DE19719488A1

DE19719488A1 - Gear lever

Info

Publication number: DE19719488A1
Application number: DE1997119488
Authority: DE
Inventors: Joerg Kutzschbach
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1997-05-07
Filing date: 1997-05-07
Publication date: 1998-11-12

Abstract

The gear shift lever includes a rod-form lower part (10) for connecting to the gearbox and an upper part (12) with a shell-shaped region fitting on the lower part. A rubber damper part is fitted between them. The damper part consists of two or more individual damper elements (20), which are engaged with the lower and upper parts so that they cannot rotate. These individual damper elements may have different damping properties. The can be pressed onto the lower part, and have projections at the circumference fitting in corresponding recesses in the lower part.

Description

Die Erfindung betrifft einen Schalthebel, umfassend ein mit einem Schalt getriebe verbindbares stangenförmiges Unterteil und ein dieses mit einem hülsen förmigen Bereich übergreifendes Oberteil, wobei das Oberteil mit dem Unterteil unter Zwischenfügung eines Dämpferteils aus einem gummiartigen Material drehfest verbunden ist.The invention relates to a shift lever, comprising a with a shift gear-connectable rod-shaped lower part and this with a sleeve shaped area overlapping upper part, the upper part with the lower part with the interposition of a damper part made of a rubber-like material connected is.

Bei einem herkömmlichen Schalthebel dieser Gattung ist das Dämpferteil einstückig ausgebildet, indem ein gummiartiges Material in den von dem Unterteil und von dem hülsenförmigen Bereich des Oberteils begrenzten Hohlraum einge spritzt wird. Das eingespritzte Material wird mit dem Unterteil und mit dem Oberteil verklebt, so daß diese drehfest miteinander verbunden sind. Durch diese Verkle bung oder Vulkanisierung soll die Übertragung von Schwingungen des Motors oder des Getriebes vom Unterteil auf das mit dem Schaltknauf versehene Oberteil des Schalthebels gedämpft oder verringert werden. Diese Schwingungsdämpfung gelingt aber nur sehr unvollkommen, weil die Umstellung der Werkstoffparameter der Vul kanisierung für die einzelnen Fahrzeug- und Motorisierungsvarianten zu aufwendig ist. Die Anzahl der zur Verfügung stehenden Parameter ist bei der Vulkanisierung auf Dämpfung, Härte und Länge der Überlappung be schränkt. Bei einer Neuauslegung des Schalthebels zur Anpassung an eine neue Fahrzeug- oder Motorisierungsvariante müssen daher alle Teile erneuert werden. Aus Kostengründen versucht man daher, eine Neuauslegung des Schalthebels nach Möglichkeit zu umgehen, was jedoch mit einer mangelhaften Schwingungsdämpfung verbunden ist.In a conventional shift lever of this type is the damper part integrally formed by a rubber-like material in the from the lower part and cavity delimited by the sleeve-shaped region of the upper part is injected. The injected material is with the lower part and with the upper part glued so that they are rotatably connected together. Through this Verkle Exercise or vulcanization is said to transfer vibrations from the engine or the transmission from the lower part to the upper part of the Shift lever can be damped or reduced. This vibration damping succeeds but only very imperfect, because the change in the material parameters of the Vul Kanierung for the individual vehicle and engine variants too expensive is. The number of available parameters is in the vulcanization for cushioning, hardness and length of the overlap limits. When redesigning the shift lever to adapt to a new one Vehicle or engine variant therefore all parts must be replaced. For cost reasons, therefore, one tries to redesign the shift lever Possibility to work around, but what with poor vibration damping connected is.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Schalt hebel zu schaffen, bei dem sich die Dämpfungseigenschaften des Dämpferteils mit geringen Kosten an die jeweiligen Erfordernisse anpassen lassen.The invention has for its object a generic switch to create levers in which the damping properties of the damper part with low costs to adapt to the respective requirements.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe mit einem gattungsgemäßen Schalthebel gelöst, der dadurch gekennzeichnet ist, daß das Dämpferteil aus zwei oder mehreren einzelnen Dämpferelementen besteht, die mit dem Unterteil und mit dem Oberteil drehfest in Eingriff stehen.According to the invention, this object is achieved with a generic Switch lever released, which is characterized in that the damper part of two or several individual damper elements, which with the lower part and with the torsion are non-rotatably engaged.

Durch diese Ausbildung des Dämpferteils ist es möglich, die Dämpfungs eigenschaften zu verändern, indem die Anzahl der das Unterteil mit dem Oberteil verbindenden einzelnen Dämpferelemente verändert wird.By this design of the damper part, it is possible to damping Characteristics change by the number of the lower part with the upper part connecting individual damper elements is changed.

Eine noch feinere Abstimmung der Dämpfungscharakteristik ist möglich, wenn die einzelnen Dämpferelemente unterschiedliche Dämpfungseigenschaften haben. Dies kann beispielsweise durch eine unterschiedliche Materialauswahl oder Raum form der einzelnen Dämpferelemente erreicht werden.An even finer tuning of the damping characteristics is possible if the individual damper elements have different damping properties. This can be done, for example, through a different choice of material or space shape of the individual damper elements can be achieved.

