DE102006037095A1

DE102006037095A1 - Automotive wheel rim has tire with inner tube incorporating one-way air valve

Info

Publication number: DE102006037095A1
Application number: DE102006037095A
Authority: DE
Inventors: Heiner Ellinger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-08-07
Filing date: 2006-08-07
Publication date: 2008-02-14

Abstract

An automotive wheel has a rim with a prior art pneumatic tire case that envelopes an inner tube. The inner tube rests against the wheel rim but is separated from the inner face of the tire by an air-filled void. The inner tube has an air valve (7) that opens under compression on inflation of the outer tube and closes when the pressure in the void falls below that in the inner tube.

Description

Die Erfindung betrifft eine Notlaufradvorrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 sowie ein Verfahren zur Herstellung eines notlauffähigen Fahrzeugrads nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 12.The The invention relates to a Notlaufradvorrichtung according to the preamble of claim 1 and a method for producing a notlauffähigen Vehicle wheel according to the preamble of claim 12.

Üblicherweise besteht ein Fahrzeugrad aus einem auf eine Felge aufgezogenen, konventionellen Gummifahrzeugreifen, welcher mit Luft befüllt wird. Bei einer Reifenpanne entweicht die Luft aus dem Fahrzeugreifen und der Reifen wird bei der Weiterfahrt von der Felge zerstört, indem Felgenhörner der Felge innerhalb kürzester Zeit den Gummifahrzeugreifen durchtrennen. Zudem überhitzt sich bei hoher Geschwindigkeit der Gummi des Reifens, und nach ein paar Kilometern kann es den Reifen zerlegen. Zudem überträgt ein platter Reifen keine Seitenführungskräfte mehr. So hält sich das Fahrzeug in einer Kurve nicht in der Spur und kann von der Straße abkommen. Aus diesem Grund muss das defekte Fahrzeugrad im Pannenfall umgehend gegen ein Reserverad ausgetauscht werden.Usually a vehicle wheel consists of a conventional rubber vehicle tire mounted on a rim, which fills with air becomes. In a puncture, the air escapes from the vehicle tire and the tire is destroyed by the rim when driving on rim flanges the rim within the shortest possible time Time the rubber vehicle tire sever. In addition, overheated at high speed the rubber of the tire, and after a few kilometers it can disassemble the tire. In addition, a platter transmits Tires no more cornering. So holds the vehicle is not in the lane in a turn and can be from the street agreement. For this reason, the defective vehicle wheel in the event of a breakdown promptly exchanged for a spare tire.

Um in einer derartigen Notsituation Leib und Leben zu schützen und zudem ohne Reifenwechsel zur nächsten Werkstatt zu gelangen, sind Notlauf-Fahrzeugräder bekannt, die im Pannenfall nicht gewechselt werden müssen, sondern mit annehmbarer Geschwindigkeit und vernünftigen Fahreigenschaften bis zur nächsten Werkstatt halten.Around to protect life and limb in such an emergency situation and also without tire change to the next Workshop to reach, run-flat vehicle wheels are known in the event of a breakdown do not need to be changed, but with decent speed and reasonable driving characteristics until to the next Keep workshop.

Aus der EP 0 748 706 A2 ist ein gattungsgemäßes notlauffähiges Fahrzeugrad bekannt. Das Fahrzeugrad weist eine aus einem Felgenbett und Felgenhörnern bestehende Felge und einen luftgefüllten Fahrzeugreifen auf. In den Fahrzeugreifen ist ein mit einer Schaumfüllung ausgeschäumter Innenreifen als Notlaufstützkörper eingelegt. Bei der Herstellung des Reifens wird eine einteilige Felge verwendet, in deren Felgenbett der schlauchförmige Innenreifen in drucklosem Zustand eingelegt wird. Der Fahrzeugreifen wird über den drucklosen Innenreifen hinweg auf die Felge aufgezogen. Nach der Montage des Fahrzeugreifens wird über einen Ventilschlauch eine Schaumfüllung in den Innenreifen eingefüllt. Bei Druckverlust des Fahrzeugreifens ist somit dennoch ein Weiterfahren des Fahrzeugs auf dem Innenreifen möglich. Jedoch ist die Befüllung des Innenreifens mit Schaum über den Ventilschlauch sowohl zeit- als auch kostenintensiv. Ferner ergibt sich ein besonderer Nachteil beim Wechseln des Fahrzeugreifens, da dies nicht ohne Zerstörung des schlauchförmigen Innenreifens erfolgen kann.From the EP 0 748 706 A2 is a generic Notlauffähiges vehicle known. The vehicle wheel has a rim consisting of a rim base and rim flanges and an air-filled vehicle tire. In the vehicle tires, a foam filled with a foam inner tire is inserted as an emergency running support body. In the manufacture of the tire, a one-piece rim is used, in the rim of the tubular inner tire is inserted in a depressurized state. The vehicle tire is pulled over the pressureless inner tire on the rim. After mounting the vehicle tire, a foam filling is filled into the inner tire via a valve hose. In the case of pressure loss of the vehicle tire, it is still possible to drive the vehicle on the inner tire. However, filling the inner tire with foam over the valve tube is both time consuming and costly. Furthermore, there is a particular disadvantage when changing the vehicle tire, as this can not be done without destroying the tubular inner tire.

