DE19845261A1 - Electrical plug connector has rotary drive element between two rotatable parts with arrangement that engages first rotatable part and plug connector part or counter plug connector part - Google Patents

Electrical plug connector has rotary drive element between two rotatable parts with arrangement that engages first rotatable part and plug connector part or counter plug connector part

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Abstract

The connector has a rotary drive element between two rotatable parts with an arrangement that engages the first rotatable part (1) and a plug connector part (5) or a counter plug connector part (8) in a gimbal fashion if a locking (10) pin between the plug connector part and first rotatable part is released, so that the plug connector part is held in an arrangement by the counter connector part whereby it is decoupled from the first rotatable part apart from rotary motion transfer. An Independent claim is also included for a use of the connector for connecting a motor vehicle steering wheel or components within it to the rotor of a coil spring cassette.

Description

Die Erfindung betrifft einen elektrischen Steckverbinder. Insbesondere betrifft die Erfindung einen elektrischer Steckverbinder zum Erstellen einer elektrischen Steckverbindung zwischen einem ersten um eine Drehachse drehbaren Bauteil, mit einem diesem zugeordneten Steckverbindungsteil und einem zweiten um dieselbe Drehachse drehbaren über eine Drehmit­ nahme an die Drehbewegung des ersten Bauteils gekoppelten Bauteil mit einem mit dem Steckverbindungsteil zusammenwirkenden Gegen- Steckverbindungsteil, welches Steckverbindungsteil mit dem ersten Bau­ teil zusammenwirkende Verriegelungsmittel aufweist, mit denen das Steckverbindungsteil in einer Montagestellung zum Erstellen der elektri­ schen Verbindung mit dem Gegen-Steckverbindungsteil gehalten ist und deren Verriegelungswirkung nach Erstellen der elektrischen Verbindung aufgehoben ist. Ferner betrifft die Erfindung die Verwendung eines sol­ chen elektrischen Steckverbinders.The invention relates to an electrical connector. In particular The invention relates to an electrical connector for creating a electrical connector between a first about an axis of rotation rotatable component, with an associated connector part and a second one rotatable about the same axis of rotation via a rotary take with the rotational movement of the first component coupled component a counterpart interacting with the connector part Connector part, which connector part with the first construction partially cooperating locking means with which the Plug connection part in an assembly position to create the electri is held connection with the mating connector part and their locking effect after establishing the electrical connection is canceled. The invention further relates to the use of a sol Chen electrical connector.

Derartige elektrische Steckverbinder werden beispielsweise benötigt, um eine elektrische Verbindung zwischen dem Lenkrad eines Kraftfahrzeuges bzw. den darin angeordneten elektrischen und/oder elektronischen Kom­ ponenten und dem Rotor einer Wickelfederkassette herzustellen. Die her­ gestellte elektrische Verbindung kann zur Übertragung von Strom oder auch von Daten eingesetzt werden. Beispielsweise ist in der DE 195 44 631 A1 eine solche elektrische Steckverbindung beschrieben. Der in die­ sem Dokument beschriebene Steckverbinder umfaßt ein dem Lenkrad zugeordnetes Steckverbindungsteil und ein dem Rotor der Wickelfeder­ kassette zugeordnetes Gegen-Steckverbindungsteil. Zum Erstellen des elektrischen Steckverbinders durch Zusammenstecken des Steckverbin­ dungsteils mit dem Gegen-Steckverbindungsteil ist das dem Lenkrad zu­ geordnete Steckverbindungsteil zunächst in einer Montagestellung lenk­ radseitig durch einen Halter gehalten. Beim Aufstecken des Steckverbin­ dungsteils auf das Gegen-Steckverbindungsteil dient der Halter zunächst als Widerlager, um die gewünschte elektrische Verbindung herzustellen. Sind die elektrisch zu kontaktierenden Elemente - Stifte und Kontaktbuch­ sen - weit genug miteinander verbunden, wird das Steckverbindungsteil von dem lenkradseitigen Halter gelöst, so daß das Steckverbindungsteil nunmehr von dem Gegen-Steckverbindungsteil getragen wird. Eine Drehmitnahme zwischen dem Lenkrad und dem Rotor der Wickelfeder­ kassette wird dadurch verwirklicht, daß dem Rotor ein zum Lenkrad abra­ gender Ansatz zugeordnet ist, der in eine dem Lenkradunterteil zugeord­ nete Ausnehmung formschlüssig eingreift. Infolge einer in Achsrichtung wirkenden mechanischen Entkopplung des Steckverbinders vom Lenkrad werden Nachgiebigkeiten in axialer Richtung des Lenkrad bzw. des die­ sem angeordneten Bedienungsblockes nicht auf den Steckverbinder übertragen.Such electrical connectors are required, for example, to an electrical connection between the steering wheel of a motor vehicle or the electrical and / or electronic comm. arranged therein components and the rotor of a clock spring cassette. The ago posed electrical connection can be used to transmit electricity or also be used by data. For example, DE 195 44 631 A1 such an electrical connector described. The one in the  Sem document described connector includes a steering wheel assigned connector part and a rotor of the clock spring Cassette-assigned mating connector part. To create the electrical connector by plugging the connector The part with the mating connector part is the steering wheel first steer the ordered connector part in an assembly position held on the wheel side by a holder. When plugging in the connector The holder initially serves on the mating connector part as an abutment to create the desired electrical connection. Are the electrically contactable elements - pins and contact book sen - connected far enough together, the connector part released from the steering wheel side holder, so that the connector part is now carried by the mating connector part. A Rotational entrainment between the steering wheel and the rotor of the clock spring cassette is realized in that the rotor abra to the steering wheel Gender approach is assigned, which is assigned to the lower part of the steering wheel nete recess engages positively. As a result of an axis mechanical decoupling of the connector from the steering wheel compliance in the axial direction of the steering wheel or the sem arranged control block not on the connector transfer.

Das Lenkrad bzw. die Lenkspindel sind jedoch auch in radialer Richtung zur Drehachse in gewissen Grenzen nachgiebig ausgestaltet. Diese Be­ wegungen übertragen sich durch den formschlüssigen Eingriff des wickelfederkassettenseitigen Ansatzes auf den Rotor der Wickelfederkas­ sette. Dies kann zu einer unerwünschten Hemmung der Drehbewegung der Wickelfederkassette sowie zu einer unerwünschten Geräuschbildung führen.However, the steering wheel or the steering spindle are also in the radial direction flexible to the axis of rotation within certain limits. This Be movements are transmitted through the positive engagement of the winding spring cassette-side approach to the rotor of the winding spring casings sette. This can lead to an undesirable inhibition of the rotary movement the coil spring cassette as well as undesirable noise to lead.

Vorteilhaft an der in diesem Dokument beschriebenen elektrischen Steck­ verbindung ist, daß das Zusammenstecken von Steckverbindungsteil und Gegen-Steckverbindungsteil ohne zusätzliche Maßnahmen mit der Mon­ tage des ersten Bauteils an dem zweiten Bauteil herbeigeführt wird.Advantageous of the electrical plug described in this document connection is that the plugging together of connector part and Mating connector part without additional measures with the Mon days of the first component is brought about on the second component.

