DE19757111C1

DE19757111C1 - longitudinal seat adjuster for two door motor vehicle

Info

Publication number: DE19757111C1
Application number: DE1997157111
Authority: DE
Inventors: Juergen Dipl Ing Stemmer; Rolf Dipl Ing Schueler
Original assignee: Keiper GmbH and Co
Current assignee: Johnson Controls Components GmbH and Co KG
Priority date: 1997-12-20
Filing date: 1997-12-20
Publication date: 1998-11-19
Anticipated expiration: 2017-12-21

Abstract

The seat adjuster has a carrier for the release loop (22) formed by shells (63) which surround the rear ends of the loop. The ends can be pushed outwardly by spring (67) contacting the shell (63) via an abutment (68) for the positioning finger (69). A release lever (24) is used to press a fork arm (62) of the stop lever (57) via a pusher (64). The pusher passes from the free end of the cross head (72) between the shanks of the fork arm (62). It extends to the end area of the fork arm to engage the inner control cam curves (70) for release of the stop lever from the locking teeth (36) of the positioning disc.

Description

Die Erfindung betrifft eine Längsverstellvorrichtung an einem Kraftfahrzeugsitz für insbesondere zweitürige Kraftfahrzeuge, dessen Rückenlehne gegenüber dem Sitzteil mittels eines Verstellbeschlages neigungseinstellbar und nach Lösung einer Arretiereinrichtung vorklappbar ist, wobei der Sitzteil an in fahrzeugfesten Führungsschienen verschiebbar angeordneten Laufschienen befestigt ist und wenigstens eine Laufschiene eine aus der Verbindung mit der Führungsschiene lösbare Verriegelungseinrichtung aufweist, der eine die Wiederauffindung der eingestellten Sitzlängslage ermöglichende Positioniereinrichtung zugeordnet ist, die eine Positionierscheibe mit einer Sperrverzahnung umfasst, in welche das Zahnsegment eines in Bezug auf die Laufschiene ortsfest gelagerten, bedarfsweise aussteuerbaren Arretierhebels eingreift, der beim Lösen der Verriegelungseinrichtung durch das Mitnehmerglied eines Auslösebügels aussteuerbar ist und beim Vorklappen der Rückenlehne unbehelligt bleibt, wobei koaxial zur Positionierscheibe eine federgespannte Wickeltrommel gelagert ist, mit welcher über ein am Fahrzeugboden oder an der Führungsschiene festgelegtes Zugglied der Sitzteil nach vorn verschiebbar ist, und die Wickeltrommel einen Anschlag zur Begrenzung ihrer Rückdrehbewegung durch einen Gegenanschlag an der Positionierscheibe aufweist.The invention relates to a longitudinal adjustment device on a Motor vehicle seat for in particular two-door motor vehicles, the Backrest opposite the seat part by means of an adjustment fitting adjustable inclination and foldable after releasing a locking device is, the seat part on in vehicle-fixed guide rails arranged rails is attached and at least one rail one locking device releasable from the connection to the guide rail has a retrieval of the adjusted longitudinal position enabling positioning device is assigned, the one Positioning disc includes a locking toothing, in which the Tooth segment of a stationary with respect to the running rail, if necessary, controllable locking lever engages when releasing the Locking device by the driver member of a trigger bracket can be controlled and remains undisturbed when the backrest is folded forward, with a spring-loaded winding drum coaxial with the positioning disc is stored with which on a on the vehicle floor or on the Guide rail fixed tension member the seat part is slidable forward and the winding drum has a stop to limit it Reverse movement by means of a counter stop on the positioning disc having.

