DE19727401A1

DE19727401A1 - Momentum distributor for combustion engine

Info

Publication number: DE19727401A1
Application number: DE1997127401
Authority: DE
Inventors: Roland John Hancock
Original assignee: Steyr Daimler Puch AG
Current assignee: Steyr Daimler Puch AG
Priority date: 1997-06-27
Filing date: 1997-06-27
Publication date: 1999-01-07

Abstract

The first flywheel mass (3) is connected to a crankshaft (2) belonging to a combustion engine. The second flywheel mass is connected via a coupling (8) to the input shaft of a gear. An elastic coupling (5) connects the first two flywheel masses. A third flywheel mass (13) is driven by the first flywheel mass from intermediate, friction wheels (10) fixed to the housing and mounted on a bushing radially movable on an axle fixed to the housing. The intermediate wheels are mounted on an axle (16) swivelling on a fixed axle.

Description

Die Erfindung handelt von einer Vorrichtung zum Momentenaus gleich, bestehend aus einer mit einer Kurbelwelle einer Ver brennungskraftmaschine verbundenen ersten Schwungmasse, einer über eine Kupplung mit der Eingangswelle eines Getriebes ver bindbaren zweiten Schwungmasse, einer elastischen Koppelung der ersten und zweiten Schwungmasse und einer von der ersten Schwungmasse aus über gehäusefeste Zwischenräder angetrieben en dritten Schwungmasse.The invention relates to a device for moments same, consisting of one with a crankshaft Ver internal combustion engine connected first flywheel, one ver via a clutch to the input shaft of a gearbox bindable second flywheel, an elastic coupling the first and second flywheels and one of the first Inertia is driven by intermediate wheels fixed to the housing en third flywheel.

Aus der DE 195 17 605 A ist eine gattungsgemäße Vorrichtung bekannt, bei der die Zwischenräder raumfest gelagerte Zahn räder sind. Diese bewirken, daß die dritte Schwungmasse in entgegengesetztem Drehsinn mit höherer Drehzahl umläuft und so durch Gas- und/oder Massenkräfte verursachte Wechselmo mente um die Kurbelwellenachse ausgleicht. Die auszugleichen den Momentenspitzen werden großteils von der Kurbelwelle über die erste Schwungmasse und über die Zahnräder auf die dritte Schwungmasse übertragen.DE 195 17 605 A is a generic device known, in which the intermediate wheels fixed tooth are wheels. These cause the third flywheel in rotates in the opposite direction at a higher speed and alternation caused by gas and / or mass forces elements around the crankshaft axis. The balance the torque peaks are largely from the crankshaft the first flywheel and on the gears to the third Transfer flywheel mass.

Dabei besteht das Problem, daß die Zahnräder - besonders bei den auslegungsbedingt auftretenden hohen Drehzahlen - Lärm erzeugen. Weiters gibt deren Verdrehflankenspiel Raum für Unterbrechung der Bewegungsübertragung bei Momentenumkehr und kann so zu zusätzlichen Schwingungen führen. Bei solchen Schwingungen nutzen sich die Zahnräder außerordentlich stark ab. Nicht zuletzt wegen der für die dritte Schwungmasse er forderlichen Lagerung ist es unmöglich, Zahnräder mit so großer Genauigkeit herzustellen, daß kein Flankenspiel mehr auftritt.The problem is that the gears - especially at the design-related high speeds - noise produce. Furthermore, their backlash gives room for Interruption of motion transmission when the torque is reversed and can lead to additional vibrations. In such Vibrations use the gears extremely heavily from. Not least because of the third flywheel he required storage it is impossible to use gears with such produce great accuracy that no more backlash occurs.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die gattungs gemäße Vorrichtung so weiterzubilden, daß sie weder Lärm noch eigene Schwingungen erzeugt und möglichst einfach und kosten günstig ist.The invention is therefore based on the task, the genus appropriate device so that they are neither noise nor generates its own vibrations and is as simple and cost-effective as possible is cheap.

Erfindungsgemäß wird das dadurch erreicht, daß die Zwischen räder Reibräder sind, die in radialer Richtung spielfrei ab rollen.According to the invention this is achieved in that the intermediate Wheels Friction wheels are free of play in the radial direction roll.

Durch die Verwendung von Reibrädern anstelle von Zahnrädern wird eine Reihe von Vorteilen erreicht: Zunächst einmal Re duktion der Herstellkosten und Geräuschlosigkeit. Durch die Spielfreiheit in radialer Richtung wird ein für die Drehmo mentenübertragung ausreichender Reibschluß hergestellt. Dieser Reibschluß sorgt auch für die Drehmomentübertragung ohne Umfangsspiel, so daß über den gesamten Frequenzbereich die volle Dämpfungswirkung ungeschmälert zur Verfügung steht.By using friction wheels instead of gears a number of advantages are achieved: First of all, Re production costs and noiselessness. Through the Backlash in the radial direction becomes one for the torque sufficient frictional connection. This frictional engagement also ensures torque transmission without peripheral play, so that over the entire frequency range the full damping effect is available undiminished.

