DE19828167A1

DE19828167A1 - Floor group for vehicle with tunnel for exhaust system

Info

Publication number: DE19828167A1
Application number: DE19828167A
Authority: DE
Inventors: Helmut Krueger; Manfred Nitsche
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1997-07-04
Filing date: 1998-06-24
Publication date: 1999-01-07

Abstract

The floor group consists of an exhaust system (5) running in a tunnel (2) in the floor (1) of the vehicle. The exhaust system has a flat wall region (8) opposite the road surface at the height of the tunnel aperture at the same level as the adjacent floor regions (3, 4). Gaps (11) are left at either side, wide enough to allow for the relative movement of the exhaust system in operation. The exhaust system is triangular in cross section in this region, or alternatively may be oval in cross section with two opposite straight sides (9, 10).

Description

Die Erfindung betrifft eine Bodengruppe gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.The invention relates to a floor assembly according to the preamble of the main claim.

Eine Bodengruppe dieses Aufbaues ist aus der DE 43 16 959 C2 in der Weise bekannt, daß die einen annähernd rechteckförmigen Querschnitt besitzende Abgasanlage im Tunnel mittels einer diesen in Richtung auf die Fahrbahn abschließenden Verkleidungsplatte gehalten ist, die ihrerseits an neben dem Tunnel verlaufenden Bereichen des Bodenblechs festgelegt ist. Diese Verkleidungsplatte ist mit Sicken zur Arretierung der Abgasanlage versehen, die ihrerseits unter Beibehalt eines luftdurchströmten Zwischenraums oder unter Zwischenlage einer wärmeisolierenden Matte und umgeben von einem wärmeleitenden Drahtgeflecht unter Anpassung ihrer Querschnittsform an diejenige des Tunnels von diesem aufgenommen ist. Diese Konstruktion erfordert nicht nur eine zusätzliche Verkleidungsplatte, die unter dem Gewicht der durch sie später gehaltenen Abgasanlage fest am eigentlichen Boden montiert werden muß, sondern bedeutet auch den Verzicht auf Kühlung der Abgasanlage durch Wärmestrahlung. Außerdem ist nicht ersichtlich, wie den betriebsmäßigen Relativbewegungen der Abgasanlage Rechnung getragen wird.A floor assembly of this structure is known from DE 43 16 959 C2 in such a way that the exhaust system in the tunnel, which has an approximately rectangular cross section by means of a cladding panel which closes it in the direction of the roadway is held, which in turn on areas of the floor panel running next to the tunnel is set. This cladding panel has beads for locking the exhaust system provided, which in turn while maintaining an air-flow space or under Intermediate layer of a heat insulating mat and surrounded by a heat conductive Wire mesh adapting its cross-sectional shape to that of the tunnel is recorded. This construction not only requires an additional cladding panel, under the weight of the exhaust system later held by them on the actual Floor must be mounted, but also means no cooling of the Exhaust system through heat radiation. It is also not apparent how operational relative movements of the exhaust system is taken into account.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Bodengruppe zu schaffen, die unter Wahrung ihrer aerodynamischen Vorteile, also Vermeidung einer Erhöhung des Strömungswiderstands durch Unregelmäßigkeiten, eine Kühlung der Abgasanlage auch durch Wärmestrahlung ermöglicht und Relativbewegungen berücksichtigt.The invention has for its object to provide a generic floor assembly which while maintaining their aerodynamic advantages, thus avoiding an increase in the Flow resistance due to irregularities, cooling the exhaust system too made possible by heat radiation and relative movements taken into account.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche. The achievement of this task consists in the characteristic features of the main claim, advantageous embodiments of the invention describe the Subclaims.

Schlagwortartig kann man die Erfindung also dahingehend definieren, daß der fahrbahnseitige Wandbereich der Abgasanlage durch seine ebene Form, seine Höhenlage und seine seitliche Erstreckung bis kurz vor den Öffnungsrand des Tunnels zur Bildung eines in Richtung auf die Fahrbahn ebenen und demgemäß aerodynamisch günstigen Bodens herangezogen wird.In brief, the invention can be defined in such a way that the Wall area of the exhaust system on the carriageway due to its flat shape and its altitude and its lateral extension until just before the opening edge of the tunnel for formation one in the direction of the road and therefore aerodynamically favorable Soil is used.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnung erläutert, deren Figuren Querschnitte durch die Bodengruppen wiedergeben, wobei sich die Darstellung auf im Rahmen der Erfindung interessierende Teile beschränkt.Two embodiments of the invention are described below with reference to the drawing explained, whose figures show cross sections through the floor groups, the Illustration limited to parts of interest within the scope of the invention.