Aus der DE 28 39 208 A1 ist ein Luftreifen für Fahrzeuge mit einem im Reifeninneren angebrachten, luftgefüllten Innenreifen bekannt, auf den sich die Laufdecke des Luftreifens bei Luftverlust auflegt. Das Abstützen des Fahrzeugs im Pannenfall erfolgt durch das Volumen von Druckluft, das innerhalb des Innenreifens enthalten ist. Die Befüllung des Innenreifens erfolgt mittels eines Füllventils, das von dem Fahrzeugrad nach außen vorsteht. Dies erfordert nicht nur ein zusätzliches Ventil, sondern die zusätzliche Befüllung des Innenreifens ist auch zeitintensiv. Luftverlust des Innenreifens ist möglich, wodurch die Notlaufeigenschaft eventuell entfallen kann. Ferner ist eine Spezialfelge erforderlich.From the DE 28 39 208 A1 For example, a pneumatic tire is known for vehicles having an inner-tire-mounted air-filled inner tire on which the tread of the pneumatic tire hangs when deflated. The vehicle is supported in the event of a breakdown by the volume of compressed air contained within the inner tire. The filling of the inner tire by means of a filling valve, which protrudes from the vehicle wheel to the outside. This not only requires an additional valve, but the additional filling of the inner tire is also time consuming. Air loss of the inner tire is possible, whereby the emergency running may possibly be omitted. Furthermore, a special rim is required.

Aus der DE-AS 1 026 647 ist ein Notlauf-Fahrzeugrad mit einem Fahrzeugreifen bekannt, in welchem ein Innenreifen angeordnet ist, welcher mit einer elastischen Schaumfüllung versehen ist. Der Innenreifen wird im Luftreifen zur Notlauffähigkeit gebracht, indem in eine im Luftreifen angeordnete Hülle flüssiger Kunststoff eingebracht wird, der bei seiner Erhärtung eine schaumartige Beschaffenheit von ausreichender Druckfestigkeit annimmt. Der Innenreifen soll auf einem nadelgelagerten Laufring im Felgenbett laufen. Dies erfordert eine aufwändige, geteilte Spezialfelge, welche gesondert angefertigt werden muss und für kein anderes Fahrzeug verwendet werden kann. Derartige Sonderanfertigungen sind sehr material- und kostenintensiv, und eine Zerstörung bei einer Demontage ist unumgänglich.From the DE-AS 1 026 647 a run-flat vehicle wheel with a vehicle tire is known, in which an inner tire is arranged, which is provided with an elastic foam filling. The inner tire is made runflat in the pneumatic tire by introducing liquid plastic into a shell placed in the pneumatic tire, which when cured acquires a foamy nature of sufficient compressive strength. The inner tire should run on a needle-bearing race in the rim. This requires a complex, split special rim, which has to be made separately and can not be used for any other vehicle. Such special designs are very material and cost intensive, and destruction during disassembly is essential.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Notlaufradvorrichtung und ein Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugrads zu schaffen, welche unabhängig vom Aufbau des Fahrzeugrads aufwändige und kostenintensive Montagearbeiten vermeiden und einen Reifenwechsel ohne Zerstörung des Innenrings ermöglichen sowie ausreichende Notlaufeigenschaften gewährleisten. Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 sowie die Merkmale des Patentanspruchs 12 gelöst, während weitere Ausgestaltungen den Unteransprüchen entnommen werden können.Of the The present invention is therefore based on the object, a Notlaufradvorrichtung and to provide a method of manufacturing a vehicle wheel, which independently the construction of the vehicle wheel consuming and avoid costly assembly work and a tire change without destruction allow the inner ring and ensure sufficient emergency running properties. The task becomes by the features of claim 1 and the features of Claim 12 solved, while Further embodiments can be taken from the dependent claims.

Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht darin, dass das Fahrzeugrad mit geringem Aufwand notlauffähig ausgerüstet werden kann. Ferner können Standardfelgen verwendet werden. Hierzu wird nach Aufziehen von einer ersten Reifenflanke des Fahrzeugreifens auf die Felge der Innenreifen auf die Felge aufgezogen. Anschließend wird die zweite Reifenflanke des Fahrzeugreifens auf die Felge aufgezogen. Der nun fertig montierte Fahrzeugreifen wird mit Luft befüllt. Beim Aufpumpen des Fahrzeugreifens füllt sich der Innenreifen über das Ventil automatisch ebenfalls mit Luft, wobei das Ventil ein Rückströmen der Luft aus dem Innenreifen wieder in den Fahrzeugreifen verhindert, d.h. das Ventil ermöglicht den Transport von Luft nur in einer Richtung. Ein separates Aufpumpen des Innenreifens entfällt somit. Dies bedeutet, dass auch kein zusätzliches Ventil zum aktiven Aufpumpen des Innenreifens benötigt wird mit der Folge, dass der Druck des Innenreifens stets mindestens so groß ist wie der Fahrzeugreifendruck. Unter dem in den Patentansprüchen verwendeten Begriff „vorgesehen" soll insbesondere speziell ausgestattet und/oder ausgelegt verstanden werden.An essential advantage of the invention is that the vehicle wheel can be equipped with low effort for emergency running. Furthermore, standard rims can be used. For this purpose, after being pulled from a first tire sidewall of the vehicle tire on the rim of the inner tire is mounted on the rim. Subsequently, the second tire sidewall of the vehicle tire is mounted on the rim. The now fully assembled vehicle tire is filled with air. When inflating the vehicle tire, the inner tire via the valve automatically fills with air, the valve prevents backflow of air from the inner tire back into the vehicle tire, ie the valve allows the transport of air in one direction only. A separate inflation of the inner tire thus eliminated. This means that no additional valve for active inflation of the inner tire is needed with the result that the pressure of the inner always at least as big as the vehicle tire pressure. The term "provided" as used in the claims is to be understood in particular to be specially equipped and / or designed.

Beim Reifenwechsel, beispielsweise aus Gründen der Abnutzung oder der Zerstörung, wird bei der Demontage des Reifens vorteilhafterweise das Ventil mit Hilfe einer mit dem Ventil in Wirkverbindung stehenden Vorrichtung geöffnet, so dass ein Ausströmen der Luft aus dem Innenreifen doch möglich ist. Hierdurch ist die Demontage des Fahrzeugreifens ohne die Zerstörung des Innenreifens möglich. Der Innenreifen kann dadurch mehrfach bis zu seiner eigenen Abnutzung verwendet werden, z.B. im Notlauffall.At the Tire change, for example, for reasons of wear or the Destruction, Advantageously, when disassembling the tire, the valve becomes by means of a device operatively connected to the valve open, so that is an outflow the air from the inner tire is possible. This is the Disassembly of the vehicle tire without the destruction of the inner tire possible. Of the Inner tire can thus multiply up to its own wear can be used, e.g. in an emergency situation.

Vorteilhafterweise können zur Herstellung des notlauffähigen Fahrzeugrads sowohl konventionelle Fahrzeugreifen als auch konventionelle Felgen verwendet werden. Es muss lediglich der luftbefüllbare Innenreifen mit einem Ventil vorgesehen werden, um die Notlauffähigkeit des Fahrzeugrads zu erreichen. Dadurch kann auf den Kauf teurer Reifen mit verstärkten Seitenwänden mit Notlaufeigenschaften verzichtet werden. Der Innenreifen mit Ventil kann für eine Reihe von Reifensätzen nacheinander verwendet werden.advantageously, can for the production of the ready-to-run Vehicle wheel both conventional vehicle tires and conventional Rims are used. It only has to be the air-fillable inner tire be provided with a valve to the runflat capability to reach the vehicle wheel. This can make the purchase more expensive Tire with reinforced sidewalls be dispensed with emergency running properties. The inner tire with Valve can for a Set of tire sets be used consecutively.

Weitere Ausgestaltungen und Vorteile der Erfindung gehen aus den übrigen Unteransprüchen und der Beschreibung hervor.Further Embodiments and advantages of the invention will become apparent from the other dependent claims and the description.

Im Folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand von fünf Figuren näher erläutert. Die Figuren, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination, die der Fachmann zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen wird. Dabei zeigen:in the Below is an embodiment of the Invention based on five Figures closer explained. The figures, the description and the claims contain numerous features in combination, which the skilled person expediently consider individually and sum up to meaningful further combinations. there demonstrate:

1 ein erstes Ausführungsbeispiel eines notlauffähigen Fahrzeugrads mit einer Felge und einem Fahrzeugreifen, in welchem ein Innenreifen angeordnet ist, dessen Inneres über ein Ventil mit dem Inneren des Fahrzeugreifens in Verbindung steht, wobei der Innenreifen aus elastischem Material besteht, 1 a first embodiment of a wheeled vehicle wheel with a rim and a vehicle tire, in which an inner tire is arranged, the interior of which via a valve with the interior of the vehicle tire is in communication, wherein the inner tire is made of elastic material,

