DE19632958C1 - Device for lubricating the surface of a rail wheel and / or a rail of a track body - Google Patents
Device for lubricating the surface of a rail wheel and / or a rail of a track bodyInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung, welche in einen Schienenfahrzeug angeordnet ist und mittels derer ein Schmierstoff auf die Oberfläche eines Schienenradkranzes und/oder mindestens einer Schiene eines Gleiskörpers aufbringbar ist, wobei die Vorrichtung in Abhängigkeit vom Steuersignal einer Steuereinrichtung betätigbar ist.The invention relates to a device which in one Rail vehicle is arranged and by means of which Lubricant on the surface of a rail wheel rim and / or at least one rail of a track body can be applied, the device depending can be actuated by the control signal of a control device.
Vorrichtungen der voranstehend genannten Art dienen zur Verminderung des Verschleißes zwischen Rad und Schiene. Dieser Verschleiß tritt im Bereich von Kurven auf, in denen besonders die jeweils innen liegende Schiene und der jeweils außen liegende Spurkranz erhebliche Kräfte aufnehmen müssen. Indem die betreffenden Schienen bzw. die Schienenkränze der Schienenräder im Bereich der Kontaktflächen geschmiert werden, wird der Reibungskoeffizient zwischen Schiene und Schienenrad und damit einhergehend der Reibungsverschleiß in diesem Bereich vermindert. Dabei hat sich in der Praxis herausgestellt, daß bei Wahl eines geeigneten Schmierstoffs und einer geeigneten Art und Weise der Aufbringung des Schmierstoffs eine derartige Reibungsminderung ohne die Gefahr einer zu starken Verminderung der Kraftübertragung zwischen den Antriebsrädern des Schienenfahrzeugs und den Gleisen erfolgen kann. Devices of the type mentioned above are used for Reduction of wear between wheel and rail. This wear occurs in the area of curves, in which especially the inside rail and the outer flanged wheel has considerable forces have to record. By the rails or the rail rims of the rail wheels in the area of Contact surfaces are lubricated, the Friction coefficient between rail and rail wheel and associated with the frictional wear in this Area diminished. It has been in practice emphasized that when choosing a suitable Lubricant and a suitable way of Application of the lubricant such Reduced friction without the risk of excessive Reduction in power transmission between the Driving wheels of the rail vehicle and the tracks can be done.
Eine Vorrichtung der eingangs genannten Art ist aus der deutschen Offenlegungsschrift 26 17 993 bekannt. Eine solche Vorrichtung erlaubt es, die Schmierung nur dann vorzunehmen, wenn hierzu tatsächlich ein Bedarf besteht. Zu diesem Zweck sind bei der bekannten Vorrichtung im Bereich der verschleißgefährdeten Abschnitte des Gleiskörpers Identifizierungselemente angeordnet, welche mittels eines von der Steuereinrichtung ausgesendeten Signals abfragbar sind. Dabei kann die Identifizierung des jeweiligen Streckenabschnitts bzw. die Kommunikation zwischen dem Steuergerät der bekannten Vorrichtung und dem Identifizierungselement beispielsweise mittels Ultraschallwellen oder mittels eines induktiv oder optisch arbeitenden Systems erfolgen.A device of the type mentioned is from the German Offenlegungsschrift 26 17 993 known. A such device allows lubrication only then if there is actually a need for this. For this purpose, in the known device in Area of the sections at risk of wear Track body identification elements arranged, which by means of one emitted by the control device Signals can be queried. The identification of the respective route section or the communication between the control device of the known device and the identification element, for example by means of Ultrasonic waves or by means of an inductive or optically working system.
