DE19649900C2 - Solenoid valve block - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft einen Magnetventilblock nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a solenoid valve block according to the preamble of the claim 1.
Ein derartiger Magnetventilblock ist aus der DE 36 05 950 A1 bekannt. Hierbei kann ein Stecker auf ein Magnetventil aus unterschiedlichen Richtungen aufgesteckt wer den. Es werden stets nur die Anschlüsse des Ventilmagneten selbst herausgeführt. Ein Anstecken davon unabhängiger Komponenten ist nicht möglich. Nutzfahrzeugbrems systeme weisen aber im allgemeinen radweise zugeordnete Komponenten wie Ma gnetventile (z. B. ABS-Drucksteuerventile und Sensoren, z. B. Drehzahlsensoren, Be lagverschleißsensoren . . .) auf. Diese Komponenten sind jeweils über eigene bzw. sepa rate Kabel mit dem elektronischen Steuergerät verbunden, so daß an jedem Rad meh rere Kabel zum Steuergerät verlegt werden müssen.Such a solenoid valve block is known from DE 36 05 950 A1. This can a plug on a solenoid valve from different directions the. Only the connections of the valve magnet itself are led out. On It is not possible to plug in independent components. Commercial Vehicle brake However, systems generally have components which are assigned to wheels, such as Ma solenoid valves (e.g. ABS pressure control valves and sensors, e.g. speed sensors, Be bearing wear sensors. , .) on. These components are each own or sepa rate cable connected to the electronic control unit, so that on each wheel meh rere cables to the control unit must be laid.
Aus der DE 37 42 830 A1 ist es bekannt, innerhalb eines Magnetventilblocks die Ma gnetventile vorteilhaft mit einem Anschlußstecker zu verbinden.From DE 37 42 830 A1 it is known to measure the Ma within a solenoid valve block to connect solenoid valves advantageously with a connector.
Aus der DE 34 27 906 C2 ist darüber hinaus ein Steuerblock für die Modulation des Bremsdruckes in einer Blockierschutzeinrichtung von Kraftfahrzeugen mit einem Drucksteuerventil bekannt, das mit Magnetventilen bestückt ist, wobei der Steuerblock mindestens aus einem Drucksteuerventilbaustein und einem die elektronische Steuer einrichtung enthaltenden Elektronikbaustein besteht. Dabei ist jeder dieser separaten Bausteine an sich unverändert wahlweise mit dem bzw. den anderen Bausteinen zu dem Steuerblock zusammenstellbar oder auch getrennt für sich allein in der Blockier schutzeinrichtung verwendbar.From DE 34 27 906 C2 a control block for the modulation of the Brake pressure in an anti-lock device of motor vehicles with a Pressure control valve known, which is equipped with solenoid valves, the control block at least one pressure control valve module and one electronic control device containing electronic component. Each of these is separate Modules per se unchanged either with the other module or modules the control block can be put together or separately in the block alone protective device can be used.
Die Erfindung hat gegenüber dem gattungsgemäßen Stand der Technik die Aufgabe, den zur Verkabelung einer Bremsanlage, insbesondere einer Nutzfahrzeugbremsanlage erforderlichen Aufwand zu reduzieren. Compared to the generic state of the art, the invention has the task of for wiring a brake system, in particular a commercial vehicle brake system reduce the effort required.
Die Erfindung löst diese Aufgabe durch den Gegenstand des Anspruches 1. Dabei sind die Kontakte der weiteren Stecker mit solchen Kontakten des ersten Anschlußsteckers verbunden, welche zusätzlich zu den Kontakten zum Anschluß der Spulen am ersten Anschlußstecker vorgesehen sind.The invention solves this problem by the subject matter of claim 1 the contacts of the other plugs with such contacts of the first connector connected, which in addition to the contacts for connecting the coils to the first Connectors are provided.
Danach werden die grundsätzlich bekannten Magnetventilblöcke derart weiterentwic kelt, daß sie zur Reduzierung des Verkabelungs- bzw. Verdrahtungsaufwandes in Nutzfahrzeugbremssysteme einsetzbar sind. Bei pneumatisch bestätigten Nutzfahr zeugbremssystemen besitzen die Magnetventile einen pneumatischen und einen elek trischen Teil. Der elektrische Teil - der Magnetventilblock - besteht aus einer oder mehreren Spulen, die mit einem Anschlußstecker versehen und zusammen mit dem Anschlußstecker von Kunststoff umspritzt sind. Der angespritzte Anschlußstecker dient dabei ausschließlich zur Verbindung der umspritzten Spulen mit dem externen Steuergerät. Ein derartiger interner Stand der Technik der Anmelderin ist in Fig. 3 dargestellt.Thereafter, the basically known solenoid valve blocks are developed in such a way that they can be used in commercial vehicle brake systems to reduce the wiring or wiring effort. In the case of pneumatically confirmed commercial vehicle brake systems, the solenoid valves have a pneumatic and an electrical part. The electrical part - the solenoid valve block - consists of one or more coils, which are provided with a connector and are encapsulated with plastic together with the connector. The molded connector is used exclusively to connect the overmolded coils to the external control unit. Such an internal state of the art by the applicant is shown in FIG. 3.
