DE19739629A1

DE19739629A1 - Two modules containing rare earth permanent magnets positioned on a fuel tube

Info

Publication number: DE19739629A1
Application number: DE1997139629
Authority: DE
Inventors: Marcus Schneider; Andreas Dirscherl
Original assignee: SCS SCHNEIDER GmbH
Current assignee: SCS SCHNEIDER GmbH
Priority date: 1997-09-10
Filing date: 1997-09-10
Publication date: 1999-03-18
Anticipated expiration: 2017-09-11
Also published as: DE19739629B4

Abstract

An arrangement of magnets magnetically ionize liquids or gases and especially fuel. There are two horizontally opposed holder modules (A, B) with permanent rare earth magnets (5). The holder modules have surfaces (1') on which the tube (11) rests through which the fuel flows. The permanent magnets in one holder module (A) have north poles against the surface (1'). In the second module (B) the south poles rest against the surface (1').

Description

Die Erfindung betrifft zunächst ein Verfahren zur magneti schen Ionisierung eines kohlenwasserstoffhaltigen Treibstof fes. Hierzu ist es bekannt, mit entweder elektromagnetisch oder durch Eisenmagnete erzeugten Magnetfelder in einer flüssigen Treibstoff führenden Leitung ein dauermagnetisches Feld aufzubauen und somit den Treibstoff magnetisch zu ionisieren. Hiermit ändert sich die Ausrichtung der im Treibstoff befindlichen Kohlenwasserstoffmoleküle. Bei der Ionisierung, auch Ionisation genannt, werden Ionen durch Abtrennung und/oder Anlagerung eines oder mehrerer Elektro nen an ein neutrales Atom oder Molekül gebildet. Im Falle der Abtrennung ist das gebildete Ion ein- oder mehrfach positiv geladen, im Fall der Anlagerung ein- oder mehrfach negativ, je nachdem ob ein oder mehr als ein Elektron abge trennt oder angelagert wurde. Die Ionisierung erfolgt auf grund der Feldionisierung, bei der starke inhomogene Felder auf elektrisch/magnetische Art und Weise gebundene Elektro nen aus ihren Bindungspotentialen herauslösen. Durch die Abtrennung von Ionen werden die Kohlenwasserstoffmoleküle positiv aufgeladen, um den von Natur aus negativ geladenen Sauerstoff energiearmer an sich ziehen zu können.The invention first relates to a method for magneti ionization of a hydrocarbon-containing fuel fes. For this it is known to be either electromagnetic or magnetic fields generated by iron magnets in one liquid fuel carrying a permanent magnetic line Build up field and thus magnetically increase the fuel ionize. This changes the orientation of the Fuel hydrocarbon molecules. In the Ionization, also called ionization, is caused by ions Separation and / or attachment of one or more electrical devices formed on a neutral atom or molecule. In the event of the ion is separated one or more times positively charged, in the case of attachment one or more times negative, depending on whether one or more than one electron is removed separated or attached. The ionization takes place on due to field ionization, where strong inhomogeneous fields electro bound in an electrical / magnetic way release them from their binding potential. Through the The hydrocarbon molecules become separation of ions positively charged to the naturally negatively charged To be able to draw oxygen with less energy.

Dieses Verfahren wurde beispielsweise angewendet bei soge nannten Pipelines, d. h. Überlandtransport von Öl. Nachteilig ist, daß die dabei vorgesehenen Mittel zur Erzeugung des Magnetfeldes sehr aufwendig waren. Da diese Pipelines aus Stahlrohren bestanden, welche die magnetischen Feldlinien von aus Eisen bestehenden Permanentmagneten im wesentlichen absorbierten, war die Erzeugung eines entsprechend starken elektromagnetischen Feldes durch Elektroinstallationen und außerdem eine entsprechend leistungsstarke Stromquelle erforderlich. Zur Magnetisierung von Treibstoffen für Flug zeugmotoren gebräuchliche Eisenmagnete waren in ihrer Ko erzitivkraft so gering, daß die erzielte Qualitätsverbesse rung des Treibstoffes nur sehr geringfügig war. Schließlich bestand beim Stand der Technik der Nachteil, daß man die Magnetpole so angeordnet hatte, daß ihre Magnetkräfte sich abstießen. Hiermit ergab sich ein Verlauf der Magnetfeld linien, der für das angestrebte Ziel der Magnetisierung des Treibstoffes sehr ungünstig und uneffektiv war.This method was used for example at so-called called pipelines, d. H. Overland transportation of oil. Disadvantageous is that the means provided for generating the Magnetic field were very expensive. Because these pipelines out Steel pipes existed which the magnetic field lines of permanent magnets made of iron essentially absorbed was the generation of a correspondingly strong one electromagnetic field due to electrical installations and also a correspondingly powerful power source required. For magnetizing fuels for flight iron motors in common were in their knockout motors so low that the quality improvements achieved tion of the fuel was only very minor. Finally the disadvantage in the prior art was that the Magnetic poles had been arranged so that their magnetic forces repelled. This resulted in a course of the magnetic field lines for the desired goal of magnetizing the Fuel was very unfavorable and ineffective.

