DE19645201A1 - Fuel-injected IC engine arrangement - Google Patents

Fuel-injected IC engine arrangement

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Abstract

The fuel injection system has a pressurised feed to an injection jet (10) at the end of an adjustable support (5). This varies the injection depth inside the cylinder as well as the rotational alignment of the jet. The jet position is controlled by a control system (15) and a servo drive. A common-rail pressurised fuel supply and a switching control provides the fuel pulses for each jet. The axial position of the jet is adjusted by the control system to give best efficiency coupled with lowest emission products. The spark plug position is also adjustable.

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit Kraftstoffeinspritzung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to an internal combustion engine with fuel injection according to the Preamble of claim 1.

Eine gattungsgemäße Brennkraftmaschine ist bekannt aus DE 44 24 117 A1, wobei dort ein Zylinder der Brennkraftmaschine einen gleitverschieblich gelagerten Kolben aufweist, in einem Zylinderkopf Einlaß- und Auslaßventile angeordnet sind und eine Ein­ spritzvorrichtung für Kraftstoff derartig angeordnet ist, daß der von dieser Einspritzvor­ richtung abgegebene Einspritzstrahl in seiner Lage relativ zu einem Brennraum verän­ derbar ist, wobei die Einspritzvorrichtung in einem Einlaßkanal stromauf des Einlaßventiles einspritzt und entweder um ihre Längsachse verdrehbar oder um eine parallel zur Längsrichtung der Brennkraftmaschine liegende Achse verschwenkbar ange­ ordnet ist. Mit dieser Vorrichtung soll ein optimiertes Betriebsverhalten der Brennkraft­ maschine durch die geometrische Veränderung des Einspritzstrahles in Abhängigkeit von motorspezifischen Daten erzielt werden.A generic internal combustion engine is known from DE 44 24 117 A1, wherein there a cylinder of the internal combustion engine has a piston which is mounted so that it can slide has inlet and exhaust valves are arranged in a cylinder head and an Spray device for fuel is arranged so that the injection of this Change the direction of the injected jet relative to a combustion chamber is derbar, the injection device in an inlet channel upstream of the Inlet valves are injected and either rotatable about their longitudinal axis or around one axis parallel to the longitudinal direction of the internal combustion engine pivotally attached is arranged. This device is intended to optimize the operating behavior of the internal combustion engine machine due to the geometric change of the injection jet depending on engine-specific data can be achieved.

Aus DE 44 07 360 A1 ist eine Kraftstoffeinspritzdüse für die direkte Kraftstoffeinsprit­ zung in einen Brennraum von Verbrennungsmotoren bekannt, deren äußeres Gehäuse mit einem Gewinde versehen in einen Zylinderkopf eingesetzt ist. Innerhalb dieses Ge­ häuses ist ein mittels eines Ritzels verdrehbarer Rotationskörper angeordnet, in welchem kraftstofführende und Einspritzstrahlen formende Kanäle ausgebildet sind. Eine nach in­ nen öffnende Düsennadel gibt deren Abspritzöffnungen frei, wodurch ein fächerförmiger Einspritzstrahl erzielt wird, welcher mittels des Rotationskörpers im Betrieb der Brennkraftmaschine um die Längsachse der Einspritzvorrichtung verändert werden kann.DE 44 07 360 A1 describes a fuel injection nozzle for direct fuel injection tongue in a combustion chamber of internal combustion engines known, the outer housing with a thread is inserted into a cylinder head. Within this ge a rotating body which is rotatable by means of a pinion is arranged in which fuel-carrying and injection-jet forming channels are formed. One after in NEN opening nozzle needle opens their spray orifices, making a fan-shaped Injection jet is achieved, which by means of the rotating body in the operation of Internal combustion engine can be changed about the longitudinal axis of the injection device.

Des weiteren ist es aus DE 42 38 179 A1 allerdings für eine Zündkerze bekannt, diese mittels einer Stellvorrichtung in axialer Richtung und/oder um ihre Längsachse verdreh­ bar anzuordnen. Furthermore, it is known from DE 42 38 179 A1 for a spark plug, this twist in the axial direction and / or about its longitudinal axis by means of an adjusting device to be arranged in cash.  

