DE19843545C1

DE19843545C1 - Torsion vibration damper for motor vehicle internal combustion engine crankshaft

Info

Publication number: DE19843545C1
Application number: DE1998143545
Authority: DE
Inventors: Bernd Foerster; Bernhard Schierling
Original assignee: Mannesmann Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1998-09-23
Filing date: 1998-09-23
Publication date: 2000-01-20
Anticipated expiration: 2018-09-24
Also published as: FR2783584A1; FR2783584B1

Abstract

The torsional vibration damper has an isolator (91) formed with a passage for coolant defined by cut outs (95,97,99). The isolator is positioned between the overdrive side damper and the bearing, with the cut outs positioned on the isolator side facing the damper or bearing.

Description

Die Erfindung betrifft einen Torsionsschwingungsdämpfer gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a torsional vibration damper according to the preamble of Claim 1.

Aus der DE 34 25 161 C2 ist ein Torsionsschwingungsdämpfer mit einem an einem An trieb, wie beispielsweise der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine, befestigten an triebsseitigen Dämpferelement und einem hierzu durch eine Lagerung konzentrisch, aber relativ drehbar gehaltenen abtriebsseitigen Dämpferelement behandelt, wobei das letztgenannte zur Aufnahme einer schaltbaren Reibungskupplung dient. Außerdem ist das abtriebsseitige Dämpferelement mit einer Reibfläche zum Angriff einer Kupplungs scheibe versehen, die Teil der schaltbaren Reibungskupplung ist. Radial zwischen dieser Reibfläche und der Lagerung ist eine Isolationsvorrichtung in Form eines die Lagerung umgreifenden Ringes vorgesehen, durch welchen ein Wärmefluß von der Reibfläche zur Lagerung zumindest reduzierbar ist. Die Isolationswirkung dieser Isolationsvorrichtung ist durch die Werkstoffauswahl bedingt, wobei vorzugsweise Kunststoff oder kerami sches Material zum Einsatz kommen kann. From DE 34 25 161 C2 is a torsional vibration damper with one to one driven, such as the crankshaft of an internal combustion engine attached drive-side damper element and a concentric to this by a bearing, but treated relatively rotatably held output-side damper element, the the latter serves to accommodate a switchable friction clutch. Besides, is the output side damper element with a friction surface for engaging a clutch disc provided, which is part of the switchable friction clutch. Radial between these The friction surface and the bearing is an insulation device in the form of a bearing encompassing ring provided through which a heat flow from the friction surface to Storage is at least reducible. The isolation effect of this isolation device is due to the choice of materials, preferably plastic or kerami material can be used.

Durch die besagte Isolationsvorrichtung kann zwar eine Reduzierung des Wärmeflusses von der Reibfläche zur Lagerung erzielt werden, jedoch ist die Isolationsvorrichtung ra dial außen vollflächig vom abtriebsseitigen Dämpferelement umschlossen, während ra dial innen die Lagerung vollflächig zur Anlage kommt. Die Aufgabe der Reduzierung des Wärmeflusses obliegt mithin allein der Werkstoffauswahl, während diese Funktion un terstützende konstruktive Maßnahmen nicht getroffen sind. Die Folge davon ist, daß die Isolationsvorrichtung selbst einer starken Wärmebelastung ausgesetzt ist und eine Schädigung erfahren kann. Auch eine Erwärmung der Lagerung mit Schadensfolge kann nicht ausgeschlossen werden.The said insulation device can reduce the heat flow can be achieved from the friction surface for storage, however, the isolation device is ra dial completely enclosed on the outside by the output-side damper element, while ra dial inside the storage comes to the plant. The task of reducing the Heat flow is therefore solely the choice of materials, while this function un supportive constructive measures have not been taken. The consequence of this is that the Isolation device itself is exposed to a strong thermal load and a Can experience damage. Also a warming of the storage with consequential damage can not be excluded.

