DE19722095C1

DE19722095C1 - Child seat for motor vehicle

Info

Publication number: DE19722095C1
Application number: DE19722095A
Authority: DE
Inventors: Eduard Ament; Holger Seel
Original assignee: Baumeister and Ostler GmbH and Co KG
Current assignee: Baumeister and Ostler GmbH and Co KG
Priority date: 1997-05-27
Filing date: 1997-05-27
Publication date: 1998-12-10
Anticipated expiration: 2017-05-28

Abstract

The child seat has a rigid seat shell with an impact receiving air bag (13) which, in an operating position expands to form a restraint. The air bag is connected with the seat shell and mounted on a suppot loop in a prepared position in front of a seating position of the seat shell. The support loop can be attached to the forwardly extending edge flanges of the seat shell. The shank (9) of the support loop (7) is mounted to the seat shell with longitudinally extending guides (11) for lateral guidance of the rear holder (13) between a rest position on the cross supports (10) and an expanded secure position.

Description

Die Erfindung betrifft einen Autokindersitz mit einer steifen Sitzschale sowie mit einem schlagartig in eine Schutzposition expandierenden Rückhaltegebilde einer Rückhalteeinrichtung, die in einem mit der Sitzschale verbundenen und in einer Be reitschaftsposition vor einer Sitzposition der Sitzschale an geordneten Trägeranordnung integriert ist, wobei die Träger anordnung als Trägerbügel gestaltet ist, der zwei mit der Sitzschale verbundene und in der Bereitschaftsposition von der Sitzschale nach vorne abragende Schenkel sowie einen sich zwischen den Schenkeln erstreckenden Querträger aufweist, wo bei das Rückhaltegebilde in dem Querträger integriert ist.The invention relates to a child car seat with a rigid Seat shell as well as suddenly in a protective position expanding restraint structure of a restraint device, those in a connected to the seat shell and in a Be riding position before a seat position of the seat pan ordered carrier arrangement is integrated, the carrier arrangement is designed as a support bracket, the two with the Seat shell connected and in the standby position from the seat shell protruding forward as well as one has cross members extending between the legs, where the retaining structure is integrated in the cross member.

Ein solcher Autokindersitz ist aus der US 5 511 850 bekannt. Der Autokindersitz weist einen sich vor der Sitzposition quer über die Sitzbreite erstreckenden Trägerbügel auf, in dessen Querträgerabschnitt ein Airbag integriert ist. Bei einer Ex pansion des Airbags entfaltet sich dieser nach oben.Such a child car seat is known from US 5,511,850. The child car seat faces you in front of the sitting position on the seat width extending bracket, in its Cross member section an airbag is integrated. With an ex expansion of the airbag, this unfolds upwards.