Demgegenüber besteht die Aufgaben- bzw. Problemstellung der Erfindung darin, das eingangs genannte vom Prinzip her bekannte Verfahren so auszugestalten, daß ohne spürbaren Mehraufwand eine wesentliche, signifikante Verbesserung des hiermit behandelten Treibstoffes erzielt und damit auch die Einsatzmöglichkeiten eines solchen Verfahrens in der Praxis erweitert werden kann bzw. können.In contrast, there is the task or problem of Invention therein, the principle mentioned above to design known methods so that without noticeable Additional effort a significant, significant improvement in achieved with this fuel and thus also the Possible uses of such a method in practice can be expanded.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist zunächst, ausgehend vom ein gangs genannten Oberbegriff des Anspruches 1 gemäß dessen Kennzeichen die Aufbauung eines anziehenden Magnetfeldes und zwar unter Verwendung von Seltenerdenmagneten vorgesehen. Es hat sich überraschenderweise gezeigt, daß hiermit eine 10-15%ige Leistungsabgabe bei gleicher Verbrauchsmenge erzielt wird. Es ergibt sich eine Optimierung der Kohlenwas serstoff-Sauerstoffverbindung des betreffenden Treibstoffes und eine in der vorgenannten besseren Leistungsabgabe resul tierende Erhöhung des Wirkungsgrades der Verbrennung. Bei einem bevorzugten Einsatzgebiet der Erfindung, nämlich Verbrennungsmotoren, insbesondere Verbrennungsmotore für Kraftfahrzeuge werden damit folgende Vorteile erzielt: Schnelleres Erreichen der Betriebstemperatur, saubere Ver brennung, homogenere Arbeitsweise der Triebwerke, Reduzie rung der Abgasemmision von Kohlenmonoxid, Abbau und/oder sogar Verhinderung der Neuanlagerung von Verbrennungsrück ständen im Verbrennungsraum, Erhöhung der Lebensdauer der Verbrennungsaggregate und Erhöhung der Flammtemperatur in den Verbrennungsaggregaten. Diese Seltenerdenmagnete haben gegenüber Eisen eine wesentlich höhere magnetische Flußdich te, z. B. in der Größenordnung von 11.000 bis 12.000 Gauß, wobei Anspruch 2 bevorzugte praktische Ausführungsformen von zum Einsatz kommenden Seltenerdenmagneten angibt. Die beiden Merkmale des Anspruches 1, nämlich die Schaffung eines anziehenden Magnetfeldes und der hiermit entstehende, für die Lösung der Aufgabe vorteilhafte Verlauf der magne tischen Feldlinien, so wie in Verbindung hiermit die durch die Seltenerdenmagneten erzeugte hohe magnetische Flußdichte wirken somit zusammen mit dem Ergebnis einer sehr intensiven Ionisierung des Treibstoffes und zwar auch dann, wenn die den Treibstoff führende Rohrleitung aus Stahl besteht.To solve this task is first, starting from the gangs mentioned preamble of claim 1 according to the Characteristic of the development of an attractive magnetic field and provided using rare earth magnets. It has surprisingly been found that a 10-15% power output with the same amount of consumption is achieved. The coal water is optimized Hydrogen-oxygen compound of the fuel in question and a resul in the aforementioned better power output incentive increase in combustion efficiency. At a preferred field of application of the invention, namely Internal combustion engines, in particular internal combustion engines for This gives motor vehicles the following advantages: Faster reaching operating temperature, clean ver combustion, more homogeneous operation of the engines, reduction Exhaust emissions of carbon monoxide, degradation and / or even preventing the re-accumulation of combustion back in the combustion chamber, increasing the life of the Incinerators and increase in flame temperature in the combustion units. Have these rare earth magnets compared to iron a much higher magnetic flux density te, e.g. B. in the order of 11,000 to 12,000 Gauss, wherein claim 2 preferred practical embodiments of rare earth magnets used. The two features of claim 1, namely the creation of an attractive magnetic field and the resulting advantageous course of the magne for the solution of the task field lines, as in connection with the through the rare earth magnets generated high magnetic flux density thus work together with the result of a very intense Ionization of the fuel, even if the the pipeline carrying fuel is made of steel.

