DE19641695C2 - Dual mass flywheel - Google Patents

Dual mass flywheel

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DE19641695C2 DE1996141695 DE19641695A DE19641695C2 DE 19641695 C2 DE19641695 C2 DE 19641695C2 DE 1996141695 DE1996141695 DE 1996141695 DE 19641695 A DE19641695 A DE 19641695A DE 19641695 C2 DE19641695 C2 DE 19641695C2
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Description

Die Erfindung betrifft ein Zwei-Massen-Schwungrad, insbeson­ dere zur schwingungsmäßigen Entkopplung eines Motors und ei­ nes Antriebstranges eines Kraftfahrzeuges voneinander, mit einem als Primärschwungmasse ausgebildeten ersten Schwungrad­ teil und einem als Sekundärschwungmasse ausgebildeten zweiten Schwungradteil sowie einer zwischen den beiden Schwungradtei­ len wirksamen, die beiden Schwungradteile antriebsmäßig mit­ einander verbindenden Federanordnung, welche Drehschwingungen der Schwungradteile relativ zueinander zuläßt und die Schwungradteile in eine Mittel- bzw. Ausgangslage relativ zu­ einander zu drängen sucht, wobei die Schwungmassen und die Federanordnung so bemessen sind, daß Frequenzen der zu ent­ koppelnden Schwingungen im überkritischen Bereich - oberhalb der Resonanzfrequenz des Schwungrades - liegen.The invention relates to a dual mass flywheel, in particular the vibrational decoupling of a motor and egg nes drive train of a motor vehicle from each other, with a first flywheel designed as a primary flywheel mass part and a second flywheel designed as a secondary flywheel Flywheel part and one between the two flywheel parts len effective, the two flywheel parts in terms of drive interconnecting spring arrangement, which torsional vibrations the flywheel parts relative to each other and the Flywheel parts in a central or starting position relative to tries to push each other, with the flywheels and the Spring arrangement are dimensioned so that frequencies of the ent coupling vibrations in the supercritical range - above the resonance frequency of the flywheel.

Zwei-Massen-Schwungräder der eingangs angegebenen Art werden bereits serienmäßig in Kraftfahrzeugen eingesetzt und haben sich grundsätzlich bewährt. Durch derartige Schwungräder kann gewährleistet werden, daß vom Motor erzeugte Schwingungen beim Fahrbetrieb nicht auf den Antriebstrang übertragen wer­ den. Dadurch ergibt sich eine besonders hohe Laufruhe, und zwar auch bei schwingungsmäßig kritischen niedrigen Drehzah­ len des Motors.Two-mass flywheels of the type specified are already used in series in motor vehicles and have has proven itself in principle. Such flywheels can ensure that vibrations generated by the engine not transferred to the drive train when driving  the. This results in a particularly smooth running, and although even at low vibrations critical in terms of vibration len of the engine.

Die DE 43 07 830 A1 zeigt beispielhaft ein bekanntes Zwei- Massen-Schwungrad.DE 43 07 830 A1 shows an example of a known two Mass flywheel.

Bei bekannten Zwei-Massen-Schwungrädern wird die Federanord­ nung durch Schraubendruckfedern gebildet, welche axial zwi­ schen den Schwungradteilen tangential zu einer Kreisbahn an­ geordnet sind, deren Zentrum in die Schwungradachse fällt. Dabei sind die Schraubendruckfedern käfigartig in Widerlager­ teilen gehaltert, die mit den Schwungradteilen derart verbun­ den sind, daß die Schraubendruckfedern zunehmend auf Druck gespannt werden, wenn die Schwungradteile aus einer Mittel- bzw. Ausgangslage relativ zueinander in der einen oder ande­ ren Richtung ausgelenkt werden.In known two-mass flywheels, the spring arrangement voltage formed by helical compression springs, which axially between the flywheel parts tangential to a circular path are ordered, the center of which falls in the flywheel axis. The helical compression springs are cage-like in abutments parts supported that so connected with the flywheel parts are that the helical compression springs are increasingly under pressure be tensioned if the flywheel parts from a central or starting position relative to each other in one way or another direction can be deflected.

