DE19722226C2

DE19722226C2 - Fuel pump

Info

Publication number: DE19722226C2
Application number: DE19722226A
Authority: DE
Inventors: Joachim Guenther
Original assignee: Mannesmann VDO AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1997-05-28
Filing date: 1997-05-28
Publication date: 2001-05-03
Anticipated expiration: 2017-05-29
Also published as: DE19722226A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffpumpe mit zumindest zwei auf einer angetriebenen Welle befestigten, an gegen überliegenden Seiten einer feststehenden Trennwand ange ordneten Laufrädern, von denen das eine Laufrad für eine erste, einen geringen Druck erzeugende Pumpenstufe und das andere Laufrad zur Erzeugung eines hohen Drucks in einer zweiten Pumpenstufe vorgesehen ist.The invention relates to a fuel pump with at least two fastened on a driven shaft, against each other overlying sides of a fixed partition ordered impellers, one of which is an impeller for one first, low pressure pump stage and the other impeller to generate a high pressure in a second pump stage is provided.

Solche Kraftstoffpumpen werden in Kraftstoffbehältern heutiger Kraftfahrzeuge häufig zum Fördern von Kraftstoff eingesetzt und sind damit bekannt. Die Kraftstoffpumpe wird meist zusammen mit einem Elektromotor in einer För dereinheit montiert. Der Elektromotor weist hierbei eine senkrechte Motorwelle auf, die gleichzeitig als Welle der Kraftstoffpumpe dient. Die zwischen den beiden Pumpenstu fen angeordnete Trennwand hat zur Durchführung der Welle eine Bohrung. Zwischen den Laufrädern und der Trennwand bzw. zwischen der Welle und der Bohrung ist ein ferti gungsbedingter Spalt vorhanden. Dieser Spalt wird beim Betrieb der Kraftstoffpumpe mit Kraftstoff aus der zwei ten Pumpenstufe gefüllt und dient in der Regel als Lagerspalt einer Gleitlagerung der Welle und der Laufräder.Such fuel pumps are in fuel tanks today's motor vehicles are often used to pump fuel used and are therefore known. The fuel pump is usually together with an electric motor in a för unit mounted. The electric motor has one vertical motor shaft, which is also the shaft of the Serves fuel pump. The between the two pump stage fen arranged partition has to carry the shaft a hole. Between the wheels and the partition or between the shaft and the bore is a ferti Condition-related gap. This gap is at Operation of the fuel pump with fuel from the two filled pump stage and usually serves as a bearing gap of a plain bearing the shaft and the impellers.

Nachteilig bei der bekannten Kraftstoffpumpe ist, dass bei einem Stillstand der Kraftstoffpumpe Kraftstoff durch den Spalt aus der zweiten Pumpenstufe heraus gelangen kann. Dies führt bei einem nahezu leerem Kraftstoffbehälter zu einem Leerlaufen der zweiten Pumpenstufe. Hierdurch erhält die Brennkraftmaschine bei einem anschließenden Start keinen Kraftstoff.A disadvantage of the known fuel pump is that when the pump is stopped Fuel pump Fuel through the gap out of the second pump stage can reach. With an almost empty fuel tank, this leads to a Empty the second pump stage. This maintains the internal combustion engine no fuel after a subsequent start.

Dazu ist bekannt, zwischen zwei Pumpstufen eine Abdichtung mittels Laby rinthdichtung zu erzielen (DE 27 35 781 A1). Diese Art der Abdichtung erfordert mehrere zusätzliche Bauteile und bedingt neben dem hohen Aufwand bei der Montage eine größere Baulänge der Pumpe.It is known to seal between two pump stages using Laby to achieve rinth seal (DE 27 35 781 A1). This type of sealing requires several additional components and, in addition to the high effort involved in Installation of a longer overall length of the pump.