Aus der DE 196 47 447 A1 ist eine Längsverstellvorrichtung der eingangs genannten Art entnehmbar, bei welcher die Verriegelungseinrichtung zur Sitzlängsverschiebung auf zweierlei Weise gelöst werden kaum. Zum einen lässt sich durch Anheben eines Auslösebügels im vorderen Bereich unterhalb des Sitzteiles über einen Querhebel die an der Laufschiene festgelegte Verriegelungseinrichtung aus ihrer Verbindungslage mit der Führungsschiene lösen, indem die Sperrklauen der Verriegelungseinrichtung aus der Zahnreihe der Führungsschiene gegen die Kraft selbstrückstellender Federn ausgehoben werden. Dabei wird über ein Mitnehmerglied am Endbereich des Auslösebügels gleichzeitig auch das Zahnsegment eines Arretierhebels aus der Sperrverzahnung einer Positionierscheibe ausgehoben. In diesem Fall ist die zuvor eingestellte Endanschlagslage zur Wiederauffindung der eingestellten Sitzposition ebenfalls aufgehoben. Um zum anderen, jedoch bei aufrechterhaltener Endanschlaglage eine Verschiebung des Fahrzeugsitzes vornehmen zu können, wird über einen an der Laufschiene gelagerten Lösehebel das Mitnehmerglied vom Auslösebügel gelöst, so dass der Arretierhebel unbehelligt bleibt, wodurch die Sperrlage der Positionierscheibe aufrechterhalten wird. Jedoch drückt dabei der Lösehebel den Auslösebügel auf den Querhebel, so dass dieser die Sperrklauen der Verriegelungseinrichtung aus der Zahnreihe der Führungsscheine aushebt. Damit bleibt die zuvor eingestellte Anschlagposition im Memory-Modul erhalten, während sich der Sitzteil mit der vorgeklappten Rückenlehne einerseits nach vorn und andererseits auch zurück zu dem zuvor eingestellten Anschlag schieben lässt. Zur Unterstützung der Vorschiebebewegung des Sitzes dient eine zuvor angesprochene, im Sinne des Vorschiebens federbeaufschlagte Wickeltrommel, die über ein Zugglied mit dem Fahrzeugboden im vorderen Bereich der Schienenanordnung oder aber mit dem vorderen Ende der Führungsschiene verbunden ist. Die Anschlaglage für die Wiederauffindung der eingestellten Sitzlängslage lässt sich beim Zurückschieben des Fahrzeuges einstellen, indem die Drehbewegung der Wickeltrommel und einen an dieser vorhandenen Anschlag der Anschlag der Positionierscheibe solange mitgenommen wird, bis nach Beendigung der Rückschiebebewegung des Sitzes die Verriegelungseinrichtung die Laufschiene gegenüber der Führungsschiene arretiert. In diesem Moment erfolgt auch infolge Rückschwenkung des Auslösebügels und des Lösehebels eine Festlegung der Positionierscheibe durch den Arretierhebel, so dass die dann erreichte Stellung des Anschlages an der Positionierscheibe festgelegt wird. Dabei erfolgt auch wieder die Verbindung des Mitnehmergliedes mit dem Auslösebügel. Um nun mehrere Umdrehungen der Wickeltrommel zulassen zu können, ohne die Positionierscheibe lösen zu müssen, sind zwischen den Anschlag der Positionierscheibe und dem Anschlag der Wickeltrommel bei der vorbekannten Lösung zwei Anschlagringe geschaltet, die ihrerseits selbst Anschläge aufweisen, die nacheinander von der Wickeltrommel mitgenommen werden können. Bei aufrechterhaltener Anschlaglage der Positionierscheibe kommt dann beim Zurückschieben des Sitzes der Anschlag der Wickeltrommel über die Anschläge der Anschlagscheiben in eine Anschlaglage gegenüber dem Anschlag der Positionierscheibe. Bei dem Mitnehmerglied handelt es sich um einen am Arretierhebel gelagerten Verbindungshebel, der mit einer Fangnase in den Rohrabschnitt des Auslösebügels an dessen Ende eingreift und außerdem mit einem Tastdaumen an einem durch Vorklappen der Rückenlehne betätigten Lösehebel in Anlage ist. Wenn jedoch nach dem Vorklappen der Lehne und Vorschieben des Sitzes die Lehnenrückschwenkung zeitverzögert zur Rückschiebebewegung des Sitzes erfolgt, kann eine Fehlfunktion des Verbindungshebels nicht ausgeschlossen werden, so dass möglicherweise bei Betätigung der Längsverstellvorrichtung durch den Auslösebügel die Verbindungslage zwischen der Positionierscheibe und dem Zahnsegment des Arretierhebels nicht gelöst wird, wodurch verhindert ist, dass eine neue Anschlagposition eingestellt werden kann.DE 196 47 447 A1 describes a longitudinal adjustment device at the beginning mentioned type can be removed, in which the locking device for Longitudinal seat displacement can hardly be solved in two ways. On the one hand can be raised by lifting a release bracket in the front area below the seat part via a cross lever on the running rail Locking device from its connection position with the guide rail loosen by the locking claws of the locking device from the row of teeth the guide rail against the force of self-resetting springs will. A driver link at the end of the Trigger bracket also the tooth segment of a locking lever from the Locking toothing of a positioning disc removed. In this case it is previously set end stop position to retrieve the set Sitting position also canceled. To the other, however maintained end stop position a displacement of the vehicle seat To be able to make, is on a mounted on the track Release lever the driver link released from the release bracket, so that the Locking lever remains undisturbed, causing the locking position of the positioning disc is maintained. However, the release lever presses the release bracket on the cross lever so that it locks the pawls Lifts the locking device from the row of teeth on the guide cards. This means that the previously set stop position remains in the memory module get while the seat part with the backrest folded forward on the one hand forward and on the other hand also back to the previously set one Pushes the stop. To support the advancing movement of the Seat serves a previously mentioned, in the sense of advancing spring-loaded winding drum, which is connected to the Vehicle floor in the front area of the rail arrangement or with the front end of the guide rail is connected. The stop position for the retrieval of the adjusted longitudinal position can be found at Adjust pushing the vehicle back by turning the Winding drum and an existing stop on this the stop of the Positioning disc is taken along until after the Pushing back the seat the locking device Running rail locked against the guide rail. At this moment also occurs as a result of the trigger bracket and the release lever being pivoted back a fixing of the positioning disc by the locking lever so that the then reached position of the stop on the positioning disc fixed becomes. The driver link is also connected again the release bracket. Now several revolutions of the winding drum be able to allow without having to loosen the positioning disc between the stop of the positioning disc and the stop of the In the previously known solution, the winding drum switched two stop rings, which in turn have stops that are successively by the Winding drum can be taken. With maintained The position of the positioning disc then comes when the The stop of the winding drum fits over the stops of the Stop discs in a stop position opposite the stop of the Positioning disc. The driving link is an am Locking lever mounted connecting lever with a catch in the Pipe section of the trigger bracket engages at the end and also with a tactile thumb on one actuated by folding the backrest forward Release lever is in the system. However, if after folding the backrest and Pushing the seat back with a time delay for the backrest swiveling Pushing back the seat can cause the seat to malfunction Connecting lever can not be excluded, so possibly at Actuation of the longitudinal adjustment device by the release bracket Connection position between the positioning disc and the toothed segment of the Locking lever is not released, which prevents a new one Stop position can be adjusted.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Längsverstellvorrichtung der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, dass Fehlfunktionen bei der gewollten neuen Einstellung des Anschlages für eine andere Sitzlängslagenposition vermieden werden. Diese Aufgabe ist mit den im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 genannten Merkmalen gelöst. Unabhängig davon, ob beim Zurückschieben des Fahrzeugsitzes die Rückenlehne vorgeklappt bleibt oder aber bereits zurückgeschwenkt wurde, findet der an der verschiebbaren Hülse festgelegte Stößel seine den Feststellpositionen entsprechende Ruhelage wieder auf, unabhängig davon, ob der Querkopf des Stößels an den Steuerkurven zurückgleitet oder aber an der Rückseite des Gabelarmes des Arretierhebels emporgleitet. Diese Verhältnisse stellen sich selbsttätig durch die Möglichkeit der abgefederten Längslagenverschiebung der Hülse mit ihrem Stößel ein. Zur exakten Längsführung der Hülse und ihres Stößels ist der Stößel vorteilhaft als stabförmiger Formteil der Hülse ausgebildet und mit wenigstens einer Seitenrippe in einem axialen Schlitz am Ende des Auslösebügels geführt.The object of the invention is to provide a longitudinal adjustment device at the beginning to improve the type mentioned so that malfunctions in the wanted new setting of the stop for another Longitudinal position of the seat can be avoided. This task is with the im Characteristics of claim 1 mentioned features solved. Independently whether the backrest when pushing back the vehicle seat stays folded forward or has already been swung back, he finds the slidable pusher set its locking positions appropriate rest position, regardless of whether the crosshead of the Tappet slides back on the control cams or on the back of the Fork arm of the locking lever slides up. These conditions arise automatically due to the possibility of spring-loaded longitudinal displacement the sleeve with its plunger. For exact longitudinal guidance of the sleeve and its The plunger is advantageous as a rod-shaped molded part of the sleeve formed and with at least one side rib in an axial slot on End of the trigger bracket.

