DE19750229A1 - Tubeless tire combining self-healing and run-flat capabilities - Google Patents
Tubeless tire combining self-healing and run-flat capabilitiesInfo
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Abstract
Description
Die gegenständliche Erfindung betrifft einen schlauchlosen Fahrzeugluftreifen mit Wulstbereichen, Seitenwänden, einem Laufstreifen und einer zumindest weitgehend luftdicht ausgeführten Innenschicht. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Herstellen eines schlauchlosen Fahrzeugluftreifens, welcher an seiner Innenseite mit einem Perforationen abdichtbaren Material versehen ist.The subject invention relates to a tubeless pneumatic vehicle tire Bead areas, sidewalls, a tread and at least one largely airtight inner layer. The invention further relates to a Process for producing a tubeless pneumatic vehicle tire, which is provided on the inside with a perforation sealable material.
Es wurden bereits Verfahren vorgeschlagen, mit welchen bei infolge einer Perforation der Reifenhülle stattfindendem Druckverlust im Reifen der Reifen funktionsfähig gehalten werden soll. Ein derartiges bekanntes Verfahren für schlauchlose Reifen besteht in der Verwendung einer zähen Flüssigkeit bzw. Paste, die unter der Bezeichnung Gen Seal in den USA auf dem Markt ist und auf die Innenfläche des vulkanisierten Reifens vor dem Aufbringen desselben auf die Felge aufgesprüht wird. Im Falle einer Verletzung des Reifens dringt die auf der Innenplatte anhaftende und viskos bleibende Paste über den Verletzungskanal der Reifenhülle nach außen, härtet aus und dichtet auf diese Art und Weise die Verletzung ab. Dieses bekannte Produkt behält jedoch über die Lebensdauer eines Reifens nicht die erforderliche Fließfähigkeit, so daß die Dichtwirkung schließlich nachläßt.Methods have already been proposed with which, as a result of a Perforation of the tire casing pressure loss occurring in the tire of the tires to be kept functional. Such a known method for tubeless tires consists of using a viscous liquid or paste, which is marketed in the United States under the name Gen Seal and to which Inner surface of the vulcanized tire before applying it to the rim is sprayed on. In the event of an injury to the tire, it penetrates the Adhesive and viscous paste adhering to the inner plate via the injury channel of the Tire casing to the outside hardens and seals the way Injury from. However, this well-known product lasts for a lifetime Tire does not have the required fluidity, so the sealing effect eventually subsides.
Andere bekannte Verfahren und Vorrichtungen befassen sich damit, bei Reifenpannen Notlaufsysteme zur Verfügung zu stellen. So ist es beispielsweise aus der DE 25 35 494 A1 bekannt, in ein Fahrzeugrad einen sogenannten Notlaufschlauch einzubringen, welcher innen im Bereich seines äußeren Umfanges mit einer plastischen oder pastösen Schicht zum Schließen von Perforationen des Schlauches versehen ist. Dieser Schlauch funktioniert derart, daß im Falle einer Verletzung des Luftreifens durch den im Luftraum zwischen dem Luftreifen und dem einen geringeren Durchmesser aufweisenden Notluftschlauch abfallenden Druck infolge des noch im Notlaufschlauches befindlichen Überdrucks dieser eine Durchmesservergrößerung erfährt, so daß sich der Schlauch an den Luftreifen von innen anlegt.Other known methods and devices are concerned with Tire puncture emergency systems available. For example known from DE 25 35 494 A1, a so-called in a vehicle wheel Insert emergency hose, which is inside in the area of its outer circumference with a plastic or pasty layer to close perforations of the Hose is provided. This hose works in such a way that in the case of a Injury to the tire caused by the air space between the tire and the pressure that has a smaller diameter due to the overpressure still in the emergency hose this one Diameter increases, so that the tube on the pneumatic tires moored inside.
