DE19734839A1 - An infinitely variable vehicular automatic gearbox has basket-shaped disk - Google Patents

An infinitely variable vehicular automatic gearbox has basket-shaped disk

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DE19734839A1
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continuously variable
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DE19734839A
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Manfred Fischer
Gerald Rowe
Manfred Sulzmann
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ZF Friedrichshafen AG
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Abstract

An infinitely variable vehicular automatic gearbox has a multiple disk clutch (1) with a set of disks (9) on the primary shaft (7). The gear has a disk packet (15) with inner (2) and outer (3) disk. The inner disk (2) rest on inner supports (5) and the outer disk (3) on outer supports (4). The entire package (15) is held together by compression from a piston (11). The outer support (4) is basket-shaped and is positioned on the side of the piston (11) directed away from the disk set (9) and at a distance from the disk set (9). The outer disk support (4) is open on the side directed towards the piston (11), and is linked to the drive shaft by a gear teeth (14). Alternatively, the outer disk support (4) between the piston (11) and a (9) counter-disk (10). The outer disk support (4) is joined to the counter-disk (10) in a position near to the primary shaft (7). An intermediate space (29) is located between the outer disk support (4) and the counter-disk (10).

Description

Die Erfindung betrifft ein stufenloses Automatgetriebe mit einer Lamellenkupplung nach der im Oberbegriff von An­ spruch 1 und 11 näher definierten Art.The invention relates to a continuously variable automatic transmission with a multi-plate clutch according to that in the preamble of An Proverbs 1 and 11 defined art.

Aus der ATZ Automobiltechnische Zeitschrift 96 (1994), S. 378 ff, ist ein stufenloses Automatgetriebe mit einer Lamellenkupplung, welche mehrere in Reibeingriff bringbare Außen- und Innenlamellen aufweist, bekannt. Bei einem Schließen der Kupplung drückt ein Kolben die Innen- und Außenlamellen derart gegeneinander, daß ein Antriebsmoment der Antriebswelle über die Kupplung auf einen Scheibensatz übertragen wird. Die Außen- und Innenlamellen sind jeweils in einem Außen- und Innenlamellenträger angeordnet, wobei der Außenlamellenträger mit dem äußeren Randbereich einer mit einer Primärwelle einstückig ausgeführten Gegenscheibe des Scheibensatzes verbunden ist. In dem Scheibensatz ist ein Schubgliederband vorgesehen, welches das Antriebsmoment über weitere Getriebeelemente an ein Differential weiter­ leitet. Das Schubgliederband übt während des Betriebes des Getriebes einen Axialdruck auf den Scheibensatz aus, wobei es nur segmentförmig an der Gegenscheibe anliegt, so daß der äußere Bereich der Gegenscheibe stärker belastet ist als der innere Bereich.From ATZ Automobiltechnische Zeitschrift 96 (1994), P. 378 ff, is a continuously variable automatic transmission with a Multi-plate clutch, which can be brought into frictional engagement Has outer and inner slats, known. At a Closing the clutch pushes a piston inside and Outer slats against each other in such a way that a drive torque the drive shaft via the clutch onto a set of discs is transmitted. The outer and inner slats are each arranged in an outer and inner disk carrier, wherein the outer disk carrier with the outer edge area of one with a primary shaft in one piece of the disc set is connected. In the disc set is a thrust link belt is provided, which the drive torque forward to a differential via further gear elements directs. The pusher belt exercises during the operation of the Gearbox exerts an axial pressure on the disc set it only rests in segments on the counter disc, so that the outer area of the counter disc is more heavily loaded than the inner area.

Nachteilig ist dabei, daß der Scheibensatz durch den axialen Anpreßdruck des Schubgliederbandes ungleichmäßig belastet wird. Die ungleichmäßige Belastung bewirkt, daß die Gegenscheibe des Scheibensatzes eine leichte Verformung erfährt, welche auf den fest an der Gegenscheibe befestig­ ten Außenlamellenträger der Lamellenkupplung übertragen wird. Die axiale und leicht radial nach innen gerichtete Auslenkung des Außenlamellenträgers bewirkt, daß bei ge­ den schlossenem Lamellenpaket die Innenlamellen derart gegen inneren Lamellenträger gedrückt werden, daß es zu einem Abrieb und einer Eingrabung der Innenlamellen an der Lamel­ lenmitnahmeverzahnung des Innenlamellenträgers kommt.The disadvantage here is that the disc set by axial contact pressure of the pusher belt uneven is charged. The uneven load causes the counter disc of the disc set a slight deformation experiences which is firmly attached to the counter plate Transfer the outer plate carrier of the multi-plate clutch  becomes. The axial and slightly radially inward Deflection of the outer disk carrier causes that at ge the closed plate pack against the inner plates inner disk carrier that are pressed to a Abrasion and burial of the inner slats on the slat Len driving teeth of the inner disk carrier comes.

