DE19805063A1

DE19805063A1 - Safety device is for vehicle passengers

Info

Publication number: DE19805063A1
Application number: DE19805063A
Authority: DE
Inventors: Ruprecht Sinnhuber
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1997-02-11
Filing date: 1998-02-10
Publication date: 1998-08-20

Abstract

A safety device is for vehicle occupants (3) and features \-1 gas collecting device (6,7). The gas volume produced through the ignition of the pyrotechnic propeller charge is led opposite an occupant's cell in a vehicle. The gas collecting line is connected to an outlet line which leads away from the cell or is an outlet line itself.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung für Fahrzeuginsassen gemäß dem Ober begriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a safety device for vehicle occupants according to the Ober Concept of claim 1.

Als gattungsgemäße Sicherheitseinrichtungen können beispielsweise Airbagsysteme oder Gurtstrammersysteme angesehen werden, bei denen durch Zündung einer pyrotechnischen Ladung ein Rückhalteelement bereitgestellt (beispielsweise durch Befüllung des Luftsackes) bzw. in eine das Verletzungsrisiko herabsetzende Position verstellt wird (beispielsweise Strammen bzw. Straffen eines Sicherheitsgurtes durch Verlagerung eines Gurtanlenk punktes oder Gurtumlenkpunktes mittel pyrotechnischer Treibladung). In der jüngeren Vergangenheit sind insbesondere für die Befüllung von Luftsäcken eines Airbagsystems auch sogenannte Hybrid-Generatoren bekannt geworden, die zwar hinsichtlich der nach Befüllung des Insassen eintretenden Schadstoffbelastung der Insassenzelle erheblich günstiger sind als pyrotechnische Treibladungen (zu deren Einwirkung auf den Fahrzeug insassen wird hier auf die DE-39 22 364 verwiesen), aber andererseits auch wesentlich mehr Bauraum beanspruchen und schwerer sind, um eine vergleichbare Schutzwirkung hinsichtlich Füllzeit und Füllvolumen realisieren zu können.Airbag systems or, for example, can be used as generic safety devices Belt tensioner systems are considered in which by firing a pyrotechnic Load provided a retaining element (for example by filling the airbag) or is moved to a position that reduces the risk of injury (for example Tightening or tightening a seat belt by moving a belt link point or belt deflection point by means of pyrotechnic propellant charge). In the younger one The past is especially for filling air bags in an airbag system Also known as so-called hybrid generators, which in terms of Filling the occupant significantly increases the pollution of the occupant cell are cheaper than pyrotechnic propellant charges (for their impact on the vehicle inmates are referred to DE-39 22 364), but on the other hand also essential take up more space and are heavier to achieve a comparable protective effect in terms of filling time and filling volume.

Zur Behebung der Schadstoffbelastung von Insassen nach Aktivierung einer pyrotech nischen Treibladung sind unterschiedliche Ansätze bekannt geworden. So zeigt beispiels weise die zuvor bereits genannte DE-39 22 364-A1 (B60R 21/32) ein Gebläse, durch die aus dem Gaskissen ausströmende Abbrandgase aus dem Fahrgastraum entfernt werden können. Im Hinblick auf eine ungestörte Entfaltbarkeit des Gaskissens ist ein solcher Ansatz positiver zu bewerten als Filterungen im Bereich von Gasgeneratoren, wie sie beispielsweise aus den Schriften JP 081 56 735, JP 041 46 843, JP 041 03449 oder JP 0891167 (allesamt B60R 21/26) bekannt geworden sind. Ein ähnlicher Ansatz wird auch in der EP 0476 886- B1 (B60R 21/26) verfolgt. To remedy the pollution of occupants after activation of a pyrotech Different propellant charges have become known. So shows for example the previously mentioned DE-39 22 364-A1 (B60R 21/32) a blower through which combustion gases flowing out of the gas cushion are removed from the passenger compartment can. Such an approach is with regard to an undisturbed unfolding of the gas cushion to be rated more positively than filtering in the area of gas generators, as for example from the documents JP 081 56 735, JP 041 46 843, JP 041 03449 or JP 0891167 (all B60R 21/26) have become known. A similar approach is also described in EP 0476 886- B1 (B60R 21/26) followed.