Durch die DE 196 20 698 A1 ist ein Torsionsschwingungsdämpfer bekannt, bei wel chem das abtriebsseitige Dämpferelement zweiteilig ausgebildet ist, nämlich mit einer als Lagerflansch dienenden Nabenscheibe und mit einer an der Nabenscheibe befestig ten Schwungmasse. Die Verbindung der beiden Bauteile erfolgt über eine Vernietung, wobei die gemeinsame Kontaktfläche minimal ausgebildet ist. Dadurch wird erreicht, daß an der Schwungmasse, die in üblicher Weise zur Aufnahme der Reibungskupplung mit einer Kupplungsscheibe dient, an einer Reibfläche entstandene Wärme nur über die sehr kleine Kontaktfläche auf die Nabenscheibe übertragen werden kann. Radial inner halb dieser Kontaktfläche sind, über den Umfang verteilt, Durchgangsöffnungen vorge sehen, von denen jede dazu geeignet ist ein Befestigungsmittel, das zur Anbindung des antriebsseitigen Dämpferelementes an einen Antrieb vorgesehen ist, in den Torsions schwingungsdämpfer einzubringen. Selbstverständlich sind diese als Aussparungen wirksamen Durchgänge, ebenso wie die zuvor beschriebene, kleine Kontaktfläche zwi schen Nabenscheibe und Schwungmasse, jeweils als Isolationsvorrichtung zur Verminde rung des Wärmeflusses von der Reibfläche zur Lagerung wirksam. Hierbei ist allerdings davon auszugehen, daß, nachdem in dieser Offenlegungsschrift keine näheren Angaben gemacht sind, die Nabenscheibe ebenso wie die Schwungmasse aus einem metallischen Werkstoff hergestellt ist, wobei die überlicherweise für derartige Einsatzzwecke be stimmten Werkstoffe einen vergleichsweise guten Wärmeleitwert haben. Somit genügt bereits die kleine Kontaktfläche zwischen der Nabenscheibe und der Schwungmasse zur Übertragung einer ausreichenden Wärmemenge. Weiterhin ist davon auszugehen, daß die Aussparungen für die Befestigungsmittel zugunsten einer geringstmöglichen Quer schnittsschwächung nicht größer als unbedingt nötig dimensioniert sind, so daß in Um fangsrichtung zwischen je zweien dieser Aussparungen verbleibende Stege sehr breit dimensioniert sind und somit als große Wärmebrücken dienen. Die Wirksamkeit der zu vor beschriebenen Isolationsvorrichtungen ist demnach begrenzt. Entsprechend unge wiß ist folglich die Lebensdauer der zwischen den Dämpferelementen wirksamen Lage rung.From DE 196 20 698 A1 a torsional vibration damper is known, at wel chem the output-side damper element is formed in two parts, namely with a serving as a bearing flange and with one attached to the hub disc flywheel mass. The two components are connected by riveting, wherein the common contact area is minimal. This ensures that on the flywheel, which in the usual way for receiving the friction clutch serves with a clutch disc, heat generated on a friction surface only via the very small contact area can be transferred to the hub disc. Radially inner Half of this contact area, through the circumference, are provided through openings see, each of which is suitable a fastener that is used to connect the drive-side damper element is provided on a drive in the torsion to introduce vibration damper. Of course, these are as recesses effective passages, as well as the previously described, small contact area between the hub disc and flywheel, each as an insulation device for the crowd Effective heat flow from the friction surface for storage. Here is, however assume that after this disclosure no further details are made, the hub disc as well as the flywheel from a metallic Material is made, which is usually for such purposes selected materials have a comparatively good thermal conductivity. So it is enough even the small contact area between the hub disc and the flywheel Transfer of a sufficient amount of heat. Furthermore, it can be assumed that the recesses for the fasteners in favor of the lowest possible cross cut weakening are not larger than absolutely necessary, so that in Um traversing direction between two of these cutouts remaining webs very wide are dimensioned and thus serve as large thermal bridges. The effectiveness of too before described insulation devices is therefore limited. Correspondingly not consequently, the lifespan of the position effective between the damper elements is known tion.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, an einem Torsionsschwingungsdämpfer mit einer Reibfläche und zumindest einer Lagerung eine einen Wärmefluß zumindest redu zierende Isolationsvorrichtung vorzusehen, die so ausgebildet ist, daß sie eine optimale Isolationswirkung erbringt.The invention has for its object on a torsional vibration damper a friction surface and at least one bearing a heat flow at least redu Provide decorative isolation device that is designed so that it is optimal Insulating effect.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 an gegebenen Merkmale gelöst.This object is achieved by the characterizing part of claim 1 given characteristics solved.

Unabhängig vom Positionierungsort der Isolationsvorrichtung ist diese erfindungsgemäß mit zum Durchgang eines Kühlungsmediums, wie vorzugsweise Luft, bestimmten Aus nehmungen ausgebildet. Diese Ausnehmungen können an einer einem Bauteil zuge wandten Seite, wie beispielsweise bei Anordnung der Isolationsvorrichtung zwischen dem abtriebseitigen Dämpferelement und der Lagerung, an der dem abtriebsseitigen Dämpferelement zugewandten radial äußeren Seite ausgebildet sein. Ebenso ist denk bar, beide radialen Seiten mit solchen Ausnehmungen zu versehen, wobei diese Aus nehmungen als nutförmige Vertiefungen in der jeweiligen Seite der Isolationsvorrich tung eingearbeitet sind. Als vorteilhafte Ausführungen dieser Ausnehmungen ist ein im wesentlichen axialer Verlauf oder ein gewindeartiger Verlauf denkbar.Regardless of the location of the insulation device, this is according to the invention with off for the passage of a cooling medium, such as preferably air acceptances trained. These recesses can be drawn on a component turned side, such as when arranging the isolation device between the output side damper element and the bearing on which the output side Damper element facing radially outer side may be formed. Also think bar to provide both radial sides with such recesses, these off Takes as groove-shaped depressions in the respective side of the isolation device tion are incorporated. As advantageous versions of these recesses is a essential axial course or a thread-like course possible.

