DE19710418A1

DE19710418A1 - Vane type compressor for e.g. air conditioner used in motor vehicle

Info

Publication number: DE19710418A1
Application number: DE1997110418
Authority: DE
Inventors: Mitsuya Dipl Ing Ono; Jin Dipl Ing Ohsawa
Original assignee: Zexel Corp
Current assignee: Bosch Corp
Priority date: 1996-03-14
Filing date: 1997-03-13
Publication date: 1997-11-06
Also published as: JPH09250478A

Abstract

The compressor includes front (20) and rear (25) side bodies fixed to the opposing front and rear surfaces of a cam ring (1). Two discharge ports (16a,16b) in the cam ring allows the discharge of highly pressurised coolant from a cam ring compression space. A discharge valve stored in the discharge space (1a) of the cam ring opens or closes each discharge port. A discharge chamber (10) is formed on the front side body. A discharge passage (31) with a leading path (1b) is formed on the closed section side of the rear side body. The pressurised coolant discharged from one of the discharge ports is led directly from the discharge space to the discharge chamber. The coolant discharged from the other discharge port nearer to the rear side body is led from the discharge space to the discharge chamber via discharge passage. A leading groove (30) connects the leading path and the discharge passage.

Description

Die Erfindung betrifft einen Flügelzellenverdichter. Sie betrifft außerdem die Verwendung eines erfindungsgemäßen Flügelzellenverdichters in der Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs.The invention relates to a vane compressor. It also affects the Use of a vane compressor according to the invention in the air conditioning system a motor vehicle.

The state of the art

Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt durch einen Flügelzellenverdichter nach dem Stand der Technik, und Fig. 2 einen Schnitt, gesehen längs der Linie C-C der Fig. 1. Fig. 1 2 shows a longitudinal section through a vane compressor according to the prior art, and Fig. Is a section viewed along the line CC of Fig. 1.

Dieser Flügelzellenverdichter hat einen Hubring 101, einen Rotor 102, der drehbar im Hubring 101 angeordnet ist, eine Antriebswelle 107, auf der der Rotor 102 befestigt ist, ein vorderes Seitenteil 103 und ein rückwärtiges Seitenteil 104, welche die gegenüberliegenden offenen Enden des Hubrings 101 verschließen, sowie ein vorderes Kopfteil 105 und ein rückwärtiges Kopfteil 106, welche jeweils an den äußeren Enden des zugeordneten Seitenteils 103 bzw. 104 befestigt sind.This vane compressor has a cam ring 101 , a rotor 102 which is rotatably arranged in the cam ring 101 , a drive shaft 107 on which the rotor 102 is fixed, a front side part 103 and a rear side part 104 which close the opposite open ends of the cam ring 101 , and a front head part 105 and a rear head part 106 , which are each fastened to the outer ends of the associated side part 103 and 104 , respectively.

Eine Auslaßöffnung 105a (für den Förderdruck) ist in einem oberen Wandabschnitt des vorderen Kopfteils 105 ausgebildet, und durch diese Öffnung 105a wird Kühlgas als Wärmemedium gefördert. Die Auslaßöffnung 105a steht in Verbindung mit einer Förderdruckkammer 110, welche vom vorderen Kopfteil 105 und dem vorderen Seitenteil bzw. Seitenblock 103 gebildet wird.An outlet opening 105 a (for the delivery pressure) is formed in an upper wall portion of the front head part 105 , and through this opening 105 a cooling gas is conveyed as a heat medium. The outlet opening 105 a is in communication with a delivery pressure chamber 110 , which is formed by the front head part 105 and the front side part or side block 103 .

Zwei Verdichtungsräume 112, 112 (Fig. 2) werden an diametralgegenüberliegenden Stellen zwischen der Innenseite des Hubrings 101 und dem Außenumfang des Rotors 102 gebildet. (Fig. 1 zeigt nur einen der beiden Verdichtungsräume 112). Im Außenumfang des Rotors 102 sind axiale Flügelschlitze 113 mit gleichen Umfangsabständen ausgebildet, und in jedem Schlitz 113 ist ein zugeordneter Flügel 114 radial verschiebbar angeordnet. Die Verdichtungsräume 112 sind durch die Flügel 114 in Verdichtungskammern unterteilt, deren Volumina sich bei der Drehung des Rotors 102 laufend ändern. Two compression spaces 112 , 112 ( FIG. 2) are formed at diametrically opposite locations between the inside of the cam ring 101 and the outer circumference of the rotor 102 . ( Fig. 1 shows only one of the two compression spaces 112 ). In the outer circumference of the rotor 102 , axial wing slots 113 are formed with the same circumferential spacing, and an associated wing 114 is arranged in each slot 113 in a radially displaceable manner. The compression spaces 112 are divided by the blades 114 into compression chambers, the volumes of which change continuously when the rotor 102 rotates.

An diametral gegenüberliegenden Seiten des Hubrings 101 sind je zwei Kühlmittel-Auslaßöffnungen 116a, 116b ausgebildet, entsprechend den beiden Verdichtungsräumen 112. (Fig. 1 zeigt nur ein Paar von Auslaßöffnungen 116a, 116b).Two coolant outlet openings 116 a, 116 b are formed on diametrically opposite sides of the cam ring 101 , corresponding to the two compression spaces 112 . ( Fig. 1 shows only a pair of outlet openings 116 a, 116 b).