Im Hinblick auf die Reduzierung der Schadstoffbelastung ist aus der US 5,489,117 (B60R 21/28) eine Airbageinrichtung bekannt, bei der ein doppelwandig ausgeführter Luftsack mit Treibgas befüllt wird. Die sich während der Befüllung der Doppelwand ergebende Blase im Inneren des Luftsackes saugt durch Unterdruckwirkung Luft aus der Fahrgastzelle oder aus der Fahrzeugumgebung an. Dieser für die Schadstoffbelastung an sich positive Ansatz ist aber ebenfalls sehr zeitkritisch, weil nach Zündung der Treibladung erst mit einer systembe dingten Verzögerung die Luftansaugung erfolgen kann.With regard to the reduction of the pollution, US 5,489,117 (B60R 21/28) an airbag device is known in which a double-walled airbag is provided Propellant is filled. The bubble in the The inside of the airbag sucks air out of or into the passenger compartment due to negative pressure the vehicle environment. This is a positive approach for pollutant pollution but also very time-critical, because after the propellant charge is ignited, only with a system due to delay the air intake can take place.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für den eingangs beschriebenen Zielkonflikt aus Reduzierung der Insassenbelastung durch Schadstoffe einerseits und möglichst schnelle Aktivierung der für die Insassensicherheit erforderlichen Komponenten andererseits eine Lösung bereitzustellen.The object of the invention is based on the conflict of objectives described at the outset Reduction of occupant pollution from pollutants on the one hand and as fast as possible Activation of the components required for occupant safety on the other hand Provide solution.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einer Sicherheitseinrichtung gemäß den Merkmalen des Patentanspruches 1. Die Unteransprüche betreffen besonders zweckmäßige Weiter bildungen der Erfindung.This object is achieved with a safety device according to the features of the Claim 1. The subclaims relate to particularly expedient further formations of the invention.

Erfindungsgemäß wird also eine Gassammeleinrichtung vorgesehen, in welche die durch Zündung der pyrotechnischen Treibladung erzeugten Gase einleitbar sind, und zwar bei spielsweise genau dann, wenn bei einer als Airbageinrichtung ausgeführten Sicherheits einrichtung der Rückhalteluftsack wieder in den Erschlaffungszustand übergeht. Das in den Luftsack eingebrachte Gasvolumen entweicht also nicht mehr in die Insassenzelle, sondern wird von dieser abgeschottet entweder für eine vorgegebene Zeitdauer in einen Speicher geführt oder direkt aus dem Fahrzeug heraus in die Fahrzeugumgebung abgeleitet. Auf diese Weise wird jegliche Schadstoffbelastung von den Fahrzeuginsassen ferngehalten.According to the invention, a gas collection device is thus provided, into which the Ignition of the pyrotechnic propellant charge gases can be introduced at for example, exactly when with a safety designed as an airbag device device, the airbag returns to the slack state. That in the Airbag introduced gas volume no longer escapes into the occupant cell, but instead is sealed off from it either into a memory for a predetermined period of time guided or derived directly from the vehicle into the vehicle environment. On In this way, all pollution is kept away from the vehicle occupants.