Aus der DE 38 31 515 A1 ist ein Drehschwingungsdämpfer be­ kannt, bei dem axial elastische Federelemente vorgesehen sind, die bei Drehbewegungen der Dämpferhälften relativ zu­ einander ihre axiale Spannung ändern. Die Federelemente sind als Membranscheiben ausgebildet, welche mit in Rollführungen angeordneten Rollkörpern zusammenwirken. Die Rollführungen sind so ausgebildet, daß die Rollkörper in Umfangsrichtung der Membranscheiben beweglich sind, wobei die Rollführungen nach Art von Rampen derart ausgebildet sind, daß die Rollkör­ per bei einer Bewegung in Umfangsrichtung relativ zu einer Radialebene der Membranscheibe axial verlagert werden.DE 38 31 515 A1 discloses a torsional vibration damper knows, provided in the axially elastic spring elements are relative to the rotational movements of the damper halves each other change their axial tension. The spring elements are designed as membrane disks, which with in roller guides arranged rolling bodies interact. The roller guides are designed so that the rolling elements in the circumferential direction the membrane discs are movable, the roller guides are designed in the manner of ramps such that the rolling elements  per with a movement in the circumferential direction relative to one Radial plane of the membrane disc can be axially displaced.

Aufgabe der Erfindung ist es nun, eine neue Bauweise für ein Zwei-Massen-Schwungrad zu schaffen.The object of the invention is now a new design for a To create two-mass flywheel.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daßThis object is achieved in that

  • - zwischen den Schwungradteilen zumindest eine Feder zwischen einem Schwungradteil und einem relativ dazu im wesentlichen drehfesten, axial beweglichen Zwischenträgerteil axial ein­ gespannt ist,- At least one spring between the flywheel parts a flywheel part and substantially relative thereto non-rotatable, axially movable intermediate support part axially is excited
  • - am anderen Schwungradteil und/oder am Zwischenträgerteil in Umfangsrichtung erstreckte Kugellaufbahnflächen angeordnet sind, welche in Achsansicht des Schwungrades einen tiefen mittleren Bereich und daran anschließende Seitenbereiche aufweisen, deren Tiefe mit zunehmendem Abstand vom mitt­ leren Bereich abnimmt, so daß sich bei Relativdrehungen zwischen den Schwungradteilen der axiale Abstand zwischen dem anderen Schwungradteil und dem Zwischenträgerteil ändert, und- On the other flywheel part and / or on the intermediate carrier part Ball raceway surfaces extending circumferentially arranged which are deep in the axial view of the flywheel middle area and adjoining side areas have depth whose depth increases with the distance from the middle leren range decreases, so that with relative rotations the axial distance between the flywheel parts the other flywheel part and the intermediate carrier part changes, and
  • - die Kugellaufbahnen an Blechteilen ausgebildet sind.- The ball races are formed on sheet metal parts.

Der besondere Vorzug der Erfindung liegt unter anderem darin, daß sich eine von Unwuchten freie Konstruktion vergleichswei­ se leicht verwirklichen läßt, weil die Federanordnung durch Tellerfedern od. dgl. gebildet werden kann, die sich ohne wei­ teres mit rotationssymetrischer Form ausbilden lassen. Dar­ über hinaus können die als Blechteile ausgebildeten Kugelfüh­ rungen ohne weiteres mit hoher Präzision bei geringem Gewicht gefertigt werden.The particular advantage of the invention is, inter alia, that a construction free of unbalance is comparatively different se can be easily realized because of the spring arrangement Disc springs or the like. Can be formed, which is without white Have teres formed with a rotationally symmetrical shape. Dar In addition, the Kugelfü formed as sheet metal parts  with high precision and low weight are manufactured.

Im übrigen wird hinsichtlich bevorzugter Merkmale der Erfin­ dung auf die Ansprüche die nachfolgende Erläuterung der Zeichnung verwiesen, anhand der besonders bevorzugte Ausfüh­ rungsformen beschrieben werden.Otherwise, the Erfin the following explanation of the Drawing referenced, based on the particularly preferred embodiment forms are described.