Insbesondere bei hochdrehenden, direkteinspritzenden Brennkraftmaschinen ist bei hö­ heren Drehzahlen das verbleibende Zeitfenster zur Einspritzung des Kraftstoffes äußerst kurz bemessen.Especially with high-revving, direct-injection internal combustion engines is at high here speeds, the remaining time window for the injection of the fuel extremely briefly dimensioned.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Brennkraftmaschine mit Kraftstoffeinspritzung dahingehend zu verbessern, daß eine Optimierung der Gemisch­ bildung im Sinne einer Senkung des Kraftstoffverbrauches und der Emissionen erzielt wird.The invention has for its object to provide a generic internal combustion engine Improve fuel injection by optimizing the mixture education in terms of reducing fuel consumption and emissions becomes.

Die Lösung dieser Aufgabe gelingt mit den Merkmalen des Patentanspruches 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen benannt.This object is achieved with the features of patent claim 1. Advantageous embodiments of the invention are specified in the dependent claims.

Wenn bei einer gattungsgemäßen Brennkraftmaschine mit Kraftstoffeinspritzung die Ein­ spritzvorrichtung den Kraftstoff direkt in den Brennraum einbringt und zumindest eine Abspritzöffnung für diesen Einspritzstrahl in axialer Richtung der Einspritzvorrichtung verstellbar angeordnet ist, so ist es hierdurch möglich, den Ort der Kraftstoffeinspritzung in den Brennraum beispielsweise in Abhängigkeit der Brennkraftmaschinendrehzahl im Sinne einer optimierten Gemischbildung zu verändern. Vorteilhafterweise ist hierdurch eine Verlängerung der Einspritzzeiten in Kurbelwinkelgraden im Bereich des oberen Tot­ punktes der Kolbenbewegung durch die Veränderung der Eintauchtiefe der Abspritzöff­ nung in den Brennraum möglich.When in a generic internal combustion engine with fuel injection injection device brings the fuel directly into the combustion chamber and at least one Spray opening for this injection jet in the axial direction of the injection device is adjustable, so it is possible to determine the location of the fuel injection in the combustion chamber, for example, depending on the engine speed in To change the sense of an optimized mixture formation. This is advantageous an increase in injection times in crank angle degrees in the area of the upper dead point of the piston movement by changing the immersion depth of the spray orifice possible in the combustion chamber.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung erfolgt die Bewegung der Einspritzöffnung mittels einer Stellvorrichtung in Abhängigkeit von mehreren Parametern der Brennkraft­ maschine und zusätzlich in einer vorbestimmten Relation zur Kolbenbewegung.In an advantageous embodiment of the invention, the movement of the injection opening takes place by means of an adjusting device depending on several parameters of the internal combustion engine machine and also in a predetermined relation to the piston movement.

Zusätzlich kann vorgesehen sein, daß die Abspritzöffnung mittels einer weiteren oder der bereits genannten Stellvorrichtung um die axiale Richtung der Einspritzvorrichtung verdrehbar angeordnet ist.In addition, it can be provided that the spray opening by means of a further or the adjusting device already mentioned about the axial direction of the injection device is rotatably arranged.

Besonders vorteilhaft ist die Erfindung bei einer Brennkraftmaschine mit einem Common-Rail-Einspritzsystem anwendbar, da die hierbei aus einem Hochdruckspeicher für Kraft­ stoff versorgten Einspritzdüsen vergleichsweise klein bauen und von einfachen Aufbau sind und mittels der Stellvorrichtung in ihrer Gesamtheit in axialer Richtung beziehungs­ weise rotatorisch verstellbar ausgebildet sein können. The invention is particularly advantageous in an internal combustion engine with a Common rail injection system applicable, since this consists of a high pressure accumulator for power Build fuel-supplied injection nozzles comparatively small and of simple construction are and by means of the actuator in its entirety in the axial direction can be rotationally adjustable.  

Die Erfindung ist jedoch ebenfalls bei Pumpedüseelementen anwendbar, wobei hier be­ vorzugt zur Entkopplung vom Zusammenspiel der Einspritznocken mit dem Hochdruck­ pumpenteil der Düsenteil separat verstellbar ausgebildet ist.However, the invention is also applicable to pump nozzle elements, here be preferred for decoupling the interaction of the injection cams with the high pressure pump part of the nozzle part is separately adjustable.

