DE19754825C2

DE19754825C2 - Pillar trim for pillars of motor vehicles

Info

Publication number: DE19754825C2
Application number: DE1997154825
Authority: DE
Inventors: Bernhard Beer; Willi Mirth; Juergen Mischke
Original assignee: IBS Brocke GmbH and Co KG
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 1997-12-10
Filing date: 1997-12-10
Publication date: 2001-09-20
Anticipated expiration: 2017-12-11
Also published as: DE19754825A1

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Säulenverkleidung für Säu len von Kraftfahrzeugen mit integriertem Seitenairbag beste hend aus einem Öffnungsbereich A und einem Befestigungsbe reich B.The invention relates to a pillar covering for Säu len of motor vehicles with integrated side airbag best starting from an opening area A and a fastening area rich B.

Zum Schutz von Insassen von Kraftfahrzeugen ist es inzwischen üblich geworden, Aufprallsysteme, insbesondere Airbags in Kraftfahrzeuge einzubauen. Diese Airbags werden im allgemei nen im Frontbereich des Kraftfahrzeuges, insbesondere im Lenkrad oder im vorderen Armaturenbrett integriert.It is now used to protect vehicle occupants become common, impact systems, especially airbags in Install motor vehicles. These airbags are generally NEN in the front area of the motor vehicle, especially in Steering wheel or integrated in the front dashboard.

Mittlerweile werden jedoch auch zusätzliche Seitenaufprall systeme, sogenannte Seitenairbags, in Kraftfahrzeugen einge setzt. Diese sind beispielsweise in den Türverkleidungen oder in den Seitenverkleidungen der Sitze integriert und werden bei einem entsprechenden Seitenaufprall ausgelöst. Derartige Rückhaltesysteme können aber auch in den Säulenverkleidungen von Kraftfahrzeugen integriert werden. Die vorliegende Erfin dung betrifft eine Verbesserung einer solchen Säulenverklei dung für ein integriertes Seitenaufprallsystem.Meanwhile, however, there are also additional side impacts systems, so-called side airbags, used in motor vehicles puts. These are for example in the door panels or integrated into the side panels of the seats triggered by a corresponding side impact. Such Restraint systems can also be used in the pillar cladding be integrated by motor vehicles. The present inven tion concerns an improvement of such a pillar covering for an integrated side impact system.

Säulenverkleidungen für Säulen von Kraftfahrzeugen werden beispielsweise in der DE 19 70 195 C1 der Anmelderin vorge schlagen. Die hier beschriebenen Säulenverkleidungen verfügen im Öffnungsbereich über Wanddickenreduzierungen, die eine keilförmige Form besitzen und während des Spritzgießens der Säulenverkleidung eingearbeitet werden.Pillar linings for pillars of motor vehicles for example in DE 19 70 195 C1 of the applicant beat. The pillar covers described here have in the opening area via wall thickness reductions, the one have wedge-shaped shape and during the injection molding of the Column cladding can be incorporated.

Aus dem Stand der Technik ist es weiterhin bekannt, Airbag- Vorrichtungen in die Instrumententafel oder das Lenkrad zu integrieren. So beschreibt die DE 44 36 130 A1 eine Airbag- Abdeckung, die einen Deckel aufweist mit einem nutenartigen dünnen Bereich. An diesem Bereich wird der Airbag beim Auslö sen aufgebrochen, wobei die Abdeckung um den Scharnierbereich geöffnet wird. Die Wanddickenreduzierung ist keilförmig aus gebildet.It is also known from the prior art to use airbag Devices in the instrument panel or the steering wheel too integrate. DE 44 36 130 A1 describes an airbag Cover that has a lid with a groove-like thin area. In this area the airbag is deployed sen broken open, with the cover around the hinge area is opened. The reduction in wall thickness is wedge-shaped educated.

Die DE 44 42 543 A1 beschreibt eine Airbag-Vorrichtung für ein Fahrzeug, wobei die Abdeckung an einem flexiblen Band befes tigt ist, das an einem Fahrzeugteil gehalten wird. Beim Aus lösen des Airbags gleitet die Abdeckung zur Sackhülle hin und wird hinter die Abdeckplatte gezogen. Auch sind keilförmige Wanddickenreduzierungen angeordnet, an denen die Airbag- Abdeckung beim Auslösen aufbricht.DE 44 42 543 A1 describes an airbag device for a Vehicle, the cover being attached to a flexible band Is tigt that is held on a vehicle part. When out When the airbag is released, the cover slides towards the bag cover and is pulled behind the cover plate. Also are wedge-shaped Wall thickness reductions arranged on which the airbag Cover breaks open when triggered.

