DE19838703A1 - Vorrichtung zur Strömungsberuhigung in der Abgasleitung eines Verbrennungsmotors - Google Patents
Vorrichtung zur Strömungsberuhigung in der Abgasleitung eines VerbrennungsmotorsInfo
- Publication number
- DE19838703A1 DE19838703A1 DE19838703A DE19838703A DE19838703A1 DE 19838703 A1 DE19838703 A1 DE 19838703A1 DE 19838703 A DE19838703 A DE 19838703A DE 19838703 A DE19838703 A DE 19838703A DE 19838703 A1 DE19838703 A1 DE 19838703A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- web plates
- exhaust pipe
- guide plate
- exhaust
- pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/28—Construction of catalytic reactors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/28—Construction of catalytic reactors
- F01N3/2892—Exhaust flow directors or the like, e.g. upstream of catalytic device
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
- F01N2240/20—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a flow director or deflector
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)
Abstract
Eine Vorrichtung zur Strömungsberuhigung in der Abgasleitung eines Verbrennungsmotors, insbesondere am abgasseitigen Ausgang eines einem Verbrennungsmotor nachgeschalteten Abgasturboladers, besteht aus einem Leitblech (3, 8), welches eine Mehrzahl von in Strömungsrichtung erstreckten, quer zum Abgasrohr (1) verlaufenden Stegblechen (6) umfaßt.
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Strömungs
beruhigung in der Abgasleitung eines Verbrennungs
motors, insbesondere am abgasseitigen Ausgang eines
einem Verbrennungsmotor nachgeschalteten Abgasturbo
laders.
Bei der Anordnung von Abgasturboladern sind häufig zwei
negative Effekte zu beobachten. An motornahen Katalysa
toren kommt es zu einer schlechten Strömungsverteilung
an der Stirnfläche des Katalysatorkörpers, was sich
besonders negativ im Teillastbetrieb des Motors
auswirkt, weil dabei die Abgasströmung stark Drall
behaftet ist. Die Folge davon ist eine Verschlechterung
der Abgasreinigungswirkung des Katalysators.
Besonders bei Abgasturboladern neuerer Art mit
verstellbaren Leitschaufeln kommt es zudem bei
bestimmten Drehzahlen unter Teillast zu einer äußerst
unangenehmen, mit einem Heulton vergleichbaren
Geräuschbildung in der Abgasanlage, die sich bis zum
Mündungsgeräusch fortpflanzt. Dieses Geräusch kann zwar
in der Schalldämpferanlage bedämpft werden, was aber
nur mit einem nicht unerheblichen Mehraufwand machbar
ist. Bei manchen besonders engen Einbausituationen
tritt die Schwierigkeit hinzu, daß für derartige
Dämpfungsmaßnahmen das erforderliche zusätzliche
Schalldämpfervolumen im Unterboden des Fahrzeugs nicht
untergebracht werden kann.
Demgegenüber liegt der vorliegenden Erfindung die
Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genann
ten Art zu schaffen, welche keinen Mehrbedarf an
Einbauraum benötigt und mit minimalen Kosten bei
weitgehender Behebung der beiden mit der Anordnung
eines Abgasturboladers verbundenen vorstehend erwähnten
Nachteile verwirklicht werden kann.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Leitblech
gelöst, welches eine Mehrzahl von in Strömungsrichtung
erstreckten, quer zum Abgasrohr verlaufenden
Stegblechen umfaßt.
