DE19735916B4 - Silenced air damper for a heating or air conditioning system - Google Patents

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Abstract

Geräuschgedämpfte Luftklappe für eine Heizungs- und Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges, die über ein Stellglied mit dem federkraftbeaufschlagten Stellkolben eines mit dem Saugrohr des Verbrennungsmotors verbindbaren Zylinders verbunden ist, wobei der Stellkolben entgegen der Federkraftbeaufschlagung über ein Leitungssystem mit Unterdruck beaufschlagbar ist, und einem in dem Leitungssystem zwischen dem Zylinder und dem Saugrohr angeordneten elektromagnetischen Stellventil sowie mit einer Drossel, dadurch gekennzeichnet, dass die Drossel an einem am Stellventil (9) befestigten Belüftungsstutzen (10) angeordnet ist.Silenced air damper for one Heating and air conditioning of a motor vehicle, over a Actuator with the spring-loaded actuator piston with a connected to the intake manifold of the internal combustion engine cylinder is, wherein the actuating piston against the Federkraftbeaufschlagung via a conduit system can be acted upon by negative pressure, and one in the line system arranged between the cylinder and the suction pipe electromagnetic Control valve and a throttle, characterized in that the throttle on a ventilation stub attached to the control valve (9) (10) is arranged.

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Description

Die Erfindung betrifft eine geräuschgedämpfte Luftklappe für eine Heizungs- oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs, die zwischen zwei an deren Gehäuse gegebenen Anschlagpositionen verschwenkbar ist.The The invention relates to a noise-damped air damper for one Heating or air conditioning system of a motor vehicle, between two on the housing given stop positions is pivotable.

Eine Heizungs- oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs kann mehrere Luftklappen aufweisen, die die Zufuhr von Frisch-, Heiz- oder Umluftströmen für den Innenraum des Kraftfahrzeugs steuern. Diese zwischen zwei am Gehäuse der Anlage verschwenkbar angeordneten Luftklappen dienen jeweils dem Absperren oder Öffnen von Zweigleitungen.A Heating or air conditioning of a motor vehicle can have multiple louvers having the supply of fresh, heating or recirculating air streams for the interior of the motor vehicle. This between two on the case of the System pivotally arranged louvers are each the shut off or open of branch lines.

Eine Betätigung der Klappen erfolgt üblicherweise mechanisch, elektropneumatisch oder elektromechanisch. So ist eine elektropneumatisch betätigbare Klappe bekannt, die über eine Stellstange mit dem federkraftbeaufschlagten Stellkolben eines mit Unterdruck beaufschlagbaren Zylinders verbunden ist, der über eine Unterdruckleitung mit dem Saugrohr des Verbrennungsmotors verbunden ist. In dieser Unterdruckleitung ist ein elektromagnetisches Stellventil angeordnet, das entweder die Verbindung des Stellkolbens zum Saugrohr herstellt, wodurch der Stellkolben infolge des anliegenden Unterdruckes gegen die Kraft der diesen beaufschlagenden Feder in die eine Richtung bewegt wird, oder das diese Verbindung sperrt und den Kolben mit einem Belüftungsstutzen verbindet und so mit atmosphärischem Druck beaufschlagt, wodurch der Kolben durch die Kraft der Feder in die andere Richtung bewegt wird. Die Bewegung des Kolbens erfolgt in beiden Richtungen schlagartig, so dass insbesondere beim Anschlagen an die in der jeweiligen Anschlagposition vorhandenen Gehäuseanschlagflächen störende Geräusche auftreten.A activity the flaps usually take place mechanical, electropneumatic or electromechanical. That's one electropneumatically actuated Flap known over a control rod with the spring-loaded actuator piston of a connected to negative pressure cylinder is connected via a Vacuum line connected to the intake manifold of the engine is. In this vacuum line is an electromagnetic control valve arranged, either the connection of the actuating piston to the intake manifold produces, whereby the adjusting piston due to the applied negative pressure against the force of this acting spring in one direction is moved, or that locks this connection and the piston with a ventilation pipe connects and so with atmospheric Pressure applied, causing the piston by the force of the spring is moved in the other direction. The movement of the piston takes place abruptly in both directions, so especially when striking disturbing noises occur at the housing stop surfaces present in the respective stop position.