Aus der DE 39 41 147 A1 ist weiterhin eine Fördereinheit mit zwei Pumpstufen, die von einem Elektromotor angetriebenen werden, bekannt. Die erste Pumpstufe fördert Kraftstoff aus einem Tank in einen Staubehälter während die zweite Stufe den Kraftstoff aus dem Staubehälter zur Brennkraftmaschine pumpt. Der von der ersten Pumpstufe geförderte Kraftstoff gelangt durch eine Öffnung in den Staube hälter. Diese Öffnung ist von einem Rückschlagventil verschlossen, wobei der im Staubehälter vorhandene Kraftstoff das Ventil schließt. Dieses Ventil verhindert jedoch nicht das Leerlaufen der zweiten Pumpstufe.DE 39 41 147 A1 furthermore discloses a delivery unit with two pump stages, which are driven by an electric motor. The first pump stage conveys fuel from a tank to a storage container during the second stage pumps the fuel from the storage container to the internal combustion engine. The one from the Fuel pumped in the first pump stage enters the dust through an opening holder. This opening is closed by a check valve, the in the Existing fuel storage tank closes the valve. This valve prevents but not the idling of the second pump stage.

Man könnte daran denken, die Welle mittels eines Dichtrings gegenüber der Trennwand abzudichten. Ein solcher Dichtring unterliegt jedoch durch die Dre hung der Welle beim Betrieb der Kraftstoffpumpe einem Verschleiß, der auf Dauer zu Undichtigkeiten führt.One could think of the shaft using a sealing ring against the To seal the partition. However, such a sealing ring is subject to the Dre Hung the shaft during operation of the fuel pump wear that lasts leads to leaks.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Kraftstoffpumpe der eingangs genannten Art so zu gestalten, dass eine Leckage von Kraftstoff durch den Spalt zwischen der Welle und der Trennwand bei einem Stillstand der Welle zuverlässig vermieden wird.The invention is based on the problem of a fuel pump at the outset mentioned type so that fuel leakage through the gap between the shaft and the partition when the shaft is at a standstill is avoided.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass an der Welle, der Trennwand oder in einem der Trennwand gegenüberstehenden Bereich der Lauf räder ein Dichtelement angeordnet ist, welches bei einem Stillstand der Welle ge gen eine an dem jeweils gegenüberstehenden Bauteil angeordnete Dichtfläche vorgespannt und bei einer Drehung der Welle in eine von der Dichtfläche entfernte Position bewegbar ist.According to the invention, this problem is solved in that on the shaft, the Partition or in an area of the barrel opposite the partition wheels a sealing element is arranged, which ge when the shaft is at a standstill against a sealing surface arranged on the opposite component biased and when the shaft rotates into a distance from the sealing surface Position is movable.

Durch diese Gestaltung wird das Dichtelement von der Dichtfläche bei einem Be trieb der Kraftstoffpumpe entfernt und unterliegt deshalb keinem Verschleiß. Bei einem Stillstand der Kraftstoffpumpe wird das Dichtelement ge gen die Dichtfläche vorgespannt und dichtet den Spalt zwischen der Welle und der Trennwand oder einem der Lauf räder und der Trennwand zuverlässig ab. Da hierbei keine Reibung zwischen dem Dichtelement und der Dichtfläche auftritt, unterliegt das Dichtelement auch bei einem Stillstand der Kraftstoffpumpe keinem Verschleiß. Eine Leckage von Kraftstoff zwischen der Welle und der Trenn wand wird deshalb bei stehender Welle zuverlässig vermie den. Dank der Erfindung kann das Dichtelement zudem aus einem besonders kostengünstigen Material gefertigt sein.With this design, the sealing element is removed from the sealing surface during loading drive of the fuel pump removed and is therefore not subject to wear. At the sealing element is at a standstill of the fuel pump biased against the sealing surface and seals the gap between the shaft and the partition or one of the barrel wheels and the partition reliably. Because there are none Friction between the sealing element and the sealing surface occurs, the sealing element is also subject to a No downtime of the fuel pump. A Leakage of fuel between the shaft and the separator wall is therefore reliably avoided when the shaft is stationary the. Thanks to the invention, the sealing element can also be made from a particularly inexpensive material.