Mit einer derartig einfachen Vorrichtung, die bevorzugt
direkt am Austritt des Abgasturboladers eingebaut wird,
ist es überraschenderweise gelungen, nicht nur die
gewünschte Gleichströmung am Eingang in den Katalysator
zu erzielen, sondern auch die gewünschte Dämpfungswir
kung hervorzubringen. Dabei wurde bei dem gemessenen
störenden Frequenzband eine Dämpfung von 12 dB
erreicht, was im Summenpegel, d. h. über alle
Frequenzen gemittelt, eine Absenkung von immerhin 8 dB
bedeutet. Würde man stattdessen mit einem üblichen
Gleichrichter, der z. B. aus einer Mehrzahl kleiner
Rohre aufgebaut ist, arbeiten, so würde dies nur mit
einem höheren Aufwand bei größerer Baulänge zu verwirk
lichen sein; ohne einen derartigen Gleichrichter wäre
eine gerade Rohrstrecke vonnöten, deren Länge etwa dem
zehnfachen Wert des Rohrdurchmessers des Abgasrohrs
entspricht.
Nach dem erfindungsgemäßen Lösungsvorschlag hingegen
besitzen die Stegbleche eine nur geringe Ausdehnung in
Längsrichtung des Abgasrohrs, wobei beispielsweise eine
axiale Länge der Stegbleche ausreichend ist, welche
geringer ist als der Radius des Abgasrohrs.
Das erfindungsgemäße Leitblech besteht im wesentlichen
aus Stegblechen, welche im wesentlichen radial
verlaufen sowie einem oder mehreren Umfangsblechen, mit
denen die Stegbleche mit ihren rohrwandseitigen Enden
verbunden sind; die Umfangsbleche wiederum sind an der
Rohrwand befestigt, z. B. durch Schweißen oder
Einpressen in das Abgasrohr. Der Sitz des Leitblechs im
Abgasrohr kann durch Verhaken des Abgasrohrs mit dem
Umfangsblech des Leitblechs gesichert werden, z. B.
indem Nasen in das Abgasrohr eingedrückt werden, die in
entsprechende Nasen der Umfangsbleche eingreifen.
Die Stegbleche des Leitblechs sind derart ausgebildet,
daß sie im wesentlichen radial verlaufen bzw. im
Querschnitt durch das Abgasrohr gesehen im wesentlichen
geradlinig. Die Stegbleche können in einer beliebigen
geradzahligen Anzahl vorhanden sein; es kann sich aber
auch eine ungeradzahlige Anzahl als günstig erweisen,
z. B. in Form dreier Stegbleche in Y-Anordnung. In der
Praxis hat sich ein Leitblech in Form einer
gequetschten "8", demnach mit vier radial verlaufenden
Stegblechen und zwei dazwischen angeordneten
Umfangsblechen als vorteilhaft erwiesen. Diese
Ausführungsform läßt sich besonders einfach dadurch
verwirklichen, daß das Leitblech durch Quetschen oder
Pressverformen eines Blechrings hergestellt ist, wobei
der Blechring aus einem dünnwandigen Rohrabschnitt
gebildet sein kann. Die Verformung des Blechrings
erfolgt dabei bevorzugt in der Weise, daß sich die
Stegbleche gegenseitig nicht berühren, sondern
allenfalls bis auf kleine Spaltbreiten annähern.
Dadurch, daß der Übergangsbereich zwischen Umfangs- und
Stegblechen bei der vorstehenden Ausführungsform einen
Radius beschreibt, wird die Tendenz der Stegbleche,
sich nicht zu berühren, noch verstärkt, da sich der
Radius mit zunehmender Temperatur in Richtung einer
Abflachung der Krümmung vergrößert, wodurch die
Stegbleche auseinandergezogen werden. Dadurch, daß die
Stegbleche sich nicht berühren, wird möglichen Wärme
spannungen und als Folge davon Rissen vorgebeugt, d. h.
die Lebensdauer des Leitblechs entspricht jener der
gesamten Abgasanlage.
Das erfindungsgemäße Leitblech ist bevorzugt unmittel
bar am Austritt des Abgasturboladers angeordnet,
vorteilhaft derart nahe, daß das Leitblech dem
Austrittsquerschnitt des Turboladers näher ist als der
axialen Länge der Stegbleche entspricht.