Andere bekannte Systeme befassen sich mit im Inneren des Reifens an der Felge unterzubringenden Stützkörpern, die im Falle einer Reifenpanne ein Abstützen des nun luftleeren Reifens gestatten. Eine bekannte Lösung sieht dabei vor, einen Kunststoffring mit Z-förmigen Querschnitt in eine geteilte Felge einzusetzen, der einerseits die Reifenwülste festklemmt und andererseits den luftleeren Reifen abfedert, wobei ein Gleitmittel die Reibung zwischen Riefeninnenseite und Stützkörper vermindert. Bekannt sind auch Notlaufsysteme, bei denen im Reifeninneren ein Schaumstoffring untergebracht ist, der sich bei plötzlichem Druckverlust ausdehnt und den Innenraum wie ein Luftpolster füllt. Allen derartigen Notlaufsystemen gemeinsam ist allerdings, daß der Reifen zwar nicht sofort, aber nach einer gewissen Fahrtstrecke doch so stark erhitzt und mechanisch geschädigt wird, daß er gegen einen neuen ausgetauscht werden muß.Other known systems deal with the inside of the tire on the rim support bodies to be accommodated, which in the event of a puncture a support of the now allow the tire to deflate. A known solution provides for one Insert plastic ring with a Z-shaped cross-section into a split rim on the one hand the tire beads are clamped and on the other hand the deflated tire cushions, with a lubricant the friction between the inside of the groove and Support body diminished. Emergency running systems are also known in which A foam ring is housed inside the tire, which comes off suddenly Pressure loss expands and fills the interior like an air cushion. All such Common to runflat systems is that the tire may not immediately, however after a certain distance it is so hot and mechanically damaged will have to be exchanged for a new one.
Die Erfindung hat sich nun die Aufgabe gestellt, für den Pannenfall eine Lösung zu finden, die ohne Stützsysteme auskommt, mit der ein Abdichten von Verletzungen im Reifen von innen her erfolgt, ohne die Nachteile der bekannten Lösung zu besitzen, und die über die mögliche Lebensdauer eines Reifens zuverlässig funktioniert.The invention has now set itself the task of a solution in the event of a breakdown find that works without support systems with which to seal injuries in the tire from the inside, without the disadvantages of the known solution own, and reliable over the possible service life of a tire is working.
Gelöst wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, daß sich an der Reifeninnenseite, an dieser haftend, eine Schicht aus geschlossenporigem Schaumstoff befindet.The problem is solved according to the invention in that the Tire inside, adhering to this, a layer of closed-pore Foam is located.
Die erfindungsgemäße Lösung bietet den Vorteil einer zuverlässigen Funktion auf die mögliche Lebensdauer von Reifen, da alterungsbeständige Schaumstoffe eingesetzt werden können. Bei einer Verletzung des Reifenkörpers ist sichergestellt, daß durch den Innendruck im Reifen Zellen der Schaumstoffschicht in die Verletzung eindringen und somit die Öffnung schließen können.The solution according to the invention offers the advantage of a reliable function the possible lifespan of tires because of age-resistant foams can be used. If there is an injury to the tire body ensures that the internal pressure in the tire cells of the foam layer penetrate into the injury and can therefore close the opening.
Um jenen Bereich am Reifenkörper, welcher am ehesten der Gefahr von ihn durchdringenden Verletzungen ausgesetzt ist, zu schützen, ist es von Vorteil, wenn sich die Schaumstoffschicht zumindest im Bereich radial innerhalb des Laufstreifens befindet.Around that area of the tire body that is most at risk from him penetrating injuries, it is beneficial if the foam layer at least in the area radially inside the tread located.
Geschlossenporiger Schaumstoff hat ferner den Vorteil, eine luftdichte Schicht bilden zu können. Es kann daher auf das Vorsehen einer gesonderten luftdicht ausgeführten Innenschicht im Reifen, zur Gänze oder zum Teil, verzichtet werden, in dem diese durch die Schaumstoffschicht ersetzt wird.Closed-pore foam also has the advantage of an airtight layer to be able to educate. It can therefore be provided on the provision of a separate airtight executed inner layer in the tire, in whole or in part, by replacing it with the foam layer.
Um den erwähnten Effekt der Abdichtung von Verletzungen in der Reifenhülle sicher zu erzielen, ist es ferner von Vorteil, wenn die Schaumstoffschicht eine gewisse Dicke besitzt. Dabei soll die Dicke der Schaumstoffschicht zwischen 1 und 5 mm, insbesondere bis zu 2 mm, betragen.To the mentioned effect of sealing injuries in the tire casing To achieve safely, it is also advantageous if the foam layer has a certain thickness. The thickness of the foam layer should be between 1 and 5 mm, in particular up to 2 mm.