Zur Dämpfung und Vermeidung der Geräusche von Luftklappen sind Lösungen bekannt.to damping and avoiding the noise of louvers are solutions known.

So beschreibt die DE 26 40 958 A1 eine Heizeinrichtung für ein Kraftfahrzeug, bei der ein Magnetventil in einer Unterdruck-Speiseleitung angeordnet ist, die das Saugrohr des Verbrennungsmotors des Kraftfahrzeugs über eine Membrandose bzw. ein Stellglied und ein durch dieses betätigbares Umschaltventil mit einem doppelt wirkenden Unterdruck-Stellmotor verbindet, wobei das Stellglied und das Umschaltventil dem Magnetventil nachgeschaltet sind. Eine in der Unterdruck-Speiseleitung angeordnete Drossel ist je nach Schaltzustand des Magnetventils diesem oder dem Umschaltventil vorgeschaltet und dämpft damit direkt die Bewegung des dem Unterdruck-Stellmotor vorgeschalteten Ventilstellgliedes im Umschaltventil und kann indirekt die Bewegung des Unterdruck-Stellmotors beeinflussen. Die Drossel ist somit im Unterdruck-Leitungssystem integriert und wirkt bei jedem Schaltvorgang.That's how it describes DE 26 40 958 A1 a heating device for a motor vehicle, in which a solenoid valve is arranged in a vacuum feed line which connects the intake manifold of the internal combustion engine of the motor vehicle via a diaphragm can and an actuatable by this switching valve with a double-acting vacuum actuator, wherein the actuator and the switching valve are connected downstream of the solenoid valve. A arranged in the vacuum supply line throttle is upstream of this or the switching valve depending on the switching state of the solenoid valve and thus damps directly the movement of the negative pressure actuator upstream valve actuator in the changeover valve and can indirectly influence the movement of the vacuum actuator. The throttle is thus integrated in the vacuum line system and acts at each switching operation.

Die DE 27 28 752 A1 hat eine Regelanordnung für die Heizung von Fahrgasträumen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, zum Gegenstand. Zwischen dem Saugrohr des Verbrennungsmotors des Kraftfahrzeugs und einer Membrandose, die über eine Koppelstange mit dem beweglichen Teil eines Durchflussventils gekoppelt und wirkverbunden ist, sind ein Rückschlagventil und ein Vakuumspeicher angeordnet, dem eine Drossel nachgeschaltet ist. Die Drossel ist auch hier in dem Unterdruck-Leitungssystem integriert und wirkt auf die Membrandose entgegen der Kraft der in derem Inneren angeordneten Feder.The DE 27 28 752 A1 has a control arrangement for the heating of passenger compartments, in particular of motor vehicles, the subject. Between the intake manifold of the internal combustion engine of the motor vehicle and a diaphragm can, which is coupled via a coupling rod with the movable part of a flow valve and operatively connected, a check valve and a vacuum accumulator are arranged, which is followed by a throttle. The throttle is also integrated here in the vacuum line system and acts on the diaphragm box against the force of the spring arranged in its interior.

Es ist nun Aufgabe der Erfindung, eine geräuschgedämpfte Luftklappe für eine Heizungs- oder Klimaanlage nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 alternativ und so zu gestalten, dass bei dieser die Geräusch dämpfung durch eine Dämpfung der Klappenbewegung über den gesamten Schwenkbereich mit einfachen Mitteln bewirkt wird.It The object of the invention is therefore to provide a noise-damped air flap for a heating system. or air conditioning system according to the preamble of claim 1 alternatively And to be designed so that in this the sound attenuation by damping the Flap movement over the entire pivoting range is effected by simple means.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einer Luftklappe nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst.The Task is according to the invention in an air damper according to the preamble of claim 1 by the characterizing Characteristics solved.

