DE19855614C1 - Disk brake for road vehicle has brake saddle engaging over brake disk and tension unit arranged in rearward mostly closed area of saddle turned away from brake disk - Google Patents

Disk brake for road vehicle has brake saddle engaging over brake disk and tension unit arranged in rearward mostly closed area of saddle turned away from brake disk

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Abstract

Brake saddle (3) for disk brake of road vehicle engages over brake disk. Tension unit (5) is arranged in rearward, mostly closed area of saddle turned away from brake disk. Aperture of brake saddle facing brake disk, with tension unit fitted, is closed by closure plate (17) by means of bolts fitted through apertures in plate and engaging in holes in brake saddle. The closure plate engages with at least one single or multi-part hollow cylindrical component (27) in the area of its apertures in positive engagement in the holes of the brake saddle. The holes in the brake saddle are of the through type, extending from the side turned away from the brake disk to that facing it.

Description

Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremse für Fahrzeuge, insbesondere Straßenfahr­ zeuge, mit einem eine Bremsscheibe übergreifenden Bremssattel, einer Zuspannein­ heit, welche im rückwärtigen, bremsscheibenabgewandten und weitgehend geschlos­ senen Bereich des Bremssattels angeordnet ist, wobei die bremsscheibenzugewandte Öffnung des Bremssattels bei eingeführter Zuspanneinheit mit einer von wenig­ stens einem Druckstück durchsetzten Verschlußplatte mittels Bolzen abgeschlossen ist, welche durch Öffnungen in der Verschlußplatte geführt sind und die in Bohrun­ gen des Bremssattels eingreifen. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zur Her­ stellung einer Scheibenbremse nach dem Oberbegriff des Anspruches 11.The invention relates to a disc brake for vehicles, especially road driving witness, with a brake caliper spanning a brake disc, an application unit, which in the rear, facing away from the brake disc and largely closed Its area of the brake caliper is arranged, with the brake disc facing Opening of the brake caliper with an applied application unit with one of little at least one pressure plate through which the locking plate is penetrated is locked by means of bolts, which are passed through openings in the closure plate and which in Bohrun intervene against the brake caliper. The invention further relates to a method for the manufacture position of a disc brake according to the preamble of claim 11.

Eine gattungsgemäße Scheibenbremse und ein gattungsgemäßes Verfahren sind aus der DE 195 15 063 C1 bekannt. Bei der in dieser Schrift dargestellten Scheibenbremse ist der einteilige Bremssattel als kostengünstiges Gußteil ausgebildet, welches eine direkte Übertragung der Bremskräfte in den Bremssattel ermöglicht, da der brems­ scheibenabgewandte, rückwärtige Bereich des die Zuspanneinheit aufnehmenden Bremssattels mit Ausnahme der verhältnismäßig klein dimensionierten Durchgriffs­ öffnung für den Betätigungszylinder im wesentlichen geschlossen ist. Die Zuspannein­ heit ist zudem in besonders einfacher Weise als vormontierte Einheit bei von der Bremsscheibe abgenommenem Sattel durch die bremsscheibenzugewandte Öffnung in die Scheibenbremse einsetzbar.A generic disc brake and a generic method are out known from DE 195 15 063 C1. In the disc brake shown in this document the one-piece brake caliper is designed as an inexpensive casting, which a enables direct transmission of the braking forces into the brake caliper because of the brakes rear-facing area of the clamping unit receiving the clamping unit Brake calipers with the exception of the relatively small dimensioned penetration opening for the actuating cylinder is essentially closed. The tension Unit is also in a particularly simple manner as a pre-assembled unit from the Brake disc removed saddle through the opening facing the brake disc the disc brake can be used.

