DE19752264C1

DE19752264C1 - Device for air distribution in a vehicle interior

Info

Publication number: DE19752264C1
Application number: DE19752264A
Authority: DE
Inventors: Harald Tomaschko; Erich Boettcher; Geradur Van Der Vlies Jasper; Juergen Ziegelski; Ralf Berlin; Ralf Maslo
Original assignee: FAHRZEUGHEIZUNGEN KIRCHBERG GM; Daimler Benz AG
Current assignee: Mahle Behr Kirchberg GmbH; Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1997-11-26
Filing date: 1997-11-26
Publication date: 1999-09-09
Anticipated expiration: 2017-11-27
Also published as: ITRM980720A0; AR043073A1; GB9825941D0; GB2331804B; ITRM980720A1; FR2771345A1; ES2156688A1; ES2156688B1; GB2331804A; IT1302876B1; FR2771345B1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Luft verteilung in einem Fahrzeuginnenraum, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to an air device distribution in a vehicle interior, according to the generic term of claim 1.

Es ist eine Vorrichtung dieser Art bekannt (FR 15 12 377), bei der jedem bodenseitig des Fahrzeugs längsverlaufenden Luftkasten eine Heizeinrichtung mit Wärmeaustauscher und motorisch betriebenem Ventilator zugeordnet ist und die in die Luftkästen einzuleitende, über die Heizeinrichtung erwärmte Luft mittels letzterer durch Öffnungen in der Seitenwand des Fahrzeuges von außen her angesaugt wird. Die je Luftkasten vorhandenen vorderen und hinteren Luftaustrittsöffnungen sind nur auf einer Wandseite des Luftkastens vorgesehen, die dem Mittelgang des Fahrzeugs zugewandt ist.A device of this type is known (FR 15 12 377), with each one running lengthwise on the floor of the vehicle Air box a heater with heat exchanger and motor-driven fan is assigned and the to be introduced into the air boxes, via the heating device heated air by means of the latter through openings in the Side wall of the vehicle is sucked in from the outside. The front and rear of each air box Air outlet openings are only on one wall side of the Air box provided the central aisle of the vehicle is facing.

Bekannt ist ferner eine Vorrichtung zur Luftverteilung in einem Fahrzeuginnenraum (DE 41 23 949 A1), bei der der hohle Innenraum eines Fahrzeug-Längsholms (Türschweller) sowie der A-Säule und der B-Säule als Luftkanal genutzt werden und die Luftführung durch diese Fahrzeugteile er folgt. Im Längsholm (Türschweller) befindet sich auch ein Heiz- oder Klimagerät (Verdampfer, Wärmetauscher, Ge bläse), das der Behandlung der hindurchgeführten Luft dienen soll, die z. B. über das obere Ende der A-Säule angesaugt wird. Eine derartige Vorrichtung zur Luftver teilung unter Nutzung vorhandener Längsholme und Säulen der Fahrzeugkarosserie ist hinsichtlich ihrer Gestaltung an die Fahrzeugkarosserie gebunden, wobei in den Karosserie teilen, die den Luftkanal enthalten, schon aus Festig keitsgründen nicht an wünschenswerten Stellen entsprechende Querschnittsschwächungen, Öffnungen oder dergleichen vorge sehen werden können. Die durch die Karosserieteile hin durchgeführte Luft soll über Austrittsöffnungen in der B- Säule in den Fahrzeuginnenraum gelangen. Damit ist der Luftaustritt durch die Position der B-Säule festgelegt, so daß eine gezielte Beaufschlagung, die wünschenswert ist, bestimmter Bereiche des Fahrzeuginnenraums nicht möglich ist.A device for air distribution is also known in a vehicle interior (DE 41 23 949 A1), in which the hollow interior of a longitudinal beam (door sill) as well as the A-pillar and the B-pillar as an air duct and the air flow through these vehicle parts follows. In the longitudinal beam (door sills) is also a heater or air conditioner (evaporator, heat exchanger, Ge blower), which is the treatment of the air passed through it should serve the z. B. over the upper end of the A-pillar is sucked in. Such a device for Luftver division using existing longitudinal spars and columns the vehicle body is in terms of its design tied to the vehicle body, being in the body parts that contain the air duct, already from Festig appropriate reasons not in desirable places Cross-sectional weakening, openings or the like featured can be seen. The through the body parts Air that is carried out should pass through outlet openings in the B- Get into the vehicle interior. So that's the Air outlet determined by the position of the B-pillar, so that a targeted loading that is desirable certain areas of the vehicle interior are not is possible.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Luftverteilung in einem Fahrzeuginnenraum der eingangs genannten Art zu schaffen, die einfach und kostengünstig ist.The invention has for its object a device for air distribution in a vehicle interior at the beginning to create the type mentioned, which is simple and inexpensive.

Die Aufgabe ist bei einer Vorrichtung zur Luftverteilung der eingangs genannte Art gemäß der Erfindung durch die Merkmale im Anspruch 1 gelöst. Dadurch, daß jeder Luftkasten auf beiden Kastenseiten an gleicher Stelle identische vordere und hintere Luftaustrittsöffnungen aufweist, von denen für den Einsatz z. B. als linker Luftkasten auf der linken Fahr zeugseite die auf der linken Kastenseite befindlichen Luft austrittsöffnungen sperrbar sind bzw. für den Einsatz als in Fahrtrichtung rechter Luftkasten die auf der rechten Kastenseite vorhandenen Luftaustrittsöffnungen sperrbar sind - oder alternativ jeweils gesperrt sind - ergibt sich eine einfache und kostengünstige Vorrichtung, da es für die Herstellung der Luftkästen, die identisch sind, nur eines einzigen Werkzeuges bedarf, bei der Herstellung in Kunststoff insbesondere nur eines einzigen Spritzwerkzeuges.The task is in a device for air distribution type mentioned according to the invention by the features solved in claim 1. Because each air box on identical front sides on both sides of the box in the same place and has rear air outlet openings, of which for use z. B. as a left air box on the left driving the air on the left side of the box outlet openings are lockable or for use as air box on the right in the direction of travel, the one on the right Blocked air outlet openings on the box side are - or alternatively are blocked - results a simple and inexpensive device as it is for the manufacture of air boxes that are identical only requires a single tool to manufacture in Plastic in particular only a single injection mold.

Weitere vorteilhafte Erfindungsmerkmale und Ausgestaltungen ergeben sich aus den Ansprüchen 2 bis 36.Further advantageous features of the invention and refinements result from claims 2 to 36.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung.Further details and advantages of the invention emerge from the description below.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand von in den Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:The invention is based on in the drawings shown embodiments explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine schematische Draufsicht des Bodenteils eines in einem Fahrzeuginnenraum links ange ordneten Luftkastens, Fig. 1 is a schematic plan view of the bottom part of a left-in a vehicle interior disposed air box,

Fig. 2 einen schematischen Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 2 shows a schematic section along the line II-II in Fig. 1,

Fig. 3 eine schematische Draufsicht des Bodenteils eines in einem Fahrzeuginnenraum rechts ange ordneten Luftkastens, Fig. 3 is a schematic plan view of the bottom portion of a right hinged in a vehicle interior disposed air box,

Fig. 4 eine schematische, teilweise geschnittene Seitenansicht des kompletten linken Luftkastens, Fig. 4 is a schematic, partially sectioned side view of the complete left air box,

Fig. 5 einen schematischen Schnitt einer Einzelheit entlang der Linie V-V in Fig. 3 eines kompletten rechten Luftkastens, Fig. 5 is a schematic section of a detail along the line VV in Fig. 3 a complete right air box,

Fig. 6 und 7 jeweils eine schematische Draufsicht allein des Bodenteils eines linken bzw. rechten Luftkastens zur Verlängerung desjenigen in Fig. 1 bzw. Fig. 3 nach hinten hin. FIGS. 6 and 7 are respectively a schematic plan view of only the bottom part of left and right air box to the extension of that in FIG. 1 or FIG. 3 toward the rear.