Die bekannte Vorrichtung ermöglicht es zwar, die benötigte Schmiermenge durch eine frühzeitige und eindeutige Identifizierung des zu schmierenden Streckenabschnitts erheblich zu verringern und auf diese Weise den immer strenger werdenden Auflagen des Umwelt schutzes gerecht zu werden. Dennoch zeigt sich beim praktischen Einsatz der bekannten Vorrichtung, daß die von den jeweiligen Identifizierungselementen gelieferten Informationen häufig nicht mit der erforderlichen Eindeutigkeit feststellbar sind. Darüber hinaus erweist sich, daß die bei der bekannten Vorrichtung zur Kommunikation eingesetzten Elemente hinsichtlich ihrer Übertragungs- und Reaktionsgeschwindigkeit nicht den immer größer werdenden Geschwindigkeiten im Schienenverkehr gewachsen sind.The known device allows the required amount of lubrication through an early and clear identification of the lubrication Route section significantly reduce and on this Wise to the increasingly stringent environmental requirements protection. Nevertheless shows up at practical use of the known device that the supplied by the respective identification elements Information often does not match the required Uniqueness can be determined. It also proves themselves that in the known device for Elements used in terms of their communication Transfer and response speed not that ever increasing speeds in Rail transport have grown.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, bei einer Vorrichtung der eingangs genannten Art die Menge des für die Verschleißminderung benötigten Schmierstoffs weiter zu reduzieren und eine schnell reagierende, exakte und sichere automatische Steuerung des Schmierstoffeinsatzes zu ermöglichen.The object of the invention is in a Device of the type mentioned the amount of for the wear reduction required lubricant further to reduce and respond quickly, accurately and Safe automatic control of the use of lubricants to enable.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Steuereinrichtung einen Signalempfänger zum Empfang von Daten, über die die Koordinaten der jeweiligen Position des Schienenfahrzeugs ermittelbar ist, und eine Auswerteinrichtung umfaßt, die die Koordinaten der jeweiligen Position des Schienenfahrzeugs mit in einer Speichereinrichtung abgespeicherten Positionsdaten vergleicht und die bei einer Übereinstimmung der Koordinaten der jeweiligen Position des Schienenfahrzeugs mit einem abgespeicherten Positionsdatum ein Signal zum Auslösen oder Beenden des Schmiervorgangs abgibt.This object is achieved in that the Control device for receiving a signal receiver Data about the coordinates of the respective position of the rail vehicle can be determined, and a Evaluation device includes the coordinates of the respective position of the rail vehicle with in a Storage device stored position data compares and if the Coordinates of the respective position of the rail vehicle with a saved position data a signal to Releases or ends the lubrication process.
Gemäß der Erfindung wird vorgeschlagen, zur Steuerung des Schmiervorgangs Daten zu verwenden, welche zur Bestimmung des jeweiligen Standortes des Schienenfahrzeugs geeignet sind. Bei solchen Daten kann es sich beispielsweise um Signale von entsprechend angeordneten Sendeeinrichtungen handeln, aus deren Funksignal sich die Koordinaten der jeweiligen Position des Schienenfahrzeugs ermitteln lassen. Ebenso kann es sich bei den betreffenden Daten um digital übertragene Standortinformation handeln, die geeignet sind, den jeweils aktuellen Aufenthaltsort des Schienenfahrzeugs zu ermitteln. Darüber hinaus können für die Ermittlungen der jeweiligen Position des Schienenfahrzeugs auch die Signale des sog. "Global Positioning System", kurzgenannt "GPS", einem Satellitennavigationssystem, benutzt werden. Das GPS wird seit längerem erfolgreich bei der Schiffs- und Flugzeugnavigation eingesetzt. According to the invention it is proposed to control the Lubrication data to be used for determining of the respective location of the rail vehicle are. Such data can be, for example Signals from appropriately arranged transmitters act from whose radio signal the coordinates of the determine the respective position of the rail vehicle to let. The data in question can also be the same digitally transmitted location information that are suitable, the current location of the To determine the rail vehicle. In addition, for the investigation of the respective position of the Rail vehicle also the signals of the so-called "Global Positioning System ", abbreviated" GPS ", one Satellite navigation system can be used. The GPS will for a long time successfully at the ship and Aircraft navigation used.
