DE198720C

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Publication number: DE198720C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 198720 KLASSE-20«: GRUPPE- M 198720 CLASS-20 ": GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 15. November 1906 ab.Patented in the German Empire on November 15, 1906.

Es ist bekannt, bei Seilförderbahnen die an den Wagen befestigten Anschläge, gegen welche die am Seil sitzenden Mitnehmer auftreffen, federnd anzuordnen, um die Beschleunigung der Wagen allmählich eintreten zu lassen und so allzu starke Stöße zu vermeiden. It is known that the stops attached to the car, against which hit the driver sitting on the rope, to be arranged resiliently in order to accelerate let the car enter gradually and avoid excessive impacts.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine ähnliche federnde Anzugsvorrichtung fürThe present invention relates to a similar resilient tightening device for

ίο die Wagen von solchen Förderanlagen, bei denen als Förderorgan eine gewöhnliche Gliederkette benutzt wird. Gemäß vorliegender Erfindung sind die an dem Wagen befestigten Klinken, die durch Einfallen in ein Kettenglied die Mitnahme des Wagens bewirken, als drehbar gelagerte Hebel ausgebildet. Beim Einfallen werden diese Klinken durch den Zug der Kette um ihren Drehpunkt geschwungen und spannen hierbei eine am Wagen angeordnete Feder, so daß die Mitnahme des Wagens nicht stoßweise, sondern allmählich, der Zusammendrückbarkeit der Feder entsprechend, erfolgt.ίο the wagons of such conveyor systems where an ordinary link chain is used as a conveyor organ. According to the present invention are the pawls attached to the carriage, which by falling into a chain link the Cause entrainment of the car, designed as a rotatably mounted lever. When it comes up these pawls are swung around their pivot point by the pull of the chain and tension a spring arranged on the carriage, so that the carriage is not carried along in jerks, but gradually, the compressibility corresponding to the spring.

Soll die Mitnahme der Wagen in beidenShould the carriage be taken in both

Richtungen erfolgen können, so werden an jedem Wagen zwei Klinken, eine für jede Fahrrichtung, vorgesehen. Für diese kann dann gemäß der Erfindung eine gemeinsame Stoßfeder am Wagen angeordnet werden.Directions can be made, so are two latches on each carriage, one for each Direction of travel, provided. For this can then according to the invention a common Shock spring can be arranged on the car.

Eine derartige Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.Such an embodiment of the invention is shown in the drawing.

Es zeigt Fig. ι einen über der Kette laufenden Wagen mit zwei in der Ruhestellung befindlichen Klinken.It shows Fig. Ι a running over the chain carriage with two in the rest position located pawls.

Fig. 2 stellt einen Querschnitt durch Wagen und Kette dar.Fig. 2 shows a cross section through the carriage and chain.

Fig. 3 ist eine Einzeldarstellung der Klinke.Fig. 3 is a detailed illustration of the pawl.

Unter dem Wagen 2 sind auf den drehbar gelagerten Achsen 3 und 4 die Klinken 5 und 6 angebracht, die in die Glieder der Kette 1 einfallen, wenn sie herabgelassen werden. Die Klinke 5 dient zum Mitnehmen des Fahrzeuges in der Pfeilrichtung, während die Klinke 6 zum Mitnehmen in der entgegengesetzten Richtung oder aber zur Bremsung des Wagens bei der Fahrt in Pfeilrichtung auf abfallender Strecke dient.The pawls 5 and 6 are located under the carriage 2 on the rotatably mounted axles 3 and 4 attached, which fall into the links of the chain 1 when they are lowered. The pawl 5 is used to take the vehicle in the direction of the arrow, while the Pawl 6 for taking along in the opposite direction or for braking the car when driving in the direction of the arrow serves on a sloping route.

Das Festhalten der Klinken in der Nichtgebrauchsstellung und das Ausrücken zum Übergang· in die Arbeitsstellung wird durch Vermittlung von doppelarmigen Hebeln 7, 8 und 9, IO bewirkt Die doppelarmigen Hebel sind auf den Drehachsen 3 und 4 der Klinken befestigt. Befinden, sich die Klinken in der in Fig. ι gezeichneten Stellung, so greifen die zweckmäßig mit Laufrollen versehenen Enden der Hebelarme 8 und 10 in die Fallen 11 und 12 ein, die als am Wagengestell befestigte, gebogene Federn ausgebildet sind.Holding the pawls in the non-use position and disengaging for The transition to the working position is achieved by means of double-armed levers 7, 8 and 9, IO causes The double-armed levers are on the axes of rotation 3 and 4 of the pawls attached. If the pawls are in the position shown in FIG the ends of the lever arms 8 and 10, which are expediently provided with rollers, into the traps 11 and 12, which are designed as curved springs attached to the carriage frame.

Die Enden der doppelarmigen Hebel sind, wie aus Fig. 3 ersichtlich, nach entgegengesetzten Seiten gekröpft. Soll der Wagen mit der Kette gekuppelt werden, so wird an der betreffenden Stelle der Fahrbahn in bekannter Weise ein Anschlag 13 angeordnet, auf den das ebenfalls mit einer Laufrolle versehene Ende des Hebelarmes 7 aufläuft und in die Höhe gehoben wird. Dadurch wird der Hebelarm 8 aus der Falle 11 gelöst, und die Klinke fällt herab und greift hierbei in das gerade unter ihr befindliche Kettenglied ein. Zwischen den beiden Klinken 5 The ends of the double-armed levers are, as can be seen from FIG. 3, in opposite directions Cranked sides. If the car is to be coupled with the chain, then will be on a stop 13 is arranged in a known manner at the relevant point on the roadway, on which the end of the lever arm 7, which is also provided with a roller, runs and is lifted up. This releases the lever arm 8 from the latch 11, and the pawl falls down and engages in the chain link just below it. Between the two pawls 5

Claims

and 6 is conveniently through a pipe 18 protected, a compression spring 19 attached, on the one hand against the plate 20 and on the other hand against the adjustable stop 21 is supported. The stop 21 is on the rod 22 clamped, which is provided with the plate 23. The mutual arrangement is made in such a way that that the pawls 5 and 6 with their heads 24 against the plates 20 and 23, respectively place when they are in the latching position, so that the spring of the one or is stretched from the other side before the carriage is taken.

¹ S patent claims:

I. Spring tightening device for the wagons on conveyor tracks with link chains as a conveyor, characterized in that the driver pawl (5) is rotatable lever mounted on the carriage is formed, which when falling into a chain link is swung around its pivot point (3) and thereby tensions the spring (19).

2. Apparatus according to claim 1, wherein each carriage for entrainment in both Driving directions is provided with two oppositely arranged pawls, thereby characterized in that between the two pawls (5, 6) a compression spring (19) is arranged, against the plate (20) depending on the direction of travel, the one or the other pawl lays so that the Spring is compressed when the pawls fall from one side or the other.

1 sheet of drawings.