Betrachtet man zunächst Fig. 1, so bildet der allgemein mit 1 bezeichnete Boden des Fahrzeugs in an sich bekannter Weise den Tunnel 2 und neben diesem liegende Bodenbereiche 3 und 4, die zusammen mit der Öffnung des Tunnels 2 eine horizontal verlaufende Ebene definieren.Referring first to FIG. 1, the generally designated 1 floor of the vehicle constitutes in known manner the tunnel 2 and in addition to this lying bottom portions 3 and 4 which together define the opening of the tunnel 2 a horizontally extending plane.

Im Tunnel 2 erkennt man die allgemein mit 5 bezeichnete Abgasanlage, die hier den Vorschalldämpfer 6 und das sich anschließende Abgasrohr 7 enthält. Der Vorschalldämpfer 6 besitzt einen etwa dreieckförmigen Querschnitt (mit abgerundeten Kanten), dessen eine ebene Seite 8 in Richtung nach unten auf die Fahrbahn weist, während die Abgasleitung 7 einen etwa ovalen Querschnitt mit zwei parallelen geraden Seiten 9 und 10 aufweist, von denen die letztgenannte Seite wiederum parallel zur Fahrbahnfläche verläuft.In the tunnel 2 you can see the exhaust system, generally designated 5 , which here contains the front silencer 6 and the adjoining exhaust pipe 7 . The front silencer 6 has an approximately triangular cross-section (with rounded edges), one flat side 8 of which points downwards towards the road, while the exhaust pipe 7 has an approximately oval cross-section with two parallel straight sides 9 and 10 , the latter of which Side again runs parallel to the road surface.

Bei der Betrachtung der Fig. 1 interessieren die Verhältnisse im Bereich des Vorschalldämpfers 6. Seine ebene Seite 8 verläuft in Höhe der Tunnelöffnung sowie in Höhe der neben dem Tunnel verlaufenden Bereiche 3 und 4 des Bodens 1. Dabei ist die Dimensionierung so getroffen, daß seitlich des Vorschalldämpfers 6 in Höhe der Tunnelöffnung verlaufende Spalte 11 nur so groß bemessen sind, wie dies im Betrieb auftretende Relativbewegungen zwischen Abgasanlage 5 einerseits und Begrenzung des Tunnels 2 andererseits erfordern. Dann bilden diese Spalte 11 für die im Betrieb des Fahrzeugs vorliegende Luftströmung unterhalb der Bodengruppe 1 praktisch keine Unebenheiten im Verlauf der Unterseite der Bodengruppe 1, so daß der Strömungswiderstand durch sie nicht vergrößert wird. Auf der anderen Seite bringt diese Integration der fahrbahnseitigen Fläche 8 hier des Vorschalldämpfers 6 in die Bodengruppe 1 den Vorteil, daß eine Kühlung des Vorschalldämpfers 6 sowohl durch Wärmeleitung als auch durch Wärmestrahlung als auch durch Konvektion erfolgt.In considering the Fig. 1, the ratios of interest in the area of the pre-sixth Its flat side 8 runs at the level of the tunnel opening and at the level of the areas 3 and 4 of the floor 1 running next to the tunnel. The dimensioning is such that gaps 11 extending to the side of the front silencer 6 at the level of the tunnel opening are dimensioned only as large as required during operation relative movements between the exhaust system 5 on the one hand and the limitation of the tunnel 2 on the other. Then these gaps 11 form practically no unevenness in the course of the underside of the floor assembly 1 for the air flow below the floor assembly 1 during operation of the vehicle, so that the flow resistance is not increased by them. On the other hand, this integration of the roadside surface 8 here of the pre-silencer 6 into the floor assembly 1 has the advantage that the pre-silencer 6 is cooled both by heat conduction and by heat radiation and by convection.

In Fig. 2 sind die Verhältnisse im Bereich einer Abgasleitung, also beispielsweise hinter dem Vorschalldämpfer 6 gemäß Fig. 1, betrachtet. Es ist angenommen, daß es sich hierbei um die in Fig. 1 mit 7 bezeichnete Abgasleitung handelt, so daß in Fig. 2 entsprechende, bereits in Fig. 1 vorkommende Teile mit denselben Bezugszeichen versehen sind.In FIG. 2, the conditions in the region of an exhaust pipe, thus for example behind the silencer 6 of FIG. 1 will be considered. It is assumed that this is the exhaust pipe designated 7 in FIG. 1, so that corresponding parts that already occur in FIG. 1 are given the same reference numerals in FIG. 2.