Ebenso ist denkbar, die Isolationsvorrichtung in ihrem Erstreckungsbereich zwischen den beiden radialen Seiten mit Ausnehmungen auszubilden, beispielsweise in Form von die Isolationsvorrichtung axial durchdringenden Bohrungen. Diese können als alleinige Aus nehmungen in der Isolationsvorrichtung enthalten sein, können aber ebenso mit zumin dest einer der zuvor beschriebenen, an einer der Seiten ausgebildeten Ausnehmungen kombiniert sein.It is also conceivable for the insulation device to extend between the form both radial sides with recesses, for example in the form of the Isolation device axially penetrating holes. These can be used as the sole off Taken in the isolation device may be included, but also with at least one of the previously described recesses formed on one of the sides be combined.

Der Sinn dieser Ausnehmungen liegt darin, bei rotierendem Torsionsschwingungsdämp fer eine Luftströmung zu erzeugen, die zum Durchgang durch die Ausnehmungen be stimmt ist, wobei die Luft als Kühlungsmedium wirksam ist, welches im angrenzenden Bereich vorliegende Wärme abtransportieren kann. Selbstverständlich sind hierbei Aus nehmungen, die an der Isolationsvorrichtung an deren dem abtriebsseitigen Dämpfere lement zugewandten Seite ausgebildet sind, am wirkungsvollsten, da hierdurch ein Übertritt von Wärme vom abtriebsseitigen Dämpferelement auf die Isolationsvorrichtung verhindert und statt dessen die Wärme sofort abtransportiert wird, jedoch kann diese vorteilhafte Ausbildungsform durch die zuvor erwähnten Ausnehmungen an den übri gen Stellen der Isolationsvorrichtung unterstützt werden, so daß auch ein Restanteil von Wärme, der zwischen je zweien dieser Ausnehmungen vom abtriebsseitigen Dämpfere lement auf die Isolationsvorrichtung übertragen worden ist, vor Erreichen der Lagerung durch das Kühlungsmedium, mithin also die Luft, abgeführt werden kann. Es ist ver ständlich, daß aufgrund einer derart effektiven Kühlung im Erstreckungsbereich der Iso lationsvorrichtung und einer damit verbundenen hohen Wärmeabfuhr die Wärmebela stung der Lagerung vernachlässigbar gering ist. Entsprechend hoch ist deren Lebens dauer anzusetzen, so daß es beispielsweise völlig unproblematisch ist, auf ein Gleitlager für die Lagerung zurückzugreifen.The purpose of these recesses is with the torsional vibration damper rotating fer to generate an air flow that be to pass through the recesses is true, with the air acting as a cooling medium, which in the adjacent Area can remove existing heat. Of course, this is off Takes on the insulation device on the output side damper Element facing side are formed most effectively, as a result Transfer of heat from the output-side damper element to the insulation device prevented and instead the heat is removed immediately, but this can advantageous form of training through the aforementioned recesses on the rest Gen locations of the isolation device are supported, so that a residual portion of Heat that flows between two of these recesses from the output side damper element has been transferred to the isolation device before reaching storage through the cooling medium, thus the air, can be removed. It's ver of course, that due to such effective cooling in the area of the Iso lationsvorrichtung and an associated high heat dissipation the heat Belela storage is negligible. Their lives are correspondingly high time to be set, so that it is completely unproblematic, for example, on a plain bearing to fall back on for storage.

Besonders hervorzuheben ist hierbei, daß durch Ausbildung der Isolationsvorrichtung mit Ausnehmungen kaum Mehrkosten entstehen, da, sollte die Isolationsvorrichtung aus Kunststoff bestehen, dieser bereits bei seiner Herstellung entsprechend gespritzt werden kann, während bei Ausbildung der Isolationsvorrichtung aus einem metallischen Werkstoff schlechten Wärmeleitwertes, wie beispielsweise einem hochlegierten Stahl, die Ausnehmungen durch eine relativ einfache Verformung, wie beispielsweise ein Prä gen herstellbar sind. Auch der konstruktive Aufwand für diese Lösung hält sich in Gren zen, da, mit Ausnahme der Isolationsvorrichtung, alle übrigen Bauteile des Torsions schwingungsdämpfers unverändert erhalten bleiben.Particularly noteworthy here is that by designing the insulation device With recesses there are hardly any additional costs, since the insulation device should consist of plastic, this is injected accordingly during its manufacture can be while forming the isolation device from a metallic Material with poor thermal conductivity, such as a high-alloy steel, the recesses by a relatively simple deformation, such as a pre gene producible. The design effort for this solution is also limited zen because, with the exception of the isolation device, all other components of the torsion vibration damper remain unchanged.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher beschrieben. Es zeigt:The invention is described in more detail below using an exemplary embodiment. It shows:

Fig. 1 eine radial hälftige Schnittdarstellung eines Torsionsschwingungsdämpfers mit einem abtriebsseitigen Dämpferelement, das eine Schwungmasse und eine Nabenscheibe aufweist, wobei die letztgenannte im radial inneren Bereich Aussparungen für Befestigungsmittel aufweist und radial inner halb dieser Aussparungen eine Lagerung trägt; Figure 1 is a radially halved sectional view of a torsional vibration damper with an output-side damper element having a flywheel and a hub disc, the latter having recesses for fasteners in the radially inner region and bearing radially inner half of these recesses.