Ausgehend von diesem diskutierten Stand der Technik liegt der Erfindung daher die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen elektrischen Steck­ verbinder bereitzustellen, mit dem nicht nur eine selbständige Kontaktie­ rung der beiden Steckverbindungsteile bei einer Montage der beiden Bauteile möglich ist, sondern bei dem zwischen dem ersten Bauteil und dem zweiten Bauteil ein Toleranzausgleich auch in radialen Richtungen gegeben ist.The invention lies on the basis of this prior art discussed therefore the task of a generic electrical plug to provide connectors with which not only an independent contact  tion of the two connector parts when mounting the two Components is possible, but in that between the first component and tolerance compensation in the second component also in radial directions given is.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Drehmit­ nahme zwischen dem ersten Bauteil und dem zweiten Bauteil Mittel um­ faßt, die mit dem ersten Bauteil und mit dem Steckverbindungsteil oder mit dem Gegen-Steckverbindungsteil kardanisch wirkend im Eingriff ste­ hen, wenn die Verriegelung des Steckverbindungsteils an dem ersten Bauteil aufgehoben ist, so daß das Steckverbindungsteil in einer von dem ersten Bauteil mit Ausnahme einer Drehbewegungsübertragung mecha­ nisch entkoppelten Anordnung von dem Gegen-Steckverbindungsteil ge­ halten ist.This object is achieved in that the Drehmit took funds between the first component and the second component summarizes that with the first component and with the connector part or cardanically engaging with the mating connector hen when the connector is locked to the first Component is lifted so that the connector part in one of the first component with the exception of a rotary motion transmission mecha nically decoupled arrangement from the counter connector part ge hold is.

Der erfindungsgemäße elektrische Steckverbinder verwendet zur Übertra­ gung der Drehbewegung des ersten Bauteils auf das zweite Bauteil Mittel, die einerseits mit dem ersten Bauteil und andererseits mit dem Steckver­ bindungsteil oder mit dem Gegen-Steckverbindungsteil kardanisch wir­ kend im Eingriff stehen. Durch die kardanische Bewegungskopplung ist das erste Bauteil in Bezug auf radiale Bewegungen - also Bewegungen senkrecht zur Drehachse des ersten Bauteiles - bewegbar, ohne daß die­ se Bewegungen auf das zweite, mitgedrehte Bauteil übertragen werden. Zur Verwirklichung dieser kardanischen Drehmitnahme sind Mittel vorge­ sehen, die in einer Ebene senkrecht zur Drehachse zum einen mit dem ersten Bauteil und zum anderen mit dem zweiten Bauteil bzw. mit dem dem zweiten Bauteil zugeordneten Steckverbindungsteil im Eingriff ste­ hen.The electrical connector according to the invention is used for transmission the rotation of the first component onto the second component means, which on the one hand with the first component and on the other hand with the Steckver binding part or with the counter-plug connection part we gimbal are engaged. Because of the gimbal coupling the first component in relation to radial movements - i.e. movements perpendicular to the axis of rotation of the first component - movable without the se movements are transferred to the second, rotated component. Means are provided for realizing this gimbal rotation see that in a plane perpendicular to the axis of rotation on the one hand with the first component and on the other hand with the second component or with the ste the second component associated connector part in engagement hen.

Der axiale Toleranzausgleich wird dadurch erzielt, daß das dem ersten Bauteil zugeordnete Steckverbindungsteil Verriegelungselemente auf­ weist, mit denen dieses in einer Montagestellung zum Verbinden dieses Steckverbindungsteils mit dem Gegen-Steckverbindungsteil gehalten ist. Nach Erstellen der Steckverbindung ist diese Verriegelung aufgehoben, so daß das Steckverbindungsteil mechanisch an die Bewegung des Ge­ gen-Steckverbindungsteils gekoppelt ist. Entsprechend mechanisch ent­ koppelt ist dann das Steckverbindungsteil von den Bewegungen des er­ sten Bauteils. The axial tolerance compensation is achieved in that the first Component assigned connector part locking elements points with which this in an assembly position for connecting this Connector part is held with the mating connector part. After creating the plug connection, this lock is released, so that the connector part mechanically to the movement of the Ge gene connector part is coupled. Accordingly mechanically ent then couples the connector part from the movements of the he most component.  

Die mechanische und elektrische Verbindung des ersten Bauteils mit dem zweiten Bauteil kann somit in einem einzigen Schritt durch Aufsetzen des ersten Bauteils auf das zweite erfolgen.The mechanical and electrical connection of the first component with the second component can thus in a single step by placing the first component to the second.

Es ist zweckmäßig, zur Drehmitnahme zwischen dem Steckverbindungs­ teil und dem Gegen-Steckverbindungsteil mehrere, dem Steckverbin­ dungsteil zugeordnete, in entsprechende im Gegen-Steckverbindungsteil enthaltene Aufnahmen eingreifende Mitnahme- bzw. Justagestifte vorzu­ sehen. Diese Stifte dienen zum bestimmungsgemäßen Anordnen des er­ sten Bauteils bezüglich des zweiten sowie zum Führen der Zusammen­ steckbewegung. Damit ist gewährleistet, daß das Steckverbindungsteil mit dem Gegen-Steckverbindungsteil fluchtend bei der Montage des ersten Bauteils angeordnet ist.It is useful to take rotation between the connector part and the mating connector part several, the connector manure part assigned, in corresponding in the mating connector part included recordings engaging driving or adjustment pins see. These pins are used to arrange the he most component with regard to the second and for guiding the assembly plug movement. This ensures that the connector part with the mating connector part aligned when installing the first Component is arranged.