Dabei zeigtIt shows

Fig. 1 einen schematisierten Axialschnitt des erfindungs­ gemäßen Zwei-Massen-Schwungrades, Fig. 1 is a schematic axial section of the fiction, modern dual-mass flywheel,

Fig. 2 eine Achsansicht des ersten Schwungradteiles ent­ sprechend dem Pfeil II in Fig. 1, Fig. 2 is an axial view of the first flywheel member accordingly to the arrow II in Fig. 1,

Fig. 3 ein ausschnittsweises Schnittbild des ersten Schwungradteiles sowie eines damit zusammenwirken­ den Andruckringes im Bereich einer Kugellaufbahn, wobei die Schnittebene in eine Umfangsfläche eines zur Schwungradachse gleichachsigen (virtuellen) Kreiszylinders fällt, und Fig. 3 is a partial sectional view of the first part and a flywheel so that cooperate to Andruckringes the region of a ball track, with the sectional plane in a peripheral surface of the flywheel axis equiaxed (virtual) circular cylinder falls, and

Fig. 4 eine der Fig. 3 entsprechende Darstellung einer abgewandelten Ausführungsform. Fig. 4 is a representation corresponding to FIG. 3 of a modified embodiment.

Gemäß Fig. 1 besitzt ein Zwei-Massen-Schwungrad 1 ein erstes Schwungradteil 2, welches eine sogenannte Primärmase bildet, sowie ein zweites Schwungradteil 3, welches eine sogenannte Sekundärmasse bildet. Das erste Schwungradteil 2 ist drehfest auf dem Abtrieb einer nur abschnittsweise dargestellten Kur­ belwelle 4 eines Verbrennungsmotors (nicht dargestellt) eines Kraftfahrzeuges angeordnet und besitzt einen zentralen axia­ len Fortsatz, auf dem das zweite Schwungradteil 3 mittels ei­ nes in Radial- und Axialrichtung belastbaren Lagers 5 drehge­ lagert ist. Das zweite Schwungradteil 3 ist über eine her­ kömmliche Kupplung 6 mit einem nur abschnittsweise darge­ stellten Antriebstrang 7 des Kraftfahrzeuges koppelbar.Referring to FIG. 1, a two-mass flywheel 1 comprises a first flywheel body 2 forming a so-called Primärmase, and a second flywheel body 3, which forms a so-called secondary mass. The first flywheel part 2 is non-rotatably arranged on the output of a cure belwelle 4 of an internal combustion engine (not shown) of a motor vehicle and is provided with a central axial extension on which the second flywheel part 3 by means of a bearing 5 which can be loaded in the radial and axial direction is stored. The second flywheel part 3 can be coupled via a conventional clutch 6 to a drive train 7 of the motor vehicle which is only partially shown.

Axial zwischen den Schwungradteilen 2 und 3 ist gleichachsig zur Schwungradachse eine Tellerfeder 8 angeordnet, deren Kon­ kavseite dem ersten Schwungradteil 2 zugewandt ist.Axially between the flywheel parts 2 and 3 is arranged coaxially to the flywheel axis, a plate spring 8 , the Kon kavseite facing the first flywheel part 2 .

An ihrem Innenumfang ist die Tellerfeder 8 drehfest bzw. formschlüssig mit dem zweiten Schwungradteil 3 verbunden. Mit ihrem Außenumfangsbereich ist die Tellerfeder 8 mit einem An­ druckring 9 verbunden, der auf seiner radial äußeren Seite mit radialem Spiel von einem Ringflansch 10 umfaßt wird, der am ersten Schwungradteil 2 angeordnet ist und einen zur Schwungradachse hin geöffneten U-förmigen Querschnitt auf­ weist.On its inner circumference, the plate spring 8 is connected to the second flywheel part 3 in a rotationally fixed or positive manner. With its outer circumferential area, the plate spring 8 is connected to a pressure ring 9 , which is comprised on its radially outer side with radial clearance by an annular flange 10 which is arranged on the first flywheel part 2 and has a U-shaped cross section open towards the flywheel axis.