Nach dem Einsetzen der mit Hilfe eines Bügels oder beispielsweise einer Feder vor­ montierten Einheit wird auf die Öffnung des Bremssattels eine Verschlußplatte ge­ schraubt, welche im Falle von dem einen Druckstück oder - im Falle einer zweispindeli­ gen Konstruktion - von zwei Druckstücken unter Abdichtung durchsetzt wird. Da die Bohrun­ gen zum Durchführen der Befestigungsschrauben ein klein wenig größer sind als die Durchmesser der Befestigungsschrauben, ist die Verbindung entsprechend labil. Es ist deshalb nicht möglich, in der Verschlußplatte den Führungszapfen für die Zentrierung der Brücke anzuordnen, da die auftretenden Kräfte nicht aufgenommen werden kön­ nen. Es ist deshalb eine kostenaufwendige Alternativlösung zur Brückenzentrierung notwendig. Außerdem sind die die vordere Öffnung begrenzenden Seitenwände des Bremssattels bei Bremsungen hohen Beanspruchungen ausgesetzt, welche u. a. auch Verformungen während der Bremsungen hervorrufen können, wodurch sich im Betrieb Relativbewegungen der Dichtflächen des Bremssattels gegen die Verschluß- bzw. Dichtplatte ergeben. Die Relativbewegungen bzw. Verschiebungen können wiederum Beschädigungen der Dichtverbindung oder ein Lösen der Schraubbolzen zur Verbin­ dung der Verschlußplatte mit dem Bremssattel hervorrufen.After inserting the front with the help of a bracket or for example a spring assembled unit is a closure plate ge on the opening of the brake caliper screws, which in the case of one pressure piece or - in the case of a two-spindle construction - is penetrated by two pressure pieces with sealing. Since the drilling are a little bit larger than that Diameter of the fastening screws, the connection is correspondingly unstable. It is therefore not possible, the guide pin for centering in the closure plate the bridge, as the forces cannot be absorbed nen. It is therefore an expensive alternative solution for centering bridges necessary. In addition, the side walls delimiting the front opening of the Brake caliper exposed to high stresses during braking, which u. a. also  Deformations during braking can cause, which in operation Relative movements of the sealing surfaces of the brake caliper against the locking or Sealing plate result. The relative movements or shifts can in turn Damage to the sealing connection or loosening of the screw bolts for the connection cause the closure plate with the brake caliper.

Aus der DE 41 34 316 A1 ist ein Kurbelwellengehäuse eines Kraftfahrzeugmotors be­ kannt, dessen Öffnung durch einen aufgeschraubten Deckel verschlossen ist. Zur Zen­ trierung des Deckels sind zumindest zwei Schraubenlöcher axial nach außen ausge­ stülpt, so daß die ausgestülpten Zentrieransätze in Aussenkungen der Schraubenlö­ cher eingreifen. Durch diese Maßnahme wird auf Zentrierstifte verzichtet, jedoch wird ein Lösen der Schrauben durch diese Zentrieransätze nicht verhindert.DE 41 34 316 A1 describes a crankshaft housing of a motor vehicle engine knows, the opening of which is closed by a screwed-on cover. To Zen tration of the cover are at least two screw holes axially outwards slips over, so that the turned centering lugs in depressions of the screw lo intervene. This measure does away with centering pins, but it does a loosening of the screws by these centering approaches does not prevent.

Ausgehend von einem durch die DE 195 15 063 C1 vorbekannten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die gattungsgemäße Scheibenbremse so weiterzuentwickeln, daß auch nach längerem Betrieb noch eine gute Dichtwirkung zwi­ schen der Verschlußplatte und dem Bremssattel gewährleistet ist. Außerdem soll die Verbindung zwischen dem Sattelkörper und der Verschlußplatte so ausgebildet sein, daß auf zusätzliche, kostenaufwendige Alternativlösungen zur Zentrierung der Brücke verzichtet werden kann. Ferner soll ein einfaches Herstellverfahren für diese Scheiben­ bremse realisierbar sein.Starting from a prior art known from DE 195 15 063 C1 is the object of the invention, the generic disc brake to further develop that even after a long period of operation still a good sealing effect between the locking plate and the brake caliper is guaranteed. In addition, the Connection between the saddle body and the closure plate can be designed so that on additional, costly alternative solutions for centering the bridge can be dispensed with. Furthermore, a simple manufacturing process for these disks is said brake can be realized.

Die Erfindung erreicht dieses Ziel in Hinsicht auf die Scheibenbremse durch den Ge­ genstand des Anspruches 1 und in Hinsicht auf das Herstellverfahren durch den Ge­ genstand des Anspruches 11. The invention achieves this goal in terms of the disc brake by the Ge subject of claim 1 and in terms of the manufacturing process by Ge subject matter of claim 11.  