Zweckmäßigerweise weisen die Justagestifte innen einen sich in Achs­ richtung erstreckenden Durchgangskanal auf, in dem ein Sicherungsstift gehalten ist. Der Sicherungsstift kann mit einem etwa rechtwinklig zu die­ sem angeordneten Verriegelungsstift zusammenwirken, so daß der Ver­ riegelungsstift in Abhängigkeit von der Stellung des Sicherungsstiftes in seiner verriegelnden oder entriegelnden Stellung gehalten ist. Ein solcher Verriegelungsstift dient zum Verriegeln des Steckverbindungsteils am er­ sten Bauteil. Zweckmäßigerweise sind dem Steckverbindungsteil drei der­ artige Justage- und Verriegelungsstifte in jeweils gleichem Winkelabstand zueinander angeordnet. Ein Sicherungsstift weist im Bereich seines Fu­ ßendes einen Durchgang auf, dessen lichte Weite zur Aufnahme des Fu­ ßendes eines Verriegelungsstiftes ausgelegt ist. Durch einen in axialer Richtung im Bereich des Kopfendes des Sicherungsstiftes in den axia­ len Durchgangskanal des Justagestiftes eingreifenden Zapfen, der in die­ sen Kanal eingreift, wenn die beiden Steckverbindungsteile zusammen­ gesteckt sind, wird der Sicherungsstift gegen die Kraft einer Feder zurück bewegt, so daß dann die Durchbrechung mit dem Verriegelungsstift axial fluchtet und somit das Steckverbindungsteil aus seiner Verriegelung am ersten Bauteil herausbewegbar ist. Das Steckverbindungsteil ist an­ schließend von dem ersten Bauteil mechanisch weitestgehend entkoppelt; die elektrische Verbindung zwischen dem Steckverbindungsteil und den in dem ersten Bauteil enthaltenen elektrischen und/oder elektronischen Komponenten erfolgt über nachgiebige Kabelschlaufen. The adjustment pins expediently have an axis on the inside direction extending through channel in which a locking pin is held. The locking pin can be used with an approximately perpendicular to the sem arranged locking pin cooperate so that the Ver locking pin depending on the position of the locking pin in is held in its locking or unlocking position. Such a Locking pin is used to lock the connector on the he most component. Advantageously, the connector part three of the like adjustment and locking pins at the same angular distance arranged to each other. A locking pin points in the area of his foot ßendes a passage, the clear width to accommodate the Fu ßends a locking pin is designed. By one in axial Direction in the area of the head end of the locking pin in the axia len through-channel of the adjustment pin engaging pin, which in the sen channel engages when the two connector parts together are inserted, the locking pin will return against the force of a spring moves, so that then the opening with the locking pin axially aligns and thus the connector part from its locking can be moved out on the first component. The connector part is on finally mechanically largely decoupled from the first component; the electrical connection between the connector part and the in the first component contained electrical and / or electronic Components are made using flexible cable loops.  

In einem Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, als Drehmitnahmemittel einen Mitnahmering vorzusehen, der jeweils paarweise zwei nach innen weisende und zwei nach außen weisende Lagerzapfen aufweist, welche paarweise angeordneten Lagerzapfen diametral gegenüberliegend vorge­ sehen sind und jeder Lagerzapfen jeweils um 90° versetzt zueinander an­ geordnet sind. Die nach innen ragenden Lagerzapfen sind drehbar im Steckverbindungsteil und die nach außen abragenden Zapfen drehbar in dem ersten Bauteil gelagert. Im zusammengesteckten Zustand des Steckverbinders ist das erste Bauteil auf diese Weise kardanisch wirkend an dem zweiten Bauteil befestigt wobei eine Drehmitnahme über die nach außen abragenden Lagerzapfen auf den Mitnahmering und über die nach innen abragenden Lagerzapfen auf das Steckverbindungsteil übertragen wird. In diesem Ausführungsbeispiel dienen die in das zweite Bauteil bzw. in das Gegen-Steckverbindungsteil formschlüssig eingreifenden Justage­ stifte ebenfalls als Mitnahmestifte.In one embodiment it is provided as a rotary driving means to provide a drive ring, two in pairs, each inside pointing and two outwardly facing journals, which bearing pairs arranged diametrically opposite can be seen and each bearing journal offset by 90 ° to each other are ordered. The inwardly projecting journals are rotatable in the Connector part and the outwardly projecting pin rotatable in stored the first component. When plugged in the In this way, the connector is the first component with a gimbal effect attached to the second component with a rotary drive over the after outside protruding journal on the driving ring and over the Transfer the protruding bearing journal to the connector part becomes. In this embodiment, the second component or adjustment engaging in the mating connector part pens also as driving pens.

In einem weiteren Ausführungsbeispiel ist vorgesehen dem zweiten Bau­ teil bzw. dem Gegen-Steckverbindungsteil in Böcken gelagerte Mitneh­ merstifte zuzuordnen, deren Längsachse in einer Ebene senkrecht zur Drehachse befindlich und zur Drehachse weisend angeordnet ist. Diese nach innen abragenden Mitnehmerstifte greifen in eine langlochartige Ausnehmung oder Führungskerbe des ersten Bauteils ein. Die Längser­ streckung der langlochartigen Ausnehmung in dem ersten Bauteil folgt der Achsrichtung der Drehachse des ersten Bauteiles. Die lichte Weite der Schmalseite dieser Ausnehmung entspricht dem Durchmesser des Ab­ schnittes des Mitnahmestiftes, mit dem dieser in diese langlochartige Ausnehmung eingreift. Folglich ist das erste Bauteil sowohl in Achsrich­ tung als in Richtungen senkrecht zur Achse von den Mitnahmestiften ent­ koppelt; Drehbewegungen werden dagegen übertragen.In a further embodiment, the second building is provided part or the mating connector part mounted in trestles assign merstifte whose longitudinal axis in a plane perpendicular to Axis of rotation is located and arranged facing the axis of rotation. This driver pins projecting inwards engage in an elongated hole-like Recess or guide notch of the first component. The longer ones stretching of the slot-like recess in the first component follows Axis direction of the axis of rotation of the first component. The clear expanse of the The narrow side of this recess corresponds to the diameter of the Ab cut of the driving pin with which this slotted hole Recess engages. As a result, the first component is in both axes tion as in directions perpendicular to the axis from the driving pins couples; In contrast, rotary movements are transmitted.

Besonders bevorzugt läßt sich ein solcher Steckverbinder zum Erstellen einer elektrischen Verbindung zwischen dem Lenkrad eines Kraftfahrzeu­ ges bzw. zwischen den darin angeordneten elektrischen und/oder elektro­ nischen Komponenten und dem Rotor einer Wickelfederkassette einset­ zen.Such a connector can be particularly preferably used to create an electrical connection between the steering wheel of a motor vehicle ges or between the electrical and / or electro arranged therein components and the rotor of a clock spring cassette Zen.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den übrigen Unteran­ sprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Aus­ führungsbeispiele unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren. Es zei­ gen:Further advantages of the invention result from the remaining subordinate  say as well as preferred from the following description management examples with reference to the accompanying figures. It shows gene:

Fig. 1 Eine schematisierte Ansicht nach Art einer Explosionsdar­ stellung eines elektrischen Steckverbinders zur Erstellung einer elektrischen Verbindung zwischen einem Lenkrad und einer Wickelfederkassette, Fig. 1 is a schematic view of the manner of a Explosionsdar position of an electrical connector for creating an electrical connection between a steering wheel and a coil spring cassette,

Fig. 2a einen Schnitt entlang der Linie A-B der Fig. 1 mit dem Steckverbindungsteil in seiner Montagestellung am Lenkrad, Fig. 2a shows a section along line AB of FIG. 1 with the plug connector part in its assembly position on the steering wheel,

Fig. 2b der Steckverbinder der Fig. 2a nach einem ersten Schritt zum Zusammenstecken der Steckverbindungsteile, Fig. 2b of the connector of FIG. 2 after a first step for mating of the connector parts,

Fig. 2c der Steckverbinder der Fig. 2b nach weiterem Zusammen­ stecken der beiden Steckverbindungsteile, Fig. 2c of the connector of Fig. 2b after further mating of the two connector parts,

Fig. 2d der Steckverbinder der Fig. 2c nach Erstellen der elektri­ schen Verbindung und Fig. 2d of the connector of Fig. 2c after creating the electrical connection's and

Fig. 3 der Steckverbinder der Fig. 2a mit einem weiteren Drehmit­ nahmemittel und Fig. 3 of the connector of Fig. 2a with another Drehmit measure and

Fig. 4 ein weiterer elektrischer Steckverbinder in einer schemati­ sierten Darstellung nach Art einer Explosionszeichnung. Fig. 4 shows another electrical connector in a schematic representation based on an exploded view.