DE 196 17 874 A1 beschreibt eine Abdeckung für Kraftfahrzeugair bags. Diese weist ausgebildete Scharniernuten und Scharnier löcher auf, die eine exakte Öffnung der Abdeckung des Airbags beim Auslösen gewährleisten sollen. Diese sind unterbrochen angeordnet. Sie werden ausgebildet beim Spritzguß des jewei ligen Teiles, in dem ein Gleitstempel vorwärts und rückwärts gleitet, wenn das Formen durchgeführt wird und sie werden ab wechselnd entlang der Scharnierlinie gebildet.DE 196 17 874 A1 describes a cover for motor vehicle air bags. This has trained hinge grooves and hinge holes that an exact opening of the cover of the airbag should ensure when triggered. These are interrupted arranged. You will be trained in the injection molding of each left part, in which a slide stamp forward and backward slides when the molding is done and they will come off alternately formed along the hinge line.

Die aus dem Stand der Technik bekannte Säulenverkleidung ent hält Wanddickenreduzierungen, die während des Spritzgußvor gangs gebildet werden und V-förmig sind. Auch bei anderen Airbag-Systemen aus dem Stand der Technik werden im allgemei nen immer V-förmige Wanddickenreduzierungen eingesetzt. Bei Säulenverkleidungen ergibt sich jedoch hierdurch der Nach teil, dass es insbesondere bei einer größeren Anzahl von auf einanderfolgenden Wanddickenreduzierungen im Öffnungsbereich A zu einer Destabilisierung der Säule kommt, so dass der äu ßere Teil der Säulenverkleidung beispielsweise bei der Monta ge zusammenklappt oder bei Belastung von außen seine Form verändert. The pillar cladding known from the prior art ent maintains wall thickness reductions that occur during injection molding gangs are formed and are V-shaped. Others too Airbag systems from the prior art are generally V-shaped wall thickness reductions are always used. At However, this results in the pillar cladding part that it is particularly with a larger number of successive wall thickness reductions in the opening area A destabilization of the column occurs, so that the external Larger part of the column cladding, for example in the Monta collapses or its shape when loaded from the outside changed.

Die Instabilität von solchen Vorrichtungen mit mehreren ne beneinander angeordneten Einschnitten in Bezug auf Einwirkun gen von außen wird dadurch verdeutlicht, dass derartige Ele mente entsprechend DE 195 05 935 A1 bei Säulenverkleidungen auch ohne integrierten Airbag als Energieabsorber Verwendung finden. Die Einschnitte werden dabei bei einem Aufprall von außen vollständig zusammengedrückt und fangen so die von au ßen einwirkenden Kräfte auf.The instability of such devices with multiple ne arranged incisions in relation to each other from the outside is made clear by the fact that such el elements according to DE 195 05 935 A1 for column cladding Can also be used as an energy absorber without an integrated airbag Find. The incisions are made in the event of an impact fully compressed on the outside and thus catch those from the outside act forces.

Ein weiterer Nachteil des Standes der Technik besteht dann, wenn die Säulenverkleidungen in ihrer Längsachse nicht gerad linig verlaufen, sondern gewölbt sind. In diesem Falle treten beim Aufklappen der Säulenverkleidung an den Rändern der ge wölbten Säulenverkleidungen erhebliche Kräfte auf, so dass die Gefahr besteht, das Teile der gewölbten Säulenverkleidung abreißen können, oder der Airbag nicht funktionsgerecht aus gelöst werden kann.Another disadvantage of the prior art is if the column linings are not straight in their longitudinal axis are linear, but are arched. In this case, kick when opening the column cladding on the edges of the ge arched pillar cladding considerable forces, so that there is a risk of parts of the arched pillar cladding can tear off, or the airbag does not function properly can be solved.