Anders als beim gattungsgemäßen Stand der Technik greift die Verschlußplatte mit wenigstens einem im Bereich der Öffnungen angeformten und/oder eingesetzten hohlzylindrischen Element formschlüssig in die Bohrungen des Bremssattels ein. Damit wird auf einfache Weise quasi eine Baueinheit von Bremssattel und Verschlußplatte geschaffen, bei der die Verschlußplatte in besonders platzsparender und kostengünsti­ ger Weise mit dem Bremssattel verbunden wird, wobei die Sattelkopfwände gegen die auftretenden Belastungen stabilisiert werden und wobei Relativbewegungen der Sattel­ dichtfläche gegen die Verschlußplatte insbesondere durch den Formschluß zwischen der Verschlußplatte und dem Bremssattel vermieden werden.In contrast to the generic state of the art, the closure plate engages at least one molded and / or used in the area of the openings hollow cylindrical element in a form-fitting manner in the bores of the brake caliper. In order to becomes a unit of brake caliper and locking plate in a simple manner created in which the closure plate in a particularly space-saving and inexpensive ger way is connected to the caliper, the saddle head walls against the occurring loads are stabilized and being relative movements of the saddle sealing surface against the closure plate, in particular by the form fit between the locking plate and the brake caliper can be avoided.

Dabei sind ferner die Bohrungen im Bremssattel Durchgangsbohrungen, die sich von der bremsscheibenabgewandten zur bremsscheibenzugewandten Seite erstrecken. Dadurch wird der Bremssattel und die Verschlußplatte mittels durch die Öffnungen des Bremssattels und die Verschlußplatte hindurchgeführter Bolzen besonders stabil mit­ einander verschraubt.The holes in the caliper are also through holes, which differ from of the side facing away from the brake disk extend to the side facing the brake disk. As a result, the brake caliper and the closure plate are by means of the openings of the Brake caliper and the locking plate passed through bolts particularly stable screwed to each other.

Vorzugsweise werden die hohlzylindrischen Elemente mit einem kopfartigen Ansatz versehen, der flanschartig an der Außenfläche der Verschlußplatte anliegt, wobei die Anlageflächen der Ansätze der hohlzylindrischen Elemente mit einer Oberflächen­ strukturierung zur Erzielung eines Formschlußes zwischen den hohlzylindrischen Ele­ menten und der Verschlußplatte versehen sind.Preferably, the hollow cylindrical elements with a head-like approach provided, which rests flange-like on the outer surface of the closure plate, the Contact surfaces of the approaches of the hollow cylindrical elements with a surface structuring to achieve a positive connection between the hollow cylindrical elements elements and the closure plate are provided.

Eine weitere vorteilhafte Ausführung der Scheibenbremse ergibt sich dadurch, daß die Zuspanneinheit insbesondere mit einem von einem Betätigungszylinder schwenkbaren Drehhebel versehen ist und vorzugsweise der Drehhebel mittels eines Exzenters auf eine gegen Federkraft in Richtung der Bremsscheibe verschiebbare, wenigstens eine mit einem Druckstück versehene Stellspindel aufweisende Brücke einzuwirken vermag. Dies verwirklicht eine kompakte Bremseinheit, die zusammen mit der Verschlußplatte einfach montiert bzw. demontiert werden kann.Another advantageous embodiment of the disc brake results from the fact that the Application unit, in particular with one that can be pivoted by an actuating cylinder Rotary lever is provided and preferably the rotary lever by means of an eccentric an at least one displaceable against spring force in the direction of the brake disc bridge with a pressure piece provided adjusting spindle can act. This realizes a compact braking unit that works together with the locking plate can be easily assembled or disassembled.

In Hinsicht auf das Verfahren erreicht die Erfindung ihr Ziel dadurch, daß die hohlzylin­ drischen Elemente beim Aufsetzen der Verschlußplatte auf die Scheibenbremse zu­ nächst mit Spiel in die Bohrungen eingesetzt und dann zur Erzeugung eines Form­ schlusses in den Bohrungen aufgeweitet werden. Ein derartiger Formschluß ist verfah­ renstechnisch leicht und kostengünstig realisierbar, z. B. durch Aufweiten der Bohrun­ gen mittels eines Gewindeformwerkzeuges oder einer Gewindeformschraube und schafft eine auch dauerhaft hohen Beanspruchungen gewachsene Scheibenbremse.With regard to the method, the invention achieves its goal in that the hollow cylin Drical elements when the closure plate is placed on the disc brake first inserted into the holes with play and then to create a shape be expanded in the holes. Such a form fit has been implemented  technically easy and inexpensive to implement, z. B. by widening the hole conditions using a thread forming tool or a thread forming screw and creates a disc brake that can withstand high stresses over the long term.