Dies führt zu Schadens fällen an dem Innenlamellenträ­ ger und verkürzt somit die Lebensdauer der Lamellenkupp­ lung.This leads to damage to the inner lamellae ger and thus shortens the life of the multi-plate clutch lung.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Automatgetriebe mit einer Lamellenkupplung zu schaffen, welche einen geringen Bauraumbedarf und eine hohe Lebensdauer bei Vermeidung von Schadens fällen der oben ge­ nannten Art an dem Innenlamellenträger aufweist.The present invention is therefore based on the object based on an automatic transmission with a multi-plate clutch create, which require little space and a high Lifetime when avoiding damage to the above called type on the inner disk carrier.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kenn­ zeichnenden Teil von Anspruch 1 oder Anspruch 11 genannten Merkmale gelöst.According to the invention, this task is characterized by the drawing part of claim 1 or claim 11 Features resolved.

Durch die Anordnung des Außenlamellenträgers gemäß den in den Ansprüchen 1 und 11 genannten Lösungen wird die Ge­ genscheibe von dem Lamellenpaket abgekoppelt, wodurch die axiale, radial leicht nach innen gerichtete Auslenkung der Gegenscheibe bei geschlossener Kupplung nicht mehr auf das Lamellenpaket übertragen wird.By arranging the outer disk carrier according to the in claims 1 and 11 solutions, the Ge decoupled from the disk pack, whereby the axial, radially slightly inward deflection of the Counter disc no longer on the clutch Slat package is transmitted.

Damit wird vorteilhafterweise ein Abrieb in dem Innen­ lamellenträger oder in dem Außenlamellenträger vermieden und die Lebensdauer der Lamellenkupplung erhöht. This advantageously results in abrasion in the inside slat carrier or avoided in the outer disc carrier and increases the life of the multi-plate clutch.  

Des weiteren haben die Lösungen gemäß der vorliegenden Erfindung den Vorteil, daß diese trotz der Auflösung der einteiligen Ausführung von Gegenscheibe und Kupplung auf geringem Bauraum ohne Bauraumvergrößerung gegenüber den aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen realisierbar sind.Furthermore, the solutions according to the present Invention the advantage that this despite the resolution of one-piece design of counter plate and coupling small installation space without increasing the installation space compared to solutions known from the prior art can be implemented.

Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und aus den nachfolgend anhand der Zeichnung prinzipmäßig beschriebenen Ausführungsbeispielen.Advantageous further developments and refinements of Invention result from the dependent claims and from the described in principle below with reference to the drawing Embodiments.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 eine Darstellung einer erfindungsgemäßen La­ mellenkupplung, welche ein Lamellenpaket mit Innen- und Außenlamellen aufweist; Fig. 1 is a representation of a clutch plate La according to the invention, which has a disk set with inner and outer plates;

Fig. 2 eine Darstellung einer weiteren Ausführung einer Lamellenkupplung mit Lamellenpaket, welche konstruktiv ähnlich der in Fig. 1 dar­ gestellten ist; Fig. 2 is a representation of another embodiment of a multi-plate clutch with plate pack, which is structurally similar to that shown in Fig. 1;

Fig. 3 einen vergrößerten Ausschnitt eines Siche­ rungsbleches, welches an einem Innenlamellen­ träger des Lamellenpaketes gemäß Fig. 2 ange­ ordnet ist und Fig. 3 is an enlarged section of a hedging plate, which is arranged on an inner plate carrier of the plate pack according to FIG. 2 and

Fig. 4 eine alternative Ausführungsform der Lamel­ lenkupplungen gemäß Fig. 1 und Fig. 2. Fig. 4 shows an alternative embodiment of the Lamel lenkupplungen shown in FIG. 1 and FIG. 2.

Fig. 1 zeigt eine Lamellenkupplung 1 eines CVT- Getriebes, welche eine Kupplung zur Vorwärtsfahrt mit vier Innenlamellen 2 und drei Außenlamellen 3 darstellt. Die Außenlamellen 3 sind in einem Außenlamellenträger 4 mit ihrem äußeren Durchmesser angeordnet. Die Innenlamellen 2 sind an ihrem inneren Durchmesser in einem Innenlamellen­ träger 5 angeordnet. Der Innenlamellenträger 5 ist über eine Verzahnung 6 mit einer Primärwelle 7 drehfest verbun­ den. Der Außenlamellenträger 4 ist mit einer Platte 8 ver­ schweißt, wobei über weitere Elemente einer Schalteinrich­ tung des CVT-Getriebes ein Antriebsmoment einer nicht näher dargestellten Antriebswelle von der Platte 8 auf den Außen­ lamellenträger 4 übertragbar ist. Fig. 1 shows a multi-plate clutch 1 of a CVT transmission, which is a clutch for driving forward with four inner plates 2 and three outer plates 3 . The outer plates 3 are arranged in an outer plate carrier 4 with their outer diameter. The inner plates 2 are arranged on their inner diameter in an inner plate carrier 5 . The inner disk carrier 5 is connected via a toothing 6 with a primary shaft 7 in a rotationally fixed manner. The outer disc carrier 4 is welded to a plate ver 8, wherein on further elements of a Schalteinrich processing of the CVT transmission, a drive torque of a drive shaft not shown of the plate 8 on the outer disk carrier 4 is transferable.

