DE196707C

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Publication number: DE196707C
Application number: DENDAT196707D
Authority: DE

Description

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 47 c. GRUPPECLASS 47 c. GROUP

JOSEPH NEYRET in LYON.JOSEPH NEYRET in LYON.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 31. Januar 1906 ab.Patented in the German Empire on January 31, 1906.

Für diese Anmeldung ist bei der Prüfung gemäß dem Unionsvertrage vom 20, März 1883For this registration, the examination according to the Union Treaty of March 20, 1883

14. Dezember 1900 auf Grund der Anmeldung in Frankreich vom 31. Januar 1905 anerkannt.Recognized on December 14, 1900 on the basis of the registration in France on January 31, 1905.

die Prioritätthe priority

Man hat bereits zwei in gleicher Achse liegende Wellen dadurch gekuppelt, daß man zwischen einem auf der einen Welle befestigten Nabenkörper und einer auf der anderen Welle angeordneten Trommel Blattfedern nach Art von Radspeichen anordnete, wodurch man eine elastische Kraftübertragung erzielte.You have already coupled two shafts lying in the same axis by one between a hub body mounted on one shaft and one on the other Shaft arranged drum leaf springs arranged like wheel spokes, whereby one an elastic power transmission scored.

Um diese Art der Kupplung auch zur Verbindung von gegeneinander geneigten Wellen als Ersatz für eine Kreuzgelenkkupplung verwenden zu können, sind gemäß der Erfindung die als Verbindungsglieder dienenden Blattfedern halbkreisförmig gebogen und mit ihren Enden an den Kupplungsteilen derartig befestigt, daß die Befestigungspunkte in einem Durchmesser der Trommel liegen.This type of coupling is also used to connect shafts that are inclined to one another to be able to use as a replacement for a universal joint coupling are according to the invention the leaf springs serving as connecting links are bent in a semicircle and with their Ends attached to the coupling parts in such a way that the attachment points in one Diameter of the drum.

Bei der Bewegungsübertragung zwischen zwei gegeneinander geneigten Wellen müssen die zur Verbindung dienenden Federn so angeordnet sein, daß sie den Formänderungen, die durch die Lage ihrer Enden in zwei gegeneinander geneigten Ebenen, deren Neigung sich bei der Drehung der Wellen fortwährend ändert, bedingt sind, keinen erheblichen Widerstand entgegensetzen. Eine gerade Feder würde z. B. bei Durchgang durch die gemeinsame Ebene der beiden Wellen in der ' Ebene der Längsachse ihres Querschnittes gebogen werden und dieser Biegung naturgemäß einen erheblichen Widerstand entgegensetzen, während sie beim Durchgang durch die zur Neigungsebene der Wellen senkrechte Ebene eine Verdrehung erfahren würde, der sie keinen nennenswerten Widerstand bieten würde. Hieraus kann man schließen, daß die Federn, um in keinem Augenblicke der durch die Neigung der Achsen bedingten Formänderung einen erheblichen Widerstand entgegenzusetzen, derart gestaltet sein müssen, daß in jedem Augenblick ein Teil derselben in einer zur Neigungsebene der beiden Wellen senkrechten Ebene liegt. Diese Bedingung ist durch die Verwendung halbkreisförmiger Federn, die mit ihren Enden an den Kupplungsteilen derart befestigt sind, daß die Befestigungsteile in einem Durchmesser der Trommel liegen, erfüllt. Selbstverständlich kommt es dabei auf die genaue Einhaltung der Halbkreisform nicht an.When transferring motion between two mutually inclined shafts the springs used for connection be arranged in such a way that they accommodate the changes in shape, by the position of their ends in two mutually inclined planes, their inclination changes continuously with the rotation of the shafts, are conditional, not a significant one Oppose resistance. A straight spring would e.g. B. when passing through the common plane of the two shafts bent in the 'plane of the longitudinal axis of their cross-section and naturally oppose considerable resistance to this bend, while when passing through the plane perpendicular to the plane of inclination of the waves would experience a twist to which it would offer no appreciable resistance. From this one can conclude that the Feathers to avoid the change in shape caused by the inclination of the axes at any moment to oppose a considerable resistance, must be designed in such a way that at every moment a part of it lies in a plane perpendicular to the plane of inclination of the two waves. This condition is due to the use of semicircular springs, the ends of which are attached to the coupling parts are attached such that the fastening parts in a diameter of Drum lying, fulfilled. It goes without saying that this is strictly adhered to the semicircular shape does not appear.