Das erfindungsgemäße Leitblech kann auch an anderen
Stellen der Abgasleitung eines Kraftfahrzeugs bzw.
eines Verbrennungsmotors angeordnet sein als zwischen
Abgasturbolader und dem Eingang des Katalysators,
nämlich überall dort, wo eine Strömungsberuhigung
erforderlich ist. Die Praxis hat jedenfalls gezeigt,
daß entgegen den einschlägigen Theorien aus der
Strömungslehre die erläuterte geringe Längenausdehnung
des Leitblechs in Strömungsrichtung ausreicht.
Im Folgenden wird eine Ausführungsform der erfindungs
gemäßen Vorrichtung anhand der Zeichnung erläutert. Es
zeigt:
Fig. 1 eine Ansicht des zum Turbolader hin weisenden
Flanschs des Abgasrohrs,
Fig. 2 einen Schnitt gemäß II-II der Fig. 1,
Fig. 3 eine Draufsicht auf die Darstellung gemäß
Fig. 1,
Fig. 4 einen axialen Teilschnitt durch das das
Leitblech aufnehmende Ende des Abgasrohrs und
Fig. 5 einen Querschnitt durch eine Ausführungsform
eines Leitblechs in schematischer Darstellung.
Die Fig. 1 bis 3 zeigen einen Abschnitt des
Abgasrohrs 1, welcher gemäß Pfeil P1 in Richtung des
nicht dargestellten Katalysators durchströmt wird. Der
Abgasstrom gemäß Pfeil P1 kommt aus dem ebensowenig
dargestellten Abgasturbolader, an dessen Ausgang der
Flansch 2 des zugeordneten Endes des Abgasrohrs 1
angeschlossen wird. Teilweise noch innerhalb des
Flansches 2 ist im Abgasrohr 1 ein Leitblech 3 durch
Schweißpunkte 4 befestigt. Zum Abgasturbolader hin
endet das Abgasrohr 1 mit einer kurzen Erweiterung 5.
Das Leitblech 3 besitzt die Form einer beidseitig
gequetschten "8", welche zusammengesetzt ist aus vier
Stegblechen 6 und zwei Umfangsblechen 7. Das Leitblech
3 ist im Bereich seiner Umfangsbleche 7 am Innenumfang
des Abgasrohrs 1 befestigt, z. B. indem es dort bei
leicht aufgeweitetem Abgasrohr eingepreßt wird. Benach
barte Stegbleche 6 bilden miteinander einen Winkel von
90°. Im Übergangsbereich von den Stegblechen 6 zu den
Umfangsblechen 7 besitzt das Leitblech eine abgerundete
Form gemäß Radius R4; auch zum Mittelpunkt hin grenzen
die benachbarten Stegbleche 6 über einen Radius R2
aneinander an. Beide Radien R2, R4 haben die Tendenz,
sich unter Temperatureinwirkung abzuflachen, d. h. die
Stegbleche 6 entfernen sich im Mittelpunkt voneinander,
so daß sie dort einen schmalen Spalt bilden. Dadurch
daß sich die Stegbleche 6 nicht berühren, unterbleibt
dort die Reibung bzw. jede Verspannung, was sich
günstig auf die Lebensdauer des Leitblechs 3 auswirkt.
Gemäß Fig. 5 ist als Alternative zur abgeflachten "8"
gemäß den Fig. 1 bis 3 eine etwa pilzförmige
Querschnittsform eines Leitblechs 8 dargestellt, welche
ebenfalls vier Stegbleche 6 umfaßt, von denen zwei
dicht aneinanderliegen, wobei sie miteinander gewisser
maßen den schlanken Stiel der Pilzform bilden; deren
Kappe ist durch ein Umfangsblech 7 gebildet. Gemäß Fig.
5 ist eine Querschnittsform eines Leitblechs 8
geschaffen, welche effektiv nur drei Stegbleche
aufweist, da von vier Stegblechen zwei sehr eng
nebeneinander liegen.
