DE19827493C1 - Vehicle back seat - Google Patents

Vehicle back seat

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Abstract

The vehicle seat structure has a swing and locking mechanism (6) which allows the backrest (4) to be moved into the folded position only when the seat (2) is in the folded position. The swing and locking mechanism has a lock which automatically holds the backrest in the normal position. The locking mechanism requires a manual unlocking action of the backrest, to move it into the folded position.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sitzkonstruktion, insbesondere für Kfz-Rücksitze bzw. -Rücksitzbänke, mit einem Sitzteil und einer Rückenlehne, wobei - insbesondere zur Laderaumvergrößerung - einerseits das Sitzteil aus seiner etwa waagerecht liegenden Normalposition um eine in seinem von der Rückenlehne abgekehrten, vorderen Bereich angeordnete Querachse in eine etwa senkrecht stehende Umklapp-Position sowie andererseits die Rückenlehne aus ihrer etwa senkrecht stehenden Normalposition um eine in ihrem dem Sitzteil zugekehrten, unteren Bereich angeordnete Querachse in eine etwa waagerecht liegende Umklapp-Position umklappbar sind.The present invention relates to a seat construction, especially for automotive rear seats or rear seats, with a seat part and a backrest, whereby - in particular to increase the loading space - on the one hand the seat part its approximately horizontal normal position by one in its front area facing away from the backrest arranged transverse axis in an approximately vertical Fold-down position as well as the backrest their approximately vertical normal position by one in their lower area facing the seat part Transverse axis in an approximately horizontal fold-over position are foldable.

Eine derartige Sitzkonstruktion ist beispielsweise in der US 5 044 683 sowie auch in der US 5 248 178 beschrie­ ben.Such a seat construction is for example in the US 5 044 683 and also described in US 5 248 178 ben.

Der Innenraum von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Per­ sonen-Kombifahrzeugen, ist oftmals so ausgelegt, daß der hinter den Rücksitzen befindliche Raum als Laderaum zum Transport von Gegenständen dient. Dieser Laderaum wird in der Normalposition der Rücksitze, üblicherweise einer Rück­ sitzbank, durch die Rückenlehne gegenüber dem Fahrgastraum begrenzt. Im Falle einer starken Verzögerung des Fahrzeugs infolge einer Vollbremsung oder bei einem Frontalaufprall wird das im Laderaum hinter der Rückenlehne befindliche Ladegut beschleunigt und prallt gegen die Rückenlehne. Dies bedingt, daß die Rückenlehne bestimmten Anforderungen genügen muß, damit eine Gefahr für die Insassen des Fahr­ zeugs weitgehend ausgeschlossen wird.The interior of motor vehicles, especially Per combination vehicles, is often designed so that the  Space behind the rear seats as loading space for Transportation of objects. This cargo space is in the normal position of the rear seats, usually a rear bench, through the backrest opposite the passenger compartment limited. In the event of a severe deceleration of the vehicle as a result of full braking or a frontal impact becomes that in the cargo area behind the backrest Load accelerates and hits the backrest. This conditional that the backrest certain requirements must suffice so that a danger to the occupants of the driving largely excluded.

Eine Vergrößerung der Ladefläche des Fahrzeugs ist durch Umklappen der Rückenlehne und eventuell auch zusätzliches Umklappen des Sitzteils möglich. Hierbei wird in der Regel zunächst das Sitzteil um einen Winkel von etwa 90° umge­ klappt, so daß die Sitzfläche an der Rückseite der Rücken­ lehnen der beiden Vordersitze zur Anlage kommt, wobei das Sitzteil gegenüber dem Fahrzeugboden eine fast senkrechte Stellung einnimmt. Danach erfolgt ein Umklappen der Rücken­ lehne um ebenfalls etwa 90° in eine somit etwa waagerechte Position. Der vergrößerte Laderaum wird durch die rückwär­ tige Fläche der Rückenlehne gebildet, wobei die nun senk­ recht stehende Unterseite des Sitzteils die Abgrenzung des so vergrößerten Laderaumes gegenüber dem restlichen Fahr­ gastraum darstellen soll.An increase in the loading area of the vehicle is due to Folding down the backrest and possibly additional Folding down of the seat part possible. This is usually first the seat part is turned by an angle of approximately 90 ° folds, so that the seat on the back of the back lean of the two front seats comes to rest, the Seat part almost vertical to the vehicle floor Takes position. Then the back is folded lean about 90 ° into a horizontal position Position. The enlarged loading space is term surface of the backrest formed, the now lower right-hand underside of the seat part delimiting the so increased cargo space compared to the rest of the drive should represent guest room.

