', _w

Fig. 2 die Ansicht des Fußhebelwerkes in Pfellrichtung gemäß Fig. 1, .Fig. 2 is a view of the foot lever mechanism in Pfellrichtung according to FIG. 1,.

Fig. 3 und 4 zwei Einbaubeispiele dee Fußhebelwerkes gemäß Fig. 1 und 2 in schematischer Darstel *. lung in Seitenansicht»Fig. 3 and 4 two installation examples of the foot lever mechanism 1 and 2 in a schematic representation *. side view »

Fig. 5 Die Seitenansicht eines weiteren Aueführungsbeispieles der Fußhebelverstellung teilweise im Schnitt,Fig. 5 The side view of a further embodiment the foot lever adjustment partially in section,

BMW WHO HOBMW WHO HO

29.4.196629.4.1966

Pig. 6 die Ansicht dee Fußhebelwerkes in Pfeilrichtung gemäß Pig. 5, undPig. 6 the view of the pedal mechanism in the direction of the arrow according to Pig. 5, and

Pig. 7 und 8 zwei Einbaubeispiele des Fußhebelwerkes gemäß den Pig. 5 und 6 in schemetischer Darstellung in Seitenansicht.Pig. 7 and 8 two installation examples of the pedal mechanism according to the Pig. 5 and 6 in schematic Representation in side view.

Die Vorrichtung zum gemeinsamen Verstellen der Fußhebel 1 für die Betätigung der in der Zeichnung (Pig. 1 - 4) nicht näher dargestellten Aggregate des Fahrzeuges besteht hauptsächlich aus einer zur schwenkbaren Lagerung der Fußhebel 1 dienenden Welle 2, die über mit dieser Welle 2 drehbar verbundene Hebel 3 mit einer an dem Fahrzeugaufbau 4 oder dgl. drehbar gelagerten Verstellwelle 5 flsfeftäse· verbunden ist. An den freien Enden 6 der Fußhebel 1 greifen an'dem-Fahrzeugaufbau 4 befestigte Zugfedern 7 an, während auf der anderen Seite der PuShebellagerung auf der Welle 2. bei 8 das jeweilige Übertragungsgestänge 9 angelenkt ist. Mit der Verstell- welle 5 ist ein mit einem federbelasteten, am Fahrzeugaufbau 4 schwenkbar gelagerten Rasthebel 10 zusammenwirkendes Raetsegment 11 starr verbunden. Die Betätigung des Rasthebels 10 erfolgt vom Fahr zeuginnern aus über einen Seilzug 12".The device for joint adjustment of the foot levers 1 for the actuation of the units of the vehicle not shown in detail in the drawing (Pig. 1 - 4) mainly consists from a shaft 2 which is used to pivot the foot lever 1 and which is rotatably connected to this shaft 2 with a lever 3 attached to the vehicle body 4 or the like. rotatably mounted adjusting shaft 5 flsfeftäse · is connected. At the free ends 6 of the foot levers 1 grip the vehicle body 4 attached tension springs 7, while on the other side of the PuShebellagerung on the shaft 2. at 8, the respective transmission linkage 9 is articulated. With the adjustment Shaft 5 is a locking lever 10 which interacts with a spring-loaded latching lever 10 pivotably mounted on the vehicle body 4 Raetsegment 11 rigidly connected. The operation of the locking lever 10 takes place from inside the vehicle via a cable 12 ".

Zum Verstellen des Fußhebels 1 wird nach Betätigung des Seilzuges 12 und damit des Rasthebels 10 das Rastsegment 11 ausgeklinkt, wobei die Fußhebel 1 von den Federn 7 um die Achse 8 in die äußerste Endlage X, die dem Fahrersitz am nächsten liegt, gezogen werden. Sodann kann durch Fußbetätigung des Bremshebels die gewünschte Stellung bzw. der gewünschte Abstand der Fußhebel 1 vom Fahrersitz eingestellt werden. Nach Erreichen der gewünschten Fußhebelstellung wird der Seilzug 12 losgelassen und der Rasthebel 10 klinkt in das Rastseg-ment 11 ein und fixiert somit die Fußhebel 1 in der ge wünschten Stellung.To adjust the foot lever 1 is after actuation of the cable 12 and thus of the locking lever 10, the locking segment 11 notched, wherein the foot lever 1 of the springs 7 around the axis 8 in the extreme end position X, which is closest to the driver's seat lies, to be pulled. Then the desired position or the desired distance can be set by foot actuation of the brake lever the foot lever 1 can be adjusted from the driver's seat. After reaching the desired foot lever position, the cable will be 12 released and the locking lever 10 latches into the locking segment 11 and thus fixes the foot lever 1 in the desired position.