Ein weiterer Autokindersitz ist aus der DE 94 09 377 U1 be kannt. Der Autokindersitz weist eine steife Sitzschale auf, an der ein Fangtisch um eine in Fahrzeuglängsrichtung verlau fende Schwenkachse zwischen einer Freigabeposition und einer Bereitschaftsposition schwenkbeweglich gelagert ist. In der Freigabeposition ist die Sitzposition der Sitzschale für den Ein- und Ausstieg eines Kindes freigegeben. In der Bereit schaftsposition erstreckt sich der Fangtisch vor einem Bauch und quer über die Beine des Kindes. In dem Fangtisch ist eine Airbageinheit integriert, die einen abhängig von einem ent sprechenden Signal eines Aufprallsensors zu einem Kopf und einer Brust des Kindes hin schlagartig expandierenden Airbag aufweist.Another child car seat is from DE 94 09 377 U1 knows. The child car seat has a rigid seat shell, at which a catch table lingers around in the vehicle's longitudinal direction fende pivot axis between a release position and a Ready position is pivotally mounted. In the Release position is the seating position of the seat shell for the Entry and exit of a child released. In the ready the catching table extends in front of a belly and across the child's legs. There is one in the catch table Airbag unit integrated, depending on one ent speaking signal of an impact sensor to a head and a child's breast suddenly expanding airbag having.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Autokindersitz der ein gangs genannten Art zu schaffen, dessen Rückhaltewirkung auf eine Sitzposition des Kindes gegenüber dem Stand der Technik weiter verbessert ist.The object of the invention is to provide a child car seat to create the kind mentioned above, its retention effect a child's sitting position compared to the prior art is further improved.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Schenkel des Trä gerbügels mit sich zur Sitzschale hin längserstreckenden Füh rungsmitteln zur seitlichen Führung des schlagartig expandie renden Rückhaltegebildes zwischen dessen Ruheposition am Querträger und einer zur Sitzschale hin verlagerten, expan dierten Schutzposition versehen sind. Durch das Vorsehen des Trägerbügels ist es möglich, die Rückhalteeinrichtung in ge eigneter Weise vor der Sitzposition des Kindes anzuordnen und einen definierten Raum für die Expansion des Rückhaltegebil des zur Verfügung zu stellen, so daß eine definierte Expan sion des Rückhaltegebildes eine auf die Sitzposition des Kin des abgestimmte Schutzwirkung entfaltet. Das Rückhaltegebilde ist vorzugsweise als aufblasbarer Airbag gestaltet. Es kann jedoch auch als in geeigneter Weise gestaltetes Flächengebil de ausgebildet sein, das in gleicher Weise eine Rückhaltewir kung sowie ein energieverzehrendes Auffangen des Kopfes sowie gegebenenfalls der Brust des Kindes ermöglicht. Die Schenkel sind vorzugsweise in Fahrzeuglängsrichtung horizontal oder in einem definierten, auf die Sitzposition abgestimmten Winkel nach oben oder nach unten geneigt angeordnet. Die seitlichen Führungsmittel ermöglichen eine definierte Verlagerung des Rückhaltegebildes vorzugsweise zum Brust- und Bauchbereich des Kindes hin, wodurch die entsprechende Rückhaltefunktion erreicht wird. Im Gegensatz zum Stand der Technik gewährlei stet diese definierte Expansion eine erheblich verbesserte Rückhaltewirkung, wohingegen beim Stand der Technik der Air bag sich weitgehend undefiniert entfaltet und so lediglich eine reduzierte Rückhaltewirkung erzielen kann.This object is achieved in that the legs of the Trä gerbügels with a longitudinal extension towards the seat shell means for lateral guidance of the suddenly expandie retaining structure between its rest position on Cross member and an expan shifted towards the seat shell dated protective position are provided. By providing the Carrier bracket, it is possible to ge the restraint suitable to arrange in front of the child's sitting position and a defined space for the expansion of the restraint system to provide the so that a defined expan sion of the restraint structure on the sitting position of the child of the coordinated protective effect. The retention structure is preferably designed as an inflatable airbag. It can but also as a suitably designed area de be formed, which in the same way a retention kung and an energy-consuming catch of the head as well if necessary, the child's chest. The thigh are preferably horizontal in the vehicle longitudinal direction or in a defined angle, tailored to the seating position arranged inclined upwards or downwards. The side Guide means enable a defined shift of the Restraint structure preferably to the chest and abdomen of the child, creating the appropriate restraint function is achieved. Contrary to the state of the art this defined expansion is significantly improved Restraining effect, whereas the Air bag unfolds largely undefined and thus only can achieve a reduced retention effect.

