DE19636169A1

DE19636169A1 - Pneumatic braking force intensifier

Info

Publication number: DE19636169A1
Application number: DE1996136169
Authority: DE
Inventors: Juergen Schonlau
Original assignee: ITT Automotive Europe GmbH; Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1996-09-06
Filing date: 1996-09-06
Publication date: 1998-03-12

Abstract

The intensifier includes a housing, which contains a first work chamber with constant pressure and a second work chamber with variable pressure. A control valve is set in a control valve housing (5) and has a part projecting out of the intensifier housing, which is protected by folding bellows (19). Radial sound-absorbing air guide elements (24,25) are arranged in the space which is defined by the folding bellows on one side and the control valve housing on the other to deflect the incoming air flow. The air guide elements can radially adjoin both the folding bellows and control valve housing and can be formed as ring segments. The air guide elements may be moulded on the folding bellows. The air inlet openings (13) are covered by a ring-shaped filter element (11).

Description

Die Erfindung betrifft einen pneumatischen Bremskraftverstärker, der in einem Verstärkergehäuse eine erste Arbeitskammer mit konstantem Druck und eine zweite Arbeitskammer mit veränderlichem Druck sowie ein in einem Steuerventilgehäuse angeordnetes Steuerventil aufweist, wobei der aus dem Verstärkergehäuse herausragende Teil des Steuergehäuses durch einen Faltenbalg geschützt ist, der einerseits am Verstärkergehäuse und andererseits an einer der Steuerventilbetätigung dienenden Kolbenstange dichtend befestigt ist und im Bereich seiner Befestigung am Verstärkergehäuse radiale Lufteintrittsöffnungen aufweist.The invention relates to a pneumatic Brake booster, the first in an amplifier housing Working chamber with constant pressure and a second Working chamber with variable pressure as well as one in one Control valve housing arranged control valve, wherein the protruding part of the Control housing is protected by a bellows on the one hand on the amplifier housing and on the other hand on one of the Control valve actuating piston rod sealing is attached and in the area of its attachment to Amplifier housing has radial air inlet openings.

Ein derartiger pneumatischer Bremskraftverstärker ist aus der DE 40 27 562 A1 bekannt. Bei der Betätigung des vorbekannten Bremskraftverstärkers wird die Luft durch im Befestigungs bereich des Faltenbalges am Verstärkergehäuse ausgebildete Öffnungen angesaugt und strömt parallel zur Längsachse des Bremskraftverstärkers durch einen einerseits durch den Faltenbalg und andererseits durch das Steuergehäuse begrenzten Raum hindurch, um zu einer am Ende des Steuergehäuses ausgebildeten Öffnung größeren Durchmessers zu gelangen, die eine Luftzufuhr zum Steuerventil ermöglicht.Such a pneumatic brake booster is from the DE 40 27 562 A1 known. When operating the previously known Brake booster gets the air through in the attachment area of the bellows formed on the amplifier housing Opened inlets and flows parallel to the longitudinal axis of the Brake booster by one hand by the Bellows and on the other hand limited by the control housing Space through to one at the end of the control box trained opening of larger diameter to reach the an air supply to the control valve enables.

Als weniger vorteilhaft werden bei dem bekannten Unterdruck-Bremskraftverstärker die Geräusche empfunden, die durch Einströmen der Luft in den vorhin erwähnten pneumatischen Raum verursacht werden.Be less advantageous in the known vacuum brake booster the sounds felt by Inflow of air into the pneumatic room mentioned above caused.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, bei einem Unterdruck-Brems kraftverstärker der vorgenannten Art Maßnahmen vorzuschlagen, die eine erhebliche Reduzierung der bei der Betätigung entstehenden Geräusche ermöglichen.It is therefore an object of the invention in a vacuum brake to propose power amplifiers of the aforementioned type, which is a significant reduction in actuation allow the resulting noise.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in dem durch den Faltenbalg einerseits und das Steuergehäuse andererseits begrenzten Raum radial angeordnete, schall absorbierende Luftleitelemente vorgesehen sind, die eine Umlenkung der eintretenden Luftströmung gewährleisten.This object is achieved in that in the through the bellows on the one hand and the control housing on the other hand, limited space radially arranged, sound absorbent air guiding elements are provided, the one Ensure redirection of the incoming air flow.