Die erforderliche Vorspannung des Dichtelementes gegen die Dichtfläche lässt sich gemäß einer anderen vorteil haften Weiterbildung der Erfindung einfach erzeugen, wenn das Dichtelement aus einem elastischen Material gefertigt ist.The required preload of the sealing element against the sealing surface can be according to another advantage adhere to simply generate further development of the invention if the sealing element is made of an elastic material is.

Die Entfernung des Dichtelementes von der Dichtfläche er folgt gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung selbständig, wenn der von einer der Pumpenstu fen erzeugte Druck zur Bewegung des Dichtelementes in die von der Dichtfläche entfernte Position vorgesehen ist. Hierdurch erfordert die erfindungsgemäße Kraftstoffpumpe einen besonders geringen baulichen Aufwand.The removal of the sealing element from the sealing surface he According to another advantageous development, the Invention independently when the of one of the pump stu fen generated pressure to move the sealing element in the away from the sealing surface is provided. As a result, the fuel pump according to the invention requires a particularly low construction effort.

Die erfindungsgemäße Kraftstoffpumpe lässt sich besonders kostengünstig fertigen, wenn das Dichtelement an der Trennwand befestigt und die Dichtfläche an der welle an geordnet ist. Da die Welle in der Regel ohnehin eine ge schliffene oder polierte Oberfläche aufweist, ist deshalb häufig kein zusätzlicher Arbeitsgang zur Erzeugung der Dichtfläche erforderlich.The fuel pump according to the invention can be particularly Manufacture inexpensively if the sealing element on the Partition attached and the sealing surface on the shaft is ordered. Since the wave is usually a ge anyway therefore has a polished or polished surface often no additional work step to generate the Sealing surface required.

Das Dichtelement wird gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei einer Drehung der Welle zuverlässig von der Dichtfläche ferngehalten, wenn das Dichtelement eine in Richtung des geringeren Druckniveaus an den Stirnseiten der Trennwand weisende Dichtlippe auf weist. Bei einer Drehung der Welle wird die Dichtlippe durch in dem Spalt zwischen der Welle und dem Gehäuseteil strömenden Kraftstoff von der Dichtfläche weggedrückt. Bei einer Ausbildung des Spaltes zwischen der Welle und der Bohrung als Lagerspalt für eine Gleitlagerung herrscht das höhere Druckniveau in der Regel auf der Seite der zweiten Pumpenstufe.The sealing element is advantageous according to another Development of the invention when the shaft rotates reliably kept away from the sealing surface if that Sealing element in the direction of the lower pressure level sealing lip on the end faces of the partition has. When the shaft turns, the sealing lip by in the gap between the shaft and the housing part flowing fuel pushed away from the sealing surface. When the gap between the shaft and the bore as a bearing gap for a plain bearing the higher pressure level usually prevails on the Side of the second pump stage.

Die erfindungsgemäße Kraftstoffpumpe ist gemäß einer an deren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders einfach zu montieren, wenn das Dichtelement eine auf dem höheren Druckniveau zugewandten Seite der Trennwand be festigte, die Welle umschließende elastische Membran hat.The fuel pump according to the invention is according to one their advantageous development of the invention particularly easy to assemble when the sealing element is one on the higher pressure level facing side of the partition be strengthened, has the elastic membrane surrounding the shaft.