In Ausgestaltung der Erfindung ist der Trägerbügel um eine - auf eine in einem Fahrzeug montierte Funktionsposition der Sitzschale bezogen - in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Schwenkachse zwischen einer Ruheposition und einer Bereit schaftsposition schwenkbeweglich gelagert. Dadurch kann der Trägerbügel für den Ein- und Ausstieg des Kindes in einfacher Weise weggeschwenkt werden. Vorzugsweise ist der Trägerbügel nach oben schwenkbar, wobei auch andere Schwenkbewegungen des Trägerbügels vorgesehen sein können. Für seine Bereitschafts position, in der die Rückhalteeinrichtung aktiviert ist, ist dem Trägerbügel selbstverständlich eine entsprechende Sperre zugeordnet, die gewährleistet, daß der Trägerbügel auch bei den durch das Auslösen der Rückhalteeinrichtung auftretenden erheblichen Rückstoßkräften sicher in seiner Bereitschaftspo sition verbleibt.In an embodiment of the invention, the support bracket is one - to a functional position of the Seat shell covered - running in the transverse direction of the vehicle Swivel axis between a rest position and a ready position shaft position pivotally mounted. This allows the Carrier bracket for getting the child in and out in easier Way to be swung away. The support bracket is preferably swiveling upwards, with other swiveling movements of the Carrier bracket can be provided. For his readiness position in which the restraint is activated the carrier bracket of course a corresponding lock assigned, which ensures that the support bracket also at those occurring when the restraint is triggered considerable recoil forces safely in its standby position sition remains.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind den Führungsmit teln Arretierungselemente zur Sicherung des Rückhaltegebildes in seiner expandierten Schutzposition zugeordnet. Dadurch wird gewährleistet, daß das Rückhaltegebilde auch nach seiner schlagartigen Expansion in der Schutzposition verbleibt und somit eine Auffangwirkung insbesondere für den Kopf des Kin des erzeugt.In a further embodiment of the invention are the leadership Locking elements to secure the retaining structure assigned in its expanded protective position. Thereby it is ensured that the retaining structure also after its abrupt expansion remains in the protective position and thus a catch effect especially for the head of the child of the generated.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weisen die Führungs mittel Führungsprofile in den Schenkeln auf, in denen seit lich am Rückhaltegebilde angeordnete Führungselemente linear beweglich geführt sind. Dies ist eine besonders einfache und funktionssichere Ausgestaltung, um das Rückhaltegebilde aus seiner Ruheposition in die Schutzposition zu überführen. In a further embodiment of the invention, the guide medium guide profiles in the legs, in which since Linear guide elements arranged on the retaining structure are movably guided. This is a particularly simple and Reliable design to the restraint structure to convert his rest position into the protective position.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind den Führungspro filen als Arretierungselemente dienende, sägezahnartige Rast leisten zugeordnet. Aufgrund dieser, sich längs der Führungs profile erstreckenden Rastleisten werden für das Rückhaltege bilde in Längsrichtung der Führungsmittel gleichmäßig beab standete Rastpunkte geschaffen, an denen das Rückhaltegebilde abhängig von der jeweiligen Größe und dem jeweiligen Gewicht des Kindes in jeweils angepaßten Schutzpositionen arretierbar ist. Unabhängig von der Statur des Kindes wird somit längs der Rastleisten durch das Rückhaltegebilde jeweils die geeig nete Schutzposition eingenommen und gesichert.In a further embodiment of the invention are the leadership pro Filen serving as locking elements, sawtooth-like rest perform assigned. Because of this, along the leadership Profile-extending locking bars are used for the retaining bar form evenly in the longitudinal direction of the guide means stood rest points created at which the retaining structure depending on the size and weight the child can be locked in adapted protective positions is. Regardless of the child's stature, it becomes longitudinal the locking bars through the retaining structure, the appropriate Protected position and secured.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist als Rückhaltege bilde ein Gassack vorgesehen, der sich aus seiner expandier ten Schutzposition energieverzehrend entleert und derart di mensioniert ist, daß er auch im entleerten Zustand ein einen Kopf eines Kindes auffangendes, aufgespanntes Flächengebilde darstellt. Dadurch weist der Gassack eine Doppelfunktion auf, indem er zum einen in seiner aufgeblasenen Schutzposition ei ne entsprechende Rückhaltewirkung für das Kind und zum ande ren eine anschließende Auffangwirkung für den bei einem Fahr zeugaufprall nach vorne kippenden Kopf des Kindes ermöglicht.In a further embodiment of the invention is a restraint form a gas bag provided that expands from its The protective position is drained for energy consumption and so di is dimensioned that he is one even in the emptied state A child's head, covered and stretched represents. As a result, the gas bag has a double function, by on the one hand in its inflated protective position ne corresponding restraining effect for the child and the other a subsequent catch effect for the driver allows the child's head to tip forward.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Nachfolgend wird ein bevorzugtes Ausfüh rungsbeispiel der Erfindung beschrieben und anhand der Zeich nungen dargestellt.Further advantages and features of the invention result from the subclaims. Below is a preferred embodiment Example of the invention described and based on the drawing shown.