Ein Lenkrad 1 eines Kraftfahrzeuges, von welchem Lenkrad 1 in Fig. 1 der zentrale Bereich erkennbar ist, trägt an seiner Unterseite einen Lenk­ radeinsatz 2. Der Lenkradeinsatz 2 ist ringförmig ausgebildet und umfaßt eine äußere umlaufende Wand 3. Im Bereich des lenkradseitigen Ab­ schlusses des Lenkradeinsatzes 2 ragen aus den diesem Kabelschlaufen 4 heraus, die mit nicht näher dargestellten elektrischen und/oder elektro­ nischen Komponenten innerhalb des Lenkrades verbunden sind.A steering wheel 1 of a motor vehicle, of which steering wheel 1 in Fig. 1 the central region can be seen, carries a steering wheel insert 2 on its underside. The steering wheel insert 2 is annular and comprises an outer circumferential wall 3 . In the area of the steering wheel side from the conclusion of the steering wheel insert 2 protrude from this cable loops 4 , which are connected to electrical and / or electronic components (not shown) within the steering wheel.

Dem Lenkradeinsatz 2 und somit dem Lenkrad 1 ist ein Steckverbin­ dungsteil 5 zugeordnet, welches in seiner Montagestellung in dem Lenk­ radeinsatz 2 gehalten ist. Das Steckverbindungsteil 5 umfaßt an mehreren Positionen nach unten abragende Kontakthülsenanordnungen 6 (vgl. Fig. 2a-2b) zur Herstellung einer elektrischen Verbindung mit einer entsprechend angeordneten Kontaktstiftanordnung 7 eines Gegen- Steckerteils 8. Nach unten von dem Steckverbindungsteil 5 abragend sind drei Mitnahme- und Justagestifte 9 angeordnet.The steering wheel insert 2 and thus the steering wheel 1 is a plug connec tion part 5 which is held in its mounting position in the steering wheel insert 2 . The plug connection part 5 comprises contact sleeve arrangements 6 (see FIGS . 2a-2b) projecting downward at several positions for establishing an electrical connection with a correspondingly arranged contact pin arrangement 7 of a mating plug part 8 . Three drive and adjustment pins 9 projecting downward from the plug connection part 5 .

Zur Verriegelung des Steckverbindungsteils 5 in dem Lenkradeinsatz 2 sind Verriegelungsstifte 10 vorgesehen, die mit der Innenseite der äuße­ ren Wand 3 des Lenkradeinsatzes 2 im Eingriff stehen.To lock the connector 5 in the steering wheel insert 2 locking pins 10 are provided, which are in engagement with the inside of the outer wall 3 of the steering wheel insert 2 .

Das Gegen-Steckverbindungsteil 8 ist der Rotor einer Wickelfederkassette 11, auf der in einer radialen Anordnung mehrere Lenkstockschalter L1, L2, L3 montiert sind.The mating connector part 8 is the rotor of a clock spring cassette 11 , on which a plurality of steering column switches L 1 , L 2 , L 3 are mounted in a radial arrangement.

Zwischen dem Steckverbindungsteil 5 und dem Gegen- Steckverbindungsteil 8 ist ein Mitnahmering 12 angeordnet, der in einer paarweisen Anordnung jeweils diametral gegenüberliegende Lagerzapfen 13, 13', 14, 14' trägt. Die Lagerzapfen 13, 13' sind von dem im Quer­ schnitt etwa quadratischen Mitnahmering 12 nach innen abragend; die Lagerzapfen 14, 14' sind nach außen abragend angeordnet. Die Lager­ zapfenanordnung 13, 13' ist um 90° bezüglich der Lagerzapfenanordnung 14, 14' versetzt. Die Lagerzapfen 13, 13' greifen randlich in das Steckver­ bindungsteil 5 ein und sind in diesem um die Längsachse der Lagerzapfen 13, 13' drehbar gelagert. Die Lagerzapfen 14, 14' greifen in jeweils eine langlochartige Lageröffnung 15, 15' der äußeren Wand 3 des Lenkradein­ satzes 2 ein und sind darin um die Längsachse der Lagerzapfen 14, 14' drehbar gehalten.Between the connector part 5 and the mating connector part 8 , a driving ring 12 is arranged, which in each case carries diametrically opposed bearing journals 13 , 13 ', 14 , 14 ' in a paired arrangement. The bearing journals 13, 13 'are projectingly from the cut in cross approximately square grip ring 12 inward; the bearing pins 14 , 14 'are arranged protruding outwards. The bearing pin arrangement 13 , 13 'is offset by 90 ° with respect to the bearing pin arrangement 14 , 14 '. The journals 13 , 13 'engage at the edge in the fastener part 5 and are rotatably supported in this around the longitudinal axis of the journals 13 , 13 '. The journals 14 , 14 'engage in a slot-like bearing opening 15 , 15 ' of the outer wall 3 of the steering wheel set 2 and are rotatably held therein about the longitudinal axis of the journals 14 , 14 '.

In dem in Fig. 2a gezeigten Schnitt entlang der Linie A-B der Fig. 1 ist das in den Lenkradeinsatz 2 des Lenkrades 1 eingesetzte und in seiner Montagestellung gehaltene Steckverbindungsteil 5 dargestellt. In dieser Stellung greift jeder Verriegelungsstift 10 in einen innenseitig an der äuße­ ren Wand 3 angeordneten, einen in Einsteckrichtung wirkenden Hinter­ schnitt bildende Rastnockenvertiefung 16 ein. Mit ihrem Fußende stützen sich die Verriegelungsstifte 10 jeweils an dem Fußende eines in den Mit­ nahme- und Justagestift in Längsrichtung beweglich eingesetzten Siche­ rungsstift 17 ab. Der Sicherungsstift 17 weist in seinem zum Verriege­ lungsstift 10 weisenden Ende eine Durchbrechung 18 auf, deren Größe zur Aufnahme des Fußendes des Verriegelungsstiftes 10 ausgelegt ist. Der Sicherungsstift 17 wird in der in Fig. 2a gezeigten Stellung durch die Kraft einer Feder gehalten.In the section shown in FIG. 2a along the line AB of FIG. 1, the connector part 5 inserted into the steering wheel insert 2 of the steering wheel 1 and held in its mounting position is shown. In this position, each locking pin 10 engages in an inside of the outer wall 3 , a cut acting in the insertion direction behind forming locking cam recess 16 . With their foot end, the locking pins 10 are each supported at the foot end of a locking pin 17 movably inserted into the with and adjustment pin in the longitudinal direction. The locking pin 17 has, in its development for INTERLOCKS pin 10 facing end an opening 18 whose size is adapted to receive the foot end of the locking pin 10 degrees. The locking pin 17 is held in the position shown in Fig. 2a by the force of a spring.