Radial innerhalb des Ringflansches 10 sind auf der dem An­ druckring 9 zugewandten Stirnseite des Schwungradteiles 2 zu­ mindest drei Kugellaufbahnen 11 angeordnet, deren Krümmungs­ zentrum in die Achse des Schwungrades 1 fällt. Diese Kugel­ laufbahnen 11 besitzen jeweils einen vom Andruckring 9 axial entfernteren Mittelbereich 11' und davon in Umfangsrichtung des Schwungrades beabstandete Endbereiche 11", die vom An­ druckring 9 einen vergleichsweise geringen axialen Abstand haben. Die Übergangszonen zwischen Mittelbereich 11' und den Endbereichen 11" bilden rampenförmige Übergänge.Radially within the ring flange 10 are arranged on the end face of the flywheel part 2 facing the pressure ring 9 to at least three ball raceways 11 , the center of curvature of which falls into the axis of the flywheel 1 . These ball tracks 11 each have an axially more remote from the pressure ring 9 middle portion 11 'and spaced therefrom in the circumferential direction of the flywheel end portions 11 ", the pressure ring from to 9 have a relatively small axial spacing. The transition regions between the central region 11' and the end portions 11" constitute ramped transitions.

Ähnliche Kugellaufbahnen 12 können gemäß der Ausführungsform nach Fig. 3 auch im Andruckring 9 ausgebildet sein, wobei einander zugeordnete Kugellaufbahnen 11 und 12 jeweils eine Kugel 13 aufnehmen.Similar ball raceways 12 can also be formed in the pressure ring 9 according to the embodiment according to FIG. 3, with ball raceways 11 and 12 assigned to one another each receiving a ball 13 .

Die Tellerfeder 8 sucht den Andruckring 9 axial gegen das er­ ste Schwungradteil 2 zu drängen, mit der Folge, daß die Ku­ geln 13 in jeder der einander zugeordneten Kugellaufbahnen 11 und 12 eine Lage im Mittelbereich 11' bzw. 12' einzunehmen su­ chen. Dies ist gleichbedeutend damit, daß die Schwungradteile 2 und 3 relativ zueinander eine Drehlage einzunehmen suchen, in der die Mittelbereiche 11' und 12' der einander zugeordne­ ten Kugellaufbahnen 11 und 12 sich in Achsrichtung des Schwungrades 1 gegenüberstehen. Wenn nun die Schwungradteile 2 und 3 relativ zueinander entsprechend den Pfeilen P1 und P2 (oder in der jeweils entgegengesetzten Richtung) verdreht werden, so wird jede Kugel 13 aus der in Fig. 3 dargestellten Lage weggerollt, mit der Folge, daß das erste Schwungradteil 2 und der Andruckring 9 gegen die Kraft der Tellerfeder 8 axial voneinander weggedrängt werden und zwischen den Schwungradteilen 2 und 3 ein zunehmendes Rückstellmoment auf­ tritt, welches die Schwungradteile 2 und 3 in die Ausgangsla­ ge zurückzudrehen sucht, in der sich die Mittelbereiche 11' und 12' der einander zugeordneten Kugellaufbahnen 11 und 12 gegenüberstehen.The plate spring 8 seeks the pressure ring 9 axially against the ste flywheel part 2 to urge it, with the result that the Ku geln 13 in each of the associated ball tracks 11 and 12 take a position in the central region 11 'and 12 ' su Chen. This is equivalent to the fact that the flywheel parts 2 and 3 seek to assume a rotational position relative to one another, in which the central regions 11 'and 12 ' of the mutually associated th ball raceways 11 and 12 face each other in the axial direction of the flywheel 1 . If now the flywheel parts 2 and 3 are rotated relative to each other according to the arrows P 1 and P 2 (or in the opposite direction), each ball 13 is rolled away from the position shown in Fig. 3, with the result that the first flywheel 2 and the pressure ring 9 are axially urged away against the force of the plate spring 8 from each other and between the flywheel parts 2 and 3 an increasing restoring moment occurs, which seeks to turn back the flywheel parts 2 and 3 ge in the Ausgangsla, in which the central portions 11 'and 12 'of the associated ball raceways 11 and 12 face each other.

Der maximal mögliche Verdrehwinkel zwischen den Schwungrad­ teilen 2 und 3 wird erreicht, wenn die Kugeln 13 die an­ schlagartig ausgeformten Endbereiche 11" und 12" erreicht ha­ ben und/oder wenn der Andruckring 9 die Tellerfeder 8 axial gegen Anschläge 14 am Schwungradteil 3 (vgl. Fig. 1) drängt.The maximum possible angle of rotation between the flywheel parts 2 and 3 is achieved when the balls 13 have reached the abruptly shaped end regions 11 "and 12 " and / or when the pressure ring 9 axially the plate spring 8 axially against stops 14 on the flywheel part 3 (cf. Fig. 1) urges.