Die drehfeste Verbindung der Dämpferelemente mit dem Unterteil und mit dem Oberteil kann auf verschiedene Weise verwirklicht werden. In herstellungs technischer Hinsicht ist es besonders vorteilhaft, wenn die Dämpferelemente mit dem Unterteil kraftschlüssig und mit dem Oberteil formschlüssig in Eingriff stehen. Dies kann dadurch erreicht werden, daß die Dämpferelemente auf das Unterteil auf gepreßt sind und am Umfang Vorsprünge aufweisen, die in entsprechende Ausneh mungen des Oberteils eingreifen.The non-rotatable connection of the damper elements with the lower part and with the top can be realized in different ways. In manufacturing technically, it is particularly advantageous if the damper elements with engage the bottom part with a positive fit and with the top part. This can be achieved in that the damper elements on the lower part are pressed and have projections on the circumference, the corresponding Ausneh interventions of the upper part.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigt:An embodiment of the invention is shown in the drawing and is explained in more detail below. It shows:

Fig. 1 eine teilweise geschnittene Seitenansicht eines teilmontierten Schalt hebels, und Fig. 1 is a partially sectioned side view of a partially assembled switching lever, and

Fig. 2 einen Querschnitt nach der Linie A-A in Fig. 1. Fig. 2 is a cross section along the line AA in FIG. 1.

Der gezeigte Schalthebel besteht aus einem Unterteil 10 und aus einem mit diesem elastisch verbundenen Oberteil 12. Das Unterteil 10 ist am unteren Ende mit einer Buchse 14 zur gelenkigen Verbindung mit einer (nicht gezeigten) Schaltstange versehen. An dem oberen Ende des Oberteils 12 kann ein (nicht gezeigter) Schalt knauf befestigt werden. Das Unterteil 10 ragt mit seinem oberen stangenförmigen Bereich in einen unteren hülsenförmigen Bereich 18 des Oberteils 12 hinein. Dieser hülsenförmige Bereich 18 ist in einer Radialebene mit vier um 90° zueinander ver setzten kreisförmigen Ausnehmungen 16 versehen, wie in Fig. 2 gezeigt. Wie aus Fig. 1 hervorgeht, sind diese Ausnehmungen in insgesamt drei Radialebenen aus gebildet.The shift lever shown consists of a lower part 10 and an upper part 12 elastically connected to it. The lower part 10 is provided at the lower end with a socket 14 for articulated connection with a shift rod (not shown). At the upper end of the upper part 12 , a shift knob (not shown) can be attached. The lower part 10 projects with its upper rod-shaped area into a lower sleeve-shaped area 18 of the upper part 12 . This sleeve-shaped region 18 is provided in a radial plane with four circular recesses 16 offset by 90 ° to one another, as shown in FIG. 2. As is apparent from Fig. 1, these recesses are formed in a total of three radial planes.

Zur elastischen Verbindung des Unterteils 10 mit dem Oberteil 12 dienen mehrere (bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel drei) Dämpferelemente 20. Diese Dämpferelemente 20 bestehen aus Gummi oder Kunststoff oder einem anderen gummiartigen Material und haben näherungsweise die Form einer durchbohrten Ku gel. Der Durchmesser der Bohrung ist dabei geringfügig kleiner als der Durchmesser des Unterteils 10, so daß die Dämpferelemente 20 durch Aufpressen auf das Unter teil 10 und gegebenenfalls durch Verkleben mit diesem drehfest verbunden werden können. Jedes Dämpferelement 20 hat am Umfang in einer zu der Bohrung recht winkligen Ebene vier Vorsprünge 22, die um 90° zueinander versetzt sind. Diese Vorsprünge 22 sind zylindrisch und haben den gleichen Durchmesser wie die kreis förmigen Ausnehmungen 16 des hülsenförmigen Bereichs 18, und ihre Höhe ent spricht der Wandstärke des hülsenförmigen Bereichs 18.A plurality of (in the exemplary embodiment shown three) damper elements 20 serve for the elastic connection of the lower part 10 to the upper part 12 . These damper elements 20 are made of rubber or plastic or another rubber-like material and have approximately the shape of a pierced Ku gel. The diameter of the bore is slightly smaller than the diameter of the lower part 10 , so that the damper elements 20 by pressing onto the lower part 10th and, if necessary, can be connected to it in a rotationally fixed manner by gluing. Each damper element 20 has four projections 22 on the circumference in a plane that is quite angled to the bore, which are offset by 90 ° to one another. These projections 22 are cylindrical and have the same diameter as the circular recesses 16 of the sleeve-shaped region 18 , and their height corresponds to the wall thickness of the sleeve-shaped region 18th