Außerdem kann auf diese Weise auch die dritte Schwungmasse sauber zentriert werden; sie braucht somit keine eigene Lage rung mehr, was eine erhebliche Raum- und Kostenersparnis be deutet. Der Wegfall dieser Lagerung kann bei den auftretenden Drehzahlen der dritten Schwungmasse nicht hoch genug bewertet werden, außerdem wird dadurch auch die Montage vereinfacht.The third flywheel can also be used in this way be properly centered; it therefore does not need its own location tion, which saves considerable space and costs points. The elimination of this storage can occur with the Speed of the third flywheel is not rated high enough assembly is also simplified.

Die Spielfreiheit der Zwischenräder in radialer Richtung er fordert unter Umständen, nämlich wenn deren eigene Elastizi tät zur Aufnahme kleinster Maßabweichungen nicht ausreicht, eine geringe radiale Beweglichkeit. Diese kann erforder lichenfalls durch verschiedene Maßnahmen geschaffen werden. The clearance of the idler gears in the radial direction under certain circumstances, namely if their own elastic is not sufficient to accommodate the smallest dimensional deviations, low radial mobility. This may be necessary If necessary, be created by various measures.

In einer solchen Weiterbildung sind die Zwischenräder auf einer Büchse gelagert, die auf einer gehäusefesten Achse radial beweglich geführt ist. In einer anderen sind die Zwischenräder auf einer Achse gelagert, die um eine raumfeste Achse schwenkbar ist. Schließlich können die Zwischenräder, abhängig von ihrem Werkstoff, ein Übermaß aufweisen, so daß ihr Durchmesser etwas größer als die radiale Entfernung der beiden Rollbahnen ist. Auf diese Weise kann erforderlichen falls der nötige Reibschluß erreicht werden.In such a development, the idler gears are open a bush mounted on a shaft fixed to the housing is guided radially movable. In another they are Intermediate wheels are mounted on an axle that is fixed around a space Axis is pivotable. Finally, the idler gears, depending on their material, have an excess, so that their diameter is slightly larger than the radial distance of the two runways. This way it can be required if the necessary friction is achieved.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Abbildungen be schrieben und erläutert. Es stellen dar:In the following, the invention will be illustrated wrote and explained. They represent:

Fig. 1 Einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Vorrichtung in einer ersten Ausführungsform, Fig. 1 shows a longitudinal section through an inventive device in a first embodiment;

Fig. 2 Einen Querschnitt nach II-II und eine Ansicht A in Fig. 1, Fig. 2 shows a cross section according to II-II, and a view A in Fig. 1,

Fig. 3 Einen Schnitt nach III-III in Fig. 2, Fig. 3 is a section III-III in Fig. 2,

Fig. 4 Einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Vorrichtung in einer zweiten Ausführungsform, Fig. 4 shows a longitudinal section through an inventive apparatus in a second embodiment,

Fig. 5 Einen Detailschnitt nach V-V in Fig. 4. Fig. 5 is a detail section along VV in Fig. 4.

In den Fig. 1, 2 und 3 ist das Gehäuse einer Verbrennungs kraftmaschine durch die mit 1 bezeichnete abtriebsseitige Wand versinnbildlicht. Eine Kurbelwelle 2 ist fest mit einer ersten Schwungmasse 3 verbunden, durch eine Keil-, Spannring- oder Konusverbindung. Die erste Schwungmasse 3 weist eine Aufnahme 4 für Federn 5 auf, die der elastischen Verbindung mit einem Steg 6 dienen, der seinerseits fest mit einer zweiten Schwungmasse 7 verbunden ist. Erste Schwungmasse 3 und zweite Schwungmasse 7 sind somit elastisch dämpfend gekoppelt. Eine Kupplungsscheibe 8 stellt durch Anpressen einer nicht dargestellten Andruckplatte die Verbindung mit dem Antriebsstrang des Fahrzeuges her.In Figs. 1, 2 and 3, the housing is a combustion engine by the designated 1 driven side wall symbolized. A crankshaft 2 is firmly connected to a first flywheel 3 , by means of a wedge, clamping ring or cone connection. The first flywheel 3 has a receptacle 4 for springs 5 , which serve for the elastic connection with a web 6 , which in turn is firmly connected to a second flywheel 7 . First flywheel 3 and second flywheel 7 are thus coupled in an elastically damping manner. A clutch disc 8 establishes the connection with the drive train of the vehicle by pressing a pressure plate, not shown.