Des weiteren ist in Fig. 1 ein Scheibensatz 9 darge­ stellt, wobei an einer Gegenscheibe 10 des Scheibensatzes 9 ein Kolben 11 vorgesehen ist. Der Kolben 11 ist unter Zu­ führung von Drucköl durch einen Ölkanal 12 axial verschieb­ bar an der Gegenscheibe 10 angebracht und wird von einer Tellerfeder 13, welche an dem Kolben 11 und dem Innenlamel­ lenträger 5 anliegt, in einer Ruheposition gehalten.Furthermore, a disk set 9 is shown in FIG. 1, a piston 11 being provided on a counter disk 10 of the disk set 9 . The piston 11 is attached to the pressure oil through an oil channel 12 axially movable bar on the counter plate 10 and is held by a plate spring 13 , which rests on the piston 11 and the inner lamella 5 , in a rest position.

Der korbartig ausgebildete Außenlamellenträger 4 ist auf der dem Scheibensatz 9 abgewandten Seite des Kolbens 11 auf Abstand zu dem Scheibensatz 9 angeordnet. Darüber hin­ aus ist der Außenlamellenträger 4 auf seiner dem Kolben 11 zugewandten Seite offen ausgebildet und über eine Verzah­ nung 14 der Lamellenkupplung 1 kraftschlüssig mit einer Antriebswelle verbunden.The basket-shaped outer disk carrier 4 is arranged on the side of the piston 11 facing away from the disk set 9 at a distance from the disk set 9 . In addition, the outer plate carrier 4 is open on its side facing the piston 11 and connected via a toothing 14 of the multi-plate clutch 1 with a drive shaft.

Die Anordnung des Außenlamellenträgers 4 und des In­ nenlamellenträgers 5 ermöglicht es, einen Momentenfluß bei geschlossenem Lamellenpaket 15 von der Antriebswelle über Außenlamellenträger 4, die Außenlamellen 3, die Innen­ lamellen 2, den Innenlamellenträger 5, und die Verzahnung 6 der Primärwelle 7 mit dem Innenlamellenträger 5 zu dem Scheibensatz 9 zu führen. The arrangement of the outer plate carrier 4 and the inner plate carrier 5 allows a torque flow when the plate set 15 is closed from the drive shaft via the outer plate carrier 4 , the outer plates 3 , the inner plates 2 , the inner plate carrier 5 , and the teeth 6 of the primary shaft 7 with the inner plate carrier 5 to lead to the disc set 9 .

Damit das Moment der Antriebswelle auf den Scheiben­ satz 9 übertragen werden kann, müssen die Innenlamellen 2 und die Außenlamellen 3 in einen Reibeingriff zueinander gebracht werden. Dies erfolgt dadurch, daß der Kolben 11 unter Zuführung von Drucköl durch den Ölkanal 12 axial der­ art verschoben wird, daß der Kolben 11 die Innenlamellen 2 und die Außenlamellen 3 durch seine axiale Verschiebung aneinander preßt.So that the torque of the drive shaft can be transmitted to the disk set 9 , the inner plates 2 and the outer plates 3 must be brought into frictional engagement with each other. This is done in that the piston 11 is displaced axially with the supply of pressurized oil through the oil channel 12 in such a way that the piston 11 presses the inner plates 2 and the outer plates 3 against one another by its axial displacement.

Die durch den Kolben 11 auf das Lamellenpaket 15 ein­ wirkende Axialkraft wird von einem auf der dem Kolben 11 abgewandten Seite des Lamellenpaketes 15 in dem Innenlamel­ lenträger 5 angeordneten Sprengring 16 aufgenommen und in den Innenlamellenträger 5 weitergeleitet, welcher auf nicht näher dargestellte Art und Weise an der Primärwelle 7 gegen axiale Verschiebung gesichert ist.The an axial force acting through the piston 11 to the clutch pack 15 is received by a on the piston 11 side facing away from the disk pack 15 in the Innenlamel disc carrier and 5 arranged snap ring 16 and forwarded into the inner plate carrier 5, which in not shown manner to the primary shaft 7 is secured against axial displacement.