Auch die Größe der Zellen der Schaumstoffschicht spielt hier eine gewisse Rolle. Es ist dabei ein Schaumstoff zu wählen, der überwiegend kleinvolumige Zellen bildet, deren durchschnittlicher Durchmesser höchstens einige Zehntelmillimeter, insbesondere bis zu maximal 0,5 mm, beträgt.The size of the cells in the foam layer also plays a certain role here. You have to choose a foam that is predominantly small-volume cells forms, whose average diameter is at most a few tenths of a millimeter, in particular up to a maximum of 0.5 mm.
Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die Schaumstoffschicht derart ausgeführt, daß sie im Bereich des Laufstreifens mit zumindest einem umlaufenden und zum Einlaufen in das Tiefbett der den Reifen tragenden Felge vorgesehenen, verdickten Bereich versehen ist. Diese Ausführung bringt somit zusätzlich den Vorteil, daß im Falle eines gegebenenfalls dennoch stattfindenden Druckverlustes im Inneren des Reifens - dies kann etwa bei größeren Verletzungen der Reifenhülle der Fall sein - der verdickte Bereich in der Art einer Laufschiene in das Tiefbett eingreifen kann und somit die seitliche Beweglichkeit des drucklosen Reifens stark herabsetzt. Dadurch kann mit dem Reifen noch über eine gewisse Strecke mit geringer Fahrgeschwindigkeit gefahren werden. Bei einer solchen Ausführungsform ist es ferner günstig, wenn zur Verminderung der entstehenden Reibungswärme in das Reifeninnere bereits vorab zumindest auf die Schaumstoffschicht ein Gleitmittel aufgebracht wird.In a further embodiment of the invention, the foam layer is such executed that they in the tread with at least one revolving and intended for running into the drop center of the rim carrying the tire, thickened area is provided. This version also brings the Advantage that in the event of a pressure loss which may nevertheless occur inside the tire - this can be the case of major injuries to the tire casing be the case - the thickened area in the manner of a running track in the low bed can intervene and thus the lateral mobility of the depressurized tire strong belittles. This means that the tire can still be used for a certain distance be driven at low driving speed. In such an embodiment it is also favorable if in order to reduce the frictional heat generated the interior of the tire is lubricated in advance, at least on the foam layer is applied.
Insbesondere dann, wenn ein bereits fertig hergestellter Reifen mit der erfindungsgemäßen Schicht ausgerüstet werden soll, bietet sich an, die Schaumstoffschicht auf der Reifeninnenseite anzukleben. Especially when an already finished tire with the Layer to be equipped according to the invention lends itself to the Stick the foam layer on the inside of the tire.
Geschlossenporiger Schaumstoff besitzt eine gewisse, wenn auch eher geringe, schallabsorbierende Wirkung. Um die Schallabsorption im Reifeninneren zu verbessern, kann nun der geschlossenporige Schaumstoff mit einem offenporigen Schaumstoff kombiniert werden, indem im Innenraum des Reifens, diesen umlaufend und zumindest zum Teil ausfüllend, offenporiger Schaumstoff untergebracht wird.Closed-pore foam has a certain, albeit rather low, sound absorbing effect. To reduce the sound absorption inside the tire can improve, the closed-pore foam with an open-pore Foam can be combined by placing it inside the tire all-round and at least partially filling, open-cell foam is housed.
Die gegenständliche Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Herstellen eines schlauchlosen Fahrzeugluftreifens, welcher an seiner Innenseite mit einem Perforationen abdichtbaren Material versehen ist. Das Verfahren gemäß der gegenständlichen Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß an der Reifeninnenseite eine Schicht aus geschlossenporigem Schaumstoff haftend angebracht wird.The subject invention also relates to a method for producing a tubeless pneumatic vehicle tire, which on the inside with a Perforations sealable material is provided. The procedure according to the subject invention is characterized in that at the A layer of closed-cell foam adheres to the inside of the tire is attached.
Im Gegensatz zu der bekannten Lösung, wo mit einer viskosen Paste zu hantieren ist, deren Dichtwirkung mit der Zeit nachläßt, besitzen die nach dem erfindungsgemäßen Verfahren hergestellten Reifen eine Schicht aus einem festen Material, nämlich aus geschlossenporigem Schaumstoff, durch welchen ein sauberes Hantieren mit dem Reifen gewährleistet ist. Bei der Auswahl eines entsprechend alterungsbeständigen Materials sind auch eine lange Lebensdauer und eine lang anhaltende Funktionssicherheit gegeben.In contrast to the known solution, where to handle a viscous paste is, the sealing effect wears off over time, the after Tire according to the invention produced a layer of a solid Material, namely from closed-cell foam, through which a clean handling of the tire is guaranteed. When choosing one Corresponding to aging-resistant material there is also a long service life and long-lasting functional reliability.
