DE19847206A1 - Truck step-down gear drive shaft bearing with cooling system has hub, a roller bearing and a lubricating oil supply - Google Patents

Truck step-down gear drive shaft bearing with cooling system has hub, a roller bearing and a lubricating oil supply

Info

Publication number
DE19847206A1
DE19847206A1 DE19847206A DE19847206A DE19847206A1 DE 19847206 A1 DE19847206 A1 DE 19847206A1 DE 19847206 A DE19847206 A DE 19847206A DE 19847206 A DE19847206 A DE 19847206A DE 19847206 A1 DE19847206 A1 DE 19847206A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
bearing
cooling
shaft
hub
shaft bearing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19847206A
Other languages
German (de)
Inventor
Roland Altvater
Eugen Lauster
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Priority to DE19847206A priority Critical patent/DE19847206A1/en
Publication of DE19847206A1 publication Critical patent/DE19847206A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C37/00—Cooling of bearings
    • F16C37/007—Cooling of bearings of rolling bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
    • F16C33/6637—Special parts or details in view of lubrication with liquid lubricant
    • F16C33/6659—Details of supply of the liquid to the bearing, e.g. passages or nozzles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
    • F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
    • F16C19/36—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with a single row of rollers
    • F16C19/364—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with a single row of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
    • F16C2361/61—Toothed gear systems, e.g. support of pinion shafts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)

Abstract

A shaft (1) bearing forms part of a truck reduction gear and has a hub (2), a roller (6) bearing (3) with inner (4) and outer (5) races, and a lubricating oil supply (16). The shaft (1) and/or hub (2) incorporates a passage supplying cooling oil to the roller bearing (3).

Description

Die Erfindung betrifft eine Wellenlagerung, bestehend aus einer Welle, einer Nabe und einem Wälzlager mit einem Lagerinnen- und einem Lageraußenring und Wälzkörpern sowie einer Ölversorgungsvorrichtung zur Schmierung des Lagers, insbesondere zur Verwendung in einem Nkw-Vorgelegegetriebe.The invention relates to a shaft bearing, consisting from a shaft, a hub and a roller bearing with one Inner bearing and a bearing outer ring and rolling elements as well an oil supply device for lubricating the bearing, especially for use in a commercial countershaft transmission.

Lager der oben genannten Art sind aus dem Stand der Technik hinreichend bekannt. Hierbei ergeben sich jedoch, insbesondere beim Zapfenlager von Nkw-Vorgelegegetrieben, oft Temperaturprobleme, welche durch die Verlustleistung in dem Lager hervorgerufen werden. Diese Verlustleistung wird in der Regel durch einen durch das Lager fließenden Ölstrom abgeführt. Bei steigendem Ölstrom erhöht sich allerdings auch die Verlustleistung und führt dadurch zu einer noch höheren Temperatur. Die Temperaturentwicklung in diesem Lager ist schwierig vorauszuplanen, wenn, wie beispielswei­ se beim Zapfenlager, in der sich drehenden Getriebewelle noch weitere Bohrungen zur Ölversorgung anderer Getriebe­ stellen vorhanden sind, welche das Öl bei höheren Drehzah­ len absaugen und damit dem Lager noch mehr Öl entziehen können, welches zur Kühlung dann nicht mehr zur Verfügung steht. Dieser Effekt kann dazu führen, daß sich in einem mittleren Drehzahlbereich erhöhte Verlustleistungen ergeben und im oberen Drehzahlbereich im Extremfall sogar die Öl­ versorgung zusammenbrechen kann. In der Praxis hat es sich als erschwerend herausgestellt, wenn zwei Zahnradpaare dicht nebeneinander im Bereich des Lagers angeordnet sind und sich im Eingriff befinden. Hier ergeben sich Tempera­ turspitzen, die bis zur Zerstörung des Lagers führen kön­ nen.Bearings of the type mentioned above are from the state of the Technology well known. Here, however, especially in the journal bearing of commercial vehicle countershaft transmissions, often temperature problems caused by the power loss in the camp. This power loss will usually through an oil flow flowing through the bearing dissipated. With increasing oil flow, however, increases also the power loss and thereby leads to a still higher temperature. The temperature development in this Warehousing is difficult to plan ahead if, for example se at the journal bearing, in the rotating gear shaft further holes for the oil supply of other gearboxes are available, which the oil at higher speed Aspirate and remove more oil from the bearing which is then no longer available for cooling stands. This effect can lead to a result in increased power losses in the medium speed range and in the upper speed range in extreme cases even the oil supply can collapse. In practice it did found to be aggravating when two pairs of gears are arranged close to each other in the area of the camp and are engaged. Here are tempera  peaks that can lead to the destruction of the bearing nen.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher zum einen, einen kontrollierbaren Kühlmittelvolumenstrom einzu­ stellen, um somit eine Verbesserung der Wärmeabfuhr um das Lager sowie niedrigere Lagertemperaturen zu erreichen und zum anderen, die Verlustleistungen in dem Lager zu reduzie­ ren, um letztendlich die Lebensdauer der Wellenlagerung zu verlängern.The object of the present invention is therefore to one, a controllable coolant volume flow to improve the heat dissipation around the To reach bearings and lower storage temperatures and on the other hand, to reduce the power losses in the warehouse to ultimately increase the life of the shaft bearing extend.

