DE19842304C1

DE19842304C1 - Information transmission system for public rail network passenger provides call signal transmitted to radio receiver e.g. mobile telephone, when required station is approached

Info

Publication number: DE19842304C1
Application number: DE19842304A
Authority: DE
Inventors: Stefan Teuscher
Original assignee: BAYERISCHER RUNDFUNK ANSTALT DES OEFFENTLICHEN RECHTS; BAYERISCHER RUNDFUNK ANSTALT D
Current assignee: SISvEl Italiana Per Lo Sviluppo D It Soc; Sisvel SpA
Priority date: 1998-09-16
Filing date: 1998-09-16
Publication date: 2000-04-20
Anticipated expiration: 2018-09-17

Abstract

The information transmission system uses a control processor (10) detecting the momentary position of the train and calculating the time interval before reaching a required station (2), to provide a call signal transmitted to a mobile radio receiver (20), e.g. a mobile telephone, for alerting the passenger, when the calculated time interval coincides with a programmed alert time interval.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Übertragen von Informationen an einen Funksignalempfänger mit den im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmalen.The invention relates to a method for transmitting information to a Radio signal receiver with the specified in the preamble of claim 1 Characteristics.

Für die Benutzer von öffentlichen Verkehrsmitteln besteht das Problem die gewünschte Haltestelle rechtzeitig zu erkennen und dort auszusteigen. Es gibt zwar in vielen Zügen und Bussen Ansagen über die nächste Haltestelle, doch sind diese Ansagen oft nur schwer verständlich, insbesondere für ortsfremde Fahrgäste, oder werden überhört. Die Tafeln zur Bezeichnung einzelner Haltestellen und Bahnhöfe sind für ortsunkundige zur Orientierung wenig geeignet, da auf diesen Tafeln die nächste oder die übernächsten Haltestellen nicht angegeben werden. Nachts ist eine optische Orientierung besonders schwierig. Das Verpassen einer Zielstation oder das zu frühe Aussteigen vor einer Zielstation führt zu Unannehmlichkeiten und Verärgerung, wodurch öffentliche Verkehrsmittel an Attraktivität einbüßen.For users of public transportation, the problem is the one they want To recognize the stop in good time and get out there. There are many trains and Bus announcements about the next stop, but these announcements are often difficult understandable, especially for non-local passengers, or are ignored. The boards for The designation of individual stops and stations are for those who are not familiar with the area for orientation not very suitable, because the next or the next but one stops are not on these boards can be specified. Optical orientation is particularly difficult at night. Missing out a destination or getting off too early in front of a destination leads to Inconvenience and annoyance, making public transportation more attractive lose.

Um die geschilderte Situation zu verbessern und Informationen über Haltestellen deutlich sichtbar den Passagieren anzuzeigen, werden automatisierte Ansagen und/oder Displayanzeigen in Zügen und Bussen verwendet. Diese Möglichkeit ist jedoch nur für Großraumwaggons und Busse geeignet, nicht jedoch für Waggons mit Einzelabteilen.In order to improve the situation described and information about stops clearly Automated announcements and / or are visible to the passengers Display ads used in trains and buses. However, this option is only for Large wagons and buses are suitable, but not for wagons with individual compartments.

Aus der DE 38 32 443 A1 ist eine Kommunikation zwischen einem ortsfesten Leitrechner und einem in einem öffentlichen Schienenverkehrsmittel befindlichen Funksignalempfänger u. a. zum Zwecke der Fahrgastinformation bekannt. Ferner ist es aus der Zeitschrift "Verkehr und Technik" 1993, H. 12, S. 516-520 bekannt, die aktuelle Fahrzeugposition dem Leitrechner mitzuteilen.DE 38 32 443 A1 describes communication between a stationary master computer and a radio signal receiver u. a. known for the purpose of passenger information. It is also from the magazine "Verkehr und Technik "1993, H. 12, pp. 516-520, the current vehicle position to the host computer to communicate.

Die Aufgabe der Erfindung besteht demgegenüber darin, ein Verfahren anzugeben, mit welchem die Benutzer von öffentlichen Verkehrsmitteln zuverlässig und rechtzeitig auf das Erreichen einer gewünschten Zielstation hingewiesen werden.In contrast, the object of the invention is to specify a method with which users of public transport reliably and in good time on the Be notified of reaching a desired destination.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by the characterizing features of Claim 1 solved.

Die Erfindung beruht auf der Überlegung, Fahrgäste, welche einen Funkrufempfänger oder ein Mobiltelefon mit sich führen, automatisch und rechtzeitig vor Erreichen des gewünschten Zielbahnhofs anzurufen, um ihnen die bevorstehende Ankunft zu signalisieren.The invention is based on the consideration of passengers using a pager or carry a mobile phone with you, automatically and in good time before reaching the desired one Call the destination station to signal their impending arrival.

Der Vorteil eines solchen Anrufsystems besteht darin, daß lediglich auf seiten des Verkehrsnetzbetreibers anlagentechnische Maßnamen vorzusehen sind, nicht aber auf seiten der Benutzer von öffentlichen Verkehrsmitteln, soweit sie einen Funkrufempfänger oder ein Mobiltelefon mit sich tragen.The advantage of such a call system is that only on the part of Transport network operator plant-technical measures are to be provided, but not on the part the user of public transport, insofar as they are a pager or a Carry a mobile phone with you.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:The invention is explained in more detail below with reference to the drawings. It shows:

Fig. 1 eine schematische Draufsicht auf ein Verkehrssystem, welches nach dem erfindungsgemäßen Verfahren ausgebildet ist. Fig. 1 is a schematic plan view of a traffic system which is designed according to the inventive method.