Die gegenüberliegenden seitlichen Seitenwände des Hubrings 101 sind versehen mit zwei Auslaßventildeckeln 117, 117, die jeweils einstückig mit einem Ventilanschlag ausgebildet und durch Befestigungsschrauben 118 am Hubring 101 befestigt sind. Zwischen einer Seitenwand des Hubrings 101 und der Innenseite des Auslaßventildeckels 117 befindet sich ein Förderdruckraum 101a, dem über die Kühlmittel-Auslässe 116a, 116b Kühlgas zugeführt wird. Der Förderdruckraum 101a ist mit Auslaßventilen 119, 119 versehen, um die Kühlmittel-Auslässe 116a bzw. 116b zu öffnen oder zu schließen. Die Auslaßventile 119 sind an der Innenseite des Ventildeckels 117 mittels einer Befestigungsschraube 120 befestigt.The opposite lateral side walls of the cam ring 101 are provided with two exhaust valve covers 117 , 117 , which are each formed in one piece with a valve stop and are fastened to the cam ring 101 by fastening screws 118 . Between a side wall of the cam ring 101 and the inside of the exhaust valve cover 117 there is a delivery pressure chamber 101 a, to which cooling gas is supplied via the coolant outlets 116 a, 116 b. The delivery pressure chamber 101 a is provided with outlet valves 119 , 119 in order to open or close the coolant outlets 116 a and 116 b. The outlet valves 119 are fastened to the inside of the valve cover 117 by means of a fastening screw 120 .

Im vorderen Seitenteil 103 sind Durchlässe 103a vorgesehen, durch welche das Kühlgas von den Förderdruckräumen 101a zur Förderdruckkammer 110 strömt.In the front side part 103 passages 103 a are provided, through which the cooling gas flows from the delivery pressure chambers 101 a to the delivery pressure chamber 110 .

Wenn der Druck in einer Verdichtungskammer zunimmt, um dadurch die Auslaßventile 119 zu öffnen, wird das in der betreffenden Verdichtungskammer verdichtete Kühlgas über die Kühlmittel-Auslaß-Öffnungen 116a, 116b dem Förderdruckraum 101a zugeführt und fließt von diesem durch den Durchlaß 103a in die Förderdruckkammer 110, und wird dann über die Auslaßöffnung 105a einem Verbraucher zugeführt.If the pressure in a compression chamber increases to thereby open the outlet valves 119 , the compressed gas in the compression chamber in question is supplied via the coolant outlet openings 116 a, 116 b to the delivery pressure chamber 101 a and flows from it through the passage 103 a into the discharge pressure chamber 110 , and is then fed to a consumer via the outlet opening 105 a.

Bei einem Flügelzellenverdichter nach dem Stand der Technik wird also Kühlmittel, das über die Kühlmittel-Auslaßöffnungen 116a, 116b herausströmt, von jedem der Förderdruckräume 101a über einen zugeordneten, im vorderen Seitenteil 103 ausgebildeten Durchlaß 103a der Förderdruckkammer 110 zugeführt. Hier wird also das Kühlgas, das radial über die Auslaßöffnungen 116a, 116b nach außen gefördert wird, fast unter einem rechten Winkel im Förderdruckraum 101a umgelenkt, und strömt dann nur in einer Richtung, nämlich zur Vorderseite des Verdichters, also in Fig. 1 nach links.In a vane compressor according to the prior art, coolant that flows out through the coolant outlet openings 116 a, 116 b is supplied from each of the delivery pressure chambers 101 a to the delivery pressure chamber 110 via an associated passage 103 a formed in the front side part 103 . Here, the cooling gas, which is conveyed radially outward via the outlet openings 116 a, 116 b, is deflected almost at a right angle in the discharge pressure chamber 101 a, and then flows only in one direction, namely to the front of the compressor, i.e. in FIG. 1 to the left.

Infolgedessen wird für das Kühlgas, das über die Kühlmittel-Auslaßöffnung 116b (die näher beim rückwärtigen Seitenteil 104 liegt) gefördert wird, der Strömungswiderstand sehr hoch, so daß die Strömung des gesamten Kühlgases im Förderdruckraum 101a turbulent wird, und die Auslaßventile 119 unterliegen abnormalen Schwingungen, was zu unerwünschten Geräuschen führt und im schlimmsten Fall einen Bruch dieser Ventile zur Folge haben kann. Dieses Phänomen ist besonders stark, wenn die Strömungsrate des Kühlgases hoch ist.As a result, the flow resistance is very high for the cooling gas, which is conveyed via the coolant outlet opening 116 b (which is closer to the rear side part 104 ), so that the flow of the entire cooling gas in the delivery pressure chamber 101 a becomes turbulent, and the outlet valves 119 are subject abnormal vibrations, which leads to unwanted noise and, in the worst case, can break these valves. This phenomenon is particularly severe when the cooling gas flow rate is high.

Auch wird die Druckverteilung in den Förderdruckraum 101a ungleichmäßig, und dies kann dazu führen, daß sich die Auslaßventile 119 nur öffnen, wenn der Druck in den Verdichtungskammern über einen normalen Förderdruck hinaus ansteigt, was zu Leistungsverlusten des Verdichters führt.The pressure distribution in the discharge pressure area 101 is a non-uniform, and this can cause the exhaust valves 119 open only when the pressure in the compression chambers via a normal delivery pressure also increases, resulting in power loss of the compressor.

Deshalb ist es eine Aufgabe der Erfindung, einen neuen Flügelzellenverdichter bereitzustellen.It is therefore an object of the invention to provide a new vane compressor to provide.

Nach der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst durch den Gegenstand des Patentanspruchs 1. Bei einem erfindungsgemäßen Flügelzellenverdichter strömt also unter Druck stehendes Druckmittel, das über eine der Druckmittel-Aus laßöffnungen gefördert wird, welche näher beim ersten Seitenteil liegt, über die Öffnung der ersten Förderdruckkammer zur zweiten Förderdruckkammer; dagegen strömt ein Teil des unter Druck stehenden Druckmittels, das über eine andere Druckmittel-Auslaßöffnung gefördert wird, die näher beim zweiten Seitenteil liegt, über den Druckmittel-Förderdurchlaß in die zweite Förderdruckkammer, so daß der Strömungswiderstand für das Druckmittel, das über die näher beim zweiten Seitenteil gelegene Auslaßöffnung gefördert wird, reduziert wird. Infolgedessen strömt das gesamte Druckmittel aus der ersten Förderdruckkammer problemlos in die zweite Förderdruckkammer, wodurch Druckverluste verringert werden können. Auch reduziert man so den Strömungswiderstand für das Druckmittel im Hochdruckbereich des Verdichters, und man verhindert, daß die Auslaßventile unerwünschte Geräusche erzeugen oder durch abnormale Schwingungen zerstört werden. Auch reduziert man auf diese Weise Leistungsverluste im Verdichter.According to the invention, this object is achieved by the subject of 1. In a vane compressor according to the invention flows So pressurized pressure medium that one of the pressure medium off is promoted, which is closer to the first side part, over the Opening the first delivery pressure chamber to the second delivery pressure chamber; on the other hand part of the pressurized fluid flows over another Pressure medium outlet opening is promoted, which is closer to the second side part, via the pressure medium delivery passage into the second delivery pressure chamber, so that the flow resistance for the pressure medium, which is closer to the second Side part located outlet opening is promoted, is reduced. Consequently the entire pressure medium flows in from the first discharge pressure chamber without any problems the second delivery pressure chamber, whereby pressure losses can be reduced. This also reduces the flow resistance for the pressure medium in the High pressure area of the compressor, and one prevents the exhaust valves generate unwanted noise or destroyed by abnormal vibrations will. This also reduces the loss of power in the compressor.

Eine bevorzugte Weiterbildung der Erfindung ist Gegenstand des Patentanspruchs 2. Hierbei strömt das Druckmittel, das über einen der Druckmittel-Auslässe gefördert wird, der näher beim ersten Seitenteil liegt, durch die erste Förderdruckkammer zur zweiten Förderdruckkammer. Und das Druckmittel, das über einen der Druckmittel-Auslässe gefördert wird, der näher beim zweiten Seitenteil liegt, kann in die zweite Förderdruckkammer über den Druckmittel-För derdurchlaß strömen, welcher vom ersten Verbindungsdurchlaß, dem zweiten Verbindungsdurchlaß, und der Verbindungsnut gebildet wird.A preferred development of the invention is the subject of the patent claim 2. Here, the pressure medium flows through one of the pressure medium outlets is promoted, which is closer to the first side part, through the first Delivery pressure chamber to the second delivery pressure chamber. And the leverage that is conveyed via one of the pressure medium outlets, which is closer to the second Side part is in the second delivery pressure chamber via the pressure medium feed the passage flow, which from the first communication passage, the second Connection passage, and the connecting groove is formed.

Eine alternative, ebenfalls bevorzugte Art der Weiterbildung der Erfindung ist Gegenstand des Patentanspruchs 3, wobei sich dieselben Vorteile ergeben wie beim Gegenstand des Anspruchs 2, also eine verbesserte Charakteristik der Strömung von der ersten zur zweiten Förderdruckkammer, und folglich niedrigere Verluste in dieser Strömung.An alternative, also preferred type of development of the invention is Subject of claim 3, with the same advantages as in the subject of claim 2, so an improved characteristic of Flow from the first to the second delivery pressure chamber, and consequently lower Losses in this flow.

Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung eines erfindungsgemäßen Flügelzellenverdichter ist Gegenstand des Patentanspruchs 4.Another preferred embodiment of an inventive Vane compressor is the subject of claim 4.

Zusammenfassend kann man sagen, daß bei einem erfindungsgemäßen Flügelzellenverdichter der Strömungswiderstand besonders für dasjenige unter Druck stehende Druckmittel verringert werden kann, das über einen näher beim zweiten Seitenteil gelegenen Druckmittel-Auslaß gefördert wird. Infolgedessen ergibt sich eine günstige Charakteristik für die Strömung des gesamten unter Druck stehenden Druckmittels aus der ersten in die zweite Förderdruckkammer. Dadurch verhindert man abnormale Schwingungen der Auslaßventile, und dies verhindert eine unerwünschte Geräuschentwicklung an diesen Ventilen und eine Zerstörung dieser Ventile durch die abnormalen Schwingungen. Auch trägt die problemlosere, geschmeidige Strömung des geförderten Druckmittels zu einer Verbesserung des Wirkungsgrads des Verdichters bei.In summary, it can be said that in an inventive Vane compressors the flow resistance especially for those under Pressure fluid can be reduced, which is closer to the second side part located pressure medium outlet is promoted. Consequently there is a favorable characteristic for the flow of the whole under Pressurized pressure medium from the first into the second delivery pressure chamber. This prevents abnormal exhaust valve vibrations, and this prevents unwanted noise from these valves and one Destruction of these valves by the abnormal vibrations. Also carries the hassle-free, smooth flow of the pumped pressure medium to a Improvement in the efficiency of the compressor.

Weitere Einzelheiten und vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den im folgenden beschriebenen und in der Zeichnung dargestellten, in keiner Weise als Einschränkung der Erfindung zu verstehenden Ausführungsbeispielen, sowie aus den übrigen Ansprüchen. Es zeigt:Further details and advantageous developments of the invention result from those described below and shown in the drawing, in none Examples to be understood as a limitation of the invention, as well as from the other claims. It shows:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Flügelzellenverdichter nach dem Stand der Technik, Fig. 1 shows a longitudinal section through a vane compressor according to the prior art,

Fig. 2 einen Schnitt, gesehen längs der Linie C-C der Fig. 1, Fig. 2 is a section taken along the line CC of Fig. 1,

Fig. 3 einen Längsschnitt analog Fig. 1 durch einen Flügelzellenverdichter nach einer ersten Ausführungsform der Erfindung, Fig. 3 is a longitudinal section analogous to FIG. 1 by a vane compressor according to a first embodiment of the invention,

Fig. 4 eine Draufsicht auf die vordere, also dem Gehäuseteil 25 zugewandte Stirnseite des Hubrings 1 der Fig. 3, Fig. 4 is a plan view of the front, so the housing part 25 facing the end face of the cam ring 1 of FIG. 3,

Fig. 5 einen Schnitt, gesehen längs der Linie A-A der Fig. 4, Fig. 5 is a section taken along the line AA of Fig. 4,

Fig. 6 eine Draufsicht auf die rückwärtige, also dem Gehäuseteil 20 zugewandte Stirnseite des Hubrings der Fig. 3 bis 5, Fig. 6 is a plan view of the rear, so the housing part 20 facing the end face of the cam ring of Fig. 3 to 5,

Fig. 7 einen Schnitt, gesehen längs der Linie B-B der Fig. 6, Fig. 7 is a section taken along the line BB of Fig. 6,

Fig. 8 eine Draufsicht auf die der Vorderseite des Verdichters zugewandte Stirnseite des rückwärtigen Gehäuseteils 20 der Fig. 3, Fig. 8 is a plan view of the side facing the front of the compressor end face of the rear housing part 20 of Fig. 3,

Fig. 9 eine schematisierte Darstellung eines Schnitts durch den Rotor 2 der Fig. 3, und Fig. 9 is a schematic representation of a section through the rotor 2 of Fig. 3, and

Fig. 10 einen Längsschnitt analog Fig. 3 durch eine zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Flügelzellenverdichters. Fig. 10 is a longitudinal section analogous to FIG. 3 through a second embodiment of a vane compressor according to the invention.

Der in den Ausführungsbeispielen (Fig. 3 bis 10) dargestellte Flügelzellenverdichter hat einen Hubring 1, ferner ein vorderes Seitenteil 25, das im folgenden auch als erstes Seitenteil bezeichnet wird, und ein hinteres Seitenteil 20, im folgenden auch als zweites Seitenteil bezeichnet. Wie dargestellt, schließen sich die Seitenteile 25 und 20 an gegenüberliegende offene Stirnseiten des Hubrings 1 an. Ein Rotor 2 ist drehbar im Hubring 1 angeordnet; er ist auf einer Antriebswelle 7 befestigt, welche ihrerseits mittels eines Lagers 8 (im vorderen Seitenteil 25) und mittels eines Lagers 9 (im rückwärtigen Seitenteil 20) gelagert ist.The vane compressor shown in the exemplary embodiments ( FIGS. 3 to 10) has a cam ring 1 , a front side part 25 , which is also referred to below as the first side part, and a rear side part 20 , also referred to below as the second side part. As shown, the side parts 25 and 20 adjoin opposite open end faces of the cam ring 1 . A rotor 2 is rotatably arranged in the cam ring 1 ; it is attached to a drive shaft 7 , which in turn is mounted by means of a bearing 8 (in the front side part 25 ) and by means of a bearing 9 (in the rear side part 20 ).

Das vordere Seitenteil 25 weist einen vorderen Seitenblock 3 auf, der an der vorderen Stirnseite des Hubrings 1 befestigt ist, und ein vorderes Kopfteil 5, das an einer der Vorderseite zugewandten Stirnseite des vorderen Seitenblocks 3 befestigt ist, vgl. Fig. 3. The front side member 25 has a front side block 3, which is fixed to the front end face of the cam ring 1, and a front head 5, which on a side facing the front face of the front side block 3 is attached, see FIG. Fig. 3.

Im vorderen Kopfteil 5 befindet sich ein Auslaßanschluß 5a, durch den das unter Druck stehende Druckmittel (hier: Kühlgas) gefördert wird. Der Auslaßanschluß 5a steht in Verbindung mit einer Förderdruckkammer 10, die von einem Innenraum des vorderen Kopfteils 5 gebildet wird und sich in Richtung zum vorderen Seitenblock 3 öffnet, welcher den Innenraum des vorderen Kopfteils 5 abschließt. Der vordere Seitenblock 3 ist durchdrungen von Druckmittel-Durchlässen 3a, welche (nachfolgend erläuterte) erste Förderdruckkammern 1a, (vgl. Fig. 4) mit der Förderdruckkammer 10 verbinden, die nachfolgend auch als zweite Förderdruckkammer bezeichnet wird.In the front head part 5 there is an outlet connection 5 a through which the pressurized pressure medium (here: cooling gas) is conveyed. The outlet port 5 a is in communication with a delivery pressure chamber 10 , which is formed by an interior of the front head part 5 and opens towards the front side block 3 , which closes the interior of the front head part 5 . The front side block 3 is penetrated by pressure medium passages 3 a, which (explained below) connect first delivery pressure chambers 1 a (see FIG. 4) to the delivery pressure chamber 10 , which is also referred to below as the second delivery pressure chamber.

Das rückwärtige Seitenteil 20 wird nur von einem rückwärtigen Kopfteil 6 gebildet, das unter Zwischenschaltung eines O-Rings 22 an der rückwärtigen Stirnseite des Hubrings 1 befestigt ist. Zur Befestigung dienen Schraubenbolzen,. von denen einer unten in Fig. 3 dargestellt ist. Im rückwärtigen Kopfteil 6 ist ein Sauganschluß 6a ausgebildet, durch den das Druckmittel in den Verdichter angesaugt wird. Der Sauganschluß 6a steht in Verbindung mit einer Saugkammer 11 im rückwärtigen Kopfteil 6.The rear side part 20 is formed only by a rear head part 6 , which is attached to the rear end face of the cam ring 1 with the interposition of an O-ring 22 . Screw bolts are used for fastening. one of which is shown below in FIG. 3. In the rear head part 6 , a suction port 6 a is formed through which the pressure medium is sucked into the compressor. The suction port 6 a is in communication with a suction chamber 11 in the rear head part 6 .

Wie Fig. 8 zeigt, ist die Saugkammer 11 im rückwärtigen Kopfteil 6 so ausgebildet, daß sie sich um die Antriebswelle 7 herum erstreckt und eine ringförmige Öffnung in einer der Vorderseite zugewandten Stirnseite des rückwärtigen Kopfteils 6 bildet. Ferner sind auch (vgl. Fig. 8) zwei Verbindungsnuten 30 in dieser der Vorderseite zugewandten Stirnseite des rückwärtigen Kopfteils 6 an diametral gegenüberliegenden Stellen und außerhalb der Saugkammer 11 ausgebildet; ihre Lage entspricht zwei nachfolgend beschriebenen Verdichtungsräumen 12.As shown in FIG. 8, the suction chamber 11 in the rear head part 6 is designed such that it extends around the drive shaft 7 and forms an annular opening in a front side of the rear head part 6 facing the front. Furthermore (see FIG. 8), two connecting grooves 30 are also formed in this front side of the rear head part 6 at diametrically opposite locations and outside the suction chamber 11 ; their position corresponds to two compression spaces 12 described below.

Diese beiden Verdichtungsräume 12 (vgl. Fig. 9) werden definiert durch die Innenumfangsseite des Hubrings 1, die Außenumfangsseite des Rotors 2, eine der rückwärtigen Seite zugewandte Stirnseite des vorderen Seitenblocks 3, und eine der Vorderseite zugewandte Stirnseite des rückwärtigen Kopfteils 6. Die beiden Verdichtungsräume 12 liegen sich, wie Fig. 9 zeigt, bei dieser Ausführungsform diametral gegenüber; Fig. 3 zeigt nur einen von ihnen.These two compression spaces 12 (see FIG. 9) are defined by the inner circumferential side of the cam ring 1 , the outer circumferential side of the rotor 2 , an end face of the front side block 3 facing the rear side, and a front side facing the front side of the rear head part 6 . As shown in FIG. 9, the two compression spaces 12 lie diametrically opposite in this embodiment; Fig. 3 shows only one of them.

Im Außenumfang des Rotors 2 sind axial verlaufende Flügelschlitze 13 mit umfangsmäßig gleichen Abständen angeordnet. In jedem von ihnen ist ein Flügel 14 radial verschiebbar angeordnet. Die Verdichtungsräume 12 werden durch die Flügel 14 in Verdichtungskammern 12a bis 12e unterteilt, deren Volumina sich bei der Drehung des Rotors 2 ständig ändern. Die Drehung des Rotors 2 erfolgt in Fig. 9 im Uhrzeigersinn.In the outer circumference of the rotor 2 axially extending wing slots 13 are arranged with circumferentially equal distances. In each of them a wing 14 is arranged to be radially displaceable. The compression spaces 12 are divided by the wings 14 into compression chambers 12 a to 12 e, the volumes of which change constantly as the rotor 2 rotates. The rotor 2 is rotated clockwise in FIG. 9.

Wie in Fig. 3 und 4 dargestellt, sind im Hubring 1 die ersten Förderdruckkammern 1a angeordnet, denen aus den Verdichtungskammern 12a bis 12e unter Druck stehendes Druckmittel zugeführt wird. Ferner sind dort erste Verbindungsdurch lässe 1b angeordnet, welche jeweils mit einem der rückwärtigen Seite, also dem zweiten Gehäuseteil 20, zugewandten Endabschnitt 1e der zugeordneten ersten Förderdruckkammer 1a in Verbindung stehen. Die Förderdruckkammer 1a und der Verbindungsdurchlaß 1b erstrecken sich im wesentlichen parallel zur Längsachse der Antriebswelle 7 und gehen ineinander über. Fig. 3 zeigt nur eine der ersten Förderdruckkammern 1a und nur einen der ersten Verbindungsdurchlässe 1b.As shown in FIGS. 3 and 4, the first delivery pressure chambers 1 a are arranged in the cam ring 1, which is supplied from the compression chambers 12 a to 12 e pressurized pressure medium. Furthermore, there are first connection passages 1 b, which are each connected to one of the rear side, ie the second housing part 20 , facing end section 1 e of the associated first delivery pressure chamber 1 a. The discharge chamber 1 a and 1 b of the communication passage extending substantially parallel to the longitudinal axis of the drive shaft 7 and merge into one another. Fig. 3 shows only one of the first delivery pressure chambers 1 a and only one of the first connection passages 1 b.

Der Hubring 1 ist ferner durchdrungen von zwei Druckmittel-Verbindungs durchlässen 31, die im folgenden auch als zweite Verbindungsdurchlässe 31 bezeichnet werden. Wie dargestellt, erstrecken sie sich jeweils in der Nähe der zugeordneten ersten Förderdruckkammer 1a und des ersten Verbindungs durchlasses 1b, und etwa parallel hierzu. Ein Verbindungsdurchlaß 31 steht an einem Ende über eine zugeordnete Verbindungsnut 30 in Verbindung mit einem zugeordneten ersten Verbindungsdurchlaß 1b. Am anderen Ende steht er mit dem Druckmittel-Auslaß-Durchlaß 3a des vorderen Seitenblocks 3 in Verbindung. In den ersten Förderdruckkammern 1a befinden sich jeweils Auslaßventile 19, 19, deren Funktion es ist, zwei nachfolgend beschriebene Druckmittel-Aus laßöffnungen 16a, 16b zu öffnen bzw. zu schließen.The cam ring 1 is also penetrated by two pressure medium connection passages 31 , which are also referred to below as second connection passages 31 . As shown, they each extend in the vicinity of the assigned first delivery pressure chamber 1 a and the first connection passage 1 b, and approximately parallel to this. A connecting passage 31 is connected at one end via an associated connecting groove 30 to an associated first connecting passage 1 b. At the other end, it is connected to the pressure medium outlet passage 3 a of the front side block 3 . In the first delivery pressure chambers 1 a there are outlet valves 19 , 19 , the function of which is to open or close two pressure medium outlet openings 16 a, 16 b described below.

Die Druckmittel-Auslaßöffnungen 16a, 16b durchdringen gegenüberliegende innere Wandabschnitte 1c des Hubrings 1. Diese Wandabschnitte 1c trennen die ersten Förderdruckkammern 1a von den Verdichtungsräumen 12. Fig. 3 zeigt nur zwei Druckmittel-Auslaßöffnungen 16a, 16b, welche, wie in Fig. 5 dargestellt, nebeneinander angeordnet sind, wobei ihre gedachte Verbindungslinie parallel zur Längsachse der Antriebswelle 7 verläuft.The pressure medium outlet openings 16 a, 16 b penetrate opposite inner wall sections 1 c of the cam ring 1 . These wall sections 1 c separate the first delivery pressure chambers 1 a from the compression spaces 12 . Fig. 3 shows only two pressure medium outlet openings 16 a, 16 b, which, as shown in Fig. 5, are arranged side by side, their imaginary connecting line running parallel to the longitudinal axis of the drive shaft 7 .

Fig. 6 zeigt zwei Druckmittel-Einlaßöffnungen 12a, durch welche unter niedrigem Druck stehendes Druckmittel aus der Saugkammer 11 den Verdichtungsräumen (zwischen den Flügeln 14) während deren Saughüben zugeführt wird. Diese Öffnungen 12a sind in der der rückwärtigen Seite zugewandten Stirnseite des Hubrings 1 ausgebildet. Fig. 6 shows two pressure medium inlet openings 12 a, through which pressure medium under low pressure from the suction chamber 11 is supplied to the compression chambers (between the wings 14 ) during their suction strokes. These openings 12 a are formed in the end face of the cam ring 1 facing the rear side.

Way of working

Von einem (nicht dargestellten) Motor wird der Welle 7 ein Drehmoment zugeführt, und dieses treibt den Rotor 2 an. Kühlgas, das aus dem Kühlmittel-Aus laßanschluß eines (nicht dargestellten) Verdampfers strömt, wird über den Sauganschluß 6a in die Saugkammer 11 angesaugt. Über die Kühlmittel-Ein laßöffnungen 12a (Fig. 6) wird das Kühlgas aus der Saugkammer 11 in die Verdichtungsräume 12 gesaugt. Diese sind durch die Flügel 14 in fünf Verdichtungskammern 12a bis 12e unterteilt, die (vgl. Fig. 9) bei einer Drehung des Rotors 2 ständig ihre Volumina ändern. Dadurch wird Kühlgas, das in einer Verdichtungskammer eingeschlossen ist, verdichtet, und das verdichtete Kühlgas, z. B. in der Kammer 12b oder 12e, öffnet die Auslaßventile 19, 19, so daß es über die Auslaßöffnungen 16a, 16b in die Förderdruckkammern 1a strömt.A torque is supplied to the shaft 7 from a motor (not shown) and this drives the rotor 2 . Cooling gas that flows from the coolant outlet port of a (not shown) evaporator flows through the suction port 6 a into the suction chamber 11 . Via the coolant inlet openings 12 a ( Fig. 6), the cooling gas is sucked out of the suction chamber 11 into the compression spaces 12 . These are divided by the wings 14 into five compression chambers 12 a to 12 e, which (see FIG. 9) constantly change their volumes when the rotor 2 rotates. As a result, cooling gas, which is enclosed in a compression chamber, is compressed, and the compressed cooling gas, e.g. B. in the chamber 12 b or 12 e, opens the outlet valves 19 , 19 so that it flows through the outlet openings 16 a, 16 b into the delivery pressure chambers 1 a.

Das verdichtete Druckmittel (Kühlgas) strömt über eine vorderseitige Öffnung 1d der Förderdruckkammer 1a, also in Fig. 7 deren linke Öffnung, und den Kühlmittel-Aus laßdurchlaß 3a des vorderen Seitenblocks 3, in die zweite Förderdruckkammer 10. Ein Teil des Kühlgases, der über die Auslaßöffnung 16b (Fig. 5) in die Förderdruckkammer 1a gefördert wurde, welche Auslaßöffnung näher beim hinteren Kopfteil 6 liegt, strömt über den Verbindungs-Durchlaß 1b, die Verbindungsnut 30, den Kühlmittel-Förderdurchlaß 31 und den Kühlmittel-Aus laßdurchlaß 3a zur zweiten Förderdruckkammer 10. Von dort strömt es über die Auslaßöffnung 5a weiter zu einem Verbraucher, z. B. einer Klimaanlage.The compressed pressure medium (cooling gas) flows through a front opening 1 d of the discharge pressure chamber 1 a, so in Fig. 7 the left opening, and the coolant outlet passage 3 a of the front side block 3 , in the second discharge pressure chamber 10 . A part of the cooling gas, which was conveyed via the outlet opening 16 b ( Fig. 5) into the discharge pressure chamber 1 a, which outlet opening is closer to the rear head part 6 , flows through the connection passage 1 b, the connecting groove 30 , the coolant delivery passage 31 and the coolant outlet passage 3 a to the second discharge pressure chamber 10th From there it flows through the outlet 5 a further to a consumer, for. B. an air conditioner.

Wie die gestrichelten, mit Pfeilen versehenen Linien der Fig. 7 zeigen, ändert ein Teil des Kühlgases, das durch die Auslaßöffnungen 16a, 16b in die erste Förderdruckkammer 1a gefördert wird, dort seine Strömungsrichtung in Richtung Vorderseite und strömt durch den Durchlaß 3a des vorderen Seitenblocks 3 in die zweite Förderdruckkammer 10. Ein anderer Teil des Kühlgases, der durch die Auslaßöffnung 16b in die erste Förderdruckkammer 1a gefördert wird, ändert dort seine Strömung in Richtung zum rückwärtigen Endabschnitt 1e der Kammer 1a und strömt durch den Verbindungsdurchlaß 1b, die Verbindungsnut 30, den Druckmittel-Förderdurchlaß 31 und den Auslaßdurchlaß 3a des vorderen Seitenblocks 3 in die Förderdruckkammer 10. As shown by the dashed, arrowed lines in FIG. 7, part of the cooling gas, which is conveyed through the outlet openings 16 a, 16 b into the first discharge pressure chamber 1 a, changes its direction of flow there towards the front and flows through the passage 3 a of the front side block 3 in the second discharge pressure chamber 10 . Another portion of the cooling gas, b through the outlet opening 16 is conveyed into the first discharge pressure chamber 1 a, there changes its flow toward the rear end portion 1 e of the chamber 1 a, and flows through the communication passage 1b, the communication groove 30, the pressure fluid -Flow passage 31 and the outlet passage 3 a of the front side block 3 in the discharge pressure chamber 10th

Da also bei dieser Ausführungsform ein Teil des Kühlgases, welches durch den näher beim rückwärtigen Kopfteil 6 belegenen Auslaß 16b gefördert wird, durch den Verbindungs-Durchlaß 1b, die Nut 30, den Durchlaß 31 und den Durchlaß 3a zur zweiten Förderdruckkammer 10 strömt, ist der Strömungswiderstand für das aus dem Auslaß 16b strömende Druckmittel verringert, so daß das ganze Druckmittel in der Förderdruckkammer 1a mit weniger Turbulenzen zur zweiten Förderdruckkammer 10 strömen kann. Dadurch kann man abnormale Schwingungen der Auslaßventile 19 verhindern, so daß die durch diese Schwingungen verursachten Geräusche zurückgehen oder entfallen und diese Ventile besser gegen Schäden durch derartige Schwingungen geschützt sind.Since, in this embodiment, part of the cooling gas, which is conveyed through the outlet 16 b closer to the rear head part 6 , flows through the connecting passage 1 b, the groove 30 , the passage 31 and the passage 3 a to the second delivery pressure chamber 10 , The flow resistance for the pressure medium flowing out of the outlet 16 b is reduced, so that the entire pressure medium in the discharge pressure chamber 1 a can flow with less turbulence to the second discharge pressure chamber 10 . As a result, abnormal vibrations of the exhaust valves 19 can be prevented, so that the noises caused by these vibrations decrease or disappear and these valves are better protected against damage from such vibrations.

Auch wird die Druckverteilung in den Förderdruckkammern gleichmäßiger, was den Wirkungsgrad des Verdichters verbessert.Also, the pressure distribution in the delivery pressure chambers becomes more uniform, what improves the efficiency of the compressor.

Beim vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel hat der Flügelzellenverdichter ein vorderes Seitenteil 25, das gebildet ist vom vorderen Kopfteil 5 und dem vorderen Seitenblock 3, und er hat ein rückwärtiges Seitenteil 20, das nur vom rückwärtigen Kopfteil 6 gebildet wird. Dies stellt jedoch keine Einschränkung der Erfindung dar, sondern ähnlich wie bei bekannten Flügelzellenverdichtern kann auch das rückwärtige Seitenteil 20 ein rückwärtiges Kopfteil und einen rückwärtigen Seitenblock aufweisen.In the embodiment described above, the vane compressor has a front side part 25 , which is formed by the front head part 5 and the front side block 3 , and it has a rear side part 20 , which is formed only by the rear head part 6 . However, this does not represent a limitation of the invention, but similar to known vane compressors, the rear side part 20 can also have a rear head part and a rear side block.

Eine weitere mögliche Variante ist Gegenstand der Fig. 10. Beim Ausführungsbei spiel nach den Fig. 3 bis 9 sind die Verbindungsnuten 30, welche die Verbindungs durchlässe 1b mit den Durchlässen 31 verbinden, in der der Vorderseite zuge wandten Stirnseite des hinteren Kopfteils 6 ausgebildet. Diese Verbindungsnuten 30 könnten alternativ in der der rückwärtigen Seite zugewandten Stirnseite des Hubrings 1 ausgebildet sein, oder sowohl dort wie im hinteren Kopfteil 6. Bei der Variante nach Fig. 10 entfallen die Nut 30 und der Verbindungsdurchlaß 1b vollständig, und der Druckmittel-Förderdurchlaß 31′ mündet dort direkt im rückwärtigen Endabschnitt 1e der ersten Förderdruckkammer 1a.Another possible variant is the subject of FIG. 10. In the game Ausführungsbei according to FIGS. 3 to 9, the connecting grooves 30 , which connect the connection passages 1 b to the passages 31 , formed in the front facing end of the rear head part 6 . These connecting grooves 30 could alternatively be formed in the end face of the cam ring 1 facing the rear side, or both there and in the rear head part 6 . In the variant of FIG. 10, the groove 30 and the connection passage 1 b are completely eliminated, and the pressure medium delivery passage 31 'opens directly into the rear end section 1 e of the first delivery pressure chamber 1 a.

Naturgemäß sind im Rahmen der vorliegenden Erfindung bei einem Flügelzellen verdichter vielfache weitere Abwandlungen und Modifikationen möglich.Are natural in the context of the present invention in a vane many other modifications and modifications possible.

Claims

1. Vane compressor with a lifting ring ( 1 ) designed in the manner of a hollow cylinder, which has an inner wall section ( 1 c),
with a first side part ( 25 ) which is attached to one end of the lifting ring ( 1 ),
with a second side part ( 20 ) which is attached to another end of the cam ring ( 1 ),
with pressure medium outlets (16 a, 16 b) which are the inner wall portion (1 c) penetrate and arranged substantially parallel to the longitudinal axis of the cam ring (1) in order to promote in formed inside the cam ring (1) compression chambers (12 a to 12 e) to enable compressed pressure medium,
wherein the pressure medium outlets ( 16 a, 16 b) can be opened and closed by outlet valves ( 19 ) which are arranged in a first discharge pressure chamber ( 1 a) which has an opening ( 1 d) which extends towards the first side part ( 25 ) opens and is connected to a second delivery pressure chamber ( 10 ) formed there,
further with a pressure medium delivery passage ( 1 b, 30 , 31 ; 31 ') which connects the end section ( 1 e) of the first delivery pressure chamber ( 1 a) facing the second side part ( 20 ) to the second delivery pressure chamber ( 10 ),
so that part of the pressurized pressure medium from the first delivery pressure chamber ( 1 a) via said opening ( 1 d) of the first delivery pressure chamber ( 1 a) to the second delivery pressure chamber ( 10 ) and another part via the pressure medium delivery passage ( 1 b , 30 , 31 ; 31 ') can flow to the second delivery pressure chamber ( 10 ).

2. vane compressor according to claim 1, wherein the first discharge pressure chamber (1 a) in the stroke ring is formed (1) and the pressure medium feed passage comprises the following elements:

- A first connecting passage ( 1 b) which opens to an end face at the other end of the cam ring ( 1 ) and which is connected to the end section ( 1 e) of the first delivery pressure chamber ( 1 a) facing the second side part ( 20 );
- A second connection passage ( 31 ) which penetrates the cam ring ( 1 ) and is used for connection to the second delivery pressure chamber ( 10 );
- A connecting groove ( 30 ) which is formed in the lifting ring ( 1 ) facing side of the second side part ( 20 ) and / or in the end face of the other end of the lifting ring ( 1 ) and the first connecting passage ( 1 b) with the second Connection passage ( 31 ) connects.

3. vane compressor according to claim 1, wherein the first discharge pressure chamber (1 a) in the stroke ring is formed (1), and the pressure medium feed passage (31 ') of the second side part (20) facing end portion (1 e) first of Delivery pressure chamber ( 1 a) through the cam ring ( 1 ) to an end face at one end of the cam ring ( 1 ) ( Fig. 10).

4. Vane compressor according to one or more of the preceding claims, wherein the first side part ( 25 ) has a front head part ( 5 ) and a front side block ( 3 ),
the second delivery pressure chamber ( 10 ) is formed in the front head part ( 5 ),
and the front side block ( 3 ) has at least one connecting passage ( 3 a) which connects the second delivery pressure chamber ( 10 ) with the pressure medium delivery passage ( 1 b, 30 , 31 ; 31 ').

5. Use of a vane compressor after one or more of the preceding claims as a coolant compressor for the Air conditioning system of a motor vehicle.