Dabei kann der Schaumstoff auch schon beim Aufbau des noch unvulkanisierten Reifens angebracht werden. Die Maßnahme, das Aufbringen der Schicht in den Produktionsprozeß des Reifens einzubinden, bietet den Vorteil, daß ein nachträgliches Hantieren mit einem in den fertigen Reifen einzuklebenden Schaumstoff nicht erforderlich ist.The foam can also be used to build up the unvulcanized material Tires are attached. The measure, the application of the layer in the Integrating the tire production process offers the advantage that a Subsequent handling with a glued in the finished tire Foam is not required.
Geschlossenporiger Schaumstoff ist von seiner Struktur her weitgehend luftdicht. Es kann daher vorteilhafterweise die Innenschicht des Reifens durch eine solche Schaumstoffschicht ersetzt werden.The structure of closed-cell foam is largely airtight. It can therefore advantageously cover the inner layer of the tire with one Foam layer to be replaced.
Das Hantieren mit dem flüssigen Rohmaterial für die Schaumstoffschicht soll in jedem Fall auf einfache und möglichst saubere Art und Weise möglich sein. Bei einer möglichen Ausführungsform ist daher nun vorgesehen, daß das flüssige Rohmaterial in einem Schleuderverfahren, und zwar entweder in den rohen unvulkanisierten Reifen oder in den bereits fertig vulkanisierten Reifen eingebracht und gleichzeitig auch gleichmäßig verteilt wird. Dieses Verfahren eignet sich auch dafür, die übliche Innenschicht zu ersetzen.Handling the liquid raw material for the foam layer should be in be possible in a simple and clean way. At A possible embodiment is therefore now provided that the liquid Raw material in a centrifugal process, either in the raw unvulcanized tires or inserted into the already vulcanized tires and at the same time is evenly distributed. This method is also suitable for replacing the usual inner layer.
Wird das flüssige Rohmaterial für die Schaumstoffschicht in den rohen, also noch unvulkanisierten Reifen eingebracht, so stehen, je nach der Auswahl des Schaumstoffes bzw. der das Aufschäumen und Aushärten bewirkenden Zusätze, einige Möglichkeiten offen, Einfluß auf den Ablauf des Aufschäumens und des Aushärtens zu nehmen. So kann der Prozeß des Aufschäumens und Aushärtens vor und/oder während des Vulkanisationsprozesses des Reifens erfolgen.Will the liquid raw material for the foam layer in the raw, so still unvulcanized tires, depending on the selection of the Foam or the additives causing foaming and curing, some possibilities open, influence on the course of the foaming and the To take hardening. So can the process of foaming and curing before and / or during the vulcanization process of the tire.
Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden nun anhand der Zeichnung, die Ausführungsbeispiele der Erfindung darstellt, näher beschrieben.Further features, advantages and details of the invention are now based on the Drawing, which illustrates embodiments of the invention, described in more detail.
Dabei zeigen Fig. 1 und Fig. 2 je einen radialen Teilschnitt durch ein luftbereiftes Fahrzeugrad mit unterschiedlichen Ausführungsvarianten der Erfindung.In the drawings Fig. 1 and Fig. 2 each have a radial part section through a vehicle wheel luftbereiftes with different embodiments of the invention.