Die aus den geeigneten Signalen ermittelten Positionsdaten werden in einer mit dem Signalempfänger verbundenen Auswerteinrichtung mit in einem Speicher abgelegten Daten verglichen. Bei diesen Daten kann es sich beispielsweise um die jeweils für den Beginn oder das Ende einer Kurve stehenden Positionsangaben handeln. Ergibt der Vergleich aus den empfangenen Positionsdaten mit den abgespeicherten Positionsdaten, daß sich das Schienenfahrzeug einer bestimmten Kurve nähert, so führt dies zum Auslösen des Schmiervorgangs durch die Steuereinrichtung. Sobald die Auswerteinrichtung anschließend aus dem Vergleich der jeweils aktuellen Positionsdaten mit den abgespeicherten Daten ermittelt, daß das Ende der betreffenden Kurve erreicht ist, so wird auch der Schmiervorgang rechtzeitig beendet. So ist es möglich, den Austrag des Schmiermittels exakt nur innerhalb des verschleißgefährdeten Schienenabschnitts durchzuführen. Dabei ist unter Berücksichtigung der heutzutage erzielbaren Leistungen der elektronischen Datenverarbeitung eine auch zeitlich genaue und mit hoher Sicherheit reproduzierbare Steuerung der Schmiervorrichtung möglich.The determined from the appropriate signals Position data are in one with the signal receiver connected evaluation device with in a memory stored data compared. With this data it can for example, each for the beginning or act at the end of a curve. The comparison results from the received position data with the stored position data that the Rail vehicle approaches a certain curve, so leads this to trigger the lubrication process by the Control device. As soon as the evaluation device then by comparing the current one Position data determined with the stored data, that the end of the curve in question has been reached the lubrication process also ended in good time. That's the way it is possible, the discharge of the lubricant exactly only within the rail section at risk of wear perform. Taking into account the achievements of the electronic achievable today Data processing is also accurate in time and with high Reproducible control of the safety Lubrication device possible.
Den abgespeicherten Positionsdaten können eine Vielzahl von zusätzlichen Informationen zugeordnet sein. Günstig ist es in diesem Zusammenhang, wenn aus den zusätzlichen Informationen beispielsweise hervorgeht, welcher Art (Rechts-/Linkskurve) der jeweils auf eine bestimmte Position folgende Streckenabschnitt ist und welche Steigung folgt. Auf diese Weise kann beispielsweise das unterschiedliche Verschleißverhalten bei Links- oder Rechtskurven sowie der Einfluß der jeweiligen Steigung auf den Schmiervorgang berücksichtigt werden.The stored position data can be a variety be associated with additional information. Cheap is it in this context if from the additional Information, for example, shows what type (Right / left curve) each on a specific Position is the following route section and which one Slope follows. In this way, for example different wear behavior with left or Right turns and the influence of the respective slope be considered on the lubrication process.
Kostengünstig verwirklichen läßt sich die erfindungsgemäße Vorrichtung dann, wenn die Steuereinrichtung mit einer in dem jeweiligen Schienenfahrzeug vorhandenen Vorrichtung zur Verfolgung des Standortes des Schienenfahrzeugs verkoppelt ist. Die modernen Anforderungen an die Logistik machen es in zunehmendem Maße erforderlich, den aktuellen Standort jeder einzelnen Lokomotive und jeden einzelnen Anhängers kurzfristig bestimmen zu können. Daher werden in zunehmenden Maße Lokomotiven und Anhänger mit Vorrichtungen ausgestattet, die beispielsweise mittels Satellitennavigation eine Standortbestimmung ermöglichen. Durch die Ausnutzung der bei der Standortbestimmung des jeweiligen Schienenfahrzeugs anfallenden Daten kann die erfindungsgemäße Vorrichtung mit geringem technischen Aufwand realisiert werden.The can be realized inexpensively device according to the invention when the Control device with one in each Rail vehicle existing tracking device the location of the rail vehicle is coupled. The modern logistics requirements make it in increasingly required the current location every single locomotive and every single trailer to be able to determine at short notice. Therefore in increasing dimensions of locomotives and trailers Devices equipped, for example Allow satellite navigation to determine your location. By using the data can be obtained from the respective rail vehicle Device according to the invention with little technical Effort can be realized.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:The invention is based on a Exemplary embodiment drawing closer explained. Show it:
Fig. 1 eine Vorrichtung zur Spurkranzschmierung in schematischer Ansicht; Figure 1 shows a device for wheel flange lubrication in a schematic view.
Fig. 2 einen Streckenverlauf eines Gleiskörpers in schematischer Draufsicht. Fig. 2 shows a route of a track body in a schematic plan view.
Das in Fig. 2 gezeigte Schienenfahrzeug 1, beispielsweise eine Lokomotive eines Güterzuges, ist mit der in Fig. 1 gezeigten Vorrichtung 2 zur Schmierung der Spurkränze 3 seiner Schienenräder 4, 5 ausgestattet. Die Vorrichtung 2 umfaßt eine pneumatisch betätigbare Schmierstoffverteilvorrichtung 6, deren Einzelheiten an sich bekannt sind und die daher hier nicht näher erläutert wird.The rail vehicle 1 shown in FIG. 2, for example a locomotive of a freight train, is equipped with the device 2 shown in FIG. 1 for lubricating the wheel flanges 3 of its rail wheels 4, 5 . The device 2 comprises a pneumatically actuated lubricant distribution device 6 , the details of which are known per se and which is therefore not explained in more detail here.