Fig. 4 zeigt zu Fig. 5 eine entsprechende Einbau
situation des Leitblechs 8 im Inneren eines erweiterten
Endabschnitts 9 des Abgasrohrs 1. Das Leitblech 8 ist
durch Nasen 10 lagegesichert, in welche entsprechende
Nasen 11 des Abgasrohrs 1 eingreifen. Gemäß Fig. 4 ist
der Anschlußflansch an den Abgasturbolader weggelassen.
Aus diesem strömt das Abgas gemäß Pfeil P1 in Richtung
Katalysator. Im Bereich des Leitblechs 8 wird der
Abgasstrom beruhigt, d. h. gleichförmig gemacht, so daß
er die Stirnseite des Katalysatorkörpers mit gleichmä
ßiger Verteilung beaufschlagt. Gemäß Fig. 4 erkennt man
deutlich, daß das Leitblech 8 sehr nahe des Ausgangs
des Turboladers angeordnet ist, dessen Austrittsöffnung
mit dem rechtsseitigen Ende des Abgasrohrs 1 überein
stimmt. Demnach beträgt der Abstand des Leitblechs 8
vom Austrittsquerschnitt des Turboladers weniger als
die axiale Erstreckung des Leitblechs 8.
Claims (13)
1. Vorrichtung zur Strömungsberuhigung in der Abgas
leitung eines Verbrennungsmotors, insbesondere am
abgasseitigen Ausgang eines einem Verbrennungs
motors nachgeschalteten Abgasturboladers,
dadurch gekennzeichnet,
daß sie aus einem Leitblech (3, 8) besteht,
welches eine Mehrzahl von in Strömungsrichtung
erstreckten, quer zum Abgasrohr (1) verlaufenden
Stegblechen (6) umfaßt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Stegbleche (6) im wesentlichen radial
verlaufen.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Stegbleche (6) mit ihren rohrwandseitigen
Enden mit einem oder mehreren Umfangsblechen (7)
verbunden sind, die an der Rohrwand befestigt
sind.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Stegbleche (6) eine geringe Ausdehnung in
Längsrichtung des Abgasrohrs (1) aufweisen.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die axiale Länge der Stegbleche (6) geringer
ist als der Radius des Abgasrohrs (1).
6. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Leitblech (3, 8) näher dem Austritt des
Abgasturboladers angeordnet ist als der axialen
Länge der Stegbleche (6) entspricht.
7. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Leitblech (3, 8) durch Quetschen oder
Pressformen eines Blechrings hergestellt ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Blechring aus einem dünnwandigen Rohrab
schnitt gebildet ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß sich die Stegbleche (6) nicht berühren.
10. Vorrichtung nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Übergangsbereich zwischen Umfangs- und
Stegblechen (6) einen Radius (R4) beschreibt.
11. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Stegbleche (6), im Querschnitt durch das
Abgasrohr (1) gesehen, im wesentlichen geradlinig
verlaufen.
12. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Leitblech (3, 8) mit dem Abgasrohr (1)
durch Schweißen oder Einpressen verbunden ist.
13. Vorrichtung nach Anspruch 12,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Sitz des Leitblechs (3, 8) im Abgasrohr
(1) durch Verhaken des Abgasrohres mit dem
Umfangsblech (7) des Leitblechs (3, 8) gesichert
ist.
