DE19718620C1 - Length-adjustable rod coupling - Google Patents

Length-adjustable rod coupling

Info

Publication number
DE19718620C1
DE19718620C1 DE1997118620 DE19718620A DE19718620C1 DE 19718620 C1 DE19718620 C1 DE 19718620C1 DE 1997118620 DE1997118620 DE 1997118620 DE 19718620 A DE19718620 A DE 19718620A DE 19718620 C1 DE19718620 C1 DE 19718620C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
coupling
clutch
cylinder
axis
linkage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE1997118620
Other languages
German (de)
Inventor
Uwe Dipl Ing Dorsch
Juergen Keppler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE1997118620 priority Critical patent/DE19718620C1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE19718620C1 publication Critical patent/DE19718620C1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
    • F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
    • F16C1/12—Arrangements for transmitting movement to or from the flexible member
    • F16C1/14—Construction of the end-piece of the flexible member; Attachment thereof to the flexible member

Abstract

The coupling bolt (3) and the coupling cylinder (4) are arranged coaxial to a geometrical coupling axis (6 - 6) and in a counterpoised installation intermediate position (25). They are locked to one another by a locking device (29). The coupling bolt is of one-piece construction with a flexible rod (47), which leads to a hand gearlever. The coupling cylinder (4) is of one-piece construction with a ball socket (45) of a ball link (46), which is used for the connection of the coupling cylinder with a switch lever of a switch shaft in the gearbox. The locking device is so formed, that the coupling bolt in both directions of the coupling axis has a movement clearance (33) in relation to the coupling cylinder.

Description

Die Erfindung betrifft eine längeneinstellbare Gestängekupplung nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a length-adjustable linkage coupling according to the preamble of claim 1.

Bei einer bekannten Gestängekupplung der eingangs genannten Art (DE 93 04 462 U1) ist die Spannhülse in ihrer Einrückendstellung im eingerückten Kupplungszustand durch eine Rasteneinrichtung in den Richtungen der Kupplungsachse gegenüber dem Kupplungszylinder fixiert. Diese Rasteneinrichtung besteht aus in Längsrichtung der Kupplungsachse sich erstreckenden und radial federnd auslenkbaren Zungen, welche durch radiale Schlitze in dem dem Schiebesitz abgekehrten Hülsenende gebildet werden und an ihrer Innenumfangsfläche eine Raste in Form einer Ringnut aufweisen, in welche ein Rastenkörper in Form einer Ringwulst am Außenumfang der Kupplungsbacken einrastet. Weitere Vorkehrungen zur gegenseitigen Festlegung von Kupplungskomponenten sind bei dieser bekannten Gestängekupplung nicht getroffen.In a known rod coupling of the type mentioned (DE 93 04 462 U1) is the adapter sleeve in your End of engagement position in engaged clutch state by a Detent device in the directions of the coupling axis fixed to the clutch cylinder. This Detent device consists of in the longitudinal direction Coupling axis extending and radially resilient deflectable tongues, which by radial slots in the Sliding seat facing away from the sleeve end and are formed on it Have a detent in the form of an annular groove on the inner circumferential surface, in which a detent body in the form of an annular bead on The outer circumference of the clutch shoes clicks into place. Other arrangements for the mutual determination of coupling components are at this known rod coupling not hit.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht im wesentlichen darin, bei einer Gestängekupplung der eingangs genannten Art eine einfache und verliersichere Handhabung bei der Montage und einer gleichzeitig durchzuführenden Längeneinstellung zu erreichen.The object underlying the invention is essential in a linkage coupling at the beginning mentioned type a simple and captive handling assembly and one to be carried out simultaneously To achieve length adjustment.

Die erläuterte Aufgabe ist gemäß der Erfindung mit den kennzeichnenden Merkmalen von Patentanspruch 1 in vorteilhafter Weise gelöst. The object explained is according to the invention with the characterizing features of claim 1 in advantageous Way solved.  

Bei der Gestängekupplung nach der Erfindung wird die Spannhülse im eingerückten Kupplungszustand in ihrer Einrückendstellung im Gegensatz zur bekannten Gestängekupplung nicht verrastet, sondern in der auf den Schiebesitz weisenden einen Richtung der Kupplungsachse durch eine oder mehrere Druckfedern und in der entgegengesetzten Richtung durch einen starren Anschlag gegenüber jeweils einem starren Anschlag des Kupplungszylinders festgelegt. Um die Gestängekupplung nach der Erfindung in den ausgerückten Zustand zu bringen oder in letzterem zu halten, wird die Spannhülse gegen die Federkraft zunächst soweit axial über den Schiebesitz verschoben, daß die Kupplungsbacken mit Unterstützung durch die Spreizfeder in ihre ausgerückte Spreizlage gelangen, wobei das Riegelelement des Kupplungszylinders für die Montage-Zwischenstellung des Kupplungsbolzens durch die Spannhülse in seine Verriegelungsstellung betätigt wird. Sodann kann die Spannhülse durch die bajonettartige Verriegelungsvorrichtung gegenüber dem Kupplungszylinder in ihrer Montage-Bereitschaftsstellung festgelegt werden, in welcher das Riegelelement des Kupplungszylinders unter Aufrechterhaltung des festgelegten Bewegungsspieles zwangsläufig so mit dem korrespondierenden Riegelelement des Kupplungsbolzens zusammenwirkt, daß Kupplungsbolzen und Kupplungszylinder unverlierbar miteinander verbunden sind und trotzdem die axiale Lage dieser beiden Kupplungsteile relativ zueinander im Rahmen des Bewegungsspieles veränder- bzw. einstellbar ist.In the linkage coupling according to the invention, the clamping sleeve in the engaged clutch state in its engagement end position in Contrary to the known rod coupling not locked, but in one direction pointing towards the sliding seat Coupling axis through one or more compression springs and in the opposite direction by a rigid stop compared to a rigid stop of the clutch cylinder fixed. To the linkage coupling according to the invention in the bring out or keep in disengaged state, the adapter sleeve is initially so far axially against the spring force moved over the sliding seat that the clutch shoes with Support by the spreading spring in its disengaged Spread position reach, the locking element of the Coupling cylinder for the intermediate assembly position of the Coupling bolt through the adapter sleeve in his Locked position is actuated. Then the adapter sleeve by the bayonet-like locking device compared to the Clutch cylinder in its ready-to-install position be determined in which the locking element of the Clutch cylinder while maintaining the specified Movement play inevitably so with the corresponding one Locking element of the coupling pin interacts that Coupling bolts and coupling cylinders cannot be lost are connected and still the axial position of these two Coupling parts relative to each other in the context of Movement play is changeable or adjustable.

