DE19804999C2 - Interior trim part, in particular for a motor vehicle - Google Patents

Interior trim part, in particular for a motor vehicle

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DE19804999C2 DE1998104999 DE19804999A DE19804999C2 DE 19804999 C2 DE19804999 C2 DE 19804999C2 DE 1998104999 DE1998104999 DE 1998104999 DE 19804999 A DE19804999 A DE 19804999A DE 19804999 C2 DE19804999 C2 DE 19804999C2
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    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
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Description

Die Erfindung betrifft ein Innenverkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug, mit einer integralen Ab­ deckung für eine zum Schutz eines Insassen vorgesehene Airbag-Vorrichtung, wobei das Innenverkleidungsteil eine obere Dekorschicht, eine elastische bzw. nachgiebige Zwi­ schenschicht sowie eine formstabile Trägerschicht auf­ weist und die Abdeckung durch eine zumindest in der Trä­ gerschicht ausgebildete Fuge markiert ist.The invention relates to an interior trim part for a motor vehicle, with an integral Ab cover for an intended to protect an occupant Airbag device, wherein the interior trim part a upper decorative layer, an elastic or resilient intermediate layer and a dimensionally stable base layer points and the cover by at least in the Trä marked fugue is.

Ein derartiges Innenverkleidungsteil ist z. B. mit DE 44 18 172 A1 beschrieben. Dieses Innenverkleidungsteil ist als eine Armaturentafel ausgebildet, welche im wesentli­ chen aus einem mit einer schaumstoffbeschichteten Folie kaschierten Träger (Trägerschicht) besteht, in dem eine integrale Abdeckung für einen Airbag vorgesehen ist. Die Abdeckung ist dabei durch eine umlaufende Fuge markiert, die vor dem Aufbringen der Folie am Träger ausgebildet ist. Eine solche Fuge muß jedoch eine sehr geringe Breite (weniger als 1,5 mm) aufweisen, damit die Folie beim Kaschieren nicht in diese Fuge hineingezogen wird. Wei­ terhin ist bei dieser Lösung die Prägung einer auf der Oberseite der Folie entlang der Fuge angeordneten Rille notwendig, um den Durchtritt des Airbags im Gefahrenfall zu erleichtern.Such an interior trim part is such. B. with DE 44 18 172 A1 described. This interior trim part is formed as a dashboard, which essentially chen from a with a foam-coated film laminated carrier (carrier layer), in which a integral cover for an airbag is provided. The Cover is marked by a circumferential joint, which are formed on the carrier before the film is applied is. However, such a joint must have a very small width (less than 1.5 mm) so that the film when Laminating is not drawn into this joint. Wei furthermore, with this solution the embossing is on the Groove arranged along the top of the film necessary to ensure the passage of the airbag in the event of danger to facilitate.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die genannten Nachteile mit einfachen Mitteln zu beseitigen.The invention is based on the object Eliminate disadvantages with simple means.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.According to the invention, this object therefore has the features of claim 1 solved.

Wesentliche Vorteile dieser Ausbildung bestehen darin, daß die Fuge bzw. Markierung der Abdeckung durch Anwen­ dung eines Lasers dosierter Intensität hergestellt werden kann. Der Laserstrahl bzw. eine Folge von Laser-Einzel­ impulsen wird dabei derart gezielt gesteuert, daß das Ma­ terial des Innenverkleidungsteils in den entsprechenden Bereichen der Fuge bzw. der Markierung durch Erhitzen, Verbrennen und Entgasen entfernt wird. Die Verbindung zwischen dem Innenverkleidungsteil und der Abdeckung wird dadurch geschwächt, so daß am Umfang der Abdeckung eine zumindest bereichsweise umlaufende Sollbruchlinie ent­ steht, welche im Falle der Aktivierung des Airbags eine Öffnung der Abdeckung ermöglicht.The main advantages of this training are that the joint or marking of the cover by users dosing intensity of a laser can. The laser beam or a sequence of laser single impulses are controlled in such a way that the Ma material of the interior trim part in the corresponding Areas of the joint or marking by heating, Burning and degassing is removed. The connection between the interior trim part and the cover thereby weakened so that a on the circumference of the cover ent breaking line at least in some areas stands, which one in the event of activation of the airbag Allows opening of the cover.