Gegebenenfalls können der Andruckring 9 und die Tellerfeder 8 miteinander lediglich kraft- bzw. reibschlüssig gekoppelt sein, so daß sich das zweite Schwungradteil 3 mit der Teller­ feder 8 auch dann noch unter Überwindung des Kraft- bzw. Reibschlusses relativ zum Schwungradteil 2 weiterzudrehen vermag, wenn die Kugeln 13 ihre Endlagen in Endbereichen 11" und 12" erreicht haben und/oder die Tellerfeder 8 an den An­ schlägen 14 anliegt. If necessary, the pressure ring 9 and the plate spring 8 can only be coupled to one another in a non-positive or frictional manner, so that the second flywheel part 3 with the plate spring 8 can still rotate relative to the flywheel part 2 while overcoming the force or frictional connection if the balls 13 have reached their end positions in end regions 11 "and 12 " and / or the plate spring 8 bears against the strikes 14 .

Die Kugellaufbahnen 11 und 12 sowie die Kugeln 13 können mit einer Fettschmierung versehen sein. Aufgrund des im Profil U-förmigen Ringflansches 10 wird das Schmierfett auch bei ho­ her Drehzahl des Schwungrades 1 und entsprechend großen Zen­ trifugalkräften aufgefangen und immer im Bereich der Kugel­ laufbahnen 11 und 12 gehalten.The ball tracks 11 and 12 and the balls 13 can be provided with grease lubrication. Due to the U-shaped ring flange 10 in profile, the grease is collected even at high speed of the flywheel 1 and correspondingly large Zen centrifugal forces and always in the region of the ball raceways 11 and 12 .

Gegebenenfalls können die Kugellaufbahnen 11 und 12 in Ra­ dialrichtung des Schwungrades 1 deutlich breiter als der Ku­ geldurchmesser sein. Denn nach radial außen, d. h. in Richtung der Zentrifugalkräfte, werden die Kugeln 13 in jedem Falle durch den Ringflansch 10 festgehalten. Die Kugeln 13 nehmen also bei rotierendem Schwungrad 1 immer einen definierten Ab­ stand von der Achse des Schwungrades 1 ein.If necessary, the ball tracks 11 and 12 in Ra dialrichtung of the flywheel 1 can be significantly wider than the Ku gel diameter. Because radially outwards, ie in the direction of the centrifugal forces, the balls 13 are held in any case by the ring flange 10 . The balls 13 so take a rotating flywheel 1 always a defined from the axis of the flywheel 1 a.

Gemäß einer in Fig. 4 dargestellten abgewandelten Ausfüh­ rungsform können die Kugellaufbahnen 11 im Schwungradteil 2 oder die Kugellaufbahnen 12 in Andruckring 9 entfallen und durch einen Kugelkäfig ersetzt sein. Im Beispiel der Fig. 4 ist ein solcher Käfig 15 am freien Stirnende eines axialen Fortsatzes des Andruckringes 9 angeordnet. Der axiale Abstand zwischen dem Schwungradteil 2 und dem Andruckring 9 wird also allein durch das Zusammenwirken der Kugel 13 mit der Kugel­ laufbahn 11 verändert.According to a modified embodiment shown in FIG. 4, the ball raceways 11 in the flywheel part 2 or the ball raceways 12 in the pressure ring 9 can be omitted and replaced by a ball cage. In the example of FIG. 4, such a cage 15 is arranged on the free end of an axial extension of the pressure ring 9 . The axial distance between the flywheel part 2 and the pressure ring 9 is therefore changed solely by the interaction of the ball 13 with the ball raceway 11 .

Abweichend von der zeichnerischen Darstellung kann die Tel­ lerfeder 8 mit ihrem Innenumfang auch am Schwungradteil 2 fest angeordnet sein und einen Andruckring gegen das Schwung­ radteil 3 spannen, wobei dann die Kugellaufbahnen auf den einander zugewandten Stirnseiten von Andruckring 9 und Schwungradteil 3 angeordnet sind.Deviating from the drawing, the Tel lerfeder 8 can be fixed with its inner circumference also on the flywheel part 2 and clamp a pressure ring against the flywheel part 3 , in which case the ball raceways are arranged on the mutually facing end faces of the pressure ring 9 and the flywheel part 3 .