Bei der Erfindung sind gegenüber dem gattungsgemäßen Stand der Technik an den Magnetventilblock zusätzliche weitere Stecker angeordnet (z. B. angespritzt), deren Kontakte innerhalb des Magnetventilblocks mit zusätzlichen Kontakten des ersten Steckers elektrisch verbunden sind. Es ist damit möglich, lediglich kurze Verbin dungskabel von den in der Nähe des Ventils gelegenen Sensoren zum Ventilblock zu verlegen, diese an den Ventilblock anzustecken und dann vom Ventilblock lediglich ein einziges Kabel - welches entsprechende zusätzliche Adern aufweist - zum Steuer gerät zu führen. Zusätzliche direkte Kabel zwischen den einzelnen Radsensoren und dem Steuergerät können damit entfallen. Dadurch wird die gesamte Verkabelung des Bremssystems aufgrund ihres einfacheren Aufbaus weniger störanfällig, sicherer und vielfach auch kostengünstiger.In the invention compared to the generic prior art to the Solenoid valve block arranged additional plugs (e.g. molded), whose Contacts inside the solenoid valve block with additional contacts of the first Plug are electrically connected. It is thus possible to just connect short cable from the sensors located near the valve to the valve block to plug this into the valve block and then only from the valve block a single cable - which has corresponding additional wires - to the control device. Additional direct cables between the individual wheel sensors and the control unit can thus be omitted. This will keep the entire wiring of the Brake system due to its simpler structure less prone to failure, safer and often also cheaper.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu ent nehmen.Further advantageous embodiments of the invention can be found in the subclaims to take.
Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezug auf die Zeichnung näher beschrieben. Es zeigt:An exemplary embodiment of the invention is described in more detail below with reference to the drawing. It shows:
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels eines mit einem erfindungsgemäßen Magnetventilblock versehenen Magnet ventiles sowie - am rechten Bildrand - eine um 90° gedrehte Ansicht der Stecker des Magnetventilblocks, Fig. 1 is a schematic representation of a first embodiment of a magnet provided with a solenoid valve according to the invention block valve and - on the right edge of the picture - a 90 ° turned view of the plug of the solenoid valve block,
Fig. 2 eine schematische Darstellung der Verdrahtung des Ausführungsbei spiels aus Fig. 1, Fig. 2 is a schematic representation of the wiring of the Ausführungsbei game from Fig. 1,
Fig. 3 eine schematische Darstellung eines Magnetventiles nach dem Stand der Technik. Fig. 3 is a schematic representation of a solenoid valve according to the prior art.
Fig. 1 zeigt ein elektromagnetisches Magnetventil 1 mit einem pneumatischen Ven tilabschnitt 2 (rein schematisch dargestellt) sowie mit einem elektrischen Ventilab schnitt, dem sogenannten Magnetventilblock 3. Der Magnetventilblock 3 weist kunst stoffumspritzte Spulen 4 und - wie in der Frontansicht am rechten Bildrand zu erken nen - einen ersten Anschlußstecker 5 mit Kontakten 6a bis 6h auf. Dabei sind die Kon takte 6a bis 6c in üblicher Weise intern mit den Spulen 4 verbunden, während die Kon takte 6d bis 6h ebenfalls im Inneren des Magnetventilblocks 3 - siehe Fig. 2 - mit entsprechenden Kontakten 6d' bis 6h' weiterer Stecker 7, 8 verbunden bzw. verdrah tet sind (Verdrahtung 9). Die Kontakte 6d' bis 6h' der weiteren Stecker 7, 8 sind dabei derart angeordnet, daß der Anschluß üblicher Sensoren, z. B. Raddrehzahlsensoren, möglich ist. Fig. 1 shows an electromagnetic solenoid valve 1 with a pneumatic Ven tilabschnitt 2 (shown purely schematically) and with an electric Ventilab section, the so-called solenoid valve block 3rd The solenoid valve block 3 has plastic-coated coils 4 and - as can be seen in the front view on the right edge of the picture - a first connector 5 with contacts 6 a to 6 h. The contacts 6 a to 6 c are connected internally to the coils 4 in the usual manner, while the contacts 6 d to 6 h are also inside the solenoid valve block 3 - see FIG. 2 - with corresponding contacts 6 d 'to 6 h 'Additional connectors 7 , 8 are connected or wired (wiring 9 ). The contacts 6 d 'to 6 h' of the further connectors 7 , 8 are arranged such that the connection of conventional sensors, for. B. wheel speed sensors is possible.