Die hohlzylindrischen Elemente sind ohne größeren Kostenaufwand durch Einpressen, Schweißen oder Löten an die Verschlußplatte anformbar.The hollow cylindrical elements can be pressed in without great expense, Welding or soldering can be formed on the closure plate.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den übrigen Unteransprüchen zu ent­ nehmen.Advantageous embodiments of the invention can be found in the remaining subclaims to take.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezug auf die Zeichnungen anhand von Aus­ führungsbeispielen näher beschrieben. Es zeigen:The invention is described below with reference to the drawings management examples described in more detail. Show it:

Fig. 1a bis 1d Schnittansichten von Abschnitten verschiedener Ausführungsbeispiele der Erfindung, FIG. 1a to 1d are sectional views of portions of various embodiments of the invention,

Fig. 2a bis 2d Ausschnittsvergrößerungen aus den Fig. 1a bis 1d, FIGS. 2a to 2d detail enlargements of Figs. 1a to 1d,

Fig. 3 eine weitere Schnittansicht des Ausführungsbeispiels aus Fig. 1a, Fig. 3 shows a further sectional view of the embodiment of Fig. 1a,

Fig. 4 eine Draufsicht auf die Verschlußplatte am Bremssattel und Fig. 4 is a plan view of the closure plate on the brake caliper and

Fig. 5 eine perspektivische Ansicht einer Verschlußplatte. Fig. 5 is a perspective view of a closure plate.

Die Fig. 1 und 3 zeigen eine pneumatisch zuspannbare Scheibenbremse 1 für schwere Nutzfahrzeuge mit einem eine Bremsscheibe (hier nicht abgebildet) umfas­ senden Bremssattel 3 und einer vormontierten Zuspanneinheit 5, welche im rückwärti­ gen, bremsscheibenabgewandten und weitgehend geschlossenen Bereich 3a des Bremssattels 3 angeordnet ist. Die Zuspanneinheit 5 ist in an sich bekannter Weise mit einem von einem (hier nicht abgebildeten) Betätigungszylinder an der Öffnung 7 schwenkbaren Drehhebel 9 versehen, der im Bremssattel exzentrisch rollengelagert ist (Exzenter 11, Rolle bzw. Stützwalze 13; siehe auch DE 195 15 063 C1). Der Exzenter bzw. halbzylindrische Ansatz 11 des Drehhebels 9 liegt an einer Brücke 15 an, in wel­ cher achssymmetrisch unter Gewindeeingriff zwei (hier ebenfalls nicht abgebildete) Stellspindeln mit bremsscheibenseitigen Druckstücken zum Einwirken auf die Brems­ scheibe vorgesehen sind. Figs. 1 and 3 show a pneumatically zuspannbare disc brake 1 for heavy goods vehicles, a brake disc (not shown here) send umfas caliper 3 and a pre-assembled clamping unit 5, which gene in the rückwärti, the brake disk facing away from and substantially closed region 3 a of the brake caliper 3 is arranged is. The application unit 5 is provided in a manner known per se with a rotary lever 9 which can be pivoted by an actuating cylinder (not shown here) at the opening 7 and which is eccentrically roller-mounted in the brake caliper (eccentric 11 , roller or support roller 13 ; see also DE 195 15 063 C1). The eccentric or semi-cylindrical approach 11 of the rotary lever 9 rests on a bridge 15 in which axially symmetrically under thread engagement two (also not shown here) adjusting spindles with brake disk-side thrust pieces are provided for acting on the brake disk.

