DE19624979C2

DE19624979C2 - Device for translatory adjustment of a seat part, in particular for longitudinal seat cushion adjustment of motor vehicle seats

Info

Publication number: DE19624979C2
Application number: DE1996124979
Authority: DE
Inventors: Bernhard Schrimpl; Herbert Leipold
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 1996-06-22
Filing date: 1996-06-22
Publication date: 1998-05-28
Anticipated expiration: 2016-06-23
Also published as: DE19624979A1; DE59712613D1; EP0813990A2; EP0813990B1; EP0813990B8; EP0813990A3; ES2263166T3

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur translatorischen Verstellung eines Sitzteils, insbesondere zur Sitzkissenlängsverstellung von Kraftfahrzeugsitzen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 und gewährleistet auch bei großen Fertigungs- und Montagetoleranzen sowie Relativbewegungen im Führungsbereich der Verstellvorrichtung eine hohe Funktionssicherheit bei gleichzeitig einfachem konstruktiven Aufbau.The invention relates to a device for translatory adjustment of a seat part, in particular for seat cushion longitudinal adjustment of motor vehicle seats according to the Preamble of claim 1 and ensures even with large manufacturing and Assembly tolerances and relative movements in the guide area of the adjustment device a high level of functional reliability with a simple design.

Im allgemeinen werden translatorische Verstellbewegungen von Sitzen oder Sitzteilen unter Verwendung von Schienenführungen oder Kulissenführungen realisiert (JP61-249844A, DE 42 24 458 A1, DE 38 41 711 A1). Darüber hinaus ist bekannt, die ineinandergreifenden Teile der Führungsvorrichtung miteinander federelastisch zu verspannen (DE 40 05 224 A1), um spielbedingte Geräusche zu vermeiden, und/oder die Gleiteigenschaften verbessernde Gleitelemente (zumeist aus Kunststoff) zwischen den zueinander beweglichen und miteinander im Eingriff stehenden Teilen einzusetzen.In general, translational adjustment movements of seats or seat parts are under Realized using rail guides or link guides (JP61-249844A, DE 42 24 458 A1, DE 38 41 711 A1). In addition, the interlocking is known Parts of the guide device to be spring-loaded together (DE 40 05 224 A1), to avoid game-related noises and / or to improve the sliding properties Sliding elements (mostly made of plastic) between the mutually movable and to use mutually engaging parts.

Aufgrund des Trends im Automobilbau, bei gleichbleibendem oder reduziertem Platzangebot den Komfort immer weiter zu steigern, können nur äußerst platzsparende Konstruktionen zum Einsatz kommen, wie beispielsweise in ein Seitenblech integrierte Kulissenführungen (siehe z. B. DE 42 24 458 A1). Die fortschreitende Gewichtsreduzierung durch den Einsatz dünnerer Bleche und größerer Blechausschnitte hat bei Sitzwannen zum Beispiel zu einem erheblichen Verlust an Steifigkeit geführt. Die nun vergleichsweise hohe Flexibilität der Teile verschlechtert die Führungseigenschaften der zueinander beweglichen Führungselemente oft in unzulässiger Weise, da das Verkanten der Führungselemente zu Schwergängigkeit, erhöhtem Verschleiß, Geräuschbildung und im Extremfall zum Versagen der Verstellvorrichtung führen kann. Ahnliche Auswirkungen können auftreten, wenn Bauteile mit großen zulässigen Toleranzbereichen verbaut werden sollen, um Kosten zu sparen.Due to the trend in automotive engineering, with the same or reduced space Increasing comfort even more can only be extremely space-saving Constructions are used, such as integrated in a side panel Scenic tours (see e.g. DE 42 24 458 A1). The progressive weight loss due to the use of thinner sheets and larger sheet cut-outs for seat tubs Example resulted in a significant loss of stiffness. The now comparatively high Flexibility of the parts deteriorates the guiding properties of the mutually movable ones Guide elements often in an inadmissible way, because the tilting of the guide elements too Stiffness, increased wear, noise and, in extreme cases, failure the adjustment device can lead. Similar effects can occur if Components with large permissible tolerance ranges are to be installed to reduce costs save up.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur translatorischen Verstellung eines Sitzteils, insbesondere zur Sitzkissenlängsverstellung von Kraftfahrzeugsitzen der eingangs genannten Art zu entwickeln, die sich durch einen einfachen, platzsparenden und kostengünstigen Aufbau auszeichnet und die auch bei vergleichsweise großen Fertigungs- und Montagetoleranzen eine hohe Funktionssicherheit gewährleistet. Insbesondere sollen Fluchtungsfehler und infolge der Belastung der Vorrichtung auftretende Fluchtungswinkel von in Kulissen geführten achsenartigen Stützelementen sicher ausgeglichen werden.The invention is therefore based on the object of a device for translational Adjustment of a seat part, in particular for longitudinal adjustment of the seat cushion To develop motor vehicle seats of the type mentioned, which are characterized by a simple, space-saving and cost-effective construction comparatively large manufacturing and assembly tolerances a high level of functional reliability guaranteed. In particular, misalignment and due to the load on the Device occurring alignment angles of axis-like guided in scenes Support elements can be balanced safely.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Die Unteransprüche geben Vorzugsvarianten der Erfindung an.According to the invention the task is characterized by the characteristic features of Claim 1 solved. The subclaims indicate preferred variants of the invention.