Des weiteren ist die Erfindung unabhängig davon anwendbar ob es sich um einen Diesel- oder einen nach dem Ottoprinzip arbeitenden Motor handelt, des weiteren ist sie auch vorteilhaft bei mehrventiligen Motoren anwendbar.Furthermore, the invention is applicable regardless of whether it is a diesel or is an engine that works according to the gasoline principle, furthermore it is Can be used advantageously for multi-valve engines.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung kann zur weiteren Optimierung der Gemischbil­ dung bei einem Ottomotor vorgesehen werden, daß auch die Zündkerze, wie an sich aus der bereits genannten DE 42 38 179 A1 bekannt, verstellbar angeordnet ist.In a further advantageous embodiment, the mixture balance can be further optimized with a gasoline engine that the spark plug, as such the already mentioned DE 42 38 179 A1 is known, is arranged adjustable.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus dem nachfolgend anhand einer Zeich­ nung näher erläuterten Ausführungsbeispiel der Erfindung.Further advantages of the invention result from the following using a drawing tion illustrated embodiment of the invention.

Eine Brennkraftmaschine weist einen Zylinder 1 mit darauf aufgesetztem Zylinderkopf 2 auf, wobei zwischen diesem und einem gleitverschieblich in dem Zylinder 1 gelagerten Kolben 3 ein Brennraum 4 ausgebildet ist.An internal combustion engine has a cylinder 1 with a cylinder head 2 placed thereon, a combustion chamber 4 being formed between the latter and a piston 3 which is slidably mounted in the cylinder 1 .

Der Zylinderkopf 2 weist weiterhin einen von einem Einlaßventil 5 beherrschten Einlaß­ kanal 6 und einen von einem Auslaßventil 7 beherrschten Auslaßkanal 8 auf.The cylinder head 2 also has a controlled by an intake valve 5 intake port 6 and a controlled by an exhaust valve 7 exhaust port 8 .

Zentral und mittig oberhalb des Brennraumes 4 ist eine Einspritzvorrichtung 9 für Kraft­ stoff im Zylinderkopf 2 angeordnet, welche einen mit einer Abspritzöffnung 10 versehe­ nen Düsenkörper 11 aufweist.In the center and in the middle above the combustion chamber 4 , an injection device 9 for fuel is arranged in the cylinder head 2 , which has a nozzle body 11 provided with a spray opening 10 .

Die gezeigte Brennkraftmaschine ist mit einem Common-Rail-Einspritzsystem ausgestat­ tet, wobei von einem aus einer zentralen Hochdruckpumpe 12 gespeisten Hochdruck­ speicher 13 mittels Leitungen 14 die den Zylindern 1 zugeordneten Einspritzvorrichtun­ gen 9 versorgt werden.The internal combustion engine shown is tet equipped kitchens with a common-rail injection system, wherein storage of a fed from a central high-pressure pump 12 pressure to be supplied to the cylinders 1 Einspritzvorrichtun associated gene 9 by means of lines 14. 13

Der Einspritzvorrichtung 9 ist eine Stellvorrichtung 15 zugeordnet, welche von einer elektronischen Steuereinrichtung 16 in Abhängigkeit mehrerer Parameter der Brennkraft­ maschine, wie Last, Drehzahl, Kraftstoffdruck, Einspritzdruck, Motoröldruck und Tempe­ raturen etc. angesteuert wird. The injection device 9 is associated with an actuating device 15 , which is controlled by an electronic control device 16 as a function of several parameters of the internal combustion engine, such as load, speed, fuel pressure, injection pressure, engine oil pressure and temperatures, etc.

Die Stellvorrichtung 15 kann in Abhängigkeit der genannten Parameter die Eintauchtiefe der Abspritzöffnung 10 in den Brennraum 4 durch Verstellen in axialer Richtung R der Einspritzvorrichtung 9 verändern.Depending on the parameters mentioned, the adjusting device 15 can change the immersion depth of the spray opening 10 into the combustion chamber 4 by adjusting it in the axial direction R of the injection device 9 .