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19838703A DE19838703A1 (de) | 1998-08-26 | 1998-08-26 | Vorrichtung zur Strömungsberuhigung in der Abgasleitung eines Verbrennungsmotors |
EP99944342A EP1109994B1 (de) | 1998-08-26 | 1999-08-07 | Vorrichtung zur strömungsberuhigung in der abgasleitung eines verbrennungsmotors |
DE59902001T DE59902001D1 (de) | 1998-08-26 | 1999-08-07 | Vorrichtung zur strömungsberuhigung in der abgasleitung eines verbrennungsmotors |
AT99944342T ATE220446T1 (de) | 1998-08-26 | 1999-08-07 | Vorrichtung zur strömungsberuhigung in der abgasleitung eines verbrennungsmotors |
PCT/EP1999/005716 WO2000012880A1 (de) | 1998-08-26 | 1999-08-07 | Vorrichtung zur strömungsberuhigung in der abgasleitung eines verbrennungsmotors |
US09/696,876 US6543221B1 (en) | 1998-08-26 | 2000-10-26 | Device for stabilizing the flow in the exhaust line of an internal combustion engine |
ZA200007758A ZA200007758B (en) | 1998-08-26 | 2000-12-21 | Device for stabilising the flow in the exhaust line of an internal combustion engine. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19838703A DE19838703A1 (de) | 1998-08-26 | 1998-08-26 | Vorrichtung zur Strömungsberuhigung in der Abgasleitung eines Verbrennungsmotors |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19838703A1 true DE19838703A1 (de) | 2000-03-02 |
Family
ID=7878718
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19838703A Withdrawn DE19838703A1 (de) | 1998-08-26 | 1998-08-26 | Vorrichtung zur Strömungsberuhigung in der Abgasleitung eines Verbrennungsmotors |
DE59902001T Expired - Lifetime DE59902001D1 (de) | 1998-08-26 | 1999-08-07 | Vorrichtung zur strömungsberuhigung in der abgasleitung eines verbrennungsmotors |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE59902001T Expired - Lifetime DE59902001D1 (de) | 1998-08-26 | 1999-08-07 | Vorrichtung zur strömungsberuhigung in der abgasleitung eines verbrennungsmotors |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6543221B1 (de) |
EP (1) | EP1109994B1 (de) |
AT (1) | ATE220446T1 (de) |
DE (2) | DE19838703A1 (de) |
WO (1) | WO2000012880A1 (de) |
ZA (1) | ZA200007758B (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1245789A1 (de) * | 2001-03-30 | 2002-10-02 | ABB Turbo Systems AG | Abgasturbolader |
DE102008031060A1 (de) | 2008-07-01 | 2009-02-12 | Daimler Ag | Vorrichtung zur Verteilung eines Abgasstroms in einem zwischen einem Abgasturbolader und einem Katalysator angeordneten Abgasrohr |
FR2920472A1 (fr) * | 2007-09-04 | 2009-03-06 | Renault Sas | Dispositif d'echappement de moteur thermique. |
WO2010121867A1 (de) | 2009-04-24 | 2010-10-28 | Pierburg Gmbh | Abgasrückführsystem für einen verbrennungsmotor |
WO2013060414A1 (de) | 2011-10-27 | 2013-05-02 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Abgasreinigungsvorrichtung |
US9188036B2 (en) | 2010-12-24 | 2015-11-17 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Exhaust system with HC adsorber and parallel exhaust-gas catalytic converter, and vehicle having an exhaust system of said type |
DE102018203936A1 (de) | 2018-03-15 | 2019-09-19 | Audi Ag | Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine und entsprechende Brennkraftmaschine |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7805932B2 (en) * | 2006-09-29 | 2010-10-05 | Perkins Engines Company Limited | Flow assembly for an exhaust system |