In den Zeichnungen ist eine Vorrichtung 10 zur Luftverteilung in einem Fahrzeuginnenraum 11 gezeigt, die insbesondere zur Warmluftverteilung dienen soll. Der Fahrzeuginnenraum 11 ist derjenige z. B. eines Van, eines Kleinbusses, eines Transporters oder dergleichen.In the drawings, a device 10 for air distribution in a vehicle interior 11 is shown, which is intended in particular for hot air distribution. The vehicle interior 11 is the one z. B. a van, a minibus, a van or the like.

Die Vorrichtung 10 hat einen für die rechte Seite 12 vorge sehenen, längsverlaufenden Luftkanal 13 und einen für die linke Seite 14 vorgesehenen längsverlaufenden Luftkanal 15, die beide im Bereich des Fahrzeugbodens 16 verlaufen, der z. B. einen mit Teppich, Gummimatte oder dergleichen belegten Holzfußboden aufweist. Jedem Luftkanal 13, 15 wird über eine bodenseitige Lufteintrittsöffnung 17 bzw. 18 Luft zugeführt, die z. B. erwärmt ist, wozu eine unterflur angeordnete Einheit 19 in Form eines Heiz- und/oder Klimagerätes vorgesehen ist. Jeder Luftkanal 13, 15 weist ferner zumindest eine vorn und seitlich befindliche erste Luftaustrittsöffnung 20 bzw. 21 auf. Diese jeweils vordere Luftaustrittsöffnung 20, 21 ist einem vorderen Fahrzeug-Fußbereich zugeordnet und jeweils zur Fahrzeugmitte gerichtet, die schematisch durch eine Mittellinie 22 angedeutet ist. Der vordere Fahrzeug-Fußbereich ist z. B. der jenige einer vorderen Sitzanordnung, z. B. Sitzbank, im Fahrzeuginnenraum 11.The device 10 has a provided for the right side 12 , longitudinal air duct 13 and a provided for the left side 14 longitudinal air duct 15 , both of which run in the area of the vehicle floor 16 , the z. B. has a carpeted floor, rubber mat or the like wooden floor. Each air channel 13 , 15 is supplied via a bottom air inlet opening 17 or 18 air, the z. B. is heated, for which purpose an underfloor unit 19 is provided in the form of a heating and / or air conditioning device. Each air duct 13 , 15 also has at least one first air outlet opening 20 or 21 located at the front and on the side. This respective front air outlet opening 20 , 21 is assigned to a front vehicle foot area and is directed in each case towards the center of the vehicle, which is indicated schematically by a center line 22 . The front vehicle foot area is e.g. B. that of a front seat assembly, e.g. B. seat, in the vehicle interior 11 .

Ferner weist jeder Luftkanal 13, 15 mindestens eine zweite, hinten befindliche Luftaustrittsöffnung 23 bzw. 24 auf, die einem hinteren Fahrzeug-Fußbereich, z. B. demjenigen einer zweiten Sitzanordnung, z. B. Sitzreihe, im Fahrzeuginnenraum 11 zugeordnet ist. Über die jeweiligen Luftaustrittsöffnungen 20, 23 bzw. 21, 24 tritt die über die Lufteintrittsöffnung 17 bzw. 18 in den Luftkanal 13 bzw. 15 eingeführte Luft in den Fahrzeuginnenraum 11 aus.Furthermore, each air duct 13 , 15 has at least one second, rear air outlet opening 23 or 24 , which a rear vehicle foot area, for. B. that of a second seat arrangement, e.g. B. row of seats is assigned in the vehicle interior 11 . The air introduced into the air duct 13 or 15 via the air inlet opening 17 or 18 exits into the vehicle interior 11 via the respective air outlet openings 20 , 23 or 21 , 24 .

Der rechte Luftkanal 13 und der linke Luftkanal 15 sind jeweils in einem längsverlaufenden, flachen Luftkasten 25 (Fig. 5) bzw. 26 (Fig. 4) ausgebildet, die jeweils einen etwa rechteckigen Querschnitt aufweisen und identisch gestaltet sind. Beim rechten Luftkasten 25 sind die erste Luftaustrittsöffnung 20 und die zweite Luftaustrittsöffnung 23 auf der in Fig. 3 linken Kastenseite 27 vorgesehen, die dem Fahrzeuginnenraum 11, und zwar der rechten Seite 12, zugewandt ist. Beim linken Luftkasten 26 sind dessen Luft austrittsöffnungen 21, 24 auf dessen rechter Kastenseite 28 vorgesehen, die zum Fahrzeuginnenraum 11, und zwar zur linken Seite 14, hingewandt ist. Die Luftkästen 25, 26 sind am Fahrzeugboden 16 rechts bzw. links verlaufend befestigt und derart angeordnet, daß deren Luftaustrittsöffnungen 20, 23 bzw. 21, 24 die Luft flach am Fahrzeugboden 16 in den jeweiligen Fußbereich verteilen. Die austretende Luft streicht am Fahrzeugboden 16 entlang und beaufschlagt die Füße bzw. Fußspitzen der Fahrgäste in den jeweiligen Fahr zeug-Fußbereichen mit gezielter Beaufschlagung. Ist die Luft erwärmt, so werden somit die Füße bzw. Fußspitzen der Fahrgäste erwärmt. Aufgrund hoher Luftaustrittsgeschwindig keit ist eine gezielte Beaufschlagung mit Luft, z. B. Warmluft, auch noch auf der dem jeweiligen Luftkasten 25, 26 gegenüberliegenden Fahrzeugseite erreichbar. Die austretende, z. B. erwärmte Luft, wird, wie später noch erläutert wird, aus dem Fahrzeuginnenraum 11 abgesaugt und als Umluft wieder in den Fahrzeuginnenraum 11 zurückgeleitet. Die Gestaltung des jeweiligen Luftkanals 13, 15 ist über den ganzen Luft verlauf gesehen strömungsgünstig, so daß eine große Luft menge auf der Umluftansaugseite angesaugt werden kann und somit auch eine große Luftmenge mit großer Austritts geschwindigkeit aus den Luftaustrittsöffnungen 20, 23 bzw. 21, 24 abgegeben werden kann. Ferner ergibt sich im Betrieb eine sehr geringe Geräuschentwicklung.The right air duct 13 and the left air duct 15 are each formed in a longitudinal, flat air box 25 ( FIG. 5) and 26 ( FIG. 4), each of which has an approximately rectangular cross section and are designed identically. In the case of the right air box 25 , the first air outlet opening 20 and the second air outlet opening 23 are provided on the box side 27 on the left in FIG. 3, which faces the vehicle interior 11 , specifically the right side 12 . In the left air box 26 , its air outlet openings 21 , 24 are provided on its right box side 28 , which faces the vehicle interior 11 , namely to the left side 14 . The air boxes 25 , 26 are attached to the vehicle floor 16 extending to the right or left and arranged such that their air outlet openings 20 , 23 or 21 , 24 distribute the air flat on the vehicle floor 16 in the respective foot area. The escaping air sweeps along the vehicle floor 16 and acts on the feet or toes of the passengers in the respective vehicle foot areas with targeted exposure. If the air is warmed, the feet or toes of the passengers are warmed. Due to high air outlet speed, targeted exposure to air, e.g. B. warm air, also on the respective air box 25 , 26 opposite vehicle side. The emerging, e.g. B. heated air is, as will be explained later, extracted from the vehicle interior 11 and returned as recirculated air into the vehicle interior 11 . The design of the respective air duct 13 , 15 is seen over the entire air flow streamlined, so that a large amount of air can be sucked in on the recirculation side and thus also a large amount of air with a large outlet speed from the air outlet openings 20 , 23 and 21 , 24th can be delivered. Furthermore, there is very little noise during operation.