Im übrigen besteht die Möglichkeit, am Innenumfang der Tel­ lerfeder 8 einen zusätzlichen Andruckring anzuordnen, wobei dann im Beispiel der Fig. 1 zwischen diesem zusätzlichen An­ druckring und dem Schwungradteil 3 weitere Kugellaufbahnen und Kugeln angeordnet sind, so daß sich der Andruckring am Innenumfang der Tellerfeder 8 mehr oder weniger weit mit der Tellerfeder 8 relativ zum Schwungradteil 3 unter Erhöhung der Federspannung der Tellerfeder 8 verdrehen kann.Otherwise, there is the possibility of arranging an additional pressure ring on the inner circumference of the tel spring 8 , in which case in the example of FIG. 1 between this additional pressure ring and the flywheel part 3 further ball raceways and balls are arranged, so that the pressure ring on the inner circumference of the plate spring 8 can rotate more or less far with the plate spring 8 relative to the flywheel part 3 while increasing the spring tension of the plate spring 8 .

Außerdem ist es möglich, die Tellerfeder 8 an ihrem Außenum­ fang 8 fest mit einem der Schwungradteile 2 oder 3 zu verbin­ den und den Andruckring sowie die Kugeln und die zugehörigen Kugellaufbahnen im Bereich des Innenumfanges der Tellerfeder 8 zwischen dem Andruckring und dem jeweils anderen Schwung­ radteil 3 bzw. 2 vorzusehen.In addition, it is possible to connect the plate spring 8 at its outer circumference 8 to one of the flywheel parts 2 or 3 and the pressure ring and the balls and the associated ball raceways in the area of the inner circumference of the plate spring 8 between the pressure ring and the other flywheel part 3 or 2 to be provided.

Statt einer festen bzw. formschlüssigen Verbindung zwischen einem der Schwungradteile 2 und 3 und der Tellerfeder 8 kann auch jeweils eine kraft- bzw. reibschlüssige Verbindung vor­ gesehen sein, welche bei Überwindung des Kraft- bzw. Reib­ schlusses eine Relativdrehung zwischen der Tellerfeder und dem jeweiligen Schwungradteil 2 bzw. 3 ermöglicht. Instead of a fixed or positive connection between one of the flywheel parts 2 and 3 and the plate spring 8 , a non-positive or frictional connection can also be seen, which, when overcoming the force or friction circuit, a relative rotation between the plate spring and the respective Flywheel part 2 or 3 allows.

Die Kugellaufbahnen 11 bzw. 12 können an Blechteilen ausge­ bildet sein, die mit einem der Schwungradteile 2 und 3 bzw. dem Andruckring 9 verbunden sind oder den Andruckring 9 bil­ den.The ball tracks 11 and 12 can be formed on sheet metal parts, which are connected to one of the flywheel parts 2 and 3 or the pressure ring 9 or the pressure ring 9 bil.

Um Relativdrehungen zwischen den Schwungradteilen 2 und 3 zu dämpfen, können zwischen den Schwungradteilen 2 und 3 Reibe­ lemente 16 wirksam sein, wie sie grundsätzlich bei herkömmli­ chen Zwei-Massen-Schwungrädern bekannt sind.To relative rotation between the flywheel parts 2 and 3 to be damped can choose between the flywheel parts 2 and 3 grater ELEMENTS 16 be effective, as-mass flywheels Two are basically known chen at herkömmli.

Claims (4)