Die vorliegende Erfindung löst diese Aufgabe durch eine Wellenlagerung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Die­ ser sieht vor, in der Welle und/oder in der Nabe einen Kühlkanal zur Kühlung des Wälzlagers anzuordnen. Dadurch wird ein kontrollierbarer Kühlmittelvolumenstrom zu dem Lager hingeführt und damit eine verbesserte Temperaturver­ teilung in dem Lager und um das Lager herum erreicht. Somit sind in dem Lager niedrigere Temperaturen einstellbar und vorteilhafterweise wird dadurch die Lagerlebensdauer ver­ längert.The present invention solves this problem a shaft bearing with the features of claim 1. Die This provides one in the shaft and / or in the hub Arrange cooling channel for cooling the rolling bearing. Thereby becomes a controllable coolant volume flow to the Bearing led and thus an improved Temperaturver division in and around the camp. Consequently lower temperatures are adjustable and advantageously the bearing life is thereby ver prolongs.

In einer Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschla­ gen, daß der Kühlkanal unmittelbar an den Lagerinnen- und/ oder Lageraußenring angrenzt. Durch diese Anordnung von Kühlkanal und Lagerringen wird die in der Lagerung anfal­ lende Wärme unmittelbar am Entstehungsort von dem Lager wieder abgeführt, so daß vorteilhafterweise eine besonders direkte und wirksame Kühlung erreicht ist. In a development of the invention, it is proposed conditions that the cooling channel directly on the inside of the bearing and / or bearing outer ring adjoins. By this arrangement of Cooling channel and bearing rings is the first in storage heat from the bearing discharged again, so that advantageously a particularly direct and effective cooling is achieved.  

Der Kühlkanal wird erfindungsgemäß als innere und/ oder äußere Kühlnut in der Fläche des Lagersitzes an der Welle und/oder der Nabe ausgebildet. Somit wird vorteilhaf­ terweise eine einfache und kostengünstige Herstellung des Kühlkanals an einem oder auch zwei Bauteil(en) der Wellen­ lagerung vorgeschlagen.According to the invention, the cooling channel is designed as an inner and / or outer cooling groove in the surface of the bearing seat on the Shaft and / or the hub formed. Thus is advantageous a simple and inexpensive manufacture of the Cooling channel on one or two component (s) of the shafts storage suggested.