Die Luftkästen 25, 26, insbesondere deren innere Luftkanäle 13 bzw. 15, sind somit derart ausgebildet, daß die Luft möglichst gleichmäßig und mit hoher Austrittsgeschwindigkeit verteilt wird. Jedem Luftkasten 25, 26 oder bei einem anderen, nicht gezeigten Ausführungsbeispiel beiden gemeinsam ist die Einheit 19, die beim Luftkasten 26 (Fig. 4) angedeutet ist, zugeordnet, die unterflur angeordnet ist und mit einen Luftauslaß 29, der sich auf der Druckseite der Einheit 19 befindet, an die Lufteintrittsöffnung 18 des Luftkanals 15 angeschlossen ist.The air boxes 25 , 26 , in particular their inner air channels 13 and 15 , are thus designed in such a way that the air is distributed as evenly as possible and at a high outlet speed. Each air box 25 , 26 or in another, not shown embodiment, both together, the unit 19 , which is indicated in the air box 26 ( Fig. 4) is assigned, which is arranged under the floor and with an air outlet 29 , which is on the pressure side of the Unit 19 is located, is connected to the air inlet opening 18 of the air duct 15 .

Für den Umluftbetrieb weist jeder Luftkasten 25, 26 vorzugs weise am vorderen Endbereich seitliche und/oder vordere Einlässe 30 bzw. 31 für das Ansaugen von Luft aus dem Fahr zeuginnenraum 11 auf. Die Einlässe 30, 31, zumindest die seitlichen Einlässe, bestehen aus Schlitzen, Durchbrüchen oder dergleichen Öffnungen in der jeweiligen Seitenwand 32, 33 des rechten Luftkastens 25 bzw. 34, 35 des linken Luft kastens 26. Die Einlässe 30, 31 z. B. in Form vertikaler Schlitze können bis zum Boden des jeweiligen Luftkastens 25, 26 reichen. Das vordere Ende jedes Luftkastens 25, 26 ist zur Bildung eines dortigen Einlasses beispielsweise gänzlich offen. Die Seitenwände 32, 33 bzw. 34, 35 des vorderen End bereiches verlaufen von oben nach unten entsprechend einem umgekehrten Trapez schräg. Jeder Luftkasten 25 bzw. 26 ent hält eine mit den Einlässen 30 bzw. 31 in Verbindung stehende, vom Luftkanal 13 bzw. 15 getrennte vordere Ein laßkammer 36 bzw. 37, die über einen im Boden vorgesehenen Auslaß 38 bzw. 39 mit einem Lufteinlaß der unterflur angeordneten Einheit 19 in Verbindung steht, von dem ledig lich in Fig. 4 bei der einen dortigen Einheit 19 der Luft einlaß 40 zu sehen ist. In gleicher Weise wie der Auslaß 38, 39 ist auch die Lufteintrittsöffnung 17 bzw. 18 im Boden des Luftkastens 25 bzw. 26 vorgesehen, wobei der Auslaß 38, 39 im vorderen Bereich und die Lufteintrittsöffnung 17, 18 im hinteren Bereich des zugeordneten Luftkastens 25 bzw. 26 angeordnet sind. Die Auslässe 38, 39 haben jeweils Ovalform. Gleiches gilt für die jeweilige Lufteintrittsöffnung 17, 18, deren Öffnungsquerschnitt im Vergleich zum Auslaß 38, 39 jedoch größer ist. Jeder Auslaß 38, 39 weist einen nach unten über den Boden hinaus überstehenden Hals auf, wie lediglich anhand von Fig. 4 für den Auslaß 39 angedeutet ist, der einen Hals 41 aufweist. Auch die jeweilige Lufteintritts öffnung 17, 18 hat einen entsprechenden Hals, von denen in Fig. 4 lediglich der Hals 42 der Lufteintrittsöffnung 18 zu sehen ist. Die Einheit 19 ist an entsprechender Stelle im Bereich des Lufteinlasses 40 sowie des Luftauslasses 29 mit einem entsprechend geformten Hals 43 bzw. 44 versehen. For air recirculation mode, each air box 25 , 26 preferably, at the front end region, lateral and / or front inlets 30 and 31 for the suction of air from the vehicle interior 11 . The inlets 30 , 31 , at least the side inlets, consist of slots, openings or the like openings in the respective side wall 32 , 33 of the right air box 25 and 34 , 35 of the left air box 26th The inlets 30 , 31 z. B. in the form of vertical slots can extend to the bottom of the respective air box 25 , 26 . The front end of each air box 25 , 26 is completely open, for example, to form an inlet there. The side walls 32 , 33 and 34 , 35 of the front end area run obliquely from top to bottom according to an inverted trapezoid. Each air box 25 and 26 ent holds a with the inlets 30 and 31 in connection, separated from the air duct 13 and 15 front A lasskammer 36 and 37 , which have an outlet 38 and 39 provided in the bottom with an air inlet of the Unit 19 located under the floor is in connection, from which only the unit inlet 19 in FIG. 4 shows the air inlet 40 . In the same way as the outlet 38 , 39 , the air inlet opening 17 or 18 is also provided in the bottom of the air box 25 or 26 , the outlet 38 , 39 in the front area and the air inlet opening 17 , 18 in the rear area of the associated air box 25 or 26 are arranged. The outlets 38 , 39 each have an oval shape. The same applies to the respective air inlet opening 17 , 18 , the opening cross section of which, however, is larger in comparison to the outlet 38 , 39 . Each outlet 38 , 39 has a neck projecting downward beyond the floor, as is only indicated with reference to FIG. 4 for the outlet 39 , which has a neck 41 . The respective air inlet opening 17 , 18 also has a corresponding neck, of which only the neck 42 of the air inlet opening 18 can be seen in FIG. 4. The unit 19 is provided with a correspondingly shaped neck 43 and 44 at a corresponding point in the area of the air inlet 40 and the air outlet 29 .

Auf der Saugseite der Einheit 19 (vorn) greift der Hals 41 des Auslasses 39 in den Hals 43 des Lufteinlasses 40 ein, während auf der Druckseite der Hals 44 des Luftauslasses 29 in den Hals 42 der Lufteintrittsöffnung 18 des Luftkanals 15 eingreift. Entsprechend sind die Verhältnisse auch beim rechten Luftkasten 25. Dies begünstigt die Strömungsver hältnisse.On the suction side of the unit 19 (front), the neck 41 of the outlet 39 engages in the neck 43 of the air inlet 40 , while on the pressure side the neck 44 of the air outlet 29 engages in the neck 42 of the air inlet opening 18 of the air duct 15 . The same applies to the right air box 25 . This favors the flow conditions.