Vorteilhafte Weiterbildungen des Erfindungsgegenstandes sind den Unteransprüchen 2 bis 9 zu entnehmen.Advantageous further developments of the subject matter of the invention are the subclaims 2 to 9.

Die Erfindung wird im nachfolgenden Text anhand eines Aus führungsbeispiels näher erläutert. In der beiliegenden Zeichnung zeigt:The invention is described in the text below based on an off management example explained in more detail. In the enclosed Drawing shows:

Fig. 1 eine vereinfachte Darstellung des erfindungsgemäßen Unterdruck-Bremskraftverstärkers in axialem Schnitt; Figure 1 is a simplified representation of the vacuum brake booster according to the invention in axial section.

Fig. 2 und 3 jeweils einen Schnitt entlang der Schnittlinie A-A bzw. B-B in Fig. 1. Fig. 2 and 3 each show a section along the section line AA and BB in FIG. 1.

Das Verstärkergehäuse 1 des in der Zeichnung gezeigten Bremskraftverstärkers ist durch eine axial bewegliche Wand 2 in eine erste Arbeitskammer bzw. eine Unterdruckkammer 4 sowie eine zweite Arbeitskammer 3 unterteilt. Die axial bewegliche Wand 2 besteht aus einem aus Blech tiefgezogenen Membranteller 8 und einer daran anliegenden flexiblen Membran 18, die nicht näher dargestellt zwischen dem äußeren Umfang des Membrantellers 8 und dem Verstärker 1 eine Rollmembran als Abdichtung bildet. The booster housing 1 of the brake booster shown in the drawing is divided by an axially movable wall 2 into a first working chamber or a vacuum chamber 4 and a second working chamber 3 . The axially movable wall 2 consists of a sheet metal membrane 8 and a flexible membrane 18 lying thereon, which, not shown in detail, forms a rolling membrane as a seal between the outer circumference of the membrane plate 8 and the amplifier 1 .

Ein durch eine Betätigungsstange 7 betätigbares Steuerventil 12 ist in einem im Verstärkergehäuse 1 abgedichtet geführten, die bewegliche Wand 2 tragenden Steuergehäuse 5 untergebracht und besteht im wesentlichen aus einem am Steuergehäuse 5 ausgebildeten ersten Dichtsitz 15, einem an einem mit der Betätigungsstange 7 verbundenen Ventilkolben 9 ausgebildeten zweiten Dichtsitz 16 sowie einem mit beiden Dichtsitzen 15,16 zusammenwirkenden Ventilkörper 10, der mittels einer sich an einem Führungsteil 21 abstützenden Druckfeder 22 gegen die Ventilsitze 15,16 gedrückt wird. Die zweite Arbeitskammer 3 ist in der dargestellten, nicht betätigten Stellung mit der Unterdruckkammer 4 über einen seitlich im Steuergehäuse 5 verlaufenden Kanal 28 verbunden.An actuable by an actuating rod 7 control valve 12 is housed 2 supporting the control housing 5 in a sealed in the booster housing 1 out, the movable wall and consists essentially of a designed on the control housing 5 first sealing seat 15, one formed on a part connected to the actuating rod 7 valve piston 9 second sealing seat 16 and a valve body 10 which interacts with both sealing seats 15 , 16 and is pressed against the valve seats 15, 16 by means of a compression spring 22 supported on a guide part 21 . The second working chamber 3 is connected in the non-actuated position shown to the vacuum chamber 4 via a channel 28 extending laterally in the control housing 5 .

Die Bremskraft wird über eine in einem das Steuergehäuse 5 stirnseitig verschließenden Verschlußteil 30 angeordnete gummielastische Reaktionsscheibe 6 sowie eine einen Kopfflansch 23 aufweisende Druckstange 14 auf einen Betätigungskolben eines nicht dargestellten Hauptzylinders der Bremsanlage übertragen, der am unterdruckseitigen Ende des Bremskraftverstärkers angebracht ist. Die an der Betätigungsstange 7 eingeleitete Eingangs kraft wird auf die Reaktionsscheibe 6 mittels einer zwischen dem Ventilkolben 9 und der Reaktionsscheibe 6 angeordneten Übersetzungsscheibe 20 übertragen.The braking force is transmitted via a rubber-elastic reaction disk 6 arranged in a closing part 30 closing the control housing 5 at the end and a push rod 14 having a head flange 23 to an actuating piston of a master cylinder of the brake system, not shown, which is attached to the vacuum-side end of the brake booster. The input force introduced on the actuating rod 7 is transmitted to the reaction disk 6 by means of a transmission disk 20 arranged between the valve piston 9 and the reaction disk 6 .

