DE19834297A1 - Neues Konzept Kombi-Verfahren für Aufladetechnik und Verbundverfahren bei der Verbrennungsmotoren - Google Patents

Neues Konzept Kombi-Verfahren für Aufladetechnik und Verbundverfahren bei der Verbrennungsmotoren

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Description

Bei der bisherigen Kombi-Aufladungsverfahren war Wasser eingespritzt in den Stauraum vor Laderturbine und Nutzleistungsturbine. Die Leistung beide Turbinen ist dabei von Abgastemperatur abhängig. Diese Temperatur ist aber durch kritische Wärmebelastung Ventilen und Abgasleitungen begrenzt wobei Grenzwert liegt bei ca. 1000°C.
Durch eine neue Verfahren man kann aber deutlich mehr Energie aus Arbeitszylinder an Turbinen oder als Alternative ein Kolbentriebwerk übertragen.
In diesem Fall Wasser ist nicht in Stauraum nur in den Arbeitszylinder kurz vor Entspannung oder am Ende Abgasentspannung eingespritzt. Durch geeignete Konstruktion des Zylinders Abgastemperatur kann in diesem Moment deutlich über Temperatur 1000°C liegen.
Im Moment der Verdampfung öffnet sich schon früher Auslaßventil und leitet Abgas/Dampfgemisch im Stauraum. Weil nach dem Verdampfung, Temperatur des Abgas/Dampfgemisches deutlich sinkt, Ventile und Leitungen sind vor hohen Temperaturen geschont.
Dabei ist aber möglich viel großer Energieanteil aus Arbeitszylinder nach beiden Turbinen oder Kolbenmaschine verschoben.
Solches System ist auf Fig. 1 dargestellt.
Nach dem Entspannung Abgas/Dampfgemisch ist im Kühler bis Wasserkondensation abgekühlt, von Abgas im Separator getrennt, und wieder für Einspritzung genutzt. Dadurch sind Schadstoffe im Abgas ausgespült und Abgas gereinigt.

Claims (3)

  1. Kombinierte Verfahren bei der Aufladung und eventuell Verbundverfahren dadurch gekennzeichnet, daß
  2. 1) Wasser ist in Arbeitszylinder kurz vor oder am Ende Arbeitstaktes unter hohem Druck eingespritzt, verdampft und durch gleich früher geöffnete Auslaßventil nach Laderturbine sowie Nutzleistungsturbine (Turbocompound System) oder Kolbentriebwerk geleitet.
  3. 2) Abgas-Dampfgemisch nach der Entspannung in den Kolbentriebwerk oder 2 Taktzylinder ist in der Kühler abgekühlt und von Abgas separiert und wieder für Einspritzung benutzt.
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