2 ein zweites Ausführungsbeispiel eines notlauffähigen Fahrzeugrads, wobei der Innenreifen eine luftdurchlässige Schaumstofffüllung aufweist, 2 A second exemplary embodiment of an emergency-capable vehicle wheel, wherein the inner tire has an air-permeable foam filling,

3 ein drittes Ausführungsbeispiel eines notlauffähigen Fahrzeugrads, wobei der Innenreifen ebenfalls aus elastischem Material besteht und in einem äußeren Bereich doppelwandig mit einem härteren Material ausgeführt ist, 3 a third embodiment of a wheeled vehicle wheel, wherein the inner tire is also made of elastic material and is executed in an outer region double-walled with a harder material,

4 ein viertes Ausführungsbeispiel eines notlauffähigen Fahrzeugrads, wobei der Innenreifen in einem der Felge zugewandten Bereich aus elastischem Material und ansonsten aus härterem Material besteht, und 4 a fourth embodiment of a wheeled vehicle wheel, wherein the inner tire in an area facing the rim of elastic material and otherwise made of a harder material, and

5 ein notlauffähiges Fahrzeugrad gemäß 4, bei welchem zusätzlich in einem äußeren Bereich eine durchstoßhemmende Beschichtung aufgebracht ist. 5 an emergency vehicle according to 4 in which an impact-resistant coating is additionally applied in an outer region.

Einander entsprechende Bauteile sind in den einzelnen Figuren durchweg mit gleichen Bezugsziffern gekennzeichnet. Von gleichen Bauteilen in einer Figur ist nur jeweils ein Bauteil gekennzeichnet.each other corresponding components are consistently in the individual figures the same reference numerals. From the same components in a figure is only one component marked.

Die Figuren zeigen jeweils einen Querschnitt durch ein notlauffähiges Fahrzeugrad in jeweils einer Ausführung. Das Fahrzeugrad umfasst eine Felge 1, welche Felgenhörner 2 und ein Felgenbett 3 aufweist, und einen luftgefüllten Fahrzeugreifen 4, in welchem ein mit einem Medium gefüllter Innenreifen 5a-5e als Notlaufstützkörper im Felgenbett 3 angeordnet ist.The figures each show a cross section through an emergency vehicle wheel in one embodiment. The vehicle wheel includes a rim 1 , which rim flanges 2 and a rim base 3 and an air filled vehicle tire 4 in which an inner tire filled with a medium 5a - 5e as emergency running support in the rim well 3 is arranged.

Um ein notlauffähiges Fahrzeugrad und ein Verfahren zur Herstellung desselben zu schaffen, welche unabhängig vom Aufbau des Fahrzeugrads aufwändige und kostenintensive Montagearbeiten und teure Spezialfelgen sowie teure Reifen mit Notlaufeigenschaften mit verstärkten Seitenwänden vermeiden, ist erfindungsgemäß das Innere 6a-6e des Innenreifens 5a-5e über ein Rückschlagventil 7 mit dem Inneren 8 des Fahrzeugreifens 4 verbunden, wobei das Ventil 7 derart gestaltet ist, dass ein Einströmen von Luft aus dem Fahrzeugreifen 4 in den Innenreifen 5a-5e ermöglicht wird, so dass beim Einfüllen von Luft in den Fahrzeugreifen 4 im Wesentlichen gleichzeitig bzw. automatisch auch der Innenreifen 5a-5e mit Luft befüllt wird, wobei „im Wesentlichen gleichzeitig" auch etwas zeitverzögert umfasst. Das Ventil 7 ist derart ausgestaltet, dass ein Rückströmen der Luft aus dem Innenreifen 5a-5e in den Fahrzeugreifen 4 verhindert wird.In order to create an emergency vehicle wheel and a method for producing the same, which avoid consuming and costly installation work and expensive special wheels and expensive tires with emergency running properties with reinforced side walls regardless of the structure of the vehicle, the interior is according to the invention 6a - 6e of the inner tire 5a - 5e via a check valve 7 with the interior 8th of the vehicle tire 4 connected, the valve 7 is designed such that an inflow of air from the vehicle tire 4 in the inner tire 5a - 5e allows, so that when filling air into the vehicle tires 4 essentially simultaneously or automatically also the inner tire 5a - 5e is filled with air, wherein "substantially simultaneously" also includes some time delay 7 is configured such that a return flow of the air from the inner tire 5a - 5e in the vehicle tires 4 is prevented.