Fig. 1 zeigt schematisch eine Seitenansicht einer Ausfüh rungsform eines erfindungsgemäßen Autokindersitzes, bei dem sich ein Trägerbügel in seiner Bereit schaftsposition befindet, Fig. 1 shows schematically a side view of one embodiment of a child car seat of the invention, in which a support bracket is in its standby position ready,

Fig. 2 eine Frontansicht des Autokindersitzes nach Fig. 1, Fig. 2 is a front view of the car seat of FIG. 1,

Fig. 3 eine Frontansicht des Autokindersitzes nach den Fig. 1 und 2, wobei der Trägerbügel in seine Frei gabeposition nach oben verschwenkt ist, Fig. 3 is a front view of the child car seat according to FIGS. 1 and 2, wherein the support bracket in its free transfer position is pivoted upwardly,

Fig. 4 eine schematische Seitenansicht des Autokindersit zes nach den Fig. 1 bis 3, bei der ein am Trägerbü gel gehaltener Gassack in seiner expandierten Schutzposition dargestellt ist, Fig. 4 is a schematic side view of the Autokindersit zes according to FIGS. 1 to 3, in which a gel held on the Trägerbü gas bag is shown in its expanded protective position,

Fig. 5 in vergrößerter Darstellung den Trägerbügel nach Fig. 4 mit dem expandierten Rückhaltegebilde in Form des Gassackes, Fig. 5 is an enlarged view of the support bracket according to Fig. 4 with the expanded retaining formation in the form of the gas bag,

Fig. 6 eine Draufsicht auf den Autokindersitz nach den Fig. 1 bis 4, wobei der Gassack sich in seiner zu sammengefalteten Ruheposition befindet und Fig. 6 is a plan view of the child car seat according to FIGS . 1 to 4, wherein the gas bag is in its folded-together rest position and

Fig. 7 eine Draufsicht ähnlich Fig. 6, bei der der Gassack in seine expandierte Schutzposition geführt ist. Fig. 7 is a plan view similar to Fig. 6, in which the gas bag is guided into its expanded protective position.

Ein Autokindersitz 1 gemäß den Fig. 1 bis 7 ist in den Fig. 1 und 4 in seiner Funktionsposition auf einer Fondsitz bank eines Kraftfahrzeugs angeordnet, wobei die Fondsitzbank in den Fig. 1 und 4 lediglich angedeutet ist. Der Autokin dersitz ist in Fahrtrichtung eines Kraftfahrzeuges ausgerich tet und mittels eines fahrzeugfesten Dreipunkt- Sicherheitsgurtes in nicht näher dargestellter Weise auf der Fondsitzbank festgelegt. Beim dargestellten Ausführungsbei spiel ist der Autokindersitz 1 aus einer lasttragenden Stütz schale 2 und einer Sitzschale 3 zusammengesetzt, wobei die Schale 3 mit einer Polsterung versehen ist. Bei nicht darge stellten Ausführungsbeispielen der Erfindung ist der Autokin dersitz einschalig aufgebaut, wobei diese Schale insgesamt eine steife Sitzschale darstellt. Beim dargestellten Ausfüh rungsbeispiel ist die Sitzschale 3 mittels einer Schwenklage rung 4 an einem Fuß der Stützschale 2 schwenkbeweglich gela gert, und an ihrem gegenüberliegenden Ende mittels einer Ar retierung 5 an einem Kopf der Stützschale 2 festgelegt. Die Sitzschale 3 kann von der Stützschale weggeklappt werden, um die Hindurchführung des fahrzeugfesten Sicherheitsgurtes zur Festlegung des Autokindersitzes eines auf der Fondsitzbank zu ermöglichen. Der prinzipielle Aufbau des Autokindersitzes entspricht insbesondere bezüglich seiner fahrzeugfesten Fi xierung einem Autokindersitz, wie er in der nicht vorveröf fentlichten DE 197 11 812.7 beschrieben ist. Für nähere Er läuterungen wird daher auf die Offenbarung in dieser Pa tentanmeldung verwiesen. In der zusammengeklappten und arre tierten Funktionsposition wirken die Sitzschale 3 und die Stützschale 2 jedoch wie eine gemeinsame, steife Sitzschale. Auf die Zweiteiligkeit dieser Sitzschale wird somit nachfol gend nicht näher eingegangen. Vielmehr werden die Stützschale 2 und die Sitzschale 3 nachfolgend als gemeinsame Sitzschale 2, 3 bezeichnet. An dieser Sitzschale 2, 3 ist ein Kindersi cherheitsgurt 6 verankert, der vorzugsweise als Hosenträger gurtanordnung gestaltet ist und zur Festlegung des Kindes auf einer Sitzposition der Sitzschale 2, 3 dient.A car seat 1 according to FIGS. 1 to 7 is arranged in FIGS . 1 and 4 in its functional position on a rear bench seat of a motor vehicle, the rear bench seat being only indicated in FIGS . 1 and 4. The Autokin dersitz is aligned in the direction of travel of a motor vehicle and fixed by means of a vehicle-fixed three-point seat belt in a manner not shown on the rear bench seat. In the illustrated embodiment, the child car seat 1 is composed of a load-bearing support shell 2 and a seat shell 3 , the shell 3 being provided with upholstery. In not Darge presented embodiments of the invention, the Autokin dersitz is constructed with a single shell, which shell is a rigid shell. In the illustrated embodiment, the seat shell 3 is pivotally movable by means of a pivot position 4 at one foot of the support shell 2 , and is fixed at its opposite end by means of an locking 5 to a head of the support shell 2 . The seat shell 3 can be folded away from the support shell in order to allow the vehicle-fixed seat belt to be passed through to fix the child car seat on the rear seat. The basic structure of the child car seat corresponds in particular with regard to its vehicle-fixed fi xing a child car seat, as described in the unpublished DE 197 11 812.7. For further explanations, reference is therefore made to the disclosure in this patent application. In the folded and locked functional position, however, the seat shell 3 and the support shell 2 act like a common, rigid seat shell. The two-part design of this seat shell is therefore not discussed in more detail below. Rather, the support shell 2 and the seat shell 3 are referred to below as a common seat shell 2 , 3 . On this seat shell 2 , 3 , a child safety belt 6 is anchored, which is preferably designed as a braces belt arrangement and serves to fix the child in a seating position of the seat shell 2 , 3 .

