DE19801814A1

DE19801814A1 - Towing lug for fitting to transverse bearer of vehicle

Info

Publication number: DE19801814A1
Application number: DE1998101814
Authority: DE
Inventors: Gerd-Dieter Reinhardt
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1998-01-19
Filing date: 1998-01-19
Publication date: 1999-07-22

Abstract

The towing lug can be welded to the front or rear transverse bearer (1) of the vehicle. It includes at least two U-form round-section components (3, 4) of rod material. These are welded in the region of their bases (9, 10) to form an acute angle ( alpha ) between their planes. Their arms (5-8) can be welded to an upper or lower wall of the transverse bearer to enable the lug to withstand high transverse forces.

Description

Die Erfindung betrifft eine Abschleppöse gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a towing eye according to the preamble of claim 1.

Neben Abschleppösen-Konstruktionen die mit relativ komplizierten Blechzuschnitten arbeiten, sind unter Verwendung von Rundmaterial gefertigte Abschleppösen sowohl im Einsatz als auch aus einer umfangreichen Patentliteratur bekannt; siehe in diesem Zusammenhang nur die DE 43 01 370 A1 und die DE 44 09 290 A1. Im Einsatz sind auch Abschleppösen aus etwa U-förmig gebogenem Stangenmaterial, wobei die Schenkelenden des U zum Anschweißen an ein Teil der Fahrzeugkarosserie dienen und die Basis des U durch Abbiegungen im Bereich der Schenkel desselben niedriger verläuft als die Schenkelenden. Gemeinsam ist diesen Konstruktionen die Notwendigkeit der Auslegung im Hinblick auf Biegebeanspruchungen, bei der letzterwähnten Konstruktion auch bei in Fahrzeuglängsrichtung wirkenden Zugkräften, bei dem durch die beiden genannten Druckschriften gegebenen Stand der Technik bei Querkräften, die von einem zentralen Bolzen der Abschleppöse aufgenommen werden müssen. Daß hierbei relativ große Querkräfte auftreten können, ist aus der erwähnten DE 44 09 290 A1 ersichtlich, die ein Abfangen des Befestigungsbolzens der Abschleppöse vorsieht. Gemeinsam ist dem durch die beiden zitierten Schriften gegebenen Stand der Technik ferner der Nachteil, daß im Hinblick auf die dort vorgesehenen Schraubverbindungen mit dem Querträger zusätzliche Teile vorgesehen sein müssen, und daß kein reines Stangenmaterial mit durchgehend konstantem Querschnitt Einsatz finden kann.In addition to towing eye constructions with relatively complicated sheet metal cuts work, are made using round material towing eyes both in Use as well as known from an extensive patent literature; see in this Relationship only between DE 43 01 370 A1 and DE 44 09 290 A1. Are also in use Towing eyes made of roughly U-shaped rod material, with the leg ends of the U for welding to a part of the vehicle body and the base of the U due to bends in the area of the legs thereof runs lower than that Thigh ends. Common to these constructions is the need for interpretation in the With regard to bending stresses, in the latter construction also in Tractive forces acting in the vehicle longitudinal direction, in the case of the two mentioned Publications given the state of the art for shear forces generated by a central Bolts of the towing eye must be included. That this is relatively large Lateral forces can occur, can be seen from the aforementioned DE 44 09 290 A1, the Interception of the fastening bolt of the towing eye provides. Common is through that the two cited documents prior art given the disadvantage that in With regard to the screw connections provided there with the cross member additional Parts must be provided and that no pure bar material with continuous constant cross section can be used.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Abschleppöse mit einfachen Mitteln hinsichtlich ihrer Beanspruchbarkeit durch alle im Zugbetrieb möglichen Kräfte zu verbessern. The invention has for its object to provide a generic towing eye simple means in terms of their resilience by all possible in train operation Improve powers.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.The achievement of this task consists in the characteristic features of the main claim, advantageous embodiments of the invention describe the Subclaims.