Bei einer erstmaligen Montage der Gestängekupplung nach der Erfindung wird die Spannhülse in der vorbeschriebenen Weise in ihrer Montage-Bereitschaftsstellung auf dem Kupplungszylinder festgelegt, so daß der Kupplungsbolzen mit seiner Zentrierfläche in den zentralen Durchgang des Kupplungszylinders unter koaxialer Ausrichtung der Kupplungsverzahnungen eingeführt werden kann. Hierbei wird das Riegelelement des Kupplungszylinders durch das einfahrende Bolzenende des Kupplungsbolzens in eine Freigangstellung radial nach außen ausgelenkt, bis der Kupplungsbolzen seine Montage-Zwischen­ stellung erreicht hat und die beiden korrespondierenden Riegelelemente in gegenseitigen Eingriff gelangen.When installing the rod coupling after the first time Invention is the adapter sleeve in the manner described above their ready-for-assembly position on the clutch cylinder set so that the coupling pin with his Centering surface in the central passage of the Coupling cylinder with coaxial alignment of the Coupling gears can be introduced. Here is the Locking element of the clutch cylinder through the retracting Bolt end of the coupling bolt in a radial release position  deflected outwards until the coupling bolt interposes its assembly position and the two corresponding ones Bolt elements come into mutual engagement.

Die Patentansprüche 2 und 3 haben vorteilhafte Ausgestaltungen einer Verriegelungsvorrichtung für die Montage-Bereit­ schaftsstellung der Spannhülse bei der Gestängekupplung nach der Erfindung zum Gegenstand.Claims 2 and 3 have advantageous configurations a locking device for assembly ready shaft position of the adapter sleeve on the rod coupling the subject of the invention.

Die Patentansprüche 4 bis 10 haben vorteilhafte Ausgestaltungen einer Verriegelungsvorrichtung für die Montage-Zwischenstellung des Kupplungsbolzens zum Gegenstand.Claims 4 to 10 have advantageous configurations a locking device for the intermediate assembly position the coupling pin to the object.

Die Patentansprüche 11 und 12 haben vorteilhafte Ausgestaltungen des Kupplungsbolzens bei der Gestängekupplung nach der Erfindung zum Gegenstand.The claims 11 and 12 have advantageous Refinements of the coupling bolt in the linkage coupling the subject of the invention.

Der Patentanspruch 13 hat eine vorteilhafte Maßnahme zur Erleichterung der Montage der Gestängekupplung nach der Erfindung zum Gegenstand.The claim 13 has an advantageous measure Facilitating the assembly of the rod coupling after the Invention to the subject.

Die Patentansprüche 14 und 15 haben vorteilhafte Ausgestaltungen einer Gestängekupplung nach der Erfindung zum Gegenstand, welche zur kinematischen Verbindung eines zu einem Handschalthebel einer Schaltvorrichtung eines Gangwechselgetriebes führenden flexiblen Gestänges mit einem zur Betätigung einer Schaltwelle des Gangwechselgetriebes verwendeten Schalthebel vorgesehen ist, wobei der Kupplungszylinder durch ein Gelenk mit dem Schalthebel und der Kupplungsbolzen unmittelbar mit dem flexiblen Gestänge verbunden sind.Claims 14 and 15 have advantageous Embodiments of a linkage coupling according to the invention for Object, which for the kinematic connection one to one Hand shift lever of a switching device Gear change gear leading flexible linkage with a for actuating a selector shaft of the gear change transmission Switch lever used is provided, the Coupling cylinder through a joint with the gear lever and the Coupling bolt directly with the flexible linkage are connected.

Die Erfindung ist nachstehend anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. In der Zeichnung bedeuten The invention is based on one in the drawing schematically illustrated embodiment described. Mean in the drawing  

Fig. 1 eine Gestängekupplung nach der Erfindung in einem Längsschnitt, bei welchem der ausgerückte Kupplungszustand mit in der Montage-Zwischenstellung befindlichem Kupplungsbolzen gezeigt ist, und Fig. 1 is a linkage coupling according to the invention in a longitudinal section, in which the disengaged coupling state is shown with the coupling bolt in the intermediate assembly position, and

Fig. 2 einen Ausschnitt der Fig. 1 in vergrößertem Maßstab. Fig. 2 shows a detail of FIG. 1 on an enlarged scale.

Koaxial zu einer geometrischen Kupplungsachse 6-6 und in einer gegenseitigen Montage-Zwischenstellung 25 sind ein Kupplungsbolzen 3 und ein Kupplungszylinder 4 angeordnet sowie durch eine Verriegelungsvorrichtung 29 gegeneinander verriegelt. Der Kupplungsbolzen 3 ist einteilig oder bewegungsfest zu einem flexiblen Gestänge 47 ausgebildet, welches zu einem Handschalthebel einer Schaltvorrichtung eines Gangwechselgetriebes führt. Der Kupplungszylinder 4 ist einteilig oder bewegungsfest zu einer Kugelpfanne 45 eines Kugelgelenkes 46 ausgebildet, welches zur Verbindung des Kupplungszylinders 4 mit einem Schalthebel einer Schaltwelle im Gangwechselgetriebe verwendet ist.A coupling bolt 3 and a coupling cylinder 4 are arranged coaxially with a geometric coupling axis 6-6 and in a mutual intermediate mounting position 25 and are locked against one another by a locking device 29 . The coupling pin 3 is formed in one piece or in a fixed manner to form a flexible linkage 47 , which leads to a manual shift lever of a shifting device of a gear change transmission. The clutch cylinder 4 is formed in one piece or fixed to a ball socket 45 of a ball joint 46 , which is used to connect the clutch cylinder 4 with a shift lever of a shift shaft in the gear change transmission.