Fig. 2 eine vergrößerte Herauszeichnung der Lagerung, der an ihrer der Naben scheibe zugewandten Seite eine hülsenförmige Isolationsvorrichtung zu geordnet ist, wobei die Nabenscheibe von radial innen an der Lagerung angreift; Figure 2 is an enlarged drawing of the bearing, which is arranged on its side facing the hub disc a sleeve-shaped insulation device, wherein the hub disc engages the bearing from radially inside.

Fig. 3 wie Fig. 2, aber mit von radial außen her an der Lagerung angreifender Nabenscheibe und Isolationsvorrichtung; Fig. 3 is as Figure 2 but with radially externally on the bearing-engaging hub disc and isolation apparatus.

Fig. 4 wie Fig. 3, aber mit Ausnehmungen in der Isolationsvorrichtung an deren der Nabenscheibe zugewandten Außenseite; . Fig. 4 is as Figure 3 but with facing recesses in the isolation device to the hub disc of the outside;

Fig. 5 wie Fig. 4, aber mit Ausbildung der Ausnehmungen an der der Lagerung zugewandten Seite der Isolationsvorrichtung; . Fig. 5 is as Figure 4 but on the side facing with formation of the recesses of the bearing side of the isolation device;

Fig. 6 wie Fig. 3, aber mit die Isolationsvorrichtung durchdringenden Ausneh mungen. Fig. 6 as Fig. 3, but with the insulation device penetrating Ausneh measurements.

Fig. 1 zeigt einen Torsionsschwingungsdämpfer mit einem Antrieb 1 in Form einer Kur belwelle 3 einer Brennkraftmaschine, wobei die Kurbelwelle 3 um eine Mittenachse 47 drehbar ist. An der Kurbelwelle 3 ist ein Wellenflansch 5 ausgebildet, an welchem über Befestigungsmittel 6 in Form von Schrauben ein Radialflansch 7 befestigt ist, der im Um fangsbereich in eine Umfangswand 9 übergeht und eine Zusatzmasse 11 sowie einen Zahnkranz 13 trägt, wobei der letztgenannte zum Eingriff mit einem in üblicher Weise ausgebildeten und daher nicht gezeigten Starterritzel dient. An der Umfangswand 9 ist eine nach radial innen geführte Dichtwand 15 vorgesehen, an deren radial innerem En de eine Axialfeder 17 zur Anlage kommt, die sich anderenends an einer Nabenschei be 31 abstützt und als Abdichtung 19 für eine Kammer 21 wirksam ist, die axial zwi schen dem Radialflansch 7 und der Dichtwand 15 ausgebildet und zumindest teilweise mit viskosem Medium befüllt ist. Die Kammer 21 dient zur Aufnahme einer Dämp fungseinrichtung 23 mit sich in Umfangsrichtung erstreckenden elastischen Elemen ten 24, die sich nach radial außen an Gleitelementen 25 abstützen, die an der radialen Innenseite der Umfangswand 9 geführt sind. Sowohl am Radialflansch 7 als auch an der Dichtwand 15 sind, jeweils an deren der Kammer 21 zugewandten Seiten, antriebsseiti ge Ansteuerelemente 27 für die elastischen Elemente 24 vorgesehen, wobei die leztge nannten sich mit ihren in Umfangsrichtung entgegengesetzten Enden an einem ab triebsseitigen Ansteuerelement 29 abstützen, das in Form von nach radial außen grei fenden Fingern an der Nabenscheibe 31 vorgesehen ist. Die Nabenscheibe 31 ist wei terhin mit einer Innenverzahnung ausgebildet und daher als Hohlrad 33 eines Planeten getriebes 35 wirksam, wobei dieses Hohlrad 33 mit zumindest einem Planetenrad 37 in Eingriff steht, das an einem Lagerelement 39 des Radialflansches 7 aufgenommen ist. Der Radialflansch 7 ist somit als Planetenträger 41 wirksam. Fig. 1 shows a torsional vibration damper with a drive 1 in the form of a cure belwelle 3 of an internal combustion engine, wherein the crankshaft 3 is rotatable about a central axis 47 . On the crankshaft 3 , a shaft flange 5 is formed, on which a radial flange 7 is fastened by means of fastening means 6 in the form of screws, which merges in the circumferential area into a peripheral wall 9 and carries an additional mass 11 and a ring gear 13 , the latter for engagement with a starter pinion designed in the usual way and therefore not shown. On the peripheral wall 9 is a radially inwardly directed sealing wall 15 is provided, on the radially inner En de an axial spring 17 comes to rest, which is supported at the other end on a hub disc 31 and is effective as a seal 19 for a chamber 21 , the axially zwi rule the radial flange 7 and the sealing wall 15 and is at least partially filled with viscous medium. The chamber 21 serves to accommodate a damping device 23 with circumferentially extending elastic elements 24 which are supported radially outwards on sliding elements 25 which are guided on the radial inside of the peripheral wall 9 . Both on the radial flange 7 and on the sealing wall 15 , respectively on the sides facing the chamber 21 , antriebsseiti ge control elements 27 are provided for the elastic elements 24 , the latter being named with their circumferentially opposite ends supported on a drive-side control element 29 , which is provided in the form of radially outwardly reaching fingers on the hub disc 31 . The hub disc 31 is further white with an internal toothing and therefore effective as a ring gear 33 of a planetary gear 35 , which ring gear 33 is in engagement with at least one planet gear 37 which is received on a bearing element 39 of the radial flange 7 . The radial flange 7 is thus effective as a planet carrier 41 .