Aus dieser Darstellung ist ebenfalls der Eingriff des Lagerzapfens 13' in eine entsprechende Lagerzapfenaufnahme des Steckverbindungsteil 5 sowie der Eingriff des Lagerzapfens 14' in die langlochartige Lageröffnung 15' des Lenkradeinsatzes 2 erkennbar.From this illustration, the engagement of the bearing pin 13 'in a corresponding bearing journal receptacle of the plug connection part 5 and the engagement of the bearing pin 14 ' in the slot-like bearing opening 15 'of the steering wheel insert 2 can be seen .

Die Wickelfederkassette 11 umfaßt neben dem als Rotor ausgebildeten Gegen-Steckverbindungsteil 8 einen Stator 19. Die Wickelfederkassette 11 umgibt das Mantelrohr 20 der Lenkspindel 21.The winding spring cassette 11 comprises a stator 19 in addition to the mating connector part 8 designed as a rotor. The winding spring cassette 11 surrounds the casing tube 20 of the steering spindle 21 .

Zum Montieren des Lenkrades 1 auf der Lenkspindel 2 wird dieses mit dem ihm zugeordneten Mitnahme- und Justagestiften 9 dergestalt zu dem Rotor 8 der Wickelfederkassette 11 angeordnet, daß die Mitnahme- und Justagestifte 9 mit entsprechenden Aufnahmen 22 fluchtend angeordnet sind. Die Aufnahmen 22 sind bezüglich ihres Durchmessers so ausgebil­ det, daß ein Mitnahme- und Justagestift 9 darin formschlüssig gehalten ist. Der Fußbereich einer solchen Aufnahme 22 ist durch einen axial nach oben abragend angeordneten Zapfen gekennzeichnet, dessen Durchmesser so bemessen ist, daß dieser in den inneren Durchgangska­ nal eines Sicherungsstiftes 9 eingreifen und entsprechend den darin be­ weglich gelagerten Sicherungsstift 17 bewegen kann. Sind die Mitnahme- und Justagestifte 9 fluchtend mit den Aufnahmen 22 angeordnet, wird das Lenkrad 1 axial auf die Lenkspindel 21 aufgeschoben, so daß die Mit­ nahme- und Justagestifte 9 in die Aufnahmen 22 eingeführt werden. Bei diesem Vorgang erfolgt, wie aus Fig. 2b ersichtlich, bereits eine erste elektrische Kontaktierung zwischen der Kontaktstiftanordnung 7 und der Kontaktbuchsenanordnung 9. Eine elektrische Verbindung ist bereits in diesem Stadium hergestellt.To mount the steering wheel 1 on the steering shaft 2 , this is arranged with the associated drive and adjustment pins 9 in such a way to the rotor 8 of the clock spring cassette 11 that the drive and adjustment pins 9 are arranged in alignment with corresponding receptacles 22 . The receptacles 22 are so ausgebil det with respect to their diameter that a driving and adjustment pin 9 is held in a form-fitting manner. The foot area of such a receptacle 22 is characterized by an axially upwardly projecting pin, the diameter of which is dimensioned such that it engages in the inner passage channel of a locking pin 9 and can accordingly move the locking pin 17 which is movably mounted therein. Are the driving and adjustment pins 9 aligned with the receptacles 22 , the steering wheel 1 is pushed axially onto the steering shaft 21 , so that the acquisition and adjustment pins 9 are inserted into the receptacles 22 . As can be seen from FIG. 2 b, this process already involves a first electrical contact between the contact pin arrangement 7 and the contact socket arrangement 9 . An electrical connection is already established at this stage.

Bei einem weiteren Aufdrücken des Lenkrades 1 auf die Lenkspindel 21 werden die Kontaktstifte 7 in die Kontaktbuchsen 6 weiter eingeschoben und in dieser Stellung miteinander verriegelt. Gleichzeitig wird der Mit­ nahme- und Justagestift 9 soweit in die Aufnahmen 22 eingedrückt, daß der Zapfen 23 den in dem Mitnahme- und Justagestift 9 längsaxial be­ wegbar angeordneten Sicherungsstift 17 in Richtung seines Fußendes bewegt. Diese Stellung ist in Fig. 2c dargestellt. Der Bewegungsweg ist so bemessen, daß bei einem Anschlagen der unteren Stirnseite der Mit­ nahme- und Justagestifte 9 am Fuße der Aufnahme 22 die Durchbre­ chung 18 der Sicherungsstifte 17 mit der Längsachse der Verriegelungs­ stifte 10 fluchtet. Die Verriegelung des Steckverbindungsteils 5 in dem Lenkradeinsatz 2 ist nunmehr aufgehoben. Durch weiteres Aufschieben des Lenkrades 1 auf die Lenkspindel 21 wird das Steckverbindungsteil 5 aus seiner ursprünglich verriegelten Montagestellung heraus bewegt und ist nunmehr allein durch das Gegen-Steckverbindungsteil 8 getragen (vgl. Fig. 2d). Die Verwendung von nachgiebigen Kabelschlaufen 14 zur Er­ stellung einer elektrischen Verbindung zwischen dem Steckverbindungs­ teil 5 und den in dem Lenkrad 1 angeordneten elektrischen und/oder elektronischen Komponenten gewährleisten, daß nunmehr das Steckver­ bindungsteil 5 von Bewegungen des Lenkrades soweit entkoppelt ist, daß ausschließlich Drehbewegungen über den Mitnahmering 12 von dem Lenkrad 1 auf das Gegen-Steckverbindungsteil 8 übertragen werden.When the steering wheel 1 is pressed further onto the steering spindle 21 , the contact pins 7 are pushed further into the contact sockets 6 and locked together in this position. At the same time, the acquisition and adjustment pin 9 is pressed so far into the receptacles 22 that the pin 23 moves the locking pin 17, which is arranged in the entraining and adjustment pin 9 and is axially movable in the direction of its foot end. This position is shown in Fig. 2c. The movement path is dimensioned such that when the lower end face of the acquisition and adjustment pins 9 at the foot of the receptacle 22, the opening 18 of the locking pins 17 is aligned with the longitudinal axis of the locking pins 10 . The locking of the connector 5 in the steering wheel insert 2 is now released. By pushing the steering wheel 1 further onto the steering spindle 21 , the plug connection part 5 is moved out of its originally locked assembly position and is now carried solely by the counter plug connection part 8 (cf. FIG. 2d). The use of resilient cable loops 14 to provide an electrical connection between the connector part 5 and the electrical and / or electronic components arranged in the steering wheel 1 ensure that the connector part 5 is now decoupled from movements of the steering wheel to the extent that only rotary movements via the driving ring 12 are transmitted from the steering wheel 1 to the mating connector part 8 .