Nach dem Aufpressen der Dämpferelemente 20 auf das Unterteil 10 wird die ses in den hülsenförmigen Bereich 18 des Oberteils 12 eingeführt. Das Unterteil 10 ist dabei gegenüber dem Oberteil 12 so angeordnet, daß die Vorsprünge 22 der Dämpferelemente 20 gegenüber den Ausnehmungen 16 des hülsenförmigen Be reichs 18 verdreht sind und radial nach innen gedrückt werden. Das Unterteil 10 wird so weit in den hülsenförmigen Bereich 18 des Oberteils 12 eingeschoben, daß die Vorsprünge 22 der Dämpferelemente 20 mit den Ausnehmungen 16 des hülsenför migen Bereichs 18 axial fluchten. Daraufhin wird das Unterteil 10 gegenüber dem Oberteil 12 um 450 verdreht, so daß die Vorsprünge 22 der Dämpferelemente 20 in die zugeordneten Ausnehmungen 16 einrasten können. In diesem in Fig. 1 gezeig ten Zustand ist das Unterteil 10 mit dem Oberteil 12 drehfest, aber elastisch verbun den.After the damper elements 20 have been pressed onto the lower part 10 , it is inserted into the sleeve-shaped region 18 of the upper part 12 . The lower part 10 is arranged relative to the upper part 12 so that the projections 22 of the damper elements 20 are rotated relative to the recesses 16 of the sleeve-shaped region 18 and are pressed radially inwards. The lower part 10 is inserted so far into the sleeve-shaped area 18 of the upper part 12 that the projections 22 of the damper elements 20 are axially aligned with the recesses 16 of the sleeve-shaped area 18 . The lower part 10 is then rotated by 450 relative to the upper part 12 , so that the projections 22 of the damper elements 20 can snap into the associated recesses 16 . In this state shown in FIG. 1, the lower part 10 is non-rotatably but elastically connected to the upper part 12 .

Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Unterteil 10 durch drei Dämpferelemente 20 mit dem Oberteil 12 verbunden. Es ist aber ohne weiteres möglich, das mittlere Dämpferelement 20 wegzulassen, so daß sich eine "weichere" Verbindung und damit eine andere Dämpfungscharakteristik ergibt. Eine noch feine re Abstimmung der Dämpfungscharakteristik ist möglich, wenn Dämpferelemente 20 mit unterschiedlichen Dämpfungseigenschaften zur Verfügung stehen. Dies kann entweder durch eine entsprechende Härte des Materials und/oder durch eine abge wandelte Raumform der Dämpferelemente erreicht werden. Beispielsweise sind Dämpferelemente in Form eines Zylinders steifer als Dämpferelemente in Form eines Doppelkegels.In the exemplary embodiment shown, the lower part 10 is connected to the upper part 12 by three damper elements 20 . However, it is easily possible to omit the middle damper element 20 , so that there is a "softer" connection and thus a different damping characteristic. A still fine re-tuning of the damping characteristics is possible if damper elements 20 with different damping properties are available. This can be achieved either by a corresponding hardness of the material and / or by a modified spatial shape of the damper elements. For example, damper elements in the form of a cylinder are stiffer than damper elements in the form of a double cone.

Durch eine geeignete Wahl der Anzahl und der Art der Dämpferelemente läßt sich daher die Elastizität der Verbindung des Unterteils 10 mit dem Oberteil 12 auf einfache Weise den jeweiligen Erfordernissen anpassen. Es ist daher möglich, den Schalthebel an einzelne Fahrzeug- und/oder Motorvarianten anzupassen, so daß eine optimale Schwingungsdämpfung erzielt wird. Dabei ist eine Änderung der An zahl oder der Art der verwendeten Dämpferelemente ohne Zerstörung des Oberteils und der Dämpferelemente möglich. The elasticity of the connection of the lower part 10 to the upper part 12 can therefore be easily adapted to the respective requirements by a suitable choice of the number and the type of the damper elements. It is therefore possible to adapt the shift lever to individual vehicle and / or engine variants, so that optimal vibration damping is achieved. A change in the number or type of damper elements used is possible without destroying the upper part and the damper elements.

Reference list

1010th

Unterteil
Lower part

1212th

Oberteil
Top

1414

Buchse
Rifle

1616

Ausnehmungen
Recesses

1818th

hülsenförmiger Bereich
sleeve-shaped area

2020th

Dämpferlemente
Damper elements

2222

Vorsprünge
Ledges

Claims

1. shift lever, comprising a connectable with a manual transmission stan gen-shaped lower part and this overlap with a sleeve-shaped area of the upper part, the upper part is rotatably connected to the lower part with the interposition of a damper part made of a rubber-like material, characterized in that the damper part consists of two or several individual damper elements ( 20 ) which are rotatably engaged with the lower part ( 10 ) and with the upper part ( 12 ).

2. Shift lever according to claim 1, characterized in that the individual damper elements ( 20 ) have different damping properties.

3. Shift lever according to claim 1 or 2, characterized in that the damper elements ( 20 ) with the lower part ( 10 ) non-positively and with the upper part ( 12 ) are positively engaged.

4. Shift lever according to claim 3, characterized in that the damper elements ( 20 ) are pressed onto the lower part ( 10 ) and have on the circumference projections ( 22 ) which engage in corresponding recesses ( 16 ) of the upper part ( 12 ).