Darüberhinaus kann die Stellvorrichtung 15 die Einspritzvorrichtung 9 um deren mit der Längsachse L des Zylinders 1 zusammenfallende Mittelachse M verdrehen.In addition, the adjusting device 15 can rotate the injection device 9 about its central axis M, which coincides with the longitudinal axis L of the cylinder 1 .

Dem Brennraum 4 ist eine Zündvorrichtung in Form einer Zündkerze 17 zugeordnet, wo­ bei diese koaxial zum Düsenkörper 11 gehalten ist. Diese Zündkerze 17 ist in vergleich­ barer Weise wie die Einspritzvorrichtung 9 mittels der Stellvorrichtung 15 in Richtung R beziehungsweise um die Mittelachse M verstellbar.The combustion chamber 4 is assigned an ignition device in the form of a spark plug 17 , where it is held coaxially with the nozzle body 11 . This spark plug 17 is adjustable in a comparable manner to the injection device 9 by means of the adjusting device 15 in the direction R or about the central axis M.

Im Betrieb der zuvor beschriebenen Brennkraftmaschine werden die genannten Ventile 5 und 7 periodisch für den Gaswechsel betätigt. In Abhängigkeit der genannten Parameter wird zu einem bestimmten Zeitpunkt während einer vorbestimmten Zeitdauer Kraftstoff über die Abspritzöffnung 10 in den Brennraum 4 eingebracht. Dieses erfolgt in der Nähe des oberen Totpunktes OT des Kolben 3.In the operation of the internal combustion engine described above, the valves 5 and 7 mentioned are actuated periodically for the gas exchange. Depending on the parameters mentioned, fuel is introduced into the combustion chamber 4 via the spray opening 10 at a specific point in time. This takes place in the vicinity of the top dead center OT of the piston 3 .

Die Steuereinrichtung 16 gibt Signale an die Stellvorrichtung 15 ab, so daß diese die Einspritzvorrichtung 9 in vorbestimmter Relation zur Bewegung des Kolbens 3 derart verstellt, daß die Einspritzzeit in Kurbelwinkelgraden im Bereich von OT verlängert wird.The control device 16 outputs signals to the actuating device 15 so that it adjusts the injection device 9 in a predetermined relation to the movement of the piston 3 in such a way that the injection time is increased in crank angle degrees in the region of TDC.

Diese Relation kann dabei so gewählt werden, daß durch die beispielsweise vom Ventil­ trieb her betätigte Stellvorrichtung 15 den Düsenkörper 11 im Bereich um OT der Kol­ benbewegung folgend verstellt. Versuche haben ergeben, daß ausgehend von einer be­ kannten, festen Eintauchtiefe der Abspritzöffnung 10 in den Brennraum 4 durch eine Vergrößerung dieser Eintauchtiefe oberhalb einer bestimmten Brennkraftmaschinendreh­ zahl der Verbrauch abgesenkt werden kann, während unterhalb dieser Drehzahl eine Verbrauchsabsenkung durch eine Verringerung der Eintauchtiefe gegenüber dem be­ kannten Maß erzielbar ist. Infolgedessen stellt sich eine Verringerung der gesamten Emissionen der Brennkraftmaschine ein. Ein signifikanter Einfluß auf die als besonders kritisch geltenden Stickoxidemissionen konnten nicht festgestellt werden.This relation can be chosen so that the actuator body 15, for example, actuated by the valve actuator adjusts the nozzle body 11 in the area around TDC following the movement of the piston. Experiments have shown that starting from a known, fixed immersion depth of the spray opening 10 in the combustion chamber 4, the consumption can be reduced by increasing this immersion depth above a certain engine speed, while below this speed, a reduction in consumption by reducing the immersion depth compared to the be known dimension is achievable. As a result, there is a reduction in the total emissions of the internal combustion engine. A significant influence on the nitrogen oxide emissions considered to be particularly critical could not be determined.

In Abweichung von der in der Zeichnung gezeigten Ausführung sind die gleichen vor­ teilhaften Effekte auch bei einer bezüglich der Längsachse L geneigten Anordnung der Mittelachse M erzielbar.In deviation from the embodiment shown in the drawing, the same are before partial effects even with an inclined with respect to the longitudinal axis L arrangement of Center axis M achievable.