Zurückkommend auf die Nabenscheibe 31, ist diese über einen Distanzhalter 43, der über die Befestigungsmittel 6 in Anlage am Radialflansch 7 gehalten wird, sowie eine vom Distanzhalter 43 beaufschlagte Axiallagerung 45 in vorbestimmtem axialen Ab stand zum Radialflansch 7 gehalten. Für die Zentrierung der Nabenscheibe 31 gegen über dem Radialflansch 7 ist an dem letztgenannten eine Primärnabe 51 ausgebildet, die sich in Richtung zur Nabenscheibe 31 erstreckt und eine Lagerung 53 in Form eines radialen Gleitlagers 55 umschließt. Die Lagerung 53 umgreift weiterhin eine an der Na benscheibe 31 ausgebildete Sekundärnabe 57, die sich in Richtung zur Kurbelwelle 3 erstreckt. Aufgrund ihrer Funktion zur Aufnahme der Lagerung 53 dient die Naben scheibe 31 als Lagerflansch 48.Returning to the hub disk 31, this is maintained via a spacer 43, which is held on the fastening means 6 in contact with the radial flange 7 and a thrust bearing 43 acted upon by the spacer 45 in a predetermined axial From stand for radial flange. 7 For the centering of the hub disk 31 with respect to the radial flange 7 , a primary hub 51 is formed on the latter, which extends in the direction of the hub disk 31 and encloses a bearing 53 in the form of a radial slide bearing 55 . The bearing 53 further encompasses a secondary hub 57 formed on the Na disc 31 , which extends in the direction of the crankshaft 3 . Due to their function to accommodate the bearing 53 , the hub disk 31 serves as a bearing flange 48 .

Die Nabenscheibe 31 nimmt im radial mittleren Bereich eine Schwungmasse 59 auf, die mittels Nieten 61 an der Nabenscheibe 31 befestigt ist. Die Kontaktfläche 62 zwischen der Nabenscheibe 31 und der Schwungmasse 59 ist in Radialrichtung sehr klein gehal ten. Radial außerhalb dieser Kontaktfläche 62 ist die Schwungmasse 59 an ihrer von der Nabenscheibe 31 abgewandten Seite mit einer Reibfläche 85 versehen, die zur Analge eines Reibbelages 81 einer Kupplungsscheibe 75 dient, die außerdem über einen zwei ten Reibbelag 83 mit einer Anpreßplatte 73 in Wirkverbindung bringbar ist, wobei diese Anpreßplatte gegenüber einem mittels einer Verschraubung 63 an der Schwung masse 59 befestigten Kupplungsgehäuse 65 verdrehfest, aber axial bewegbar aufge nommen ist. Auf die Anpreßplatte 73 wirkt eine Membranfeder 69 ein, die mittels Fe deraufnahmen 67 am Kupplungsgehäuse 65 aufgenommen ist und nach radial innen greifende Federzungen 71 aufweist, die mit einem in üblicher Weise ausgebildeten und daher nicht gezeigten Ausrücker zum Schalten der zuvor beschriebenen Reibungskupp lung dient. The hub disk 31 receives a flywheel mass 59 in the radially central region, which is fastened to the hub disk 31 by means of rivets 61 . The contact surface 62 between the hub disc 31 and the flywheel 59 is very small in the radial direction. Radially outside of this contact surface 62 , the flywheel 59 is provided on its side facing away from the hub disc 31 with a friction surface 85 , which is used to apply a friction lining 81 to a clutch disc 75 is used, which can also be brought into an operative connection via a two-th friction lining 83 with a pressure plate 73 , this pressure plate being rotatably but axially movable relative to a coupling housing 65 fastened to the flywheel 59 by means of a screw connection 63 . On the pressure plate 73 acts a diaphragm spring 69 , which is accommodated by means of Fe deraufnahmen 67 on the clutch housing 65 and has radially inwardly extending spring tongues 71 , which serves with a conventionally designed and therefore not shown releaser for switching the friction clutch described above.