Der die Zuspanneinheit 5 aufnehmende Abschnitt des einteiligen Bremssattels 3 ist mit einer Verschlußplatte 17 versehen, welche Aussparungen bzw. Öffnungen 19 zum Durchführen der Druckstücke aufweist. Im Randbereich der auch als Dicht- oder Druckplatte wir­ kenden Verschlußplatte 17 sind ferner Öffnungen 21 vorgesehen, durch welche Bolzen 23 geführt sind, welche Durchgangsbohrungen 25 im Bremssattel durchgreifen und die Verschlußplatte 17 fest am Bremssattel 3 verschrauben. Eine mittige Vertiefung bzw. Ausprägung 18 nimmt (unmittelbar oder - hier nicht dargestellt - zwischen die Brücke 15 und die Verschlußplatte 17 gesetzte Federn) die Brücke 15 auf und realisiert die Zentrierung der Brücke 15. Damit können die infolge der Hebel- und Exzenterbetäti­ gung bei der Brückenzentrierung auftretenden Kräfte in einfacher Weise über die form­ schlüssige Verbindung zwischen der Verschlußplatte 17 und dem Bremssattel 3 an den Sattelkörper abgeleitet werden.The section of the one-piece brake caliper 3 which receives the application unit 5 is provided with a closure plate 17 which has cutouts or openings 19 for the passage of the pressure pieces. In the edge region of the sealing plate or pressure plate we also Kenden closure plate 17 openings 21 are also provided, through which bolts 23 are guided, which pass through holes 25 in the caliper and screw the closure plate 17 firmly to the caliper 3 . A central recess or shaping 18 receives (directly or - not shown here - between the bridge 15 and the shutter plate 17 set springs) on the bridge 15 and realizes the centering of the bridge 15 °. So that due to the lever and Exzenterbetäti supply occurring in the bridge centering forces can be derived in a simple manner via the positive connection between the closure plate 17 and the caliper 3 to the caliper body.

Wie ferner in den Fig. 1 bis 3 zu erkennen, greift die Verschlußplatte 17 mit wenig­ stens einem im Bereich der Öffnungen 21 an die Verschlußplatte 17 angeformten und/oder in die Verschlußplatte 17 eingesetzten hohlzylindrischen Element 27 form­ schlüssig in die Durchgangsbohrungen 25 des Bremssattels 3 ein. Dabei sind die Öff­ nungen 21 in der Verschlußplatte 17 und die zugehörigen hohlzylindrischen Elemente 27 in einfacher Weise mit Innengewinde 29 (s. z. B. Fig. 2a) versehen, in das die Bolzen 23 einschraubbar sind.As can be seen further in Figs. 1 to 3, the shutter plate 17 engages with little least a formed in the area of the openings 21 to the closure plate 17 and / or inserted in the closure plate 17 hollow cylindrical element 27 positively in the through holes 25 of the caliper 3 on. In this case, the openings 21 in the closure plate 17 and the associated hollow cylindrical elements 27 are provided in a simple manner with an internal thread 29 (see, for example, FIG. 2a), into which the bolts 23 can be screwed.

Zur Herstellung der formschlüssigen Verbindung der Verschlußplatte 17 mit dem Bremssattel 3 eignen sich verschiedene Verfahren, beispielsweise ein einfaches Auf­ weiten der hohlzylindrischen Elemente 27 bei der Montage oder aber ein Einpressen von hohlzylindrischen Buchsen 27' (s. z. B. Fig. 2b) in die Durchgangsbohrungen 25 des Bremssattels 3. Dabei durchdringen die Buchsen 27' mit ihrem Außendurchmesser die Verschlußplatte 17 zum Ausgleich von Abstandstoleranzen mit einem vorgegebe­ nen Spiel und der kopfartige Ansatz 31 der Buchsen 27' liegt flanschartig an der Au­ ßenfläche der Verschlußplatte 17 an. Die Anlagefläche des Ansatzes 31 ist vorzugs­ weise mit einer Oberfächenstruktur 33 versehen (s. z. B. wiederum Fig. 2b), welche beim Festschrauben der Verschlußplatte 17 am Bremssattel 3 einem Formschluß zwi­ schen dem Ansatz 31 bzw. dem Kopf der Buchse 27' und der Verschlußplatte 17 schafft, welcher die Übertragung von bei Bremsungen auftretenden Querkräften er­ möglicht. Various methods are suitable for producing the form-fitting connection of the closure plate 17 with the brake caliper 3 , for example a simple expansion of the hollow cylindrical elements 27 during assembly or pressing of hollow cylindrical bushings 27 '(see, for example, FIG. 2b) into the through bores 25 the brake caliper 3 . The sockets 27 'penetrate with their outer diameter the closure plate 17 to compensate for spacing tolerances with a pregiven play and the head-like extension 31 of the sockets 27 ' lies flange-like on the outer surface of the closure plate 17 . The contact surface of the extension 31 is preferably provided with a surface structure 33 (see again FIG. 2b) which, when the closure plate 17 is screwed onto the brake caliper 3, has a positive fit between the extension 31 or the head of the bushing 27 'and the closure plate 17 creates, which he enables the transfer of lateral forces occurring during braking.