Die erfindungsgemäße Luftklappe ist für eine Schwenkbewegung zwischen zwei am Gehäuse der Heizungs- oder Klimaanlage gegebenen Endpositionen an einem Stellglied eines federkraftbeaufschlagten Stellkolbens eines mit dem Saugrohr des Verbrennungsmotors verbindbaren Zylinders verbunden, derart, daß der Stellkolben entgegen der Federkraft mit Unterdruck beaufschlagbar ist. Zwischen dem Zylinder und dem Saugrohr ist ein elektromagnetisches Stellventil für zwei Schaltstellungen mit einem Belüftungsstutzen angeordnet, der in der Schaltstellung, in der die Unterdruckbeaufschlagung gesperrt ist, mit dem Zylinderraum verbunden ist, so daß der Stellkolben in Richtung der Federkraftbeaufschlagung atmosphärisch belastet ist, wobei erfindungsgemäß an diesem Belüftungsstutzen eine Drossel mit einer Drosselbohrung angeordnet ist. Diese Drossel bewirkt eine Dämpfung der Bewegung des Stellkolbens, wenn das Stellventil die Unterdruckbeaufschlagung sperrt und die Verbindung zwischen dem Belüftungsstutzen und dem Zylinderraum herstellt, so daß der Kolben nicht schlagartig mit atmosphärischem Druck beaufschlagt wird und durch die Federkraftbeaufschlagung in seine andere Endstellung schnellt. Dadurch wird zwangsläufig die Schwenkbewegung der Luftklappe gedämpft, was auch ein gedämpftes Anschlagen derselben an der betreffenden, am Gehäuse gegebenen Anschlagposition nach sich zieht. Der Vorteil dieser Lösung ist darin zu sehen, daß durch ein einfaches Kleinteil, das leicht herstellbar und montierbar ist, bereits in Serie befindliche Bauteile der Luftklappenverstelleinrichtung ergänzt werden können. Hier wird also auch eine besonders gut integrierbare Nachrüstlösung angeboten.The air damper according to the invention is connected for a pivoting movement between two given to the housing of the heating or air conditioning end positions on an actuator of a spring-loaded actuating piston of a connectable to the intake manifold of the cylinder cylinder, such that the adjusting piston against the spring force can be acted upon with negative pressure. Between the cylinder and the intake manifold, an electromagnetic control valve is arranged for two switching positions with a ventilation stub, which is connected in the switching position in which the negative pressure is locked, connected to the cylinder chamber, so that the actuating piston is loaded atmospherically in the direction of Federkraftbeaufschlagung, according to the invention at this vent pipe, a throttle is arranged with a throttle bore. This throttle causes a damping of the movement of the actuating piston, when the control valve blocks the negative pressure and establishes the connection between the ventilation stub and the cylinder chamber, so that the piston is not abruptly subjected to atmospheric pressure and speeded by the Federkraftbeaufschlagung in its other end position. As a result, the pivoting movement of the air damper is inevitably damped, which is also a damped striking the same at the relevant, given on the housing Anschlagpo tion. The advantage of this solution is the fact that by a simple small part that is easy to manufacture and assemble, already in series components of the air damper adjustment can be added. So here is also a particularly well integrated retrofit solution offered.

Die Bewegung des Stellkolbens in der der Federkraftbeaufschlagung entgegengesetzten Richtung, d.h. in Richtung der Unterdruckbeaufschlagung, ist ohnehin durch die entgegengesetzt wirkende Federkraft gedämpft, die der Unterdruckbeaufschlagung entgegenwirkt, wenn das Stellventil den Zylinderraum mit dem Saugrohr verbindet.The Movement of the actuating piston in the Federkraftbeaufschlagung opposite Direction, i. in the direction of the negative pressure, is anyway dampened by the oppositely acting spring force, the the negative pressure counteracts when the control valve connects the cylinder chamber with the suction pipe.

Der Durchmesser der Drosselbohrung ist gegenüber dem Durchmesser des Belüftungsstutzens um wenigstens 1 : 3 verkleinert und sollte vorteilhafterweise etwa 0,5 mm betragen.Of the Diameter of the throttle bore is compared to the diameter of the ventilation stub um at least 1: 3 downsized and should be about 0.5 mm.