Besondere Vorteile der Erfindung sind darin zu sehen, daß die für die Fernhaltung der Schadstoffe getroffenen Maßnahmen gleichzeitig genutzt werden können, um weitere Sicherheitsfunktionen bereitzustellen. So kann beispielsweise das aus einem Rückhalte luftsack zurückgedrängte Gasvolumen genutzt werden, um bei sogenannten Sekundärauf prallereignissen (zeitlich aufeinander folgende Unfallbeaufschlagungen während eines Überschlages oder während eines Auffahrunfalles eine weitere Kollision an einem bereits verunfallten Fahrzeug) Polsterfunktionen bereitstellen zu können. Particular advantages of the invention can be seen in the fact that the for keeping the Measures taken at the same time can be used to further pollutants To provide security features. For example, from a restraint Airbag pushed back gas volume can be used in so-called secondary impact events (consecutive casualties during a Rollover or another collision on one during a rear-end collision accident vehicle) to provide upholstery functions.

Die Erfindung ist auch auf pyrotechnische Treibladungen anwendbar, die beispielsweise in sogenannten Gurtstrammereinrichtungen Verwendung finden. Hier kann die Gassammel einrichtung ebenfalls Rückhalte- bzw. Polsterfunktionen übernehmen. Bei auf dem Markt befindlichen Fahrzeugen sind bereits Gurtstrammer bekannt, die im Bereich von sitzseitigen Gurtschlössern angeordnet sind. In vorteilhafter Weise kann nun die an sich für die Stram merfunktion bestimmte Treibladung hinsichtlich ihres Gaserzeugungsvolumens so ausgelegt werden, daß über die Strammerfunktion hinaus auch beispielsweise ein weiterer Luftsack aufgeblasen wird. Dieser kann zum einen die relativ harten Gurtschlösser gegenüber dem Insassen abschirmen und zum anderen auch eine zusätzliche Beckenschutzfunktion über nehmen. Vorstellbar ist also ein Vormontagesatz, in dem ein sogenannter Beckenairbag und eine Gurtstrammerfunktion integriert sind.The invention is also applicable to pyrotechnic propellant charges, for example in so-called belt tensioners are used. Here can the gas collection device also take over restraint or cushioning functions. At the market existing vehicles are already known belt tensioners in the area of seat-side Belt buckles are arranged. Advantageously, the stram itself merfunction certain propellant charge designed in terms of their gas generation volume be that in addition to the strammer function, for example, another airbag is inflated. On the one hand, this can be the relatively hard belt buckles compared to Shield occupants and secondly also an additional pelvic protection function to take. So a pre-assembly kit is conceivable, in which a so-called pelvic airbag and a belt tensioner function are integrated.

Weitere Vorteile können auch darin gesehen werden, daß Treibsatzqualitäten einsetzbar sind, die gegenüber den bisher in Fahrzeugen eingesetzten Erzeugnissen zwar einen höheren Schadstoffgehalt haben, aber andererseits auch kostengünstiger beschafft werden können. Bei Sicherheitseinrichtungen mit der erfindungsgemäßen Konzeption können also auch gerade solche Chemikalien eingesetzt werden, die bei vergleichsweise geringem Ausgangsvolumen eine besonders große Gasmenge erzeugen.Further advantages can also be seen in the fact that propellant qualities can be used are one compared to the products previously used in vehicles have a higher pollutant content, but on the other hand they can also be procured more cheaply can. In safety devices with the conception according to the invention can therefore chemicals are used that are comparatively low Output volume generate a particularly large amount of gas.

Durch die Umleitung des Gasvolumens in die Gassammeleinrichtung wird vorteilhaft verhindert, daß durch ausströmendes Heißgas Körperpartien des Insassen örtlich thermischen Hochbelastungen ausgesetzt sind.Redirecting the gas volume into the gas collection device is advantageous prevents localized areas of the occupant's body from escaping hot gas are exposed to high thermal loads.