Ein dem Kupplungszylinder 4 zugeordnetes Riegelelement 30 der Verriegelungsvorrichtung 29 weist an seiner zur Kupplungsachse 6-6 radial außen liegenden Begrenzungsfläche einen Betätigungsnocken 31 auf, welcher durch die Zentralöffnung 18 einer Spannhülse 15 - wenn letztere sich in der gezeichneten Montage-Bereitschaftsstellung 28 auf einem Schiebesitz 14 des Kupplungszylinders 4 befindet - in eine Verriegelungsstellung gegenüber einem korrespondierenden Riegelelement 38, das dem Kupplungsbolzen 3 zugeordnet ist, betätigt wird.A locking element 30 of the locking device 29 assigned to the clutch cylinder 4 has an actuating cam 31 on its boundary surface lying radially outside of the clutch axis 6-6 , which passes through the central opening 18 of a clamping sleeve 15 - when the latter is in the ready-for-assembly position 28 shown on a sliding seat 14 of the clutch cylinder 4 is - in a locking position opposite a corresponding locking element 38 , which is associated with the coupling pin 3 , is actuated.

Die Verriegelungsvorrichtung 29 ist so gestaltet, daß der Kupplungsbolzen 3 in beiden Richtungen der Kupplungsachse 6-6 je ein Bewegungsspiel 32 bzw. 33 gegenüber dem Kupplungszylinder 4 aufweist, wodurch die Längeneinsstellung zwischen diesen Kupplungsteilen 3, 4 in der Montage-Zwischen­ stellung 25 gewährleistet ist. The locking device 29 is designed so that the coupling pin 3 in both directions of the coupling axis 6-6 each have a play 32 or 33 relative to the clutch cylinder 4 , whereby the length adjustment between these coupling parts 3 , 4 in the intermediate assembly position 25 is guaranteed .

Die Montage-Bereitschaftsstellung 28 ist durch eine bajonettartige Verriegelungsvorrichtung 27 festgelegt welche aus einer Nutanordnung 35, 36 im Schiebesitz 14 des Kupplungszylinders 4 und-aus einem Verriegelungszapfen 34 in der Zentralöffnung 18 besteht. Die Nutanordnung 35, 36 weist eine Axialnut 35 auf, in welche eine Quernut 36 ausmündet.The ready-for-assembly position 28 is defined by a bayonet-type locking device 27 which consists of a groove arrangement 35 , 36 in the sliding seat 14 of the clutch cylinder 4 and a locking pin 34 in the central opening 18 . The groove arrangement 35 , 36 has an axial groove 35 , into which a transverse groove 36 opens.

Eine konzentrisch und radal außen zur Spannhülse 15 angeordnete Schraubendruckfeder 21 stützt sich in der einen Richtung der Kupplungsachse 6-6 an einer Anschlagfläche 22 des Kupplungszylinders 4 und in der anderen Richtung an einer Anschlagfläche 26 der Spannhülse 15 ab.A helical compression spring 21 arranged concentrically and radially outside of the clamping sleeve 15 is supported in one direction of the coupling axis 6-6 on a stop surface 22 of the clutch cylinder 4 and in the other direction on a stop surface 26 of the clamping sleeve 15 .

Die koaxiale Ausrichtung von Kupplungsbolzen 3 und Kupplungszylinder 4 in der Montage-Zwischenstellung 25 ist durch zylindrische Zentrierflächen 23 und 24 am Außenumfang des Kupplungsbolzens 3 und am Innenumfang eines zentralen Durchganges 12 des Kupplungszylinders 4 gewährleistet.The coaxial alignment of coupling pin 3 and coupling cylinder 4 in the intermediate assembly position 25 is ensured by cylindrical centering surfaces 23 and 24 on the outer circumference of the coupling bolt 3 and on the inner circumference of a central passage 12 of the coupling cylinder 4 .

Das dem Kupplungsbolzen 3 zugeordnete Riegelelement 38 ist in Form einer Umfangsnut 37 ausgebildet, welche in der einen Richtung der Kupplungsachse 6-6 durch eine radiale Sperrfläche 48 und in der anderen Richtung durch eine geneigt zur Kupplungsachse 6-6 verlaufende Nockenfläche 42 begrenzt wird. Das dem Kupplungszylinder 4 zugeordnete Riegelelement 30 ist an einem Ende durch eine radiale Sperrfläche 49 begrenzt, welche zusammen mit der Sperrfläche 48 das Bewegungsspiel 32 begrenzt.The locking element 38 assigned to the coupling pin 3 is designed in the form of a circumferential groove 37 which is delimited in one direction of the coupling axis 6-6 by a radial locking surface 48 and in the other direction by a cam surface 42 which is inclined to the coupling axis 6-6 . The locking element 30 assigned to the clutch cylinder 4 is delimited at one end by a radial locking surface 49 which, together with the locking surface 48, limits the movement play 32 .

Das Bewegungsspiel 33 wird durch das Stirnende 43 des Kupplungsbolzens 3 und durch einen radialen Absatz 50 des zentralen Durchganges 12 des Kupplungszylinders 4 begrenzt.The movement play 33 is limited by the front end 43 of the coupling bolt 3 and by a radial shoulder 50 of the central passage 12 of the coupling cylinder 4 .

Der Kupplungszylinder 4 weist einen radialen Durchgang 39 auf, welcher sowohl radial außen im Schiebesitz 14 als auch radial innen im zentralen Durchgang 12 jeweils offen ausmündet. Das mit dem Kupplungszylinder 4 einteilig ausgebildete Riegelelement 30 ist an seinem der Sperrfläche 49 entgegengesetzten Ende durch eine Querschnittseinschnürung 51 am Durchgang 39 um eine zur Kupplungsachse 6-6 senkrechte Achse derart schwenkbar gehaltert, daß das Riegelelement 30 - wenn die Spannhülse 15 den Durchgang 39 freigibt - selbsttätig soweit radial ausfedert, daß der Betätigungsnocken 31 zumindest teilweise über den Schiebesitz 14 hinausragt und eine entspannte Ruhestellung einnimmt.The clutch cylinder 4 has a radial passage 39 , which opens open both radially outside in the sliding seat 14 and radially inside in the central passage 12 . The locking element 30 formed in one piece with the coupling cylinder 4 is pivotally supported at its end opposite the blocking surface 49 by a cross-sectional constriction 51 at the passage 39 about an axis perpendicular to the coupling axis 6-6 , that the locking element 30 - when the adapter sleeve 15 clears the passage 39 - Automatically springs out so far radially that the actuating cam 31 at least partially protrudes beyond the sliding seat 14 and assumes a relaxed rest position.