Die technische Aufgabe der Erfindung war es daher, eine ver besserte Säulenverkleidung zur Verfügung zu stellen, die die obengenannten Nachteile nicht aufweist und insbesondere trotz der üblichen Wanddickenreduzierungen im Öffnungsbereich sta biler ausgebildet ist, um ein Zusammenklappen der Teile bei der Montage oder bei einer Belastung von außen zu verhindern.The technical object of the invention was therefore to ver to provide improved pillar trim that the does not have the above-mentioned disadvantages and in particular despite the usual wall thickness reductions in the opening area sta biler is designed to collapse the parts assembly or to prevent external loads.

Diese technische Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Säu lenverkleidung eine hinterspritzte, gewölbte Säulenverklei dung mit außenseitig angeordnetem textilen Dekormaterial (4) ist und der Öffnungsbereich (A) und der Befestigungsbereich (B) durch eine dreidimensional verlaufende Knicklinie (6) be grenzt sind, und wobei quer zur Knicklinie (6) ein oder meh rere weitere Knicklinien (9) verlaufen, und im Befestigungs bereich (B) ein oder mehrere flexible Halteelemente (5) ange ordnet sind. This technical problem is solved in that the pillar trim is an injection molded, curved pillar trim with textile decorative material ( 4 ) arranged on the outside and the opening area (A) and the fastening area (B) are delimited by a three-dimensional folding line ( 6 ), and wherein transverse to the fold line ( 6 ) one or more further fold lines ( 9 ) run, and in the fastening area (B) one or more flexible holding elements ( 5 ) are arranged.

Mit dieser Maßnahme wird - wie auch bei den Säulenverkleidun gen des Standes der Technik - zunächst gewährleistet, dass beim Auslösen des Airbags der Öffnungsbereich A an den vorge gebenen Scharnier- und Knickpunkten geöffnet werden kann und der ausgelöste Airbag funktionsgerecht austritt.With this measure - as with the pillar cladding state of the art - initially ensures that when the airbag deploys the opening area A to the pre given hinge and break points can be opened and the deployed airbag comes out functionally.

Darüber hinaus wird durch diese Maßnahme aber auch erreicht, dass die Säulenverkleidung insbesondere im Öffnungsbereich A erheblich stabiler ist, da die Schenkel der beiden Seitenbe reiche sich bei Druck von außen gegeneinander abstützen und somit ein Nachgeben der Säulenverkleidung nur so weit möglich ist, bis die Schenkel der beiden Seitenbereiche aneinander stoßen. Bei den bisher verwendeten V-förmigen Wanddickenredu zierungen tritt ein derartiger Abstützeffekt erst in einem viel späteren Stadium auf. Mit der Maßnahme wird somit ein Zusammenklappen der Teile bei der Montage oder bei Belastung von außen verhindert, die Verformung der Teile verringert und damit die Stabilität des Öffnungsbereichs A der Säulenver kleidung erhöht.In addition, this measure also achieves that the pillar trim, particularly in the opening area A is much more stable because the legs of the two Seitenbe support each other with pressure from the outside and therefore the column cladding only yields as far as possible is until the legs of the two side areas meet bump. With the previously used V-shaped wall thickness reduction such a support effect occurs only in one much later stage. The measure thus becomes a Folding the parts together during assembly or under load prevented from the outside, the deformation of the parts is reduced and thus the stability of the opening area A of the column ver clothes increased.

Bei Säulenverkleidungen, die gewölbt sind, ist es zum Öffnen der Seitenbereiche bisher lediglich üblich, längs angeordnete Scharnier- oder Knickpunkte vorzusehen. Zur Unterstützung des Öffnens derartiger gewölbter Säulenverkleidungen werden daher in der vorliegenden Erfindung auch querliegende Knicklinien angeordnet, so dass die Öffnung derartiger gewölbter Säulen verkleidungen in Längsrichtung vereinfacht wird. Damit diese Segmente aufreißen, kann an der Verkleidungskante eine Knick linie die Anreißposition vorgeben. Diese Kerbe muss an der Verkleidungsaußenkante für eine sichere Funktion den Artikel nahezu auftrennen.With pillar claddings that are arched, it can be opened the side areas previously only common, longitudinally arranged To provide hinge or break points. In support of the Opening of such arched pillar claddings are therefore in the present invention also transverse fold lines arranged so that the opening of such domed columns Linings in the longitudinal direction is simplified. So that these Tear open segments, there may be a kink at the edge of the panel specify the marking position. This notch must be on the Outer edge of the panel for a safe function of the article almost cut open.