Um dennoch ein gezieltes Entweichen der Luft aus dem Innenreifen zu ermöglichen, steht das Ventil 7 mit einer Vorrichtung 9 in Wirkverbindung, welche das Ventil 7 zum Fahrzeugreifen 4 hin öffnet, und zwar vorzugsweise bei der Demontage des Reifens durch Zusammendrücken der Reifenflanken.To still allow a targeted escape of air from the inner tire, is the valve 7 with a device 9 in operative connection, which the valve 7 to the vehicle tire 4 opens, and preferably during disassembly of the tire by squeezing the tire sidewalls.

In einer ersten Ausführungsform gemäß 1 besteht der Innenreifen 5a vollständig aus einem elastischen Material, insbesondere einem Kunststoff 11a. In einer zweiten Ausführungsform gemäß 2 weist der aus dem elastischen Kunststoff 11a bestehende Innenreifen 5b eine luftdurchlässige Schaumstofffüllung 10 auf. In einer dritten, vierten und fünften Ausführungsform gemäß den 3 bis 5 besteht ein Teil des Innenreifens 5c-5e aus einem elastischen Material, insbesondere aus Kunststoff 11b, 11c, und ein Teil des Innenreifens 5c-5e aus einem gegenüber dem elastischen Material härteren Material, insbesondere aus plastischem Kunststoff 12a und 12b, wobei jeweils mindestens der dem Felgenbett 3 zugewandte Teil des Innenreifens 5c-5e aus elastischem Kunststoff 11b, 11c besteht. In 3 besteht der Innenreifen 5c aus einem elastischen Kunststoff 11b. Zusätzlich ist jedoch ein äußerer, dem Fahrzeugreifen 4 zugewandter Bereich mindestens teilweise doppelwandig ausgeführt, wobei hierfür das härtere Material 12a vorgesehen ist. In 4 besteht nur der dem Felgenbett 3 zugewandte Teil des Innenreifens 5d aus elastischem Kunststoff 11c, der restliche Innenreifen 5d besteht aus plastischem bzw. gegenüber dem elastischen Kunststoff 11c härterem Material 12b. In 5 ist zusätzlich ein äußerer Bereich des Innenreifens 5e mindestens teilweise mit einer Schutzschicht 13 gegen ein Durchstoßen versehen. Grundsätzlich wäre es auch möglich, eine doppelwandige Ausführung mit einer zusätzlichen Schutzschicht zu versehen.In a first embodiment according to 1 consists of the inner tire 5a completely made of an elastic material, in particular a plastic 11a , In a second embodiment according to 2 points out the elastic plastic 11a existing inner tires 5b an air-permeable foam filling 10 on. In a third, fourth and fifth embodiment according to the 3 to 5 is a part of the inner tire 5c - 5e made of an elastic material, in particular of plastic 11b . 11c , and part of the inner tire 5c - 5e from a material harder with respect to the elastic material, in particular from plastic 12a and 12b , in each case at least the rim base 3 facing part of the inner tire 5c - 5e made of elastic plastic 11b . 11c consists. In 3 consists of the inner tire 5c made of an elastic plastic 11b , In addition, however, is an outer, the vehicle tire 4 facing region at least partially double-walled, for which purpose the harder material 12a is provided. In 4 is only the rim 3 facing part of the inner tire 5d made of elastic plastic 11c , the remaining inner tire 5d consists of plastic or compared to the elastic plastic 11c harder material 12b , In 5 is additionally an outer area of the inner tire 5e at least partially with a protective layer 13 provided against a puncture. In principle, it would also be possible to provide a double-walled version with an additional protective layer.

Der plastische Teil 12b wird mit dem elastischen Teil 11c derart verbunden, dass ein dichter Reifen 5d, 5e entsteht.The plastic part 12b comes with the elastic part 11c connected so that a tight tire 5d . 5e arises.

Der plastische Teil 12a wird mit dem elastischen Teil 11b derart verbunden, dass eine feste Verbindung zwischen beiden Teilen 11b und 12a des Innenreifens 5c entsteht. Vorzugsweise erfolgt die Verbindung des jeweiligen elastischen Teils 11b, 11c mit dem jeweiligen plastischen Teil 12a, 12b mittels Co-Extrusion, Kleben und/oder Schweißen. Bei Verwendung von gummiartigem Material kommt auch eine Vulkanisation in Frage. Vorzugsweise handelt es sich bei dem elastischen Werkstoff um ein Elastomer bzw. ein thermoplastisches Elastomer (TPE) und beim plastischen Werkstoff um ein Thermoplast (z.B. Polyamid, auch faserverstärkt). Vorzugsweise besteht der Innenreifen 5a-5e mindestens teilweise aus einem temperaturbeständigen Material. Dabei soll unter einem temperaturbeständigen Material insbesondere ein Material verstanden werden, das mindestens ebenso temperaturbeständig ist wie ein verwendeter Außenreifen bzw. Fahrzeugreifen und damit den auftretenden Betriebstemperaturen standhält.The plastic part 12a comes with the elastic part 11b connected so that a firm connection between both parts 11b and 12a of the inner tire 5c arises. Preferably, the connection of the respective elastic part takes place 11b . 11c with the respective plastic part 12a . 12b by co-extrusion, gluing and / or welding. When using rubbery material also comes vulcanization in question. The elastic material is preferably an elastomer or a thermoplastic elastomer (TPE) and the plastic material is a thermoplastic (eg polyamide, also fiber-reinforced). Preferably, the inner tire exists 5a - 5e at least partially made of a temperature-resistant material. In this case, a temperature-resistant material is to be understood in particular to mean a material which is at least as temperature-resistant as a used outer tire or vehicle tire and thus withstands the operating temperatures that occur.