Sobald durch die Membranfeder 69 eine reibschlüssige Verbindung zwischen der Schwungmasse 59, der Kupplungsscheibe 75 und der Anpreßplatte 73 über die Reibbe läge 81,83 hergestellt ist, folgt die Kupplungsscheibe 75 den Bewegungen der Schwungmasse 59 und überträgt somit diese Bewegungen über eine Nabe 77 auf eine Getriebeeingangswelle 79, die über eine Verzahnung 80 mit der Nabe 77 in drehfester Verbindung steht. Andererseits ist, bei Beaufschlagung der Membranfeder 69, die über die Anpreßplatte 73 übertragene Anpreßkraft aufhebbar, so daß an der Schwung masse 59 anliegende Bewegungen nicht auf die Kupplungsscheibe 75 und somit auf die Getriebeeingangswelle 79 übertragen werden.As soon as by the diaphragm 69 a frictional connection between the flywheel 59, the clutch disc 75 and the pressure plate 73 would be above the friction lining 81 is made 83, 75 follows the clutch disc to the movements of the inertial mass 59 and thus transmits these movements via a hub 77 to a Gearbox input shaft 79 , which is connected to hub 77 via a toothing 80 in a rotationally fixed connection. On the other hand, when the diaphragm spring 69 is acted upon, the contact pressure transmitted via the pressure plate 73 can be canceled, so that masses 59 due to the momentum are not transmitted to the clutch disc 75 and thus to the transmission input shaft 79 .

Bei Relativbewegung des Reibbelags 81 der Kupplungsscheibe 75 gegenüber der Reib fläche 85 an der Schwungmasse 59 entsteht in der letztgenannten Wärme, die, da sol che Schwungmassen bevorzugt aus einem Gußmaterial mit guten Wärmeleitwerten be stehen, nach radial innen in den Bereich der Niete 61 geleitet wird. Aufgrund der in Radialrichtung sehr kleinen Kontaktfläche 62 wird hierbei relativ wenig Wärme auf die Nabenscheibe 31 übertragen, wobei von diesem Wärmeanteil nochmals ein Teil radial weiter innen an Ausnehmungen 100 aufgehalten wird die als Durchgangsöffnun gen 49 für die Befestigungsmittel 6 radial zwischen der Reibfläche 85 und der Lage rung 53 vorgesehen sind.With relative movement of the friction lining 81 of the clutch disc 75 with respect to the friction surface 85 on the flywheel 59 arises in the latter heat, which, since the surface of the flywheel preferably consists of a casting material with good thermal conductivity values, is directed radially inward into the area of the rivets 61 . Because of the very small contact surface 62 in the radial direction, relatively little heat is transmitted to the hub disk 31 , a portion of this heat being held open radially further inward in recesses 100 which are defined as through-openings 49 for the fastening means 6 radially between the friction surface 85 and the Position tion 53 are provided.

Obwohl somit bereits konstruktive Maßnahmen vorgesehen sind, um an der Reibflä che 85 entstehende Wärme vor einer Weiterleitung zur Lagerung 53 zu reduzieren, sind anhand der nachfolgenden Figuren konstruktive Lösungen dargestellt und beschrieben, durch welche eine Übertragung von an der Reibfläche 85 entstandener Wärme auf die Lagerung 53 praktisch hinfällig wird. Bevor auf diese Figuren näher eingegangen wird, soll jedoch noch darauf hingewiesen werden, daß der Radialflansch 7 zusammen mit der Dichtwand 15 wesentliche Bestandteile eines antriebsseitigen Dämpferelementes 87 des Torsionsschwingungsdämpfers sind, während die Nabenscheibe 31 und die Schwungmasse 59 wesentliche Bestandteile eines abtriebsseitigen Dämpferelemen tes 89 sind.Thus, although constructive measures are already provided for in the Reibflä surface 85 generated heat before forwarding to the bearing 53 to reduce, are shown in the following figures constructive solutions and described, through which a transmission from arising at the friction surface 85 heat to the storage 53 practically lapses. Before going into these figures, however, it should be pointed out that the radial flange 7 together with the sealing wall 15 are essential components of a drive-side damper element 87 of the torsional vibration damper, while the hub disk 31 and the flywheel 59 are essential components of an output-side damper element 89 .

Die Fig. 2 bis 6 sind auf eine Isolationsvorrichtung 91 gerichtet, die jeweils im Erstrec kungsbereich der Lagerung 53 vorgesehen ist, und zwar vorzugsweise an der der Se kundärnabe 57 der Nabenscheibe 31 zugewandten Seite der Lagerung 53. Fig. 2 zeigt hierbei eine Hülse 93, welche die Sekundärnabe 57 der Nabenscheibe 31 radial um schließt und ihrerseits von der Lagerung 53 umgriffen ist. Da diese Hülse 93 nicht nur über einen axialen Schenkel 92, sondern auch über einen radialen Schenkel 94 verfügt, ist die Lagerung 53 auch bei Ausbildung mit zwei senkrecht zueinander verlaufenden Schenkeln von der Nabenscheibe 31 getrennt. Wärme, die in den radial inneren Bereich der Nabenscheibe 31 eingedrungen ist, kann somit aufgrund der Isolationsvorrich tung 91 nicht auf die Lagerung 53 übertreten. Fig. 3 zeigt eine vergleichbare Ausfüh rungsform, bei welcher ein konstruktiver Unterschied gegenüber Fig. 2 lediglich darin besteht, die Sekundärnabe 57 der Nabenscheibe 31 von radial außen her an der Lage rung 53 angreifen zu lassen, so daß nun die Isolationsvorrichtung 91 radial außerhalb der Lagerung 53 aufliegt. Figs. 2 through 6 are directed to an isolation device 91, the storage 53 is provided in each area effect Erstrec, preferably at the Se kundärnabe 57 of the hub disc 31 facing side of the bearing 53. Fig. 2 shows a sleeve 93 which radially closes the secondary hub 57 of the hub disk 31 and in turn is encompassed by the bearing 53 . Since this sleeve 93 not only has an axial leg 92 , but also a radial leg 94 , the bearing 53 is separated from the hub disk 31 even when it is formed with two legs running perpendicular to one another. Heat that has penetrated into the radially inner region of the hub disc 31 can therefore not pass to the bearing 53 due to the insulation device 91 . Fig. 3 shows a comparable Ausfüh approximate shape, in which a structural difference compared to Fig. 2 is only to allow the secondary hub 57 of the hub disc 31 from the radially outside to attack position 53 , so that now the isolation device 91 radially outside of Storage 53 rests.