Auf der Außenseite der Säulenverkleidung 3 ist eine Dekor schicht 4 angeordnet. Die Knicklinientiefe kann so groß sein, dass sie das Kunststoffmaterial der Säulenverkleidung vollständig durchtrennt, so dass lediglich die Dekorschicht 4 die Säulenverkleidung zusammenhält und an dieser Stelle den Scharnier- und Knickpunkt bildet.On the outside of the pillar trim 3 , a decorative layer 4 is arranged. The kink line depth can be so large that it completely cuts through the plastic material of the pillar cladding, so that only the decorative layer 4 holds the pillar cladding together and forms the hinge and kink point at this point.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform können die Knicklinien 6 auch in den vorgeformten Wanddickenreduzierun gen 8 angeordnet werden. Diese Wanddickenreduzierungen werden üblicherweise direkt beim Spritzguß der jeweiligen Kunst stoffteile ausgebildet. Die Einbringung der Knicklinie kann an diesen Punkten schneller erfolgen, da die Knicklinientiefe hier geringer ist.In a particularly preferred embodiment, the fold lines 6 can also be arranged in the preformed wall thickness reductions 8 . These wall thickness reductions are usually formed directly during the injection molding of the respective plastic parts. The buckling line can be introduced more quickly at these points because the depth of the buckling line is less here.

Zur weiteren Stabilitätserhöhung sind in einer weiteren be vorzugten Ausführungsform die Knicklinien 6 bzw. 9 unterbro chen angeordnet. Sie besitzen besonders bevorzugt einen rechteckigen Querschnitt.To further increase stability, the kink lines 6 and 9 are arranged intermittently in a further preferred embodiment. They particularly preferably have a rectangular cross section.

Die Herstellung der Säulenverkleidung erfolgt durch übliche Herstellung, beispielsweise durch Hinterspritzen von Dekorma terial mit einem geeigneten Kunststoff. Die Knicklinien 6 bzw. 9 werden dann entweder durch Bestrahlung mit Laserstrah lung hergestellt oder durch mechanisches Schneiden mit geeig neten Schneidblättern, wie beispielsweise Diamantschneidblät tern.The column cladding is produced by customary production, for example by injecting decor material with a suitable plastic. The kink lines 6 and 9 are then either produced by irradiation with laser radiation or by mechanical cutting with suitable cutting blades, such as diamond cutting blades.

Soweit mit Laserstrahlung gearbeitet wird, ist es auch möglich, die Bereiche der Knicklinie nur zu perforieren und nicht vollständig zu entfernen. Auf diese Art und Weise können ebenfalls Scharnier- und Knickpunkte hergestellt werden.As far as working with laser radiation, it is too possible to only perforate the areas of the crease line and cannot be removed completely. That way can also create hinge and break points become.

Die nachfolgenden Figuren sollen die Erfindung näher erläu tern. The following figures are intended to explain the invention in more detail tern.

Fig. 1 zeigt die erfindungsgemäße Säulenverkleidung im Querschnitt, wie sie an einer Karosseriesäule ange ordnet ist. Fig. 1 shows the pillar trim according to the invention in cross section, as it is arranged on a body pillar.

Fig. 2 zeigt eine Verformung der Säulenverkleidung im Öff nungsbereich A, wenn eine Kraft von außen einwirkt. Fig. 2 shows a deformation of the pillar cladding in the opening area A when a force acts from outside.

Fig. 3 zeigt eine gewölbte Säulenverkleidung im geschlos senen Zustand. Fig. 3 shows a curved pillar cladding in the closed state.

Fig. 4 zeigt eine gewölbte Säulenverkleidung in geöffnetem Zustand. Fig. 4 shows an arched pillar covering in the open state.