Bei den bekannten Sitzkonstruktionen hat sich gezeigt, daß es oftmals möglich ist, die Rückenlehne in eine fast waage­ rechte Stellung zu schwenken, ohne vorher das Sitzteil in seine Umklapp-Position zu bringen. Hierzu wird beispiels­ weise auf die oben erwähnte US 5 044 683, Fig. 4 sowie die US 5 248 178, Fig. 2 und 8, hingewiesen. Eine solche Position von Sitzteil und Rückenlehne erweist sich als nachteilig, weil ein so erweiterter Laderaum lediglich durch die Rückenlehnen der Vordersitze abgegrenzt wird. Das bei einem Frontalaufprall gegen die Rückseite der Rücken­ lehnen auftreffende, beschleunigte Ladegut würde die Rückenlehnen der Vordersitze unzulässig belasten und daher eine große Gefahr für die Fahrzeuginsassen darstellen. Ferner hat sich gezeigt, daß gelegentlich die Rückenlehne mit ihrer gepolsterten Vorderfläche derart auf der gepol­ sterten Sitzfläche des nicht umgeklappten Sitzteils federnd und in einer deshalb nicht definierten Schrägstellung zur Auflage kommt, daß die Rückseite der Rückenlehne eine in Fahrtrichtung hin ansteigende schiefe Ebene bildet. Hier­ durch kann das beschleunigte Ladegut über diese schiefe Ebene hinweg so umgelenkt werden, daß es die oberen Ab­ schnitte der Vordersitz-Rückenlehnen treffen kann, wodurch diese einer großen Gefahr einer übermäßigen Belastung und daher Beschädigung unterliegen. Hierdurch könnten die In­ sassen auf den Vordersitzen gegen das Lenkrad bzw. gegen die Armaturentafel gedrückt werden. Im besonders ungün­ stigen Fall könnten die Insassen sogar direkt am Kopf getroffen werden.In the known seat constructions it has been shown that it is often possible to pivot the backrest into an almost horizontal right position without first bringing the seat part into its folded position. For this purpose, reference is made, for example, to the above-mentioned US Pat. No. 5,044,683, FIG. 4 and US Pat. No. 5,248,178, FIGS. 2 and 8. Such a position of the seat part and the backrest proves to be disadvantageous because such an enlarged loading space is only delimited by the backrests of the front seats. The accelerated load that strikes the back of the back in the event of a frontal impact would place an unacceptable load on the backrests of the front seats and therefore pose a great danger to the vehicle occupants. Furthermore, it has been shown that occasionally the backrest with its padded front surface resiliently rests on the upholstered seat of the non-folded seat part and in a tilt position that is therefore not defined, that the back of the backrest forms an inclined plane rising in the direction of travel. Here, the accelerated cargo can be redirected over this inclined plane so that it can hit the upper sections of the front seat backrests, making them subject to a great risk of excessive stress and therefore damage. As a result, the In sat on the front seats could be pressed against the steering wheel or against the dashboard. In the particularly unfavorable case, the occupants could even be hit directly on the head.