Beim Verfahren zur Herstellung eines notlauffähigen Fahrzeugrads wird der mit einem Medium befüllbare Innenreifen 5a-5e als Notlaufstützkörper in drucklosem Zustand auf eine handelsübliche Felge 1 gezogen und in ein Felgenbett 3 der Felge 1 eingelegt, wobei es sich hier vorzugsweise um eine einteilige, symmetrische Tiefbettfelge handelt. Es sind jedoch auch eine asymmetrische Flachbettfelge und jede andere Felge denkbar. Ebenfalls kann die Felge mehrteilig sein. Zumindest der dem Felgenbett 3 zugewandte Teil des Innenreifens 5a-5e besteht aus elastischem Kunststoff 11a-11c und hat einen etwas kleineren oder gleich großen Durchmesser als der kleinste Durchmesser des Felgenbetts 3. Durch diese Elastizität kann der Innenreifen 5a-5e bei der Montage über das Felgenhorn 2 in das Felgenbett 3 der Felge 1 gezogen werden. Durch die Spannung des elastischen Materials 11a-11c wird der Innenreifen 5a-5e im Felgenbett 3 der Felge 1 zentriert und fixiert. Gemäß den 3 bis 5 besteht der Innenreifen 5c-5e zusätzlich in einem äußeren Bereich mindestens teilweise aus einem gegenüber dem Material 11 härteren Material 12a und 12b, so dass der Innenreifen 5c-5e in diesen Fällen nach dem Aufziehen auf die Felge 1 auch in drucklosem Zustand mindestens teilweise formstabil ist.In the method for producing a runnable vehicle wheel is filled with a medium inner tire 5a - 5e as emergency running support in unpressurized condition on a standard rim 1 pulled and in a rim 3 the rim 1 inserted, which is preferably a one-piece, symmetrical drop center rim. However, there are also conceivable asymmetric flat-rim and any other rim. Also, the rim can be multi-part. At least the rim bed 3 facing part of the inner tire 5a - 5e consists of elastic plastic 11a - 11c and has a slightly smaller or equal diameter than the smallest diameter of the rim bed 3 , Due to this elasticity, the inner tire 5a - 5e during assembly over the rim flange 2 in the rim 3 the rim 1 to be pulled. By the tension of the elastic material 11a - 11c becomes the inner tire 5a - 5e in the rim 3 the rim 1 centered and fixed. According to the 3 to 5 consists of the inner tire 5c - 5e additionally in an outer region at least partially from one opposite the material 11 harder material 12a and 12b so that the inner tire 5c - 5e in these cases after mounting on the rim 1 at least partially dimensionally stable even in a pressureless state.

Nach dem Aufziehen von einer ersten Reifenflanke des Fahrzeugreifens 4 auf die Felge 1 wird der Innenreifen 5a-e auf die Felge 1 aufgezogen. Anschließend wird die zweite Reifenflanke des Fahrzeugreifens 4 auf die Felge 1 aufgezogen. Der nun fertig montierte Fahrzeugreifen 4 wird mit Luft befüllt.After mounting from a first tire sidewall of the vehicle tire 4 on the rim 1 becomes the inner tire 5a -e on the rim 1 reared. Subsequently, the second tire sidewall of the vehicle tire 4 on the rim 1 reared. The now fully assembled vehicle tire 4 is filled with air.

Erfindungsgemäß wird beim Einfüllen von Luft in den Fahrzeugreifen 4 automatisch bzw. gleichzeitig auch der Innenreifen 5a-5e mit Luft befüllt.According to the invention when filling air in the vehicle tires 4 automatically or at the same time the inner tire 5a - 5e filled with air.

