DE1430347B

DE1430347B - Brake booster with an inlet for atmospheric air opening into the engine compartment of the vehicle

Info

Publication number: DE1430347B
Authority: DE
Inventors: Juan 6083 Walldorf Beiart
Original assignee: Alfred Teves GmbH, 6OOO Frankfurt

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Bremsverstärker mit einem in den Motorraum des Fahrzeugs einmündenden Einlaß für atmosphärische Luft, die über ein Filter durch den Innenraum eines die Kolbenstange des Verstärkers abdeckenden Faltenbalgs und die hohle Kolbenstange in eine Verstärkerkammer geleitet wird.The invention relates to a brake booster with an in the engine compartment of the vehicle opening inlet for atmospheric air, which is passed through a filter through the interior of a die The piston rod of the booster is covered with bellows and the hollow piston rod is placed in a booster chamber is directed.

Durch die USA.-Patentschrift 2 834 184 ist bereits ein Bremsverstärker dieser Art bekanntgeworden, der an der Trennwand zwischen dem Führerhaus und dem Motorraum des Fahrzeugs derart angeordnet ist, daß der Einlaß für die atmosphärische Luft in den Motorraum des Fahrzeugs einmündet, so daß störende Ansauggeräusche den Fahrer nicht belästigen. Diese bekannte Ausführung hat jedoch den Nachteil, daß das Filter, über den die atmosphärische Luft in den Innenraum eines die Kolbenstange abdeckenden Faltenbalgs gesaugt wird, nur schwer auswechselbar ist. Erfahrungsgemäß ist jedoch die im Motorraum vorhandene Luft sehr staubhaltig, so daß das Filter schon nach relativ kurzer Zeit verschmutzt und daher oft ausgewechselt werden muß.A brake booster of this type has already become known through the USA patent specification 2 834 184 which is arranged on the partition between the driver's cab and the engine compartment of the vehicle in such a way that that the inlet for the atmospheric air opens into the engine compartment of the vehicle, so that disruptive Intake noises do not bother the driver. However, this known design has the disadvantage that the filter through which the atmospheric air enters the interior of a piston rod covering Bellows is sucked, is difficult to replace. Experience has shown, however, that it is in the engine compartment Existing air very dusty, so that the filter becomes dirty after a relatively short time and therefore often has to be replaced.

In der deutschen Auslegeschrift 1113 375 wird ein Bremsverstärker beschrieben, bei dem der Einlaß für die atmosphärische Luft im Motorraum angeordnet ist und dessen Filter relativ leicht auswechselbar ist. Die in dieser Druckschrift gezeigte Anordnung des Filters ist aber nur möglich, weil die Kammer, in die die Luft vom Filter her nach innen einströmt, stets mit der Atmosphäre in Verbindung steht. Diese bekannte Filteranordnung kann nicht verwendet werden, wenn der Verstärker so ausgebildet ist, daß zum Bremsen atmosphärische Luft in eine Verstärkerkammer eingeführt wird.In the German Auslegeschrift 1113 375 a Brake booster described in which the inlet for the atmospheric air is arranged in the engine compartment and its filter is relatively easy to replace. The arrangement of the shown in this document Filters are only possible because the chamber into which the air flows in from the filter is always possible is related to the atmosphere. This known filter arrangement cannot be used when the booster is designed so that, for braking, atmospheric air enters a booster chamber is introduced.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, das Filter so anzuordnen und den Verstärker so zu gestalten, daß das Verstärkergehäuse unmittelbar an der Trennwand zwischen Fahrer- und Motorraum angeordnet werden kann, wobei der Lufteinlaß für den Verstärker in den Motorraum einmündet und wobei der das Fußpedal mit dem Verstärker verbindende Betätigungsstößel trotz der bei der Betätigung auftretenden Pendelbewegung keinen Einfluß auf die Lebensdauer des Filters hat und wobei schließlich der Luftfilter in kürzester Zeit und ohne Werkzeug ausgetauscht werden kann.The object of the present invention is to arrange the filter and design the amplifier in such a way that that the amplifier housing is arranged directly on the partition between the driver and engine compartment can be, wherein the air inlet for the booster opens into the engine compartment and where the actuating tappet connecting the foot pedal to the amplifier despite the occurrence of the actuation Pendulum motion has no effect on the service life of the filter and, ultimately, the Air filter can be replaced in a very short time and without tools.