Das in den beiden Zeichnungsfiguren dargestellte Fahrzeugrad umfaßt einen auf einer Felge 1 befindlichen Fahrzeugluftreifen 2. Die Felge 1 ist in bekannter Weise ausgebildet und umfaßt ein Tiefbett 1a, Sitzflächen 1c für die Wulstbereiche des Fahrzeugluftreifens 2, wobei an diese Sitzflächen 1c zum Tiefbett 1a zu je ein Felgenhump 1b und zu den Außenbereichen der Felge 1 zu jeweils ein Felgenhorn 1d anschließt. Die Ausgestaltung des Fahrzeugluftreifens 2 ist für die gegenständliche Erfindung nicht von Bedeutung. Erwähnt sei daher lediglich, daß es sich bei dem in den Zeichnungsfiguren dargestellten Reifen um einen in herkömmlicher Art und Weise aufgebauten schlauchlosen Radialluftreifen für PKW handelt. Die gegenständliche Erfindung ist jedoch auch bei LKW-Reifen oder Luftreifen für andere Einsatzzwecke anwendbar.The vehicle illustrated in the two drawing figures comprises a pneumatic vehicle tire being a rim 1 2. The rim 1 is formed in known manner and comprises a deep-bed 1 a, seating surfaces 1 c for the bead portions of the pneumatic vehicle tire 2, wherein at these seating surfaces 1 c for deep bed 1 a to each a rim hump 1 b and to the outer areas of the rim 1 to a rim flange 1 d each. The configuration of the pneumatic vehicle tire 2 is not important for the present invention. It should therefore only be mentioned that the tire shown in the drawing figures is a tubeless radial pneumatic tire for cars, which is constructed in a conventional manner. However, the present invention can also be used for truck tires or pneumatic tires for other purposes.
Bei einer Ausführungsform der Erfindung wird auf die üblicherweise aus einer luftdichten Kautschukmischung hergestellte Innenschicht 4 des Reifens eine Schicht 3 aus einem geschlossenporigen Schaumstoff aufgebracht. Dabei wird ein Schaumstoff verwendet, welcher sich aus relativ kleinvolumigen Zellen zusammensetzt und dessen Anteil an Zellen pro Volumseinheit sehr hoch ist. Die Zellen sollten überwiegend einen durchschnittlichen Durchmesser von bis zu einigen Zehntelmillimetern, insbesondere von maximal 0,5 mm, besitzen. Die Schicht 3 selbst wird in einer Dicke von 1 bis 2 mm, maximal von 5 mm, aufgebracht. Der Schaumstoff ist dabei so aufgebracht, daß er eine zumindest im wesentlichen gleich dicke Schicht über den Großteil der Innenfläche des Reifens bildet, insbesondere in jenen Bereichen, wo eine erhöhte Verletzungsanfälligkeit besteht, dies ist radial unterhalb des Laufstreifens und auch in den Seitenwandbereichen.In one embodiment of the invention, a layer 3 made of a closed-cell foam is applied to the inner layer 4 of the tire, which is usually produced from an airtight rubber mixture. Here, a foam is used, which is composed of relatively small-volume cells and the proportion of cells per unit volume is very high. The cells should predominantly have an average diameter of up to a few tenths of a millimeter, in particular a maximum of 0.5 mm. The layer 3 itself is applied in a thickness of 1 to 2 mm, a maximum of 5 mm. The foam is applied so that it forms an at least substantially equally thick layer over the majority of the inner surface of the tire, especially in those areas where there is an increased risk of injury, this is radially below the tread and also in the side wall areas.
In jedem Fall werden die Dicke der Schaumstoffschicht 3 und die Größe der Zellen aufeinander abgestimmt, so daß im Falle einer Verletzung des Reifens ausreichend geschlossene Zellen in der Schaumstoffschicht 3 zur Verfügung stehen. Im Falle einer Verletzung des Reifens im Bereich der Reifenseitenwand oder des Laufstreifens, die in einer Perforation resultiert - die Seitenwand bzw. der Laufstreifen werden beispielsweise durch einen spitzen Gegenstand durch stoßen - werden durch den Innendruck im Reifen, der ja höher ist als der den Reifen von außen umgebende Luftdruck, im Bereich dieser Perforation Zellen der Schicht 3 in die verletzte Stelle hinein gepreßt, womit das Loch abgedichtet wird.In any case, the thickness of the foam layer 3 and the size of the cells are matched to one another, so that in the event of an injury to the tire, sufficiently closed cells are available in the foam layer 3 . In the event of an injury to the tire in the area of the tire sidewall or the tread, which results in perforation - the side wall or tread, for example, is pierced by a pointed object - are caused by the internal pressure in the tire, which is higher than that of the tires air pressure from outside, in the area of this perforation cells of layer 3 pressed into the injured area, thereby sealing the hole.
Der zum Einsatz gelangende Schaumstoff hat gewisse Eigenschaften zu besitzen, die für eine lange Lebensdauer und möglichst geringe Beeinflussung der sonstigen Reifeneigenschaften von Bedeutung sind.The foam used has certain properties, that for a long life and the least possible influence on the others Tire properties are important.