Zusätzlich ist die Vorrichtung 2 mit einer Steuereinrichtung 7 ausgestattet. Die Steuereinrichtung 7 umfaßt einen an einer Antenne 8 angeschlossenen Signalempfänger 9, an den eine Auswerteinrichtung 10 angeschlossen ist. Die Auswerteinrichtung 10 ist darüber hinaus mit einen Festspeicher 11, beispielweise einer CD-ROM, verbunden. Über Steuerleitungen 12, 13 ist schließlich die Schmierstoffverteilvorrichtung 6 an die Auswerteinrichtung 10 angeschlossen.In addition, the device 2 is equipped with a control device 7 . The control device 7 comprises a signal receiver 9 connected to an antenna 8 , to which an evaluation device 10 is connected. The evaluation device 10 is also connected to a read-only memory 11 , for example a CD-ROM. Via control lines 12, 13 which eventually Schmierstoffverteilvorrichtung 6 is connected to the evaluation device 10th
Über die Antenne 8 empfängt der Signalempfänger 9 Signale S, die von einem oder mehreren Satelliten 14 ausgesendet werden. Aus den Satellitensignalen S ermittelt der Signalempfänger 9 die Koordinaten x, y der aktuellen Position des mit der Vorrichtung 2 ausgestatteten Schienenfahrzeugs 1. Die Auswerteinrichtung 10 vergleicht diese Koordinaten x, y der aktuellen Position mit in dem Festspeicher 11 abgespeicherten Positionsdaten Ax, Ay. Stellt die Auswerteinrichtung 10 bei diesem Vergleich fest, daß die aktuellen Koordinaten x, y mit einem der abgespeicherten Paare von Positionsdaten Ax, Ay übereinstimmt, so liest die Auswerteinrichtung 10 aus dem Festspeicher 11 zusätzlich die Information LR, welche Auskunft über den Verlauf des auf die aktuelle Position folgenden Streckenabschnitts gibt. Anschließend gibt die Auswerteinrichtung 10 ein entsprechendes Steuersignal über die Steuerleitungen 12, 13 an die Schmierstoffverteilvorrichtung 6. Über die Schmierstoffverteilvorrichtung 6 wird dann die jeweils benötigte Menge an Schmierstoff auf die Spurkränze 3 der Schienenräder 4, 5 ausgebracht.Via the antenna 8 , the signal receiver 9 receives signals S which are emitted by one or more satellites 14 . From the satellite signals S, the signal receiver 9 determines the coordinates x, y of the current position of the rail vehicle 1 equipped with the device 2 . The evaluation device 10 compares these coordinates x, y of the current position with position data A x , A y stored in the permanent memory 11 . If the evaluation device 10 determines during this comparison that the current coordinates x, y coincide with one of the stored pairs of position data A x , A y , the evaluation device 10 additionally reads the information LR from the fixed memory 11 , which information about the course of the to the current position of the following route section. Subsequently, the evaluation device 10 outputs a corresponding control signal via the control lines 12, 13 to the Schmierstoffverteilvorrichtung. 6 The required amount of lubricant is then applied to the wheel flanges 3 of the rail wheels 4 , 5 via the lubricant distribution device 6 .
Der Schmiervorgang wird solange fortgesetzt, bis die Auswerteinrichtung 10 ein weiteres Mal eine Übereinstimmung zwischen den Koordinaten x, y der aktuellen Position des Schienenfahrzeugs 1 mit einem weiteren in dem Festspeicher gespeicherten Paar von Positionsdaten Ax, Ay feststellt. Diese Übereinstimmung ist das Signal dafür, daß das Ende des verschleißgefährdeten Streckenabschnitts erreicht ist.The lubrication process is continued until the evaluation device 10 again determines a correspondence between the coordinates x, y of the current position of the rail vehicle 1 with a further pair of position data A x , A y stored in the permanent memory. This correspondence is the signal that the end of the section of the route that is at risk of wear has been reached.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8100 | Publication of patent without earlier publication of application | ||
| D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20120301 |