Zur radialen Sicherung des Sprengringes 16 weist eine als Endlamelle 17 ausgebildete Innenlamelle auf der dem Kolben 11 abgewandten Außenseite des Lamellenpaketes 15 einen Absatz 18 auf, der den Sprengring 16 während der Ro­ tation des Innenlamellenträgers 5 in seinem Sitz, welcher in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel in einem kragenar­ tigen Absatz 19 des Innenlamellenträgers 5 vorgesehen ist, arretiert. Die Endlamelle 17 ist dabei steif ausgeführt, um die Durchbiegung des Lamellenpaketes 15 so gering wie mög­ lich zu halten.To radially secure the snap ring 16 , an inner disk designed as an end disk 17 on the outside of the disk set 15 facing away from the piston 11 has a shoulder 18 which holds the snap ring 16 in place during the rotation of the inner disk carrier 5 , which in the present exemplary embodiment is in one kragenar term paragraph 19 of the inner disk carrier 5 is provided, locked. The end plate 17 is stiff in order to keep the deflection of the plate pack 15 as low as possible.

Während des Schließvorganges des Lamellenpaketes 15 wird Öl zur Kühlung der in Reibeingriff gebrachten Innenla­ mellen 2 und der Außenlamellen 3 über Zuführleitungen 20 und 21 in einen Raum 22, welcher von dem Innenlamellenträ­ ger 5 und dem Kolben 11 begrenzt wird, und von dort durch Durchbrüche 23 in einen weiteren Raum 24, an welchen sich kanalartiger Bereich 25 anschließt, geführt. Während der Rotation des Innenlamellenträgers 5 wird das Öl mittels Fliehkraft durch den kanalartigen Bereich 25 und mit diesem räumlich verbundenen Rillen 26, welche in dem Innenlamel­ lenträger 5 ausgeformt sind, zu dem Lamellenpaket 15 ge­ führt.During the closing process of the plate pack 15 , oil is used to cool the frictionally engaged Innenla plates 2 and the outer plates 3 via feed lines 20 and 21 in a space 22 which is limited by the inner plate carrier 5 and the piston 11 , and from there through openings 23 into another room 24 , which is followed by channel-like area 25 . During the rotation of the inner disk carrier 5 , the oil by centrifugal force through the channel-like region 25 and with this spatially connected grooves 26 , which are formed in the inner disk carrier 5 , leads to the disk pack 15 ge.

Weiterhin sind in dem Innenlamellenträger 5 drei Bohrungen 33 zur Einführung eines Montagewerkzeuges 34 vor­ gesehen, so daß das Lamellenpaket 15 mit dem zweckmäßiger­ weise hakenartigen Montagewerkzeug festgehalten und als Paket eingesetzt werden kann, wobei das Werkzeug nach der Montage wieder problemlos entfernbar ist.Furthermore, three holes 33 for introducing an assembly tool 34 are seen in the inner disk carrier 5 so that the disk pack 15 can be held with the convenient, hook-like assembly tool and used as a packet, the tool being easily removable again after assembly.

Bezug nehmend auf Fig. 2 ist eine weitere Ausführungs­ form der Lamellenkupplung 1 gemäß dem Prinzip der in Fig. 1 dargestellten ersichtlich, wobei die Bezugszeichen funktio­ nal gleicher Bauteile übernommen wurden.With reference to FIG. 2, a further embodiment of the multi-plate clutch 1 according to the principle of that shown in FIG. 1 can be seen, the reference numerals having been used for the same components.

In dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 ist der Sprengring 16 direkt in dem Innenlamellenträger 5, der in dieser Ausführungsform keinen Absatz 19 aufweist, einge­ setzt. Der Sprengring 16 wird durch ein an dem Innenlamel­ lenträger 5 angebrachtes Sicherungsblech 27 in radialer Richtung gegen ein Herausrutschen aus seiner Führungsnut während der Rotation des Innenlamellenträgers 5 gesichert. Der Sprengring 16 ist auf der dem Kolben 11 abgewandten Seite des Lamellenpaketes 15 an dem Innenlamellenträger 4 angeordnet und liegt an einer als Endlamelle 17 ausgebilde­ ten Innenlamelle an. Überschüssiges Öl aus dem Raum 22 wird über den Durchbruch 23, den kanalartigen Bereich 25 mittels Bohrungen 35 und 36 zu den Lamellen geführt. In the exemplary embodiment according to FIG. 2, the snap ring 16 is inserted directly into the inner disk carrier 5 , which in this embodiment has no shoulder 19 . The snap ring 16 is secured by a securing plate 27 attached to the inner disk carrier 5 in the radial direction to prevent it from slipping out of its guide groove during the rotation of the inner disk carrier 5 . The snap ring 16 is arranged on the side facing away from the piston 11 of the disk set 15 on the inner disk carrier 4 and abuts an inner disk designed as an end disk 17 . Excess oil from the room 22 is guided through the opening 23 , the channel-like area 25 by means of holes 35 and 36 to the lamellae.

Fig. 3 zeigt einen vergrößerten Ausschnitt III aus Fig. 2, welcher die Anordnung des Sprengringes 16 und des Sicherungsbleches 27 an dem Innenlamellenträger 5 dar­ stellt. Fig. 3 shows an enlarged detail III from Fig. 2, which represents the arrangement of the snap ring 16 and the locking plate 27 on the inner disk carrier 5 is.