Die aufwendigen Elektroinstallationen und das Bereithalten einer Stromquelle für eine elektromagnetische Erzeugung der Magnetkraft entfallen. Wie aus den späteren Ausführungen hervorgeht ist die Erfindung in einer baulich sehr einfachen und raumsparenden Weise gerätemäßig zu verwirklichen. The elaborate electrical installations and the availability a power source for electromagnetic generation of the Magnetic force is eliminated. As from the later explanations the invention emerges in a structurally very simple and space-saving way to implement device.

Während man beim Stand der Technik nur die magnetische Ionisierung von flüssigen Treibstoffen kannte, sieht An spruch 3 beide Möglichkeiten vor, d. h. die magnetische Ionisierung von flüssigen Treibstoffen und zusätzlich hierzu auch die Möglichkeit einer entsprechenden magnetischen Ionisierung von gasförmigen Treibstoffen.While in the prior art only the magnetic I know ionization of liquid fuels Say 3 both options, d. H. the magnetic Ionization of liquid fuels and in addition to this also the possibility of a corresponding magnetic Ionization of gaseous fuels.

Die Erfindung befaßt sich ferner mit einer Anordnung zur Durchführung des Verfahrens nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche. Hierzu ist zunächst gemäß Anspruch 4 vorgesehen, daß zwei Module in Form von Halterungen, bevorzugt gleicher Größe und Form mit an- oder eingebauten Permanentmagneten in Form von Seltenerdenmagneten vorgesehen sind, daß diese Halterungen Anlageflächen für eine den Treibstoff führende Leitung aufweisen und daß der oder die Permanentmagnet(e) der einen Halterung mit ihrem N-Pol zu deren Anlagefläche gerichtet ist bzw. sind, während der oder die Permanentmagnet(e) der anderen Halterung mit ihrem S-Pol zu dessen Anlagefläche gerichtet ist bzw. sind. Diese beiden Halterungen können um die Brennstoffleitung herumgelegt werden, wobei aufgrund der angegebenen Positionierung der Magnete und deren N- bzw. S-Pole ein den Querschnitt der Brennstoffleitung durchsetzendes, anziehendes Magnetfeld geschaffen ist. Solche Halterungen sind, wie auch die späte ren Ausführungen zeigen, in ihrer Handhabung praktisch, verlangen wenig Raum und schaffen eine optimale und ständig in eine Richtung gehende, anziehende Magnetisierung des Leitungsquerschnittes und damit des darin strömenden Treib stoffes. Dieses, anziehende Magnetfeld ergibt zum einen eine entsprechend starke Ionisierung der Kohlenwasserstoffmolekü le und außerdem wird hierdurch eine gewisse Anziehungskraft zwischen den beiden Halterungen in der Betriebslage er reicht. Diese Anziehungskraft wird dann wesentlich ver stärkt, falls die Rohrleitung aus Stahl besteht. Es ist ein weiterer Vorteil der Erfindung, daß auch bei einer Rohrlei tung aus Stahl die im Rohrinnern gebildete Magnetkraft stark genug ist, um trotz der durch die Rohrwandung gegebenen Abschirmung eine hinreichend große magnetische Flußdichte im Rohrquerschnitt aufzubauen.The invention also relates to an arrangement for Carrying out the method according to one or more of the previous claims. This is initially according to claim 4 provided that two modules in the form of brackets, preferably the same size and shape with attached or built-in Permanent magnets are provided in the form of rare earth magnets are that these mounts contact surfaces for a Have fuel leading line and that the or Permanent magnet (s) of one holder with its N pole whose contact surface is or are directed during or the permanent magnet (s) of the other bracket with its S pole is directed towards the contact surface. These two Brackets can be placed around the fuel line be, due to the specified positioning of the Magnets and their N or S poles are the cross section of the Magnetic field penetrating the fuel line is created. Such mounts are like the late ones show practical versions in their handling, require little space and create an optimal and constant unidirectional, attractive magnetization of the Conductor cross-section and thus the blowing in it fabric. This attractive magnetic field results in one correspondingly strong ionization of the hydrocarbon molecules le and it also creates a certain attraction between the two brackets in the operating position he enough. This attraction is then significantly reduced strengthens if the pipeline is made of steel. It is a Another advantage of the invention that even with a Rohrlei steel, the magnetic force generated inside the tube is strong is enough, despite that given by the pipe wall Shielding a sufficiently large magnetic flux density in the Build up pipe cross-section.