Fig. 1 zeigt die erfindungsgemäße Säulenverkleidung im Quer schnitt, wie sie an einer Karosseriesäule angeordnet ist. In Fig. 1 kennzeichnet der Buchstabe A den Öffnungsbereich der Säulenverkleidung, der Buchstabe B kennzeichnet den Befesti gungsbereich. Der Airbag 1 ist an der Karosseriesäule 2 be festigt. Die Säulenverkleidung ist über das flexible Halte element 5 an der Karosseriesäule befestigt. Die Säulenver kleidung 3 besteht aus einem Kunststoff sowie in dieser Aus führungsform aus einer darauf angeordneten Dekorschicht 4. Im Öffnungsbereich A sind Knicklinien 6 bzw. 9 als Scharnier- und Knickpunkte angeordnet. Die Ziffer 8 bezeichnet eine vor geformte Wanddickenreduzierung, in der eine entsprechende Knicklinie als Scharnier- und Knickpunkt angeordnet ist. Die gestrichelten Linien in Fig. 1 zeigen das Aufklappen des Öffnungsbereichs beim Auslösen des Airbags. Die Knicklinien als Scharnier- und Knickpunkte bewirken das Aufklappen des Öffnungsbereichs A, so dass eine funktionsgerechte Entfaltung des Airbags erfolgen kann. Fig. 1 shows the pillar trim according to the invention in cross section, as it is arranged on a body pillar. In Fig. 1, the letter A denotes the opening area of the pillar cladding, the letter B denotes the fastening area. The airbag 1 is fastened to the body pillar 2 . The pillar trim is attached to the body pillar via the flexible holding element 5 . The Säulenver clothing 3 consists of a plastic and in this embodiment from a decorative layer 4 arranged thereon. In the opening area A kink lines 6 and 9 are arranged as hinge and kink points. The number 8 denotes a pre-formed wall thickness reduction in which a corresponding crease line is arranged as a hinge and break point. The dashed lines in FIG. 1 show the opening of the opening area when the airbag is deployed. The fold lines as hinge and break points cause the opening area A to be opened so that the airbag can be deployed in a functionally appropriate manner.

Fig. 2 zeigt eine Verformung der Säulenverkleidung im Öff nungsbereich A, wenn eine Kraft von außen einwirkt. In Figur. 2 kennzeichnet der Buchstabe A den Öffnungsbereich der Säulenverkleidung, der Buchstabe B kennzeichnet den Befesti gungsbereich. Die Figur zeigt die Funktionsweise der Knickli nien als Scharnier- und Knickpunkte. In der vergrößerten An sicht ist gezeigt, wie eine Kraft auf den seitlichen Teil der Säulenverkleidung im Öffnungsbereich A einwirkt. Die Einbrin gung der Knicklinie in Säulenverkleidung 3 bewirkt, dass das Zusammenklappen der Säulenverkleidung dadurch begrenzt wird, dass sich die Schenkel der beiden Seitenbereiche gegeneinan der abstützen. Bei entsprechenden V-förmigen Wanddickenredu zierungen tritt dieser Effekt erheblich später ein. Hierdurch kann es zu einer Beschädigung des Dekormaterials, zu einem Brechen der Säulenverkleidung oder zum Auftreten von uner wünschten sichtbaren Wölbungen im Außenbereich der Säulenver kleidung kommen. Fig. 2 shows a deformation of the pillar cladding in the opening area A when a force acts from outside. In figure. 2, the letter A denotes the opening area of the pillar cladding, the letter B denotes the fastening area. The figure shows the operation of the Knickli lines as hinge and break points. The enlarged view shows how a force acts on the side part of the pillar trim in the opening area A. The introduction of the crease line into the column covering 3 has the effect that the folding of the column covering is limited by the fact that the legs of the two side areas are supported against one another. With corresponding V-shaped wall thickness reductions, this effect occurs considerably later. This can result in damage to the decorative material, breakage of the column cladding or the appearance of undesired visible bulges in the outer area of the column cladding.

Fig. 3 zeigt eine gewölbte Säulenverkleidung im geschlosse nen Zustand. Die Ziffer 3 bezeichnet die Säulenverkleidung, Ziffer 9 bezeichnet querliegende Knicklinien als Scharnier- und Knickpunkte. Diese sind unterbrochen angeordnet. Fig. 3 shows a curved pillar trim in the closed nen state. The number 3 designates the column cladding, number 9 designates transverse folding lines as hinge and folding points. These are arranged intermittently.