Das Sicherungsblech 27 bedeckt teilweise den Spreng­ ring 16 und wird treppenartig über eine Kante des Innenla­ mellenträgers 5 geführt. Damit sich das Sicherungsblech 27 während des Betriebes bzw. der Rotation des Innenlamellen­ trägers 5 nicht von diesem ablöst, wird das Sicherungs­ blech 27 mit einem geeigneten Werkzeug an mehreren Stellen radial am Umfang des Innenlamellenträgers 5 in eine Nut 28 des Innenlamellenträgers 5 eingeschlagen. Damit wird eine Klemmwirkung des Sicherungsbleches 27 an dem Innenlamellen­ träger 5 erreicht.The locking plate 27 partially covers the detonating ring 16 and is guided in a step-like manner over an edge of the inner carrier 5 . Thus, the locking plate 27 carrier during operation, or the rotation of the inner plate 5 does not come off from this, the backup is sheet-wrapped 27 with a suitable tool at a plurality of locations radially on the periphery of the inner disk carrier 5 into a groove 28 of the inner disk carrier. 5 So that a clamping effect of the locking plate 27 on the inner plate carrier 5 is achieved.

Bezug nehmend auf Fig. 4 ist eine von den Ausführungs­ formen gemäß Fig. 1 und Fig. 2 abweichende Variante des Schaltelementes 1 dargestellt, wobei funktional gleiche Bauteile wiederum mit den in den Fig. 1 bis 3 verwendeten Bezugszeichen bezeichnet sind.With reference to FIG. 4, a variant of the switching element 1 which differs from the embodiment according to FIG. 1 and FIG. 2 is shown, functionally identical components again being identified by the reference numerals used in FIGS . 1 to 3.

Bei dieser Ausführungsform ist der Außenlamellenträ­ ger 4 zwischen dem Kolben 11 und der Gegenscheibe 10 ange­ ordnet, wobei der Außenlamellenträger 4 in einem Bereich nahe der Primärwelle 7 mit der Gegenscheibe 10 fest verbun­ den ist. Zwischen dem Außenlamellenträger 4 und der Gegen­ scheibe 10 ist von einem Außendurchmesser der Gegenschei­ be 10 ausgehend bis zu der Verbindungsstelle zwischen dem Außenlamellenträger 4 und der Gegenscheibe 10 ein spaltar­ tiger Zwischenraum 29 ausgebildet, womit axiale Verschie­ bungen bzw. Durchbiegungen in einem der äußeren Bereiche der Gegenscheibe 10 nicht auf den Außenlamellenträger 4 übertragbar sind.In this embodiment, the outer disk carrier 4 is arranged between the piston 11 and the counter disk 10 , the outer disk carrier 4 being firmly connected to the counter disk 10 in an area near the primary shaft 7 . Between the outer disk carrier 4 and the counter disc 10 is be 10 starting up to the junction between the outer disc carrier 4 and the counter disc 10, a spaltar term intermediate space 29 formed by an outer diameter of the counter-ticket, which exercises axial displacement or deflection in one of the outer regions of the Counter disc 10 are not transferable to the outer disk carrier 4 .

Der Innenlamellenträger 5 ist mit der Platte 8 der Lamellenkupplung 1 verbunden, womit ein Momentenfluß bei geschlossenem Lamellenpaket 15 von der Antriebswelle über den Innenlamellenträger 5, die Innenlamellen 2, die Außen­ lamellen 3 und den Außenlamellenträger 4 zu dem Scheiben­ satz 9 führbar ist.The inner disk carrier 5 is connected to the plate 8 of the multi-plate clutch 1 , with which a torque flow when the disk set 15 is closed from the drive shaft via the inner disk carrier 5 , the inner disk 2 , the outer disk 3 and the outer disk carrier 4 to the disk set 9 can be guided.

In dem Außenlamellenträger 4 ist auf der dem Kolben 11 abgewandten Seite des Lamellenpaketes 15 ein Sprengring 30 gelagert, der an eine als Endlamelle 31 ausgebildete Außen­ lamelle angrenzt und das Lamellenpaket 15 in axialer Rich­ tung in dem Außenlamellenträger 4 abstützt.In the outer disk carrier 4 on the side facing away from the piston 11 of the disk pack 15, a snap ring 30 is mounted, which adjoins an outer disk configured as an end disk 31 and supports the disk pack 15 in the axial direction in the outer disk carrier 4 .

Die Endlamelle 31 ist wie die Endlamelle 17 gemäß Fig. 1 und 2 breiter ausgeführt als die restlichen Innenla­ mellen und Außenlamellen des Lamellenpaketes 15, um eine höhere Steifigkeit zur Aufnahme der von dem Kolben 11 auf das Lamellenpaket 15 aufgebrachten Axialkraft aufzuweisen.The end plate 31 , like the end plate 17 according to FIGS . 1 and 2, is wider than the remaining inner plates and outer plates of the plate pack 15 in order to have a higher rigidity for receiving the axial force applied by the piston 11 to the plate pack 15 .