Vorteilhafte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind aus der Zeichnung ersichtlich. Es zeigen in schematischer Darstellung:Advantageous exemplary embodiments of the invention can be seen from the drawing. It show in a schematic representation:

Fig. 1 die Anwendung der Erfindung auf eine Airbageinrichtung in einer Seitenansicht, Fig. 1 shows the application of the invention to an air bag device in a side view;

Fig. 2 eine Draufsicht auf die in Fig. 1 angedeuteten Verhältnisse, Fig. 2 is a plan view of the direction indicated in Fig. 1 ratios,

Fig. 3 die Anwendung der Erfindung auf eine Gurtstrammereinrichtung, Fig. 3 shows the application of the invention to a Gurtstrammereinrichtung,

Fig. 4 eine Variation des in Fig. 3 dargestellten Prinzips. Fig. 4 shows a variation of the principle shown in Fig. 3.

In allen Figuren weisen gleiche Bauteile bzw. Bauteilabschnitte die gleiche Bezifferung auf. In all the figures, the same components or component sections have the same numbering.

In Fig. 1 ist ein ausschnittsweise angedeutetes Fahrzeug insgesamt mit 1 bezeichnet. In einer Insassenzelle 2 befindet sich ein Beifahrer 3 auf einem insgesamt mit 4 bezeichneten Sitz. Zu einer den Insassen 3 sichernden Airbageinrichtung gehören hier als wichtigstes Rückhalteelement ein Oberkörperluftsack 5, als weiteres Rückhalteelement ein Knieluftsack 6 und als Gassammeleinrichtung ein Sammelluftsack 7, der aus einem z. B. elastischen Gewebe 8 hergestellt ist. Zur Einstellung der Dichtfunktion des Gewebes gegenüber dem Gasvolumen kann eine Beschichtung vorgesehen werden und/oder eine an die jeweiligen Partikel- oder Dampfbelastung angepaßte Maschenweite gewählt werden. Die Luftsäcke 5 bis 7 sind im Ruhezustand allesamt unterhalb einer Instrumententafel 9 verborgen und sind auslösbar durch eine Steuereinheit 10, die ihrerseits mit einem Crashsensor 11 verbunden ist. Den Luftsäcken 5 bis 7 sind Gasgeneratoren 12 bis 14 zugeordnet, die hier nicht weiter dargestellte pyrotechnische Treibladungen in an sich bekannter Weise enthalten.In Fig. 1, a partially indicated vehicle is designated by 1 . In an occupant cell 2 there is a passenger 3 on a seat denoted overall by 4. An airbag device securing the occupant 3 includes an upper body air bag 5 as the most important retaining element, a knee air bag 6 as a further retaining element and a collecting air bag 7 as a gas collecting device . B. elastic fabric 8 is made. To adjust the sealing function of the fabric with respect to the gas volume, a coating can be provided and / or a mesh size adapted to the particular particle or vapor load can be selected. The air bags 5 to 7 are all hidden below an instrument panel 9 in the idle state and can be triggered by a control unit 10 , which in turn is connected to a crash sensor 11 . The air bags 5 to 7 are assigned gas generators 12 to 14 which contain pyrotechnic propellant charges, not shown here, in a manner known per se.