Jeder Luftkasten 25, 26 weist am vorderen Endbereich in der dortigen Einlaßkammer 36 bzw. 37 zwischen den Einlässen 30 bzw. 31 und dem Auslaß 38 bzw. 39 jeweils einen auswechsel baren Filtereinsatz 45 bzw. 46 auf, mittels dessen die seitlichen und vorderen Einlässe 30 bzw. 31 abge deckt werden und dadurch eingesaugte Luft gefiltert wird. Der jeweilige Filtereinsatz 45, 46 ist als Filterrahmen mit Filtergitter ausgebildet. Er weist drei zu einer etwa U- förmigen oder V-förmigen Gestaltung miteinander verbundene Wandteile auf, wie aus Fig. 1 und 2 ersichtlich ist. Durch die Filtereinsätze 45, 46 wird die angesaugte Luft von grobem Schmut gereinigt, bevor sie in die Einheit 19 gelangt. Aufgrund der Herausnehmbarkeit jedes Filtereinsatzes 45, 46 läßt sich dieser schnell und einfach reinigen. Der Filter einsatz 45, 46 dient zugleich am vorderen Ende des Luft kastens 25 bzw. 26 als Schutz gegen Hineinrollen von Gegen ständen, z. B. Steinchen, Spielzeug etc.Each air box 25 , 26 has at the front end region in the inlet chamber 36 and 37 there between the inlets 30 and 31 and the outlet 38 and 39 each have an exchangeable filter insert 45 or 46 , by means of which the side and front inlets 30th or 31 are covered and thereby sucked in air is filtered. The respective filter insert 45 , 46 is designed as a filter frame with a filter grid. It has three wall parts connected to one another in an approximately U-shaped or V-shaped configuration, as can be seen from FIGS. 1 and 2. The suctioned air is cleaned of coarse dirt by the filter inserts 45 , 46 before it reaches the unit 19 . Because each filter insert 45 , 46 can be removed, it can be cleaned quickly and easily. The filter insert 45 , 46 also serves at the front end of the air box 25 or 26 as protection against rolling in from opposing positions, for. B. stones, toys etc.

Anhand von Fig. 6 und 7 ist verdeutlicht, daß an das in Fig. 1 bzw. 3 hintere Ende des dortigen Luftkastens 25, 26 zu dessen Verlängerung ein verlängernder Luftkasten 65 bzw. 66 anschließbar ist, von dem in Fig. 6 und 7 nur der untere Bodenteil dargestellt ist. Auch die verlängernden Luft kästen 65, 66 sind baugleich. Sie kommen dann zum Einsatz, wenn das Fahrzeug im Fahrzeuginnenraum 11 hinter der zweiten Sitzgruppe, z. B. Sitzreihe, noch eine dritte Sitzgruppe, z. B. dritte Sitzreihe, aufweist, in deren Fuß bereich ebenfalls eine Beaufschlagung mit vorzugsweise warmer Luft erfolgen soll. Jeder Luftkasten 65, 66 enthält einen nach vorn offenen und längsverlaufenden Luftkanal 67 bzw. 68, der am hinteren Ende über eine Rückwand 69 bzw. 70 abgeschlossen ist und davor im hinteren Endbereich auf der jeweils zum Fahrzeuginnenraum 11 weisenden Kastenseite mindestens eine dritte Luftaustrittsöffnung 71 bzw. 72 aufweist, die einem dortigen zweiten hinteren Fahrzeug- Fußraum zugeordnet ist.Referring to Fig. 6 and 7 illustrates that in the in Fig. 1 and 3, rear end of the local air box 25, 26 to its extension an extending air box 65 and 66 can be connected, from that in Fig. 6 and 7 only the bottom part is shown. The lengthening air boxes 65 , 66 are identical in construction. They are used when the vehicle is in the vehicle interior 11 behind the second seating group, e.g. B. row of seats, a third seating group, e.g. B. third row of seats, in the foot area is also to be acted upon with preferably warm air. Each air box 65 , 66 contains a longitudinally open air duct 67 and 68 , which is closed at the rear end by a rear wall 69 and 70 and before that in the rear end area on the box side facing the vehicle interior 11 at least a third air outlet opening 71 or 72 , which is assigned to a second rear vehicle footwell there.

Wie insbesondere aus Fig. 1 und 3 ersichtlich ist, ist das hintere Ende jedes Luftkanals 13 bzw. 15 des jeweiligen vorderen Luftkastens 25 bzw. 26 mittels einer Sperrwand 47 bzw. 48 verschlossen, die für den Anschluß eines verlängernden Luftkastens 65 bzw. 66 entfällt oder vorhanden ist und bedarfsweise entfern bar ist, z. B. herauslösbar, an Sollbruchstellen abbrechbar od. dergl. entfern bar ist.As can be seen in particular from FIGS. 1 and 3, the rear end of each air duct 13 or 15 of the respective front air box 25 or 26 is closed by means of a barrier wall 47 or 48 , which is omitted for the connection of an elongating air box 65 or 66 or is present and, if necessary, can be removed, e.g. B. removable, breakable at predetermined breaking points or the like. Removable bar.

Jeder Luftkasten 25, 26 oder auch 65, 66 weist nur schematisch angedeutete Schraubdome 49 mit inneren Durchlässen 50 für Schrauben auf, z. B. Holzschrauben, die zur Schraubbefestigung am Fahrzeugboden 16 dienen können, wobei die Schrauben zugleich den Bodenteil und Deckelteil der Luftkästen 25, 26 und 65, 66 zusammenspannen.Each air box 25 , 26 or 65 , 66 has only schematically indicated screw domes 49 with internal passages 50 for screws, for. B. wood screws that can be used for screw fastening to the vehicle floor 16 , the screws simultaneously tightening the bottom part and cover part of the air boxes 25 , 26 and 65 , 66 .

Die Luftkästen 25, 26 sowie 65, 66 sind aus Kunststoff ge bildet. Sie bestehen insbesondere aus Kunststoffspritzteilen.The air boxes 25 , 26 and 65 , 66 are made of plastic ge. They consist in particular of molded plastic parts.

Bei jedem Luftkasten 25, 26 bzw. 65, 66 ist der jeweilige Luft kanal 13 bzw. 15 bzw. 67 bzw. 68 im Inneren durch längs verlaufende Wände 51, 52 begrenzt, die als versteifende Längsprofile ausgebildet und strömungsgünstig gestaltet sind. Soweit erforderlich, können auch noch dazwischen ver laufende Wandteile vorgesehen sein, die eine Stabilitäts steigerung und/oder eine bessere Luftströmung bewirken. In each air box 25 , 26 or 65 , 66 , the respective air channel 13 or 15 or 67 or 68 is limited on the inside by longitudinal walls 51 , 52 which are designed as stiffening longitudinal profiles and are designed to be aerodynamically efficient. If necessary, ver running wall parts can be provided between them, which increase stability and / or better air flow.

Ferner weist jeder Luftkasten 25, 26 und 65, 66 im Bereich der jeweiligen mindestens einen Luftaustrittsöffnung 20, 23 bzw. 21, 24 bzw. 71, 72 innere Leitwände 53 auf. Die Leitwände 53 sind so geformt, insbesondere gekrümmt, daß eine möglichst verlustarme Luftströmung bis hin zur Luftaustrittsöffnung er zielt wird. Die Aerodynamik führt zu einem niedrigen Geräuschpegel. Die Wände 51, 52 bzw. Leitwände 53 verlaufen über die gesamte Höhe des jewei ligen Luftkastens 25, 26, 65, 66 und sind dadurch zusätzlich als Abstütz- und/oder Versteifungselemente wirksam.Furthermore, each air box 25 , 26 and 65 , 66 has inner guide walls 53 in the region of the respective at least one air outlet opening 20 , 23 or 21 , 24 or 71 , 72 . The guide walls 53 are shaped, in particular curved, that the least possible loss of air flow up to the air outlet opening is aimed. The aerodynamics result in a low noise level. The walls 51 , 52 or guide walls 53 extend over the entire height of the respective air box 25 , 26 , 65 , 66 and are thereby additionally effective as support and / or stiffening elements.