Schlagwortartig ist durch die Erfindung also eine Rahmenkonstruktion geschaffen, deren Bestandteile relativ zueinander so verlaufen, daß letztlich alle auftretenden Beanspruchungen in Richtungen, die von der Fahrzeuglängsrichtung abweichen, zumindest weitgehend in Zugbeanspruchungen unter ebenfalls weitgehender Vermeidung von Biegebeanspruchungen umgesetzt werden. Einer Verformung der U-förmigen Bestandteile der Abschleppöse im Sinne einer Annäherung der jeweils einem der Bestandteile zugehörigen Schenkel des U wirkt der steife Querschnitt des Querträgers des Fahrzeugs entgegen. Infolge des Winkels zwischen den beiden Bestandteilen der Abschleppöse ist auch beim Auftreten von Querkräften im Zugbetrieb eine gegenseitige Abstützung der beiden Bestandteile der Abschleppöse sichergestellt.In brief, a frame construction is created by the invention, the Components run relative to each other so that ultimately all that occur Strains in directions that deviate from the vehicle's longitudinal direction, at least largely in tensile loads while also largely avoiding Bending stresses are implemented. A deformation of the U-shaped components the towing eye in the sense of an approximation of each of the components associated leg of the U acts the rigid cross section of the cross member of the vehicle opposite. Due to the angle between the two components the towing eye is a mutual support of the ensured both components of the towing eye.

Wie sich gezeigt hat, sind Durchmessersprünge in dem Rundmaterial überflüssig, so daß die Abschleppöse nach der Erfindung in vorteilhafter Weise entsprechend Anspruch 2 aus Stangenmaterial gefertigt sein kann. Auch ist es möglich, zum Zwecke der Gewichtsreduzierung gemäß Anspruch 3 Stangenmaterial aus einer Leichtmetall-Legierung zu verwenden, beispielsweise einer Aluminium-Magnesium-Legierung.As has been shown, jumps in diameter in the round material are superfluous, so that the Towing eye according to the invention in an advantageous manner according to claim 2 Bar material can be made. It is also possible for the purpose of Weight reduction according to claim 3 rod material made of a light metal alloy to use, for example an aluminum-magnesium alloy.

Für die Größe des spitzen Winkels zwischen den beiden Bestandteilen der Abschleppöse hat sich ein Wert von etwa 60° als zweckmäßig erwiesen. Bei der Wahl des Winkels sind verständlicherweise nicht nur die im Zugbetrieb insbesondere bei Kurvenfahrt auftretenden Querkräfte zu berücksichtigen, sondern auch die im normalen Zugbetrieb vorliegenden Kräfte in Fahrzeuglängsrichtung. Ein zu großer Winkel zwischen den Bestandteilen der Abschleppöse könnte in diesem Betriebsfall von Nachteil sein.For the size of the acute angle between the two components of the towing eye a value of around 60 ° has proven to be expedient. When choosing the angle are understandably not only those that occur in train operation, especially when cornering Transverse forces to be considered, but also those present in normal train operation Forces in the vehicle's longitudinal direction. Too large an angle between the components of the Towing eye could be disadvantageous in this operating case.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen:An embodiment of the invention is explained below with reference to the drawing. It demonstrate:

Fig. 1 in Draufsicht die erfindungsgemäße Abschleppöse im an einem bug- oder heckseitigen Querträger montierten (angeschweißten) Zustand, Fig. 1 in top view of the towing eye in accordance with the invention mounted on a bow or stern-side cross member (welded) state,

Fig. 2 die Ansicht gemäß Pfeil II in Fig. 1 und Fig. 2 shows the view according to arrow II in Fig. 1 and

Fig. 3 Querträger nebst Abschleppöse perspektivisch schräg von vorne. Fig. 3 cross beam and towing eye perspective obliquely from the front.

Der Querträger 1 besitzt einen im wesentlichen rechteckigen Querschnitt und damit eine hohe Steife. An ihm ist die eigentliche Abschleppöse 2 durch Verschweißen ihrer in allen Figuren rechten Endbereiche festgelegt.The cross member 1 has an essentially rectangular cross section and thus a high degree of rigidity. The actual towing eye 2 is fixed to it by welding its end regions, which are right in all figures.