Während Fig. 2 und 3 lediglich die konstruktive Anordnungsweise einer solchen, als Hülse 93 ausgebildeten Isolationsvorrichtung 91 in Prinzipdarstellung zeigt, sind die Fig. 4 bis 6 auf konkrete, vorteilhafte Ausführungsformen dieser Isolationsvorrich tung 91 gerichtet. Gemäß Fig. 4 ist nämlich die Hülse 93 an ihrer radial äußeren Sei te 114 mit Ausnehmungen 95 ausgebildet, die nach dieser Figur axial verlaufen, aber ebenso eine Krümmung in Umfangsrichtung haben können oder sich gewindeartig entlang der radial äußeren Seite 114 der Hülse 93 erstrecken. Der Sinn dieser Ausneh mungen 95 liegt darin, bei Rotation des Torsionsschwingungsdämpfers um die Mit tenachse 47 Luft als Kühlungsmedium durch die Ausnehmungen 95 fließen zu lassen und dadurch Wärme, die an der Nabenscheibe 31 nach radial innen bis in die Sekun därnabe 37 geflossen ist, durch das Kühlungsmedium 95 vor einem Übertritt in die Hül se 93 abzutransportieren und damit von der Lagerung 53 fernzuhalten.While FIGS. 2 and 3 only show the basic arrangement of such an insulation device 91 designed as a sleeve 93 , FIGS . 4 to 6 are directed to specific, advantageous embodiments of this insulation device 91 . According to FIG. 4, the sleeve 93 is in fact th at its radially outer Be formed with recesses 95 114 which extend axially to this figure, but also a curvature may have in the circumferential direction or may extend threadedly along the radially outer side 114 of the sleeve 93. The purpose of these Ausneh lines 95 is to let air flow as a cooling medium through the recesses 95 with rotation of the torsional vibration damper around the central axis 47 and thereby heat that has flowed on the hub disk 31 radially inwards into the secondary hub 37 , through to remove the cooling medium 95 before transferring into the sleeve 93 and thus to keep it away from the storage 53 .

Fig. 5 zeigt Ausnehmungen 97 in der Hülse 93, wobei diese ebenso ausgebildet sein können wie zuvor anhand der Ausnehmungen 95 beschrieben, jedoch sind die Aus nehmungen 97 nun an der der Lagerung 53 zugewandten Seite der Hülse 93, mithin also an deren radial inneren Seite 116 ausgebildet. Damit kann ein Restanteil der Wär me, falls er von der Sekundärnabe 57 der Nabenscheibe 31 auf die Isolationsvorrich tung 91 übergetreten sein sollte, durch den als Kühlungsmedium wirksamen Luftstrom abtransportiert werden, bevor diese Wärme die Lagerung 53 erreicht. Es ist darauf hin zuweisen, daß bei Ausbildung der Hülse 93 mit einem Werkstoff schlechten Wärmeleit verhaltens ohnehin nur noch wenig Wärme in diesen Bereich gelangen kann, wobei dieser Restanteil der Wärme, wie zuvor ausgeführt, durch die Luft abgeführt wird. Eben so ist die Lösung nach Fig. 6 wirksam, bei welcher Ausnehmungen 99 die Hülse 93 im Bereich zwischen deren radial äußerer und radial innerer Seite durchdringen und bei spielsweise in Form von Bohrungen ausgebildet sind. Fig. 5 shows recesses 97 in the sleeve 93 , which can also be designed as previously described with reference to the recesses 95 , but the recesses 97 are now on the bearing 53 facing side of the sleeve 93 , and thus on its radially inner side 116 trained. Thus, a residual portion of the heat me, if it should have passed from the secondary hub 57 of the hub disc 31 to the Isolationsvorrich device 91 , can be removed by the air flow effective as a cooling medium before this heat reaches the bearing 53 . It should be pointed out that if the sleeve 93 is formed with a material having poor thermal conductivity, only a little heat can get into this area anyway, and this residual portion of the heat, as stated above, is dissipated by the air. The solution according to FIG. 6 is also effective, in which recesses 99 penetrate the sleeve 93 in the region between its radially outer and radially inner side and are designed, for example, in the form of bores.