Von herausgehobener Bedeutung sind Gasabströmöffnungen 15, 16 im Luftsack 5, die über Ventileinrichtungen 17, 18 und Abströmleitungen 19, 20 dafür sorgen, daß das aus dem Gasgenerator 12 gelieferte Gasvolumen von der Insassenzelle abgeschottet in die Luftsäcke 6 und/oder 7 abströmen kann. Der Sammelluftsack 7 kann auf unterschiedliche Weise ausgelegt sein. So ist gemäß einer ersten Variante das Luftsackgewebe 8 in der Weise elastisch ausgeführt, daß nahezu das vollständige Volumen aus dem Sammelluftsack 7 in den Sammelluftsack 8 hineingedrängt werden kann. Über die ggf. von der Steuereinheit 10 beeinflußbare Ventileinrichtung 17 kann dann dafür gesorgt werden, daß das in dem Sam melluftsack 7 zwischengespeicherte Gas wieder in den Luftsack 5 zurückgedrängt wird, um so für den Beifahrer 3 Verletzungsgefahren als Folge von weiteren Aufprallereignissen nach der ersten Kollision zu mindern. Der Gasgenerator 14 kann ergänzend oder alternativ für eine Nachfüllung des Luftsackes 5 herangezogen werden, und zwar insbesondere dann, wenn beispielsweise das aus dem Luftsack 5 nach dem Primäraufprall verdrängte Gas direkt in die Fahrzeugumgebung abgeleitet wurde. Das Zusammenspiel zwischen den Luftsäcken 5 und 6 ist hier als fakultative Maßnahme gedacht und deshalb mit Strichlinien nur ange deutet. Prinzipiell kann auch der Knieluftsack 6 als Gassammeleinrichtung im Sinne der Erfindung verstanden werden. Er ist zusammen mit dem Gasgenerator 13 aber auch als eigenes Airbagsystem gesondert nutzbar. Es können sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer Knieluftsäcke vorgesehen sein, die über ein hohl ausgeführtes Zentralrohr, das gleichzeitig Instrumententafelquerträger ist, miteinander kommunizieren. Das Zentralrohr kann also sowohl Bestandteil der Gassammeleinrichtung sein als auch gleichzeitig die Funktion einer Auslaßleitung zur Fahrzeugumgebung hin übernehmen.Of particular importance are gas outflow openings 15 , 16 in the air bag 5 , which via valve devices 17 , 18 and outflow lines 19 , 20 ensure that the gas volume supplied from the gas generator 12 can flow into the air bags 6 and / or 7, sealed off from the occupant cell. The collecting air bag 7 can be designed in different ways. Thus, according to a first variant, the airbag fabric 8 is designed to be elastic in such a way that almost the entire volume can be forced out of the collecting airbag 7 into the collecting airbag 8 . Via the valve device 17 , which can possibly be influenced by the control unit 10 , it can then be ensured that the gas temporarily stored in the Sam airbag 7 is pushed back into the airbag 5 , so that the passenger 3 is at risk of injury as a result of further impact events after the first collision to mitigate. The gas generator 14 can additionally or alternatively be used for refilling the airbag 5 , in particular if, for example, the gas displaced from the airbag 5 after the primary impact was discharged directly into the vehicle surroundings. The interaction between the airbags 5 and 6 is intended as an optional measure and is therefore only indicated with dashed lines. In principle, the knee air bag 6 can also be understood as a gas collection device in the sense of the invention. Together with the gas generator 13, it can also be used separately as a separate airbag system. It can be provided for both the driver and the passenger knee air bags that communicate with each other via a hollow central tube, which is also the instrument panel cross member. The central tube can thus be part of the gas collection device and at the same time take on the function of an outlet line to the vehicle surroundings.

Fig. 4 zeigt einen als Zentralrohr ausgeführten Querträger 21, der sich zwischen A-Säulen 22 und 23 des Fahrzeugs 1 erstreckt. In dieser Ansicht ist über die in Fig. 1 dargestellten Verhältnisse hinaus noch ein Lenkradluftsack 24 gezeigt, der über eine innerhalb einer Lenksäule 25 verlaufende Abströmleitung 26 mit einer weiteren Gassammeleinrichtung in Gestalt eines Knieluftsackes 27 verbunden ist. Letzterer ist darüber hinaus mit dem Innenraum des Querträgers 21 verbunden und ermöglicht so eine ggf. ventilgesteuerte Beförderung der Luftsackinhaltsstoffe nach außen. Bezogen auf den Beifahrerluftsack 5 kann ergänzend oder alternativ auch die Ausleitung des Luftsackgasvolumens über eine direkt nach außen führende Auslaßleitung 28 erfolgen. FIG. 4 shows a cross member 21 designed as a central tube, which extends between A-pillars 22 and 23 of vehicle 1 . In this view, in addition to the conditions shown in FIG. 1, a steering wheel airbag 24 is shown, which is connected to a further gas collecting device in the form of a knee airbag 27 via an outflow line 26 running within a steering column 25 . The latter is also connected to the interior of the cross member 21 and thus enables a valve-controlled transport of the airbag contents to the outside. In relation to the front passenger airbag 5 , the airbag gas volume can be additionally or alternatively discharged via an outlet line 28 leading directly to the outside.