Das Muttergewinde in der Verschlußplatte 17 bzw. den hohlzylindrischen Elementen 27 wird mit Hilfe eines Gewindewerkzeuges erst nach dem Aufsetzen der Verschlußplatte 17 auf den Bremssattel 3 ausgeformt. Da das Ausformen des Gewindes nicht spanend, sondern plastizierend erfolgt, kann die erforderliche Aufweitung der hohlzylindrischen Elemente 27 beim Gewindeausformen auf einfache Weise realisiert werden.The nut thread in the closure plate 17 or the hollow cylindrical elements 27 is formed with the aid of a threading tool only after the closure plate 17 has been placed on the brake caliper 3 . Since the thread is not machined, but plasticized, the required widening of the hollow cylindrical elements 27 can be achieved in a simple manner during thread forming.

Alternativ werden zum Verschrauben der Verschlußplatte 17 mit dem Bremssattel 3 gewindeformende Schrauben verwendet, wobei die Aufweitung des hohlzylindrischen Elementes 27 zur Realisierung des Formschlusses zwischen der Verschlußplatte 17 und dem Bremssattel 3 analog zur Ausformung des Gewindes mit einem Gewindeform­ werkzeug erfolgt.As an alternative to screwing the closure plate 17 are used thread-forming with the brake caliper 3 screws, wherein the expansion of the hollow cylindrical element 27 to realize the positive engagement between the closure plate 17 and the caliper 3 analogous to the formation of the thread with a thread forming tool takes place.

Nach einer weiteren Variante ist es auch denkbar, die hohlzylindrischen Elemente 27 mit einem sich in den Bremssattel 3 hinein kegelig aufweitenden Gewinde zu versehen (z. B. Withword-Rohrgewinde). Beim Einschrauben des kegeligen Bolzengewindes wer­ den hohlzylindrischen Elemente 27 aufgeweitet.According to a further variant, it is also conceivable to provide the hollow cylindrical elements 27 with a thread that widens conically into the brake caliper 3 (for example, with word pipe thread). When screwing in the tapered bolt thread who expanded the hollow cylindrical elements 27 .

In der Fig. 2 werden insbesondere folgende Realisierungsmöglichkeiten der ggf. zur leichteren Aufweitung auch geschlitzt ausführbaren hohlzylindrischen Elemente 27 dar­ gestellt.In Fig. 2 in particular the following implementation options of the hollow cylindrical elements 27 , which may also be slotted to facilitate expansion, are provided.

Fig. 2a zeigt ein als Ansatz ausgebildetes hohlzylindrisches Element 27, welches in einfacher und kostengünstiger Weise aus der Verschlußplatte als Durchzug ausformt ist und durch Aufweitung nach dem Einsetzen in den Bremssattel 3 aufgeweitet wurde. Fig. 2a shows a hollow cylindrical element 27 formed as an approach, which is formed in a simple and inexpensive manner from the closure plate as a passage and has been expanded by expansion after insertion into the brake caliper 3 .

Fig. 2b zeigt eine Ausbildung des hohlzylindrischen Elementes 27' als hohlnietenarti­ ges Gebilde, das in die Verschlußplatte 17 eingepreßt (Fig. 2b), eingelötet oder ein­ geschweißt sein kann. Fig. 2b shows an embodiment of the hollow cylindrical element 27 'as a hohlnietenarti ges structure, which is pressed into the closure plate 17 ( Fig. 2b), soldered or welded.

Fig. 2c zeigt eine Ausführungsform, bei welcher der Bolzen 23 von der Seite der Ver­ schlußplatte 17 her eingesetzt ist und an der der Verschlußplatte 17 gegenüberliegen­ den Seite des Bremssattels 3 aus diesem austritt und dort mit einer Mutter 35 ver­ schraubt ist. Die als Einpreßbuchse 27' ausgelegte Buchse ist mit Spiel zur Verschluß­ platte 17 mit der Öffnung 21 versehen. Fig. 2c shows an embodiment in which the bolt 23 circuiting plate from the side of Ver 17 here is inserted and to which the shutter plate 17 opposed to the side of the caliper 3 emerges therefrom, and is ver screwed there to a nut 35. The designed as a press-in bushing 27 'is provided with play for the closure plate 17 with the opening 21 .