Jeder Luftkasten 25, 26 und auch jeder verlängernde Luft kasten 65, 66 ist als wahlweise links oder rechts im Fahrzeug innenraum 11 plazierbarer Symmetrieteil ausgebildet, der auf beiden Kastenseiten, also links und rechts, an gleicher Stelle mit den Luftaustrittsöffnungen 20, 23 bzw. 21, 24 bzw. 71, 72 identische Luftaustrittsöffnungen 20', 23' bzw. 21', 24' bzw. 71', 72' aufweist. Dabei sind für den Einsatz als linker Luftkasten die auf der linken Kastenseite befind lichen bzw. für den Einsatz als rechter Luftkasten die auf der rechten Seite befindlichen Luftaustrittsöffnungen gesperrt bzw. sperrbar. Es bedarf somit für die Herstellung des Luftkastens 25, 26, die also identisch sind, nur eines einzigen Spritzwerkzeuges. Ebenfalls bedarf es zur Her stellung der verlängernden identischen Luftkästen 65, 66 nur eines einzigen Werkzeuges.Each air box 25 , 26 and also each lengthening air box 65 , 66 is designed as a symmetrical part that can be placed either on the left or right in the vehicle interior 11 , which on both sides of the box, i.e. left and right, is in the same place with the air outlet openings 20 , 23 and 21 , 24 or 71 , 72 have identical air outlet openings 20 ', 23 ' or 21 ', 24 ' or 71 ', 72 '. The air outlet openings located on the left side of the box are blocked for use as a left air box and the air outlet openings located on the right side for use as a right air box. Thus, only one injection mold is required for the production of the air box 25 , 26 , which are therefore identical. Likewise, only a single tool is required for the manufacture of the lengthening identical air boxes 65 , 66 .

Jeder Luftkanal 13, 15 beim Luftkasten 25 bzw. 26 enthält für die wahlweise Sperrung der zweiten Luftaustrittsöffnung 23 bzw. 24 auf der linken oder rechten Kastenseite ein separates Einsatzteil 54, das in Draufsicht etwa U-förmig ist, wobei dessen Basisteil 55 der Sperrung der zugeordneten Luftaustrittsöffnung dient. Das Einsatzteil 54 ist bedarfs weise umsteckbar. Das Einsatzteil 54 sitzt über der boden seitigen Lufteintrittsöffnung 17, 18, wobei die U-Schenkel 56, 57 sich quer über den Verlauf der Lufteintrittsöffnung 17, 18, diese beidseitig des jeweiligen U-Schenkels 56, 57 freilassend, erstrecken. Each air duct 13 , 15 in the air box 25 or 26 contains a separate insert part 54 for the optional blocking of the second air outlet opening 23 or 24 on the left or right box side, which is approximately U-shaped in plan view, the base part 55 of the blocking of the assigned air outlet opening. The insert 54 can be changed as required. The insert 54 fits over the bottom side air inlet opening 17, 18, wherein the U-legs 56, 57 transversely across the course of the air inlet opening 17, 18, these both ends of the respective U-leg 56, 57 leaving free, extend.

Jeder Luftkanal 13, 15 enthält für die wahlweise Sperrung der ersten Luftaustrittsöffnung 20 bzw. 21 eine Trennwand 58, die nach Art einer Weiche den Luftkanal 13, 15 wahlweise zur Luftaustrittsöffnung der einen Kastenseite oder der anderen Kastenseite sperrt. In analoger Weise enthält auch beim verlängernden Luftkasten 65, 66 jeder Luftkanal 67, 68 eine entsprechende Trennwand 58.For the optional blocking of the first air outlet opening 20 or 21, each air duct 13 , 15 contains a partition 58 which , in the manner of a switch, blocks the air duct 13 , 15 selectively for the air outlet opening on one side of the box or the other side of the box. In an analogous manner, each air duct 67 , 68 also contains a corresponding partition 58 in the case of the lengthening air box 65 , 66 .

Die jeweilige Trennwand 58 ist entweder als Einsatzteil gestaltet und nach Wahl umsteckbar oder sie ist statt dessen für die jeweilige Ausgestaltung des Luftkastens 25, 26, 65, 66 bereits bei dessen Herstellung in der jeweiligen Position befindlich geformt.The respective partition 58 is either designed as an insert and can be repositioned as desired, or instead it is shaped for the respective configuration of the air box 25 , 26 , 65 , 66 already in its respective position during its manufacture.

Für die Gestaltung des Luftkastens 25 für den Einbauort rechts im Fahr zeug bedarf es also lediglich eines Symmetrieteils, bei dem das Einsatzteil 54 so eingesteckt ist, daß dessen Basisteil 55 die Luft austrittsöffnung 23' sperrt. Ferner bedarf es einer Trenn wand 58, die so positioniert ist, daß diese den Luftkanal 13 zur Luftaustrittsöffnung 20' sperrt und zur anderen Luftaustrittsöffnung 20 freigibt.For the design of the air box 25 for the installation site on the right in the vehicle, all that is required is a symmetry part in which the insert part 54 is inserted in such a way that its base part 55 blocks the air outlet opening 23 '. Furthermore, there is a partition wall 58 , which is positioned so that it blocks the air duct 13 to the air outlet opening 20 'and the other air outlet opening 20 .

Für den Luftkasten 26 für den Einbauort links im Fahrzeug bedarf es des gleichen Symmetrieteiles, bei dem lediglich das Einsatzteil 54 andersherum eingesetzt wird, und zwar so, daß dessen Basisteil 55 die Luftaustrittsöffnung 24' sperrt. Ferner ist dabei die Trenn wand 58 so positioniert, daß diese den Luftkanal 15 zur Luftaustrittsöffnung 21' sperrt.For the air box 26 for the installation location on the left in the vehicle, the same symmetry part is required, in which only the insert part 54 is used the other way round, in such a way that its base part 55 blocks the air outlet opening 24 '. Furthermore, the partition wall 58 is positioned so that it blocks the air duct 15 to the air outlet opening 21 '.

Für den verlängernden Luftkasten 65 bedarf es ebenfalls nur eines Symmetrieteiles, bei dem die Trennwand 58 so positioniert wird, daß diese die Luftaustrittsöffnung 71' sperrt. Für den anderen Luftkasten 66 wird ein gleiches Symmetrieteil verwendet, bei dem lediglich die Trennwand 58 in anderer Position plaziert ist, so daß diese die Luftaus trittsöffnung 72' sperrt. The lengthening air box 65 also only requires a symmetry part, in which the partition 58 is positioned so that it blocks the air outlet opening 71 '. For the other air box 66 , the same symmetry part is used, in which only the partition 58 is placed in a different position, so that it blocks the air outlet opening 72 '.

Jeder Luftkasten 25, 26 ist aus einem Bodenteil 59 und einem darauf aufsitzenden Deckelteil 60 gebildet, die vormontiert, z. B. mittels Klipsen, miteinander verbunden sind und mittels die Schraubdome 49 beider durchsetzender Schrauben verbunden und darüber und/oder über nicht gezeigte äußere seit liche Flansche, Flanschaugen od. dgl. am Fahrzeugboden 16 befestigt werden können.Each air box 25 , 26 is formed from a bottom part 59 and a cover part 60 seated thereon, which are preassembled, e.g. B. by clipping, are connected to each other and connected by means of the screw domes 49 of the two penetrating screws and above or / and not shown, since external flanges, flange eyes or the like can be attached to the vehicle floor 16 .