Die die Welle umschließende Membran könnte beispielsweise die Dichtlippe aufweisen. Die Membran wird jedoch gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung von der Dichtfläche weggezogen, wenn unterhalb der Mem bran in der Trennwand eine ringförmige Ausnehmung zur Aufnahme eines Teilbereichs der Membran angeordnet ist. Bei einem Betrieb der Kraftstoffpumpe wird die Membran durch den erzeugten Druck in die Ausnehmung hineinge drückt, was ein Zurückziehen des an der Dichtfläche an liegenden Bereichs der Membran zur Folge hat.The membrane surrounding the shaft could, for example have the sealing lip. However, the membrane is made according to another advantageous development of the invention pulled away from the sealing surface if below the mem bran in the partition an annular recess for Recording a portion of the membrane is arranged. When the fuel pump is operating, the membrane by the pressure generated into the recess expresses what a pull back on the sealing surface lying area of the membrane results.

Die Membran wird gemäß einer anderen vorteilhaften Wei terbildung der Erfindung besonders zuverlässig in die Ausnehmung hineingedrückt, wenn die Ausnehmung mit der gegenüberliegenden Seite des Gehäuseteils eine Verbindung hat. Durch diese Gestaltung wird die Druckdifferenz an den Stirnseiten der Trennwand zum Zurückziehen der Mem bran genutzt. The membrane is according to another advantageous Wei terbildung the invention particularly reliable in the Recess pressed in when the recess with the opposite side of the housing part a connection Has. With this design, the pressure difference is on the end faces of the partition to pull back the mem bran used.

Das Dichtelement wird gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei einer Drehung der Welle durch die Zentrifugalkraft in eine von der Dichtfläche entfernte Position bewegt, wenn das Dichtelement an der Welle befestigt ist und der Befestigungspunkt des Dicht elementes an der Welle von der auf der Trennwand angeord neten Dichtfläche einen axialen Abstand aufweist.The sealing element is advantageous according to another Development of the invention when the shaft rotates by the centrifugal force into one of the sealing surface distant position moves when the sealing element on the Shaft is attached and the attachment point of the seal element on the shaft of the arranged on the partition Neten sealing surface has an axial distance.

Das auf der Welle befestigte Dichtelement wird gemäß ei ner anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung durch die Zentrifugalkraft und durch die Druckdifferenz zwischen den beiden Stirnseiten der Trennwand in eine von der Dichtfläche entfernte Position bewegt, wenn die Dichtfläche auf der dem geringeren Druckniveau zugewand ten Seite der Trennwand angeordnet ist.The sealing element attached to the shaft is in accordance with ei ner other advantageous development of the invention by the centrifugal force and by the pressure difference between the two faces of the partition into one of the sealing surface moved position when the Sealing surface facing the lower pressure level th side of the partition is arranged.

Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind drei da von in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Diese zeigt inThe invention permits numerous embodiments. For There are three more to clarify its basic principle of shown in the drawing and are below described. This shows in

Fig. 1 eine schematische Schnittdarstellung einer Fördereinheit mit einer erfindungsgemäßen Kraftstoffpumpe, Fig. 1 is a schematic sectional view of a conveyor unit according to the invention with a fuel pump,

Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit "X" aus Fig. 1 mit einem eine Dichtlippe aufweisenden Dichtelement, Fig. 2 is an enlarged view of detail "X" of FIG. 1 having a sealing lip with a sealing element,

Fig. 3 die Einzelheit "X" aus Fig. 1 mit einem eine Membran aufweisenden Dichtelement, Fig. 3 shows the detail "X" of FIG. 1 having a membrane sealing element,

Fig. 4 die Einzelheit "X" aus Fig. 1 mit einem auf einer Welle befestigten Dichtelement. Fig. 4 shows the detail "X" from Fig. 1 with a sealing element attached to a shaft.