Die Querschnittsfläche der Kühlnut ist erfindungsgemäß derart ausgebildet, daß sie einerseits eine möglichst große Oberfläche und andererseits eine möglichst geringe Kerbwir­ kung auf die Welle aufweist. Dies kann beispielsweise durch eine Kühlnut in Form einer halbierten Linse erreicht wer­ den. Damit wird vorteilhafterweise eine große Kontaktfläche zwischen dem Kühlmittel und dem zu kühlenden Bauteil er­ reicht und die Kühlung an dem Lagerinnen- oder dem Lagerau­ ßenring oder auch an beiden kann gezielt eingestellt wer­ den. Ferner wird eine Schwächung des Bauteils durch die Kerbwirkung der Nut weitgehend vermieden.The cross-sectional area of the cooling groove is according to the invention trained such that on the one hand they are as large as possible Surface and on the other hand the lowest possible score kung on the shaft. This can be done, for example who achieved a cooling groove in the form of a halved lens the. This advantageously makes a large contact area between the coolant and the component to be cooled is sufficient and the cooling at the warehouse or the Lagerau outer ring or both can be set specifically the. Furthermore, the component is weakened by the Notch effect of the groove largely avoided.

Vorteilhafterweise ist die Kühlnut schraubenlinienför­ mig ausgebildet und der Zulauf zur Nut ist nahe einer Stirnseite und eine Kühlaustrittsöffnung nahe der anderen Stirnseite, entweder des Lagerinnen- oder des Lageraußen­ rings, vorgesehen. Damit wird mit einem Zulauf eine wirksa­ me Kühlung des Lagers auf der gesamten "Rückseite" des La­ gers ermöglicht.The cooling groove is advantageously helical mig trained and the inlet to the groove is close to one Face and a cooling outlet opening near the other Face of either the inside or outside of the bearing rings, provided. This is an effective with an inflow me cooling of the camp on the entire "back" of the La gers enables.

Eine zur Schmierung des Getriebes vorgesehene Ölver­ sorgungsvorrichtung weist einen Zulauf zur Kühlnut und die Kühlnut einen Ablauf zurück zur Ölversorgungsvorrichtung auf. Damit kann der erfindungsgemäße Kühlkanal vorteilhaf­ terweise in eine bestehende zentrale Getriebeschmierein­ richtung integriert werden.An oil valve provided for the lubrication of the gearbox care device has an inlet to the cooling groove and Cool groove an drain back to the oil supply device on. The cooling duct according to the invention can thus be advantageous  into an existing central gear lubrication direction to be integrated.

Der Zulauf des Kühlmittels erfolgt durch eine Bohrung in der Welle, so daß das Kühlmittel vorteilhafterweise zu­ nächst den Lagerinnenring und anschließend den Lageraußen­ ring umfließt.The coolant is supplied through a hole in the shaft so that the coolant advantageously too first the bearing inner ring and then the bearing outer ring flows around.

In einer Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschla­ gen, die Kühlnut an der Welle mit einer Kühlölaustrittsöff­ nung zu versehen, welche so ausgebildet und derart angeord­ net ist, daß das austretende Kühlöl durch die Drehung der Welle im wesentlichen radial nach außen geschleudert wird und in einem Ringkanal auftrifft, welcher an der Nabe ange­ ordnet ist. Somit wird unter Ausnutzung der bei Drehung der Welle ohnehin vorhandenen Zentrifugalkraft eine einfache Förderung des Kühlmittels von dem Lagerinnen- zu dem La­ geraußenring erreicht, so daß eine weitere Fördereinrich­ tung zur Weiterleitung des Öls entfallen kann.In a development of the invention, it is proposed conditions, the cooling groove on the shaft with a cooling oil outlet tion to be provided, which are so designed and arranged net is that the emerging cooling oil by the rotation of the Shaft is thrown substantially radially outwards and strikes in an annular channel which is attached to the hub is arranged. Thus, taking advantage of the rotation Shaft existing centrifugal force a simple one Pumping the coolant from the inside of the bearing to the La geraußenring reached so that another Fördereinrich device for forwarding the oil can be omitted.