Der zwischen dem Betätigungsnocken 31 und der Sperrfläche 49 liegende Abschnitt des Riegelelementes 30 ist als eine federnde Raste 40 verwendet, die durch eine Querschnittsverengung 52 gegenüber dem den Betätigungsnocken 31 aufweisenden mittleren Abschnitt des Riegelelementes 30 um eine zur Kupplungsachse 6-6 senkrechte Achse federnd auslenkbar ist. Die Raste 40 weist eine geneigt zur Kupplungsachse 6-6 verlaufende Nockenkante 41 auf, mit welcher das Stirnende 43 des Kupplungsbolzens 3 in Eingriff gelangt, wenn letzterer in den zentralen Durchgang 12 eingeführt wird, wobei die Raste 40 radial nach außen ausweicht.The section of the locking element 30 lying between the actuating cam 31 and the locking surface 49 is used as a resilient catch 40 which can be deflected resiliently about an axis perpendicular to the coupling axis 6-6 by a cross-sectional constriction 52 with respect to the central section of the locking element 30 having the actuating cam 31 . The detent 40 has a cam edge 41 which extends at an angle to the coupling axis 6-6 and with which the end face 43 of the coupling bolt 3 engages when the latter is inserted into the central passage 12 , the detent 40 escaping radially outwards.

Die Nockenkanten 41 und 42 arbeiten zusammen, um durch Auslenkung der Raste 40 die Verlagerung des Kupplungsbolzens 3 in Richtung des Absatzes 50 des zentralen Durchganges 12 bei der Längeneinstellung in der Montage-Zwischenstellung zu erleichtern.The cam edges 41 and 42 work together to facilitate the displacement of the coupling pin 3 in the direction of the shoulder 50 of the central passage 12 in the length adjustment in the intermediate assembly position by deflecting the detent 40 .

Der Kupplungszylinder 4 ist mit Längsschlitzen 16 versehen, welche sich an den Schiebesitz 14 anschließen und gegenüber dem Innenmantel 10, gegenüber dem Außenmantel 17 wie auch gegenüber dem entgegengesetzt zur Kugelpfanne 45 liegenden Stirnende 13 jeweils des Kupplungszylinders 4 offen sind. Die zwischen den Schlitzen 16 in Umfangsrichtung verbleibenden Querschnitte des Kupplungszylinders 4 sind als Kupplungsbacken 11 verwendet, welche im ausgerückten Kupplungszustand eine gespreizte Lage gegenüber der Kupplungsachse 6-6 einnehmen, derart, daß ihr Außenmantel - welcher jeweils als eine Schiebesitzfläche 17 für die Spannhülse 15 verwendet ist - in der einen Richtung der Kupplungsachse 6-6 ohne Durchmesserabstufung in den Schiebesitz 14 übergeht und in der anderen Richtung mit kontinuierlich größer werdendem Abstand zur Kupplungsachse 6-6 verläuft, wobei im zusammengespannten Zustand der Kupplungsbacken 11 deren Innen- und Außenmantel 17 konzentrisch und mit jeweils konstantem Radius zur Kupplungsachse 6-6 liegen.The clutch cylinder 4 is provided with longitudinal slots 16 which adjoin the sliding seat 14 and are open to the inner jacket 10 , to the outer jacket 17 and also to the front end 13 of the clutch cylinder 4 opposite the ball socket 45 . The cross-sections of the coupling cylinder 4 remaining in the circumferential direction between the slots 16 are used as coupling jaws 11 , which in the disengaged coupling state assume a spread position with respect to the coupling axis 6-6 , such that their outer jacket - which in each case is used as a sliding seat surface 17 for the clamping sleeve 15 is - in one direction of the coupling axis 6-6 without diameter gradation in the sliding seat 14 and in the other direction runs with a continuously increasing distance to the coupling axis 6-6 , the inner and outer shells 17 concentric and in the clamped state of the clutch shoes 11 with a constant radius to the coupling axis 6-6 .

Um die gespreizte Lage der Kupplungsbacken 11 im ausgerückten Kupplungszustand zu unterstützen, ist eine Spreizfeder 44 verwendet, welche in eine jeweilige innere Umfangsnut 53 der Kupplungsbacken 11 eingreift.In order to support the spread position of the clutch shoes 11 in the disengaged clutch state, an expansion spring 44 is used, which engages in a respective inner circumferential groove 53 of the clutch shoes 11 .

Die Kupplungskräfte (im wesentlichen axiale Zug- und Druckkräfte) werden im eingerückten Zustand der Gestängekupplung 3, 4 durch eine Kupplungsverzahnung 5 übertragen, bei welcher Kupplungszähne 7 - die in Umfangsrichtung oder geneigt in bezug auf die Kupplungsachse 6- 6 verlaufen und an einem im Durchmesser erweiterten Abschnitt 8 des Kupplungsbolzens 3 ausgebildet sind - in korrespondierende Kupplungszähne 9 - die an einem im Durchmesser verengten Abschnitt 54 der Kupplungsbacken 11 ausgebildet sind - formschlüssig eingreifen.The coupling forces (essentially axial tensile and compressive forces) are transmitted in the engaged state of the rod coupling 3 , 4 through a coupling toothing 5 , in which coupling teeth 7 - which run in the circumferential direction or inclined with respect to the coupling axis 6 - 6 and on one in diameter enlarged section 8 of the coupling bolt 3 are formed - engage in a form-fitting manner in corresponding coupling teeth 9 - which are formed on a section 54 of the coupling jaws 11 with a reduced diameter.