Die entsprechende Temperaturbelastbarkeit sowie die unter allen Temperaturbedingungen erforderliche Haftung am Reifen sollten gewährleistet sein. Wesentlich ist auch das dauerelastische Standhalten und Mitgehen mit allen wechselnden Belastungen im Bereich von Laufstreifen und Seitenwand.The corresponding temperature resistance as well as among all Adhesion to the tire required for temperature conditions should be ensured. It is also essential to be resilient and keep up with everyone changing loads in the area of the tread and sidewall.
Die erfindungsgemäße Schicht aus geschlossenporigem Schaum kann bevorzugt in den bereits fertig vulkanisierten Reifen auf die Innenseite desselben nachträglich aufgebracht werden. Dabei kann eine fertig hergestellte Platte aus Schaumstoff auf die Reifeninnenseite geklebt werden. Dies kann in Form von mehreren Streifen erfolgen. Es kann aber auch das vorerst flüssige Rohmaterial in den Reifen eingebracht, beispielsweise gesprüht, und gleichmäßig verteilt werden, bevor der Aufschäumprozeß beginnt. Dabei ist es von Vorteil, wenn das flüssige Rohmaterial in einem Schleuderverfahren, also unter Ausnützung der Zentrifugalkraft, aufgebracht wird, um eine gleichmäßige Verteilung zu erzielen. Dabei kann gleichzeitig unter Verwendung des Schaumstoffmaterials eine Harmonisierung des Rundlaufes des Reifens erfolgen.The layer of closed-pore foam according to the invention can preferably be in the already vulcanized tire on the inside of the same be applied. This can be a finished sheet of foam the inside of the tire are glued. This can take the form of several strips respectively. But it can also be the liquid raw material in the tires introduced, for example sprayed, and evenly distributed before the Foaming process begins. It is advantageous if the liquid raw material in a centrifugal process, i.e. using the centrifugal force, is applied to achieve an even distribution. It can at the same time harmonizing the use of the foam material Tire runout.
Bei einer alternativen, nicht dargestellten Ausführungsform wird die erfindungsgemäße Schicht aus geschlossenporigem Schaum an Stelle der Innenplatte bzw. Innenschicht eingesetzt. Der Reifen kann daher auch ohne Innenschicht gefertigt werden und es wird nachträglich auf die Innenseite des Reifens, wie oben beschrieben, die erfindungsgemäße Schaumstoffschicht aufgebracht, wodurch auch der Effekt der Innenschicht, nämlich das Sicherstellen der Luftdichtheit erfüllbar ist. In diesem Fall ist darauf zu achten, daß die Schicht aus geschlossenporigem Schaum möglichst die gesamte Innenfläche des Reifens abdeckt.In an alternative embodiment, not shown, the layer of closed-cell foam according to the invention instead of Inner plate or inner layer used. The tire can therefore also without Inner layer are made and it is retrofitted to the inside of the Tire, as described above, the foam layer according to the invention applied, which also the effect of the inner layer, namely securing airtightness can be achieved. In this case, make sure that the layer the entire inner surface of the tire is made of closed-cell foam covers.
Es kann auch ein Verfahren zum Herstellen und Aufbringen der Schaumstoffschicht in Erwägung gezogen werden, bei dem das Rohmaterial für die Schicht aus Schaumstoff bereits vor der Vulkanisation, demnach in den grünen Reifen eingebracht wird und der Reifen mit aufgeschäumter und ggf. auch bereits ausgehärteter Schaumstoffschicht vulkanisiert wird. In diesem Fall ist ein Schaumstoffmaterial zu wählen, das den üblichen Temperaturen bei der Vulkanisation standhält. Auch hier kann zum Ein- bzw. Aufbringen des Rohmaterials ein Schleuderverfahren angewendet werden.There can also be a method of making and applying the foam layer be considered, in which the raw material for the layer is made Foam before vulcanization, therefore in the green tires is introduced and the tire with foamed and possibly already cured foam layer is vulcanized. In this case it is a To choose foam material that the usual temperatures at the Vulcanization withstands. Here, too, can be used to insert or apply the raw material a spin process can be used.
Diese Möglichkeiten der Herstellung der Schaumstoffschicht sind selbstverständlich auch dann einsetzbar, wenn die Schaumstoffschicht die Innenschicht ersetzen soll.These options for producing the foam layer are self-evident can also be used if the foam layer is to replace the inner layer.