Die Abschleppöse 2 weist die beiden etwa U-förmigen, jeweils eine Ebene definierenden Bestandteile 3 und 4 auf, deren Schenkelbereiche 5 und 6 bzw. 7 und 8 parallel zueinander verlaufen und hinsichtlich ihres gegenseitigen Abstands so definiert sind, daß sie den Längsträger 1 zwischen sich einschließen. Die Basen 9 und 10 der etwa U-förmigen Bestandteile 3 und 4 sind hier in Draufsicht etwa V-förmig gestaltet, so daß sie Spitzen aufweisen, die bei 11 miteinander verschweißt sind. Dabei ist ein hier zur Fahrzeuglängsrichtung 12 symmetrischer Winkel α zwischen den Ebenen 13 und 14 der beiden Bestandteile 3 und 4 gewahrt, so daß, wie auch insbesondere aus Fig. 1 ersichtlich, eine in Draufsicht etwa winkelförmige Anordnung entsteht.The towing eye 2 has the two approximately U-shaped components 3 and 4 , each defining a plane, the leg regions 5 and 6 or 7 and 8 of which run parallel to one another and are defined with respect to their mutual spacing in such a way that they separate the longitudinal member 1 between them lock in. The bases 9 and 10 of the approximately U-shaped components 3 and 4 are here approximately V-shaped in plan view, so that they have tips which are welded together at 11 . An angle α, symmetrical to the longitudinal direction 12 of the vehicle, is maintained between the planes 13 and 14 of the two components 3 and 4 , so that, as can also be seen in particular in FIG. 1, an arrangement which is approximately angular in plan view is produced.

An dieser Stelle sei eingefügt, daß bei besonders hohen zu erwartenden Beanspruchungen die Zahl der Bestandteile 3 und 4 auch vergrößert werden kann; beispielsweise kann ein dritter Bestandteil zwischen den erläuterten Bestandteilen 3 und 4 in Fahrzeuglängsrichtung 12 verlaufen.At this point it should be added that the number of components 3 and 4 can also be increased in the case of particularly high loads to be expected; For example, a third component can run between the components 3 and 4 explained in the longitudinal direction 12 of the vehicle.

Auch dann, wenn man aus Gewichtsgründen zur Herstellung der Abschleppöse Stangenmaterial aus einer Leichtmetall-Legierung verwendet, ergibt sich so eine Abschleppöse hoher Festigkeit gegenüber allen im Betrieb auftretenden Beanspruchungen, und zwar ohne Beeinträchtigung der Verformbarkeit von Zonen des Fahrzeugs, die im Crashfalle zur Umsetzung von kinetischer Energie in Verformungsarbeit vorgesehen sind.Even if you use the towing eye for weight reasons Bar material made of a light metal alloy is used, this results in a Towing eye of high strength against all stresses occurring during operation, without affecting the deformability of zones of the vehicle that are in the Crash trap are provided for converting kinetic energy into deformation work.

Claims

1. Using towing eyelet for fastening to a bow or stern cross member of a vehicle, characterized in that the towing eyelet ( 2 ) at least two approximately U-shaped, at least approximately one level ( 13 , 14 ) defining components ( 3 , 4 ) made of round material, each containing two parallel legs ( 5 , 6 ; 7 , 8 ) with the vertical dimension of the cross member ( 1 ) corresponding mutual distance for attachment to it and which, with their planes ( 13 , 14 ) enclosing an acute angle (α), are rigidly connected ( 11 ) at their bases ( 9 , 10 ) like weld connections.

2. towing eye according to claim 1, characterized in that its components ( 3 , 4 ) are made exclusively of rod material.

3. towing eye according to claim 1 or 2, characterized in that its components ( 3 , 4 ) consist of a light metal alloy.

4. towing eye according to one of claims 1 to 3, characterized in that the bases ( 9 , 10 ) of their components ( 3 , 4 ) are V-shaped in plan view and are rigidly connected ( 11 ) in the region of the base tips.

5. towing eye according to one of claims 1 to 4, characterized in that the acute angle (α) is approximately 60 °.

6. towing eye according to one of claims 1 to 5, characterized in that the acute angle (α) extends approximately symmetrically to the longitudinal direction of the vehicle ( 12 ).