In der einzigen Figur ist mit der Bezugsziffer 1 ein Schienenverkehrsmittel bezeichnet, welches sich entlang eines Schienennetzes 3 einem Zielbahnhof 2 nähert. In dem Schienenverkehrsmittel befindet sich ein Fahrgast mit einem Funkrufempfänger 20, beispielsweise Mobiltelefon, über dessen Antenne 21 Funkrufsignale empfangen werden. Die Position des Schienenverkehrsmittels 1 auf dem Schienennetz 3 wird zumindest in Bahnhofsnähe mit Hilfe von Detektoren 4a, 4b erfaßt, was ohnehin zur Zugleitsteuerung erforderlich ist. Die Zugleitsteuerung erfolgt mit Hilfe eines Leitrechners 10, welchem nach dem Stand der Technik Streckeninformationen, darunter auch Informationen über die Position der einzelnen Züge bzw. Schienenverkehrsmittel 1 zugeführt werden. In the single figure, reference number 1 denotes a means of rail transport which approaches a destination station 2 along a rail network 3 . A passenger with a paging receiver 20 , for example a cell phone, is located in the rail means of transport, via whose antenna 21 paging signals are received. The position of the rail means of transport 1 on the rail network 3 is detected at least in the vicinity of the station with the aid of detectors 4 a, 4 b, which is necessary for the train control anyway. The train control is carried out with the aid of a control computer 10 which, according to the prior art, is supplied with route information, including information about the position of the individual trains or means of rail 1 .

Erfindungsgemäß erhält der Leitrechner 10 von den einzelnen Fahrgästen vor oder während dem Antritt einer Fahrt Informationen in Form von Anrufbefehlen über die gewünschten Fahrziele bzw. Zielbahnhöfe, welche in dem Leitrechner zusammen mit der zugehörigen Rufnummer des anrufenden Mobiltelefons gespeichert werden. Desweiteren werden in dem Anrufbefehl die Nummer des benutzten Zuges gespeichert, damit der Leitrechner weiß, welches Verkehrsmittel zu welchem Zeitpunkt und längs welcher Fahrstrecke der anrufende Fahrgast benutzen wird. Während der Fahrt des Verkehrsmittels 1 vergleicht der Leitrechner 10 die in den Streckeninformationen enthaltenen momentanen Ortspositionen des Verkehrsmittels 1 mit der im Anrufbefehl enthaltenen Position d. h. Kennung des Zielbahnhofs 2 und löst über eine Funkbasisstation 30 und deren Antenne 31 einen Anruf unter der gespeicherten Rufnummer des Mobiltelefons 20 aus, sobald das Verkehrsmittel 1 einen bestimmten Abstand Δs von dem Zielbahnhof entfernt ist. Dieser Streckenabschnitt Δs, welcher einer bestimmten Fahrdauer des Verkehrsmittels entspricht, kann von dem Fahrgast in dem Anrufbefehl als Maßzahl vorgegeben werden und ist in dem Leitrechner 10 zusammen mit der Telefonnummer des anzurufenden Mobiltelefons und der Zugnummer des benutzten Verkehrsmittels gespeichert. Auf diese Weise wird der mit dem Funkrufempfänger 20 ausgerüstete Fahrgast rechtzeitig vor Erreichen seines Zielbahnhofs durch automatischen Anruf darauf aufmerksam gemacht, daß er in Kürze den Zielbahnhof erreicht.According to the invention, the control computer 10 receives information from the individual passengers before or during the start of a journey in the form of call commands about the desired destinations or destination stations, which are stored in the control computer together with the associated call number of the calling mobile phone. Furthermore, the number of the train used is stored in the call command so that the host computer knows which means of transport, at what point in time and along which route the calling passenger will use. During the journey of the means of transport 1 , the control computer 10 compares the current location positions of the means of transport 1 contained in the route information with the position contained in the call command, ie the identification of the destination station 2, and initiates a call via the radio base station 30 and its antenna 31 under the stored telephone number of the mobile telephone 20 as soon as the means of transport 1 is a certain distance Δs from the destination station. This route section Δs, which corresponds to a certain driving time of the means of transport, can be specified by the passenger in the call command as a measure and is stored in the control computer 10 together with the telephone number of the mobile telephone to be called and the train number of the means of transport used. In this way, the passenger equipped with the radio paging receiver 20 is informed in good time before reaching his destination station by automatic call that he will shortly reach the destination station.

Claims

1. A method for transmitting information to a radio signal receiver which is located in a public rail vehicle ( 1 ), the current position of the rail vehicle ( 1 ) being communicated to a host computer ( 10 ), characterized in that a radio pager ( 20 ) is used as the radio signal receiver. It is provided that a call command is stored in the control computer ( 10 ) for an assigned route section of the rail means of transport ( 1 ), which contains the call number of the pager, an identifier containing the position - at least of a certain destination station - and a measure corresponding to a time interval before the calculated one Arrival time of the rail means of transport to the specific destination station contains, and that in the host computer the identifier of the destination station contained in the stored call command and the measure also contained in the call command are each compared with the distance of the rail means of transport els from the destination station and the travel time calculated from this until the destination station is reached, and that if the dimension number coincides with the calculated travel time, a call to the pager ( 20 ) is triggered by the master computer ( 10 ) under the call number.

2. The method according to claim 1, characterized in that a mobile phone is provided as the radio paging receiver ( 20 ).