Eine solche Abdeckung kann bei der Herstellung des Innen­ verkleidungsteils oder bei Bedarf am vorgefertigten In­ nenverkleidungsteil nachträglich hergestellt werden. Auf diese Weise können Innenverkleidungsteile mit einer sol­ chen Abdeckung oder ohne diese auf der gleichen Produkti­ onsanlage bzw. durch ein einheitliches Produktionsverfah­ ren kostengünstig hergestellt werden.Such a cover can be used in the manufacture of the interior trim part or if necessary on the prefabricated In can be subsequently manufactured. On this way, interior trim parts with a sol Chen cover or without this on the same product plant or through a uniform production process ren are inexpensive to manufacture.

Eine derartig ausgebildete Abdeckung ist auch deutlich auf der Oberfläche des Innenverkleidungsteils erkennbar, so daß die Gefahr einer versehentlichen Ablage bzw. Befe­ stigung von Gegenständen im Bereich der Abdeckung vermie­ den wird.Such a cover is also clear recognizable on the surface of the interior trim part,  so that the risk of accidental filing or Befe Avoid objects in the area of the cover that will.

Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigenThe following is an embodiment of the invention explained in more detail with reference to the drawing. Show it

Fig. 1 eine räumliche Ansicht eines als Armaturen­ tafel eines Kraftfahrzeuges ausgebildeten Innenverkleidungsteils mit einer Abdeckung für eine Airbag-Vorrichtung auf der Beifah­ rerseite; Figure 1 is a three-dimensional view of an interior trim part designed as a dashboard of a motor vehicle with a cover for an airbag device on the passenger side.

Fig. 2 einen vergrößerten Schnitt gemäß Linie X-X in Fig. 1 mit einer deutlich sichtbaren Markierungslinie für die Abdeckung. Fig. 2 is an enlarged section along line XX in Fig. 1 with a clearly visible marking line for the cover.

Eine Armaturentafel 1 eines Kraftfahrzeuges weist auf der rechten Seite (im Bereich eines Beifahrersitzes) eine in­ tegral mit der Armaturentafel 1 ausgebildete Abdeckung 2 für eine unterhalb der Armaturentafel 1 angeordnete Air­ bag-Vorrichtung auf. Die Abdeckung 2 ist dabei durch eine umlaufende Markierungslinie 9 auf der Oberfläche 10 der Armaturentafel 1 deutlich erkennbar.A dashboard 1 of a motor vehicle has on the right side (in the area of a passenger seat) a cover 2 formed integrally with the dashboard 1 for an air bag device arranged below the dashboard 1 . The cover 2 is clearly recognizable by a circumferential marking line 9 on the surface 10 of the dashboard 1 .

Die Armaturentafel 1 besteht - wie aus Fig. 2 ersichtlich - im wesentlichen aus einem formstabilen Träger 4, wel­ cher an seiner Verbindungsfläche 5 mit einer eine Schaum­ stoffschicht 8 aufweisenden Folie 6 kaschiert ist. Zum Markieren der Abdeckung 2 ist auf der Rückseite der Arma­ turentafel 1 eine umlaufende, örtlich unterbrochene Fuge 3 vorgesehen, welche sowohl im Träger 4 als auch in der Schaumstoffschicht 8 ausgebildet ist. Entlang dieser Fuge 3 ist auf der Schaumstoffseite der Folie 6 eine umlaufen­ de Rille 12 vorgesehen, welche von einem dünnen, die Ab­ deckung 2 mit der Armaturentafel 1 verbindenden Steg 7 überdeckt ist. Der Steg 7 dient dabei im - in Fahrtrich­ tung F gesehen - vorderen Bereich 16 (Fig. 1) der Abdec­ kung 2 als Filmscharnier, das beim Aufblasen des Airbags eine Schwenkbewegung der Abdeckung 2 gemäß Pfeil C ermög­ licht. Das Filmscharnier kann z. B. mit einer Gewebeein­ lage oder dergleichen verstärkt sein.The dashboard 1 consists - as can be seen in FIG. 2 - essentially from a dimensionally stable support 4 , which is laminated on its connecting surface 5 with a foam layer 8 having a film 6 . To mark the cover 2 , a circumferential, spatially interrupted joint 3 is provided on the back of the armature panel 1 , which is formed both in the carrier 4 and in the foam layer 8 . Along this joint 3 , a circumferential de groove 12 is provided on the foam side of the film 6 , which is covered by a thin web 7 connecting the cover 2 with the dashboard 1 . The web 7 serves in the - seen in the direction of travel F - front area 16 ( FIG. 1) of the cover 2 as a film hinge, which enables a pivoting movement of the cover 2 according to arrow C when the airbag is inflated. The film hinge can e.g. B. with a tissue insert or the like may be reinforced.