Die Fig. 1 zeigt im Längsschnitt eine Fördereinheit mit einer erfindungsgemäßen, von einem Elektromotor 1 ange triebenen Kraftstoffpumpe 2. Die Kraftstoffpumpe 2 hat zwei Pumpenstufen 3 und 4. Die erste Pumpenstufe 3 könnte beispielsweise zum Fördern von Kraftstoff aus einem Kraftstoffbehälter in einen nicht dargestellten Schwall topf vorgesehen sein, während die zweite Pumpenstufe 4 Kraftstoff aus dem Schwalltopf zu einer ebenfalls nicht dargestellten Brennkraftmaschine fördert. Fig. 1 shows in longitudinal section a conveying unit with an inventive, driven by a single electric motor 1 driven fuel pump 2. The fuel pump 2 has two pump stages 3 and 4 . The first pump stage 3 could, for example, be provided for delivering fuel from a fuel tank into a surge pot, not shown, while the second pump stage 4 delivers fuel from the surge pot to an internal combustion engine, also not shown.

Die Pumpenstufen 3, 4 sind durch eine feststehende Trenn wand 5 voneinander getrennt und weisen jeweils ein auf einer gemeinsamen Welle 6 vor einem fest sehenden Gehäuseteil 7, 8 angeordnetes Laufrad 9, 10 auf. Zur Durchführung der Welle 6 hat die Trennwand 5 eine Bohrung 11, welche auch als Lagerbuchse ausgebildet sein kann. Die Welle 6 der Kraftstoffpumpe 2 ist einteilig mit der Motorwelle des Elektromotors 1 gefertigt und weist zur Befestigung der Laufräder 9, 10 jeweils ein Mitnehmerele ment 12, 13 auf. Die Laufräder 9, 10 und die Welle 6 ste hen den angrenzenden Bereichen der Trennwand 5 und der Gehäuseteile 7, 8 mit geringem Abstand gegenüber. Ein hierdurch entstehender Spalt 14 ist mit Kraftstoff ge füllt und dient damit als Lagerspalt für eine Gleitlage rung der Welle 6. Weiterhin weisen die Laufräder 9, 10 an ihren Stirnseiten Taschen 15, 16 auf. Jeweils einander gegenüberstehende Taschen 15, 16 sind miteinander verbun den. Damit stellt sich an den Stirnseiten der Trennwand 5 jeweils der Systemdruck der angrenzenden Pumpenstufen 3, 4 ein.The pump stages 3 , 4 are separated from one another by a fixed partition 5 and each have an impeller 9 , 10 arranged on a common shaft 6 in front of a fixed housing part 7 , 8 . To carry out the shaft 6 , the partition 5 has a bore 11 , which can also be designed as a bearing bush. The shaft 6 of the fuel pump 2 is made in one piece with the motor shaft of the electric motor 1 and each has a Mitnehmerele element 12 , 13 for fastening the impellers 9 , 10 . The impellers 9 , 10 and the shaft 6 are hen the adjacent areas of the partition 5 and the housing parts 7 , 8 with a small distance. A resulting gap 14 is filled with fuel ge and thus serves as a bearing gap for a sliding position of the shaft 6th Furthermore, the impellers 9 , 10 have pockets 15 , 16 on their end faces. Opposing pockets 15 , 16 are connected to each other. Thus, the system pressure of the adjacent pump stages 3 , 4 is set at the end faces of the partition 5 .

Im Betrieb der Kraftstoffpumpe 2 wird die Weile 6 von dem Elektromotor 1 angetrieben. Hierbei fördert die zweite Pumpenstufe 4 aufgrund ihres im Vergleich zur ersten Pum penstufe 3 höheren Systemdrucks eine geringe Menge an Kraftstoff in den Spalt 14 zwischen der Bohrung 11, der Trennwand 5 und der Welle 6. Bei einem Stillstand der Welle 6 dichtet ein zwischen der Welle 6 und der Bohrung 11 angeordnetes Dichtelement 17 den Spalt 14 ab.During operation of the fuel pump 2 , the time 6 is driven by the electric motor 1 . Here, the second pump stage 4 promotes a small amount of fuel in the gap 14 between the bore 11 , the partition 5 and the shaft 6 due to its higher system pressure compared to the first pump stage 3 . When the shaft 6 is at a standstill, a sealing element 17 arranged between the shaft 6 and the bore 11 seals the gap 14 .