In der bevorzugten Ausführungsform nach Anspruch 5 sind die Magnete in ihrer Richtung und damit in der Hauptrichtung des von ihnen gebildeten Magnetfeldes so positioniert, daß über den Leitungsquerschnitt ein nahezu gleichmäßiges Magnetfeld geschaffen wird. Dies kann baulich-konstruktiv in einfacher Weise durch die Merkmale der Ansprüche 6 und 7 erreicht werden.In the preferred embodiment according to claim 5, the Magnets in their direction and thus in the main direction of the magnetic field formed by them positioned so that over the wire cross-section an almost uniform magnetic field is created. This can be structurally-constructive in simple Way achieved by the features of claims 6 and 7 become.

Die Merkmale des Anspruches 8 bilden eine Abschirmung der magnetischen Strahlung nach außen. Dies ist besonders dann wichtig, wenn eine Anordnung nach der Erfindung um die Brennstoffzuleitung eines Kraftfahrzeugmotors gelegt wird, da am oder in der Nachbarschaft eines solchen Motors eine Anzahl elektrischer und elektronischer Bauteile vorhanden ist, die beim Fehlen einer solchen Abschirmung durch das auftretende Magnetfeld gestört werden könnten.The features of claim 8 form a shield magnetic radiation to the outside. This is especially then important if an arrangement according to the invention around the Fuel line of a motor vehicle engine is laid, there on or in the vicinity of such an engine Number of electrical and electronic components available is the absence of such a shield by the occurring magnetic field could be disturbed.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung sind den weite ren Unteransprüchen, sowie der nachfolgenden Beschreibung und der zugehörigen Zeichnung von erfindungsgemäßen Ausfüh rungsmöglichkeiten zu entnehmen. In der Zeichnung zeigt:Other advantages and features of the invention are the wide ren subclaims, as well as the following description and the associated drawing of Ausfüh invention options. The drawing shows:

Fig. 1 einen Querschnitt durch eine der Halterungen gemäß der Linie I-I in Fig. 2, Fig. 1 shows a cross section through one of the supports along the line II in Fig. 2,

Fig. 2 eine Draufsicht auf eine der Halterungen, Fig. 2 is a plan view of one of the supports,

Fig. 3 eine Unteransicht einer der Halterungen, Fig. 3 is a bottom view of one of the holders,

Fig. 4 zwei Halterungen in Betriebslage an einer Rohrleitung, Fig. 4 shows two holders in the operating position on a pipe,

Fig. 5 die perspektivische Ansicht einer der Halterun gen mit eingelegtem Anpassungsstreifen. Fig. 5 is a perspective view of one of the gene holder with inserted adjustment strips.

Fig. 1 zeigt im Querschnitt den Aufbau einer Halterung nach der Erfindung zwischen einem unteren Gehäuseteil 1 und einem oberen Gehäuseteil 2, die an ihren Rändern 3 miteinander verbunden sind. Im Gehäuse befindet sich ein plattenförmiger Polschuh 4 aus Stahl, an den zwei Permanentmagnete 5 ange klebt sind. Diese Permanentmagnete bestehen aus einem Sel tenerdenmagnetmaterial, z. B. Neodym-Eisen-Bor Legierung (NdFeB) oder Samarium-Cobalt. Die Länge der Magneten 5 ist der strichpunktierten Darstellung in Fig. 3 zu entnehmen. Sie erstrecken sich im wesentlichen über die gesamte Länge der Länge L der Halterung. Durch Änderung des Querschnittes und/oder der Länge der Permanentmagnete 5 kann die Stärke des von ihnen gebildeten Magnetfeldes entsprechend gewählt werden. Fig. 1 shows in cross section the structure of a holder according to the invention between a lower housing part 1 and an upper housing part 2 , which are interconnected at their edges 3 . In the housing there is a plate-shaped pole shoe 4 made of steel, to which two permanent magnets 5 are glued. These permanent magnets consist of a Sel tenerdenmagnetmaterial, z. B. Neodymium-iron-boron alloy (NdFeB) or samarium-cobalt. The length of the magnets 5 can be seen from the dash-dotted representation in FIG. 3. They extend essentially over the entire length of the length L of the holder. By changing the cross section and / or the length of the permanent magnets 5 , the strength of the magnetic field formed by them can be selected accordingly.

