DE19849398A1 - End wall for motor vehicle has sectioned construction with sections interconnected so that in connected state they can be fastened to end wall in area of opening, and so that connection can be broken if one sections needs to be removed - Google Patents

End wall for motor vehicle has sectioned construction with sections interconnected so that in connected state they can be fastened to end wall in area of opening, and so that connection can be broken if one sections needs to be removed

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Abstract

The insert covering the opening in the end wall consists of at least two sections(1-3), one having an opening for the steering column and the other an opening for a gear selector linkage. The sections are interconnected so that in the connected state they can be fastened to the end wall in the area of the opening, and so that the connection can be broken if one of the sections needs to be removed. The sections overlap in part and screws are provided in the overlapping regions for connection to the end wall.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugstirnwand, die mit einem Durchtrittsbereich versehen ist, um Aggre­ gate im Motorraum mit entsprechenden Steuerelementen im Fahrgastraum verbinden zu können, wobei der Durchtritts­ bereich mittels eines mit Öffnungen versehenen Einsatzes abgedeckt ist.The invention relates to a vehicle front wall, which is provided with a passage area to Aggre gate in the engine compartment with appropriate controls in the To be able to connect the passenger compartment, the passage area by means of an opening provided with openings is covered.

Ein Beispiel hierfür ist in der DE 30 O1 274 C2 darge­ stellt. Derartige Einsätze werden aus zwei Gründen einge­ setzt.An example of this is shown in DE 30 01 274 C2 poses. Such operations are used for two reasons puts.

  • 1. Sie tragen zur Gewichtsreduzierung bei: Eine voll­ ständig aus Stahl hergestellte Fahrzeugstirnwand trägt nicht unerheblich zum Gesamtgewicht des Fahr­ zeuges bei, so daß schon früh vorgeschlagen worden ist, Teile der Fahrzeugstirnwand aus Kunststoff her­ zustellen. Dazu wird das Stahlblech der Fahrzeug­ stirnwand mit Durchtrittsbereichen versehen, die von an diese angepaßten Kunststoffeinsätzen verschlossen werden.1. You contribute to weight loss: One full Vehicle end wall constantly made of steel contributes significantly to the total weight of the driver stuff, so that was proposed early is, parts of the vehicle front wall made of plastic to deliver. To do this, the steel sheet becomes the vehicle end wall with passage areas provided by closed to these adapted plastic inserts become.
  • 2. Sie erleichtern die Montage der Verbindungen zwi­ schen den Aggregaten und den Steuerelementen: Die Öffnung, durch die das jeweilige Verbindungselement hindurchgeführt werden soll, muß vielfach aus Grün­ den der Montageerleichterung in einer Ebene liegen, die von der Einbauebene der Fahrzeugstirnwand deut­ lich verschieden ist. Dazu müßten Ausbeulungen in die Fahrzeugstirnwand geprägt werden mit Abschnit­ ten, die nahezu senkrecht auf der Hauptfläche der Fahrzeugstirnwand stehen. Dies ist aber in einem Stahlblechumformungsprozeß nicht prozeßsicher zu erreichen. Im Gegensatz dazu lassen sich Kunstsstof­ feinsätze im Spritzgußverfahren leicht in jeder ge­ wünschten Form herstellen.2. They facilitate the assembly of the connections between between the units and the controls: The Opening through which the respective connecting element in many cases must be made of green  ease of assembly are on one level, that indicate from the installation level of the vehicle front wall is different. In addition, bulges in the vehicle front wall are embossed with section ten that are almost perpendicular to the main surface of the Vehicle front wall stand. But this is in one Sheet metal forming process not reliable to reach. In contrast, plastic Fine inserts in the injection molding process easily in every ge produce the desired shape.

Eine Fahrzeugstirnwand ist mit mehreren Öffnungen verse­ hen, eine dient dem Durchtritt der Lenksäule, eine andere dem Durchtritt des Schaltgestänges. Außerdem ist häufig eine Öffnung für den Tauwasserablauf der Klimaanlage vorzusehen. Bisherige Lösungen sahen vor, in der Fahr­ zeugstirnwand mehrere kleine Durchtrittsbereiche vorzuse­ hen, die durch je einen Einsatz abgedeckt sind, wobei je­ der Einsatz ein oder mehrere Öffnungen für die Aggregate in seiner Nachbarschaft vorsah. Damit verknüpft ist aber eine lang andauernde Montagezeit.A vehicle front wall has several openings hen, one serves the passage of the steering column, another the passage of the shift linkage. It is also common an opening for the condensation drain of the air conditioning system to provide. Previous solutions provided in the driving end wall several small passageways hen, which are covered by an insert, whereby each the use of one or more openings for the units provided in his neighborhood. But linked to it a long assembly time.