1. Zwei-Massen-Schwungrad, insbesondere zur schwingungsmäßi­ gen Entkopplung eines Motors und eines Antriebstranges eines Kraftfahrzeuges voneinander, mit einem als Primärschwungmasse ausgebildeten ersten Schwungradteil und einem als Sekundär­ schwungsmasse ausgebildeten zweiten Schwungradteil sowie ei­ ner zwischen den beiden Schwungradteilen wirksamen, die bei­ den Schwungradteile antriebsmäßig miteinander verbindenden Federanordnung, welche Drehschwingungen der Schwungradteile relativ zueinander zuläßt und die Schwungradteile in eine Mittel- bzw. Ausgangslage relativ zueinander zu drängen sucht, wobei die Schwungmassen und die Federanordnung so be­ messen sind, daß die Frequenzen der zu entkoppelnden Schwin­ gungen im überkritischen Bereich - oberhalb der Resonanzfre­ quenz des Schwungrades - liegen, dadurch gekennzeichnet, daß
  • 1. zwischen den Schwungradteilen (2, 3) zumindest eine Feder (8) zwischen einem Schwungradteil (3) und einem relativ dazu im wesentlichen drehfesten, axial beweglichen Zwischenträgerteil (Andruckring 9) axial eingespannt ist,
  • 2. am anderen Schwungradteil (2) und/oder am Zwischen­ trägerteil (9) in Umfangsrichtung erstreckte Kugellauf­ bahnflächen (11, 12) angeordnet sind, welche in Achsan­ sicht des Schwungrades einen tiefen mittleren Bereich (11', 12') und daran anschließende Seitenbereiche (11", 12") aufweisen, deren Tiefe mit zunehmendem Abstand vom mitt­ leren Bereich abnimmt, so daß sich bei Relativdrehungen zwischen den Schwungradteilen (2, 3) der axiale Abstand zwischen dem anderen Schwungradteil (2) und dem Zwischen­ trägerteil (9) ändert, und
  • 3. die Kugellaufbahnen (11, 12) an Blechteilen ausgebildet sind.
1. Two-mass flywheel, in particular for decoupling a motor and a drive train of a motor vehicle from one another, with a first flywheel part designed as a primary flywheel mass and a second flywheel part designed as a secondary flywheel mass, and also effective between the two flywheel parts, which are effective for the flywheel parts drive-connecting spring arrangement, which allows torsional vibrations of the flywheel parts relative to each other and seeks to urge the flywheel parts in a central or starting position relative to each other, the flywheels and the spring arrangement being so measured that the frequencies of the vibrations to be decoupled in the supercritical range - Above the Resonanzfre frequency of the flywheel - lie, characterized in that
  • 1. at least one spring ( 8 ) is axially clamped between the flywheel parts ( 2 , 3 ) between a flywheel part ( 3 ) and an axially movable intermediate carrier part (pressure ring 9 ) which is essentially non-rotatable relative thereto,
  • 2. on the other flywheel part ( 2 ) and / or on the intermediate support part ( 9 ) circumferentially extending raceway track surfaces ( 11 , 12 ) are arranged, which in Achsan view of the flywheel has a deep central region ( 11 ', 12 ') and adjoining it Side areas ( 11 ", 12 "), the depth of which decreases with increasing distance from the central area, so that with relative rotations between the flywheel parts ( 2 , 3 ) the axial distance between the other flywheel part ( 2 ) and the intermediate carrier part ( 9th ) changes, and
  • 3. the ball races ( 11 , 12 ) are formed on sheet metal parts.
2. Schwungrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (8) als Tellerfeder mit in die Schwungradachse fallender Tellerachse ausgebildet ist.2. Flywheel according to claim 1, characterized in that the spring ( 8 ) is designed as a plate spring with the plate axis falling into the flywheel axis. 3. Schwungrad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (8) mit einem Schwungradteil (2, 3) und/oder dem Zwischenträgerteil (9) kraft- bzw. reibschlüssig verbunden ist, derart, daß bei Überwindung des Kraft- bzw. Reibschlus­ ses eine Relativdrehung zwischen Feder (8) und Schwungradteil (2, 3) bzw. Zwischenträgerteil (9) möglich ist.3. Flywheel according to claim 1 or 2, characterized in that the spring ( 8 ) with a flywheel part ( 2 , 3 ) and / or the intermediate carrier part ( 9 ) is non-positively or frictionally connected, such that when the force is overcome or Reibschlus ses a relative rotation between the spring ( 8 ) and flywheel part ( 2 , 3 ) or intermediate support part ( 9 ) is possible. 4. Schwungrad nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Tellerfeder (8) an ihrem Innenumfang mit dem einen Schwungradteil (3) und an ihrem Außenumfang mit dem Zwischen­ trägerteil (9) verbunden bzw. gekoppelt ist.4. Flywheel according to claim 2 or 3, characterized in that the plate spring ( 8 ) on its inner circumference with a flywheel part ( 3 ) and on its outer circumference with the intermediate carrier part ( 9 ) is connected or coupled.
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