In gleicher Weise sind auch die verlängernden Luftkästen 65, 66 gebildet, von denen in Fig. 6 und 7 lediglich deren Bodenteil 61 zu sehen ist. Der Bodenteil 59,61 weist die die Luftkanäle 13, 15, 67, 68 abgrenzenden längsverlaufenden Wände 51, 52 in Form von Längsprofilen und die Leitwände 53 sowie ferner den vorderen Auslaß 38, 39 mit zugeordnetem Hals 41 sowie die hintere Lufteintrittsöffnung 17, 18 mit zugeordnetem Hals 42 als damit einstückige Teile auf. Am vorderen Endbereich des Luftkastens 25, 26 trägt der Bodenteil 59 die beidseitigen Seitenwände 32, 33 bzw. 34, 35 mit darin enthaltenen Einlässen 31 in Form von Schlitzen, Durchbrüchen oder dergleichen Öffnungen als damit einstückige Teile.In the same way, the elongating air boxes 65 , 66 are formed, of which only the bottom part 61 can be seen in FIGS. 6 and 7. The base part 59 , 61 has the longitudinal walls 51 , 52 delimiting the air channels 13 , 15 , 67 , 68 in the form of longitudinal profiles and the guide walls 53 and also the front outlet 38 , 39 with an associated neck 41 and the rear air inlet opening 17 , 18 associated neck 42 as one-piece parts. At the front end region of the air box 25 , 26 , the base part 59 carries the side walls 32 , 33 and 34 , 35 on both sides with inlets 31 contained therein in the form of slots, openings or the like openings as integral parts therewith.

Der Deckelteil 60 weist im wesentlichen einen umgekehrt U-förmigen Querschnitt auf und ist auf den Bodenteil 59 aufgestülpt. Dabei ist der Deckelteil 60 im Bereich der beidseitigen Luftaustrittsöffnungen 20, 20', 23, 23' bzw. 21, 21', 24, 24' in seinen Seitenwänden mit entsprechenden Ausnehmungen versehen, von denen in Fig. 4 lediglich die Ausnehmungen 62 und 63 sichtbar sind.The cover part 60 essentially has an inverted U-shaped cross section and is put on the bottom part 59 . The cover part 60 is provided in the region of the air outlet openings 20 , 20 ', 23 , 23 ' and 21 , 21 ', 24 , 24 ' on both sides with corresponding recesses, of which only the recesses 62 and 63 in FIG. 4 are visible.

Am vorderen Endbereich ist der Deckelteil 60 mittels eines Filmscharniers 64 als abklappbarer Deckel 74 zur Freilegung des Filtereinsatzes 45, 46 zu Wechselzwecken ausgebildet. Zum Öffnen des Deckels 74 sind zuvor Sicherheits-Schließmittel, z. B. Schrauben, zu lösen.At the front end area, the cover part 60 is formed by means of a film hinge 64 as a hinged cover 74 for exposing the filter insert 45 , 46 for changing purposes. To open the cover 74 are previously safety closing means, for. B. screws to loosen.

Wie insbesondere aus Fig. 4 und 5 ersichtlich ist, sind die Schraubdome 49 jeweils etwa zur Hälfte ihrer Länge am Bodenteil 59 und am Deckelteil 60 vorgesehen, wobei sie beide abstützend aufeinanderliegen oder statt dessen auch ineinandergesteckt sein können. Zusätzlich wird dadurch ein druck versteifender Effekt erzielt.As can be seen in particular from FIGS. 4 and 5, the screw domes 49 are each provided about half their length on the base part 59 and on the cover part 60 , both of which lie on top of one another or instead can also be inserted into one another. In addition, a pressure-stiffening effect is achieved.

Die zuvor beschriebenen Besonderheiten gelten gleichermaßen auch für die verlängernden Luftkästen 65, 66 in Fig. 6 und 7.The special features described above also apply equally to the elongating air boxes 65 , 66 in FIGS . 6 and 7.

Die Vorrichtung 10 ermöglicht durch die verlängernden Luftkästen 65, 66 in einfacher Weise eine baukastenartige Anpassung an Fahrzeuge mit mehr als zwei Sitzreihen und damit an Fahrzeuge mit zwei oder drei unterschiedlichen Radständen.The device 10 enables, by means of the lengthening air boxes 65 , 66, to be easily adapted to vehicles with more than two rows of seats and thus to vehicles with two or three different wheelbases.

Die beschriebene Gestaltung der Luftkästen 25, 26 im vorderen Endbereich an der Umluftansaugseite ermöglicht das Ansaugen einer großen Luftmenge aufgrund großen Ansaugquerschnitts mit geringer Geräuschentwicklung und bietet gleichzeitig dem dahinter befindlichen Filtereinsatz 45, 46 Schutz vor mechanischer Beschädigung, z. B. durch unbe absichtigte Fußtritte oder dergleichen. Dadurch ist eine lange Standzeit des Filtereinsatzes 45, 46 gewährleistet. Die Ansaugseite unter Einbeziehung des Filtereinsatzes 45, 46 ermöglicht einen möglichst großen Ansaug querschnitt, und zwar dadurch, daß nicht nur stirnseitig Luft angesaugt wird, sondern dies auch beidseitig im Bereich der Seitenwände 32 bis 35 geschieht. Durch den Schrägverlauf der Seitenwände 32 bis 35 kann Luft auch auf der Seite angesaugt werden, die zur Fahrzeuginnenverkleidung hin ge wandt ist, also z. B. in Fig. 1 auch auf der linken Seite und in Fig. 3 auf der rechten Seite, jeweils in Fahrtrichtung betrachtet. Dadurch kann eine große Luftmenge in diesem vorderen Umluftansaugbereich angesaugt werden.The described design of the air boxes 25 , 26 in the front end area on the air intake side enables the intake of a large amount of air due to the large intake cross section with little noise and at the same time offers the filter insert 45 , 46 located behind it protection against mechanical damage, e.g. B. by unintentional kicks or the like. This ensures a long service life of the filter insert 45 , 46 . The suction side with the inclusion of the filter insert 45 , 46 enables the largest possible suction cross-section, in that not only is air sucked in on the end face, but this is also done on both sides in the area of the side walls 32 to 35 . Due to the oblique course of the side walls 32 to 35 , air can also be sucked in on the side that is turned towards the vehicle interior lining, that is, for. B. in Fig. 1 also on the left side and in Fig. 3 on the right side, each viewed in the direction of travel. As a result, a large amount of air can be sucked into this front air intake area.

Vorteilhaft ist ferner, daß jeder Luftkasten 25, 26 und 65, 66 ein sehr verwindungssteifes Bauteil darstellt und somit große Festigkeit hat. Der Bodenteil 59, 61 ist durch die längsverlaufenden profilierten Wände 51, 52 und unter Umständen auch noch durch die Leitwände 53 entsprechend steif gestaltet. Durch diese Profilierung, die bis hoch zum Deckelteil 60 reicht, wird auch eine hohe Trittfestig keit erzielt. Dies ist wichtig, da der z. B. 50 mm hohe Luftkasten 25, 26 auf dem Fahrzeugboden 16 im Trittbereich festgeschraubt wird und dort einer mehr oder minder großen Druckbelastung standhalten können muß. Als Kunststoff material kann der Werkstoff PP T20 dienen, der für eine hohe Temperaturspanne von -40° bis +90°C ausgelegt ist. Der Luftkasten 25, 26 läßt sich je nach Fahrzeuggestaltung auch leicht nachrüsten.It is also advantageous that each air box 25 , 26 and 65 , 66 is a very torsionally rigid component and thus has great strength. The bottom part 59 , 61 is designed to be correspondingly rigid due to the longitudinal profiled walls 51 , 52 and possibly also by the guide walls 53 . This profiling, which extends up to the cover part 60 , also achieves a high step resistance. This is important because the z. B. 50 mm high air box 25 , 26 is screwed onto the vehicle floor 16 in the tread area and must be able to withstand a more or less large pressure load there. PP T20, which is designed for a high temperature range from -40 ° to + 90 ° C, can serve as the plastic material. The air box 25 , 26 can also be easily retrofitted, depending on the vehicle design.