Die Drossel kann auf einfache Weise als zylindrisches Bauteil ausgeführt und in den Belüftungsstutzen eingepreßt sein.The Throttle can be performed in a simple manner as a cylindrical component and in the ventilation pipe pressed be.

Die Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel erläutert. In der zugehörigen Zeichnung zeigen schematisch:The Invention will be explained below using an exemplary embodiment. In the accompanying drawing show schematically:

1: das Fuktionsschema einer geräuschgedämpften Luftklappe und 1 : The operating scheme of a noise-damped damper and

2: eine Drossel, teilweise geschnitten. 2 : a throttle, partially cut.

1 zeigt eine geräuschgedämpfte Luftklappe 1, die über ein Stellglied 2 mit einem Stellkolben 3 eines Stellzylinders 4 verbunden ist. Das Stellglied 2 ist dabei an einem fest mit der Luftklappe 1 verbundenen und ein Langloch für die Anlenkung aufweisenden Schwenkhebel 5 gelenkig angeordnet. Der Stellkolben 3 ist im Stellzylinder 4 in Richtung auf das Stellglied 2 durch eine Druckfeder 6 beaufschlagt. Der Stellzylinder 4 ist mit dem Saugrohr 7 des Verbrennungsmotors M über eine Verbindungsleitung 8 und ein in diese geschaltetes elektromagnetisches Stellventil 9 verbindbar und entgegen der Beaufschlagung durch die Druckfeder 6 mit einem am Saugrohr 7 bei laufendem Verbrennungsmotor M erzeugten Unterdruck beaufschlagbar. Das Stellventil 9 weist einen Belüftungsstutzen 10 für den Stellkolben 3 mit einer Drossel 11 mit einer Drosselbohrung 12 auf. Der Durchmesser dieser Drosselbohrung 12 beträgt 0,4–0,6 mm, wobei die Drossel 11 ein zylindrisches Bauteil ist, das in den Belüftungsstutzen 10 eingepreßt ist. Alternativ hierzu kann die Drossel 11 auch integraler Bestandteil des Belüftungsstutzens 10 – also materialeinheitlich angeformt – sein. 1 shows a noise-damped air damper 1 that have an actuator 2 with a control piston 3 an actuating cylinder 4 connected is. The actuator 2 is at a fixed with the air damper 1 connected and a slot for the articulation having pivot lever 5 articulated. The adjusting piston 3 is in the actuator cylinder 4 towards the actuator 2 by a compression spring 6 applied. The actuating cylinder 4 is with the suction pipe 7 of the internal combustion engine M via a connecting line 8th and an electromagnetic control valve connected thereto 9 connectable and against the action of the compression spring 6 with one on the intake manifold 7 when the internal combustion engine M generated negative pressure can be acted upon. The control valve 9 has a ventilation nozzle 10 for the actuator piston 3 with a throttle 11 with a throttle bore 12 on. The diameter of this throttle bore 12 is 0.4-0.6 mm, with the throttle 11 a cylindrical component that is in the ventilation stub 10 is pressed. Alternatively, the throttle 11 also an integral part of the ventilation stub 10 - So formed integrally material - be.

Soll nun die Luftklappe 1 von der in 1 gezeigten Anschlagposition A in die gestrichelt angedeutete Anschlagposition B verschwenkt werden, wird das Stellventil 9 betätigt und dessen Schaltglied in die dargestelte Schaltpostion 1 gebracht, wodurch die zwischen dem Saugrohr 7 und dem Stellzylinder 4 angeordnete Verbindungsleitung 8 durchgängig und der Stellkolben 3 mit Unterdruck beaufschlagt werden. Die Wirkung des nun anliegenden Unterdruckes wird durch die der Druckfeder 6 innewohnenden Dämpfung abgeschwächt, so daß der Stellkolben 3, unter Überwindung der Kraft der Druckfedern abgebremst, in eine gestrichelt dargestellte Position gebracht wird, wodurch auch die Luftklappe 1 gedämpft in die Anschlagposition B verschwenkt wird.Shall now the air damper 1 from the in 1 shown stop position A in the dashed line indicated stop position B are pivoted, the control valve 9 actuated and its switching element in the dargestelte switching position 1 brought, causing the between the suction pipe 7 and the actuating cylinder 4 arranged connection line 8th continuous and the actuator piston 3 be subjected to negative pressure. The effect of the now applied negative pressure is by the pressure spring 6 attenuated inherent damping, so that the actuating piston 3 , braked overcoming the force of the compression springs, is brought into a position shown in dashed lines, whereby the air damper 1 damped in the stop position B is pivoted.