Dem Autokindersitz 1 ist eine zusätzliche Rückhalteeinrich tung 12 für die Sitzposition des Kindes zugeordnet. Diese Rückhalteeinrichtung 12 ist in einem Trägerbügel 7 inte griert, der um eine in der Funktionsposition des Autokinder sitzes 1 in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Schwenkachse 8 an den gegenüberliegenden seitlichen Wangen der Sitzschale 2, 3 schwenkbeweglich gelagert ist. Der Trägerbügel ist zwischen einer in Fig. 3 dargestellten Freigabeposition und einer in den Fig. 1, 2 und 4 bis 7 dargestellten Bereitschaftsposi tion (in Pfeilrichtung S) verschwenkbar. Sowohl im Bereich der Freigabeposition als auch im Bereich der Bereitschaftspo sition sind in der Schwenklagerung oder an der Sitzschale 2, 3 entsprechende Anschläge vorgesehen, die den Schwenkwinkel des Trägerbügels auf etwa 90° begrenzen. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Bereitschaftsposition horizontal ausgerichtet. Bei anderen Ausführungsbeispielen der Erfindung kann diese Bereitschaftsposition relativ zur Sitzposition der Sitzschale 2, 3 auch nach oben oder nach unten geneigt ange ordnet sein. Die entsprechende Anordnung des Trägerbügels 7 in seiner Bereitschaftsposition ist abhängig von der Höhe der Anlenkung des Trägerbügels 7 an der Sitzschale 2, 3 sowie von der gewünschten Expansionsrichtung der nachfolgend näher be schriebenen Rückhalteeinrichtung 12. Um den Trägerbügel 7 in seiner Bereitschaftsposition gemäß den Fig. 1, 2 und 4 bis 7 auch gegenüber starken Rückstoßkräften der nachfolgend nä her beschriebenen Rückhalteeinrichtung 12 zu sichern, ist für den Trägerbügel 7 in der Bereitschaftsposition eine entspre chende Arretierung vorgesehen, die vorzugsweise im Bereich der Schwenklagerung angeordnet ist. Diese kann manuell gelöst werden, um den Trägerbügel 7 aus seiner Bereitschaftsposition nach oben in seine Freigabeposition zu verschwenken.The child car seat 1 is assigned an additional device Rückhalteeinrich 12 for the sitting position of the child. This retaining device 12 is inte grated in a support bracket 7 , which is pivotally mounted about a in the functional position of the child car seat 1 in the vehicle transverse direction pivot axis 8 on the opposite side cheeks of the seat pan 2 , 3 . The carrier bracket can be pivoted between a release position shown in FIG. 3 and a standby position shown in FIGS . 1, 2 and 4 to 7 (in the direction of arrow S). Both in the area of the release position and in the area of the standby position, appropriate stops are provided in the pivot bearing or on the seat shell 2 , 3 , which limit the pivoting angle of the carrier bracket to approximately 90 °. In the illustrated embodiment, the standby position is aligned horizontally. In other embodiments of the invention, this standby position relative to the seating position of the seat shell 2 , 3 can also be arranged inclined upwards or downwards. The corresponding arrangement of the support bracket 7 in its standby position depends on the height of the articulation of the support bracket 7 on the seat shell 2 , 3 and on the desired direction of expansion of the retaining device 12 to be described in more detail below. To secure the carrier bracket 7 in its standby position according to FIGS . 1, 2 and 4 to 7 also against strong recoil forces of the retaining device 12 described below, a corresponding locking is provided for the carrier bracket 7 in the standby position, which is preferably in the area the pivot bearing is arranged. This can be released manually in order to pivot the support bracket 7 upwards from its ready position into its release position.