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BMW -1050HDBMW -1050HD

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Beim Verstellen der Fußhebel 1 wird die zur Lagerung der Fußhebel -1 dienende Welle 2 über die Hebel 3 um die Verstellwelle 5 gesohwenkt, wobei die Anlenkpunkte 8 der Ü-bertragungsgestänge 9 die Schwenkachse 13 der Fußhebelver- ^„tellung bilden und somit keiner Längenverstellung unter-^ liegen.When adjusting the foot lever 1, the storage of the Foot lever -1 serving shaft 2 over the lever 3 around the adjusting shaft 5 swiveled, whereby the articulation points 8 of the transmission linkage 9 the swivel axis 13 of the foot lever ^ "Position and thus not subject to any length adjustment lie.

Dabei ist, wie aus den Fig. 3 und 4 ersichtlich, die Schwenkachse 13 in einer etwa senkrecht zur Bodenfläohe 14 oder dgl. gerichteten quer 2ur Fahrzeuglängsriohtung ver-~ laufende Ebene 15 angeordnet, die im Bereich der bzw. zwischen den Endstellungen X und Y der Fußhebel 1 verläuft.As can be seen from FIGS. 3 and 4, the pivot axis 13 is approximately perpendicular to the base surface 14 or the like ongoing plane 15 arranged in the area of or between the end positions X and Y of the foot lever 1 runs.

Ein weiterer Vorteil dieses Ausführungsbeispieles ist darin zu sehen, daß die Anlenkpunkte 8 der Übertragungsgestänge 9 nioht unbedingt genau fluchten müssen, was für die gesamte Herstellung der Fuß^ebelverstellung von wesentlichem Vorteil ist, ohne daß dabei die einwandfreie Funktion der Verstellung der Fußhebel beeinträchtigt wird»Another advantage of this embodiment is therein to see that the articulation points 8 of the transmission linkage 9 do not necessarily have to align exactly, which for the whole Production of the foot adjustment is an essential advantage without affecting the proper functioning of the adjustment of the foot levers »

Bei dem in den Fig. 5 - 8 dargestellten Ausführungebeispiel der sind die Fußhebel 1' an einem am Fahrzeugaufbau 4' oder dgl. um die Achse 16 schwenkbar gelagerten Befestigungsbock gelagert. Der Befestigungsbock besteht ausIn the embodiment shown in FIGS. 5-8 These are the foot levers 1 'on a mounting bracket mounted on the vehicle body 4' or the like so as to be pivotable about the axis 16 stored. The mounting bracket consists of

i-durch ein Rohr 17 verbundenen Seitenteilen 18, zwischen denen sich die Velle 19 für die-schwenkbare Lagerung der Fußhebel I¹ erstreckt. An den freien Enden 20 der Fußhebel 1' ist ein Ende der Übertragungsgestänge 21 befestigt, während die anderen kar.r.Q.0j.e.ri.eBeitigen Anlenkpunkte 22 der Übertragungegestänge 2l, z.B. im Hauptbremszylinder 26 in der Schwenkachse 16 des Befestigungsbookes liegen,i-side parts 18 connected by a tube 17, between which the shaft 19 extends ^{for the pivotable mounting of the foot levers I 1.} One end of the transmission rods 21 is attached to the free ends 20 of the foot levers 1 ', while the other articulation points 22 on the side of the transmission rods 2l, for example in the master brake cylinder 26, lie in the pivot axis 16 of the fastening book,

An dem Befestigungsbock greift ferner ein stufenlos wirkendes Verstellorgan an, das aus einer Gewindestange 23, dieA steplessly acting one also engages on the mounting bracket Adjusting member, which consists of a threaded rod 23, the

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BMW 1050 HDBMW 1050 HD

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über eine an ihrem einen Ende angeordnete Kugel 24 an einem¹ Karosserieteil 25 dreh- und schwenkbar gelagert ist. Auf der ßewindestange 23 ist.ferner ein mit dem Befestigungsbock schwenkbar verbundener, mit einem Innengewinde versehener Schieber ?7, sowie ein ebenfalle mit einem Innengewinde versehenes Rohr SB gelagert.is mounted rotatable and pivotable about a disposed at one end ball 24 to a body part ¹ 25th A slide 7, which is pivotably connected to the mounting bracket and provided with an internal thread, and a tube SB, which is also provided with an internal thread, are mounted on the threaded rod 23.

Zum Verstellen der Fußhebel 1' in die gewünschte Stellung wird durch Drehen der Gewindestange 23 der Schieber 27 in Längsrichtung verschoben, wodurch der Befestigungsbook und damit die Fußhebel I¹ um die Aohse 16 schwenken. Da das ν Übertragungsgestange 21 keine Längenänderung erfährt, ergibt das Schwenken des Befestigungsbockes die Längsverschiebung des Fußhebel l^f. Ist die gewünschte Stellung der Fußhebel 1» erreicht, so wird der Schieber 27 in dieser Stellung durch das mit dem Schieber 27 zusammenwirkende Rohr 28 gekontert . und somit in dieser Stellung fixiert.To adjust the foot lever 1 'into the desired position, the slide 27 is displaced in the longitudinal direction by turning the threaded rod 23, whereby the fastening book and thus the foot lever I ¹ pivot about the axle 16. Since the ν transmission rod 21 does not experience any change in length, the pivoting of the mounting bracket results in the longitudinal displacement of the foot lever l ^f . If the desired position of the foot lever 1 »is reached, the slide 27 is countered in this position by the tube 28 cooperating with the slide 27. and thus fixed in this position.