Die Abgasleitung 7 besitzt einen so kleinen Querschnitt, daß ihr fahrbahnseitiger ebener Wandbereich 10 zu schmal ist, um den beschriebenen Maximalwert der seitlich von ihm verlaufenden Spalte einzuhalten. Eine Möglichkeit zur Berücksichtigung dieses Umstands besteht verständlicherweise darin, die Tunnelweite über die Tunnellänge betrachtet unterschiedlich zu gestalten. Dies bedingt aber herstellungsmäßige Schwierigkeiten, abgesehen davon, daß diese Abmessung auch Einfluß auf andere Gesichtspunkte bei der Fahrzeugkonstruktion hat. Daher ist in Fig. 2 der Einsatz von Ausgleichsabdeckungen 20 und 21 vorgesehen, die als Strangprofile ausgebildet sein können, die von unten her verzahnend in die jeweilige Fuge 22 bzw. 23 eingeschoben sind. Zur Festlegung kennt der Fachmann eine Vielzahl von Möglichkeiten, beispielsweise, wie eben angedeutet, durch Formschluß oder aber durch Verkleben, falls durch eine derartige dauerhafte Verbindung nicht Reparaturarbeiten an der Abgasanlage 5 behindert werden.The exhaust pipe 7 has such a small cross section that its flat wall region 10 on the roadway side is too narrow to maintain the described maximum value of the gaps running laterally from it. One way to take this into account is understandably to design the tunnel width differently over the length of the tunnel. However, this causes manufacturing difficulties, apart from the fact that this dimension also has an influence on other aspects of the vehicle construction. Therefore, the use of compensating covers 20 and 21 is provided in FIG. 2, which can be designed as extruded profiles, which are inserted into the respective joint 22 and 23 , respectively, from below. To determine this, the person skilled in the art knows a multitude of possibilities, for example, as just indicated, by positive locking or by gluing, if repair work on the exhaust system 5 is not hindered by such a permanent connection.

Durch diese Maßnahmen wird es wiederum möglich, die Spaltweite der Längsspalte 24 auf Minimalwerte zu reduzieren, die durch die Relativbewegungen der Abgasanlage 5 vorgegeben sind, ohne daß die ovale Querschnittsform der Abgasleitung 7 so flach gewählt werden muß, daß dadurch die Abgasströmung beeinträchtigt wird.These measures in turn make it possible to reduce the gap width of the longitudinal gaps 24 to minimum values, which are predetermined by the relative movements of the exhaust system 5 , without the oval cross-sectional shape of the exhaust pipe 7 having to be chosen so flat that the exhaust gas flow is impaired thereby.

Mit der Erfindung ist demgemäß eine gattungsgemäße Bodengruppe geschaffen, die mit minimalem Aufwand günstige Verhältnisse hinsichtlich der Aerodynamik (ebene Bodenfläche) und gute Kühlung der Abgasanlage bietet.With the invention, a generic floor group is accordingly created, with Minimal effort, favorable conditions with regard to aerodynamics (level Floor area) and good cooling of the exhaust system.

Claims

1. Floor assembly for a motor vehicle with a floor that forms a tunnel, in which an exhaust system is arranged with a wall area on the carriageway, which is at least approximately flat, characterized in that the carriageway-side wall area ( 8 ) as a tunnel closure at the level of the next to the Areas ( 3 , 4 ) of the floor lying in the tunnel ( 2 ) and the gap widths of gaps ( 11 ) between these floor areas ( 3 , 4 ) and the wall area ( 8 ) are limited to values which are caused by relative movements of the exhaust system occurring during operation ( 5 ) are specified.

2. Floor assembly according to claim 1, characterized in that the exhaust system ( 5 ) locally has a substantially triangular cross-section.

3. Floor assembly according to claim 1 or 2, characterized in that the exhaust system ( 5 ) locally has a substantially oval cross-section with two opposite straight long sides ( 9, 10 ).

4. Floor assembly according to one of claims 1 to 3, characterized in that for adjusting the gap width in the plane of the floor areas adjacent to the tunnel ( 2 ) ( 3 , 4 ), but within the tunnel circumference compensating covers ( 20 , 21 ) are used, which are attached to the actual floor ( 1 ).