In der Zeichnung sind verschiedene Ausführungsformen und Anwendungen"" des Erfindungsgegenstandes dargestellt.In the drawing are various embodiments and applications "" of the subject matter of the invention shown.

Eine zylindrische Trommel b (Fig. 1, 2 und 3) ist mit der Motorwelle α (Fig. 2 und 3) fest verbunden. Eine Welle d, auf der eineA cylindrical drum b (Fig. 1, 2 and 3) is firmly connected to the motor shaft α (Fig. 2 and 3). One wave d, on one

zylindrische Muffe c festsitzt, übertragt die Bewegung ' über das Ausgleichgetriebe auf die hintere Radachse.cylindrical sleeve c is stuck, transfers the Movement 'via the differential gear on the rear wheel axle.

Die Trommel b nimmt die Muffe c mittels vier halbkreisförmig gekrümmter Blattfedern e, e', e", e"' mit, die mit einem Ende an der Trommel b und mit dem anderen Ende an der Muffe c befestigt sind.The drum b takes the sleeve c with it by means of four semicircularly curved leaf springs e, e ', e ", e"' which are fastened at one end to the drum b and at the other end to the sleeve c.

Ein Lager /' (Fig. 3) für die Welle d ist.A bearing / '(Fig. 3) for the shaft d is.

an einem bügeiförmigen Träger/angeordnet, welcher als Ganzes um die wagerechte Achse h, h' schwingen kann, die von den Längsbalken i, i des Wagengestelles getragen wird. •Die Achse h, h' liegt in der Schnittlinie der Mittelebene der Blattfedern e, e', e", e'" und der durch die Mitte der Trommel b gehenden wagerechten Ebene. Die Welle d geht durch ein Rohr g, das auf einer Seite am Lager/', auf der anderen Seite am Gehäuse des Ausgleichgetriebes befestigt ist.on a bow-shaped carrier / arranged, which can swing as a whole about the horizontal axis h, h ' , which is carried by the longitudinal beams i, i of the carriage frame. • The axis h, h ' lies in the intersection of the central plane of the leaf springs e, e', e ", e '" and the horizontal plane passing through the center of the drum b. The shaft d goes through a tube g, which is fastened on one side to the bearing / 'and on the other side to the housing of the differential.

Die Verdrehung jeder Blattfeder findet, wie oben ausgeführt, jeweils in demjenigen Teile statt, dessen Ebene senkrecht zur gemein-, samen Ebene der beiden Achsen α und d liegt. Nimmt man beispielsweise an, daß A-B (Fig. 1) die Schnittlinie der gemeinsamen Ebene der Achsen α und d mit der Zeichenebene ist, so werden demnach die Federn e und e" an den Befestigungsstellen, die Fedem e' und e"' in den Scheitelteilen verdreht, da hier die Tangenten an die Federn senkrecht zur Linie A-B, d. h. -senkrecht zur Ebene durch α und d stehen.' Findet eine Drehung in der Pfeilrichtung (Fig. 1) statt, so wandert jeder Verdrehungspunkt nach der Muffe c hin, um bei Erreichung des Befestigungspunktes nach dem Befestigungspunkt an der Trommel b überzuspringen. Dies ist nach der Zeichnung gerade für die Federn e und e" der Fall.The rotation of each leaf spring takes place, as stated above, in each part whose plane is perpendicular to the common plane of the two axes α and d . If one assumes, for example, that AB (Fig. 1) is the intersection of the common plane of the axes α and d with the plane of the drawing, the springs e and e " are accordingly at the fastening points, the springs e ' and e"' in the Parts of the apex twisted, because here the tangents to the springs are perpendicular to the line AB, that is, perpendicular to the plane through α and d . ' If a rotation takes place in the direction of the arrow (FIG. 1), each point of rotation moves towards the sleeve c in order to jump over to the attachment point on the drum b when the attachment point is reached. According to the drawing, this is the case for springs e and e ".

Selbstverständlich beschränkt sich die Verdrehung nicht auf die Berührungsstelle der zur Neigungsebene der Wellen senkrechten Tangentialebene, sondern sie erstreckt sich stets über ein gewisses Stück jeder Feder* deren mittlere Tangentialebene senkrecht zur Neigungsebene steht. .Of course, the rotation is not limited to the point of contact of the tangential plane perpendicular to the plane of inclination of the waves, but it extends always over a certain piece of each spring * its mean tangential plane perpendicular to the Incline level. .