Aufgrund der schematischen Darstellungsweise erscheinen die einzelnen Komponenten der Rückhalteeinrichtung hier als separate Bauteile. Vorstellbar ist aber insbesondere in Kombi nation mit dem Querträger 21 ein Sicherheitsmodul, das sämtliche Gasgeneratoren, Ventil einrichtungen und Auslaßleitungen in einem Bausatz umfaßt. Dabei können beispielsweise die Auslaßleitungen und Ventilsitze integraler Bestandteil von Gasgeneratorgehäusen sein. Derartige Modulkonzeptionen sind auch auf das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 anwendbar.Because of the schematic representation, the individual components of the restraint device appear here as separate components. It is conceivable, however, in particular in combination with the cross member 21, a safety module that includes all gas generators, valve devices and outlet lines in one kit. For example, the outlet lines and valve seats can be an integral part of gas generator housings. Such module designs can also be applied to the exemplary embodiment according to FIG. 1.

Ein weiterer bevorzugter Anwendungsfall für die Erfindung ist aus Fig. 3 ersichtlich. Diese zeigt für den Sitz 4 einen als Dreipunktgurt ausgeführten Sicherheitsgurt 29, der aus einer Wickeltrommel 30 heraus über einen Schulterumlenkbeschlag 31 und eine Stecklasche 32 in einen Befestigungspunkt 33 hineinführt. Jeder der Anlenk- bzw. Umlenkpunkte 31 bis 33 ist prinzipiell für den Einsatz einer Strammereinrichtung geeignet. Am häufigsten verbreitet ist jedoch derzeit die in der Fig. 3 dargestellte Ausführung, bei der die Stecklasche 32 inner halb eines Gurtschlosses 34 arretierbar ist. Dieses ist über ein als Kolben ausgeführtes Stellglied 35 mittels einer pyrotechnischen Ladung 36 in Pfeilrichtung A nach unten beweg bar, wenn die mit dem Crashsensor 11 verbundene Steuereinheit 10 ein Zündsignal liefert. Das Stellglied 35 befindet sich samt Treibsatz 36 hier in einem zylindrischen Gehäuse 37 das formstabil ausgeführt ist und zur Aufnahme eines Luftsackes 38 hergerichtet ist. Dieser ist über hier nicht weiter gezeigte Ventileinrichtungen befüllbar und fängt als Gassammel einrichtung die nach Zündung der Treibladung 36 entstandenen Gase auf. Another preferred application for the invention is shown in FIG. 3. This shows for the seat 4 a safety belt 29 designed as a three-point belt, which leads out of a winding drum 30 via a shoulder deflection fitting 31 and a plug-in tab 32 into a fastening point 33 . In principle, each of the articulation or deflection points 31 to 33 is suitable for the use of a tensioning device. Most common, however, is currently the embodiment shown in FIG. 3, in which the plug-in tab 32 can be locked within a belt buckle 34 . This can be moved downward via an actuator 35 designed as a piston by means of a pyrotechnic charge 36 in the direction of arrow A when the control unit 10 connected to the crash sensor 11 delivers an ignition signal. The actuator 35 is here together with the propellant charge 36 in a cylindrical housing 37 which is dimensionally stable and is designed to receive an airbag 38 . This can be filled via valve devices (not shown further here) and, as a gas collecting device, collects the gases which have formed after ignition of the propellant charge 36 .