Die Fig. 2 zeigt in einer stark vergrößerten Darstellung die Einzelheit "X" aus Fig. 1. Zur Verdeutlichung ist der Spalt 14 im Verhältnis zu den Abmessungen der Welle 6 besonders breit eingezeichnet. Die Bohrung 11 hat einen Einstich 18 zur Aufnahme des Dichtelementes 17. Das Dichtelement 17 ist einteilig mit einer gegen eine Dicht fläche 19 der Welle 6 vorgespannten, in Richtung des Laufrades 9 der ersten Pumpenstufe 3 weisenden Dichtlippe 20 gefertigt. In dem eingezeichneten Zustand liegt die Dichtlippe 20 an der Dichtfläche 19 an, so dass kein Kraftstoff durch den Spalt 14 hindurchlaufen kann. Dieser Zustand kennzeichnet damit den Stillstand der Kraftstoff pumpe 2. Bei einem Betrieb der Kraftstoffpumpe 2 strömt Kraftstoff von oben nach unten durch den Spalt 14 und drückt damit die Dichtlippe 20 von der Dichtfläche 19 weg. Die Dichtlippe 20 kann deshalb während des Betriebs der Kraftstoffpumpe 2 nicht verschleißen. FIG. 2 shows the detail “X” from FIG. 1 in a greatly enlarged illustration . For clarification, the gap 14 is drawn in particularly wide in relation to the dimensions of the shaft 6 . The bore 11 has a recess 18 for receiving the sealing element 17 . The sealing element 17 is made in one piece with a biased against a sealing surface 19 of the shaft 6 , in the direction of the impeller 9 of the first pump stage 3 facing sealing lip 20 . In the state shown, the sealing lip 20 bears against the sealing surface 19 , so that no fuel can pass through the gap 14 . This state thus indicates the standstill of the fuel pump 2 . When the fuel pump 2 is operating, fuel flows through the gap 14 from top to bottom and thus presses the sealing lip 20 away from the sealing surface 19 . The sealing lip 20 can therefore not wear out during operation of the fuel pump 2 .

Die Fig. 3 zeigt den Teilbereich "X" einer zweiten Aus führungsform der erfindungsgemäßen Kraftstoffpumpe. In dem Spalt 14 ist ein Dichtelement 21 mit einer die Welle 6 im Bereich einer Dichtfläche 26 umschließenden Membran 22 angeordnet. Die Membran 22 ist in einer an der Ober seite der Trennwand 5 eingearbeiteten Ausnehmung 23 be festigt. Unterhalb der Membran 22 weist die Trennwand 5 eine ringförmige Ausnehmung 24 auf, die mit der Unter seite der Trennwand 5 eine Verbindung 25 hat. Bei einem Betrieb der Kraftstoffpumpe baut sich an der Oberseite der Trennwand 5 ein höherer Druck auf als an der Unter seite der Trennwand 5. Hierdurch wird die Membran 22 in die ringförmige Ausnehmung 24 hineingedrückt und damit der an der Dichtfläche 26 anliegende Bereich der Membran 22 zurückgezogen. Fig. 3 shows the portion "X" from a second embodiment of the fuel pump according to the invention. In the gap 14 , a sealing element 21 is arranged with a membrane 22 surrounding the shaft 6 in the area of a sealing surface 26 . The membrane 22 is fastened in a recess 23 incorporated in the upper side of the partition 5 . Below the membrane 22 , the partition 5 has an annular recess 24 which has a connection 25 to the underside of the partition 5 . When the fuel pump is operating, a higher pressure builds up on the upper side of the partition wall 5 than on the underside of the partition wall 5 . As a result, the membrane 22 is pressed into the annular recess 24 and the region of the membrane 22 abutting the sealing surface 26 is thus withdrawn.