Die DE 196 39 610 A1 beschreibt ebenfalls eine solche Sitz­ konstruktion bzw. eine "Beladungsrückhaltevorrichtung". Da­ bei sind spezielle Verriegelungsmittel, dort "Rückenlehnen­ hemmung" genannt, derart vorgesehen, daß es gar nicht mög­ lich ist, die Rückenlehne nach unten zu schwenken, solange das Sitzpolster in seiner horizontalen Normalposition ver­ bleibt. Erst wenn das Sitzpolster vollständig manuell nach oben geschwenkt ist, wird die Rückenlehne zum manuellen Um­ legen freigegeben.DE 196 39 610 A1 also describes such a seat construction or a "load restraint". There at are special locking devices, there "backrests called inhibition ", provided in such a way that it is not possible at all is to swivel the backrest down as long as ver the seat cushion in its horizontal normal position remains. Only when the seat cushion is completely manual is swung up, the backrest becomes a manual movement lay released.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sitzkonstruktion der eingangs beschriebenen Art zu schaf­ fen, die eine hohe Sicherheit für die Fahrzeuginsassen so­ wie einen hohen Benutzerkomfort gewährleistet.The present invention has for its object a Sheep seat construction of the type described in the introduction fen, which provide a high level of safety for vehicle occupants how to ensure a high level of user comfort.

Erfindungsgemäß wird dies durch einen speziellen Schwenk- und Verriegelungsmechanismus erreicht, der derart ausgebil­ det ist sowie Antriebsmittel für das Sitzteil derart auf­ weist, daß nach einem Entriegeln der Rückenlehne vor oder während deren Umklappen zwangsweise das Sitzteil in dessen Umklapp-Position bewegt wird. Damit wird erfindungsgemäß zwangsweise dafür gesorgt, daß bei einer Laderaumvergröße­ rung auf jeden Fall das Sitzteil in seiner etwa senkrechten Umklapp-Position zur abstützenden Anlage an den Vordersit­ zen gelangt, bevor auch die Rückenlehne in ihre etwa waage­ recht liegende Umklapp-Position gebracht wird. Hierdurch wird die Entstehung einer schiefen Ebene wirksam verhin­ dert, so daß die Ladung allenfalls über die rückseitige Fläche der etwa waagerechten Rückenlehne hinweg gegen das hochgeklappte Sitzteil prallen kann. Gegen eine solche Be­ lastung kann auf noch relativ einfache und wirtschaftliche Weise eine hinreichende Stabilität gewährleistet werden.According to the invention, this is achieved by a special swivel and Locking mechanism reached, so educated det is as well as drive means for the seat part indicates that after unlocking the backrest before or during their folding down the seat part in its forced Flip position is moved. This is according to the invention forcibly ensured that with a loading space enlargement in any case, the seat part in its approximately vertical Fold-down position to support the front seat zen arrives before the backrest is roughly horizontal right flip position is brought. Hereby will effectively prevent the creation of an inclined plane changes, so that the load at most on the back Surface of the approximately horizontal backrest against that folded up seat part can bounce. Against such a Be burden can still be relatively simple and economical Adequate stability can be guaranteed.

Üblicherweise sind der Rückenlehne Verriegelungsmittel zu­ geordnet, wodurch einerseits die Rückenlehne in ihrer Nor­ malposition selbsttätig verriegelt wird, und andererseits kann die Rückenlehne manuell entriegelt werden, um sie nachfolgend in die Umklapp-Position umklappen zu können.Locking means are usually closed to the backrest ordered, whereby on the one hand the backrest in its Nor painting position is locked automatically, and on the other hand the backrest can be unlocked manually to get it to be able to fold down into the fold-down position.