In einer besonderen Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß ein erster Teil des in den Ringkanal eingebrachten Kühlöls der Kühlnut in der Nabe zugeführt wird und ein zweiter Teil des Kühlöls durch Prallkörper derart versprüht wird, daß der Sprühnebel zur Schmierung der Wälzkörper der Wellenlagerung verwendbar ist. Somit kann erfindungsgemäß das zur Kühlung des Lagers vorhandene Öl auch zur Schmierung des Lagers verwendet werden. Durch die mittels der Prallkörper erreichte Öltröpfchenschmierung wird vorteilhafterweise auch die Verlustleistung des Lagers minimiert. In a special development of the invention suggested that a first part of the in the ring channel introduced cooling oil of the cooling groove in the hub and a second part of the cooling oil through impact bodies is sprayed such that the spray for lubrication the rolling element of the shaft bearing can be used. Consequently can, according to the invention, that available for cooling the bearing Oil can also be used to lubricate the bearing. By the oil droplet lubrication achieved by means of the impact bodies is also advantageously the power loss of the bearing minimized.  

Die Prallkörper sind als Prallplatten ausgebildet, welche beispielsweise einstückig mit einem Metallring ver­ bunden sind und dieser ist vorteilhafterweise als Blech­ stanzteil oder Kunststoffteil einfach und kostengünstig herstellbar.The impact bodies are designed as impact plates, which ver, for example, in one piece with a metal ring are bound and this is advantageously as sheet metal stamped part or plastic part simple and inexpensive producible.

Weitere Ziele, Merkmale, Vorteile und Anwendungsmög­ lichkeiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung des Ausführungsbeispiels, das in der Zeichnung näher dargestellt ist. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger sinnvoller Kombination den Gegenstand der Erfin­ dung, unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprü­ chen und deren Rückbeziehung.Further goals, features, advantages and possible applications The invention follows from the following Description of the embodiment that is in the drawing is shown in more detail. Thereby form all described and / or depicted features for themselves or in any meaningful combination the object of the inven regardless of their summary in the claims chen and their relationship.

Die einzige Figur zeigt beispielhaft eine Wellenlage­ rung mit dem erfindungsgemäßen Kühlkanal in Schnitt- Darstellung.The only figure shows an example of a wave position tion with the cooling duct according to the invention in sectional Presentation.

Bei der gezeigten Zapfenlagerung eines Nkw-Vorgelege­ getriebes ist eine Welle 1 mittels eines Wälzlagers 3 in einer Nabe 2 gelagert. Dabei besteht das Wälzlager 3 aus einem Lagerinnenring 4, einem Lageraußenring 5 sowie den als Kegelrollen ausgebildeten Wälzkörpern 6, welche zwi­ schen dem Innen- und Außenring laufen.In the journal bearing shown of a commercial countershaft transmission, a shaft 1 is mounted in a hub 2 by means of a roller bearing 3 . The rolling bearing 3 consists of a bearing inner ring 4 , a bearing outer ring 5 and the roller bodies 6 designed as tapered rollers, which run between the inner and outer rings.

Die Welle 1 ist mit einer zentrischen Bohrung 7 verse­ hen, welche mit ihrem einen Ende an eine Ölversorgungsvor­ richtung 16 angeschlossen ist. Von der Bohrung 7 zweigt ein Zulauf 8 zu einer inneren Kühlnut 9 ab, welche schraubenli­ nienförmig auf der Mantelfläche des Wellenzapfens einge­ dreht ist. Diese Nut 9 kühlt somit unmittelbar die Rücksei­ te des Lagerinnenrings 4.The shaft 1 is hen with a central bore 7 verses, which is connected at one end to an oil supply device 16 . From the bore 7 , an inlet 8 branches off to an inner cooling groove 9 , which is helically rotated in a line shape on the outer surface of the shaft journal. This groove 9 thus immediately cools the back of the bearing inner ring 4th