Fig. 4 zeigt eine insgesamt mit 39 bezeichnete Gurtstrammereinrichtung im Bereich einer Rücksitzbank 40. Diese wird nach außen hin durch eine Fahrzeugwand 41 begrenzt und nimmt hier einen nur in Ausschnitten dargestellten Fondinsassen 42 auf. Zwischen dessen Oberschenkel 43 und dem Gehäuse 37 ist der Luftsack 38 nach Art eines Beckenairbags entfaltbar. Der Luftsack 38 legt sich hier in dem mit durchgehenden Linien gezeigten Ausgangszustand manschettenartig auch um das Stellglied 35, um so ggf. nach hinten austretende Gase ebenfalls auffangen zu können. Die Abdichtung des hier die Stecklasche 32 tragenden Schaftes übernimmt ein in den Luftsack 38 integrierter Dichtring 38a. Die Befüllung des Luftsackes 38 erfolgt in erster Linie über eine Abströmöffnung 44 genau dann, wenn das Stellglied 35 in die gestrichelt dargestellte und mit B bezeichnete Position bewegt worden ist. In dieser Position ist die fahrzeugspezifisch geforderte Gurtstrammung erreicht, so daß das vorhandene Gasvolumen nun für die Rückhalte- bzw. Polsterfunktion gegenüber dem Insassen 42 eingesetzt werden kann. FIG. 4 shows a belt tensioner device, designated overall by 39 , in the region of a rear seat bench 40 . This is delimited towards the outside by a vehicle wall 41 and here accommodates a rear passenger 42, which is shown only in sections. The airbag 38 can be deployed in the manner of a pelvic airbag between its thigh 43 and the housing 37 . In the initial state shown with solid lines, the airbag 38 also wraps around the actuator 35 in the manner of a cuff, in order to also be able to collect any gases escaping to the rear. The sealing of the shaft 32 carrying the plug-in tab here is carried out by a sealing ring 38 a integrated in the airbag 38 . The airbag 38 is primarily filled via an outflow opening 44 precisely when the actuator 35 has been moved into the position shown in dashed lines and designated by B. In this position, the belt tension required for the vehicle is reached, so that the gas volume present can now be used for the restraining or cushioning function in relation to the occupant 42 .

Auch für das in Fig. 4 dargestellte Ausführungsbeispiel können vormontierbare Bausätze vorgesehen werden. So kann beispielsweise der Luftsack 38 zusammen mit dem Gehäuse 37 und dem Stellglied 35 zu einem Montagemodul zusammengefaßt werden, das entweder an einem Fahrzeugsitzteil oder an der Fahrzeugkarosserie oder an Innenverkleidungsele menten applizierbar ist.Pre-assembled kits can also be provided for the exemplary embodiment shown in FIG. 4. For example, the airbag 38 can be combined with the housing 37 and the actuator 35 to form an assembly module which can be applied either to a vehicle seat part or to the vehicle body or to interior trim elements.

Die vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele machen deutlich, daß die Erfindung gut in bereits bestehende Sicherheitskonzepte eingebunden werden kann. Dabei ist die Erfin dung nicht auf die in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern kann überall dort Verwendung finden, wo pyrotechnische Treibladungen innerhalb eines Fahrzeuges zur Einstellung ganz bestimmter Sicherheitsfunktionen benötigt werden, also beispielsweise auch im Bereich der Pedalerie oder Kopfstützenverstellung.The exemplary embodiments described above make it clear that the invention is good can be integrated into existing security concepts. Here is the inven not limited to the embodiments shown in the drawing, but can be used wherever pyrotechnic propellant charges within a Vehicle to set certain security functions are needed for example in the area of pedals or headrest adjustment.

Claims

1. Safety device for vehicle occupants ( 3 , 42 ) with a restraint device which has at least one component which can be activated by a pyrotechnic propellant charge ( 5 , 35 ), characterized in that at least one gas collection device ( 6 , 7 , 24 , 27 , 28 ) is provided , into which the gas volume generated by ignition of the pyrotechnic propellant charge can be discharged from an occupant cell ( 2 ) of the vehicle ( 1 ).