Ein Lösungsvorschlag für dieses Problem, nämlich einen einzigen, großen Durchtrittsbereich in der Fahrzeugstirn­ wand vorzusehen, der von einem einzigen Einsatz ver­ schlossen wird, wirft andere Probleme auf: Da bei der Re­ paratur eines Aggregats, bei der ein Zugriff durch die Fahrzeugstirnwand notwendig ist, der ganze Einsatz ent­ fernt werden muß, hätte die Realisierung dieses Vorschla­ ges zur Folge, daß im Falle einer Reparatur die Verbin­ dungen aller Aggregate zu den entsprechenden Steuerele­ menten gelöst werden müßten.One solution to this problem, namely one single, large passage area in the front of the vehicle wall to be provided, which ver from a single use is closed, raises other problems: Since the Re parature of an aggregate, in which access by the Vehicle bulkhead is necessary, the entire deployment ent must be removed, the realization of this proposal would have As a result, the verbin of all units to the corresponding control elements ment would have to be solved.

Um sowohl eine montagefreundliche als auch reparaturge­ eignete Konstruktion zu erhalten, sieht die Erfindung vor, daß der Einsatz aus mindestens zwei Teilstücken be­ steht, wobei ein erstes Teilstück eine Öffnung für eine Lenksäule und ein zweites Teilstück eine Öffnung für ein Schaltgestänge aufweist, und daß die Teilstücke derart miteinander verbindbar sind, daß sie im verbundenen Zu­ stand an der Fahrzeugstirnwand im Durchtrittsbereich be­ festigt werden können und daß die Verbindung gelöst wer­ den kann, wenn eines der Teilstücke z. B. zu Repara­ turzwecken von der Fahrzeugstirnwand entfernt werden soll.To make it easy to install and repair The invention provides for obtaining its own construction before that the insert be from at least two sections  stands, with a first section an opening for a Steering column and a second section an opening for one Has shift linkage, and that the sections such are interconnectable in that they are connected to each other was on the front wall of the vehicle in the passage area can be consolidated and that the connection is broken can if one of the sections z. B. to repara falls must be removed from the front of the vehicle should.

Diese Vorgehensweise ermöglicht eine einfache Montage im Fahrzeug, da die zusammengesetzten Teilstücke als ein­ heitlicher, großflächiger Einsatz in das Fahrzeug einge­ baut werden können, so daß kein Zeitverzug bei der Pro­ duktion entsteht. Andererseits erlaubt diese Gestaltung eine Entfernung des Einsatzes in Teilbereichen und den Ersatz einzelner Teilstücke.This procedure enables easy installation in the Vehicle as the assembled sections as one uniform, large-scale use in the vehicle can be built, so that no delay in the Pro production arises. On the other hand, this design allows a removal of the use in parts and the Replacement of individual sections.

Der Einsatz wird an der Fahrzeugstirnwand mit Schrauben befestigt. Um die Anzahl der Schrauben zu reduzieren, überlappen sich die Teilstücke abschnittsweise, wobei im Überlappungsbereich Schrauben vorgesehen sind, die beide Teilstücke durchdringen. Dabei erhält das eine Teilstück Schraubenlöcher, während das andere Teilstück mit randof­ fenen Schlitzen versehen ist, so daß für eine Demontage dieses Teilstückes die Schrauben nicht vollständig her­ ausgedreht werden müssen.The insert is attached to the vehicle front wall with screws attached. To reduce the number of screws, the sections overlap in sections, whereby in Overlap screws are provided, both Penetrate sections. This receives a section Screw holes while the other section with randof Open slots is provided so that for disassembly this section, the screws are not completely manufactured have to be turned out.