Der Trägerbügel 7 ist aus zwei beim Ausführungsbeispiel line ar ausgerichteten Schenkeln 9 sowie einem die freien Schen kelenden der Schenkel 9 verbindenden Querträger 10 zusammen gesetzt, so daß der Trägerbügel 7 eine U-Form erhält. Die Schenkel 9 ragen radial zur Schwenkachse 8 von der Sitzschale 2, 3 ab und sind in der Bereitschaftsposition des Trägerbügels 7 gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel horizontal in Fahrtrichtung nach vorne ausgerichtet. Der Querträger 10 er streckt sich parallel zur Schwenkachse 8 zwischen den beiden Schenkeln 9. Der Querträger 10 ist rohrartig als Hohlprofil gestaltet und weist einen Aufnahmeraum für die Rückhalteein richtung 12 auf. Die Rückhalteeinrichtung 12 ist in einem Aufnahmeraum des Querträgers integriert und weist eine auch als Airbageinheit bezeichnete Gassackeinheit auf, die sich aus einem Gasgenerator 15, einem Ausströmdiffusor 16 und ei nem Gassack 13 zusammensetzt. Dem Gasgenerator 15 ist ein py rotechnischer Treibsatz zugeordnet, der in an sich bekannter Weise über eine Steuereinheit abhängig von entsprechenden Si gnalen einer Aufprallsensoreinheit zündbar ist. Die entspre chenden Steuer- und Energieversorgungsleitungen sind beim dargestellten Ausführungsbeispiel innerhalb eines Querträgers 10 und innerhalb wenigstens eines der beiden Schenkel 9 sowie durch die Sitzschale 2, 3 hindurch verlegt und zu entspre chenden fahrzeugfesten Einheiten geführt. Bei einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Steuereinheit und die Aufpralleinheit ebenfalls im Autokindersitz integriert. Die Ausströmöffnungen des Diffusors 14 sind zur Sitzposition der Sitzschale 2, 3 hin und damit entgegen der Fahrtrichtung gerichtet. Auf der der Sitzposition zugewandten Seite des Querträgers 10 ist zudem ein Schlitz vorgesehen, durch den hindurch der im Querträger 10 in seiner Ruheposition zusam mengefaltete Gassack 13 entgegen der Fahrtrichtung nach hin ten und damit zur Sitzposition der Sitzschale 2, 3 hin schlagartig aufblasbar ist. Der Gassack 13 weist eine etwa zylindrische Form im aufgeblasenen Zustand auf.The support bracket 7 is composed of two in the exemplary embodiment line ar-aligned legs 9 and a free leg connecting the legs 9 connecting cross member 10 so that the support bracket 7 receives a U-shape. The legs 9 protrude radially to the pivot axis 8 from the seat shell 2 , 3 and, in the ready position of the support bracket 7, are oriented horizontally forward in the direction of travel in accordance with the exemplary embodiment shown. The cross member 10 it extends parallel to the pivot axis 8 between the two legs 9th The cross member 10 is tubular as a hollow profile and has a receiving space for the Rückhalteein direction 12 . The restraint device 12 is integrated in a receiving space of the cross member and has an airbag unit, also referred to as an airbag unit, which is composed of a gas generator 15 , an outflow diffuser 16 and an airbag 13 . The gas generator 15 is assigned a py rotary propellant which can be ignited in a manner known per se via a control unit depending on corresponding signals of an impact sensor unit. The corre sponding control and power supply lines are laid in the illustrated embodiment within a cross member 10 and within at least one of the two legs 9 and through the seat shell 2 , 3 and led to corre sponding vehicle-fixed units. In an embodiment not shown, the control unit and the impact unit are also integrated in the child car seat. The outflow openings of the diffuser 14 are directed toward the seat position of the seat shell 2 , 3 and thus against the direction of travel. On the side facing the seat position of the cross member 10 there is also a slot through which the gas bag 13 folded together in its rest position in the cross member 10 against the direction of travel towards th and thus can be suddenly inflated to the seat position of the seat pan 2 , 3 . The gas bag 13 has an approximately cylindrical shape in the inflated state.