Bei der erfindungsgemäßen Ausführungsform wird durch die Antriebsmittel für das Sitzteil somit auch ein guter Kom­ fort erreicht, weil nach einem Entriegeln der Rückenlehne zumindest das Sitzteil automatisch in dessen Umklapp- Position umgeklappt wird. Hierzu ist ein das Sitzteil be­ aufschlagendes Antriebsorgan vorgesehen. Dabei kann es sich mit Vorteil z. B. um einen Elektroantrieb oder um einen Kraftspeicher, wie eine mechanische Feder, einen hydrauli­ schen und/oder pneumatischen Druckspeicher oder dergleichen handeln. Der Kraftspeicher beaufschlagt das Sitzteil mit einer Kraft in der Richtung, daß hierdurch das Umlegen in die Umklapp-Position bewirkt wird. Demzufolge weist der Schwenk- und Verriegelungsmechanismus zusätzliche Verrie­ gelungsmittel auf, die dem Sitzteil zugeordnet sind, um es gegen die Kraft des Kraftspeichers in seiner Normalposition zu halten. Diese zusätzlichen Verriegelungsmittel können mit Vorteil gemeinsam mit den Verriegelungsmittel der Rückenlehne insbesondere mittels ein und derselben Handhabe entriegelbar sein. Das Sitzteil klappt dann aber nach dem Entriegeln sofort selbsttätig um, während die Rückenlehne danach noch manuell umgelegt werden muß. Diese Reihenfolge wird durch das sofortige zwangsweise Umklappen des Sitz­ teils gewährleistet, weil dies jedenfalls - bedingt durch das Antriebsorgan - schneller erfolgt, als das manuelle Umklappen der Rückenlehne. Grundsätzlich könnte aber zur weiteren Komfortsteigerung auch für die Rückenlehne ein entsprechendes Antriebsorgan für ein automatisches Umklap­ pen vorgesehen sein. Dabei wären die Antriebe kinematisch so abzustimmen, daß in jedem Fall zuerst das Sitzteil und erst dann die Rückenlehne ganz umgelegt werden.In the embodiment of the invention Drive means for the seat part thus also a good comm reached because after unlocking the backrest at least the seat part automatically in its folding  Position is folded down. For this purpose, the seat part is impacting drive member provided. It can be with advantage z. B. an electric drive or one Energy storage, like a mechanical spring, a hydraulic rule and / or pneumatic pressure accumulator or the like act. The energy store acts on the seat part a force in the direction that causes the the flip position is effected. Accordingly, the Swivel and locking mechanism additional locks gel means associated with the seat part to it against the force of the energy accumulator in its normal position to keep. These additional locking means can advantageously together with the locking means of Backrest in particular by means of one and the same handle be unlockable. The seat part then folds after Unlock automatically immediately while the backrest must then be manually flipped afterwards. That order is caused by the immediate forced folding of the seat partly guaranteed, because at least - due to the drive element - is faster than the manual one Fold down the backrest. In principle, however, could a further increase in comfort also for the backrest Corresponding drive element for an automatic Umklap be provided. The drives would be kinematic to vote so that in any case first the seat part and only then can the backrest be completely folded down.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungsmerkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen sowie der folgenden Beschrei­ bung enthalten.Further advantageous design features of the invention are in the subclaims and the following description exercise included.

Anhand der Zeichnungen soll im folgenden die Erfindung bei­ spielhaft näher erläutert werden. Dabei zeigen jeweils in stark schematischen Prinzipdarstellungen:Based on the drawings, the invention in the following be explained in more playful ways. Each show in  highly schematic principle representations:

Fig. 1 eine bevorzugte Ausführungsform einer erfindungs­ gemäßen Sitzkonstruktion in der Normalposition, und Fig. 1 shows a preferred embodiment of a seat construction according to the Invention in the normal position, and

Fig. 2 die Sitzkonstruktion nach Fig. 1 beim Übergang in die Umklapp-Position zwecks Laderaumvergrößerung. Fig. 2 shows the seat structure according to Fig. 1 during the transition to the folding position for the purpose of increasing the loading space.