Um die Gestängekupplung 3, 4 in den eingerückten Zustand zu bringen, wird die Bajonett-Verriegelung 27 gelöst und die Spannhülse 15 unter Zusammenspannen der Kupplungsbacken 11 in ihre Einrückendstellung verlagert, in welcher sich die Spannhülse 15 mit einem Anschlag 20 an jeweils einem Anschlag 19 der Kupplungsbacken 11 unter der Wirkung der Druckfeder 21 abstützt.In order to bring the linkage coupling 3 , 4 into the engaged state, the bayonet lock 27 is released and the clamping sleeve 15 is shifted into its engagement end position, clamping the coupling jaws 11 , in which the clamping sleeve 15 moves with a stop 20 on each stop 19 Coupling shoes 11 supported under the action of the compression spring 21 .

Claims (15)

1. Längeneinstellbare Gestängekupplung mit einem dem einen Gestängeende zugeordneten Kupplungsbolzen, mit einem dem anderen Gestängeende zugeordneten Kupplungszylinder und mit einer Kupplungsverzahnung, bei der in den Umfangsrichtungen oder geneigt zu der Kupplungsachse verlaufende Kupplungszähne an einem erweiterten Bolzenabschnitt des Kupplungsbolzens ausgebildet und mit korrespondierenden Kupplungszähnen in Eingriff bringbar sind, welche am jeweiligen Innenumfang von für den eingerückten Kupplungszustand federnd zusammenspannbaren Kupplungsbacken des Kupplungszylinders ausgebildet sind, und bei der der Kupplungszylinder einen zur Kupplungsachse zentralen zylindrischen Durchgang aufweist, der wenigstens zu dem einen Stirnende des Kupplungszylinders hin offen ist, so daß über dieses Stirnende der Kupplungsbolzen in den Durchgang axial einführbar ist, und bei der der Kupplungszylinder an seinem Außenumfang einen zur Kupplungsachse konzentrischen und dem ausgerückten Kupplungszustand zugeordneten zylindrischen Schiebesitz für eine Spannhülse sowie an den Schiebesitz sich anschließende und zu dem Stirnende für das Einführen des Kupplungsbolzens offene Schlitze aufweist und die Schlitze weiterhin in den zur Kupplungsachse senkrechten Richtungen sowohl am Außenumfang als auch im zentralen Durchgang des Kupplungszylinders offen ausmünden, und bei der die in den Umfangsrichtungen zwischen den Schlitzen verbleibenden Abschnitte des Kupplungszylinders als Kupplungsbacken verwendet sind, welche an ihrem Außenumfang eine dem eingerückten Kupplungszustand zugeordnete zylindrische Schiebesitzfläche für die Spannhülse und im ausgerückten Kupplungszustand eine entspannte Spreizlage relativ zur Kupplungsachse derart aufweisen, daß die Schiebesitzfläche der Kupplungsbacken in der einen Richtung der Kupplungsachse ohne Durchmesserabstufung in den dem ausgerückten Kupplungszustand zugeordneten Schiebesitz übergeht und in der anderen Richtung der Kupplungsachse mit kontinuierlich größer werdendem Abstand zur Kupplungsachse verläuft, und daß im eingerückten Kupplungszustand sowohl die zugeordnete Schiebesitzfläche als auch die die Kupplungszähne aufweisende Innenumfangsfläche des jeweiligen Kupplungsbackens in bezug auf die Kupplungsachse mit konstantem Radius als auch konzentrisch angeordnet sind, und bei der im eingerücktem Kupplungszustand die Kupplungsbacken mit ihrer Schiebesitzfläche in die korrespondierende Zentralöffnung der Spannhülse eingreifen, welche hierbei durch lösbare Feststellmittel gegenüber den Kupplungsbacken in den Richtungen der Kupplungsachse in einer Einrückendstellung festlegbar ist, und bei der der Kupplungsbolzen an seinem Außenumfang und der zentrale Durchgang des Kupplungszylinders korrespondierende Zentrierflächen aufweisen, welche im ausgerückten Kupplungszustand in gegenseitigem Eingriff stehen, wenn der Kupplungsbolzen in den Richtungen der Kupplungsachse in eine Montage-Zwischenstellung relativ zum Kupplungszylinder gebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannhülse (15) im eingerückten Kupplungszustand in der vom Schiebesitz (14) für den ausgerückten Kupplungszustand auf die Schiebesitzflächen (17) für den eingerückten Kupplungszustand weisenden Richtung der Kupplungsachse (6-6) durch starre Anschlagflächen (19, 20) unverrückbar - dagegen in der anderen Richtung der Kupplungsachse (6-6) unter Einschaltung von federnden Mitteln (21) zwischen starren Anschlagflächen (22, 26) gegenüber dem Kupplungszylinder (4) festlegbar ist, daß die Spannhülse (15) im ausgerückten Kupplungszustand durch eine lösbare bajonettartige Verriegelungsvorrichtung (27) gegenüber dem Kupplungszylinder (4) in einer Montage-Bereitschaftsstellung (28) festlegbar ist, und daß der Kupplungsbolzen (3) in der Montage-Zwischenstellung (25) gegenüber dem- Kupplungszylinder (4) durch eine lösbare Verriegelungsvorrichtung (29) festlegbar ist, bei der ein dem Kupplungszylinder (4) zugeordnetes Riegelelement (30) und die Spannhülse (15) mit korrespondierenden Betätigungsnocken (31, 18) derart versehen sind, daß das dem Kupplungszylinder (4) zugeordnete Riegelelement (30) in der Montage-Bereit­ schaftsstellung (28) der Spannhülse (15) durch die Betätigungsnocken (18, 31) zwangsläufig in seine Verriegelungsstellung gegenüber einem dem Kupplungsbolzen (3) zugeordneten Riegelelement (38) gebracht ist, wenn der Kupplungsbolzen (3) in seiner Montage-Zwischenstellung (25) steht, und daß sowohl die beiden Riegelelemente (30, 38) zueinander als auch Kupplungsbolzen (3) und Kupplungszylinder (4) zueinander in der Verriegelungsstellung jeweils ein festgelegtes Bewegungsspiel (32, 33) aufweisen.1.Length-adjustable linkage coupling with a coupling pin assigned to one linkage end, with a clutch cylinder assigned to the other linkage end and with a coupling toothing in which clutch teeth extending in the circumferential directions or inclined to the clutch axis are formed on an enlarged pin section of the clutch pin and can be brought into engagement with corresponding clutch teeth are, which are formed on the respective inner circumference of the clutch cylinder of the clutch cylinder, which can be resiliently clamped for the engaged clutch state, and in which the clutch cylinder has a cylindrical passage which is central to the clutch axis and which is open at least to one end of the clutch cylinder, so that the front end of the clutch cylinder Coupling bolt is axially insertable into the passage, and in which the coupling cylinder on its outer circumference concentric with the coupling axis and the clutch disengaged Has assigned cylindrical sliding seat for an adapter sleeve as well as adjacent to the sliding seat and open to the front end for the insertion of the coupling bolt and the slots continue to open in the directions perpendicular to the coupling axis both on the outer circumference and in the central passage of the coupling cylinder, and at of the sections