Die Kühlnut 9 ist an einem Ende mit einer Kühlölaus­ trittsöffnung 11 versehen, welche derart ausgebildet und angeordnet ist, daß das aus dieser Öffnung 11 bei Drehung der Welle 1 durch die Zentrifugalkraft austretende Öl in einen Ringkanal 12 geschleudert wird, welcher nahe des La­ geraußenrings an der Nabe 2 vorgesehen ist. In diesem Kanal 12 ist ein Metallring mit Prallplatten 13 derart angeord­ net, daß ein erster Teil des in den Ringkanal auftreffenden Kühlöls einer äußeren Kühlnut 10 in der Nabe zugeführt wird und ein zweiter Teil des Kühlöls durch die Prallplatten 13 derart versprüht wird, so daß durch den entstehenden Sprüh­ nebel die Schmierung der Wälzkörper 6 erfolgt. Der erste Teil des Kühlöls wird über einen Kanal 14 der äußeren Kühl­ nut 10 zugeführt, welche ebenfalls schraubenlinienförmig ausgebildet und an der Rückseite des Lageraußenringes 5 in der Nabe 2 angeordnet ist. Der Zulaufkanal 14 ist dabei an der einen Stirnseite des Lageraußenrings 5 und ein Kühlmit­ telablauf 15 an der gegenüberliegenden Stirnseite des Rings 5 angeordnet. Von diesem Ablauf 15 gelangt das Kühl­ mittel anschließend über eine Ölversorgungsleitung 17 zu­ rück zur Ölversorgungsvorrichtung 16 oder spritzt in den umliegenden Raum ab. Von dort wird das Öl zur Ölversor­ gungseinrichtung zurückgeführt. The cooling groove 9 is provided at one end with a Kühlölaus opening 11 , which is designed and arranged such that the oil emerging from this opening 11 upon rotation of the shaft 1 by the centrifugal force is thrown into an annular channel 12 , which near the La geraußenring the hub 2 is provided. In this channel 12 , a metal ring with baffle plates 13 is angeord net such that a first part of the cooling oil impinging in the ring channel is supplied to an outer cooling groove 10 in the hub and a second part of the cooling oil is sprayed through the baffle plates 13 so that by the resulting mist lubrication of the rolling elements 6 takes place. The first part of the cooling oil is supplied via a channel 14 to the outer cooling groove 10 , which is also helical and is arranged on the rear side of the bearing outer ring 5 in the hub 2 . The inlet channel 14 is arranged on one end of the bearing outer ring 5 and a coolant drain 15 on the opposite end of the ring 5 . From this outlet 15 , the cooling medium then passes via an oil supply line 17 back to the oil supply device 16 or sprayed into the surrounding space. From there, the oil is returned to the oil supply facility.

BezugszeichenlisteReference list

11

Welle
wave

22nd

Nabe
hub

33rd

Wälzlager
roller bearing

44th

Lagerinnenring
Bearing inner ring

55

Lageraußenring
Bearing outer ring

66

Wälzkörper, Kegelrolle
Rolling elements, tapered roller

77

Bohrung
drilling

88th

Zulauf
Intake

99

Kühlnut, innen
Cooling groove, inside

1010th

Kühlnut, außen
Cooling groove, outside

1111

Kühlölaustrittsöffnung
Cooling oil outlet opening

1212th

Ringkanal
Ring channel

1313

Prallplatte
Baffle plate

1414

Kanal
channel

1515

Ablauf
procedure

1616

Ölversorgungsvorrichtung
Oil supply device

1717th

Ölversorgungsleitung
Oil supply line

Claims (10)