Fig. 4 zeigt eine gewölbte Säulenverkleidung in geöffnetem Zustand. Diese Säulenverkleidung ist in geöffnetem Zustand abgebildet. Die Ziffer 7 bezeichnet die in Fig. 3 bezeichne ten Knicklinien als Scharnier- und Knickpunkte im geöffneten Zustand. Fig. 4 shows an arched pillar covering in the open state. This pillar cladding is shown in the open state. The number 7 designates the bend lines in FIG. 3 as hinge and break points in the open state.

Die erfindungsgemäße Säulenverkleidung weist gegenüber den aus dem Stand der Technik bekannten Säulenverkleidungen sowie den bisher bei anderen Airbag-Vorrichtungen verwendeten Funk tionsmerkmalen erhebliche Vorteile auf. Einerseits wird, wie auch bei den Vorrichtungen des Standes der Technik, die funk tionsgerechte Auslösung des Seitenairbags gewährleistet und das Risiko, dass Verletzungen bei den Insassen aufgrund abge rissener oder zersplitterter Teile der Säulenverkleidung auf treten, reduziert. The pillar cladding according to the invention faces the pillar coverings known from the prior art and the radio previously used in other airbag devices features significant advantages. On the one hand, how also in the devices of the prior art, the radio Guaranteed proper deployment of the side airbag and the risk of injuries to the occupants due to abge cracked or splintered parts of the pillar trim kick, reduced.

Darüber hinaus besitzt die erfindungsgemäße Säulenverkleidung aber auch den Vorteil, dass sie in ihrem Öffnungsbereich A stabilisiert ist, so dass ein Zusammenklappen der Teile bei Montage oder Belastung von außen verhindert wird. Hierdurch wird eine Beschädigung der Säulenverkleidung vermieden, bei spielsweise bei von außen einwirkenden Kräften. Weiterhin be steht die Möglichkeit, durch die unterbrochene Knicklinie die Stabilität der Säulenverkleidung individuell einstellen zu können.In addition, the pillar cladding according to the invention has but also the advantage that they have A is stabilized so that the parts collapse Assembly or external loading is prevented. Hereby Damage to the column cladding is avoided for example with external forces. Continue to be there is the possibility, through the broken crease line Adjust the stability of the column cladding individually can.

Die erfindungsgemäßen Säulenverkleidungen sind daher haltba rer und sicherer als die bekannten Säulenverkleidungen aus dem Stand der Technik. The pillar coverings according to the invention are therefore stable rer and safer than the known pillar cladding the state of the art.

Reference list

A Öffnungsbereich
B Befestigungsbereich
A opening area
B attachment area

11

Airbag
Airbag

22nd

Karosseriesäule
Body pillar

33rd

Säulenverkleidung
Column cladding

44

Dekorschicht
Decorative layer

55

flexibles Halteelement
flexible holding element

66

Knicklinie als Scharnier- und Knickpunkt, längs angeord net
Kink line as hinge and kink point, arranged lengthways

77

Knicklinie als Scharnier- und Knickpunkt geöffnet
Kink line opened as hinge and kink point

88th

Wanddickenreduzierung vorgeformt
Preformed wall thickness reduction

99

Knicklinie als Scharnier- und Knickpunkt, quer angeord net
Kink line as hinge and kink point, arranged transversely

Claims

1. Pillar covering for pillars of motor vehicles with an integrated side airbag consisting of an opening area (A) and a fastening area (B), characterized in that the pillar covering is an injection molded, curved pillar covering with textile decorative material ( 4 ) arranged on the outside and the opening area ( A) and the fastening area (B) are delimited by a three-dimensional folding line ( 6 ), and one or more further folding lines ( 9 ) extend transversely to the folding line ( 6 ), and one or more flexible holding elements in the fastening region (B) ( 5 ) are arranged.

2. Column cladding according to claim 1, characterized in that the fold lines ( 6 , 9 ) are arranged in preformed wall thickness reductions ( 8 ).

3. Column cladding according to claims 1 or 2, characterized in that the fold lines ( 6 , 9 ) are arranged interrupted to increase stability.

4. Column cladding according to claims 1 to 3, characterized in that the crease lines ( 6 , 9 ) have a rectangular cross section.