Die Fig. 4 zeigt den Teilbereich "X" einer weiteren Aus führungsform der erfindungsgemäßen Kraftstoffpumpe. Hier bei ist an der Welle 6 ein Dichtelement 27 befestigt. Das Dichtelement 27 liegt im eingezeichneten Zustand an einer in einer Ausnehmung 28 der Trennwand 5 angeordneten Dichtfläche 29 an. Die Dichtfläche 29 ist an der dem Laufrad 9 der ersten Pumpenstufe 3 zugewandten Seite der Trennwand 5 angeordnet und weist von dem Befestigungs punkt des Dichtelementes 27 an der Welle 6 einen axialen Abstand auf. Bei einer Drehung der Welle 6 wird der an der Dichtfläche 29 anliegende Bereich des Dichtelementes 27 durch die Zentrifugalkraft von der Dichtfläche 29 weg bewegt. Zudem wird das Dichtelement 27 von dem durch den Spalt strömenden Kraftstoff in der von der Dichtfläche 29 entfernten Position gehalten. Fig. 4 shows the portion "X" from another embodiment of the fuel pump according to the invention. Here, a sealing element 27 is attached to the shaft 6 . In the state shown, the sealing element 27 lies against a sealing surface 29 arranged in a recess 28 in the partition 5 . The sealing surface 29 is arranged on the side of the partition 5 facing the impeller 9 of the first pump stage 3 and has an axial distance from the fastening point of the sealing element 27 on the shaft 6 . Upon rotation of the shaft 6 of the fitting at the sealing surface area of the sealing element 29 is moved away by the centrifugal force from the sealing surface 29 27th In addition, the sealing element 27 is held in the position removed from the sealing surface 29 by the fuel flowing through the gap.

Claims

1. Fuel pump with at least two on a driven shaft ( 6 ) BEFE, on opposite sides of a fixed partition ( 5 ) on ordered impellers ( 9 , 10 ), of which one impeller ( 9 ) for a first, a low pressure generating Pump stage ( 3 ) and the other impeller ( 10 ) for generating a high pressure in a second pump stage ( 4 ) is seen before, on the shaft ( 6 ), on the partition ( 5 ) or in one of the partition ( 5 ) opposite Area of the impellers ( 9 , 10 ), a sealing element ( 17 , 21 , 27 ) is attached, which is at a standstill of the shaft ( 6 ) against a on the opposite component ( 5 , 6 , 9 , 10 ) angeord designated sealing surface ( 19 , 26 , 29 ) and when the shaft ( 6 ) rotates, it can be moved into a position remote from the sealing surface ( 19 , 26 , 29 ) by means of a pressure difference that forms between the pump stages ( 3 , 4 ).

2. Fuel pump according to claim 1, characterized in that the sealing element ( 17 , 21 , 27 ) is made of an elastic material.

3. Fuel pump according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing element ( 17 ) has a sealing lip ( 20 ) pointing in the direction of the lower pressure level.

4. Fuel pump according to claim 1 or 2, characterized in that the sealing element ( 21 ) on the side facing the higher pressure level of the partition ( 5 ) attached, the shaft ( 6 ) enclosing elastic membrane ( 22 ).

5. Fuel pump according to claim 4, characterized in that an annular recess ( 24 ) for receiving a portion of the membrane ( 22 ) is arranged below the membrane ( 22 ) in the partition ( 5 ).

6. Fuel pump according to claim 5, characterized in that the ring-shaped recess ( 24 ) with the opposite side of the partition ( 5 ) has a connection ( 25 ).

7. Fuel pump according to claim 1 or 2, characterized in that when fastening the sealing element ( 27 ) to the shaft ( 6 ) the fastening point from the on the partition ( 5 ) arranged sealing surface ( 29 ) has an axial distance.

8. Fuel pump according to claim 7, characterized in that the sealing surface ( 29 ) on the side facing the lower pressure level of the partition ( 5 ) is arranged.