Zur sicheren Abstützung der Hülse mit Ihrem Anschlag am Stellfinger des Lösehebels ist dieser Anschlag von einem seitlich von der Hülse abragenden und mit dieser fest verbundenen Zapfen gebildet.To securely support the sleeve with your stop on the positioning finger of the Release lever is this stop from a protruding laterally from the sleeve and formed with this firmly connected pin.

Damit die Hülse und deren Stößel im Falle der beabsichtigten Lösung der Verriegelungseinrichtung bei gleichzeitiger Auslösung des Arretierhebels aus der Sperrverzahnung der Positionierscheibe ihre Lage am Auslösebügel bei in Gebrauchsstellung befindlicher Rückenlehne beibehält, weist der Stellfinger des eine Abwinklung zur Betätigung von Auslösebügel und Querhebel aufweisenden Lösehebels einen unteren Abschnitt einer Kreisbahn zum Übergleiten des Zapfens auf, wobei die Kreisbahn bei unbetätigtem Lösehebel mit gleichem Radius um den Mittelpunkt des den Auslösebügel lagernden Querrohres gekrümmt verläuft. Dabei ist der die Hülse beaufschlagende Kraftspeicher vorteilhaft aus einer den Auslösebügel umgreifenden Druckfeder gebildet, die sich mit dem einen Ende am Querrohr und mit dem anderen Ende an der Hülse abstützt.So that the sleeve and its plunger in the case of the intended solution Locking device with simultaneous release of the locking lever the locking teeth of the positioning disc their position on the release bracket at in The position of the backrest remains in the use position of a bend to actuate the trigger bracket and cross lever having release lever a lower portion of a circular path to Sliding over the pin, the circular path when the release lever is not actuated with the same radius around the center of the trigger bracket Cross tube runs curved. The one that acts on the sleeve Energy storage advantageously from a compression spring encompassing the release bracket formed with one end on the cross tube and the other end supported on the sleeve.

Obschon die Steuerkurven am Gabelarm auf verschiedene Weise gestaltet sein könnten so ist es von Vorteil, wenn die Steuerkurven von den Innenseiten der Schenkel des Gabelarmes am Arretierhebel abragenden Vorsprüngen gebildet sind.Although the control cams on the fork arm are designed in different ways So it is beneficial if the control curves are from the inside of the Leg of the fork arm formed on the locking lever protruding projections are.

Damit der Stößel mit seinem Querkopf im Falle der Beibehaltung des eingestellten Endanschlages im Memory-Modul den Gabelarm mit diesem Querkopf hintergreifen kann, weist der Stößel vorteilhaft an seinem sich an den Querkopf anschließenden Schaftteil eine zwischen die Vorsprünge an den Schenkeln des Gabelarmes mit geringem Spiel passende Stärke auf.So that the plunger with its cross head in case of maintaining the set end stop in the memory module the fork arm with this Can reach behind the cross head, the plunger advantageously points to itself the cross head adjoining shaft part between the projections on the Thighs of the fork arm with little play matching strength.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel auf der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigenThe invention is shown in an embodiment on the drawing and is explained in more detail below. Show it

Fig. 1 einen schematisch dargestellten Fahrzeugsitz in einer Seitenansicht, Fig. 1 a vehicle seat schematically illustrated in a side view;

Fig. 2 ein auf einer Sitzlängsseite angeordnetes Schienenpaar eines die Längsverstellvorrichtung umfassenden Fahrzeug sitzes in einer Seitenansicht von der Sitzinnenseite her ge sehen, Fig. 2, a seat arranged on a longitudinal side of the rail pair of the longitudinal adjusting device comprising a vehicle seat in a side view of the seat inner side ge see,

Fig. 3 das aus Fig. 2 ersichtliche Schienenpaar mit einer Sitz längsverstellvorrichtung in einer Draufsicht, Fig. 3, seen in FIG. 2 pair of rails with a seat longitudinal adjustment device in a top view,

Fig. 4a-4c den hinteren Bereich des manuell betätigbaren Auslöse bügels in drei verschiedenen Stellungen, wovon die Stellung gemäß Fig. 4a die Ruhelage, die Stellung gemäß Fig. 4b in ausgezogenen Linien den Beginn der Auslösung der Verriegelungseinrichtung infolge der Vorschwenkung der Rückenlehne und in strichpunktierten Linien die fortge schrittene Auslösung der Verriegelungseinrichtung bei Vor schwenkung der Rückenlehne darstellt, während die Stellung gemäß Fig. 4c die Auslösung der Verriegelungs einrichtung und der Positioniereinrichtung durch Ver schwenkung des Auslösebügels darstellt. Fig. 4a-4c the rear area of the manually operable trigger bracket in three different positions, of which the position shown in Fig. 4a the rest position, the position shown in Fig. 4b in solid lines, the start of the release of the locking device due to the forward pivoting of the backrest and in Dash-dotted lines represents the advanced triggering of the locking device when pivoting the backrest, while the position according to FIG. 4c represents the triggering of the locking device and the positioning device by pivoting the trigger bracket.

Fig. 5 die Positioniereinrichtung in einem Längsschnitt nach der Linie V-V von Fig. 4a, Fig. 5, the positioning in a longitudinal section along the line VV of Fig. 4a,

Fig. 6 die aus Fig. 5 ersichtliche Positioniereinrichtung in einem Querschnitt nach der Linie VI-VI von Fig. 5. Fig. 6, from FIG. 5 apparent positioning in a cross-section along the line VI-VI of Fig. 5.

Fig. 7 die aus Fig. 5 ersichtliche Positioniereinrichtung in einem Querschnitt nach der Linie VII-VII von Fig. 5, Fig. 7. 5 apparent positioning device of FIG in a cross section along the line VII-VII of Fig. 5

Fig. 8 die Verriegelungseinrichtung und das Schienenpaar in einem Querschnitt nach der Linie VIII-VIII von Fig. 2, Fig. 8 shows the locking means and the rail pair in a cross section along the line VIII-VIII of Fig. 2,

Fig. 9 die eine Positioniereinrichtung umfassende Längsverstell einrichtung zusammen mit einem Schienenpaar in perspek tivischer Ansicht auf die Innenseite des Schienenpaares ge sehen. Fig. 9 see the positioning device comprising a longitudinal adjustment device together with a pair of rails in a perspective view of the inside of the pair of rails ge.