In axialer Richtung kann das Lenkrad 1 in gewissem Maße bewegt wer­ den, ohne daß diese Bewegung auf die Wickelfederkassette 11 übertra­ gen wird. Durch die kardanische Aufhängung des Mitnahmeringes 12 zur Drehbewegungsübertragung werden ebenfalls Bewegungen mit Bewe­ gungskomponenten in einer Richtung, die rechtwinklig zur Drehachse des Lenkrades 1 verläuft, nicht auf die Wickelfederkassette 11 übertragen.In the axial direction, the steering wheel 1 can be moved to a certain extent who, without this movement being transmitted to the clock spring cassette 11 . Due to the gimbal of the driving ring 12 for the transmission of rotary motion, movements with movement components in a direction that is perpendicular to the axis of rotation of the steering wheel 1 are also not transferred to the clock spring cassette 11 .

In Fig. 3 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Drehmitnahmeanord­ nung dargestellt. Anstelle des Mitnahmeringes 12 der Fig. 1 bis 2d sind bei dieser Ausgestaltung dem Gegen-Steckverbindungsteil 24 drei Lagerböcke 25 zugeordnet, in denen jeweils ein Mitnahmestift 26 in axialer Richtung verschieblich gelagert ist. Der Mitnahmestift 26 stützt sich mit seinem Fußende gegen eine Feder 27 ab, so daß der Mitnahmestift 26 durch die Feder 27 zur Drehachse des Lenkrades 28 gedrückt wird. Innenseitig bezüglich des Lenkradeinsatzes 29 sind langlochartige Füh­ rungskerben 30 vorgesehen, in die Spitze eines Mitnahmestiftes 26 ein­ greift. Die in die Führungskerbe 30 eingreifende Spitze des Mitnahmestif­ tes 26 kontaktiert die beiden Langseiten einer Führungskerbe 30. Durch diese Anordnung ist eine Übertragung einer Drehbewegung des Lenkra­ des 28 auf das Gegen-Steckverbindungsteil 24 möglich. Bewegungen, die jedoch in axialer Richtung oder in Richtungen senkrecht zur Drehachse des Lenkrades 28 verlaufen, werden aufgrund der langlochartigen Ausfüh­ rungen der Führungskerbe 30 sowie der federnden Lagerung der Mitnah­ mestifte 26 in den Lagerböcken 25 nicht auf das Gegen- Steckverbindungsteil 5 übertragen.In Fig. 3, another embodiment of a rotary driving arrangement is shown. Instead of the driving ring 12 of FIGS. 1 to 2d, in this embodiment, the mating connector part 24 is assigned three bearing blocks 25 , in each of which a driving pin 26 is slidably mounted in the axial direction. The driving pin 26 is supported with its foot end against a spring 27 , so that the driving pin 26 is pressed by the spring 27 to the axis of rotation of the steering wheel 28 . On the inside with respect to the steering wheel insert 29 slot-like guide notches 30 are provided, in the tip of a driving pin 26 engages. The engaging in the guide notch 30 tip of Mitnahmestif tes 26 contacts the two long sides of a guide notch 30th This arrangement enables transmission of a rotary movement of the steering wheel of the 28 to the mating connector part 24 . Movements, but which extend in the axial direction or in directions perpendicular to the axis of rotation of the steering wheel 28 are due to the slot-like comments submitted the guide notch 30 and the resilient mounting of the Mitnah mestifte 26 in the bearing blocks 25 is not on the counter-plug connection part 5 transmitted.

Fig. 4 zeigt in einer Explosionsdarstellung einen weiteren elektrischen Steckverbinder 31, dessen Steckverbindungsteil 32 nach Art einer Kas­ sette ausgebildet ist, von der radial nach außen abragend drei Führungs­ bolzen 33 vorgesehen sind. Die Führungsbolzen 33 greifen in Führungs­ nuten 34 eines Einziehringes 35 ein, so daß bei einer Drehbewegung des Steckverbindungsteils 32 entgegen dem Uhrzeigersinn dieses in axialer Richtung auf das Gegen-Steckverbindungsteil 36 zu bewegt wird. Das Gegen-Steckverbindungsteil 36 stellt den Rotor einer nicht näher darge­ stellten Wickelfederkassette dar. Auf dem Gegen-Steckverbindungsteil 36 sind Drehmitnahmemittel, die denjenigen der Fig. 3 entsprechen, ange­ ordnet; diesen sind der Einfachheit halber dieselben Bezugszeichen zu­ geordnet. Die Mitnahmestifte 26 ragen radial aus den Lagerböcken 25 heraus und sind mit ihren herausragenden Endabschnitten in weiteren, in den Einziehring 35 eingebrachte Nuten 37 geführt. Erfolgt eine Drehbe­ wegung des Steckverbindungsteils 32 zum Einziehen desselben bzw. zum vollständigen Herstellen der elektrischen Verbindung mit dem Gegen- Steckverbindungsteil 36, wird das Gegen-Steckverbindungsteil 36 ent­ sprechend mit gedreht. Die Mitnehmerstifte 26 stützen sich in der in Fig. 3 gezeigten Art und Weise an dem zylindrischen Innenschaft des Lenkra­ des ab. Fig. 4 shows an exploded view of another electrical connector 31 , the connector 32 is designed in the manner of a Kas set, from which radially outwardly projecting three guide pins 33 are provided. The guide pin 33 engage in guide grooves 34 of a pull-in ring 35 , so that when the plug connection part 32 rotates counterclockwise, it is moved in the axial direction towards the counter plug connection part 36 . The mating connector part 36 represents the rotor of a winding spring cassette, not shown in detail. On the mating connector part 36 , rotary driving means which correspond to those of FIG. 3 are arranged; For the sake of simplicity, these are assigned the same reference numerals. The driving pins 26 protrude radially from the bearing blocks 25 and are guided with their protruding end sections in further grooves 37 made in the pull-in ring 35 . If a Drehbe movement of the male connecting member 32 thereof for drawing in or for complete production of the electrical connection to the counter-plug connection part 36 is rotated, the counter-plug connection part 36 with accordingly. The driving pins 26 are supported in the manner shown in FIG. 3 on the cylindrical inner shaft of the steering wheel.