1. Wellenlagerung, insbesondere in einem Nkw-Vorgele­ gegetriebe, mit einer Welle (1), einer Nabe (2) und einem Wälzlager (3) mit einem Lagerinnen- (4) und einem Lagerau­ ßenring (5) und Wälzkörpern (6) sowie einer Ölversorgungs­ vorrichtung (16) zur Schmierung des Lagers (3), dadurch gekennzeichnet, daß in der Welle (1) und/ oder in der Nabe (2) ein Kühlkanal zur Kühlung des Wälzla­ gers (3) vorgesehen ist.1. Shaft bearing, especially geared in a commercial vehicle gels, with a shaft ( 1 ), a hub ( 2 ) and a roller bearing ( 3 ) with a bearing inner ( 4 ) and a bearing outer ring ( 5 ) and rolling elements ( 6 ) and an oil supply device ( 16 ) for lubricating the bearing ( 3 ), characterized in that a cooling channel for cooling the Wälzla gers ( 3 ) is provided in the shaft ( 1 ) and / or in the hub ( 2 ). 2. Wellenlagerung nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Kühlkanal unmittelbar an den Lagerinnen- (4) und/oder Lageraußenring (5) grenzt.2. Shaft bearing according to claim 1, characterized in that the cooling channel borders directly on the inner bearing ( 4 ) and / or outer bearing ring ( 5 ). 3. Wellenlagerung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlkanal als inne­ re und/oder äußere Kühlnut (9, 10) in der Lagersitzfläche der Welle (1) und/oder der Nabe (2) ausgebildet ist.3. Shaft bearing according to claim 1 or 2, characterized in that the cooling channel is designed as an inner and / or outer cooling groove ( 9 , 10 ) in the bearing seat surface of the shaft ( 1 ) and / or the hub ( 2 ). 4. Wellenlagerung nach Anspruch 3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Querschnittsfläche der Kühlnut (9, 10) derart ausgebildet ist, daß sie eine mög­ lichst große Oberfläche und eine geringe Kerbwirkung auf­ weist und beispielsweise die Form einer halbierten Linse hat.4. Shaft bearing according to claim 3, characterized in that the cross-sectional area of the cooling groove ( 9 , 10 ) is designed such that it has as large a surface as possible and a low notch effect and has, for example, the shape of a halved lens. 5. Wellenlagerung nach einem der vorangehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlnut schraubenlinienförmig ausgebildet ist und der Zu­ lauf (8) nahe einer Stirnseite und eine Kühlölaustrittsöff­ nung (11) nahe der anderen Stirnseite des Lagerinnen- (4) oder Lageraußenrings (5) vorgesehen ist.5. shaft bearing according to one of the preceding and workman surface, characterized in that the cooling groove is of helical design and the inlet ( 8 ) near one end face and a cooling oil outlet opening ( 11 ) near the other end face of the inner bearing ( 4 ) or outer bearing ring ( 5th ) is provided. 6. Wellenlagerung nach einem der vorangehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß die Öl­ versorgungsvorrichtung (16) einen Zulauf (8) zur Kühlnut und die Kühlnut einen Ablauf (15) zu der Ölversorgungsvor­ richtung (16) aufweist.6. Shaft bearing according to one of the preceding claims, characterized in that the oil supply device ( 16 ) has an inlet ( 8 ) to the cooling groove and the cooling groove has an outlet ( 15 ) to the Ölversorgungsvor direction ( 16 ). 7. Wellenlagerung nach Anspruch 6, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Zulauf durch eine Boh­ rung (7) in der Welle (1) erfolgt und das Kühlöl zunächst den Lagerinnenring (4) und anschließend den Lageraußen­ ring (5) umfließt.7. Shaft bearing according to claim 6, characterized in that the inlet through a Boh tion ( 7 ) in the shaft ( 1 ) and the cooling oil flows first around the bearing inner ring ( 4 ) and then the bearing outer ring ( 5 ). 8. Wellenlagerung nach Anspruch 7, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Kühlnut (9) an der Wel­ le (1) eine Kühlölaustrittsöffnung (11) aufweist, die so ausgebildet ist, daß das austretende Kühlöl durch die Dre­ hung der Welle (1) im wesentlichen radial nach außen ge­ schleudert wird und in einem Ringkanal (12) auftrifft, wel­ cher an der Nabe (2) vorgesehen ist.8. Shaft bearing according to claim 7, characterized in that the cooling groove ( 9 ) on the wel le ( 1 ) has a cooling oil outlet opening ( 11 ) which is designed such that the emerging cooling oil through the rotation of the shaft ( 1 ) in rotation is thrown substantially radially outwards and strikes in an annular channel ( 12 ), which is provided on the hub ( 2 ). 9. Wellenlagerung nach Anspruch 8, dadurch ge­ kennzeichnet, daß ein erster Teil des in den Ringkanal (12) eingebrachten Kühlöls der Kühlnut (10) in der Nabe (2) zugeführt wird und ein zweiter Teil des Kühl­ öls durch Prallkörper derart versprüht wird, daß der Sprühnebel zur Schmierung der Wälzkörper (6) verwendbar ist. 9. Shaft bearing according to claim 8, characterized in that a first part of the cooling oil introduced into the annular channel ( 12 ) is supplied to the cooling groove ( 10 ) in the hub ( 2 ) and a second part of the cooling oil is sprayed through impact bodies, that the spray can be used to lubricate the rolling elements ( 6 ). 10. Wellenlagerung nach Anspruch 9, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Prallkörper als Prall­ platten (13) ausgebildet sind, welche beispielsweise ein­ stückig mit einem Ring verbunden sind und dieser als Blech­ stanzteil oder als Kunststoffteil hergestellt ist.10. Shaft bearing according to claim 9, characterized in that the impact body as baffle plates ( 13 ) are formed, which are for example connected in one piece with a ring and this is made as a stamped sheet metal or as a plastic part.
DE19847206A 1998-10-13 1998-10-13 Truck step-down gear drive shaft bearing with cooling system has hub, a roller bearing and a lubricating oil supply Withdrawn DE19847206A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19847206A DE19847206A1 (en) 1998-10-13 1998-10-13 Truck step-down gear drive shaft bearing with cooling system has hub, a roller bearing and a lubricating oil supply