Der in Fig. 1 schematisch dargestellte Fahrzeugsitz besteht aus einem Sitzteil 10 und einer damit über einen nicht dargestellten Gelenkbeschlag neigungseinstellbar verbundenen Rückenlehne 11, die außerdem durch eine mit der Arretiereinrichtung 12 verbundene Handhabe 13 gegenüber dem Sitzteil 10 um einen Schwenkpunkt 14 vorklappbar ist. Der Sitzteil 10 ist mit seiner Unterseite auf beiden Sitzlängsseiten mit einer Laufschiene 15 verbunden, die in eine jeweils am Fahrzeugboden festgelegte Führungsschiene 16 eingreift.The vehicle seat shown schematically in FIG. 1 consists of a seat part 10 and a backrest 11 connected to it so that it can be tilted via an articulated fitting (not shown), which can also be folded forward about a pivot point 14 relative to the seat part 10 by a handle 13 connected to the locking device 12 . The underside of the seat part 10 is connected on both longitudinal sides of the seat to a running rail 15 which engages in a guide rail 16 which is fixed in each case on the vehicle floor.

Die Laufschiene 15 ist - wie insbesondere aus Fig. 8 entnommen werden kann - an der Führungsschiene über Wälzkörper 17 und 18 längsverschiebbar abgestützt. An ihrem aufgewölbten Boden weist die Führungsschiene 16 in Längsrichtung hintereinander abstandsweise angeordnete, nicht näher bezeichnete Durchbrüche auf, welche eine Zahnreihe bilden. In diese Durchbrüche greift wenigstens eine von mehreren Sperrklauen 20 ein, die Bestandteil einer an der Laufschiene 15 festgelegten Verriegelungseinrichtung 19 sind, die durch einen ebenfalls an der Laufschiene 15 gelagerten Querhebel 21 gegen Federwirkung lösbar sind, indem ein ebenfalls an der Laufschiene 15 gelagerter Auslösebügel 22 betätigbar ist. Die der Sitzlängsverstelleinrichtung zugehörige Verriegelungseinrichtung 19 ist jedoch auch durch die an der Rückenlehne 11 angeordnete Handhabe 13 zusammen mit der Arretiereinrichtung 12 der Rückenlehne auslösbar, indem über einen Bowdenzug 25 ein Lösehebel 24 betätigbar ist. Dieser Lösehebel wirkt über eine Abwinklung 25 im Lösesinne auf den Auslösebügel 22 und somit auch auf den Querhebel 21 zur Lösung der Sperrklauen 20 aus der Zahnreihe der Führungsschiene 16 ein. Mittels eines Zapfens 26 ist der Lösehebel an einer Halteplatte 27 gelagert, die ihrerseits an der Laufschiene 15 festgelegt ist. An dieser Halteplatte 27 ist ebenfalls ein aus einem Gehäuseunterteil 29 und einem Gehäuseoberteil 30 bestehendes Gehäuse 28 festgelegt, welches die Positioniereinrichtung 31 mit einer als Drehglied ausgebildeten Wickeltrommel 32 aufnimmt. The running rail 15 is - as can be seen in particular from FIG. 8 - supported on the guide rail by means of rolling elements 17 and 18 so as to be longitudinally displaceable. On its arched bottom, the guide rail 16 has openings, which are arranged in the longitudinal direction, one behind the other, which form a row of teeth. In these openings reaches at least one are forming part of a set on the sliding rail 15 locking device 19 of a plurality of locking claws 20, which are releasable by also mounted on the slide rail 15 transverse lever 21 against spring action, by a mounted also on the running rail 15 release clip 22 can be actuated. The locking device 19 associated with the longitudinal seat adjustment device can, however, also be triggered by the handle 13 arranged on the backrest 11 together with the locking device 12 of the backrest by a release lever 24 being actuable via a Bowden cable 25 . This release lever acts via a bend 25 in the release direction on the release bracket 22 and thus also on the cross lever 21 to release the locking claws 20 from the row of teeth of the guide rail 16 . By means of a pin 26 , the release lever is mounted on a holding plate 27 , which in turn is fixed on the running rail 15 . A housing 28 consisting of a lower housing part 29 and an upper housing part 30 is also fixed on this holding plate 27 and receives the positioning device 31 with a winding drum 32 designed as a rotary member.

Der aus Fig. 5 ersichtliche, dosenförmig ausgebildete Gehäuseoberteil 30 ist über randseitige Clipsansätze 33, die auch aus den Fig. 4a bis 4c zu entnehmen sind, mit dem scheibenförmigen Gehäuseunterteil 29 verbunden, wobei dieser Gehäuseunterteil 29 in nicht näher dargestellter Weise fest mit der der Laufschiene 15 zugeordneten Halteplatte 27 verbunden ist. Am topfförmigen Gehäuseoberteil 30 befindet sich in dessen Zentrum eine nach innen vorragende Achse 34. Auf dieser Achse 34 ist eine Positionierscheibe 35 drehbar gelagert, die an ihrem gesamten Außenumfang eine Sperrverzahnung 36 aufweist. Auf ihrer dem scheibenförmigen Gehäuseunterteil 29 zugewandten Stirnseite weist die Positionierscheibe 35 eine Aussparung auf, in welcher eine als Drehfeder fungierende Spiralfeder 37 angeordnet ist, die mit ihrem inneren abgewinkelten Federende in eine Ausnehmung 38 der Achse 34 eingreift, während ihr äußeres Federende in nicht näher dargestellter Weise am Umfangsbereich der Aussparung der Positionierscheibe 35 festgelegt ist.That of Fig. 5 apparent, box-shaped upper housing part 30 is connected via edge-side clip lugs 33, which are also shown in FIGS. 4a are shown to 4c connected to the disk-shaped housing part 29, said lower housing part 29 in a manner not shown fixed to the the Track 15 associated holding plate 27 is connected. On the pot-shaped upper housing part 30 there is an inwardly projecting axis 34 in the center thereof. A positioning disc 35 is rotatably mounted on this axis 34 and has a locking toothing 36 on its entire outer circumference. On its front side facing the disc-shaped lower housing part 29 , the positioning disc 35 has a recess in which a spiral spring 37 acting as a torsion spring is arranged, which engages with its inner angled spring end in a recess 38 of the axis 34 , while its outer spring end in a not shown Way is set on the peripheral region of the recess of the positioning disc 35 .