Demnach ist die Durchtrittsöffnung des Gleiters konisch in einem Öffnungswinkel mit einer sich in Richtung des zweiten Sitzteils vergrößernden lichten Weite ausgebildet, wobei das Stützelement in der Durchgriffsöffnung axial verschiebbar und innerhalb des Öffnungswinkels winkelbeweglich im Gleiter lagert.Accordingly, the passage opening of the slider is conical with an opening angle a clear width increasing in the direction of the second seat part, the support element being axially displaceable in the through opening and inside of the opening angle in the glider.

Die erfindungsgemäße Ausbildung der translatorischen Verstellvorrichtung erlaubt den problemlosen Einsatz von Bauteilen mit einer vergleichsweise geringen Steifigkeit beziehungsweise einer großen Toleranzbreite, ohne daß Schwergängigkeiten oder ein Verklemmen der Vorrichtung befürchtet werden müssen. Da die erfindungsgemäßen Maßnahmen in Bauteile integriert werden können, die bei Verstellvorrichtungen des beschriebenen Typs im allgemeinen ohnehin vorhanden sind, entsteht zur Erzielung der genannten Vorteile kein Mehraufwand. The inventive design of the translatory adjustment device allows the problem-free use of components with a comparatively low rigidity or a large tolerance range without stiffness or a Jamming of the device must be feared. Since the invention Measures can be integrated into components that are used in adjusting devices described type are generally present anyway, to achieve the advantages mentioned no additional effort.

Um eine optimale Wirksamkeit der Vorrichtung zur gewährleisten, sollte der Öffnungswinkel der konischen Durchgriffsöffnung des Gleiters an die maximal zu erwartende Fluchtungsabweichung (Winkelabweichung) zwischen der Führungskulisse des ersten Teils (Sitzseitenteils) und dem am zweiten Teil (Sitzwanne) befestigten Stützelement angepaßt werden. Für den Fall, daß bei einer außergewöhnlich hohen Belastung, zum Beispiel infolge eines Crashs, eine Gefahr dafür besteht, daß die Elemente des translatorischen Führungsbereichs außer Eingriff geraten, sollten zusätzlich Mittel zum Einsatz kommen, die eine hinreichende Ausreißfestigkeit sicherstellen. Zu diesem Zweck kann beispielsweise das freie Ende des Stützelements, das die Durchgriffsöffnung des Gleiters durchragt, mit einem Sicherungskopf versehen sein. Dieser Sicherungskopf tritt bei entsprechend hoher Zugbelastung mit dem Rand der Führungskulisse direkt oder über ein vorgelagertes Anschlagselement indirekt in Eingriff. Die Ausreißfestigkeit kann noch erhöht werden, wenn die Führungskulisse und das Anschlagselement Verhakungselemente tragen, die miteinander formschlüssig in Eingriff treten können.To ensure optimal effectiveness of the device, the opening angle should the conical passage opening of the glider to the maximum to be expected Alignment deviation (angular deviation) between the guide link of the first part (Seat side part) and the support element attached to the second part (seat pan) will. In the event that at an exceptionally high load, for example as a result a crash, there is a risk that the elements of the translational Management area out of engagement, additional resources should be used that ensure sufficient pull-out strength. For this purpose, for example free end of the support element, which extends through the passage opening of the slider, with a Safety head must be provided. This fuse head occurs at a correspondingly high Tensile load with the edge of the guide link directly or via an upstream Stop element engages indirectly. The pull-out strength can be increased if the guide link and the stop element carry hooking elements that can positively engage with each other.

Sofern also ein Anschlagselement mit einer nennenswerten Dicke zur Anwendung kommt, muß auch dessen Durchgriffsöffnung konisch ausgebildet sein, damit eine hinreichende Schwenkbarkeit des Stützelements erhalten bleibt. Natürlich öffnet sich der Konus der Durchgriffsöffnung des Anschlagselements in entgegengesetzter Richtung wie der Konus der Durchgriffsöffnung des Gleiters. Die im Montagezustand aneinanderliegenden Enden der Durchgriffsöffnungen mit dem jeweils kleinen Durchmesser bilden quasi das Gelenk für das axial verschiebbare und winkelbewegliche Stützelement.If a stop element with a significant thickness is used, the access opening must also be conical, so that a sufficient Swiveling of the support element is retained. Of course the cone opens Passage opening of the stop element in the opposite direction as the cone the passage opening of the glider. The ends of the Pass-through openings with the small diameter form the joint for the axially displaceable and angularly movable support element.