Die Fuge 3 ist im Bereich der Schaumstoffschicht 8 brei­ ter als im Bereich des Trägers 4 ausgebildet. Dadurch wird ein Hohlraum 11 gebildet, dessen Breite B so gewählt ist, daß die Folie 6 unter Einwirkung von Gewichts- bzw. Spannkräften teilweise in diesen Hohlraum 11 einfällt. Auf diese Weise entsteht auf der Oberfläche 10 der Folie 6 eine deutlich sichtbare Markierungslinie 9.The joint 3 is formed in the area of the foam layer 8 more broadly than in the area of the carrier 4 . As a result, a cavity 11 is formed, the width B of which is selected so that the film 6 partially falls into this cavity 11 under the action of weight or tensioning forces. In this way, a clearly visible marking line 9 is created on the surface 10 of the film 6 .

Um den Durchtritt des Airbags durch die Armaturentafel 1 im Gefahrenfalle zu erleichtern, ist entlang der Markie­ rungslinie 9 eine Perforation 13 angeordnet. Diese Perfo­ ration 13 kann bei Bedarf auch als eine auf der Oberflä­ che 10 der Abdeckung 2 nicht sichtbare Mikroperforierung ausgebildet werden. Durch die Perforation 13 bzw. Mikro­ perforierung wird die Folie 6 entlang der Markierungsli­ nie 9 soweit geschwächt, daß eine Aufreißlinie 14 für die Abdeckung 2 gebildet wird.In order to facilitate the passage of the airbag through the dashboard 1 in the event of danger, a perforation 13 is arranged along the marking line 9 . This Perfo ration 13 can if necessary also be formed as a not visible on the surface 10 of the cover 2 microperforation. Through the perforation 13 or micro perforation, the film 6 is never weakened along the marking line 9 to such an extent that a tear line 14 is formed for the cover 2 .

Die Fuge 3 bzw. Markierung der Abdeckung 2 kann besonders einfach und günstig durch Anwendung eines Lasers dosier­ ter Intensität hergestellt werden. Der Laserstrahl 15 bzw. eine Folge von Laser-Einzelimpulsen wird dabei der­ art gezielt gesteuert (Pfeilrichtung D), daß das Material der Armaturentafel 1 im Bereich der Fuge 3, der Rille 12 sowie der Perforation 13 durch Erhitzen, Verbrennen und Entgasen entfernt wird. Eine solche Laserstrahl- bzw. Im­ pulssteuerung kann mit relativ einfachen Mitteln bei für solche Zwecke geeigneten Laservorrichtungen eingerichtet werden.The joint 3 or marking of the cover 2 can be produced particularly easily and inexpensively by using a laser dosier ter intensity. The laser beam 15 or a sequence of individual laser pulses is controlled in a targeted manner (arrow direction D) that the material of the instrument panel 1 in the region of the joint 3 , the groove 12 and the perforation 13 is removed by heating, burning and degassing. Such a laser beam or pulse control can be set up with relatively simple means in laser devices suitable for such purposes.

Claims (6)

1. Innenverkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug, mit einer integralen Abdeckung (2) für eine zum Schutz eines Insassen vorgesehene Air­ bag-Vorrichtung, wobei das Innenverkleidungsteil eine obere Dekorschicht, eine elastische bzw. nach­ giebige Zwischenschicht sowie eine formstabile Trä­ gerschicht aufweist und die Abdeckung (2) durch eine zumindest in der Trägerschicht ausgebildete Fuge (3) markiert ist, wobei die Dekor­ schicht (Folie 6) entlang der Fuge (3) eine zumin­ dest bereichsweise reduzierte Dicke aufweist und die Füge (3) in der Zwischenschicht (Schaumstoffschicht 8) als Hohlraum (11) mit einer - im Querschnitt ge­ sehen - solchen Breite B ausgebildet ist, daß die Dekorschicht (Folie 6) unter Bildung einer an ihrer Oberfläche (10) sichtbaren Markierungslinie (9) in diesen Hohlraum (11) einfällt, dadurch gekennzeich­ net, daß die Fuge (3) bzw. der Hohlraum (11) in der Zwischenschicht (Schaumstoffschicht 8) - im Quer­ schnitt gesehen - breiter als in der Trägerschicht (Träger 4) ausgebildet ist.1.Interior trim part for a motor vehicle, with an integral cover ( 2 ) for an air bag device provided for protecting an occupant, the inner trim part having an upper decorative layer, an elastic or resilient intermediate layer and a dimensionally stable carrier layer and the cover ( 2 ) is marked by a joint ( 3 ) formed at least in the carrier layer, the decorative layer (film 6 ) along the joint ( 3 ) being at least partially reduced in thickness and the joint ( 3 ) in the intermediate layer (foam layer 8 ) as cavity ( 11 ) with a - see in cross section ge - such width B is formed that the decorative layer (film 6 ) falls into this cavity ( 11 ), forming a marking line ( 9 ) visible on its surface ( 10 ), characterized in that net that the joint ( 3 ) or the cavity ( 11 ) in the intermediate layer (foam layer 8 ) - seen in cross section - wider than in the carrier layer (carrier 4 ) is formed. 2. Innenverkleidungsteil nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß auf der Rückseite der Dekorschicht (Folie 6) entlang der Fuge (3) eine dickenreduzie­ rende Rille (12) vorgesehen ist.2. Interior trim part according to claim 1, characterized in that on the back of the decorative layer (film 6 ) along the joint ( 3 ) a thickness reducing groove ( 12 ) is provided. 3. Innenverkleidungsteil nach Anspruch 1 oder 2, da­ durch gekennzeichnet, daß durch die Rille (12) ein die Abdeckung (2) mit dem Innenverkleidungsteil (1) verbindender Steg (7) gebildet ist, welcher unter Einwirkung von Gewichts- bzw. Spannkräften zumindest bereichsweise in die Rille (12) bzw. den Hohlraum (11) einfällt.3. Interior trim part according to claim 1 or 2, characterized in that through the groove ( 12 ) a cover ( 2 ) with the inner trim part ( 1 ) connecting web ( 7 ) is formed, which at least under the influence of weight or tension forces partially falls into the groove ( 12 ) or the cavity ( 11 ). 4. Innenverkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Folie (6) durch eine entlang der Markierungslinie (9) angeordnete Perforation (13) derart geschwächt ist, daß eine Aufreißlinie (14) zur Öffnung der Abdeckung (2) ge­ bildet wird.4. Interior trim part according to one of claims 1 to 3, characterized in that the film ( 6 ) is weakened by a perforation ( 13 ) arranged along the marking line ( 9 ) such that a tear line ( 14 ) for opening the cover ( 2 ) is formed. 5. Innenverkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, welches als eine Armaturentafel ausgebildet ist, die im wesentlichen aus einem durch Holzfaserform- oder Kunststoff gebildeten und mit einer schaum­ stoffbeschichteten Folie kaschierten Träger besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Fuge (3), die Rille (12) und/oder die Perforation (13) durch gezielte Steuerung eines Laserstrahls (15) oder einer Folge von Laser-Einzelimpulsen hergestellt sind.5. Interior trim part according to one of claims 1 to 4, which is designed as a dashboard, which consists essentially of a wood fiber molded or plastic and laminated with a foam-coated film carrier, characterized in that the joint ( 3 ), the Groove ( 12 ) and / or the perforation ( 13 ) are produced by targeted control of a laser beam ( 15 ) or a sequence of individual laser pulses. 6. Innenverkleidungsteil nach Anspruch 4 oder 5, da­ durch gekennzeichnet, daß die Perforation (13) als eine mittels des Laserstrahls (15) hergestellte und auf der Oberfläche (10) der Armaturentafel (1) nicht sichtbare Mikroperforierung ausgebildet ist.6. Interior trim part according to claim 4 or 5, characterized in that the perforation ( 13 ) as a by means of the laser beam ( 15 ) produced and on the surface ( 10 ) of the instrument panel ( 1 ) is not visible microperforation.
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