Fig. 2d zeigt einen Durchzug nach Art der Fig. 2a, welcher durch eine zusätzliche kegelige Buchse 27' aufgeweitet wird. Durchzug und Buchse bilden bei diesem Ausfüh­ rungsbeispiel zusammen das hohlzylindrische Element 27. FIG. 2d shows a passage in the manner of FIG. 2a, which is widened by an additional conical bushing 27 '. Passage and bushing together form the hollow cylindrical element 27 in this embodiment.

Fig. 4 veranschaulicht einerseits die Lage der Öffnungen 19 für die Druckstücke zur Betätigung der Bremsscheibe und zeigt andererseits siebender im Randbereich der Verschlußplatte 17 angeordneten Öffnungen 21, von denen wenigstens eine, vorzugs­ weise aber alle mit dem (den) vorstehend beschriebenen hohlzylindrischen Element (en) 27 versehen ist (sind). Fig. 4 illustrates on the one hand the position of the openings 19 for the pressure pieces for actuating the brake disc and on the other hand shows seventh openings 21 arranged in the edge region of the closure plate 17 , of which at least one, but preferably all with the hollow cylindrical element (s) described above ) 27 is (are).

Fig. 5 veranschaulicht anhand einer perspektivischen Darstellung die Realisierung der Verschlußplatte 17 als kostengünstiges Blechform- oder Gußteil. Fig. 5 illustrates the realization of the closure plate 17 as an inexpensive sheet metal part or casting using a perspective view.

Claims (13)