Um eine definerte Expansion des Gassackes 13 zu einem Bauch sowie zu einer Brust eines in der Sitzposition auf der Sitzschale 2, 3 befindlichen Kindes zu ermöglichen, ist der Gassack 13 zudem auf seinen gegenüberliegenden Seiten in ent sprechenden Führungsanordnungen 11 an einer Innenseite der Schenkel 9 linearbeweglich geführt. Diese als Führungsmittel dienenden Führungsanordnungen können auch an einer Unterseite jedes Schenkels 9 vorgesehen sein. Der Gassack 13 weist auf seinen gegenüberliegenden Seiten jeweils eine Führungslasche 17 auf, die in jeweils einem Führungsprofil des zugeordneten Schenkels 9 der jeweiligen Führungsanordnung 11 linearver schiebbar gelagert ist. Die Ausströmdüsen des Diffusors 14 wie auch die Raumform des Gassackes 13 sind so ausgebildet, daß auf die Führungslaschen 17 bei der schlagartigen Expansi on des Gassackes 13 keine erheblichen Kräfte ausgeübt werden, die ein Verkanten oder Verklemmen der Führungslaschen 17 in nerhalb der Führungsprofile bewirken könnten. Jeder Führungs anordnung 11 ist zudem eine Rastleiste 16 zugeordnet, die sä gezahnartig profiliert ist und sich parallel zu dem jeweili gen Führungsprofil erstreckt. Als Gegenstück zu der Rastlei ste 16 weist jede Führungslasche 17 einen korrespondierenden und nicht näher bezeichneten Rastbolzen auf, der für einen Eingriff in die jeweiligen Rastzähne der Rastleiste 16 abge stimmt ist. Die beiden Rastleisten 16 in beiden Schenkeln 9 sind bezüglich ihrer Rastzähne derart gestaltet, daß die kor respondierenden Rastbolzen der Führungslaschen 17 in Expansi onsrichtung ohne nennenswerten Widerstand über die entspre chenden Zahnflanken der Rastzähne gleiten können. Gleichzei tig sind die gegenüberliegenden Flanken der Rastzähne derart steil gestaltet, daß sie eine erneute Zurückbewegung der Rastbolzen aus der einmal eingenommenen Position formschlüs sig blockieren. Die Rastleisten 16 arretieren somit den auf geblasenen Gassack 13 in seiner expandierten Schutzposition. Je nach dem, wie die Statur des auf der Sitzposition befind lichen Kindes gestaltet ist, kann der Gassack 13 sich mehr oder weniger weit dem Kind zugewandt ausdehnen, so daß die Rastbolzen der Führungslaschen 17 auch in unterschiedlichen Raststellungen an den Rastleisten 16 einrasten.In order to enable a more definite expansion of the gas bag 13 to a belly and to a chest of a child in the sitting position on the seat shell 2 , 3 , the gas bag 13 is also linearly movable on its opposite sides in appropriate guide arrangements 11 on an inside of the legs 9 guided. These guide arrangements serving as guide means can also be provided on an underside of each leg 9 . The gas bag 13 has on its opposite sides a respective guide plate 17, which the respective guide arrangement is slidably mounted linearver 11 in each case one guide profile of the associated leg. 9 The outflow nozzles of the diffuser 14 as well as the spatial shape of the gas bag 13 are designed such that no considerable forces are exerted on the guide tabs 17 during the sudden expansion of the gas bag 13 , which could cause the guide tabs 17 to jam or jam within the guide profiles. Each guide arrangement 11 is also assigned a locking bar 16 , which is profiled in a saw-like manner and extends parallel to the respective guide profile. As a counterpart to the Rastlei ste 16 , each guide tab 17 has a corresponding and unspecified locking pin, which is abge for an engagement in the respective locking teeth of the locking bar 16 . The two locking bars 16 in both legs 9 are designed with respect to their locking teeth in such a way that the corresponding locking bolts of the guide plates 17 can slide in the expansion direction without any appreciable resistance over the corresponding tooth flanks of the locking teeth. At the same time, the opposite flanks of the locking teeth are designed so steep that they block a renewed return movement of the locking bolts from the position once positively locked. The locking strips 16 thus lock the inflated gas bag 13 in its expanded protective position. Depending on how the stature of the child in the sitting position is designed, the gas bag 13 can expand more or less towards the child, so that the locking bolts of the guide tabs 17 snap into different locking positions on the locking bars 16 .