Eine in Fig. 1 schematisch dargestellte Rückstellfeder 26, die sich an der unterdruckseitigen Stirnwand des Verstärkergehäuses 1 abstützt, hält die bewegliche Wand 2 in der gezeigten Ausgangsstellung. Außerdem ist eine zweite Druckfeder 27 vorgesehen, die zwischen der Betätigungsstange 7 und dem Führungsteil 21 angeordnet ist und deren Kraft für eine Vorspannung des Ventilkolbens 9 bzw. seines Ventilsitzes 16 gegenüber dem Ventilkörper 10 sorgt. A return spring 26 shown schematically in FIG. 1, which is supported on the vacuum-side end wall of the amplifier housing 1 , holds the movable wall 2 in the starting position shown. In addition, a second compression spring 27 is provided, which is arranged between the actuating rod 7 and the guide part 21 and the force of which ensures that the valve piston 9 or its valve seat 16 is preloaded with respect to the valve body 10 .

Um die Arbeitskammer 3 bei der Betätigung des Steuerventils 12 mit der Atmosphäre verbinden zu können, ist schließlich im Steuergehäuse 5 ein annähernd radial verlaufender Kanal 29 ausgebildet.In order to be able to connect the working chamber 3 to the atmosphere when the control valve 12 is actuated, an approximately radially extending channel 29 is finally formed in the control housing 5 .

Wie Fig. 1 weiter erkennen läßt, wird der aus dem Ver stärkergehäuse 1 herausragende Teil des Steuergehäuses 5 mittels eines elastischen Faltenbalges 19 gegen Verunreinigungen und Feuchtigkeit geschützt, der einerseits die Betätigungsstange 7 dichtend umgreift und andererseits am Verstärkergehäuse 1 befestigt ist. Im Bereich seiner Befestigung am Verstärker gehäuse 1 weist der Faltenbalg 19 mehrere radiale, an seinem Umfang gleichmäßig verteilte Lufteintrittsöffnungen 13 auf, die ein Einströmen der Luft in den radial von innen durch das Steuergehäuse 5 begrenzten Raum 17 ermöglichen. Radial außen, den Lufteintrittsöffnungen 13 gegenüberliegend, ist ein ringförmiges Filterelement 11 angeordnet, das vorzugsweise die Lufteintrittsöffnungen 13 abdeckt und aus einem geeigneten schallabsorbierenden Werkstoff hergestellt werden kann. Denkbar ist jedoch auch eine andere Ausführung, bei der das Filterelement 11 radial innenliegend in dem Faltenbalg 19 angeordnet ist und durch zwei axial gegenüberliegende Haltewulste gehalten wird.As shown in FIG. 1 can be further seen, is composed of the Ver more housing 1 protruding portion of the control housing 5 by means of a resilient bellows 19 against contamination and moisture on the one hand engages around the actuating rod 7, a sealing and on the other hand fixed to the booster housing 1. In the area of its attachment to the amplifier housing 1 , the bellows 19 has a plurality of radial, evenly distributed on its circumference air inlet openings 13 , which allow the air to flow into the space 17 radially delimited from the inside by the control housing 5 . An annular filter element 11 is arranged radially outside, opposite the air inlet openings 13 , which preferably covers the air inlet openings 13 and can be produced from a suitable sound-absorbing material. However, another embodiment is also conceivable, in which the filter element 11 is arranged radially on the inside in the bellows 19 and is held by two axially opposite retaining beads.

Um eine wirksame Reduzierung von bei der Betätigung bzw. beim Einströmen der Luft in den vorhin erwähnten Raum 17 entstehenden Geräuschen zu erzielen, sind in diesem Raum in axialen Abständen radial angeordnete Luftleitelemente 24, 25 aus schallabsorbierendem Material vorgesehen, die vorzugsweise in den einzelnen Falten des Faltenbalges 19 angeformt und in dessen Umfangsrichtung um 180° gegeneinander versetzt angeordnet sind. In order to achieve an effective reduction of noises occurring during the actuation or when the air flows into the previously mentioned space 17 , radially arranged air guide elements 24 , 25 made of sound-absorbing material are provided in this space at axial intervals, which are preferably in the individual folds of the Bellows 19 are integrally formed and are arranged offset in their circumferential direction by 180 °.