Der Polschuh 4 ist gemäß diesem Ausführungsbeispiel nahe seiner Mittellängslinie 6 an den Stellen 7 abgewinkelt, so daß an den durch diese Abwinkelungen entstandenen Flächen 8 die Permamentmagneten 5 angebracht und mit ihrer magneti schen Längsachse 9 so ausgerichtet sind, daß sich nach Anbringung der Halterung an einer Rohrleitung diese Längs achsen 9 etwa in der Mittellängsachse 10 der Rohrleitung 11 treffen und einen entsprechenden Winkel miteinander bilden (siehe Fig. 4). Da Halterungen mit vorgegebenen Abmes sungen an Leitungen 11 unterschiedlichen Durchmessers anzu bringen sind wird das o.g. Treffen der magnetischen Längs achsen 9 exakt in der Mittellängsachse 10 der Rohrleitung nur bei einem hierzu passenden Außendurchmesser der Rohrlei tung 11 der Fall sein. Trotzdem werden die in Fig. 4 ange deuteten Magnetlinien 13 auch bei Beibehaltung der Außenab messungen der Halterungen einerseits und anderen Außendurch messern der Leitung 11 als in Fig. 4 dargestellt anderer seits immer noch den vom Treibstoff durchströmten Innenraum 12 nahezu gleichmäßig mit den Magnetfeldlinien 13 durch setzen. Dies hat die eingangs erläuterte, angestrebte Ver besserung des Treibstoffes zur Folge.The pole piece 4 is angled according to this embodiment near its central longitudinal line 6 at the points 7 , so that the permanent magnets 5 are attached to the surfaces 8 created by these bends and are aligned with their magnetic longitudinal axis 9 so that after attachment of the holder to one Pipeline meet these longitudinal axes 9 approximately in the central longitudinal axis 10 of the pipeline 11 and form a corresponding angle with one another (see FIG. 4). Since brackets with given dimen- sions on lines 11 of different diameters are to be brought, the above-mentioned meeting of the magnetic longitudinal axes 9 exactly in the central longitudinal axis 10 of the pipeline will only be the case with a matching outer diameter of the pipeline 11 . Nevertheless, the attached in Fig. 4 indicated magnetic lines 4 are 13 even while maintaining the Außenab the brackets measurements on the one hand and the other outer diameters of the pipe 11 as shown in FIG. On the other hand still have the traversed by the fuel interior 12 almost uniformly with the magnetic field lines 13 through put. This has the consequence of the improvement of the fuel, as described at the beginning.