Zwischen der ersten Schwungmasse und der Wand 1 des Gehäuses sind über den Umfang verteilt eine Reihe von Zwischenrädern 10 angeordnet, die erfindungsgemäß als Reibräder ausgebildet sind. Diese Reibräder 10 bestehen aus einem geeigneten Werkstoff und weisen gegebenenfalls ein kleines Übermaß auf, um den Reibschluß sicherzustellen. Sie rollen zwischen einer äußeren Rollbahn 11, die mit der ersten Schwungmasse 3 fest verbunden oder einstückig ist, und einer inneren Rollbahn 12 ab. Die innere Rollbahn 12 ist fest mit einer dritten Schwungmasse 13 einstückig oder verbunden, die sich aufgrund der Zwischenräder 10 im entgegengesetzten Sinn dreht. Die innere Rollbahn 12 ist mittels Bolzen 14 mit der dritten Schwungmasse 13 verbunden.Between the first flywheel and the wall 1 of the housing, a series of intermediate wheels 10 are arranged distributed over the circumference, which are designed according to the invention as friction wheels. These friction wheels 10 are made of a suitable material and may have a small oversize to ensure frictional engagement. They roll between an outer runway 11 , which is fixedly connected to the first flywheel 3 or in one piece, and an inner runway 12 . The inner runway 12 is fixed in one piece or connected to a third flywheel 13 , which rotates in the opposite sense due to the intermediate wheels 10 . The inner runway 12 is connected to the third flywheel 13 by means of bolts 14 .

Die Zwischenräder 10 sind auf einer Achse 16 drehbar ge lagert, welche mittels eines H-förmigen Schwenkhebels um eine gehäusefeste Schwenkachse 18 drehbar gelagert ist (siehe Fig. 2, 3). Die Schwenkachse 18 durchsetzt ein an der Gehäusewand 1 angeformtes Ohr 19. Durch diese Schwenklagerung können sich die Zwischenräder in radialer Richtung einstellen, sind je doch in Umfangsrichtung spielfrei geführt, so daß sie Dreh schwingungen übertragen können ohne zu klackern und das Dif ferenzdrehmoment in das Gehäuse ableiten können.The intermediate wheels 10 are rotatably supported on an axis 16 which is rotatably supported by an H-shaped pivot lever about a pivot axis 18 fixed to the housing (see FIGS. 2, 3). The pivot axis 18 passes through an ear 19 formed on the housing wall 1 . Through this pivot bearing, the idler gears can adjust themselves in the radial direction, but are guided without play in the circumferential direction, so that they can transmit rotational vibrations without clacking and can derive the differential torque into the housing.

In der in Fig. 4, 5 gezeigten abgewandelten Ausführungsform tragen gleiche Teile die gleichen Bezugszeichen wie in den vorher beschriebenen Figuren. Der Unterschied besteht darin, daß eine Achse 20 fest mit dem Gehäuse 1 verbunden ist und mit ihrem in das Zwischenrad 10 hineinragenden Teil einen Vierkant 21 bildet (siehe Fig. 5). Eine Lagerbüchse 22 ist an ihrem äußeren Umfang zylindrisch. Sie bildet die Lagerfläche 23 für das Zwischenrad 10. Innen weist sie zwei parallele radiale Führungsebenen 24 auf, mittels derer sie sich, in Umfangsrichtung spielfrei, in radialer Richtung 25 gegenüber dem Vierkant 21 verschieben kann.In the modified embodiment shown in FIGS. 4, 5, the same parts have the same reference numerals as in the previously described figures. The difference is that an axis 20 is fixedly connected to the housing 1 and forms a square 21 with its part protruding into the intermediate wheel 10 (see FIG. 5). A bearing bush 22 is cylindrical on its outer circumference. It forms the bearing surface 23 for the idler gear 10 . On the inside, it has two parallel radial guide planes 24 , by means of which it can move relative to the square 21 in the radial direction 25 without play in the circumferential direction.

Claims

1. Device for torque compensation, consisting of a first flywheel mass ( 3 ) connected to a crankshaft ( 2 ) of an internal combustion engine, a second flywheel mass ( 7 ) which can be connected to the input shaft of a transmission via a clutch ( 8 ), an elastic coupling ( 5 ) first and second flywheel mass ( 3 , 7 ) and a third flywheel mass ( 13 ) driven by the first flywheel mass ( 3 ) via housing-fixed intermediate wheels ( 10 ), characterized in that the intermediate wheels ( 10 ) are friction wheels which are free of play in the radial direction unroll.

2. Device for torque compensation according to claim 1, characterized in that the intermediate wheels ( 10 ) are mounted on a sleeve ( 22 ) which is guided radially movably on a shaft ( 20 ) fixed to the housing.

3. Device for torque compensation according to claim 1, characterized in that the intermediate wheels ( 10 ) are mounted on an axis ( 16 ) which is pivotable about a fixed axis ( 18 ).

4. Device for torque compensation according to claim 1, characterized in that the intermediate wheels ( 10 ) have an oversize.