US10422344B1 (en) * | 2018-09-13 | 2019-09-24 | Borgwarner Inc. | Turbocharger turbine diffuser with deswirl ribs |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3414537A1 (de) * | 1983-05-13 | 1984-11-15 | CKD Praha O.P., Prag/Praha | Auspuffanlage fuer eine aufgeladene brennkraftmaschine |
DE3441284A1 (de) * | 1983-11-21 | 1985-07-11 | Ganz-Mávag Mozdony-, Vagon- és Gépgyár, Budapest | Auspufftopf mit vertikaler achse |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3751921A (en) * | 1971-05-10 | 1973-08-14 | Blomberg Folke Ivar | Exhaust silencer for internal combustion engines |
GB1437114A (en) * | 1972-09-23 | 1976-05-26 | Daimler Benz Ag | Exhaust pipe apparatus comprising a catalyst element |
US4182120A (en) * | 1973-03-20 | 1980-01-08 | Ethyl Corporation | Exhaust systems |
DE2314465C3 (de) * | 1973-03-23 | 1978-12-07 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Einrichtung zur katalytischen Abgasreinigung |
US3964875A (en) * | 1974-12-09 | 1976-06-22 | Corning Glass Works | Swirl exhaust gas flow distribution for catalytic conversion |
JPS55119907A (en) * | 1979-03-08 | 1980-09-16 | Hirokuni Michikawa | Engine exhaust promoter |
IT1122613B (it) * | 1979-07-18 | 1986-04-23 | Alfa Romeo Spa | Dispositivo per il controllo dell'andamento del flusso del gas di scarico di un motore a combustione interna sovralimentato |
DE3120212A1 (de) * | 1981-05-21 | 1982-12-09 | Fa. J. Eberspächer, 7300 Esslingen | Eintrittstrichter fuer von gas durchstroembare vorrichtungen |
US4689952A (en) * | 1986-06-13 | 1987-09-01 | Arvin Industries, Inc. | Tuned exhaust manifold |
US4825652A (en) * | 1986-12-19 | 1989-05-02 | Filterpure Corporation | Smoke reduction system |
DE3733402A1 (de) * | 1987-10-02 | 1989-04-13 | Emitec Emissionstechnologie | Katalysatoranordnung mit stroemungsleitkoerper |
US6220021B1 (en) * | 1995-05-19 | 2001-04-24 | Silentor Notox A/S | Silencer with incorporated catalyst |
JP3023314B2 (ja) * | 1996-01-24 | 2000-03-21 | フタバ産業株式会社 | 流路分割パイプ、その曲げ方法及び2重管型排気パイプ |
JP3679183B2 (ja) * | 1996-01-31 | 2005-08-03 | 日本碍子株式会社 | ガス流路 |
DE19615237C2 (de) * | 1996-04-18 | 1999-10-28 | Daimler Chrysler Ag | Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine |
-
1998
- 1998-08-26 DE DE19838703A patent/DE19838703A1/de not_active Withdrawn
-
1999
- 1999-08-07 DE DE59902001T patent/DE59902001D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-08-07 EP EP99944342A patent/EP1109994B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-08-07 WO PCT/EP1999/005716 patent/WO2000012880A1/de active IP Right Grant
- 1999-08-07 AT AT99944342T patent/ATE220446T1/de not_active IP Right Cessation
-
2000
- 2000-10-26 US US09/696,876 patent/US6543221B1/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-12-21 ZA ZA200007758A patent/ZA200007758B/en unknown
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3414537A1 (de) * | 1983-05-13 | 1984-11-15 | CKD Praha O.P., Prag/Praha | Auspuffanlage fuer eine aufgeladene brennkraftmaschine |
DE3441284A1 (de) * | 1983-11-21 | 1985-07-11 | Ganz-Mávag Mozdony-, Vagon- és Gépgyár, Budapest | Auspufftopf mit vertikaler achse |
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6739832B2 (en) | 2001-03-30 | 2004-05-25 | Abb Turbo Systems Ag | Exhaust turbocharger |
EP1245789A1 (de) * | 2001-03-30 | 2002-10-02 | ABB Turbo Systems AG | Abgasturbolader |
FR2920472A1 (fr) * | 2007-09-04 | 2009-03-06 | Renault Sas | Dispositif d'echappement de moteur thermique. |
DE102008031060A1 (de) | 2008-07-01 | 2009-02-12 | Daimler Ag | Vorrichtung zur Verteilung eines Abgasstroms in einem zwischen einem Abgasturbolader und einem Katalysator angeordneten Abgasrohr |