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19847206A DE19847206A1 (en) 1998-10-13 1998-10-13 Truck step-down gear drive shaft bearing with cooling system has hub, a roller bearing and a lubricating oil supply

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19847206A1 true DE19847206A1 (en) 2000-04-20

Family

ID=7884344

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19847206A Withdrawn DE19847206A1 (en) 1998-10-13 1998-10-13 Truck step-down gear drive shaft bearing with cooling system has hub, a roller bearing and a lubricating oil supply

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19847206A1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19925121A1 (en) * 1999-06-01 2000-12-21 Freudenberg Carl Fa Sealing arrangement
DE102005011963A1 (en) * 2005-03-14 2006-09-21 Ab Skf Bearing arrangement has unit with lubricant reservoir, controllable device for dispensing lubricant in region between bodies; unit is arranged at least partly in cavity extending axially from at least one face of one body into body
WO2013135497A1 (en) * 2012-03-14 2013-09-19 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Rolling bearing assembly
US10612595B2 (en) * 2018-08-13 2020-04-07 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Lubrication groove for deep groove ball bearing

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2747945A (en) * 1954-03-04 1956-05-29 United Aircraft Corp Lubricating means
US2977161A (en) * 1954-11-23 1961-03-28 Gen Motors Corp Antifriction bearing and method of operation
DE1141838B (en) * 1956-07-05 1962-12-27 Martin Stolle Connecting rod bearings
US3276827A (en) * 1963-01-09 1966-10-04 Rolls Royce Bearing assembly
US3698777A (en) * 1970-12-08 1972-10-17 Timken Co Tapered roller bearing with minimum heat generating characteristics
US3698514A (en) * 1969-08-28 1972-10-17 Technical Operations Inc Cooling and lubrication for high speed rotating systems
US3903992A (en) * 1974-02-21 1975-09-09 Clarkson Ind Inc Device for regreasing bearings
DE2555923A1 (en) * 1975-12-12 1977-06-30 Kugelfischer G Schaefer & Co RING, PREFERABLY ROLLER BEARING RING
DE8810291U1 (en) * 1988-08-13 1989-10-19 Leybold AG, 6450 Hanau Shaft with central channel
EP0458499A2 (en) * 1990-05-21 1991-11-27 Makino Milling Machine Co. Ltd. Apparatus for cooling a spindle bearing of a machine
DE19502714A1 (en) * 1995-01-28 1996-08-01 Leybold Ag Lubrication method and device for a vertical shaft bearing