Den Fig. 4 bis 6 gemeinsam ist, daß aus Vereinfachungsgründen lediglich die Sekun därnabe 57 der Nabenscheibe 31 dargestellt ist, während auf eine Abbildung der Pri märnabe 51 des Radialflansches 7 verzichtet wurde. Dessen Anordnung ist allerdings den Fig. 1 bis 3 entnehmbar.Is Figs. 4 to 6 together, that for reasons of simplification only the seconding därnabe 57 of the hub disc 31 is shown, while on an image of the Pri märnabe 51 of the radial flange has been omitted. 7 However, its arrangement can be seen in FIGS. 1 to 3.

Reference list

11

Antrieb
drive

33rd

Kurbelwelle
crankshaft

55

Wellenflansch
Shaft flange

66

Befestigungsmittel
Fasteners

77

Radialflansch
Radial flange

99

Umfangswand
Peripheral wall

1111

Zusatzmasse
Additional mass

1313

Zahnkranz
Sprocket

1515

Dichtwand
Sealing wall

1717th

Axialfeder
Axial spring

1919th

Abdichtung
seal

2121

Kammer
chamber

2323

Dämpfungseinrichtung
Damping device

2424th

elastische Elemente
elastic elements

2525th

Gleitelemente
Sliding elements

2727

antriebsseitige Ansteuerelemente
control elements on the drive side

2929

abtriebsseitige Ansteuerelemente
output-side control elements

3131

Nabenscheibe
Hub disc

3333

Hohlrad
Ring gear

3535

Planetengetriebe
Planetary gear

3737

Planetenrad
Planet gear

3939

Lagerelement
Bearing element

4141

Planetenträger
Planet carrier

4343

Distanzhalter
Spacers

4545

Axiallagerung
Thrust bearing

4747

Mittenachse
Center axis

4949

Durchgangsöffnung
Through opening

5151

Primärnabe
Primary hub

5353

Lagerung
storage

5555

radiales Gleitlager
radial slide bearing

5757

Sekundärnabe
Secondary hub

5858

Lagerflansch
Bearing flange

5959

Schwungmasse
Flywheel

6161

Niete
rivet

6262

Kontaktfläche
Contact area

6363

Verschraubung
Screw connection

6565

Kupplungsgehäuse
Clutch housing

6767

Federaufnahme
Feather mount

6969

Membranfeder
Diaphragm spring

7171

Federzungen
Spring tongues

7373

Anpreßplatte
Pressure plate

7575

Kupplungsscheibe
Clutch disc

7777

Nabe
hub

7979

Getriebeeingangswelle
Transmission input shaft

8080

Verzahnung
Gearing

8181

, ,

8383

Reibbeläge
Friction linings

8585

Reibfläche
Friction surface

8787

antriebsseitiges Dämpferelement
drive-side damper element

8989

abtriebsseitiges Dämpferelement
output-side damper element

9191

Isolationsvorrichtung
Isolation device

9292

, ,

9494

Schenkel
leg

9393

Hülse
Sleeve

9595

, ,

9797

, ,

9999

Ausnehmungen
Recesses

114114

radial äußere Seite der Isolations vorrichtung
radially outer side of the insulation device

116116

radial innere Seite der Isolations vorrichtung
radially inner side of the insulation device

Claims

1. Torsional vibration damper with a drive-side damper element and a drive-side damper element, which is held concentrically, but relatively rotatably, by at least one bearing, which serves to receive a switchable friction clutch, has a friction surface for attacking a clutch disc of the friction clutch, and has a heat flow from it Friction surface for the position tion at least reducing insulation device is provided, which is arranged between the output-side damper element and the bearing, characterized in that the insulation device ( 91 ) is formed with certain passages for the passage of a cooling medium ( 95 , 97 , 99 ).

2. Torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that the isolation device ( 91 ), the recesses ( 95 , 97 ) on at least one of their components - output side damper element ( 89 ) / bearing ( 53 ) - facing sides ( 114 , 116 ) having.

3. Torsional vibration damper according to claim 1 or 2, characterized in that the insulation device ( 91 ) has axially extending recesses ( 95 , 97 , 99 ).

4. Torsional vibration damper according to claim 2, characterized in that the insulation device ( 91 ) with thread-like recesses gene ( 95 , 97 ) is provided.

5. Torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that the insulation device ( 91 ) is formed by a sleeve ( 93 ) inserted into a bearing flange ( 58 ) of the damper element ( 89 ) on the drive side.

6. Torsional vibration damper according to claim 5, characterized in that the sleeve ( 93 ) serves as a sliding surface for the bearing ( 53 ).

7. Torsional vibration damper according to one of claims 1 to 6, characterized in that the insulation device ( 91 ) consists of an insulation material with a very low thermal conductivity.

8. Torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that the insulation device ( 91 ) between its sides ( 114 , 116 ) of Ausnehmun gene ( 99 ) is penetrated.