Wie insbesondere Fig. 4 zeigt sind zwei Module an der Rohr leitung angebracht und zwar ein "Nord"-Modul A in Fig. 4 oben und ein "Süd"-Modul B in Fig. 4 unten, welche die Permanentmagnete 5 mit der gewünschten magnetischen Polari tät und der bereits erläuterten vorteilhaften Position an der Rohrleitung 11 halten. Durch das Anliegen dieser beiden Module bzw. Halterungen ergibt sich ein gleichgerichtetes und anziehendes dauermagnetisches Feld durch den Leitungs querschnitt 12 hindurch mit der angestrebten Folge einer magnetischen Ionisierung des Treibstoffes. Hierbei ist wesentlich, daß eine Magnetisierung stets in der gleichen Richtung erfolgt. Dies ist durch die Positionierung der Magnete 5 erreicht, wobei die Magnete 5 des in Fig. 4 oberen Modules A mit seinem N-Pol zur Rohrleitung hin gerichtet sind, während die Magnete 5 des in Fig. 4 unteren Modules B mit seinem S-Pol zur Rohrleitung 11 hin ausgerichtet sind. Dies bedeutet, daß, wie mit den Magnetfeldlinien 13 angedeu tet, Magnetfeldlinien von dem in Fig. 4 oben links gelegenen N-Pol (Modul A) dem in Fig. 4 unten rechts gelegenen S-Pol (Modul B), sowie von dem in Fig. 4 rechts oben gelegenen N-Pol zu dem in Fig. 4 links unten gelegenen S-Pol verlau fen. Außerdem verlaufen gemäß Ziffer 13' auch magnetische Feldlinien von dem oben rechts gelegenen N-Pol zu dem unten rechts gelegenen S-Pol, sowie von dem oben links gelegenen N-Pol zu dem unten links gelegenen S-Pol. Hiermit wird eine nahezu komplette Durchsetzung des Querschnittes 12 mit Magnetfeldlinien 13, 13' erreicht. Dabei bewirkt das Vorhan densein eines an ziehenden Magnetfeldes einen nahezu gerad linigen Verlauf der Magnetfeldlinien zwischen den N-Polen und den S-Polen (siehe Fig. 4). Die vorgenannten, miteinan der das Magnetfeld 13 bildenden N- und S-Pole liegen in etwa an den Ecken eines Rechteckes oder Quadrates. Außerdem wird somit ein anziehendes Magnetfeld aufgebaut.As shown in Fig. 4 in particular, two modules are attached to the pipe, namely a "north" module A in Fig. 4 above and a "south" module B in Fig. 4 below, which the permanent magnets 5 with the desired magnetic Hold polarity and the already explained advantageous position on the pipeline 11 . The application of these two modules or brackets results in a rectified and attractive permanent magnetic field through the line cross section 12 with the desired result of magnetic ionization of the fuel. It is essential here that magnetization always takes place in the same direction. This is achieved by positioning the magnets 5 , the magnets 5 of the upper module A in FIG. 4 with its N pole being directed toward the pipeline, while the magnets 5 of the lower module B in FIG. 4 with its S pole are aligned with the pipeline 11 . This means that, tet as angedeu with the magnetic field lines 13, the magnetic field lines from the top left-most in Fig. 4 N pole (module A) the right-hand in Fig. 4 below the S pole (Module B), as well as the in Fig. 4 on the top right N pole to the left in Fig. 4 on the bottom S pole. In addition, according to section 13 ', magnetic field lines also run from the N pole on the top right to the S pole at the bottom right, and from the N pole on the top left to the S pole at the bottom left. An almost complete penetration of the cross section 12 with magnetic field lines 13 , 13 'is hereby achieved. The presence of an attracting magnetic field causes an almost straight line of the magnetic field lines between the N poles and the S poles (see FIG. 4). The aforementioned, miteinan the magnetic field 13 forming N and S poles are approximately at the corners of a rectangle or square. This also creates an attractive magnetic field.

Die beiden Module bzw. Halterungen A, B haben, wie ebenfalls Fig. 4 zeigt, bevorzugt die gleichen Größen und Abmessungen, wobei aber die Stärke der Magnetkraft durch die o.g. Wahl der Länge der Magneten den jeweiligen Anforderungen angepaßt werden kann. In Anpassung an die erläuterte Formgebung der Polschuhe 6 ist der in Fig. 1 untere Gehäuseteil 1, der gemäß Fig. 4 zur Anlage an die jeweilige Rohrleitung be stimmt, so konkav abgewinkelt, daß beide Abwinkelungen etwa parallel zu den abgewinkelten Bereichen 8 der Polschuhe 4 verlaufen. Somit können die an dem jeweiligen Polschuh 4 angebrachten Magneten 5 mit ihren jeweiligen Polaustrittsflä chen praktisch an dem unteren Gehäuseteil 1 anliegen. Hier durch ergibt sich in der Betriebslage die erwünschte Aus richtung der Längsmittelachse 9 der Magnete (siehe Fig. 4).The two modules or brackets A, B, as also shown in FIG. 4, preferably have the same sizes and dimensions, but the strength of the magnetic force can be adapted to the respective requirements by the above choice of the length of the magnets. In adaptation to the explained shape of the pole shoes 6 , the lower housing part 1 in FIG. 1, which, in accordance with FIG. 4, bears against the respective pipeline, is so concavely angled that both bends are approximately parallel to the angled regions 8 of the pole shoes 4 run. Thus, the magnets 5 attached to the respective pole piece 4 can practically rest against the lower housing part 1 with their respective pole exit surfaces. This results in the desired direction from the longitudinal central axis 9 of the magnets in the operating position (see Fig. 4).