2. Safety device according to claim 1, characterized in that the gas collection device is closable or connected to at least one line leading out of the occupant cell, or is itself designed as an outlet line ( 28 ).

3. Safety device according to claims 1 or 2, characterized in that the retaining device is formed by an airbag device in which the pyrotech propellant charge is part of a gas generator ( 12 ) through which at least a first airbag ( 5 ) can be filled.

4. Safety device according to claim 3, characterized in that the at least one first airbag ( 5 ) is assigned at least one gas outflow opening ( 15 , 16 ) which is connected to an outflow line ( 19 , 20 ) or can be connected.

5. Safety device according to claims 2 and 4, characterized in that the outflow line ( 19 , 20 ) is designed as an outlet line ( 28 ) leading out of the occupant cell.

6. Safety device according to claims 2 or 5, characterized in that the outflow line to a gas collection container ( 6 , 7 , 21 , 27 ) can be connected or is connected.

7. Safety device according to claim 6, characterized in that the Gassam melbehälnis gas repulsion means ( 8 ) are assigned.

8. Safety device according to claim 6, characterized in that the gas container is formed in the manner of a bag ( 7 ).

9. Safety device according to claims 7 and 8, characterized in that the gas repulsion means by an elastic fabric or an elastic tissue section ( 8 ) of the bag are formed.

10. Safety device according to claim 6, characterized in that the gas Mel container is formed in the manner of a memory with a dimensionally stable housing.

11. Safety device according to claims 7 and 10, characterized in that in the dimensionally stable housing has a rotating or thrust which can be pressurized with gas pressure piston is held, the at least one spring element or as gas repulsion means a spring arrangement is assigned.

12. Safety device according to at least one of claims 4 to 11, characterized in that a predetermined throttling effect is set by the cross-sectional area of the at least one Gasab flow opening ( 15 , 16 ).

13. Safety device according to at least one of claims 4 to 12, characterized in that the outflow line ( 19 , 20 ) is assigned at least one valve ( 17 , 18 ) which can only be moved out of a closed position when in the at least one first Airbag ( 5 ) a predetermined maximum pressure is exceeded.

14. Safety device according to claim 13, characterized in that the valve ( 17 , 18 ) can be locked in its open position.

15. Safety device according to at least one of claims 3 to 14, characterized in that

a plurality of gas generators ( 12 to 14 ) which can be activated independently of one another or at least one multi-stage generator are provided,
- The air bag ( 5 ) which is at least partially emptied towards the gas collection device or the vehicle exterior can be refilled by igniting a further gas generator ( 14 ) or a further stage.

16. Safety device according to claim 1 or 2, characterized in that the rear holding device is formed by a seat belt device in which at least one of the belt pivot points or deflection points ( 31 to 33 ) can be displaced by a pretensioner device which is adjustable and at least by the pyrotechnic propellant charge has an actuator ( 35 ) operatively connected to at least one of the belt articulation points or articulation points ( 31 to 33 ).

17. Safety device according to claim 16, characterized in that

- The actuator ( 35 ) is a piston which can be moved in a housing ( 37 ) and which can be adjusted from a rest position into a working position by acting on the chamber receiving the piston with the gas volume.
- The chamber with the gas collection device is flow-connected or is flow-bindable.

18. Safety device according to claim 17, characterized in that the gas collecting device assigned to the chamber is formed by at least one second airbag ( 38 ) which can be filled out of the chamber with at least part of the gas volume.

19. Safety device according to claim 18, characterized in that in the filling state by the at least one second airbag ( 38 ) at least one dimensionally stable element of the stammer device ( 39 ) is shielded from the vehicle occupant in a cushioning manner.

20. Safety device according to claim 18 or 19, characterized in that in the filled state by the at least one second airbag ( 38 ) walls of the vehicle and / or interior parts are shielded from the vehicle occupants in a cushioning manner.