Bei einem anderen, nicht gezeigten Ausführungsbeispiel ist jeder Luftkasten als einstückiges, im Querschnitt um gekehrtes U-Profil ausgebildet, das mit der U-Öffnung nach unten gerichtet am Fahrzeugboden, z. B. am Bodenblech, befestigt ist. In diesem Fall entfällt somit der jeweilige Bodenteil 59, wobei nur der jeweilige Deckelteil 60 in der Gestaltung als vorgenanntes U-Profil vorhanden ist. Hierbei kann dieses U-Profil die äußeren seitlichen Wände mit den beidseitigen Luftaustrittsöffnungen 20, 23, 20', 23' bzw. 21, 24, 21', 24' aufweisen, wobei diese Wände beim U-Profil die U-Schenkel bilden. Ferner kann das U-Profil die hintere Sperrwand 47 aufweisen, und zwar in der gleichen Modifikation, wie vorstehend erläutert ist. Außer dem kann das U-Profil die längsverlaufenden Wände 51, 52 und die Leitwände 53 sowie am vorderen Endbereich die beidseitigen Seitenwände 32 bis 34 mit den darin ent haltenen Einlässen 30 bzw. 31 aufweisen. Auch kann das U-Profil die Schraubdome 49 aufweisen. All diese vorge nannten Elemente können sich dabei über die ganze Höhe des U-Profils erstrecken. Teil dieses U-Profils sind dann ferner die umsetzbare Trennwand 58 und das umsetzbare Einsatzteil 54. Je nach Gestaltung können hierbei die Hälse 43, 44 der Einheit 19 durch den Fahrzeugboden 16 soweit hindurchreichen, daß sie im Bereich der vorderen Einlaßkammer 36, 37 deren Auslaß 38, 39 bilden und daß sie im in Fig. 1 und 3 linken Bereich die Lufteintrittsöffnung 17, 18 bilden. Von Vorteil kann es hierbei sein, wenn für die zusätzliche abstützende Wirkung nicht nur die Wände 51, 52 und/oder die Leitwände 53 und/oder die Trennwände 58 sondern auch die Schraubdome 49 sich über die ganze Höhe des U-Profils erstrecken.In another, not shown embodiment, each air box is designed as a one-piece, U-profile reversed in cross-section, with the U-opening directed downwards on the vehicle floor, for. B. is attached to the floor panel. In this case, the respective base part 59 is therefore omitted, only the respective cover part 60 being present in the design as the aforementioned U-profile. This U-profile can have the outer side walls with the air outlet openings 20 , 23 , 20 ', 23 ' and 21 , 24 , 21 ', 24 ' on both sides, these walls forming the U-legs in the U-profile. Furthermore, the U-profile can have the rear locking wall 47 , in the same modification as explained above. In addition, the U-profile can have the longitudinal walls 51 , 52 and the guide walls 53 and at the front end region the two-sided side walls 32 to 34 with the inlets 30 and 31 contained therein. The U-profile can also have the screw domes 49 . All these pre-named elements can extend over the entire height of the U-profile. The convertible partition 58 and the convertible insert 54 are then also part of this U-profile. Depending on the design, the necks 43 , 44 of the unit 19 can extend through the vehicle floor 16 to such an extent that they form the outlet 38 , 39 in the region of the front inlet chamber 36 , 37 and that they form the air inlet opening in the area on the left in FIGS . 1 and 3 17 , 18 form. It can be advantageous here if, for the additional supporting effect, not only the walls 51 , 52 and / or the guide walls 53 and / or the partition walls 58 but also the screw domes 49 extend over the entire height of the U-profile.

Claims

1. Device for air distribution in a vehicle interior ( 11 ), with one for the right side ( 12 ) and one for the left side ( 14 ) and in each case provided in the area of the vehicle floor ( 16 ), longitudinal air duct ( 13 , 15 ) , each of which can be supplied with air via at least one air inlet opening ( 17 , 18 ) and the at least one front and side located first air outlet opening ( 20 , 21 ) assigned to a front vehicle foot region and at least one rear be sensitive, a rear vehicle foot region Assigned second air outlet opening ( 23 , 24 ) through which the air from the air duct ( 13 , 15 ) in the vehicle interior ( 11 ) can be discharged, the right air duct ( 13 ) and the left air duct ( 15 ) each in a longitudinally extending flat air box ( 25 or 26 ) are formed, in each of which the at least one first air outlet opening ( 20 or 21 ) and the at least one second air outlet it opening ( 23 and 24 ) on the vehicle interior ( 11 ) pointing box side ( 27 and 28 ) are provided, and that the air boxes ( 25 , 26 ) on the vehicle floor ( 16 ) to the right or left extending and arranged in such a way that their air outlet openings ( 20 , 23 or 21 , 24 ) distribute the air flat on the vehicle floor ( 16 ) in the respective foot area, characterized in that each air box ( 25 or 26 or 65 or 66 ) as an optional left or on the right in the vehicle interior ( 11 ), a symmetrical part that can be placed is formed which has identical air outlet openings ( 20 , 23 , 20 ', 23 ' or 21 , 24 , 21 ', 24 ' or 71 , 71 'or 71 . 72 , 72 '), the air outlet openings located on the left side of the box being used for use as a left air box or the air outlet openings located on the right side being used or blocked for use as a right air box.

2. Device according to claim 1, characterized in that each air duct ( 13 or 15 ) for the optional blocking of the second air outlet opening ( 23 , 23 'or 24 , 24 ') on the left or right side of the box, a separate insert part ( 54 ) contains, which can be changed if necessary.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the insert part ( 54 ) has a U-shape in plan view, the base part ( 55 ) of which serves to block the associated air outlet opening ( 23 'or 24 ').

4. Apparatus according to claim 2 or 3, characterized in that the insert ( 54 ) sits above the bottom air inlet opening ( 17 or 18 ), the U-legs ( 56 , 57 ) extending transversely over the course of the air inlet opening ( 17 , 18 ), leaving them free on both sides of the respective U-leg ( 56 , 57 ).

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the air boxes ( 25 , 26 ), preferably each individual air box ( 25 ; 26 ), a unit ( 19 ) in the form of a heating and / or air conditioning device is assigned, the underfloor is arranged and with an air outlet ( 29 ) to the air inlet opening ( 18 ) of the air duct ( 15 ) is connected.

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that each air box ( 25 , 26 ), preferably at the front end region, side and / or front inlets ( 30 and 31 ) for the inlet of air from the vehicle interior ( 11th ) having.

7. The device according to claim 6, characterized in that at least the side inlets ( 30 or 31 ) from slots, openings or the like openings in the side wall ( 32 to 35 ) of the respective air box ( 25 or 26 ), which up to Reach the bottom of the box.

8. Apparatus according to claim 6 or 7, characterized in that the front end of each air box ( 25 , 26 ) to form an inlet there ( 30 or 31 ) is open.

9. Apparatus according to claim 7 or 8, characterized in that the side walls ( 32 to 35 ) of the front end region, which contain the slots, openings or the like openings, run obliquely from top to bottom according to an inverted trapezoid.

10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that each air box ( 25 , 26 ) at the front end region with the inlets ( 30 or 31 ) in connection, from the air channel ( 13 or 15 ) separate inlet chamber ( 36 or 37 ), which can be connected via an outlet ( 38 or 39 ) provided in the floor to an air inlet ( 40 ) of the unit ( 19 ) arranged under the floor.