Die Polschuhe 4 sind als Stahlplatten von einer solchen Dicke, z. B. 5 mm, ausgebildet, daß sie die Permanentmagnete 5 nach außen magnetisch abschirmen. Die Polschuhe sind entweder zwischen den beiden Gehäuseteilen 1, 2 eingeklemmt oder mit zumindest einem der Gehäuseteile durch eine Verkle bung verbunden. Eine bevorzugte Ausführung einer Verklebung besteht in dem Einfügen einer entsprechenden Menge an Sili kon. Dies kann gemäß den Ziffern 16 zwischen dem oberen Gehäuseteil 2 und dem Polschuh 4, sowie durch eine Silikon masse 17 zwischen dem unteren Gehäuseteil 1 und dem Polschuh 4 geschehen. Die beiden Gehäuseteile 1, 2 sind aus Kunst stoff.The pole shoes 4 are as steel plates of such a thickness, for. B. 5 mm, designed to magnetically shield the permanent magnets 5 to the outside. The pole pieces are either clamped between the two housing parts 1 , 2 or connected to at least one of the housing parts by an adhesive bond. A preferred embodiment of an adhesive bond is to insert a corresponding amount of silicone. This can be done according to the numbers 16 between the upper housing part 2 and the pole piece 4 , and by a silicone mass 17 between the lower housing part 1 and the pole piece 4 . The two housing parts 1 , 2 are made of plastic.

In der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die beiden Halterungen separate Module, welche entweder durch die Magnetkraft nach Aufsetzen auf die Leitung 11 sich von selber fest daran halten. Dies gilt aufgrund der hier er findungsgemäß zur Verwendung kommenden Permanentmagnete insbesondere dann, wenn das Rohr 11 aus Stahl besteht. Alternativ oder zusätzlich können in der Zeichnung nicht dargestellte Kabelbinder vorgesehen sein, welche durch seitliche, ösenartige Schlitze 14 des unteren Gehäuseteiles 1 gesteckt und um die beiden in der Betriebslage (Fig. 4) befindlichen Halterungen herumgeschlungen und festgezurrt werden. Die Kabelbinder legen sich dabei in entsprechende Ausnehmungen 18 im Rand des Oberteiles 2.In the preferred embodiment of the invention, the two brackets are separate modules, which either hold on to themselves by the magnetic force after being placed on the line 11 . This applies due to the permanent magnets used here according to the invention, in particular when the tube 11 is made of steel. Alternatively or additionally, cable ties, not shown, can be provided, which are inserted through lateral, eyelet-like slots 14 of the lower housing part 1 and looped around the two brackets in the operating position ( FIG. 4) and strapped. The cable ties are placed in corresponding recesses 18 in the edge of the upper part 2 .

Der untere Gehäuseteil 1 kann einen mittigen über seine Längsrichtung sich erstreckenden Steg 19 aufweisen, der zu seiner Versteifung dient. Vom Prinzip her ist es auch mög lich, die beiden Halterungen an einer ihrer Längsseiten scharnierartig miteinander zu verbinden und dabei in einem Abstand festzuhalten, der in etwa ihrem Abstand gemäß Fig. 4 entspricht (in der Zeichnung nicht dargestellt).The lower housing part 1 can have a central web 19 which extends over its longitudinal direction and serves to stiffen it. In principle, it is also possible to hinge-connect the two brackets on one of their long sides and to hold them at a distance that corresponds approximately to their distance according to FIG. 4 (not shown in the drawing).

Die perspektivische Ansicht der Fig. 5 zeigt, daß man an die Anlagefläche 1' des jeweils unteren Gehäuseteiles 1 einen Streifen 15 aus einem bevorzugt elastisch zusammendrückbaren Werkstoff, z. B. einem Kunststoffschaumstoff, einkleben kann. Dies ist dann zweckmäßig, wenn man eine im Durchmesser wesentlich kleinere Rohrleitung als in Fig. 4 dargestellt mit denselben Halterungen bestücken und dabei etwa den Verlauf der magnetischen Längsachsen 9 gemäß Fig. 4 eben falls erreichen will.The perspective view of Fig., Shows that a strip 15 of a preferably resiliently compressible material, for the bearing surface 1 'of the respective lower housing part 1. 5 B. a plastic foam can glue. This is useful if you want to equip a pipeline that is much smaller in diameter than shown in FIG. 4 with the same brackets and just want to achieve the course of the magnetic longitudinal axes 9 according to FIG. 4.