Die beiden Teilstücke sind über eine Steckverbindung- und eine oder mehrere Rastverbindungen miteinander verbunden. Der Stecker der Steckverbindung ist in etwa senkrecht zur Fläche des einen Teilstücks im Überlappungsbereich ausgerichtet. Im Überlappungsbereich des anderen Teilstücks befindet sich die zugehörige Öffnung. Die Teilstücke sind somit mittels der Steckverbindung in la­ teraler Richtung miteinander gekoppelt und müssen zum Lösen der Steckverbindung orthogonal zum Überlappungs­ bereich voneinander entfernt werden.The two sections are via a connector and one or more locking connections connected to each other. The plug of the connector is approximately perpendicular to Area of one section in the overlap area aligned. In the overlap area of the other Part of the corresponding opening is. The Parts are thus by means of the connector in la teral direction coupled with each other and have to  Disconnect the connector orthogonal to the overlap range from each other.

Eine oder mehrere Rastverbindungen halten die Teilstücke in orthogonaler Richtung zusammen. Diese Rastverbindungen können so ausgeführt sein, daß sie bei einer eventuellen Demontage aufgebrochen werden, da ihre Hauptfunktion lediglich darin besteht, die Teilstücke für den ge­ meinsamen Einbau zusammenzuhalten.One or more locking connections hold the sections together in the orthogonal direction. These rest connections can be designed so that in the event of a possible Disassembly will be broken up as its main function only consists of the sections for the ge to keep together installation.

Im folgenden soll anhand eines Ausführungsbeispiels die Erfindung näher erläutert werden, dazu zeigen:In the following, the Invention are explained in more detail, show:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung von drei Einsatzteilen, Fig. 1 is a perspective view of three insert parts,

Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II, II in Fig. 1 und Fig. 2 shows a section along the line II, II in Fig. 1 and

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III, III in Fig. 1. Fig. 3 is a section along the line III, III in FIG. 1.

Die Fig. 1 zeigt drei aus Kunststoff hergestellte Teil­ stücke 1, 2, 3 eines Stirnwandeinsatzes in der Zusammen­ baukonstellation. Aus Gründen der Übersichtlichkeit ist die Situation kurz vor dem endgültigen Zusammenbau darge­ stellt. Die drei jeweils in etwa quadratischen Teilstücke 1, 2, 3 sind nebeneinander angeordnet, wobei jeweils benachbarte Seiten überlappen. Fig. 1 shows three plastic parts 1 , 2 , 3 of an end wall insert in the assembly constellation. For reasons of clarity, the situation is shown shortly before the final assembly. The three approximately square sections 1 , 2 , 3 are arranged side by side, with adjacent sides overlapping.

Im zusammengebauten Zustand verdeckt der Stirnwandeinsatz vollständig einen Durchtrittsbereich in einer nicht dar­ gestellten Fahrzeugstirnwand. Die beiden äußeren Teil­ stücke 1, 3 sind in der Darstellung jeweils mit einer Öffnung 4, 4' für eine Lenksäule gezeigt, wobei in einem Fahrzeug, je nachdem ob es sich um ein links- oder rechtsgesteuertes Fahrzeug handelt, tatsächlich nur eines der äußeren Teilstücke 1 bzw. 3 mit einer Öffnung 4 bzw. 4' versehen ist. Das mittlere Teilstück 2 weist in einem Ausbeulungsbereich zwei Öffnungen 5, 6 auf, wobei die eine Öffnung 5 für den Tauwasserablauf einer Klimaanlage und die andere Öffnung 6 für den Durchtritt eines Schaltgestänges vorgesehen ist.In the assembled state, the bulkhead insert completely covers a passage area in a vehicle bulkhead, not shown. The two outer part pieces 1 , 3 are each shown in the illustration with an opening 4 , 4 'for a steering column, in a vehicle, depending on whether it is a left-hand or right-hand drive vehicle, actually only one of the outer parts 1 or 3 is provided with an opening 4 or 4 '. The middle section 2 has two openings 5 , 6 in a bulge area, one opening 5 being provided for the condensate drainage of an air conditioning system and the other opening 6 for the passage of a shift linkage.