In den Zeichnungsfiguren ist stark schematisch eine Sitz­ konstruktion mit einem unteren Sitzteil 2 und einer hin­ teren Rückenlehne 4 veranschaulicht. Das Sitzteil 2 ist - ausgehend von seiner etwa waagerecht liegenden Sitz-Normal­ position (Fig. 1) - um eine in seinem vorderen, der Rücken­ lehne 4 gegenüberliegenden Bereich angeordnete Querachse Y1 nach vorn und oben in eine etwa senkrecht stehende Umklapp- Position umlegbar, s. Fig. 2. Die Rückenlehne 4 ist eben­ falls umklappbar, und zwar - ausgehend von einer (abgesehen von einer bestimmten, vorzugsweise variablen Rückenneigung) etwa senkrecht stehenden Normalposition (Fig. 1) - um eine in ihrem unteren Bereich angeordnete Querachse Y2 nach vorne und unten in eine etwa waagerecht liegende Umklapp- Position, siehe in Fig. 2 den Pfeil 5.In the drawing figures, a seat construction with a lower seat part 2 and a rear back 4 is illustrated very schematically. The seat part 2 is - starting from its approximately horizontal normal sitting position ( Fig. 1) - can be folded forward and upward in a roughly vertical fold-over position about a transverse axis Y 1 arranged in its front area, the backrest 4 opposite area , s. Fig. 2. The backrest 4 can also be folded down, namely - starting from a (apart from a certain, preferably variable back inclination) approximately vertical position ( FIG. 1) - about a transverse axis Y 2 arranged in its lower region to the front and at the bottom into an approximately horizontal folding position, see arrow 5 in FIG. 2.

Erfindungsgemäß ist ein spezieller, ein Umklappen nur der Rückenlehne 4 bei nicht oder nicht vollständig in die Um­ klapp-Position umgeklapptem Sitzteil ausschließender Schwenk- und Verriegelungsmechanismus 6 vorgesehen.According to the invention, a special pivoting and locking mechanism 6 is provided which only folds the backrest 4 when the seat part is not or not completely folded over into the folded position.

Wie sich aus den Fig. 1 und 2 ergibt, weist der Schwenk- und Verriegelungsmechanismus zunächst in an sich bekannter Weise Verriegelungsmittel 8 zum selbsttätigen Verriegeln der Rückenlehne 4 in ihrer Normalposition und zum manuellen Entriegeln der Rückenlehne 4 zwecks Umlegen in die Umklapp- Position auf. Die Verriegelungsmittel 8 weisen mindestens eine zum Entriegeln der Rückenlehne 4 manuell betätigbare Handhabe 12 auf.As can be seen from FIGS . 1 and 2, the pivoting and locking mechanism initially has, in a manner known per se, locking means 8 for automatically locking the backrest 4 in its normal position and for manually unlocking the backrest 4 for the purpose of folding it into the folding position. The locking means 8 have at least one handle 12 which can be operated manually to unlock the backrest 4 .