Mit der Erfindung entsteht somit auf einfache Weise ein Magnetventilblock 3 mit inte grierter elektrischer Verteilerfunktion. Dadurch ist es z. B. beim ABS möglich, alle radnahen Komponenten eines Rades über den Hauptstecker 5 mit einem einzigen Ka bel, welches mit einer entsprechenden Anzahl bzw. Mehrzahl von Adern versehen ist, mit dem u. U. weiter entfernt liegenden (hier nicht dargestellten) Steuergerät zu ver binden.With the invention thus a solenoid valve block 3 with inte grated electrical distribution function is easily created. This makes it z. B. possible with ABS, all wheel-related components of a wheel via the main connector 5 with a single Ka bel, which is provided with a corresponding number or plurality of wires, with the u. U. to connect further away (not shown here) control unit.
Ein einfacher Vergleich mit dem herkömmlichen Magnetventil der Fig. 3 zeigt, daß der erfindungsgemäße Ventilblock 3 zwar gegenüber dem Stand der Technik sowohl weitere Stecker 7, 8 als auch eine zusätzliche innere Verdrahtung (Leitungen 9) aufweist, daß er aber andererseits ohne Modifikation des pneumatischen Ventilabschnittes 2 in Stan dardmagnetventile integrierbar ist.A simple comparison with the conventional solenoid valve of FIG. 3 shows that the valve block 3 according to the invention has both further connectors 7 , 8 and additional internal wiring (lines 9 ) compared to the prior art, but on the other hand it does not modify the pneumatic one Valve section 2 can be integrated in standard solenoid valves.
Zusammengefaßt ist es mit der Erfindung z. B. bei einem Nutzfahrzeug-ABS möglich, alle radnahen Komponenten eines Rades über den Hauptstecker 5 mit einem einzigen Kabel an das entfernt liegende Steuergerät anzuschließen. Dies senkt auf einfache Weise den zur Verkabelung des Bremssystems nötigen Aufwand, was auch die Si cherheit der Bremsanlage erhöht.In summary, it is with the invention, for. B. in a commercial vehicle ABS possible to connect all wheel-related components of a wheel via the main connector 5 with a single cable to the remote control unit. This simply reduces the effort required for wiring the brake system, which also increases the safety of the brake system.
Claims (3)
- a) der kunststoffumspritzte Spulen (4) und einen ersten Anschlußstecker (5) mit Kontakten (6a bis 6c) aufweist, welche mit den Spulen (4) verbunden sind,
- b) wobei ferner am Magnetventilblock (3) weitere Stecker (7, 8) vorgesehen sind, deren Kontakte (6d'-6h') innerhalb des Magnetventilblockes (3) mit Kontakten (6d bis 6h) des ersten Anschlußsteckers (5) elektrisch verbunden sind,
- a) die Kontakte (6d'-6h') der weiteren Stecker (7, 8) mit solchen Kontakten des ersten Anschlußsteckers (5) verbunden sind, welche zusätzlich zu den Kon takten (6a bis 6c) zum Anschluß der Spulen (4) am ersten Anschlußstecker (5) vorgesehen sind.
- a) the plastic-coated coils ( 4 ) and a first connector ( 5 ) with contacts ( 6 a to 6 c), which are connected to the coils ( 4 ),
- b) wherein further connectors ( 7 , 8 ) are provided on the solenoid valve block ( 3 ), the contacts ( 6 d'- 6 h ') within the solenoid valve block ( 3 ) with contacts ( 6 d to 6 h) of the first connector ( 5 ) are electrically connected,
- a) the contacts ( 6 d'- 6 h ') of the further plug ( 7 , 8 ) with such contacts of the first connector ( 5 ) are connected, which in addition to the contacts ( 6 a to 6 c) for connecting the coils ( 4 ) are provided on the first connector ( 5 ).
Priority Applications (1)
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| DE1996149900 DE19649900C2 (en) | 1996-12-02 | 1996-12-02 | Solenoid valve block |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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| Country | Link |
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Families Citing this family (1)
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1996
- 1996-12-02 DE DE1996149900 patent/DE19649900C2/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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| DE19649900A1 (en) | 1998-06-04 |
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