of the clutch cylinder remaining in the circumferential directions between the slots are used as clutch shoes, which have on their outer circumference a cylindrical sliding seat surface assigned to the engaged clutch state for the clamping sleeve and, in the disengaged clutch state, a relaxed spread position relative to the clutch axis such that the sliding seat surface of the clutch shoes in one direction of the clutch axis without diameter gradation merges into the sliding seat assigned to the disengaged clutch state and in the other direction of the clutch axis runs with a continuously increasing distance to the clutch axis, and that in the engaged clutch state, both the assigned sliding seat surface and the inner peripheral surface of the clutch clutch having the clutch teeth are arranged with respect to the clutch axis with a constant radius and concentrically, and in the engaged clutch state the Coupling jaws engage with their sliding seat in the corresponding central opening of the clamping sleeve, which can be fixed in this way by releasable locking means with respect to the coupling jaws in the directions of the coupling axis in an engagement end position, and in which the coupling bolt has corresponding centering surfaces on its outer circumference and the central passage of the coupling cylinder are in mutual engagement when the clutch is disengaged, when the clutch pin in the directions of the clutch axis in an intermediate assembly position g is brought relative to the clutch cylinder, characterized in that the clamping sleeve ( 15 ) in the engaged clutch state in the direction of the clutch axis ( 6-6 ) pointing from the sliding seat ( 14 ) for the disengaged clutch state to the sliding seat surfaces ( 17 ) for the engaged clutch state rigid stop surfaces ( 19 , 20 ) immovable - on the other hand in the other direction of the coupling axis ( 6-6 ) with the engagement of resilient means ( 21 ) between rigid stop surfaces ( 22 , 26 ) relative to the coupling cylinder ( 4 ) that the clamping sleeve ( 15 ) in the disengaged clutch state by a releasable bayonet-type locking device ( 27 ) relative to the clutch cylinder ( 4 ) in an assembly standby position ( 28 ), and that the clutch bolt ( 3 ) in the intermediate assembly position ( 25 ) relative to the clutch cylinder ( 4 ) can be fixed by a releasable locking device ( 29 ) , in which one of the coupling cylinder ( 4 ) associated locking element ( 30 ) and the clamping sleeve ( 15 ) are provided with corresponding actuating cams ( 31 , 18 ) such that the locking element ( 30 ) assigned to the coupling cylinder ( 4 ) in the ready-to-mount position ( 28 ) the clamping sleeve ( 15 ) is inevitably brought into its locking position relative to a locking element ( 38 ) assigned to the coupling bolt ( 3 ) by the actuating cams ( 18 , 31 ) when the coupling bolt ( 3 ) is in its intermediate assembly position ( 25 ) , and that both the locking elements ( 30 , 38 ) to each other as well as the coupling bolt ( 3 ) and coupling cylinder ( 4 ) to each other in the locking position each have a fixed movement ( 32 , 33 ). 2. Gestängekupplung nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für das dem Kupplungszylinder (4) zugeordnete Riegelelement für die Montage-Bereitschaftsstellung (28) der Spannhülse (15) eine Nutanordnung im Schiebesitz (14) und für das korrespondierende, der Spannhülse (15) zugeordnete Riegelelement ein in die Zentralöffnung (18) hineinragender Verriegelungszapfen (34) verwendet sind, und daß die Nutanordnung eine zu einem Schlitz (16) fluchtend und offen ausgestaltete Axialnut (35) sowie eine in die Axialnut (35) offen ausmündende Quernut (36) aufweist.2. Linkage coupling according to claim 1, characterized in that for the coupling cylinder ( 4 ) associated locking element for the ready-to-mount position ( 28 ) of the clamping sleeve ( 15 ) a groove arrangement in the sliding seat ( 14 ) and for the corresponding, the clamping sleeve ( 15 ) assigned locking element, a locking pin ( 34 ) protruding into the central opening ( 18 ) is used, and that the groove arrangement has an axial groove ( 35 ) aligned and open to a slot ( 16 ) and a transverse groove ( 36 ) opening out into the axial groove ( 35 ) having. 3. Gestängekupplung nach Patentanspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß Spannhülse (15) und Verriegelungszapfen (34) einteilig ausgebildet sind.3. Linkage coupling according to claim 2, characterized in that the clamping sleeve ( 15 ) and locking pin ( 34 ) are integrally formed. 4. Gestängekupplung nach einem der Patentansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß für das dem Kupplungsbolzen (3) zugeordnete Riegelelement für die Montage-Zwischenstellung (25) eine Querschnittsausnehmung (Umfangsnut 37) am Außenumfang verwendet ist.4. Linkage coupling according to one of the claims 1 to 3, characterized in that a cross-sectional recess (circumferential groove 37 ) on the outer circumference is used for the locking element associated with the coupling bolt ( 3 ) for the intermediate mounting position ( 25 ). 5. Gestängekupplung nach Patentanspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß für das dem Kupplungszylinder (4) zugeordnete Riegelelement für die Montage-Zwischenstellung (25) ein radialer Durchgang (39), welcher sowohl im Schiebesitz (14) als auch im zentralen Durchgang (12) offen ausmündet, und ein am radialen Durchgang (39) beweglich gehalterter sowie durch die Nockenbetätigung in die Querschnittsausnehmung (37) zumindest teilweise versenkbarer Riegelkörper (30) verwendet sind und der Riegelkörper (30) einen zur Kupplungsachse (6-6) radial nach außen abgehenden Betätigungsnocken (31) aufweist, welcher mit der als ein korrespondierender Betätigungsnocken verwendeten Zentralöffnung (18) der Spannhülse (15) zusammenarbeitet.5. linkage coupling according to claim 4, characterized in that for the coupling cylinder ( 4 ) associated locking element for the intermediate mounting position ( 25 ) has a radial passage ( 39 ) which both in the sliding seat ( 14 ) and in the central passage ( 12 ) opens out, and a locking body ( 30 ) is used, which is movably held on the radial passage ( 39 ) and can be at least partially retracted into the cross-sectional recess ( 37 ) by the cam actuation, and the locking body ( 30 ) has a radially outward extension to the coupling axis ( 6-6 ) Actuating cam ( 31 ) which cooperates with the central opening ( 18 ) of the clamping sleeve ( 15 ) used as a corresponding actuating cam. 6. Gestängekupplung nach Patentanspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Riegelkörper (30) zungenartig ausgebildet und an dem radialen Durchgang (39) des Kupplungszylinders (4) schwenkbar gehaltert ist.6. Linkage coupling according to claim 5, characterized in that the locking body ( 30 ) is tongue-shaped and is pivotally supported on the radial passage ( 39 ) of the coupling cylinder ( 4 ). 7. Gestängekupplung nach Patentanspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß für die schwenkbare Halterung des Riegelkörpers (30) eine federnde Rückstellung in eine Ruhelage vorgesehen ist, und daß der Betätigungsnocken (31) des Riegelkörpers (30) in der Ruhelage zumindest teilweise gegenüber dem Schiebesitz (14) in bezug auf die Kupplungsachse (6-6) radial nach außen versetzt liegt.7. Linkage coupling according to claim 6, characterized in that a resilient return to a rest position is provided for the pivotable mounting of the locking body ( 30 ), and that the actuating cam ( 31 ) of the locking body ( 30 ) in the rest position at least partially with respect to the sliding seat ( 14 ) is offset radially outwards with respect to the coupling axis ( 6-6 ). 8. Gestängekupplung nach einem der Patentansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Kupplungszylinder (4) und der am radialen Durchgang (39) beweglich gehalterte Riegelkörper (30) für die Montage-Zwischen­ stellung (25) einteilig ausgebildet sind.8. linkage coupling according to one of the claims 4 to 7, characterized in that the coupling cylinder ( 4 ) and the locking member ( 30 ) movably held on the radial passage ( 39 ) for the intermediate mounting position ( 25 ) are formed in one piece. 9. Gestängekupplung nach einem der Patentansprüche 4 bis 8 dadurch gekennzeichnet, daß der beweglich am radialen Durchgang (39) gehalterte Riegelkörper (30) für die Montage-Zwischenstellung (25) in seinem mit dem korrespondierenden Riegelelement (38) des Kupplungsbolzens (3) in Eingriff gelangenden Bereich als federnde Raste (40) ausgebildet ist, welche durch den gegenseitigen Eingriff von Nockenflächen (41, 42), die an der Raste (40) und an dem Riegelelement (38) des Kupplungsbolzens (3) vorgesehen sind - und von denen wenigstens die Nockenfläche (41) an der Raste (40) zur Kupplungsachse (6-6) geneigt verläuft - gegenüber dem den Betätigungsnocken (31) aufweisenden Bereich des Riegelkörpers (30) federnd und zur Kupplungsachse (6-6) radial nach außen auslenkbar ist.9. linkage coupling according to one of claims 4 to 8, characterized in that the movable on the radial passage ( 39 ) held locking body ( 30 ) for the intermediate mounting position ( 25 ) in its with the corresponding locking element ( 38 ) of the coupling bolt ( 3 ) in The engaging area is designed as a resilient catch ( 40 ), which is provided by the mutual engagement of cam surfaces ( 41 , 42 ) which are provided on the catch ( 40 ) and on the locking element ( 38 ) of the coupling bolt ( 3 ) - and of which at least the cam surface ( 41 ) on the catch ( 40 ) is inclined to the coupling axis ( 6-6 ) - resilient with respect to the area of the locking body ( 30 ) having the actuating cam ( 31 ) and deflectable radially outwards to the coupling axis ( 6-6 ) . 10. Gestängekupplung nach einem der Patentansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die korrespondierenden Riegelelemente (38 und 30) für die Montage-Zwischenstellung (25) gegenseitig in Eingriff bringbare Sperrflächen (48, 49) aufweisen, welche das Bewegungsspiel (32) des in der Montage-Zwischenstellung (25) stehenden Kupplungsbolzens (3) gegenüber dem Kupplungszylinder (4) sperren.10. Linkage coupling according to one of claims 1 to 9, characterized in that the corresponding locking elements ( 38 and 30 ) for the intermediate mounting position ( 25 ) have mutually engageable locking surfaces ( 48 , 49 ) which the movement ( 32 ) of Lock the coupling bolt ( 3 ) in the intermediate position ( 25 ) of the coupling cylinder ( 4 ). 11. Gestängekupplung nach einem der Patentansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Zentrierfläche (24) des Kupplungsbolzens (3) gegenüber dem die Kupplungszähne (7) aufweisenden Bolzenabschnitt (8) in der auf das in den zentralen Durchgang (12) einführbare Bolzenende (43) weisenden Richtung der Kupplungsachse (6-6) versetzt ist. 11. linkage coupling according to one of the claims 1 to 10, characterized in that the centering surface (24) of the coupling pin (3) compared with the clutch teeth (7) having bolt portion (8) in the insertable in the in the central passage (12) bolt end ( 43 ) pointing direction of the coupling axis ( 6-6 ) is offset. 12. Gestängekupplung nach einem der Patentansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das dem Kupplungsbolzen (3) zugeordnete Riegelelement (38) für die Montage-Zwischenstellung (25) in den Richtungen der Kupplungsachse (6-6) zwischen dem die Kupplungszähne (7) aufweisenden Bolzenabschnitt (8) und der Zentrierfläche (24) angeordnet ist.12. Linkage coupling according to one of claims 1 to 11, characterized in that the coupling pin ( 3 ) associated locking element ( 38 ) for the intermediate mounting position ( 25 ) in the directions of the coupling axis ( 6-6 ) between which the coupling teeth ( 7th ) having bolt section ( 8 ) and the centering surface ( 24 ) is arranged. 13. Gestängekupplung nach einem der Patentansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsbacken (11) mit ihrem Innenumfang (10) an einer ringförmigen geschlitzten Spreizfeder (44) anliegen.13. Linkage coupling according to one of the claims 1 to 12, characterized in that the coupling jaws ( 11 ) bear with their inner circumference ( 10 ) on an annular slotted spreading spring ( 44 ). 14. Gestängekupplung nach einem der Patentansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Kupplungszylinder (4) bewegungsfest zu einer Kugelpfanne (45) eines Kugelgelenkes (46) angeordnet ist.14. Linkage coupling according to one of the claims 1 to 13, characterized in that the coupling cylinder ( 4 ) is arranged fixed in motion to a ball socket ( 45 ) of a ball joint ( 46 ). 15. Gestängekupplung nach einem der Patentansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Kupplungsbolzen (3) bewegungsfest zu einem flexiblen Gestänge (47) zur Übertragung von Zug- und Druckkräften angeordnet ist.15. Linkage coupling according to one of the claims 1 to 14, characterized in that the coupling pin ( 3 ) is arranged in a fixed motion to a flexible linkage ( 47 ) for the transmission of tensile and compressive forces.
DE1997118620 1997-05-02 1997-05-02 Length-adjustable rod coupling Expired - Fee Related DE19718620C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1997118620 DE19718620C1 (en) 1997-05-02 1997-05-02 Length-adjustable rod coupling