Auch bei diesem Aueftthrungsbeispiel der ist die Schwenkachse 16 der Fußhebelversteilung in einer etwa senk-, recht ssur Bodenfläohe 14 gerichteten, quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Ebene 15 angeordnet, die wiederum im Bereich der bzw. zwischen den Endstellungen X und Y der Fußhebel 1' angeordnet iet. Also in this implementation example of the the pivot axis 16 of the foot lever adjustment is arranged in an approximately perpendicular, right to bottom surface 14, plane 15 running transversely to the longitudinal direction of the vehicle, which in turn is arranged in the area of or between the end positions X and Y of the foot levers 1 '.

Wie aus den schematischen Darstellungen der beiden Ausführungen ■ helspiele in den Fig. 3 und 4 bzw. 7 und 8 ersichtlich 1st, unterliegt die Trittplatte der Fußhebel l,l^f bei einer an nähernd mittigen Anordnung der Schwenkachse 13,16 zwischen den beiden Endstellungen X und Y der Fußhebel 1,1' keiner HÖhen-. verstellung in Beaug auf den senkrechten Abstand der Trlttplat'ten von der Bodenflache 14. 'As shown in the schematic representations of the two versions ■ helspiele in Figs. 3 and 4 and seen 1st 7 and 8, is subject to the step plate of the treadle l, l ^f at a center of approaching arrangement of the pivot axis 13,16 between the two end positions X and Y the foot lever 1,1 'no height. Adjustment in relation to the vertical distance of the step plates from the floor surface 14. '

Als Anschlag beim Durchtreten der Fußhebel 1,1· dient ein am Übertragungsgestänge 9»21 angeordneter, verstellbarer An schlag 29, der mit einem kerosseriefesten Teil 3o,2"5 zusammenwirktt . · ^v ' ■·'■■ An adjustable stop 29, which is arranged on the transmission linkage 9 »21 and interacts with a body-fixed part 3o, 2" 5, serves as a stop when the foot lever 1,1 · is passed. · ^V '■ ·' ■■

• Schutzansprüche;• claims for protection;

Claims

• P.Ä.276 895*1/ί. 5.68• P.Ä. 276 895 * 1 / ί. 5.68

29.4.1966 Protection

Motor vehicle with a
1.Aorrlchtung for the joint adjustment of the foot levers of vehicles, especially motor vehicles, with a fastening element which serves to support the foot levers and which is mounted on the vehicle body or the like so as to be pivotable about an axis that is separate from the bearing axis of the foot levers on the fastening element and extends in the transverse direction of the vehicle characterized in that the pivot "axis (1.3,16) of the foot lever distribution in an approximately perpendicular to the bottom surface (14) or the like. In the area of or between the respective end positions (X, Y) of the foot lever (1,1 ') extending plane (15) is arranged.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the plane (15) is arranged in the middle between the end positions (X and Y) of the foot lever (l, l ^f ).

3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that that the foot lever (l) are pivotally mounted on a common shaft (2), which over with this shaft rotatably connected lever (3) with a, rotatably mounted on the vehicle body (4) or the like Adjusting shaft (5) »lift» »is connected, with the free ends (6) of the foot lever (1) on the vehicle body attached tension springs (7) attack while on the other Side of the foot lever bearing at 8, the respective transmission linkage (9) is articulated.

4 * Device according to claims 1 to 3, characterized in that with the adjusting shaft (5) with a spring-loaded one mounted on the vehicle body (4)

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mounted locking lever (10) cooperating Raetseg element (11) is rigidly connected »whereby. The locking lever (10) is actuated from inside the vehicle via a cable (12)« 'is bar. '. '

5 «Device according to claims 1 and 2, characterized in that the foot levers (I ¹ )" are mounted on a mounting bracket pivotally mounted on the vehicle body (4 ') or the like, in whose pivot axis (16) the pivot points on the vehicle (22) lie, for example, in the master brake cylinder (26) of the transmission linkage (21), while the other end of the transmission linkage is articulated to the free ends (20) of the foot lever (1).

6. Device according to claims 1, 2 and 5, characterized in that that a continuously acting adjusting element engages the fastening book.

7 · Device according to claim 6, characterized in that the adjusting element consists of a threaded rod (23), the ball (24) connected to the threaded rod a »vehicle body (25) is mounted, with a slide (27) which is connected so pivotably to the mounting bracket and which is connected to a . tube also mounted on the threaded rod (23). (28) cooperates ».

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8. Device according to claims 1 to 7, thereby marked ■ aeiettnet that on the transmission linkage (9.21) an adjustment « Barer stop (29) is provided, which is fixed to the body Component (30,25) interacts.