1. Scheibenbremse für Fahrzeuge, insbesondere Straßenfahrzeuge, mit
  • a) einem eine Bremsscheibe übergreifenden Bremssattel (3),
  • b) einer Zuspanneinheit (5), welche im rückwärtigen, bremsscheibenabgewandten und weitgehend geschlossenen Bereich des Bremssattels (3) angeordnet ist,
  • c) wobei eine bremsscheibenzugewandte Öffnung des Bremssattels (3) bei einge­ führter Zuspanneinheit (5) mit einer von wenigstens einem Druckstück durchsetzten Verschlußplatte (17) mittels Bolzen (23) abgeschlossen ist, welche durch Öffnungen (21) in der Verschlußplatte (17) geführt sind und in Boh­ rungen (25) des Bremssattels (3) eingreifen,
dadurch gekennzeichnet, daß
  • a) die Verschlußplatte (17) mit wenigstens einem im Bereich ihrer Öffnungen (21) angeformten und/oder eingesetzten ein- oder mehrteiligen hohlzylindrischen Element (27) formschlüssig in die Bohrungen (25) des Bremssattels (3) eingreift, und
  • b) die Bohrungen im Bremssattel (3) Durchgangsbohrungen (25) sind, die sich von der bremsscheibenabgewandten zur bremsscheibenzugewandten Seite erstrecken.
1. Disc brake for vehicles, especially road vehicles, with
  • a) a brake caliper ( 3 ) spanning a brake disc,
  • b) an application unit ( 5 ) which is arranged in the rear, brake disc-facing and largely closed area of the brake caliper ( 3 ),
  • c) wherein a brake disc-facing opening of the brake caliper ( 3 ) with inserted application unit ( 5 ) is completed with a locking plate ( 17 ) penetrated by at least one pressure piece by means of bolts ( 23 ) which are guided through openings ( 21 ) in the locking plate ( 17 ) are and engage in holes ( 25 ) of the brake caliper ( 3 ),
characterized in that
  • a) the closure plate ( 17 ) with at least one in the region of its openings ( 21 ) molded and / or inserted one or more part hollow cylindrical element ( 27 ) positively engages in the bores ( 25 ) of the brake caliper ( 3 ), and
  • b) the bores in the brake caliper ( 3 ) are through bores ( 25 ) which extend from the side facing away from the brake disk to the side facing the brake disk.
2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die hohlzylindri­ schen Elemente (27) buchsenartig ausgelegt sind.2. Disc brake according to claim 1, characterized in that the hollow cylindrical elements ( 27 ) are designed like a bush. 3. Scheibenbremse nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß die Öffnungen (21) der Verschlußplatte (17) und/oder die zugehörigen hohlzylindrischen Elemente (27) mit Innengewinde (29) versehen sind, in das die Bolzen (23) einschraubbar sind.3. Disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the openings ( 21 ) of the closure plate ( 17 ) and / or the associated hollow cylindrical elements ( 27 ) are provided with an internal thread ( 29 ) into which the bolts ( 23 ) can be screwed are. 4. Scheibenbremse nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß die Bolzen (23) zum Verschrauben des Bremssattels (3) mit der Verschluß­ platte (17) als gewindeformende Schrauben ausgelegt sind. 4. Disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the bolts ( 23 ) for screwing the caliper ( 3 ) with the closure plate ( 17 ) are designed as thread-forming screws. 5. Scheibenbremse nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß sich das Gewinde der Verschlußplatte (17) und/oder der zylindrischen Ele­ mente (17) in den Bremssattel (3) hinein kegelig aufweitet.5. Disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the thread of the closure plate ( 17 ) and / or the cylindrical elements ( 17 ) in the caliper ( 3 ) widens conically. 6. Scheibenbremse nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß die hohlzylindrischen Elemente (27) mit einem kopfartigen Ansatz (31) ver­ sehen sind, der flanschartig an der Außenfläche der Verschlußplatte (17) anliegt.6. Disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the hollow cylindrical elements ( 27 ) with a head-like projection ( 31 ) are seen ver, which rests flange-like on the outer surface of the closure plate ( 17 ). 7. Scheibenbremse nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlageflächen der kopfartigen Ansätze (31) der hohlzylindrischen Elemente (27) mit einer Oberflä­ chenstrukturierung (33) zur Erzielung eines Formschlusses zwischen den hohlzylin­ drischen Elementen (27) und der Verschlußplatte (17) versehen sind.7. Disc brake according to claim 6, characterized in that the contact surfaces of the head-like projections ( 31 ) of the hollow cylindrical elements ( 27 ) with a surface structuring ( 33 ) to achieve a positive fit between the hollow cylindrical elements ( 27 ) and the closure plate ( 17 ) are provided. 8. Scheibenbremse nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß die hohlzylindrischen Elemente (27) eine kegelige Außenkontur aufweisen und/oder geschlitzt ausgebildet sind.8. Disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the hollow cylindrical elements ( 27 ) have a conical outer contour and / or are slotted. 9. Scheibenbremse nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß die Verschlußplatte (17) eine Ausprägung oder Vertiefung zur Aufnahme der Brücke (15) und/oder für zwischen die Brücke (15) und die Verschlußplatte (17) gesetzte Federn aufweist.9. Disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the closure plate ( 17 ) has a shape or recess for receiving the bridge ( 15 ) and / or between the bridge ( 15 ) and the closure plate ( 17 ) springs. 10. Scheibenbremse nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß die Zuspanneinheit (5) mit einem von einem Betätigungszylinder schwenk­ baren Drehhebel (9) versehen ist und vorzugsweise der Drehhebel (9) mittels eines Exzenters (11) auf eine gegen Federkraft in Richtung der Bremsscheibe verschieb­ bare, wenigstens eine mit einem Druckstück versehene Stellspindel aufweisende Brücke (15) einzuwirken vermag.10. Disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the application unit ( 5 ) is provided with a pivotable from an actuating cylinder rotatable lever ( 9 ) and preferably the rotary lever ( 9 ) by means of an eccentric ( 11 ) on against spring force in The direction of the brake disk can be shifted, at least one bridge ( 15 ) having an adjusting spindle provided with a pressure piece can act. 11. Verfahren zur Herstellung einer Scheibenbremse nach einem der vorstehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die hohlzylindrischen Elemente (27) beim Aufsetzen der Verschlußplatte (17) auf die Scheibenbremse (1) zunächst mit Spiel in die Öffnungen (21) eingesetzt und dann zur Erzeugung eines Formschlusses in den Öffnungen aufgeweitet werden.11. A method for producing a disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the hollow cylindrical elements ( 27 ) when the closure plate ( 17 ) is placed on the disc brake ( 1 ) are first inserted with play into the openings ( 21 ) and then for Generation of a positive connection in the openings can be expanded. 12. Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Aufweiten der Öff­ nungen (21) mittels eines Gewindeformwerkzeuges oder einer Gewindeformschrau­ be erfolgt.12. The method according to claim 11, characterized in that the widening of the openings ( 21 ) by means of a thread forming tool or a thread forming screw is carried out. 13. Verfahren nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß die hohlzylin­ drischen Elemente (27, 27') durch Einpressen, Schweißen oder Löten an die Ver­ schlußplatte angeformt werden.13. The method according to claim 11 or 12, characterized in that the hollow cylindrical elements ( 27 , 27 ') are integrally formed on the closure plate by pressing, welding or soldering.
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