Die Führungslaschen 17 des Gassackes 13 sind in Verbindung mit den zugehörigen Führungsprofilen jeder Führungsanordnung 11 gleichzeitig derart gestaltet, daß sie Querkräfte in Fahr zeugquerrichtung aufnehmen können, so daß der Gassack 13 in seiner expandierten Schutzposition auch aufgespannt bleibt, nachdem er sich energieverzehrend entleert hat. Der Gassack 13 bildet somit in seiner expandierten Schutzposition auch während sowie nach seiner Entleerung ein aufgespanntes Flä chengebilde, das einen Kopf oder eine Brust oder des Kindes weich auffängt.The guide tabs 17 of the airbag 13 are designed in connection with the associated guide profiles of each guide arrangement 11 at the same time such that they can absorb lateral forces in the transverse direction of the vehicle, so that the airbag 13 also remains open in its expanded protective position after it has emptied itself. The gas bag 13 thus forms in its expanded protective position, even during and after its emptying, a stretched-out surface structure which gently catches a head or a breast or the child.

Claims

1. child car seat with a rigid seat shell and with a suddenly expanding into a protective position retaining structure of a restraint that is integrated in a connected to the seat shell and in a standby position arranged in front of a seat position of the seat pan carrier arrangement, the carrier arrangement being designed as a carrier bracket , which has two legs connected to the seat shell and projecting forwardly from the seat shell in the standby position, and a cross member extending between the legs, the retaining structure being integrated in the cross member, characterized in that the legs ( 9 ) of the carrier bracket ( 7 ) with the seat shell ( 2 , 3 ) longitudinally extending guide means ( 11 ) for lateral guidance of the suddenly expanding retaining structure ( 13 ) between its rest position on the cross member ( 10 ) and one to the seat shell ( 2 , 3 ), expan dated protection position.

2. Child car seat according to claim 1, characterized in that the support bracket ( 7 ) about a - mounted on a functional position of the seat shell ( 2 , 3 ) in a vehicle - transverse pivot axis ( 8 ) mounted between a rest position and a standby position pivotally is.

3. child car seat according to claim 1 or 2, characterized in that the guide means locking elements ( 16 ) for securing the restraint structure ( 13 ) are assigned in its expanded protective position.

4. Child car seat according to one of the preceding claims, characterized in that the guide means ( 11 ) have guide profiles in the legs ( 9 ), in de NEN on the retaining structure ( 13 ) arranged Füh approximately elements ( 17 ) are guided linearly.

5. child car seat according to claim 4, characterized in that the guide profiles as locking elements, the nende, sawtooth-like locking bars ( 16 ) are assigned.

6. Child car seat according to one of the preceding claims, characterized in that a gas bag ( 13 ) is provided as a retaining structure, which empties energy-consuming from its expanded protective position and which is dimensioned such that it catches a head of a child even when empty , between the legs ( 9 ) spanned flat structure.