In einer der bevorzugten Anwendungen der Erfindung, nämlich an der Brennstoffzuleitung zu einem Verbrennungsmotor em pfiehlt es sich, diese Module zwischen Treibstoffilter und Vergaser/Einspritzpumpe anzuordnen. Dies könnte auch zwischen Einspritzpumpe und Einspritzdüse erfolgen. Ein weiteres Einsatz- bzw. Anwendungsgebiet der Erfindung ist die Brennstoffzuführung in einer Heizungsanlage. Hier könnte die magnetische Ionisierung vor dem Ölfilter erfolgen, sofern eine Ölheizung vorgesehen ist. Es wäre auch bei einer Ölheizung die magnetische Ionisierung zwischen Ölfilter und Brennerdüse möglich. Im Fall einer Gasheizung erfolgt die magnetische Ionisierung der Gasleitung vor der Brennerdüse.In one of the preferred applications of the invention, namely on the fuel supply line to an internal combustion engine em it makes sense to put these modules between the fuel filter and Arrange carburetor / injection pump. This could also be the case between the injection pump and the injector. A is another area of application of the invention the fuel supply in a heating system. Here could the magnetic ionization takes place before the oil filter, if an oil heater is provided. It would be one too Oil heating the magnetic ionization between the oil filter and Burner nozzle possible. In the case of gas heating, the magnetic ionization of the gas line in front of the burner nozzle.

Alle neuen Merkmale und alle neuen Kombinationsmerkmale werden als erfindungswesentlich angesehen.All new features and all new combination features are considered essential to the invention.

Claims

1. A method for magnetic ionization of a hydrocarbon-containing fuel, characterized by the development of an attractive magnetic field using permanent magnets in the form of rare earth magnets.

2. The method according to claim 1, characterized by the Use of permanent magnets made of neodymium-iron-boron Alloy (NdFeB) or Samarium Cobalt, (SMCO5 or SM2CO17).

3. The method according to claim 1 or 2 characterized by the magnetic ionization of liquid or gaseous against fuel.

4. Arrangement for performing the method according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that two modules (A, B) in the form of holders preferably the same size and shape with attached or built-in permanent magnets ( 5 ) in the form of rare earth magnets are provided that these brackets have contact surfaces ( 1 ') for a line carrying the fuel ( 11 ) and that the permanent magnet (s) of the one holder (A) with its N-pole for its bearing surface ( 1st ') is or are directed, while the permanent magnet (s) of the other holder (B) with its S pole is directed towards the bearing surface ( 1 ') thereof.

5. Arrangement according to claim 4, characterized in that in the operating position of both modules or brackets (A, B) whose permanent magnets ( 5 ) form the corner points of a rectangle or square, the central longitudinal axes ( 9 ) of these permanent magnets ( 5 ) in are directed towards a common center ( 10 ) of the rectangle or square, which in the operating position corresponds approximately to the central longitudinal axis of the pipe ( 11 ).

6. Arrangement according to claim 4 or 5, characterized in that the contact surfaces ( 1 ') of the lower housing parts ( 1 ) of the brackets or modules (A, B) are concave, in particular angled.

7. Arrangement according to one or more of claims 4 to 6, characterized in that each module or retaining tion has a pole piece ( 4 ) which corresponds in its cross-sectional shape approximately to the concave shape of the contact surfaces ( 1 ') and on which Permanent magnets ( 5 ) attached, preferably glued.

8. Arrangement according to claim 7, characterized in that the pole shoes a steel plate of appropriate magne table shielding, e.g. B. a thickness of about 5 mm are.

9. Arrangement according to one or more of claims 4 to 8, characterized in that the modules or holder (A, B) are the same but separate from each other Components are.

10. Arrangement according to one or more of claims 4 to 8, characterized in that two modules or holding stanchions (A, B) on one long side like a hinge are connected.

11. The arrangement according to one or more of claims 4 to 9, characterized by elastic strips of a certain thickness for attachment to the central regions of the contact surfaces ( 1 ') of the lower housing parts ( 1 ).

12. Arrangement according to one or more of claims 4 to 11, characterized by cable ties and slots in one of the housing parts for receiving these cable ties and cohesion of both modules in the operating situation.

13. Arrangement according to one or more of claims 1 to 12, characterized by the application to magnetic Ionization of the fuel of an internal combustion engine.

14. Arrangement according to claim 13, characterized in that the magnetic ionization between the fuel filter and Carburetor / injection pump done.

15. The arrangement according to claim 13, characterized in that the magnetic ionization between the injection pump and Injector takes place.

16. Arrangement according to one or more of claims 1 to 12, characterized by the application to magnetic Ionization of the fuel of a heater.

17. The arrangement according to claim 16, characterized in that with oil heating, the magnetic ionization before Oil filter is done.

18. The arrangement according to claim 16, characterized in that the magnetic ionization between the oil filter and Bren ner nozzle takes place.

19. The arrangement according to claim 16, characterized in that in the case of gas heating, magnetic ionization the gas line in front of the burner nozzle.