An dem Innenreifen 5a-5e ist ein Ventil 7 angebracht, welches beim Einfüllen von Luft in den Fahrzeugreifen 4 bewirkt, dass sich im Innenreifen 5a-5e der gleiche Luftdruck wie im umgebenden Fahrzeugreifen 4 aufbaut. Das Ventil 7 bewirkt umgekehrt, dass nach Beschädigung oder Zerstörung des Fahrzeugreifens 4 der Innenreifen 5a-5e seinen Druck beibehält, so dass eine Weiterfahrt des Fahrzeugs auch bei beschädigtem oder zerstörtem Fahrzeugreifen 4 möglich ist, indem das Ventil 7 schließt, wenn der Fahrzeugreifen 4 zerstört wird oder Luft aus dem Fahrzeugreifen 4 entweicht. Das Abstützen des Fahrzeugs im Pannenfall erfolgt durch das Volumen von Druckluft, das innerhalb des Innenreifens 5a-5e enthalten ist. In den Fällen, in denen der Innenreifen 5c-5e plastische Bereiche 12a, 12b aufweist, wird die Stützkraft des Luftdrucks noch durch die Steifigkeit der plastischen Bereiche 12a, 12b unterstützt. Zudem bewirkt der Druck im Innenreifen 5a-5e, dass bei plötzlich auftretendem Druckverlust im Fahrzeugreifen 4 das Fahrzeug noch unter Kontrolle gehalten werden kann, da der Innenreifen 5a-5e seinen Druck beibehält.On the inner tire 5a - 5e is a valve 7 attached, which when filling air into the vehicle tires 4 causes the inner tire 5a - 5e the same air pressure as in the surrounding vehicle tire 4 builds. The valve 7 vice versa, that after damage or destruction of the vehicle tire 4 the inner tire 5a - 5e maintains its pressure, allowing the vehicle to continue driving even when the vehicle tire is damaged or destroyed 4 is possible by the valve 7 closes when the vehicle tire 4 is destroyed or air from the vehicle tire 4 escapes. In the event of a breakdown, the vehicle is supported by the volume of compressed air inside the inner tire 5a - 5e is included. In cases where the inner tire 5c - 5e plastic areas 12a . 12b has, the supporting force of the air pressure is still by the rigidity of the plastic areas 12a . 12b supported. In addition, the pressure in the inner tire causes 5a - 5e in that in case of suddenly occurring pressure loss in the vehicle tire 4 the vehicle can still be kept under control as the inner tire 5a - 5e maintains its pressure.

Nach Beschädigung oder Zerstörung des Fahrzeugreifens 4 wird eine Beschädigung des Innenreifens 5e vorteilhafterweise zusätzlich mittels einer auf dem Innenreifen 5e aufgebrachten Schutzschicht 13 gemäß 5 verhindert.After damage or destruction of the vehicle tire 4 will damage the inner tire 5e advantageously additionally by means of a on the inner tire 5e applied protective layer 13 according to 5 prevented.

Bei der Demontage des Fahrzeugreifens 4 werden üblicherweise die Reifenflanken von der Felge 1 nach innen gedrückt. Dadurch kommt die Reifenflanke mit der Vorrichtung 9 in Anlage, und es ist ein gesteuertes Entweichen der Luft aus dem Innenreifen 5a-5e möglich, indem das Ventil 7 mit der Vorrichtung 9 in Wirkverbindung steht, welche das Ventil 7 zum Fahrzeugreifen 4 hin öffnet. Der Innenreifen 5a-5e kann im Bereich von Wülsten 14 des Fahrzeugreifens 4 an eine Innenwandung 15 des Fahrzeugreifens 4 anvulkanisiert werden, wenn der Innenreifen 5a-e aus gummiähnlichem Material besteht (vulkanisierfähig).When disassembling the vehicle tire 4 are usually the tire sidewalls of the Fel ge 1 pressed inwards. As a result, the tire sidewall comes with the device 9 in abutment, and there is a controlled escape of air from the inner tire 5a - 5e possible by the valve 7 with the device 9 in operative connection, which is the valve 7 to the vehicle tire 4 opens. The inner tire 5a - 5e can be in the range of beads 14 of the vehicle tire 4 to an inner wall 15 of the vehicle tire 4 vulcanized when the inner tire 5a -e consists of rubber-like material (vulcanizable).