Bei einem Schließvorgang eines Lamellenpaketes 15 wird der Kolben 11 durch den Ölkanal 12 mit Drucköl beaufschlagt und erfährt dadurch eine axiale Verschiebung von dem Außen­ lamellenträger 4 zu dem Lamellenpaket 15 hin. Dadurch wer­ den die Außenlamellen 3 und die Innenlamellen 4 miteinander verpreßt, wobei das Lamellenpaket 15 in axialer Richtung derart abgestützt ist, daß die von dem Kolben 11 auf das Lamellenpaket 15 aufgebrachte Axialkraft über den Spreng­ ring 30 in den Außenlamellenträger 5 eingeleitet wird. When a disk pack 15 closes, the piston 11 is pressurized with oil through the oil channel 12 and thereby experiences an axial displacement from the outer disk carrier 4 to the disk pack 15 . Characterized who the the outer plates 3 and the inner plates 4 pressed together, the plate pack 15 is supported in the axial direction such that the axial force applied by the piston 11 to the plate pack 15 via the snap ring 30 is introduced into the outer plate carrier 5 .

Die Ölführung zur Schmierung und Kühlung des Lamellen­ paketes 15 erfolgt bei dieser Ausführungsvariante analog wie bei den Ausführungen gemäß Fig. 1 und 2 durch die Zu­ führleitungen 20, 21 in einen Stauraum 22, der hier von dem Kolben 11 und einem Abschlußblech 32 begrenzt ist. Von dem Raum 22 gelangt das Öl durch eine Öffnung 33 des Abschluß­ bleches 32 in einen kanalartigen Bereich 25, welcher von dem Abschlußblech 32 und dem Innenlamellenträger 5 begrenzt wird. Während der Rotation wird das Öl durch den kanalarti­ gen Bereich 25 mittels Fliehkraft zu dem Lamellenpaket 15 geführt. The oil flow for lubrication and cooling of the plate pack 15 takes place in this embodiment variant analogously to the embodiments according to FIGS . 1 and 2 through the supply lines 20 , 21 to a storage space 22 , which is limited here by the piston 11 and an end plate 32 . From the room 22 , the oil passes through an opening 33 of the end plate 32 in a channel-like area 25 , which is delimited by the end plate 32 and the inner plate carrier 5 . During the rotation, the oil is guided through the channel-like region 25 to the plate pack 15 by centrifugal force.

BezugszeichenlisteReference list

11

Lamellenkupplung
Multi-plate clutch

22nd

Innenlamelle
Inner slat

33rd

Außenlamelle
Outer slat

44th

Außenlamellenträger
Outer disk carrier

55

Innenlamellenträger
Inner disk carrier

66

Verzahnung
Gearing

77

Primärwelle
Primary wave

88th

Platte
plate

99

Scheibensatz
Washer set

1010th

Gegenscheibe
Counter disc

1111

Kolben
piston

1212th

Ölkanal
Oil channel

1313

Tellerfeder
Belleville spring

1414

Verzahnung
Gearing

1515

Lamellenpaket
Slat package

1616

Sprengring des Innenlamellenträgers
Snap ring of the inner disk carrier

1717th

Endlamelle
End lamella

1818th

Absatz der Endlamelle
Heel of the end lamella

1919th

Absatz des Innenlamellenträgers
Heel of the inner disk carrier

2020th

Zuführleitung
Supply line

2121

Zuführleitung
Supply line

2222

Raum
room

2323

Durchbruch
breakthrough

2424th

Raum
room

2525th

kanalartiger Bereich
channel-like area

2626

Rille
groove

2727

Sicherungsblech
Lock washer

2828

Nut
Groove

2929

Zwischenraum
Space

3030th

Sprengring
Snap ring

3131

Endlamelle
End lamella

3232

Abschlußblech
End plate

3333

Bohrung
drilling

3434

Montagewerkzeug
Assembly tool

3535

Bohrung
drilling

3636

Bohrung
drilling

Claims (15)