Zusammen mit der Positionierscheibe 35 ist auf der Achse 34 die zuvor bereits erwähnte Wickeltrommel 32 unabhängig von der Positionierscheibe drehbar gelagert. Die Wickeltrommel 32 weist auf ihrer von der Positionierscheibe 35 wegweisenden Seite eine Aussparung 39 auf, die ebenfalls eine als Drehfeder fungierende Spiralfeder 40 aufnimmt, die in bekannter Weise mit ihrem inneren Federende an der Achse 34 und mit ihrem äußeren Federende am Außenmantel der Wickeltrommel 32 festgelegt ist. Der Außenmantel der Wickeltrommel 32 weist eine Einschnürung 41 auf, die den Aufnahmeraum für ein an der Wickeltrommel festgelegtes, beispielsweise bandförmiges Zugglied 42 bildet. Unterhalb der Einschnürung 41 befindet sich eine zum Zentrum der Wickeltrommel 32 gerichtete Einschubtasche 43, in welcher eine mit dem einen Ende des Zuggliedes 42 fest verbundene Halteplombe 44 passt. Die beiden sich in axialer Richtung erstreckenden Außenwände der Einschubtasche 43 bilden jeweils einen Anschlag 45, dessen Zweck später beschrieben wird. Außer den die Steifigkeit zwischen dem Außenmantel und der Nabe der Wickeltrommel 32 erhöhenden, den Anschlag 45 bildenden Wandungen der Einschubtasche 42 sind zwischen der Nabe und dem Außenmantel der Wickeltrommel 32 noch Rippen 46 vorgesehen. Am freien Ende des Zuggliedes 42 befindet sich ein Fixierstück 47, mit welchem das Zugglied 42 an der bodenfesten Führungsschiene 16 befestigt ist.Together with the positioning disc 35 , the previously mentioned winding drum 32 is rotatably supported on the axis 34 independently of the positioning disc. The winding drum 32 has on its side facing away from the positioning disk 35 a recess 39 which also receives a spiral spring 40 which acts as a torsion spring and which is fixed in a known manner with its inner spring end on the axis 34 and with its outer spring end on the outer jacket of the winding drum 32 is. The outer casing of the winding drum 32 has a constriction 41 which forms the receiving space for a tension member 42 , for example a band-shaped tension member 42 , which is fixed to the winding drum. Underneath the constriction 41 there is an insertion pocket 43 directed towards the center of the winding drum 32 , in which a holding seal 44 which is firmly connected to the one end of the tension member 42 fits. The two outer walls of the insertion pocket 43 , which extend in the axial direction, each form a stop 45 , the purpose of which will be described later. In addition to the walls of the insertion pocket 42 which increase the rigidity between the outer casing and the hub of the winding drum 32 and form the stop 45 , ribs 46 are also provided between the hub and the outer casing of the winding drum 32 . At the free end of the tension member 42 there is a fixing piece 47 with which the tension member 42 is fastened to the guide rail 16 which is fixed to the floor.

Aus der zur Wickeltrommel 32 gekehrten Seitenwand 48 der Positionierscheibe 35 ragt eine die Achse 34 umfassende Nabe 49 vor. In geringem radialen Abstand zu dieser Nabe 49 beginnt eine Spiralkulisse 50, die an einem aus der Seitenwand 48 der Positionierscheibe 35 knapp unterhalb der Sperrverzahnung 36 austretenden Gegenanschlag 51 endet. Dieser Gegenanschlag 51 erhebt sich in axialer Richtung nur so weit über die Seitenwand 48 der Positionierscheibe 35 hinaus, dass sowohl die sich in radialer Richtung erstreckende Begrenzungswandung der Einschubtasche 43 als auch die Rippen 46 der Wickeltrommel 32 an diesem Gegenanschlag 51 frei vorbeigedreht werden können. Die Spiralkulisse 50 wird aus einer in die Seitenwand 48 der Positionierscheibe 35 eingetieften Nut gebildet. In diese, die Spiralkulisse 50 bildende Nut greift mit einer Führungsrippe 53 ein Kulissenstein 52 ein. Dieser als Kreisringsegment ausgebildete Kulissenstein 52 bildet ein Zwischenglied zwischen dem jeweiligen Anschlag 45 der Wickeltrommel 32 und dem Gegenanschlag 51 der Positionierscheibe 35. Die axiale Erstreckung dieses Kulissensteines ist dabei derart gewählt, dass er einerseits am jeweiligen Anschlag 45 der Wickeltrommel und andererseits am Gegenanschlag 51 der Positionierscheibe 35 zur Anlage kommen kann. Zu Führungszwecken tritt aus jeder Stirnseite 54 des Kulissensteines 52 jeweils ein Führungsfinger 55 aus. Diese Führungsfinger 55 sind gabelartig angeordnet, und tangieren selbst bei extremster Radialstellung die Nabe 49 der Positionierscheibe 35 beiderseits.From the side wall 48 of the positioning disk 35 facing the winding drum 32 , a hub 49 , which surrounds the axis 34 , projects. A spiral link 50 begins at a small radial distance from this hub 49 and ends at a counter stop 51 emerging from the side wall 48 of the positioning disk 35 just below the locking teeth 36 . This counter-stop 51 rises in the axial direction only so far beyond the side wall 48 of the positioning disk 35 that both the boundary wall of the insertion pocket 43 extending in the radial direction and the ribs 46 of the winding drum 32 can be freely rotated past this counter-stop 51 . The spiral link 50 is formed from a groove recessed in the side wall 48 of the positioning disk 35 . A guide block 52 engages in this groove, which forms the spiral link 50 , with a guide rib 53 . This sliding block 52 , which is designed as a circular ring segment, forms an intermediate member between the respective stop 45 of the winding drum 32 and the counter stop 51 of the positioning disk 35 . The axial extension of this sliding block is selected such that it can come to rest on the respective stop 45 of the winding drum and on the other hand against the counter stop 51 of the positioning disk 35 . A guide finger 55 emerges from each end face 54 of the sliding block 52 for guidance purposes . These guide fingers 55 are arranged in a fork-like manner and tangent to the hub 49 of the positioning disk 35 on both sides even in the most extreme radial position.