Die Erfindung besteht darin, daß das Filter in bekannter Weise auf dem durch die Trennwand zwischen dem Führerhaus und dem Motorraum des Fahrzeugs hindurchragenden Hals des Gehäuses des Verstärkers gehalten ist, daß der Faltenbalg außen auf dem Filter und auf dem Hals des Gehäuses haftet und daß ein oder mehrere Axialschlitze oder -kanäle in der Wand des Halses so verlaufen, daß eine Verbindung zwischen dem Motorraum und dem Innenraum des im Führerhaus befindlichen Teils des Faltenbalgs und der daran angeschlossenen Kammer des Verstärkers durch das Filter hindurch besteht.The invention consists in that the filter in a known manner on the through the partition between The neck of the housing protruding through the cab and the engine compartment of the vehicle Is held amplifier that the bellows is adhered to the outside of the filter and on the neck of the housing and that one or more axial slots or channels extend in the wall of the neck to form a connection between the engine compartment and the interior of the in-cab part of the Bellows and the connected chamber of the amplifier through the filter.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Die Wirkungsweise des Verstärkerzylinders wird als bekannt vorausgesetzt und nicht näher beschrieben. Es wird nur vorausgeschickt, daß die Verstärkung durch den Druck der atmosphärischen Luft gegenüber einem Vakuum erfolgt. Die Luft wird durch ein Filter aus dem Motorraum in den Innenraum des Faltenbalgs eingelassen und von dort durch das Innere der Kolbenstange in den Verstärker weitergeleitet. The mode of operation of the booster cylinder is assumed to be known and is not described in detail. It is only anticipated that the amplification by the pressure of the atmospheric air compared to a vacuum. The air is passed through a filter from the engine compartment to the interior of the bellows and from there passed through the inside of the piston rod into the amplifier.

In der Zeichnung ist der Hals des Verstärkers 1 mit 14, die Trennwand zwischen Motorraum und Führerhaus mit 15, eine Anlagefläche für die Trennwand am Hals 14 des Verstärkers 1 mit 16, die Kolbenstange des Verstärkers mit 17, der Stößel mit 18, der Faltenbalg mit 19 und das Filter mit 20 gekennzeichnet. In den Hals 14 des Verstärkers sind Axialschlitze 21 eingefräst, die im Motorraum beginnen und im Ende des in das Führerhaus hineinragenden Halses 14 münden.In the drawing is the neck of the amplifier 1 with 14, the partition between the engine compartment and Driver's cab with 15, a contact surface for the partition wall on the neck 14 of the amplifier 1 with 16, the piston rod marked 17 on the amplifier, 18 on the plunger, 19 on the bellows and 20 on the filter. Axial slots 21 are milled into the neck 14 of the amplifier and begin in the engine compartment and open into the end of the neck 14 protruding into the driver's cab.

Auf das Ende des Halses 14 ist das Filter 20 aufgesetzt. Darüber ist das Befestigungsende 22 des Faltenbalgs gestreift, das in einer Nut 23 des Halses verankert ist und über den Außenumfang des Filters 20 gezogen ist. Damit ist das Filter so befestigt, daß es keinerlei Bewegung ausführen kann und daß atmosphärische Luft aus dem Motorraum durch die Axialschlitze 21, den Innenraum 24 des Faltenbalgs 19 und die Mittelbohrung 25 der Kolbenstange 17 seinen Weg in das Innere des Verstärkers durch das Filter 20 nehmen muß. Bei dieser Anordnung wird eine Deformation des Filters 20 bei Schwenkbewegungen des Stößels 18 vermieden. Auch kann das Ansauggeräusch nicht an das Ohr des Fahrers dringen, da es durch die Trennwand 15 und den Faltenbalg'19 abgeschirmt ist.The filter 20 is placed on the end of the neck 14. Above is the fastening end 22 of the Striped bellows which is anchored in a groove 23 of the neck and over the outer circumference of the filter 20 is drawn. The filter is thus fixed in such a way that it cannot make any movement and that it is atmospheric Air from the engine compartment through the axial slots 21, the interior 24 of the bellows 19 and the central bore 25 of the piston rod 17 makes its way into the interior of the booster through the filter 20 must take. In this arrangement, a deformation of the filter 20 when pivoting movements of the Plunger 18 avoided. Also, the intake noise cannot reach the driver's ear because it shielded by the partition 15 and the bellows 19 is.

Claims

Claim:

Brake booster with an inlet for atmospheric air that opens into the engine compartment of the vehicle Air passing through a filter through the interior of the booster piston rod covering bellows and the hollow piston rod in a booster chamber is, characterized in that the filter (20) in a known manner on the by the Partition wall (15) protruding between the driver's cab and the engine compartment of the vehicle Neck (14) of the housing of the amplifier (1) is held that the bellows (19) on the outside Filter and adheres to the neck of the housing and that one or more axial slots (21) or -channels in the wall of the neck run so that a connection between the engine compartment and the interior of the part of the bellows located in the driver's cab and the parts connected to it Chamber of the amplifier through the filter.