1. Stufenloses Automatgetriebe mit einer Lamellenkupp­ lung und einem auf einem mit einer Primärwelle fest verbun­ denen Scheibensatz geführten Schubgliederband, wobei die Lamellenkupplung ein Lamellenpaket mit Innenlamellen und Außenlamellen aufweist, und wobei die Innenlamellen in ei­ nem Innenlamellenträger und die Außenlamellen in einem Au­ ßenlamellenträger geführt sind, und das Lamellenpaket von einem Kolben zusammenpreßbar ist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Außenlamellenträger (4) korbar­ tig ausgebildet ist und auf der dem Scheibensatz (9) abge­ wandten Seite des Kolbens (11) auf Abstand zu dem Scheiben­ satz (9) angeordnet ist, wobei der Außenlamellenträger (4) auf seiner dem Kolben (11) zugewandten Seite offen ausge­ bildet ist und über eine Verzahnung (14) kraftschlüssig mit einer Antriebswelle verbunden ist.1. Continuously variable automatic transmission with a multi-plate clutch and a thrust link belt guided on a set of disks firmly connected to a primary shaft, the multi-plate clutch having a plate pack with inner plates and outer plates, and the inner plates being guided in an inner plate carrier and the outer plates in an outer plate carrier , And the disk pack is compressible by a piston, characterized in that the outer disk carrier ( 4 ) is formed Korbar term and on the disc set ( 9 ) facing away from the piston ( 11 ) at a distance from the disc set ( 9 ) is, the outer disk carrier ( 4 ) on its side facing the piston ( 11 ) is open and is non-positively connected to a drive shaft via a toothing ( 14 ). 2. Stufenloses Automatgetriebe nach Anspruch 1, da­ durch gekennzeichnet, daß ein Momenten­ fluß bei geschlossenem Lamellenpaket (15) von einer An­ triebswelle über den Außenlamellenträger (4), die Außenla­ mellen (3), die Innenlamellen (2), den Innenlamellenträ­ ger (5) und eine Verzahnung (6) der Primärwelle (7) mit dem Innenlamellenträger (5) zu dem Scheibensatz (9) führbar ist.2. Continuously variable automatic transmission according to claim 1, characterized in that a torque flow when the disk set is closed ( 15 ) from a drive shaft to the outer disk carrier ( 4 ), the outer disk ( 3 ), the inner disk ( 2 ), the inner disk carrier ( 5 ) and a toothing ( 6 ) of the primary shaft ( 7 ) with the inner disk carrier ( 5 ) to the disc set ( 9 ) can be performed. 3. Stufenloses Automatgetriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf der dem Kolben (11) abgewandten Seite des Lamellenpaketes (15) in Innenlamellenträger (5) ein Sprengring (16) vorgesehen ist, mittels dem das Lamellenpaket (15) in dem Innenlamel­ lenträger (5) in axialer Richtung abstützbar ist.3. Continuously variable automatic transmission according to claim 1 or 2, characterized in that on the side facing away from the piston ( 11 ) of the disk pack ( 15 ) in the inner disk carrier ( 5 ) a snap ring ( 16 ) is provided, by means of which the disk pack ( 15 ) in the Innenlamel lträger ( 5 ) is supported in the axial direction. 4. Stufenloses Automatgetriebe nach einem der Ansprü­ che 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine der Innenlamellen (2), welche auf der dem Kolben (11) abgewandten Außenseite des Lamellenpaketes (15) angeordnet ist, als Endlamelle (17) ausgebildet ist und einen Ab­ satz (18) aufweist.4. Continuously variable automatic transmission according to one of claims 1 to 3, characterized in that one of the inner plates ( 2 ) which is arranged on the outside of the plate pack ( 15 ) facing away from the piston ( 11 ) is designed as an end plate ( 17 ) and From a set ( 18 ). 5. Stufenloses Automatgetriebe nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Spreng­ ring (16) in einer Aussparung in einem kragenartigen Ab­ satz (19) des Innenlamellenträgers (5) gelagert ist.5. Continuously variable automatic transmission according to claim 3 or 4, characterized in that the detonating ring ( 16 ) is mounted in a recess in a collar-like set ( 19 ) of the inner disk carrier ( 5 ). 6. Stufenloses Automatgetriebe nach einem der Ansprü­ che 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Sprengring (16) in radialer Richtung mittels des Absat­ zes (18) in der Endlamelle (17) gesichert ist.6. Continuously variable automatic transmission according to one of claims 4 or 5, characterized in that the snap ring ( 16 ) is secured in the radial direction by means of the paragraph ( 18 ) in the end plate ( 17 ). 7. Stufenloses Automatgetriebe nach einem der Ansprü­ che 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Innenlamellenträger (5) ein Sicherungsblech (27) vorgesehen ist, mittels dem der Sprengring (16) in radialer Richtung gesichert ist.7. Continuously variable automatic transmission according to one of claims 3 or 4, characterized in that a locking plate ( 27 ) is provided on the inner disk carrier ( 5 ), by means of which the snap ring ( 16 ) is secured in the radial direction. 