11: Felgerim
22: Felgenhörnerrim flanges
33: Felgenbettrim
44: Fahrzeugreifenvehicle tires
5a-e5a-e: Innenreifeninside tires
6a-e6a-e: Inneres des InnenreifensInterior of the inner tire
77: VentilValve
88th: Inneres des FahrzeugreifensInterior of the vehicle tire
99: Vorrichtung zum Öffnen des Ventilscontraption to open of the valve
1010: Schaumstofffüllungfoam filling
11a-c11a-c: elastischer Kunststoffelastic plastic
12a, b12a, b: plastischer Kunststoffplastic plastic
1313: Schutzschichtprotective layer
1414: Wülstebeads
1515: Innenwandunginner wall

Claims

Emergency wheel device for an emergency vehicle wheel, which has a rim ( 1 ) with rim flanges ( 2 ) and a rim bed ( 3 ) and an air-filled vehicle tire ( 4 ), with an inner tire filled with a medium ( 5a - 5e ) as emergency running support, which is intended, at least partially in the rim base ( 3 ), characterized by a valve ( 7 ) intended to cover the interior ( 6a - 6e ) of the inner tire ( 5a - 5e ) with the interior ( 8th ) of the vehicle tire ( 4 ), the valve ( 7 ) an influx of air from the vehicle tire ( 4 ) in the inner tire ( 5a - 5e ) and a return flow into the vehicle tire ( 4 ) prevented.

Notlaufradvorrichtung according to claim 1, characterized in that the valve ( 7 ) is provided, a return flow of air from the inner tire ( 5a - 5e ) in the vehicle tires ( 4 ) to prevent.

Notlaufradvorrichtung according to claim 1 or 2, characterized in that the valve ( 7 ) for the return flow of air from the inner tire ( 5a - 5e ) with a device ( 9 ) is in operative connection.

Notlaufradvorrichtung according to any one of the preceding claims, characterized in that the inner tire ( 5a - 5e ) at least partially made of an elastic material ( 11a - 11c ) consists.

Notlaufradvorrichtung according to any one of the preceding claims, characterized in that a part of the inner tire ( 5c - 5e ) made of an elastic material ( 11b . 11c ) and a part of the inner tire ( 5a - 5e ) of a harder material ( 12a . 12b ) consists.

Notlaufradvorrichtung according to any one of the preceding claims, characterized in that the rim base ( 3 ) facing part of the inner tire ( 5a - 5e ) of the elastic material ( 11a - 11c ) consists.

Notlaufradvorrichtung according to any one of the preceding claims, characterized in that the harder material ( 12a . 12b ) to the elastic material ( 11b . 11c ) of the inner tire ( 5c - 5e ) is attached by co-extrusion, bonding, welding and / or vulcanization.

Notlaufradvorrichtung according to any one of the preceding claims, characterized in that an outer region of the inner tire ( 5c ) is at least partially executed at least double-walled.

Notlaufradvorrichtung according to any one of the preceding claims, characterized in that an outer region of the inner tire ( 5a - 5e ) at least partially a protective layer ( 13 ) having.

Notlaufradvorrichtung according to any one of the preceding claims, characterized in that the inner tire ( 5a - 5e ) consists at least partially of temperature-resistant materials.

Notlaufradvorrichtung according to any one of the preceding claims, characterized by a symmetrical Tiefbettfelge ( 1 ) or an asymmetric flatbed rim.

Notlauffähiges Vehicle wheel with an emergency wheel device according to one of the preceding claims.

Method for producing an emergency-capable vehicle wheel, in particular according to claim 12, characterized in that when filling air into the vehicle tire ( 4 ) also the inner tire ( 5a - 5e ) via a valve ( 7 ) is filled with air.

A method according to claim 13, characterized in that a fillable with a medium inner tire ( 5a - 5e ) after being pulled from a first tire sidewall of a vehicle tire ( 4 ) on a rock ge ( 1 ) as emergency running support in a rim base ( 3 ) of the rim ( 1 ), a second tire sidewall of the vehicle tire ( 4 ) on the rim ( 1 ) and air in the vehicle tire ( 4 ) is filled.

Method according to claim 13 or 14, characterized in that the valve ( 7 ) closes when air from the vehicle tire ( 4 ) escapes or the vehicle tire ( 4 ) gets destroyed.

A method according to claim 13 to 15, characterized in that after damage or destruction of the vehicle tire ( 4 ) damage to the inner tire ( 5e ) by means of a on the inner tire ( 5e ) applied protective layer ( 13 ) or double wall is prevented.

Method according to one of claims 13 to 16, characterized in that after damage or destruction of the vehicle tire ( 4 ) damage to the inner tire ( 5c ) is prevented by means of an at least partially at least double-walled design.

Method according to one of claims 13 to 17, characterized in that during the dismantling of the vehicle tire ( 4 ) an escape of the air from the inner tire ( 5a 5e ) is possible.

Method according to one of claims 13 to 18, characterized in that the inner tire ( 5c - 5e ) is at least partially dimensionally stable in an airless state.

Method according to one of claims 13 to 19, characterized in that the inner tire ( 5a - 5e ) in the area of ridges ( 14 ) of the vehicle tire ( 4 ) to an inner wall ( 15 ) of the vehicle tire ( 4 ) is vulcanized.