DE198191C

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Publication number: DE198191C
Application number: DENDAT198191D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Es sind bereits selbsttätig beiderseitig wirkende Kupplungen für Antriebsräder in Gebrauch. Allein sie wirken einerseits nicht allmählich, wie es z. B. für Kupplungen, die das Differentialgetriebe an Kraftwagen ersetzen sollen, erwünscht ist; andererseits wird die Kupplung lediglich durch Stahlklinken bewerkstelligt, die sich bei der großen Inanspruchnahme leicht abscheren.There are already automatic double acting clutches for drive wheels in use. But on the one hand they do not work gradually, as z. B. for clutches that replace the differential gear on motor vehicles should, is desired; on the other hand, the coupling is only made by steel pawls managed, which easily shear off with the great use.

ίο Die neue Kupplung ist eine Kupplung durch Bremse und durch Stahlklinken, bei der die eine Kupplung die Nachteile der anderen aufhebt, ohne sie ihrer Vorzüge zu berauben. ίο The new clutch is a clutch by brake and by steel pawls, at which one coupling eliminates the disadvantages of the other without depriving them of their advantages.

Das wird dadurch erreicht, daß zuerst die Bremskupplung allein angreift und erst später die Klinken einschnappen.This is achieved in that the brake clutch engages first and only later snap the pawls into place.

In Fig. ι bis 4 ist α die Antriebswelle, die am Ende vierkantig ausgebildet und mit dem in der gezeichneten Art geformten Stahlstück b fest verbunden ist. c ist die Radnabe, die, auf dem Rohre d gelagert, in eine Trommel mit zwei tiefen Nuten e an der Außenseite des Rades ausläuft. Den Raum zwischen b und c füllt eine starke Backenbremse f aus, die an zwei Stellen geschlitzt ist und die Stahlklinken g trägt, welche sich leicht um die Zapfen I drehen und an b anlegen.In Fig. Ι to 4, α is the drive shaft, which is square-edged at the end and is firmly connected to the steel piece b shaped in the type shown. c is the wheel hub, which, supported on the tube d, ends in a drum with two deep grooves e on the outside of the wheel. The space between b and c is filled by a strong shoe brake f , which is slotted in two places and carries the steel pawls g , which turn slightly around the pin I and apply to b .

Fig. ι stellt die Kupplung in der Ruhelage dar, d. h. auf α wirkt keine Kraft ein; c ist nicht mit α gekuppelt. Wirkt nun (Fig. 2) auf Welle α eine Kraft ein und dreht sie in Pfeilrichtung, so dreht sich auch das Stück b und drückt die Backen/auseinander, die sich gegen c legen, c ist daher nachschleifend gekuppelt und wird allmählich in Pfeilrichtung gedreht. Wandert das Stück b weiter, so drücken die Ecken von b (Fig. 3) auf die Klinken g und drehen die äußeren Kanten derselben aus der Peripherie von f 4c heraus, so daß sie sich in die Nuten e der Trommel festklinken, α und c ist also fest verbunden.Fig. Ι shows the clutch in the rest position, ie no force acts on α; c is not coupled with α. If now (Fig. 2) a force acts on shaft α and rotates it in the direction of the arrow, piece b also rotates and pushes the jaws / apart, which lie against c , c is therefore re-grinded and is gradually rotated in the direction of the arrow . If the piece b moves on, the corners of b (Fig. 3) press on the pawls g and rotate the outer edges of the same out of the periphery of f 4c so that they latch into the grooves e of the drum, α and c is therefore firmly connected.

Überholt aber nun c die Welle α in der Drehrichtung, so wandert f mit vor und nimmt zu. dem Stücke b die Stellung gemäß Fig. ι ein; eist dadurch frei und drückt mit der einen Kante von e die Klinke g in die Peripherie zurück, c läuft also vollständig frei. But if c now overtakes the shaft α in the direction of rotation, then f moves forward with it and increases. the pieces b the position according to Fig. ι a; As a result, e is free and pushes the latch g back into the periphery with one edge of e, so c runs completely free.

Claims

Patent claim:

Connection of a brake clutch with a driver clutch to create an overrunning clutch, characterized in that first only the brake clutch and then both come into effect at the same time by two thumbs (b) rotating with the drive shaft (a ) first the jaws (J) of the brake and then on also bring two steel pawls (g) mounted in the brake shoes into engagement.

1 sheet of drawings.