In Fig. ι bis 3 sind die Wellen α und d gleichachsig gezeichnet. Hierbei hat die elastische Kupplung den Zweck, ein Schwingen der Welle d in senkrechter Ebene um die wagerechte Achse h, h' zu gestatten. Die Größe dieser Schwingungen hängt von den Bewegungen der federnd gelagerten Triebachse ab.In Fig. 1 to 3, the waves α and d are drawn coaxially. The purpose of the elastic coupling is to allow the shaft d to oscillate in a vertical plane about the horizontal axis h, h '. The size of these vibrations depends on the movements of the spring-mounted drive shaft.

Die beschriebene Kupplung besitzt keine reibenden Teile, es ist daher jedes Geräusch und jede Abnutzung vermieden. Außerdem sichern die Federn e, e', e", e'" eine große Elastizität in der Übertragung der Kraft vom Motor auf das Ausgleichgetriebe.The clutch described has no frictional parts, so any noise and wear are avoided. In addition, the springs e, e ', e ", e'" ensure great elasticity in the transmission of power from the engine to the differential.

Die gleiche Anordnung kann bei jedem der beiden Hinterräder angewendet werden, wie Fig. 4 schematisch andeutet. Die Trommel b ist hier an den Radspeichen j, j mittels BoI-zen k, k befestigt. Die Blattfedern e, e', e", e'" sind einerseits an der Trommel b, andererseits an der Muffe c der vom "Ausgleichgetriebe kommenden Welle I befestigt. Die mittels, der Federn e, e', e", e"' mitgenommene Trommel b nimmt ihrerseits das Rad mit. Dieses dreht sich um ein Stahlrohr m, durch welches die Welle / geführt ist. Die Kraftübertragung auf das Rad ist dadurch vollkommen elastisch und die Stöße werden nicht auf die Verzahnungen des Ausgleichgetriebes übertragen.The same arrangement can be applied to each of the two rear wheels, as FIG. 4 indicates schematically. The drum b is here attached to the wheel spokes j, j by means of bolts k, k . The leaf springs e, e ', e ", e'" are attached on the one hand to the drum b and on the other hand to the sleeve c of the shaft I coming from the differential gear. The springs e, e ', e ", e"' The drum b that is carried along takes the wheel with it. This rotates around a steel tube m through which the shaft / is guided. The power transmission to the wheel is therefore completely elastic and the impacts are not transmitted to the toothing of the differential.

Je nach den Umständen kann man zwischen dem Rohre m und der Welle / eine Buchse anordnen, die dieser Welle als Lager dient, oder zwischen dem Rohre m und der Welle / einen freien Spielraum lassen, um jegliche Reibung zu vermeiden. Dieser Spielraum kann etwa 4 bis 5 mm betragen.Depending on the circumstances, a bushing can be arranged between the tube m and the shaft / which serves as a bearing for this shaft, or a free space can be left between the tube m and the shaft / in order to avoid any friction. This margin can be about 4 to 5 mm.

Die beschriebene Anordnung gestattet übrigens die Verwendung von schräg stehenden Rädern, was bei den meisten bekannten Anordnungen nicht möglich ist. In diesem Fall ist auf das Ende des Rohres m (Fig. 5) eine Muffe r aufgeschoben, deren Achse Y (mit Bezug auf die äußere zylindrische Oberfläche) mit der Ache X des Rohres m einen solchen Winkel bildet, daß sie sich in einem Punkte schneiden, der in der Mittelebene der Blattfedern e, e', e", e'" liegt. Das Rad sitzt mit der Nabe ρ auf der geneigten Muffe r, um die es sich dreht.The arrangement described also allows the use of inclined wheels, which is not possible with most known arrangements. In this case, a sleeve r is pushed onto the end of the tube m (Fig. 5), the axis Y of which (with respect to the outer cylindrical surface) forms an angle with the axis X of the tube m such that it is at one point cut, which lies in the central plane of the leaf springs e, e ', e ", e'". The wheel sits with the hub ρ on the inclined sleeve r, around which it rotates.

Claims

Patent claim:

Elastic coupling for mutually inclined shafts in the manner of spokes arranged leaf springs as the clutch parts as a substitute for a universal coupling, characterized in that in known W ^T else a hub body (c) of a shaft (d) with a. Drum (b) or the like. On the other shaft (α) connecting leaf springs (e, e ', e ", e'") are bent in a semicircle and attached with their ends to the coupling parts (b, c) in such a way that the Fixing points lie in a diameter of the drum (b).

1 sheet of drawings.