Die Teilstücke 1, 2, 3 werden mittels Schrauben an der Fahrzeugstirnwand befestigt. Dazu weist jedes Teilstück in seinen Eckbereichen eine Schraubenöffnung auf, wobei es sich hierbei in den äußeren Teilstücken 1, 3 um Boh­ rungen 7 und in dem mittleren Teilstück 2 um randoffene Schlitze 8 handelt; d. h.: Die Schrauben in den Überlap­ pungsbereichen halten sowohl das jeweils äußere Teil­ stück, als auch das mittlere Teilstück an der Fahrzeug­ stirnwand fest. Zur Entnahme des mittleren Teilstücks brauchen die Schrauben aber nicht vollständig gelöst zu werden, sondern nur so weit, daß das mittlere Teilstück gelockert und anhand der Schlitze 8 seitlich herausgezo­ gen werden kann.The sections 1 , 2 , 3 are fastened to the vehicle front wall by means of screws. For this purpose, each section has a screw opening in its corner areas, these being openings 7 in the outer sections 1 , 3 and openings 8 in the middle section 2 ; That means: The screws in the overlap areas hold both the outer section and the middle section on the front wall of the vehicle. To remove the central section, the screws do not need to be completely loosened, but only to the extent that the central section can be loosened and laterally pulled out using the slots 8 .

Damit die Teile für den gemeinsamen Einbau an der Fahr­ zeugstirnwand zusammengehalten werden, ist eine Rast- und eine Steckverbindung vorgesehen, die in den Schnittdar­ stellungen der Fig. 2 und 3 näher dargestellt sind. Die äußeren Teilstücke 1, 3 weisen im Überlappungsbereich entlang ihrer dem mittleren Teilstück 2 zugewandten Sei­ ten jeweils einen erhabenen Längssteg 10 auf, der in eine entsprechende Längsöffnung 11 des mittleren Teilstücks 2 passend einsteckbar ist. Der Steg 10 steht in etwa senk­ recht zur Hauptfläche des jeweils äußeren Teils 1 bzw. 3.So that the parts for the joint installation on the driving end wall are held together, a latching and a plug connection is provided, the positions of which are shown in detail in FIGS. 2 and 3. The outer sections 1 , 3 have in the overlap region along their side facing the middle section 2 each have a raised longitudinal web 10 which can be inserted in a corresponding longitudinal opening 11 of the middle section 2 . The web 10 is approximately perpendicular to the main surface of the respective outer part 1 or 3 .

Außerdem befinden sich am mittleren Teilstück 2 in der Verlängerung der jeweiligen Längsöffnung 11 zwei Rastha­ ken 12, die in entsprechende Rastöffnungen 13 in den äu­ ßeren Teilstücken 1, 3 eingreifen. In addition, are located on the central section 2 in the extension of the respective longitudinal opening 11 two Rastha ken 12 which engage in corresponding locking openings 13 in the outer sections 1 , 3 .

Durch die Steck- und die Rastverbindung 10, 11, 12, 13 ergibt sich eine allseitig wirkende Verbindung zwischen den drei Teilstücken 1, 2, 3, so daß sie als ein funktio­ nales Bauteil an der Fahrzeugstirnwand befestigt werden können. Im Reparaturfall, wenn z. B. das mittlere Teil­ stück 2 entfernt werden soll, sind zunächst die Schrauben im Überlappungsbereich zu lösen und zwar so weit, daß das mittlere Teilstück 2 so weit von den beiden äußeren Teil­ stücken 1, 3 entfernt werden kann, bis die Längsstege 10 aus den entsprechenden Längsöffnungen 11 herausgezogen worden sind. Dabei lösen sich die Rasthaken 12 aus den jeweiligen Rastöffnungen 13. Die Rastverbindungen können so ausgelegt werden, daß die Rasthaken 12 dabei abbre­ chen. Das Abbrechen der Rasthaken 12 kann hingenommen werden, da sie ihre wesentliche Funktion beim Einbau des kompletten Einsatzes erfüllt haben.The plug-in and snap-in connection 10 , 11 , 12 , 13 results in an all-round connection between the three sections 1 , 2 , 3 , so that they can be fastened to the vehicle front wall as a functional component. In the event of a repair, if z. B. the middle part 2 to be removed, the screws in the overlap area are to be loosened so far that the middle section 2 pieces so far from the two outer parts 1 , 3 can be removed until the longitudinal webs 10 from the corresponding longitudinal openings 11 have been pulled out. The latching hooks 12 are released from the respective latching openings 13 . The locking connections can be designed so that the locking hooks 12 break off. The snap hooks 12 can be accepted because they have fulfilled their essential function when installing the complete insert.