Zusammenstellung der BezugszeichenCompilation of the reference symbols

11

Lenkrad
steering wheel

22nd

Lenkradeinsatz
Steering wheel insert

33rd

äußere Wand
outer wall

44th

Kabelschlaufe
Cable loop

55

Steckverbindungsteil
Connector part

66

Kontaktbuchse
Contact socket

77

Kontaktstift
Contact pin

88th

Gegen-Steckverbindungsteil
Mating connector part

99

Mitnahme- und Justagestift
Carrying and adjustment pen

1010th

Verriegelungsstift
Locking pin

1111

Wickelfederkassette
Clock spring cassette

1212th

Mitnahmering
Drive ring

1313

, ,

1313

' Lagerzapfen
'' Journal

1414

, ,

1414

' Lagerzapfen
'' Journal

1515

, ,

1515

' Lageröffnung
'' Warehouse opening

1616

Rastnockenvertiefung
Locking cam recess

1717th

Sicherungsstift
Locking pin

1818th

Durchbrechung
Breakthrough

1919th

Stator
stator

2020th

Mantelrohr
Casing pipe

2121

Lenkspindel
Steering spindle

2222

Aufnahme
admission

2323

Lagerzapfen
Bearing journal

2424th

Gegen-Steckverbindungsteil
Mating connector part

2525th

Lagerbock
Bearing block

2626

Mitnehmerstift
Driver pin

2727

Feder
feather

2828

Lenkrad
steering wheel

2929

Lenkradeinsatz
Steering wheel insert

3030th

Führungskerbe
Leadership notch

3131

Elektrischer Steckverbinder
Electrical connector

3232

Steckverbindungsteil
Connector part

3333

Führungsbolzen
Guide pin

3434

Führungsnut
Guide groove

3535

Einziehring
Pull-in ring

3636

Gegen-Steckverbindungsteil
Mating connector part

3737

Führungsnut L1 Guide groove L 1

-L3 -L 3

Lenkstockschalter
Steering column switch

Claims (10)