Der Gehäuseoberteil 30 weist an seinem Umfangsbereich benachbart zum scheibenförmigen Gehäuseunterteil 29 einen Ausschnitt 56 auf, durch welchen ein Arm des aussteuerbaren Arretierhebels 57 mit seinem Zahnsegment 58 in die Sperrverzahnung 36 der Positionierscheibe 35 eingreifen kann. Dieser Arretierhebel 57 ist mittels eines Zapfens 59 an der Halteplatte 27 schwenkbar gelagert und wird mittels einer an einem abstehenden Arm des Gehäuses 28 gehalterten Sperrfeder 60 mit seinem Zahnsegment in Eingriff mit der Sperrverzahnung 36 der Positionierscheibe 35 gehalten. Nun könnte mit dem Arretierhebel 57 in gleicher Weise wie beim zuvor genannten Stand der Technik ein Verbindungshebel gekuppelt sein, der mit einer Fangnase in das Rohr am Endbereich des Auslösebügels aussteuerbar eingreifen kann. Bei der vorliegenden Ausführungsform ist aber zum Arretierhebel 57 in axialer Richtung versetzt dazu an gleicher Nabe 61 ein nach unten weisender Gabelhebel 62 drehfest angeordnet. In den Freiraum zwischen den Schenkeln des Gabelhebels 62 fasst ein Stößel 64 einer Hülse 63, mit einem beiderseits überstehenden Querkopf 72, wobei die Hülse 63 längsverschiebbar, jedoch undrehbar am Endbereich des Auslösebügels 22 angeordnet ist. Zu diesem Zweck ist der Endbereich des Auslösebügels 22 mit einem axial verlaufenden Schlitz 74 versehen, in welchem eine am Stößel 64 befindliche Seitenrippe 75 geführt ist. Der Endbereich des Auslösebügels 22 beginnt hinter dem mit dem Auslösebügel 22 beispielsweise durch Verschweißen fest verbundenen Querrohr 65, durch welches der Auslösebügel 22 in mit den Laufschienen fest verbundenen Lagerböcken 66 schwenkbar abgestützt ist. Am Querrohr 65 stützt sich eine den Auslösebügel 22 umrundende Druckfeder 67 mit ihrem einen Ende ab, deren anderes Ende die Hülse 63 beaufschlagt. Diese den axial geführten Stößel 64 aufweisende Hülse 63 weist einen zur Seite abragenden Zapfen 68 auf, der infolge der Wirkung der Druckfeder 67 in Anlage an einem Stellfinger 69 des Lösehebels 24 gehalten ist. Die Innenseiten der Schenkel des Gabelhebels 62 weisen Steuerkurven 70 in Form von Vorsprüngen 73 auf, mit denen der Stößel 64 beim Niederschwenken des hinteren Bereichs des Auslösebügels 22 in Berührung kommen kann.The upper housing part 30 has on its circumferential area adjacent to the disc-shaped lower housing part 29 a cutout 56 through which an arm of the actuatable locking lever 57 can engage with its toothed segment 58 in the locking toothing 36 of the positioning disk 35 . This locking lever 57 is pivotally mounted by a pin 59 on the holding plate 27 and is held by a retained at a projecting arm of the housing 28 lock spring 60 with its toothed segment in engagement with the locking teeth 36 of positioning disk 35th Now a locking lever 57 could be coupled to the locking lever 57 in the same way as in the aforementioned prior art, which can engage in a controllable manner with a catch in the tube at the end region of the release bracket. In the present embodiment, however, a downward-pointing fork lever 62 is arranged in a rotationally fixed manner on the same hub 61 in relation to the locking lever 57 in the axial direction. A plunger 64 of a sleeve 63 , with a transverse head 72 projecting on both sides, fits into the space between the legs of the fork lever 62 , the sleeve 63 being arranged at the end region of the release bracket 22 so as to be longitudinally displaceable but non-rotatable. For this purpose, the end region of the release bracket 22 is provided with an axially extending slot 74 , in which a side rib 75 located on the tappet 64 is guided. The end region of the release bracket 22 begins behind the cross tube 65 which is fixedly connected to the release bracket 22, for example by welding, and through which the release bracket 22 is pivotally supported in bearing blocks 66 which are fixedly connected to the running rails. On the cross tube 65 , a compression spring 67 surrounding the release bracket 22 is supported with one end, the other end of which acts on the sleeve 63 . This sleeve 63, which has the axially guided tappet 64 , has a pin 68 which projects to the side and which is held in contact with an adjusting finger 69 of the release lever 24 as a result of the action of the compression spring 67 . The inner sides of the legs of the fork lever 62 have cams 70 in the form of projections 73, with which the plunger 64 of the trigger bracket 22 may come into contact during swiveling down of the rear portion.

Bei der Feststell-Position des Sitzteiles 10 befinden sich der Auslösebügel 22, der Lösehebel 24 und der Arretierhebel 57 mit seinem Gabelhebel 62 in der aus Fig. 4a ersichtlichen Lage. Wenn nun die Sitzlängslage des Fahrzeugsitzes erneut eingestellt werden soll, so wird der Auslösebügel 22 nach oben gezogen, so dass sein hinterer Bereich nach unten verschwenkt. Bei dieser Schwenkbewegung drückt zum einen der Auslösebügel 22 auf den Querhebel 21 (Fig. 8), so dass die Sperrklauen 20 der Verriegelungseinrichtung aus der Zahnreihe der Führungsschiene 16 ausgehoben werden und eine Verschiebung der Laufschiene 15 mit dem daran befestigten Sitz in der einen oder anderen Fahrzeuglängsrichtung möglich ist. Gleichzeitig gelangt aber beim Niederschwenken des hinteren Bereichs des Auslösebügel 22 der Stößel 64 der Hülse 63 mit seinem Querkopf 72 auf die Steuerkurve 70 unter Abgleiten des Zapfens 68 an der Kreisbahn 71 am in seiner Lage hier unveränderten Stellfinger 69. Dabei wird der Gabelhebel 62 nach vorn gedrückt, so dass dieser um den Zapfen 59 im Uhrzeigerdrehsinn verschwenkt, wodurch das Zahnsegment 58 aus der Sperrverzahnung der Positionierscheibe 35 ausgehoben wird. Diese Betätigungslage ist in Fig. 4c dargestellt. Wie zuvor ausgeführt, behält infolge der um den Mittelpunkt des Querrohres 65 gekrümmten Kreisbahn 71 am Stellfinger 69 des Lösehebels 24 die Hülse 63 und damit auch deren Stößel 64 die Lage gegenüber dem Endbereich des Auslösebügels 22 bei, weil nämlich der Lösehebel 24 nicht betätigt wird da er durch die unveränderte Lage der Rückenlehne 11 in seiner aus den Fig. 4a und 4b ersichtlichen Lage verbleibt. Wenn nun bei der aus Fig. 4c ersichtlichen Betätigungslage der Sitz verschoben wird, so wird infolge Ab- bzw. Aufrollens des Zuggliedes 42 an der Wickeltrommel 32 über deren Anschlag 45, den daran anliegenden Kulissenstein 52 und den Gegenanschlag 51 die Positionierscheibe 35 mitgedreht, da der Arretierhebel 57 ausgeschwenkt ist. Sobald die gewünschte Sitzlängslage erreicht ist und der Auslösebügel 22 losgelassen wird, schwenkt dieser infolge der in Sperrrichtung federbeaufschlagten Sperrklauen in seine aus Fig. 4a ersichtliche Ausgangslage zurück, wobei auch über die Sperrfeder 60 der Arretierhebel 57 in die aus den Fig. 4a und Fig. 6 ersichtliche Sperrlage zurückschwenkt und die Positionierscheibe 35 festlegt. In the locking position of the seat part 10 , the release bracket 22 , the release lever 24 and the locking lever 57 with its fork lever 62 are in the position shown in FIG. 4a. If the longitudinal seat position of the vehicle seat is now to be adjusted again, the release bracket 22 is pulled upward, so that its rear region pivots downward. During this pivoting movement, the release bracket 22 presses on the cross lever 21 ( FIG. 8), so that the locking claws 20 of the locking device are lifted out of the row of teeth of the guide rail 16 and a displacement of the running rail 15 with the seat attached to it in one or the other Vehicle longitudinal direction is possible. At the same time, however, when the rear region of the release bracket 22 is pivoted down, the plunger 64 of the sleeve 63 with its transverse head 72 reaches the control cam 70 while the pin 68 slides on the circular path 71 on the positioning finger 69 which is unchanged in its position here. The fork lever 62 is pressed forward so that it pivots about the pin 59 in a clockwise direction, whereby the toothed segment 58 is lifted out of the locking teeth of the positioning disk 35 . This actuation position is shown in Fig. 4c. As stated above, due to the circular path 71 curved around the center of the cross tube 65 on the actuating finger 69 of the release lever 24, the sleeve 63 and thus also its plunger 64 maintains the position relative to the end region of the release bracket 22 , because the release lever 24 is not actuated there it remains in the position shown in FIGS. 4a and 4b due to the unchanged position of the backrest 11 . If the seat is shifted in the operating position shown in FIG. 4c, the positioning disk 35 is also rotated as a result of the tension member 42 being rolled up or rolled up on the winding drum 32 via its stop 45 , the sliding block 52 lying thereon and the counter stop 51 the locking lever 57 is pivoted out. As soon as the desired longitudinal position of the seat is reached and the release bracket 22 is released, it swivels back into its starting position shown in FIG. 4a due to the locking claws spring-loaded in the blocking direction, the locking lever 57 also via the locking spring 60 into the position shown in FIGS. 4a and 4. 6 visible locking position swings back and sets the positioning disc 35 .