Wie insbesondere den Fig. 2 und 3 zu entnehmen ist, sind die Luftleitelemente 24, 25 ringsegmentförmig ausgebildet, so daß die durch die Lufteintrittsöffnungen 13 einströmende Luft bei der Strömung durch die von den Luftleitelementen 24,25 begrenzten Kanäle eine mehrfache Umlenkung in radialer Richtung erfährt, bevor sie das Ende des Steuergehäuses 5 erreicht, an dem sie in dessen Innenraum eingeleitet wird.As can be seen in particular from FIGS. 2 and 3, the air guiding elements 24, 25 formed of a ring segment, so that the air flowing in through the air inlet openings 13 air undergoes multiple deflection in the radial direction at the flow through the defined by the air guide elements 24,25 channels before it reaches the end of the control housing 5 , at which it is introduced into the interior thereof.

BezugszeichenlisteReference list

1 Verstärkergehäuse
2 bewegliche Wand
3 Arbeitskammer
4 Unterdruckkammer
5 Steuergehäuse
6 Reaktionsscheibe
7 Betätigungsstange
8 Membranteller
9 Ventilkolben
10 Ventilkörper
11 Filterelement
12 Steuerventil
13 Lufteintrittsöffnung
14 Druckstange
15 Ventilsitz
16 Ventilsitz
17 Raum
18 Membran
19 Faltenbalg
20 Übersetzungsscheibe
21 Führungsteil
22 Druckfeder
23 Kopfflansch
24 Luftleitelement
25 Luftführungskanal
26 Rückstellfeder
27 Druckfeder
28 Kanal
29 Kanal
30 Verschlußteil 1 amplifier housing
2 movable wall
3 working chamber
4 vacuum chamber
5 control housings
6 reaction disk
7 operating rod
8 membrane plates
9 valve pistons
10 valve body
11 filter element
12 control valve
13 air inlet opening
14 push rod
15 valve seat
16 valve seat
17 room
18 membrane
19 bellows
20 transmission disc
21 guide part
22 compression spring
23 head flange
24 air guiding element
25 air duct
26 return spring
27 compression spring
28 channel
29 channel
30 closure part

Claims

1. Pneumatic brake booster, which has a first working chamber with constant pressure and a second working chamber with variable pressure in a booster housing, as well as a control valve arranged in a control valve housing, the part of the control housing protruding from the booster housing being protected by a bellows, which is on the one hand on the booster housing and, on the other hand, is sealingly attached to a piston rod serving to actuate the control valve and has radial air inlet openings in the area of its attachment to the booster housing, characterized in that in the space ( 17 ) delimited by the bellows ( 19 ) on the one hand and the control housing ( 5 ) on the other hand, radial, sound-absorbing Air guiding elements ( 24 , 25 ) are arranged which ensure that the incoming air flow is deflected.

2. Brake booster according to claim 1, characterized in that the air guide elements ( 24 ) rest radially both on the bellows ( 19 ) and on the control housing ( 5 ).

3. Brake booster according to claim 1 or 2, characterized in that the air guide elements ( 24 ) are ring segment-shaped.

4. Brake booster according to claim 3, characterized in that the air guide elements ( 24 ) are arranged offset from one another by 180 °.

5. Brake booster according to claim 3 or 4, characterized in that the air guide elements ( 24 ) on the bellows ( 19 ) are integrally formed.

6. Brake booster according to one of the preceding claims, characterized in that an annular filter element ( 11 ) covering the air inlet openings ( 13 ) is provided.

7. Brake booster according to claim 6, characterized characterized in that the filter element is located radially on the inside is arranged in the bellows.

8. Brake booster according to claim 6, characterized in that the filter element ( 11 ) is arranged radially on the outside of the bellows ( 19 ).

9. Brake booster according to claim 6, 7 or 8, characterized in that the filter element ( 11 ) is made of sound-absorbing material.