WO2010121867A1 (de) | 2009-04-24 | 2010-10-28 | Pierburg Gmbh | Abgasrückführsystem für einen verbrennungsmotor |
DE102009018525A1 (de) | 2009-04-24 | 2010-11-11 | Pierburg Gmbh | Abgasrückführsystem für einen Verbrennungsmotor |
US9188036B2 (en) | 2010-12-24 | 2015-11-17 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Exhaust system with HC adsorber and parallel exhaust-gas catalytic converter, and vehicle having an exhaust system of said type |
WO2013060414A1 (de) | 2011-10-27 | 2013-05-02 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Abgasreinigungsvorrichtung |
DE102011117090A1 (de) | 2011-10-27 | 2013-05-02 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Abgasreinigungsvorrichtung |
US9267416B2 (en) | 2011-10-27 | 2016-02-23 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Exhaust purification device |
DE102011117090B4 (de) | 2011-10-27 | 2023-01-26 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Abgasreinigungsvorrichtung |
DE102018203936A1 (de) | 2018-03-15 | 2019-09-19 | Audi Ag | Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine und entsprechende Brennkraftmaschine |
DE102018203936B4 (de) * | 2018-03-15 | 2019-10-31 | Audi Ag | Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine und entsprechende Brennkraftmaschine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2000012880A1 (de) | 2000-03-09 |
US6543221B1 (en) | 2003-04-08 |
ATE220446T1 (de) | 2002-07-15 |
EP1109994A1 (de) | 2001-06-27 |
DE59902001D1 (de) | 2002-08-14 |
EP1109994B1 (de) | 2002-07-10 |
ZA200007758B (en) | 2002-12-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69524116T2 (de) | Katalytischer umwandler mit von zwei gestanzten komponenten geformtem venturi | |
DE4303950C1 (de) | In einem inneren und einem äußeren Mantelrohr gehalterter metallischer Wabenkörper, insbesondere Katalysator-Trägerkörper | |
DE102004020138B4 (de) | Reduktionsmittelzugabesystem | |
DE2308360A1 (de) | Schalldaempfer | |
DE2738600A1 (de) | Schalldaempfer | |
EP0506686B1 (de) | Abgasleitung mit wendelförmig angeströmtem katalysator-trägerkörper | |
EP2610457B1 (de) | Abgasbehandlungsvorrichtung | |
EP0401195B1 (de) | Auspuffanlage, insbesondere für Zweitakt-Brennkraftmaschinen | |
EP1109994B1 (de) | Vorrichtung zur strömungsberuhigung in der abgasleitung eines verbrennungsmotors | |
EP3623593B1 (de) | Schalldämpfer für einen abgasstrang eines kraftfahrzeugs und kraftfahrzeug mit einem schalldämpfer | |
EP4086439B1 (de) | Abgasbehandlungsmodul | |
DE1292667B (de) | Schalldaempfer fuer stroemende Gase | |
DE102020129001B4 (de) | Abgasanlage mit Abgasturbolader, Ejektor und Abgaskatalysator | |
DE20120470U1 (de) | Schalldämpfungseinrichtung | |
EP2616649B1 (de) | Abgasbehandlungseinheit, insbesondere für eine Abgasrückführleitung | |
DE202020103447U1 (de) | Schalldämpfer und Fahrzeug-Abgassystem mit einem derartigen Schalldämpfer | |
DE1426198A1 (de) | Schalldaempfer | |
WO2005116412A1 (de) | Krümmer für einen mehrzylinder-verbrennungsmotor | |
DE202004005746U1 (de) | Schalldämpfersystem | |
EP3851646B1 (de) | Gas/gas-mischer zum einleiten von gas in den abgasstrom einer brennkraftmaschine | |
DE2811651A1 (de) | Auspufftopf mit katalysator | |
DE19639079A1 (de) | Schalldämpfer | |
DE19923736C1 (de) | Abgasführung für in Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen, als Antriebsquelle eingesetzte Brennkraftmaschinen | |
DE102017125994A1 (de) | Abgasanlage für eine brennkraftmaschine | |
DE20116088U1 (de) | Abgasanlage |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |