DE19707067C1

DE19707067C1 - Steering column unit for motor vehicle

Info

Publication number: DE19707067C1
Application number: DE1997107067
Authority: DE
Inventors: Harald Donner
Original assignee: Leopold Kostal GmbH and Co KG
Current assignee: Leopold Kostal GmbH and Co KG
Priority date: 1997-02-22
Filing date: 1997-02-22
Publication date: 1998-06-25
Anticipated expiration: 2017-02-23

Abstract

The unit consists of spindle (1) with coaxial jacket tube (2) and non-turnably fastened steering column module. A shoulder with locking bolt (61) locks into an open groove slot in the jacket tube. A web (23) connecting the two slot side walls is offset radially inwards, so that the fastening clip with its inward projecting shoulder can slide over the jacket tube, passing over the complete length of the groove. When assembled and in locking position, the locking bolt engages into the groove slot behind the web. The fastening clip is formed integrally with the steering lock housing.*construction of steering column for motor vehicle

Description

Die Erfindung betrifft eine Lenksäuleneinheit für einen Kraftwagen, beste hend aus einer Lenkspindel mit koaxialem Mantelrohr und einem darauf verdrehgesichert festsetzbaren Lenksäulenmodul, welches eine mit einem Gehäuse eines Lenkschlosses verbundene Befestigungsschelle mit Spannschraube und Aufnahmen für weitere lenkradseitig zu bedienende Funktionselemente, wie Zündanlaßschalter, Transponder oder derglei chen aufweist, wobei in der Befestigungsschelle ein achsparalleler, paß federähnlicher, vom Sperrbolzen durchdrungener Ansatz vorgesehen ist, der nach der Montage des Lenksäulenmodules auf einen abgesetzten Abschnitt des Mantelrohres in einen achsparallelen zum abgesetzten Ab schnitt hin offenen Nutschlitz am Mantelrohr zur Verdrehungssicherung eingreift.The invention relates to a steering column unit for a motor vehicle, best consisting of a steering spindle with a coaxial casing tube and one on it Lockable steering column module, which one with a Housing of a steering lock connected with mounting bracket Clamping screw and receptacles for other steering wheel to be operated Functional elements such as ignition starter switch, transponder or the like Chen has, with an axially parallel, pass in the mounting bracket spring-like approach penetrated by the locking pin is provided, the after the assembly of the steering column module on a stepped Section of the casing tube in an axially parallel to the offset Ab Cut open slot on the casing tube to prevent rotation intervenes.

Eine solche Lenksäuleneinheit wurde vor 1992 an Kraftfahrzeugen der Volkswagen AG eingesetzt. Das verschiedene lenkradseitig zu bedienen de Funktionselemente tragende Lenksäulenmodul ist mit einer schellenar tigen Befestigung axial auf die Lenkspindel bzw. auf das die Lenkspindel umgebende Mantelrohr aufsetzbar. In der fixiert aufgesetzten Position kann vom Fußraum des Kraftwagens her eine Spannschraube bedient werden, mit deren Hilfe die Befestigungsschelle an dem Mantelrohr fest gesetzt wird. Die Befestigungsschelle ist über einen Verbindungsabschnitt mit einer Zentrierhülse und einem Tragkörper verbunden, der die Funkti onselemente aufnimmt. Angegossen ist an der Befestigungsschelle und dem Verbindungsbereich ein Schloßgehäuse, welches das Lenkschloß bzw. den Zündanlaßschalter aufnimmt sowie die Sperrmechanik. Zur ver drehungsgesicherten Aufsetzung der Einheit aus Befestigungsschelle, Tragkörper und Schloßgehäuse ist innen von der Befestigungsschelle ausgehend bis zum koaxialen Zentrierabschnitt achsparallel ein nach in nen ragender paßfederähnlicher Abschnitt ausgebildet, der in radialer Richtung von dem Sperrbolzen durchdrungen wird. Bei der Montage der Einheit auf dem Mantelrohr greift bei entsprechender Positionierung die ser paßfederähnliche Ansatz in einen achsparallelen Nutschlitz, der zur Montageseite hin offen ist, ein. In der Schließlage greift auch der Sperr bolzen in den Nutschlitz ein, so daß die Verdrehung des formschlüssig auf der Lenksäuleneinheit aufgesetzten Lenksäulenmoduls verhindert ist.Such a steering column unit was on motor vehicles before 1992 Volkswagen AG used. To operate the different steering wheel side de Steering column module carrying functional elements is with a clamp fix axially on the steering shaft or on the steering shaft surrounding jacket pipe can be attached. In the fixed position can operate a clamping screw from the footwell of the motor vehicle be, with the help of the mounting bracket on the casing tube is set. The mounting bracket is over a connecting section connected to a centering sleeve and a support body that the functi takes on elements. Is cast on the mounting bracket and the connection area a lock housing which the steering lock or the ignition switch and the locking mechanism. For ver rotation-safe mounting of the unit from the fastening clamp, Support body and lock housing is inside of the mounting bracket starting up to the coaxial centering section axially parallel to in NEN projecting key-like section formed in the radial Direction is penetrated by the locking pin. When assembling the The unit on the casing tube engages with the appropriate positioning ser key-like approach in an axially parallel slot, which for Assembly side is open, a. The lock also engages in the closed position bolt into the slot, so that the twist on the positive the steering column module attached to the steering column unit is prevented.

Nur unzureichend gesichert ist das Lenksäulenmodul dabei gegen den gewaltsamen Versuch des Abziehens in der axialen Demontagerichtung. Es besteht die Möglichkeit, mit entsprechenden Werkzeugen dieses Lenksäulenmodul zusammen mit dem Sperrschloß in dieser Richtung ab zuziehen, so daß die Lenkradsperre überwunden werden kann. Außer dem erweist sich der geschlitzte Bereich des Mantelrohres als unzurei chend verdrehungsfest, so daß bei Aufbringung entsprechender Drehmomente dieser Bereich unerwünscht verformt werden kann.The steering column module is only insufficiently secured against the violent attempt to pull in the axial disassembly direction. There is the possibility with appropriate tools of this Steering column module together with the lock in this direction tighten so that the steering wheel lock can be overcome. Except the slotted area of the casing tube proves to be inadequate chend twist-proof, so that when applied corresponding Torques this area can be undesirably deformed.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, den mit dem Nutschlitz verse henen Abschnitt des Mantelrohres einer eingangs genannten Lenksäu leneinheit in fertigungstechnisch einfacher Weise zu verstärken und die gewaltsame Abziehmöglichkeit des Lenksäulenmodules von dem Mantel rohr zu erschweren bzw. zu verhindern.The object of the invention is to verse with the slot slot that section of the casing tube of a steering column mentioned at the outset to reinforce the len unit in a technically simple manner and the forcible removal of the steering column module from the jacket to complicate or prevent pipe.

Gelöst wird die Erfindungsaufgabe mit einer Lenksäuleneinheit mit den Merkmalen des Anspruchs 1.The task of the invention is solved with a steering column unit with the Features of claim 1.

Durch die Einbringung des Steges im Bereich des Nutschlitzes am Man telrohr wird dieser Bereich zum einen gegen Torsionsbeanspruchung ver stärkt und zum anderen bietet dieser Steg dem Sperrbolzen in der Verrie gelungsstellung einen Widerstand gegen einen gewaltsamen Abziehver such des Lenksäulenmodules von dem Mantelrohr bzw. der Lenkspindel. By inserting the web in the area of the slot on the man telrohr, this area is used on the one hand against torsional stress strengthens and on the other hand this bridge offers the locking bolt in the lock a resistance to a violent pull-off such the steering column module from the casing tube or the steering spindle.

Durch die in Anspruch 2 und 3 vorgeschlagenen Maßnahmen ergibt sich eine besonders kostengünstige Ausführungsart für den im Nutschlitzbe reich zu bildenden Steg, besonders dann, wenn die Merkmale nach An spruch 3 erfüllt sind.The measures proposed in claims 2 and 3 result a particularly inexpensive design for the slot slot bridge to be formed, especially if the characteristics according to An saying 3 are fulfilled.

In weiterer Ausbildung der Erfindung wird gemäß Anspruch 4 vorgeschla gen, die Befestigungsschelle mit dem Schloßgehäuse einstückig auszu bilden. In diese einstückigen Ausbildungsweise kann auch noch die mit Anspruch 8 benannte Tragplatte einbezogen werden. Auf diese Weise ergibt sich ein zumindest im Gießverfahren günstig herstellbares Formteil.In a further embodiment of the invention is proposed according to claim 4 conditions to remove the mounting bracket with the lock housing in one piece form. This one-piece design can also be used with Claim 8 named support plate are included. In this way the result is a molded part which can be produced inexpensively at least in the casting process.

Eine weitere Sicherung des Lenksäulenmodules am Mantelrohr wird mit Anspruch 5 benannt.Another securing of the steering column module to the casing tube is done with Claim 5 named.

Nach einer bevorzugten Ausführungsart gemäß Anspruch 6 ist die Befe stigungsschelle über einen Verbindungsabschnitt mit einem hülsenartigen Zentrierabschnitt verbunden, der entsprechend Anspruch 7 noch mit einer Kunststoffhülse als Toleranzausgleich ausgerüstet sein kann. Eine solche Ausbildung sichert den exakten und sicheren Sitz des Lenksäulenmodules auf dem Mantelrohr.According to a preferred embodiment according to claim 6, the befe Stigungsschelle via a connecting section with a sleeve-like Centering section connected, according to claim 7 still with a Plastic sleeve can be equipped as tolerance compensation. Such Training ensures the exact and secure fit of the steering column module on the jacket pipe.

Bekannt ist außerdem aus der Druckschrift DE 36 26 014 C2 eine Lenk säuleneinheit für einen Kraftwagen, bestehend aus einer Lenkspindel mit koaxialem Mantelrohr und einem darauf verdrehgesichert festsetzbaren Lenksäulenmodul, welches eine mit einem Gehäuse eines Lenkschlosses verbundene Befestigungsschelle mit Spannschraube aufweist, wobei in der Befestigungsschelle ein achsparalleler, paßfederähnlicher, vom Sperrbolzen durchdrungener Ansatz vorgesehen ist, der nach der Monta ge des Lenksäulenmodules in einen achsparallelen, offenen Nutschlitz am Mantelrohr zur Verdrehungssicherung eingreift.A steering is also known from the publication DE 36 26 014 C2 column unit for a motor vehicle, consisting of a steering spindle with coaxial casing tube and a lockable on it to prevent rotation Steering column module, which one with a housing of a steering lock connected fastening clamp with clamping screw, wherein in the mounting bracket is an axially parallel, parallel key, from Locking pin penetrated approach is provided, which after the Monta ge of the steering column module in an axially parallel, open slot on Casing tube engages to prevent rotation.

Die Druckschrift JP 07 02 6805 A offenbart eine weitere ähnliche Vorrich tung. JP 07 02 6805 A discloses another similar device tung.

Anhand eines abgebildeten Ausführungsbeispieles wird im folgenden die Erfindung näher erläutert. Es zeigen:Based on an illustrated embodiment, the Invention explained in more detail. Show it:

Fig. 1: eine Ansicht eines auf das Mantelrohr einer Lenksäule auf gesteckten Lenksäulenmodules, Fig. 1 is a view of the jacket tube of a steering column on the steering column module plugged,

Fig. 2: eine Schnittdarstellung gemäß der Linie I-I in Fig. 1, Fig. 2 shows a sectional view according to the line II in Figure 1.

Fig. 3: einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1, . FIG. 3 is a section along the line II-II in Fig 1,

Fig. 4: eine Ansicht des zugehörigen Lenksäulenmodules, Fig. 4 is a view of the associated steering column module,

Fig. 5: einen Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 4, FIG. 5. Is a section along the line III-III in Fig 4,

Fig. 6: eine Schnittansicht nach der Linie IV-IV in Fig. 5, Fig. 6 is a sectional view along the line IV-IV in Figure 5.

Fig. 7: eine Ansicht des Teilbereiches A in Fig. 2 auf den abge setzten Abschnitt des Mantelrohres, . FIG. 7 is a view of the portion A in Figure 2 to the abge translated portion of the casing tube,

Fig. 8: einen Schnitt nach der Linie V-V in Fig. 7 und Fig. 8: a section along the line VV in Fig. 7 and

Fig. 9: einen Schnitt nach der Linie VI-VI in Fig. 7. Fig. 9 is a section along the line VI-VI in Fig. 7.

Die dargestellte Lenksäuleneinheit für einen Kraftwagen besteht aus der Lenkspindel 1 mit dem koaxialen, mehrfach abgesetzten Mantelrohr 2 und einem auf diesem verdrehungsgesichert aufgesetzten Lenksäulenmodul. Das Lenksäulenmodul wiederum wird gebildet durch die Befestigungs schelle 3, den daran mit einem Verbindungsabschnitt 4 angesetzten Zen trierabschnitt 5 und dem an diesem Gebilde angeformten Schloßgehäuse 6 und einer möglichen Tragplatte 10. An dem Schloßgehäuse 6 sind unter anderem der Zündanlaßschalter 7 und ein Transponder 8 angedeutet.The steering column unit shown for a motor vehicle consists of the steering spindle 1 with the coaxial, multiply offset casing tube 2 and a steering column module placed on it in a manner secured against rotation. The steering column module in turn is formed by the fastening clamp 3 , the trier section 5 attached thereto with a connecting section 4 and the lock housing 6 formed on this structure and a possible support plate 10 . The ignition starter switch 7 and a transponder 8 are indicated on the lock housing 6 .

Das Lenksäulenmodul ist in axialer Richtung auf das Mantelrohr 2 be grenzt aufsteckbar. Mittels einer durch die beiden Klemmschenkel 31 der Befestigungsschelle 3 hindurchgeführten Abreißschraube 33 ist dieses Modul auf dem Mantelrohr 2 festklemmbar. Zur Verdrehungssicherung des Lenksäulenmodules gegenüber dem Mantelrohr 2 ist innen im Be reich der Befestigungsschelle 3 und des Verbindungsstückes 4 ein paßfe derähnlicher Ansatz 32 nach innen vorstehend ausgebildet, durch den der Sperrbolzen 61 des Lenkschlosses in radialer Richtung verschiebbar ist. Die entsprechende Führungsbohrung trägt die Ziffer 321. Dieser paßfede rähnliche Ansatz 32 greift in einen achsparallelen Nutschlitz 22 am Man telrohrabschnitt 21 ein bei entsprechender Montagestellung.The steering column module can be plugged in the axial direction on the jacket tube 2 . This module can be clamped onto the casing tube 2 by means of a tear-off screw 33 which is passed through the two clamping legs 31 of the fastening clamp 3 . To prevent rotation of the steering column module with respect to the casing tube 2 is a passpass-like approach 32 formed inside the Be rich of the mounting bracket 3 and the connector 4 above through which the locking pin 61 of the steering lock is displaceable in the radial direction. The corresponding guide bore has the number 321 . This pass-like approach 32 engages in an axially parallel slot 22 on the man telrohrabschnitt 21 with a corresponding mounting position.

Wie insbesondere aus den Fig. 7 bis 9 ersichtlich, ist an diesem Nut schlitz 22 etwa im mittleren Bereich ein beide Schlitzseitenwände 221 verbindender Steg 23 in Querrichtung eingeformt. Dieser Steg 23 ist ge bildet durch die beiden zueinander parallelen, quer zur Achsrichtung an geordneten Einschnitte 24 und durch anschließendes Hineindrücken des gebildeten Abschnittes in radialer Richtung. Aufgrund dieser Ausbildung und Anordnung des Steges 23 ist die Aufschiebung des Lenksäulenmo dules mit dem paßfederähnlichen Ansatz 32, der beim Aufschieben in den Nutschlitz 22 eingreift, möglich. As can be seen in particular from FIGS . 7 to 9, a slot 23 connecting the two slot side walls 221 is formed in the transverse direction on this slot 22 approximately in the central region. This web 23 is formed by the two mutually parallel, transversely to the axial direction of arranged incisions 24 and by subsequently pushing in the formed portion in the radial direction. Due to this design and arrangement of the web 23 , the postponement of the Lenksäulenmo modules with the feather-like approach 32 , which engages when pushed into the slot 22 , is possible.

Wie insbesondere aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich, sitzt das Lenksäu lenmodul nach der Montage auf dem Mantelrohr 2 mit der Befestigungs schelle 3 festgeklemmt. Der mit der Befestigungsschelle 3 verbundene Zentrierabschnitt 5 umgreift den abgesetzten Mantelabschnitt 25, zwi schen denen noch eine Kunststoffhülse als Toleranzausgleich eingesetzt sein kann. Die in diesem Bereich am Zentrierabschnitt 5 angeformte Tragplatte (10) liegt an dem Absatz zwischen Mantelabschnitt 25 und Mantelabschnitt 21 an.As can be seen in particular from FIGS . 1 and 2, the Lenksäu lenmodul sits clamped after mounting on the casing tube 2 with the fastening clamp 3 . The associated with the mounting clamp 3 centering 5 encompasses the remote shell section 25, interim rule which even a plastic sleeve can be used as a tolerance compensation. The support plate ( 10 ) formed in this area on the centering section 5 lies against the shoulder between the jacket section 25 and the jacket section 21 .

Wie insbesondere aus den Fig. 8 und 9 ersichtlich, greift in der Verrie gelungsstellung der montierten Einheit sowohl der paßfederähnliche An satz 32 als auch der Sperrbolzen 61 in den Nutschlitz 22 ein. Der Sperr bolzen 61 ist dabei gesichert hinter dem Steg 23 gehalten und verhindert damit ein Abziehen des Lenksäulenmodules von dem Mantel rohr 2.As can be seen in particular from FIGS . 8 and 9, in the locking position of the assembled unit both the feather key-like set 32 and the locking bolt 61 engage in the slot 22 . The locking bolt 61 is securely held behind the web 23 and thus prevents the steering column module from being pulled off the jacket tube 2 .

Reference list

11

Lenkspindel
Steering spindle

22nd

Mantelrohr
Casing pipe

2121

abgesetzter Abschnitt
stepped section

2222

Nutschlitz
Slot

221221

Schlitzseitenwände
Slot side walls

2323

Steg
web

2424th

Einschnitt
incision

2525th

abgesetzter Abschnitt
stepped section

33rd

Befestigungsschelle
Mounting clamp

3131

Klemmschenkel
Clamping leg

3232

paßfederähnlicher Ansatz
key-like approach

321321

Bohrung
drilling

3333

Spannschraube
Clamping screw

44th

Verbindungsabschnitt
Connecting section

55

Zentrierabschnitt
Centering section

66

Schloßgehäuse
Lock housing

6161

Sperrbolzen
Locking pin

77

Zündanlaßschalter
Ignition switch

88th

Transponder
Transponder

1010th

Tragplatte
Support plate

Claims

1. steering column unit for a motor vehicle, consisting of a steering spindle ( 1 ) with a coaxial casing tube ( 2 ) and a rotatable lockable steering column module, which is connected to a housing ( 6 ) of a steering lock mounting bracket ( 3 ) with clamping screw ( 33 ) and Receptacles ( 10 ) for further steering-wheel-operated functional elements, such as ignition starter switch, transponder ( 8 ), wherein in the mounting bracket ( 3 ) an axially parallel, feather-like, by the locking bolt ( 61 ) penetrated gener approach ( 32 ) is provided, which according to Installation of the steering column module on a stepped section ( 25 ) of the jacket tube res ( 2 ) in an axially parallel, towards the stepped section ( 25 ) open slot slot ( 22 ) on the jacket tube ( 2 ) engages to prevent rotation, characterized in that in the area of the slot slot zes ( 22 ) on the casing tube ( 2 ) a two slot side walls ( 221 ) ver binding web ( 23 ) radially after is arranged recessed on the inside, such that the fastening clamp ( 3 ) with its inward projecting feather key-like extension ( 32 ) can be pushed in the axial direction over the entire length of the slot ( 22 ) on the casing tube ( 2 ), in which mounted Location of the locking pin ( 61 ) in the closed position behind this web ( 23 ) in the slot ( 22 ) engages.

2. steering column unit according to claim 1, characterized in that the web ( 23 ) through two mutually parallel and transverse to the Rohrach se incisions ( 24 ) in the tubular casing ( 2 ) and by closing corresponding embossing of the incisions ( 24 ) Section is formed in the radial direction to the tube interior before the introduction of the slot ( 22 ).

3. Steering column unit according to claim 2, characterized in that the length of the incisions ( 24 ) is greater than the width of the slot ( 23 ).

4. steering column unit according to claim 1, characterized in that fastening clamp ( 3 ) and lock housing ( 6 ) are integrally ausgebil det.

5. steering column unit according to claim 1, characterized in that a tear-off screw is provided as the clamping screw ( 33 ).

6. steering column unit according to claim 1, characterized in that on the mounting bracket ( 3 ) with a connecting portion ( 4 ) a sleeve-like centering portion ( 5 ) is formed axially parallel.

7. steering column unit according to claim 6, characterized in that between the corresponding tubular casing section and the centering section placed thereon ( 5 ) a plastic sleeve is used as a tolerance compensation.

8. Steering column unit according to claim 6, characterized in that a support plate ( 10 ) is arranged on the centering section ( 5 ) perpendicular to its axis.