Wenn nun gegenüber dieser eingestellten Sitzlängslage zum bequemeren Einsteigen in den Fahrzeugfond die Rückenlehne 11 vorgeklappt und dabei der Sitz nach vorn geschoben werden soll, so erfolgt durch das Vorklappen der Lehne 11 über den Bowdenzug 23 eine Verschwenkung des Lösehebels 24 im Uhrzeigerdrehsinn um den Zapfen 26, so dass einerseits über seine Abwinklung 25 der hintere Bereich des Auslösebügels 22 niedergedrückt wird. Dabei folgt der Zapfen 68 an der Hülse 63 dem im Uhrzeigerdrehsinn nach vorn schwenkenden Stellfinger 69 infolge der Beaufschlagung durch die Druckfeder 67 nach, so dass der Stößel 64 mit seinem das Gabelinnere des Gabelhebels 62 ausfüllenden Querkopf 72 in den Freiraum zwischen dem Gabelhebel 62 und dem Gehäuse 28 gelangt, so dass beim Niederdrücken des hinteren Bereichs des Auslösebügels 22 durch die Abwinklung 25 zum Niederdrücken des Querhebels 21 der Querkopf 72 des Stößels 64 nicht in Berührung mit der Steuerkurve 70 kommen kann, so dass der Arretierhebel 57 in der Verbindungslage seines Zahnsegments 58 mit der Sperrverzahnung 36 der Positionierscheibe 35 verbleibt. Der Beginn dieser Betätigungslage ist in Fig. 4b in ausgezogenen Linien dargestellt, während die fortgeschrittene Betätigungslage strichpunktiert dargestellt ist. Bei niedergedrücktem Querhebel 21 kann jedoch infolge Ausgleitens der Sperrklauen 20 aus der Zahnreihe der Führungsschiene der Sitz nach vorn geschoben werden. Während dieser Verschiebebewegung des Sitzes lässt sich der Kulissenstein 52 vom Gegenanschlag 51 der Positionierscheibe 35 entfernen, da dieser in der Spiralkulisse 50 vom Anschlag 45 mitgenommen, ausweichen kann. Wenn nun der mit vorgeklappter Rückenlehne vorgeschobene Fahrzeugsitz in seine Ausgangslage zurückgeführt wird, so erfolgt gegen die Wirkung der Spiralfeder 40 eine Drehbewegung der Wickeltrommel 32, durch welche der Kulissenstein 52 infolge ihres Anschlages 45 wieder solange mitgenommen wird, bis der Kulissenstein 52 am unveränderten Gegenanschlag 51 der Positionierscheibe 35 zur Anlage kommt. Dann ist die ursprünglich eingestellte Sitzlängslage wieder erreicht.If now folded forwards with respect to this set seat longitudinal position for convenience of getting on the vehicle's rear seat, the backrest 11 and thereby the seat is to be moved forward, the backrest is carried by the folding 11 via the Bowden cable 23, a pivoting of the release lever 24 in the clockwise direction about the pin 26, so that, on the one hand, the rear region of the release bracket 22 is pressed down by its bend 25 . The pin 68 on the sleeve 63 follows the adjusting finger 69 pivoting forward in the clockwise direction as a result of the action of the compression spring 67 , so that the plunger 64 with its transverse head 72 that fills the fork interior of the fork lever 62 into the space between the fork lever 62 and the Housing 28 arrives, so that when the rear region of the release bracket 22 is pressed down by the bend 25 for pressing down the cross lever 21, the cross head 72 of the plunger 64 cannot come into contact with the control cam 70 , so that the locking lever 57 in the connected position of its tooth segment 58 with the locking teeth 36 of the positioning disc 35 remains. The beginning of this actuation position is shown in solid lines in FIG. 4b, while the advanced actuation position is shown in broken lines. When depressed transverse lever 21, however, the locking claws of the seat can be moved forward due Ausgleitens 20 from the row of teeth of the guide rail. During this sliding movement of the seat, the sliding block 52 can be removed from the counter-stop 51 of the positioning disk 35 , since it can move away from the stop 45 in the spiral link 50 . If the vehicle seat advanced with the backrest folded forward is then returned to its starting position, the winding drum 32 rotates against the action of the spiral spring 40 , by means of which the sliding block 52 is carried along again as a result of its stop 45 until the sliding block 52 on the unchanged counter stop 51 the positioning disc 35 comes to rest. Then the originally adjusted longitudinal position is reached again.