Des weiteren kann die Zündkerze 17 unabhängig von der Einspritzvorrichtung 9 im Brennraum 4 angeordnet sein.Furthermore, the spark plug 17 can be arranged in the combustion chamber 4 independently of the injection device 9 .

Claims (7)

1. Brennkraftmaschine mit Kraftstoffeinspritzung, mit mindestens einem einen Brennraum (4) und einen gleitverschieblich gelagerten Kolben (3) aufweisenden Zylinder (1), mit einem mindestens jeweils ein Einlaßventil (5) und ein Auslaßventil (6) aufweisenden Zylinderkopf (2) und mit einer Einspritzvorrichtung (9) für Kraftstoff, deren zumindest einer Einspritzstrahl in seiner Lage relativ zum Brennraum (4) veränderbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Einspritzvorrichtung (9) in den Brennraum (4) weisend zur direkten Kraftstoffeinspritzung und eine Abspritzöffnung (10) für den Einspritzstrahl in axialer Richtung (R) der Einspritzvorrichtung (9) verstellbar an­ geordnet ist.1. Internal combustion engine with fuel injection, with at least one cylinder ( 1 ) having a combustion chamber ( 4 ) and a slidably mounted piston ( 3 ), with at least one intake valve ( 5 ) and one exhaust valve ( 6 ), and a cylinder head ( 2 ) an injection device ( 9 ) for fuel, the position of at least one injection jet of which can be changed relative to the combustion chamber ( 4 ), characterized in that the injection device ( 9 ) pointing into the combustion chamber ( 4 ) for direct fuel injection and a spray opening ( 10 ) for the injection jet is adjustable in the axial direction (R) of the injection device ( 9 ). 2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ab­ spritzöffnung (10) mittels einer Stellvorrichtung (15) in Abhängigkeit von Para­ metern der Brennkraftmaschine und in vorbestimmter Relation zur Kolbenbewe­ gung verstellbar ist.2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the spray opening ( 10 ) is adjustable by means of an adjusting device ( 15 ) in dependence on parameters of the internal combustion engine and in a predetermined relation to the piston movement. 3. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Einspritzstrahl asymmetrisch ausgebildet und mittels einer Stellvorrichtung (15) um die axiale Richtung (R) verdrehbar ist.3. Internal combustion engine according to claims 1 or 2, characterized in that the injection jet is asymmetrical and rotatable by means of an adjusting device ( 15 ) about the axial direction (R). 4. Brennkraftmaschine nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Einspritzvorrichtung (9) als Pumpedüse aus­ gebildet ist, deren Pumpenteil ortsfest und deren die Abspritzöffnung (10) auf­ weisender Düsenteil verstellbar ist. 4. Internal combustion engine according to one or more of the preceding claims, characterized in that the injection device ( 9 ) is formed as a pump nozzle, the pump part of which is stationary and the spray opening ( 10 ) is adjustable on the pointing nozzle part. 5. Brennkraftmaschine nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Einspritzvorrichtung (9) als aus einem Hochdruckspeicher (13) für Kraftstoff versorgte Einspritzdüse ausgebildet ist, welche im Zylinderkopf (2) axial verstellbar angeordnet ist.5. Internal combustion engine according to one or more of the preceding claims 1 to 3, characterized in that the injection device ( 9 ) is designed as an injection nozzle supplied with fuel from a high-pressure accumulator ( 13 ), which is arranged axially adjustable in the cylinder head ( 2 ). 6. Brennkraftmaschine nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß dem Brennraum (4) eine Zündvorrichtung zugeord­ net ist, welche entlang ihrer Längsachse verstellbar ist.6. Internal combustion engine according to one or more of the preceding claims, characterized in that the combustion chamber ( 4 ) is assigned an ignition device which is adjustable along its longitudinal axis. 7. Brennkraftmaschine nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Zünd­ vorrichtung eine Stellvorrichtung (15) zugeordnet ist, welche in Abhängigkeit von Parametern der Brennkraftmaschine und in vorbestimmter Relation zur Ver­ stellung der Abspritzöffnung (10) die Zündvorrichtung verstellt.7. Internal combustion engine according to claim 6, characterized in that the ignition device is assigned an actuating device ( 15 ) which adjusts the ignition device as a function of parameters of the internal combustion engine and in a predetermined relation to the setting of the spray opening ( 10 ).
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