1. Elektrischer Steckverbinder zum Erstellen einer elektrischen Steck­ verbindung zwischen einem ersten um eine Drehachse drehbaren Bauteil (1, 28), mit einem diesem zugeordneten Steckverbin­ dungsteil (5, 32) und einem zweiten um dieselbe Drehachse dreh­ baren über eine Drehmitnahme an die Drehbewegung des ersten Bauteils (1, 28) gekoppelten Bauteil mit einem mit dem Steckver­ bindungsteil (5, 32) zusammenwirkenden Gegen-Steckverbin­ dungsteil (8, 24, 36), welches Steckverbindungsteil (5, 32) mit dem ersten Bauteil (1, 28) zusammenwirkende Verriegelungsmittel (10) aufweist, mit denen das Steckverbindungsteil (5, 32) in einer Mon­ tagestellung zum Erstellen der elektrischen Verbindung mit dem Gegen-Steckverbindungsteil (8, 24, 36) gehalten ist und deren Ver­ riegelungswirkung nach Erstellen der elektrischen Verbindung auf­ gehoben ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehmitnahme zwischen dem ersten Bauteil (1, 28) und dem zweiten Bauteil Mittel umfaßt, die mit dem ersten Bauteil (1, 28) und mit dem Steckver­ bindungsteil (5, 32) oder mit dem Gegen-Steckverbindungsteil (8, 24, 36) kardanisch wirkend im Eingriff stehen, wenn die Verriege­ lung des Steckverbindungsteils (5, 32) an dem ersten Bauteil auf­ gehoben ist, so daß das Steckverbindungsteil (5, 32) in einer von dem ersten Bauteil (1, 28) mit Ausnahme einer Drehbewegungs­ übertragung mechanisch entkoppelten Anordnung von dem Gegen- Steckverbindungsteil (8, 24, 36) gehalten ist.1. Electrical connector for creating an electrical plug connection between a first component rotatable about an axis of rotation ( 1 , 28 ), with this associated connector part ( 5 , 32 ) and a second one rotatable about the same axis of rotation via a rotary drive to the rotary movement of the first component ( 1 , 28 ) coupled component with a connector part ( 5 , 32 ) cooperating mating connector part ( 8 , 24 , 36 ), which connector part ( 5 , 32 ) cooperating with the first component ( 1 , 28 ) Locking means ( 10 ), with which the connector part ( 5 , 32 ) in a Mon day position for creating the electrical connection with the mating connector part ( 8 , 24 , 36 ) is held and the locking action is lifted after creating the electrical connection , characterized in that the rotational entrainment between the first component ( 1 , 28 ) and the second component comprises means, di e with the first component ( 1 , 28 ) and with the plug-in connection part ( 5 , 32 ) or with the mating plug-in connection part ( 8 , 24 , 36 ) acting gimbally when the locking of the plug-in connection part ( 5 , 32 ) on the first component is lifted so that the connector part ( 5 , 32 ) is held in a mechanically decoupled arrangement from the first component ( 1 , 28 ) with the exception of a rotary motion transmission by the mating connector part ( 8 , 24 , 36 ) . 2. Steckverbinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Drehmitnahme zwischen dem Steckverbindungsteil (5) und dem Gegen-Steckverbindungsteil (8) mehrere dem Steckverbin­ dungsteil (5) zugeordnete, in entsprechende im Gegen- Steckverbindungsteil (8) enthaltene Aufnahmen (22) eingreifende Justagestifte (9) vorgesehen sind.2. Connector according to claim 1, characterized in that for the rotational entrainment between the connector part ( 5 ) and the mating connector part ( 8 ) a plurality of the plug connector part ( 5 ), in corresponding in the mating connector part ( 8 ) contained receptacles ( 22 ) engaging adjustment pins ( 9 ) are provided. 3. Steckverbinder nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß dem Steckverbindungsteil (5) zu seiner Verriegelung mit dem er­ sten Bauteil (1) in radialer Richtung zur Drehachse des ersten Bauteils (1) bewegliche Verriegelungsstifte (10) zugeordnet sind, die in ihrer verriegelten, das Steckverbindungsteil (5) in seiner Montagestellung haltenden Stellung in einen dem ersten Bauteil (1) zugeordneten, in Richtung der Zusammensteckbewegung von Steckverbindungsteil (5) und Gegen-Steckverbindungsteil (8) wir­ kenden Hinterschnitt (16) eingreifen und sich mit ihrem Fußende an einem Sicherungsmittel (17) abstützen, der in seine entsicherte Stellung gebracht ist, wenn das Steckverbindungsteil (5) mit dem Gegen-Steckverbindungsteil (8) zusammengesteckt ist.3. Connector according to claim 2, characterized in that the connector part ( 5 ) for its locking with the most component ( 1 ) in the radial direction to the axis of rotation of the first component ( 1 ) movable locking pins ( 10 ) are assigned, which locked in their , The connector part ( 5 ) in its mounting position holding in one of the first component ( 1 ), in the direction of the mating movement of the connector part ( 5 ) and mating connector part ( 8 ) we engaging undercut ( 16 ) and engage with their foot end support a securing means ( 17 ) which is brought into its unlocked position when the plug connection part ( 5 ) is connected to the mating plug connection part ( 8 ). 4. Steckverbinder nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Justagestifte (9) einen axialen Durchgangskanal aufweisen, in dem ein als Sicherungsmittel dienender Sicherungsstift (17) in axialer Richtung gegen die Kraft eines Federelements beweglich angeordnet ist, welcher Sicherungsstift (17) in seinem oberen Ab­ schnitt einen den Fußabschnitt des Verriegelungsstiftes (10) auf­ nehmenden Entriegelungsdurchbruch (18) aufweist, der im zu­ sammengesteckten Zustand von Steckverbindungsteil (5) und Gegen-Steckverbindungsteil (8) mit dem diesem Sicherungsstift (12) zugeordneten Verriegelungsstift (10) fluchtend angeordnet ist.4. Connector according to claim 3, characterized in that the adjustment pins ( 9 ) have an axial through-channel, in which a locking pin serving as a securing means ( 17 ) is arranged in the axial direction against the force of a spring element, which locking pin ( 17 ) in its upper Ab cut a has the foot portion of the locking pin (10) on receiving Entriegelungsdurchbruch (18) sammengesteckten state (12) associated with the locking pin (10) arranged to from male connecting member (5) and counter-plug connection part (8) with this securing pin in alignment is. 5. Steckverbinder nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß im Fuße jeder Justagestiftaufnahme (22) ein axial zur Einsetzöff­ nung abragender Zapfen (23) angeordnet ist, der im zusammen­ gesteckten Zustand von Steckverbindungsteil (5) und Gegen- Steckverbindungsteil (8) in den Durchgangskanal eines Justage­ stiftes (9) eingreift und den darin befindlichen Sicherungsstift (17) in seine den Verriegelungsstift (10) freigebende Stellung bringt.5. Connector according to claim 4, characterized in that in the foot of each adjustment pin receptacle ( 22 ) an axially to the insertion opening protruding pin ( 23 ) is arranged, which in the mated state of the plug connector part ( 5 ) and mating connector part ( 8 ) in the Through channel of an adjustment pin ( 9 ) engages and brings the locking pin ( 17 ) into its locking pin ( 10 ) releasing position. 6. Steckverbinder nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch ge­ kennzeichnet, daß zur Drehbewegungskopplung ein Mitnahmering (12) mit zwei nach innen und zwei nach außen abragenden Lager­ zapfen (13, 13'; 14, 14') vorgesehen ist, welche nach innen bzw. nach außen abragenden Lagerzapfen (13, 13'; 14, 14') jeweils ein­ ander diametral gegenüberliegend und die einzelnen Lagerzapfen (14, 14') jeweils um einen Winkelbetrag von 90° zueinander ver­ setzt angeordnet sind, wobei die nach innen ragenden Lagerzapfen (13, 13') drehbar in dem Steckverbindungsteil (5) und die nach außen abragenden Lagerzapfen (14, 14') drehbar in dem ersten Bauteil (1) gelagert sind.6. Connector according to one of claims 1 to 5, characterized in that for driving rotation coupling a driving ring ( 12 ) with two inwardly and two outwardly projecting bearings pin ( 13 , 13 '; 14 , 14 ') is provided, which according to inside or outwardly projecting bearing journals ( 13 , 13 '; 14 , 14 ') each diametrically opposite one another and the individual bearing journals ( 14 , 14 ') are each arranged at an angular amount of 90 ° to one another, the inwards projecting bearing journals ( 13 , 13 ') are rotatably mounted in the plug-in connection part ( 5 ) and the bearing journals ( 14 , 14 ') projecting outwards are rotatably supported in the first component ( 1 ). 7. Steckverbinder nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch ge­ kennzeichnet, daß zur Drehbewegungskopplung dem Gegen- Steckverbindungsteil (24) zugeordnete, mit ihrer Längsachse radial zur Drehachse angeordnete Mitnahmestifte (26) vorgesehen sind, die in Richtung ihrer Längsachse beweglich sind und durch die Kraft eines Federelements (27) mit ihrem nach innen weisenden Ende in axialer Richtung angeordnete langlochartige Führungs­ kerben (30) im ersten Bauteil (28) eingreifen, wobei die lichte Weite der Schmalseite einer solchen Führungskerbe (30) dem Durch­ messer des in die Ausnehmung eingreifenden Abschnitts eines Mitnahmestiftes (26) entspricht.7. Connector according to one of claims 1 to 5, characterized in that for rotational movement coupling the mating connector part ( 24 ) associated with their longitudinal axis arranged radially to the axis of rotation driving pins ( 26 ) are provided, which are movable in the direction of their longitudinal axis and through the force of a spring element (27) notches with its inwardly disposed end pointing in the axial direction of slot-like guide (30) in the first component (28) engage, wherein the inside width of the narrow side of such a guide notch (30) the diameter of the recess engaging section of a driving pin ( 26 ) corresponds. 8. Steckverbinder nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch ge­ kennzeichnet, daß dem Steckverbinder (32) eine Einziehhilfe (35) zum Zusammenstecken des Steckverbindungsteils (32) mit dem Gegen-Steckverbindungsteil (36) durch eine Drehbewegung zuge­ ordnet ist.8. Connector according to one of claims 1 to 7, characterized in that the connector ( 32 ) is assigned a pull-in aid ( 35 ) for plugging together the connector part ( 32 ) with the mating connector part ( 36 ) by a rotational movement. 9. Steckverbinder nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das erste Bauteil das drehfest an der Lenk­ spindel (21) befestigte Lenkrad (1, 28) eines Kraftfahrzeuges und das zweite Bauteil der Rotor einer radial das Mantelrohr der Lenk­ spindel umgebende Wickelfederkassette (11) ist.9. Connector according to one of claims 1 to 8, characterized in that the first component of the rotationally fixed to the steering spindle ( 21 ) fixed steering wheel ( 1 , 28 ) of a motor vehicle and the second component of the rotor of a radially the tubular casing of the steering spindle surrounding winding spring cassette ( 11 ). 10. Verwendung eines elektrischen Steckverbinders nach einem der Ansprüche 1 bis 8 zum Erstellen einer elektrischen Verbindung zwischen dem Lenkrad (1, 28) eines Kraftfahrzeuges bzw. zwi­ schen den darin angeordneten elektrischen und/oder elektroni­ schen Komponenten und dem Rotor einer Wickelfederkassette (11).10. Use of an electrical connector according to one of claims 1 to 8 for creating an electrical connection between the steering wheel ( 1 , 28 ) of a motor vehicle or between the electrical and / or electronic components arranged therein and the rotor of a clock spring cassette ( 11 ) .
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10214607A1 (en) * 2002-04-03 2003-10-16 Tyco Electronics Amp Gmbh Steering wheel unit for vehicle steering system has controller on steering wheel side mounted in or on steering wheel side housing part of clock spring unit, which is attached to steering shaft
DE102006049796A1 (en) * 2006-10-23 2008-04-24 Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh Steering column module for motor vehicle, has cable like electrical connecting unit provided between rotor and stator, and rotor with channel like compulsory guide having bend section for guiding locking unit
CN113346307A (en) * 2021-06-24 2021-09-03 淄博职业学院 Sliding wire connector, steering driving system, steering system and vehicle

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