8. Stufenloses Automatgetriebe nach Anspruch 7, da­ durch gekennzeichnet, daß das Sicherungs­ blech (27) in einer Nut (28) des Innenlamellenträgers (5) befestigt ist. 8. Continuously variable automatic transmission according to claim 7, characterized in that the securing plate ( 27 ) in a groove ( 28 ) of the inner disk carrier ( 5 ) is attached. 9. Stufenloses Automatgetriebe nach einem der Ansprü­ che 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Innenlamellenträger (5) wenigstens eine Bohrung (33) zur Einführung eines Montagewerkzeuges (34) vorgesehen ist.9. Continuously variable automatic transmission according to one of claims 1 to 8, characterized in that in the inner disk carrier ( 5 ) at least one bore ( 33 ) is provided for the introduction of an assembly tool ( 34 ). 10. Stufenloses Automatgetriebe nach einem der Ansprü­ che 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Innenlamellenträger (5) mehrere Durchbrüche (23) zur Durchführung von Öl vorgesehen sind.10. Continuously variable automatic transmission according to one of Ansprü che 1 to 9, characterized in that in the inner disk carrier ( 5 ) a plurality of openings ( 23 ) are provided for carrying out oil. 11. Stufenloses Automatgetriebe mit einer Lamellen­ kupplung und einem auf einem mit einer Primärwelle fest verbundenen Scheibensatz geführten Schubgliederband, wobei die Lamellenkupplung ein Lamellenpaket mit Innenlamellen und Außenlamellen aufweist, und wobei die Innenlamellen in einem Innenlamellenträger und die Außenlamellen in einem Außenlamellenträger geführt sind, und das Lamellenpaket von einem Kolben zusammenpreßbar ist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Außenlamellenträger (4) zwi­ schen dem Kolben (11) und einer Gegenscheibe (10) des Scheibensatzes (9) angeordnet ist, wobei der Außenlamellen­ träger (4) mit der Gegenscheibe (10) in einem Bereich nahe der Primärwelle (7) fest verbunden ist, und wobei zwischen dem Außenlamellenträger (4) und der Gegenscheibe (10) ein Zwischenraum (29) ausgebildet ist.11. Continuously variable automatic transmission with a multi-plate clutch and a thrust link belt guided on a set of discs firmly connected to a primary shaft, the multi-plate clutch having a multi-plate package with inner plates and outer plates, and with the inner plates being guided in an inner plate carrier and the outer plates in an outer plate carrier, and that Plate pack can be pressed together by a piston, characterized in that the outer plate carrier ( 4 ) is arranged between the piston ( 11 ) and a counter plate ( 10 ) of the plate set ( 9 ), the outer plate carrier ( 4 ) with the counter plate ( 10 ) is firmly connected in an area near the primary shaft ( 7 ), and an intermediate space ( 29 ) is formed between the outer disk carrier ( 4 ) and the counter disk ( 10 ). 12. Stufenloses Automatgetriebe nach Anspruch 11, da­ durch gekennzeichnet, daß ein Momenten­ fluß bei geschlossenem Lamellenpaket (15) von der Antriebs­ welle über den Innenlamellenträger (4), die Innenlamel­ len (2), die Außenlamellen (3) und den Außenlamellenträ­ ger (4) zu dem Scheibensatz (9) führbar ist. 12. Continuously variable automatic transmission according to claim 11, characterized in that a torque flow when the disk set ( 15 ) is closed from the drive shaft via the inner disk carrier ( 4 ), the inner disk len ( 2 ), the outer disk ( 3 ) and the outer disk carrier ( 4 ) can be guided to the disc set ( 9 ). 13. Stufenloses Automatgetriebe nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß eine der Außenlamellen (3), welche auf der dem Kolben (11) abge­ wandten Außenseite des Lamellenpaketes (15) angeordnet ist, als Endlamelle (31) ausgebildet ist.13. Continuously variable automatic transmission according to claim 11 or 12, characterized in that one of the outer plates ( 3 ), which is arranged on the piston ( 11 ) facing away from the outside of the plate pack ( 15 ), is designed as an end plate ( 31 ). 14. Stufenloses Automatgetriebe nach einem der An­ sprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß auf der dem Kolben (11) abgewandten Seite des Lamellen­ paketes (15) in dem Außenlamellenträger (4) ein Spreng­ ring (30) vorgesehen ist, mittels dem das Lamellenpa­ ket (15) in axialer Richtung in dem Außenlamellenträger (4) abstützbar ist.14. Continuously variable automatic transmission according to one of claims 11 to 13, characterized in that an explosive ring ( 30 ) is provided on the side of the plate ( 15 ) facing away from the piston ( 11 ) in the outer plate carrier ( 4 ), by means of which the Lamellenpa ket ( 15 ) in the axial direction in the outer disk carrier ( 4 ) can be supported. 15. Stufenloses Automatgetriebe nach Anspruch 4, 6 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Endlamelle (17, 31) breiter ausgeführt ist als die restli­ chen Innenlamellen (2) und Außenlamellen (3) des Lamellen­ paketes (15).15. Continuously variable automatic transmission according to claim 4, 6 or 13, characterized in that the end plate ( 17 , 31 ) is made wider than the rest of the inner plates ( 2 ) and outer plates ( 3 ) of the plate pack ( 15 ).
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