11. Device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the air inlet opening ( 17 or 18 ) of each air duct ( 13 or 15 ) is provided in the bottom of the respective air box ( 25 or 26 ).

12. The device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the air inlet opening ( 17 or 18 ) of each air duct ( 13 or 15 ) is provided in the rear region of each air box ( 25 or 26 ).

13. Device according to one of claims 1 to 12, characterized in that the air inlet opening ( 17 or 18 ) and the outlet ( 38 or 39 ) of each air box ( 25 or 26 ) are each formed as an oval opening and one over the floor have downwardly projecting neck ( 42 or 41 ) to which the air outlet ( 29 ) or air inlet ( 40 ) of the underfloor unit ( 19 ) provided with an assigned neck ( 44 or 43 ) is arranged by interlocking the necks ( 41 up to 44 ) connectable branch.

14. Device according to claim 13, characterized in that on the suction side of the unit ( 19 ) the neck ( 41 ) of the outlet ( 39 ) in the neck ( 43 ) of the air inlet ( 40 ) of the unit ( 19 ) and on the pressure side of the Unit ( 19 ) of the neck ( 44 ) of the air outlet ( 29 ) of the unit ( 19 ) in the neck ( 42 ) of the air inlet opening ( 18 ) of the air channel ( 15 ) engages.

15. Device according to one of claims 1 to 14, characterized in that each air box ( 25 , 26 ) at the front end region in the inlet chamber ( 36 or 37 ) between the inlets ( 30 or 31 ) and the outlet ( 38 or 39 ) has an exchangeable filter insert ( 45 or 46 ), by means of which the side and / or front inlets ( 30 or 31 ) are covered and thereby sucked-in air can be filtered.

16. The apparatus according to claim 15, characterized in that the filter insert ( 45 , 46 ) is designed as a plug-in frame with a filter grid.

17. The apparatus according to claim 15 or 16, characterized in that the filter insert ( 45 , 46 ) has three wall parts connected to one another to form an approximately U-shaped or V-shaped configuration.

18. Device according to one of claims 1 to 17, characterized in that at the rear end of the air box ( 25 , 26 ) for its extension, an extending air box ( 65 or 66 ) can be connected, which has a front open and longitudinally running air duct Contains ( 67 or 68 ), which has at least a third air outlet opening ( 71 or 72 ) in the rear end region on the box side facing the vehicle interior ( 11 ), which is assigned to a second rear vehicle foot region, and at the end of the air box ( 65 or 66 ) is completed by means of a rear wall ( 69 or 70 ).

19. Device according to one of claims 1 to 18, characterized in that the rear end of the air duct ( 13 or 15 ) of each air box ( 25 or 26 ) by means of a barrier wall ( 47 or 48 ) is closed, which is for the connection an extended air box ( 65 or 66 ) is not present or is present and can be removed if necessary, e.g. B. removable, breakable at predetermined breaking points or the like. Removable.

20. Device according to one of claims 1 to 19, characterized in that each air box ( 25 or 26 or 65 or 66 ) screw dome ( 49 ) and / or outside lateral flanges, flange eyes or the like. Each with passages ( 50 ) for screws for screw fastening to the vehicle floor ( 16 ).

21. Device according to one of claims 1 to 20, characterized in that each air box ( 25 or 26 or 65 or 66 ) is formed from plastic, in particular from molded plastic parts.

22. Device according to one of claims 1 to 21, characterized in that each air channel ( 13 or 15 or 67 or 68 ) inside the air box ( 25 or 26 or 65 or 66 ) through longitudinal walls ( 51st or 52 ) is limited.

23. Device according to one of claims 1 to 22, characterized in that each air box ( 25 or 26 or 65 or 66 ) in the region of the respective at least one air outlet opening ( 20 , 23 or 21 , 24 or 71 or . 72 ) has inner guide walls ( 53 ).

24. The device according to claim 22 or 23, characterized in that the walls ( 51 , 52 ) and / or the guide walls ( 53 ) over the entire height of the respective air box ( 25 or 26 or 65 or 66 ) and as Support and / or stiffening elements are formed.

25. Device according to one of claims 1 to 24, characterized in that each air channel ( 13 or 15 or 67 or 68 ) for the optional blocking of the first air outlet opening ( 20 , 20 'or 21 , 21 ') and / or the air outlet opening ( 71 , 71 'or 72 , 72 ') of the lengthening air box ( 65 or 66 ) contains a partition wall ( 58 ) which, in the manner of a switch, optionally selects the air duct ( 13 or 15 or 67 or 68 ) blocks the air outlet opening of one side of the box or the other side of the box.

26. The apparatus according to claim 25, characterized in that the respective partition ( 58 ) is either designed as an insert and can be changed over as desired, or for the respective design of the air box ( 25 or 26 or 65 or 66 ) already at its Manufacturing is shaped in the respective position.

27. The device according to one of claims 1 to 26, characterized in that each air box ( 25 or 26 or 65 or 66 ) is formed from a bottom part ( 59 or 61 ) and a lid part ( 60 ) seated thereon, the preferably vormon tiert, z. B. are connected to each other by means of clips and connected by means of the screw domes ( 49 ) of both penetrating screws and above and / or via external lateral flanges, flange eyes or the like. Can be fastened to the vehicle floor ( 16 ).

28. Device according to one of claims 1 to 27, characterized in that the bottom part ( 59 or 61 ), the longitudinal walls ( 51 , 52 ) and the guide walls ( 53 ) and further the outlet ( 38 or 39 ) with an associated neck ( 41 ) and the air inlet opening ( 17 and 18 ) with assigned neck ( 42 ) as one-piece parts.

29. The device according to one of claims 1 to 28, characterized in that the bottom part ( 59 ) at the front end region of the air box ( 25 or 26 ), the two-sided side walls ( 32 to 34 ) with inlets contained therein ( 30 or 31 ) in the form of slots, openings or the like has openings as integral parts therewith.

30. Device according to one of claims 1 to 29, characterized in that the cover part ( 60 ) essentially has an inverted U-shaped cross section and is put on the bottom part ( 59 , 61 ).

31. The device according to one of claims 1 to 30, characterized in that the cover part ( 60 ) in the region of the bilateral air outlet openings in its side walls contains recesses ( 62 , 63 ).

32. Device according to one of claims 1 to 31, characterized in that the cover part ( 60 ) at the front end region is designed as a cover ( 74 ) which can be folded down by means of a film hinge ( 64 ) to expose the filter insert ( 45 , 46 ) for exchange purposes.

33. Device according to one of claims 1 to 32, characterized in that the screw domes ( 49 ) are each provided about half their length on the bottom part ( 59 or 61 ) and on the cover part ( 60 ) and both are supported one on the other or inserted into one another.

34. Device according to one of claims 1 to 26, characterized in that each air box is designed as a preferably one-piece, U-profile reversed in cross section, which is directed downward on the vehicle floor ( 16 ), z. B. is attached to the floor panel.

35. Apparatus according to claim 34, characterized in that the U-profile, the outer side walls with the air outlet openings on both sides ( 20 , 23 , 20 ', 23 ', 21 , 24 , 21 ', 24 '), the longitudinal walls ( 51st , 52 ), the guide walls ( 53 ), the rear barrier wall ( 47 ), at the front end area the bilateral side walls ( 32 to 34 ) with inlets ( 30 , 31 ) contained therein, the partition wall ( 58 ), the insert part ( 54 ) and / or has the screw domes ( 49 ) as profile components, all or at least some of which are integral with the U-profile.

36. Apparatus according to claim 35, characterized in that the profile components, in particular the guide walls ( 53 ) and / or the partition ( 58 ) and / or the insert part ( 54 ) and / or the screw domes ( 49 ) over the extend the entire height of the U-profile.