Hierbei ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß der Schwenk- und Verriegelungsmechanismus 6 spezielle Antriebsmittel 20 für das Sitzteil 2 derart aufweist, daß nach dem Entriegeln der Rückenlehne 4 mittels der Handhabe 12 vor oder während deren Umklappen zwangsweise das Sitzteil 2 in dessen Umklapp-Position umgelegt wird. Hierzu wird das Sitzteil 2 von einem Antriebsorgan 22 beaufschlagt, wobei es sich im einfachsten Fall - wie dargestellt - um ein Federelement handeln kann. Dabei sind Ausführungen mit mechanischer Feder und/oder mit hydraulischem und/oder pneumatischem Druckspeicher möglich. Ferner liegt es im Bereich der Erfindung, als Antriebsorgan 22 einen motorischen Antrieb, z. B. einen Elektromotor oder einen Druckzylinder (pneuma­ tisch und/oder hydraulisch), vorzusehen. Bei Verwendung eines Federelementes, das als Kraftspeicher das Sitzteil 2 ständig in Umklapprichtung mit einer Kraft F beaufschlagt, sind zusätzliche Verriegelungsmittel 24 vorgesehen, die das Sitzteil 2 gegen die Federkraft F in seiner Normalposition halten. Mit Vorteil sind die zusätzlichen Verriegelungs­ mittel 24 gemeinsam mit den Verriegelungsmitteln 8 der Rückenlehne 4 sowie insbesondere mittels der gleichen Hand­ habe 12 - und somit im wesentlichen gleichzeitig - entrie­ gelbar. Gemäß Fig. 2 bewirkt ein Entriegeln zunächst das selbsttätige Umklappen des Sitzteils 2. Die Rückenlehne 4 muß dann nachfolgend noch manuell umgeklappt werden. Grund­ sätzlich wäre aber auch hier ein (motorischer) Antrieb ana­ log zu den Antriebsmitteln 20 denkbar. It is provided according to the invention that the swivel and locking mechanism 6 has special drive means 20 for the seat part 2 such that after unlocking the backrest 4 by means of the handle 12 before or during its folding down, the seat part 2 is forcibly folded over in its folding position. For this purpose, the seat part 2 is acted upon by a drive member 22 , which in the simplest case - as shown - can be a spring element. Versions with mechanical springs and / or with hydraulic and / or pneumatic pressure accumulators are possible. Furthermore, it is within the scope of the invention, as a drive member 22, a motor drive, for. B. provide an electric motor or a pressure cylinder (pneumatic table and / or hydraulic). If a spring element is used, which acts as a force accumulator on the seat part 2 constantly in the folding direction with a force F, additional locking means 24 are provided which hold the seat part 2 in its normal position against the spring force F. Advantageously, the additional locking means 24 together with the locking means 8 of the backrest 4 and in particular by means of the same hand have 12 - and thus essentially simultaneously - unlockable. According to FIG. 2, unlocking initially causes the seat part 2 to fold down automatically. The backrest 4 must then be folded down manually. In principle, however, a (motorized) drive analog to the drive means 20 would also be conceivable here.

Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die dargestellten bzw. beschriebenen Ausführungsformen beschränkt, sondern umfaßt auch alle im Sinne der Erfindung gleichwirkenden Ausführungen. Zur Erfüllung der an die Schwenk- und Ver­ riegelungsmechanik gestellten Funktionsaufgaben lassen sich neben mechanischen Elementen selbstverständlich auch bei­ spielsweise elektromagnetisch betätigte Elemente einsetzen. Als Bewegungsübertragungselemente sind Stangen, Züge und dergleichen geeignet. Die beschriebenen Ausführungsbeispiele dienen lediglich der Verdeutlichung des Funktionsablaufes, nämlich dem Schwenken der Rückenlehne und des Sitzteils zur Erweiterung des Laderaumes in einer erzwungenen Reihenfolge (Zwangssteuerung).The present invention is not shown on the or described embodiments, but limited also includes all those having the same effect in the sense of the invention Executions. To meet the needs of the swivel and ver locking functions can be performed in addition to mechanical elements, of course for example, use electromagnetically operated elements. Bars, trains and the like. The exemplary embodiments described only serve to illustrate the functional sequence, namely the pivoting of the backrest and the seat part Expansion of the cargo space in a forced order (Priority control).

Claims (6)