Nun wird das mittlere Teilstück 2 zunächst zur einen und dann zur anderen Seite verschoben, wobei jeweils der Schlitz 8 unter dem Schraubenkopf hervorgezogen wird. Jetzt kann das mittlere Teilstück 2 vollständig entfernt werden, wobei die äußeren Teilstücke an der Fahrzeug­ stirnwand verbleiben. Im Ergebnis steht nun ein zum Teil geöffneter Durchtrittsbereich für die notwendigen Repara­ turarbeiten zur Verfügung.Now the middle section 2 is first shifted to one side and then to the other, the slot 8 being pulled out from under the screw head. Now the middle section 2 can be completely removed, the outer sections remaining on the vehicle front wall. As a result, a partially open passage area is now available for the necessary repair work.

Claims (5)

1. Fahrzeugstirnwand, die mit einem Durchtrittsbereich versehen ist, um Aggregate im Motorraum mit den zu­ geordneten Steuerelementen im Fahrgastraum verbinden zu können, wobei der Durchtrittsbereich mittels eines mit Öffnungen versehenen Einsatzes abgedeckt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsatz aus mindestens zwei Teilstücken (1, 3; 2) besteht, wobei ein erstes Teilstück (1, 3) eine Öffnung für eine Lenksäule und ein zweites Teilstück (2) eine Öffnung (6) für ein Schaltgestänge aufweist, und daß die Teilstücke(1, 3; 2) derart miteinander verbindbar sind, daß sie im verbundenen Zustand an der Fahrzeugstirnwand im Durchtrittsbereich befestigt werden können und daß die Verbindung gelöst werden kann, wenn eines der Teilstücke (2) von der Fahr­ zeugstirnwand entfernt werden soll.1. Vehicle end wall, which is provided with a passage area in order to be able to connect aggregates in the engine compartment with the assigned control elements in the passenger compartment, the passage area being covered by an insert provided with openings, characterized in that the insert consists of at least two sections ( 1 , 3 ; 2 ), a first section ( 1 , 3 ) having an opening for a steering column and a second section ( 2 ) having an opening ( 6 ) for a shift linkage, and the sections ( 1 , 3 ; 2 ) being such can be connected to each other in such a way that they can be attached to the vehicle front wall in the passage area in the connected state and that the connection can be released if one of the sections ( 2 ) is to be removed from the vehicle front wall. 2. Fahrzeugstirnwand nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Teilstücke (1, 2, 3) sich zum Teil überlappen und im Überlappungsbereich Schraubverbin­ dungen zum Verbinden mit der Fahrzeugstirnwand vor­ gesehen sind, wobei die Schrauben jeweils zwei Teil­ stücke im Überlappungsbereich durchdringen.2. Vehicle front wall according to claim 1, characterized in that the sections ( 1 , 2 , 3 ) overlap in part and in the overlap area screw connections for connecting to the vehicle front wall are seen before, the screws penetrating two part pieces in the overlap area. 3. Fahrzeugstirnwand nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß ein Teilstück (1, 3) im Überlappungs­ bereich eine Bohrung (7) und das andere Teilstück (2) einen randoffenen Schlitz (8) für die Schrauben aufweist.3. Vehicle front wall according to claim 2, characterized in that a section ( 1 , 3 ) in the overlap area has a bore ( 7 ) and the other section ( 2 ) has an open edge slot ( 8 ) for the screws. 4. Fahrzeugstirnwand nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Teilstücke (1, 2, 3) über eine Steckverbindung (10, 1) mitein­ ander verbunden sind, deren Stecker (10) in etwa senkrecht zur Fläche des einen Teilstücks (1, 3) im Überlappungsbereich ausgerichtet sind.4. Vehicle front wall according to one of the preceding claims, characterized in that the sections ( 1 , 2 , 3 ) are connected to one another via a plug connection ( 10 , 1 ), the plug ( 10 ) of which is approximately perpendicular to the surface of the one section ( 1 , 3 ) are aligned in the overlap area. 5. Fahrzeugstirnwand nach Anspruch 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß eine in Steckrichtung wirkende auf­ brechbare Rastverbindung (12, 13) zwischen zwei be­ nachbarten Teilstücken (1, 2; 3, 2)besteht.5. The vehicle front wall according to claim 4, characterized in that there is a breakable snap connection ( 12 , 13 ) acting in the plugging direction between two adjacent parts ( 1 , 2 ; 3 , 2 ).
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