Umgekehrt wird die Luftklappe 1 aus der Anschlagpostion B in die Anschlagpostion A durch Schalten des Stellventils 9 in die Schaltstellung II gebracht, in der die Unterdruckleitung 8 gesperrt ist. In dieser Schaltstellung II ist der Stellzylinder 4 über die Drossel 11 mit Atmosphäre verbunden, und der am Stellkolben 3 anliegende Unterdruck wird gedämpft abgebaut, so daß die Druckfeder 6 den Stellkolben 3 nicht schlagartig verschieben kann und die Luftklappe 1 gedämpft in die Postion A verschwenkt wird.Conversely, the air damper 1 from the stop position B in the stop position A by switching the control valve 9 brought into the switching position II, in which the vacuum line 8th Is blocked. In this switching position II is the actuating cylinder 4 over the throttle 11 connected to atmosphere, and the adjusting piston 3 applied vacuum is attenuated attenuated, so that the compression spring 6 the actuator piston 3 can not move abruptly and the air damper 1 is pivoted in position A is pivoted.

Je nach gewünschter Dämpfungseigenschaft bei den verschieden Verstellrichtungen kann ergänzend oder alternativ die Drossel 11 auch der Verbindungsleitung 8 (in 1 mit Strichlinien angedeutet) zugeordnet sein.Depending on the desired damping characteristic in the different adjustment directions may additionally or alternatively the throttle 11 also the connection line 8th (in 1 indicated by dashed lines).

Claims (5)

Geräuschgedämpfte Luftklappe für eine Heizungs- und Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges, die über ein Stellglied mit dem federkraftbeaufschlagten Stellkolben eines mit dem Saugrohr des Verbrennungsmotors verbindbaren Zylinders verbunden ist, wobei der Stellkolben entgegen der Federkraftbeaufschlagung über ein Leitungssystem mit Unterdruck beaufschlagbar ist, und einem in dem Leitungssystem zwischen dem Zylinder und dem Saugrohr angeordneten elektromagnetischen Stellventil sowie mit einer Drossel, dadurch gekennzeichnet, dass die Drossel an einem am Stellventil (9) befestigten Belüftungsstutzen (10) angeordnet ist.Sound-damped air damper for a heating and air conditioning system of a motor vehicle, which is connected via an actuator with the spring-loaded actuator piston of a connectable to the intake manifold of the engine cylinder, wherein the actuating piston against the Federkraftbeaufschlagung be acted upon by a line system with negative pressure, and one in the line system between the cylinder and the intake manifold arranged electromagnetic control valve and a throttle, characterized in that the throttle at one of the control valve ( 9 ) attached ventilation stubs ( 10 ) is arranged. Luftklappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Drossel (11) wenigstens eine Drosselbohrung (12) zugeordnet ist.Air damper according to claim 1, characterized in that the throttle ( 11 ) at least one throttle bore ( 12 ) assigned. Luftklappe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Drossel (11) integraler Bestandteil des Belüftungsstutzens (10) ist.Air damper according to claim 1 or 2, characterized in that the throttle ( 11 ) integral part of the ventilation stub ( 10 ). Luftklappe nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Drossel (11) ein zylindrisches Bauteil ist, das in den Belüftungsstutzen (10) eingepreßt ist.Air damper according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the throttle ( 11 ) is a cylindrical member which in the ventilation stub ( 10 ) is pressed. Luftklappe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser der Drosselbohrung (12) im wesentlichen 0,4–0,6 mm beträgt.Air damper according to claim 5, characterized in that the diameter of the throttle bore ( 12 ) is substantially 0.4-0.6 mm.
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