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2747945A (en) * 1954-03-04 1956-05-29 United Aircraft Corp Lubricating means
US2977161A (en) * 1954-11-23 1961-03-28 Gen Motors Corp Antifriction bearing and method of operation
DE1141838B (en) * 1956-07-05 1962-12-27 Martin Stolle Connecting rod bearings
US3276827A (en) * 1963-01-09 1966-10-04 Rolls Royce Bearing assembly
US3698514A (en) * 1969-08-28 1972-10-17 Technical Operations Inc Cooling and lubrication for high speed rotating systems
US3698777A (en) * 1970-12-08 1972-10-17 Timken Co Tapered roller bearing with minimum heat generating characteristics
US3903992A (en) * 1974-02-21 1975-09-09 Clarkson Ind Inc Device for regreasing bearings
DE2555923A1 (en) * 1975-12-12 1977-06-30 Kugelfischer G Schaefer & Co RING, PREFERABLY ROLLER BEARING RING
DE8810291U1 (en) * 1988-08-13 1989-10-19 Leybold AG, 6450 Hanau Shaft with central channel
EP0458499A2 (en) * 1990-05-21 1991-11-27 Makino Milling Machine Co. Ltd. Apparatus for cooling a spindle bearing of a machine
DE19502714A1 (en) * 1995-01-28 1996-08-01 Leybold Ag Lubrication method and device for a vertical shaft bearing

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19925121A1 (en) * 1999-06-01 2000-12-21 Freudenberg Carl Fa Sealing arrangement
DE102005011963A1 (en) * 2005-03-14 2006-09-21 Ab Skf Bearing arrangement has unit with lubricant reservoir, controllable device for dispensing lubricant in region between bodies; unit is arranged at least partly in cavity extending axially from at least one face of one body into body
DE102005011963B4 (en) * 2005-03-14 2016-11-03 Ab Skf bearing arrangement
WO2013135497A1 (en) * 2012-03-14 2013-09-19 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Rolling bearing assembly
CN104105895A (en) * 2012-03-14 2014-10-15 舍弗勒技术有限两合公司 Rolling bearing assembly
US9366295B2 (en) 2012-03-14 2016-06-14 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Rolling bearing assembly
US10612595B2 (en) * 2018-08-13 2020-04-07 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Lubrication groove for deep groove ball bearing
US10907687B2 (en) 2018-08-13 2021-02-02 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Lubrication groove for deep groove ball bearing

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2839233C2 (en)
EP2241787B1 (en) Cooper for transmission, transmission with cooling device, modular system of transmission cooling devices, and type series of transmissions
DE102007020453B4 (en) Transmission, lubricant circulation system and transmission series
DE3025876C2 (en) Wedge surface axial plain bearings
EP1431575B1 (en) Planetary transmission for wind turbine
DE19839481C2 (en) Transfer case for a motor vehicle
EP2494222B1 (en) Drive unit for motor vehicles having an electrical motor
DE112014001848T5 (en) axle assembly
EP3209907B2 (en) Fluid conducting device and motor vehicle transmission
DE112006001860T5 (en) Lubrication device for rolling bearings
DE112006003601T5 (en) roller bearing
DE102013220968A1 (en) Tooth wave Abriebteilchensammler
DE102016108687A1 (en) Shaft half of a drive ridge for a vehicle
DE102006012001A1 (en) High-speed bearing e.g. direct-lubricated spindle bearing, for machine tool, has bearing rings, where intermediate space between bearing rings is partitioned axially on one side or on two-sides by circular-ring shaped pressure plates
DE2629362C3 (en) Side shift
WO2004104434A1 (en) Roller bearing for lubricated and cooled continuous operation at high speed
DE102004004079A1 (en) Endachsenantriebseinheit
DE602004003738T2 (en) Water pump for diesel engine with oil seal
EP3595954B1 (en) Transmission, in particular for the powertrain of rail vehicles
DE19847206A1 (en) Truck step-down gear drive shaft bearing with cooling system has hub, a roller bearing and a lubricating oil supply
EP3614022B1 (en) Hybrid transmission
DE112019000917T5 (en) TAPERED ROLLER BEARING BRACKET AND TAPERED ROLLER BEARING
DE102019211436A1 (en) Electromechanical drive unit, in particular single wheel drive unit
DE102019213949B3 (en) Device for conveying lubricant
DE102006011978A1 (en) Directly-lubricated spindle bearing e.g. single-row tapered roller bearing, for machine tool, has inner and outer rings, where air flow via bearing is interrupted and lubricant portion of oil-air-lubricant mixture is reserved

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8141 Disposal/no request for examination