Der Prozeß des Aufschäumens und des Aushärtens kann an verschiedenen Stellen des Herstellungsprozesses des Reifens erfolgen und vom Fachmann auch entsprechend eingestellt werden. Das Aufschäumen und auch das Aushärten können somit vor oder während des Vulkanisationsprozesses erfolgen, aber auch so eingestellt werden, daß etwa ein endgültiges Aushärten erst während der Vulkanisation stattfindet. The process of foaming and curing can take place in different places of the manufacturing process of the tire and also by the expert be set accordingly. The foaming and also the curing can be done before or during the vulcanization process, but also be set so that a final curing only during the Vulcanization takes place.
Eine weitere Ausführungsform der Erfindung ist in Fig. 2 dargestellt. Hier ist die Schicht 3' aus geschlossenporigem Schaumstoff lediglich im Bereich des Laufstreifens vorgesehen und ist zusätzlich mit einem umlaufenden verdickten Bereich 3'a versehen, der als eine Art Laufschiene dient, die im Falle eines ggf. dennoch im Inneren des Reifens stattfindenden Druckverlustes - bei größeren Verletzungen der Reifenhülle - in das Tiefbett 1a der Felge 1 einläuft bzw. eingreift und somit eine irreparable Beschädigung der Seitenwände verhindert oder zumindest zeitlich verzögert, da die seitliche Beweglichkeit des drucklosen Reifens stark herabgesetzt wird. Diese Laufschiene 3'a kann durch ein gezieltes Zuschneiden von fertigem Schaumstoff gebildet werden.Another embodiment of the invention is shown in FIG. 2. Here, the layer 3 'made of closed-pore foam is only provided in the area of the tread and is additionally provided with a circumferential thickened area 3 ' a, which serves as a type of running track which, in the event of a pressure loss which may nevertheless occur inside the tire, major injuries to the tire casing - runs into or engages in the drop center 1 a of the rim 1 and thus prevents irreparable damage to the side walls or at least delays them, since the lateral mobility of the depressurized tire is greatly reduced. This rail 3 'a can be formed by a targeted cutting of finished foam.
Die erfindungsgemäße Schaumstoffschicht besitzt eine gewisse, wenn auch eher geringe schallabsorbierende Wirkung. Um die Schallabsorption im Reifeninneren zu verbessern, ist es möglich, zusätzlich in den Innenraum des Reifens einen offenporigen Schaumstoff einzubringen, der, je nach Ausführung, auch zu einer Verbesserung der Notlaufeigenschaften des Reifens beitragen kann. Dabei kann an eine Ausführung gedacht werden, bei der der komplette Innenraum des Reifens mit einem solchen Schaumstoff ausgefüllt wird, es kann aber auch auf Varianten zurückgegriffen werden, bei denen im Reifeninneren, etwa auf der Felge sitzend, ein stabilisierender, den Innenraum jedoch nicht komplett ausfüllender Schaumstoffring eingebracht ist. Die Kombination einer erfindungsgemäßen Schicht aus geschlossenporigem Schaumstoff mit einer offenporigen Füllung im Reifen inneren ergibt in Summe einen auch sehr pannensicheren Reifen. Bei einem plötzlichen Druckabfall im Inneren kann durch den offenporigen Schaumstoff die Luft nicht so schnell entweichen.The foam layer according to the invention has a certain, albeit rather low sound absorbing effect. To reduce the sound absorption inside the tire improve, it is possible to add one to the interior of the tire Introduce open-pore foam, which, depending on the version, also becomes one Improvement of the run flat properties of the tire can contribute. It can be a version in which the complete interior of the tire is included such a foam is filled, but it can also be on variants are used in which inside the tire, for example sitting on the rim, a stabilizing, but not completely filling the interior Foam ring is introduced. The combination of a layer according to the invention made of closed pore foam with an open pore filling in the Tires inside result in a very puncture-proof tire. At a Sudden pressure drop inside can be caused by the open-cell foam Air does not escape so quickly.
Als Material für die erfindungsgemäße Schicht im Reifen kommen beispielsweise Schäume auf Latex- oder Lösungspolymerbasis in Frage. Hier ist jedoch dem Fachmann, der die Anforderungen kennt, die entsprechende Auswahl überlassen.For example, come as a material for the layer according to the invention in the tire Foams based on latex or solution polymer in question. However, here is that Expert who knows the requirements, leave the appropriate selection.
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