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1997118620 DE19718620C1 (en) 1997-05-02 1997-05-02 Length-adjustable rod coupling

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19718620C1 true DE19718620C1 (en) 1998-05-14

Family

ID=7828458

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1997118620 Expired - Fee Related DE19718620C1 (en) 1997-05-02 1997-05-02 Length-adjustable rod coupling

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19718620C1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19845931A1 (en) * 1998-10-06 2000-04-13 Opel Adam Ag Gearchange shaft petal clamp join for use in road vehicle provides accurate and adjustable fit and is held by clip
DE102004032944B3 (en) * 2004-07-07 2006-02-09 Woco Industrietechnik Gmbh Cable pull position limiter for linkage between automotive gear box and automotive gear shift
CN113339416A (en) * 2021-05-10 2021-09-03 浙江工业职业技术学院 Adjustable docking mechanism based on direct current motor control

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3922474C2 (en) * 1989-07-06 1992-05-07 Rudolf Dipl.-Ing. Haug
DE9304462U1 (en) * 1993-03-24 1993-05-19 Vofa-Werk Xavier Vorbrueggen Gmbh & Co Kg, 4000 Duesseldorf, De

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3922474C2 (en) * 1989-07-06 1992-05-07 Rudolf Dipl.-Ing. Haug
DE9304462U1 (en) * 1993-03-24 1993-05-19 Vofa-Werk Xavier Vorbrueggen Gmbh & Co Kg, 4000 Duesseldorf, De

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19845931A1 (en) * 1998-10-06 2000-04-13 Opel Adam Ag Gearchange shaft petal clamp join for use in road vehicle provides accurate and adjustable fit and is held by clip
DE102004032944B3 (en) * 2004-07-07 2006-02-09 Woco Industrietechnik Gmbh Cable pull position limiter for linkage between automotive gear box and automotive gear shift
CN113339416A (en) * 2021-05-10 2021-09-03 浙江工业职业技术学院 Adjustable docking mechanism based on direct current motor control
CN113339416B (en) * 2021-05-10 2022-08-19 浙江工业职业技术学院 Adjustable docking mechanism based on direct current motor control

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102006057557B4 (en) Ball joint assembly
EP1969279B1 (en) Coupling part for a plug connector arrangement
DE3816833C2 (en) Backrest adjustment fitting with free pivoting device
EP1191888B1 (en) Medical, especially surgical, instrument
EP1208787A2 (en) Telescopic vacuum cleaner suction pipe
EP3380026B1 (en) Handling instrument for a bone screw
DE3818808A1 (en) CLOSURE FOR FASTENING AN EXTERNAL PART ON AN INTERNAL PART, IN PARTICULAR THE CLUTCH SLEEVE OF A PTO SHAFT OF AN AGRICULTURAL MACHINE ON THE PTO OF A TRACTOR
EP0858762B1 (en) Telescopic vacuum cleaner suction hose
DE10313170B3 (en) Insertion bolt with axial lock to put through hole in machine component has locking elements forming virtual free running turning axis in their connection region
WO2011029557A1 (en) Synchronization system for a gearbox
EP3679286B1 (en) Connecting arrangement for pipes
DE10127630C2 (en) Device for length adjustment, in particular remote control in motor vehicles
DE19980346B4 (en) In particular, linear acting Klemmgesperre
DE19922325C1 (en) Switch sleeve carrier for the switch sleeve at a gear shaft in a manual synchromesh gearbox has a passage in the base to take an insert in a durable fit with the spring support to reduce costs
DE19718620C1 (en) Length-adjustable rod coupling
DE102012202528B4 (en) locking mechanism
DE19647024B4 (en) Ball joint for drives used in vehicles, in particular for windscreen wiper devices
DE3433568A1 (en) Bowden-cable control with a presetting device
DE102010025166B3 (en) Telescopic vacuum cleaner arrangement, has actuating handle comprising assembly space enabling movement of holding projection of guiding insert along movement path under mutual engagement of guiding unit and counter-guiding unit
WO2021013304A1 (en) Ball socket device for a joint
DE3444855C1 (en) Couplable pipe tear-off coupling, especially for hydraulic lines, even when the plug is under pressure
DE4310450C2 (en) Switching device for a gear change transmission of a motor vehicle
EP0641945B1 (en) Control cable for actuation of vehicle devices
DE102004018244B4 (en) Manual shift lever for a vehicle transmission
DE602004003210T2 (en) Detachable device for aligning and fixing two mechanical parts, vehicle arrangement with such a device and such vehicle with such an arrangement

Legal Events

Date Code Title Description
8100 Publication of the examined application without publication of unexamined application
D1 Grant (no unexamined application published) patent law 81
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE

8339 Ceased/non-payment of the annual fee