1. Sitzkonstruktion, insbesondere für Kfz-Rücksitze, mit einem Sitzteil (2) und einer Rückenlehne (4), wobei - insbesondere zur Laderaumvergrößerung - einerseits das Sitzteil (2) aus seiner etwa waagerecht liegenden Nor­ malposition um eine in seinem von der Rückenlehne (4) abgekehrten Bereich angeordnete Querachse (Y1) in eine etwa senkrecht stehende Umklapp-Position sowie ande­ rerseits die Rückenlehne (4) aus ihrer etwa senkrecht stehenden Normalposition um eine in ihrem dem Sitzteil (2) zugekehrten Bereich angeordnete Querachse (Y2) in Richtung des Sitzteils (2) in eine etwa waagerecht liegende Umklapp-Position umlegbar sind, gekennzeichnet durch einen derart ausgebildeten sowie Antriebsmittel (20) für das Sitz­ teil (2) derart aufweisenden Schwenk- und Verriege­ lungsmechanismus (6), daß nach einem Entriegeln der Rückenlehne (4) vor oder während deren Umklappen zwangsweise das Sitzteil (2) in dessen Umklapp-Posi­ tion bewegt wird. 1. Seat construction, in particular for motor vehicle rear seats, with a seat part ( 2 ) and a backrest ( 4 ), whereby - in particular for increasing the loading space - on the one hand the seat part ( 2 ) from its approximately horizontal normal position by one in its from the backrest ( 4 ) facing area arranged transverse axis (Y 1 ) in an approximately vertical folding position and on the other hand the backrest ( 4 ) from its approximately vertical normal position around a transverse axis (Y 2 ) arranged in its area facing the seat part ( 2 ) direction of the seat part (2) position umklapp are folded down into an approximately horizontally arranged, characterized by a thus formed and drive means (20) for the seat part (2) such having pan and INTERLOCKS development mechanism (6), that after an unlocking of the Backrest ( 4 ) before or during its folding, the seat part ( 2 ) is forcibly moved into its folding position. 2. Sitzkonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenk- und Verriegelungsmechanismus (6) Verriege­ lungsmittel (8) zum selbsttätigen Verriegeln der Rückenlehne (4) in ihrer Normalposition und zum manu­ ellen Entriegeln der Rückenlehne (4) zwecks Umklappen in die Umklapp-Position aufweist.2. Seat structure according to claim 1, characterized in that the pivoting and locking mechanism ( 6 ) locking means ( 8 ) for automatically locking the backrest ( 4 ) in its normal position and for manually unlocking the backrest ( 4 ) for the purpose of folding into the folding Position. 3. Sitzkonstruktion nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungsmittel (8) mindestens eine zum Entriegeln der Rückenlehne (4) manuell betätigbare Handhabe (12) aufweisen.3. Seat construction according to claim 2, characterized in that the locking means ( 8 ) have at least one for unlocking the backrest ( 4 ) manually operable handle ( 12 ). 4. Sitzkonstruktion nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsmittel (20) ein das Sitzteil (2) beaufschla­ gendes Antriebsorgan (22) aufweisen.4. Seat structure according to one of claims 1 to 3, characterized in that the drive means ( 20 ) have a seat member ( 2 ) acting on the drive member ( 22 ). 5. Sitzkonstruktion nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß als Antriebsorgan (22) ein Kraftspeicher, wie eine mecha­ nische Feder, ein hydraulischer und/oder pneumatischer Druckspeicher oder dergleichen, vorgesehen ist, wobei der Schwenk- und Verriegelungsmechanismus (6) zusätz­ liche Verriegelungsmittel (24) zum Halten des Sitz­ teils (2) in seiner Normalposition aufweist.5. Seat structure according to claim 4, characterized in that as a drive member ( 22 ) an energy accumulator, such as a mechanical spring, a hydraulic and / or pneumatic pressure accumulator or the like, is provided, the pivoting and locking mechanism ( 6 ) additional Liche locking means ( 24 ) for holding the seat part ( 2 ) in its normal position. 6. Sitzkonstruktion nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzlichen Verriegelungsmittel (24) für das Sitzteil (2) gemeinsam mit den Verriegelungsmitteln (8) der Rückenlehne (4) und insbesondere mittels der gleichen Handhabe (12) entriegelbar sind.6. Seat structure according to claim 5, characterized in that the additional locking means ( 24 ) for the seat part ( 2 ) together with the locking means ( 8 ) of the backrest ( 4 ) and in particular by means of the same handle ( 12 ) can be unlocked.
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