Reference list

1010th

Sitzteil
Seat part

1111

Rückenlehne
backrest

1212th

Arretiereinrichtung
Locking device

1313

Handhabe
Handle

1414

Schwenkpunkt
Pivot point

1515

Laufschiene
Track

1616

Führungsschiene
Guide rail

1717th

Wälzkörper
Rolling elements

1818th

Wälzkörper
Rolling elements

1919th

Verriegelungseinrichtung
Locking device

2020th

Sperrklaue
Pawl

2121

Querhebel
Cross lever

2222

Auslösebügel
Release bracket

2323

Bowdenzug
Bowden cable

2424th

Lösehebel
Release lever

2525th

Abwinklung
Angling

2626

Zapfen
Cones

2727

Halteplatte
Retaining plate

2828

Gehäuse
casing

2929

Gehäuseunterteil
Lower part of the housing

3030th

Gehäuseoberteil
Upper part of the housing

3131

Positioniereinrichtung
Positioning device

3232

Wickeltrommel
Winding drum

3333

Clipsansatz
Clip approach

3434

Achse
axis

3535

Positionierscheibe
Positioning disc

3636

Sperrverzahnung
Locking teeth

3737

Spiralfeder
Coil spring

3838

Ausnehmung
Recess

3939

Aussparung
Recess

4040

Spiralfeder
Coil spring

4141

Einschnürung
Constriction

4242

Zugglied
Tension member

4343

Einschubtasche
Slide-in pocket

4444

Halteplombe
Holding seal

4545

Anschlag
attack

4646

Rippe
rib

4747

Fixierstück
Fixing piece

4848

Seitenwand
Side wall

4949

Nabe, von Hub, of

3535

5050

Spiralkulisse
Spiral backdrop

5151

Gegenanschlag
Counterstop

5252

Kulissenstein
Sliding block

3333

Führungsrippe
Guide rib

5454

Stirnseite, von Front, of

5252

5555

Führungsfinger
Leader finger

5656

Ausschnitt
Neckline

5757

Arretierhebel
Locking lever

5858

Zahnsegment
Tooth segment

5959

Zapfen
Cones

6060

Sperrfeder
Locking spring

6161

Nabe hub

5757

und and

6262

Gabelarm
Fork arm

6363

Hülse
Sleeve

6464

Stößel
Pestle

6565

Querrohr
Cross tube

6666

Lagerbock
Bearing block

6767

Druckfeder
Compression spring

6868

Zapfen, an Cones, on

6363

6969

Stellfinger
Control finger

7070

Steuerkurve
Control curve

7171

Kreisbahn
Circular path

7272

Querkkopf, an Crosshead, on

6464

7373

Vorsprung
head Start

7474

Schlitz, in Slit, in

2222

7575

Seitenrippe, an Side rib, at

6464

Claims

1.Longitudinal adjustment device on a motor vehicle seat for in particular two-door motor vehicles, the backrest of which can be tilted relative to the seat part by means of an adjusting fitting and can be folded forward after a locking device has been released, the seat part being fastened to guide rails which are displaceably arranged in guide rails fixed to the vehicle, and at least one guide rail one from the connection with the guide rail has a releasable locking device which is associated with a positioning device which makes it possible to find the adjusted longitudinal position of the seat, which comprises a positioning disk with locking teeth into which the toothed segment of a locking lever, which can be actuated in a stationary manner with respect to the running rail, engages when the locking device is released by the driver member of a release bracket is controllable and remains undisturbed when the backrest is folded forward, being coaxial to the position a spring-loaded winding drum is mounted, with which the seat part can be moved forward via a tension member fixed on the vehicle floor or on the guide rail and the winding drum has a stop for limiting its return movement by a counter-stop on the positioning disk, characterized in that the driving member of the release bracket ( 22 ) is formed by a sleeve ( 63 ) which has its rear end region and is acted upon in the extension direction by an energy store ( 67 ), which is supported by a stop ( 68 ) on the adjusting finger ( 69 ) of a release lever ( 24 ) and by a plunger ( 64 ) penetrates a fork arm ( 62 ) of the locking lever ( 57 ), the plunger ( 64 ) having at its free end a transverse head ( 72 ) which fits between the legs of the fork arm ( 62 ) and also in the end region of the fork arms ( 62 ) on the inside of which projecting control cams ( 70 ) for triggering the locking lever ( 57 ) from the locking teeth ( 36 ) of the positioning disc ( 35 ) comes into contact.

2. Longitudinal adjustment device according to claim 1, characterized in that the plunger ( 64 ) is designed as a rod-shaped molded part of the sleeve ( 63 ) and is guided with at least one side rib ( 75 ) in an axial slot ( 74 ) at the end of the release bracket ( 22 ) .

3. Longitudinal adjustment device according to claim 1 or 2, characterized in that the stop supported on the adjusting finger ( 69 ) of the release lever ( 24 ) is formed by a laterally projecting from the sleeve ( 63 ) and firmly connected to this pin ( 68 ).

4. Longitudinal adjustment device according to claim 3, characterized in that the adjusting finger ( 69 ) of a bend ( 25 ) for actuating the release bracket ( 22 ) and transverse lever ( 21 ) having release lever ( 24 ) has a lower section of a circular path ( 71 ) for sliding over the Has pin ( 68 ), the circular path ( 71 ) with an unactuated release lever ( 24 ) having the same radius around the center of a crossbar ( 65 ) supporting the release bracket ( 22 ).

5. Longitudinal adjustment device according to claim 4, characterized in that the sleeve ( 63 ) acting force accumulator ( 67 ) is formed from a release spring ( 22 ) encompassing compression spring, which has one end on the cross tube ( 65 ) and the other end supported on the sleeve ( 63 ).

6. Longitudinal adjustment device according to one of the preceding claims 6, characterized in that the control cams ( 70 ) from the inside of the legs of the fork arm ( 62 ) on the locking lever ( 57 ) projecting projections ( 73 ) are formed.

7. Longitudinal adjustment device according to claim 6, characterized in that the plunger ( 64 ) on its adjoining the transverse head ( 72 ) shaft part has a thickness between the projections ( 73 ) on the legs of the fork arm ( 62 ) with little play.