Nach einer Vorzugsvariante der Erfindung ist zwischen dem zweiten Teil (zum Beispiel einer Sitzwanne) und dem ersten Teil (zum Beispiel einem Sitzseitenteil) beziehungsweise dem Gleiter eine Druckfeder vorgesehen, die einerseits die Sitzwanne zwischen den beiden Sitzseitenteilen zentriert und andererseits zur Erhöhung der Führungsgenauigkeit den Gleiter gegen das erste Teil drückt. Diese Feder ist vorzugsweise einstückig in einen Kunststoffgleiter integriert.According to a preferred variant of the invention, between the second part (for example one Seat pan) and the first part (for example a seat side part) or the Slider provided a compression spring, the one hand the seat pan between the two Centered seat side parts and on the other hand to increase the guiding accuracy Pushes the glider against the first part. This spring is preferably in one piece Integrated plastic glides.

Gemäß einer weiteren Vorzugsvariante ist in das Anschlagselement, das der Erhöhung der Ausreißfestigkeit dient, auch ein Kraftübertragungselement zum Einleiten der Verstellkraft der translatorischen Verstelleinrichtung einstückig integriert. Ein solches Anschlagselement kann beispielsweise durch Gießen oder Sintern hergestellt werden. Als Kraftübertragungselement für die Verstellkräfte können unter anderem ein Lagerzapfen, eine Lagerbuchse oder eine Spindelmutter, in die eine Verstellspindel eingreift, dienen. Die Verstellspindel kann durch einen manuellen Mechanismus oder durch eine fremdkraftbetätigte, motorische Antriebseinheit angetrieben werden.According to a further preferred variant, the increase in the Tear resistance also serves as a force transmission element for initiating the adjusting force of the Integrated translatory adjustment device. Such a stop element can for example by casting or sintering. As a power transmission element For the adjustment forces, a bearing journal, a bearing bush or a Serve spindle nut, in which an adjusting spindle engages. The adjustment spindle can by a manual mechanism or powered by a motor Drive unit are driven.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels und der dargestellten Figuren näher erläutert. Es zeigen:The invention is described below using an exemplary embodiment and that shown Figures explained in more detail. Show it:

Fig. 1 Perspektivische Explosivdarstellung eines Ausschnittes eines Sitzseitenteils mit Kulissenführungen für eine Sitzkissenlängsverstellung sowie mit einem verschiebbaren Gleiter, einem Anschlagselement und einem zweiteiligen, mit einer (nicht dargestellten) Sitzwanne verbundenen Stützelement; Figure 1 is an exploded perspective view of a section of a seat side part with link guides for a seat cushion longitudinal adjustment and with a slidable slider, a stop element and a two-part support element connected to a seat pan (not shown);

Fig. 1a Vergrößerte perspektivische Darstellung des Gleiters; Fig. 1a enlarged perspective view of the slider;

Fig. 1b Vergrößerte perspektivische Darstellung des Anschlagselements mit integrierter Spindelmutter; Fig. 1b enlarged perspective view of the stop element with integrated spindle nut;

Fig. 2 Schnittdarstellung (Vertikalschnitt) des Gleitführungsbereichs durch die Achse des Stützelements. Fig. 2 sectional view (vertical section) of the sliding guide area through the axis of the support element.

Das in Fig. 1 und 2 dargestellte Ausführungsbeispiel betrifft eine Sitzkissenlängsverstellung für einen Kraftfahrzeugsitz und zeigt eine optimierte Gestaltung der translatorischen Verstelleinrichtung, die über die erfindungswesentlichen Merkmale des Patentanspruchs 1 weit hinausgeht. Natürlich kann das Prinzip dieser Verstellvorrichtung auch für andere Verstellteile, zum Beispiel für eine Lehnenhöhenverstellung oder eine Sitzlängsverstellung, gegebenenfalls unter Anpassung an die konkreten Erfordernisse der betreffenden Verstellteile, zum Einsatz kommen.The embodiment shown in FIGS. 1 and 2 relates to a longitudinal seat cushion adjustment for a motor vehicle seat and shows an optimized design of the translational adjustment device, which goes far beyond the features of claim 1 essential to the invention. Of course, the principle of this adjustment device can also be used for other adjustment parts, for example for a backrest height adjustment or a seat length adjustment, if necessary adapting to the specific requirements of the adjustment parts in question.

Das Sitzteil 1 (im folgenden auch als Sitzseitenteil bezeichnet) des Sitzes, ist aus Blech als Stanzprägeteil ausgeführt und besitzt eine hohe Steifigkeit, um die daran gelagerten Sitzteile 7 (Sitzwanne, Rückenlehne) sicher führen beziehungsweise halten zu können. Über die Anschläge 12a, 12b steht das Sitzseitenteil 1 mit einer Vorrichtung zur Sitzlängsverstellung in Verbindung; es können aber auch Hebel einer Sitzhöhenverstellung zwischengeschaltet sein.The seat part 1 (hereinafter also referred to as the seat side part) of the seat is made of sheet metal as a stamped and stamped part and has a high degree of rigidity in order to be able to safely guide or hold the seat parts 7 (seat pan, backrest) mounted thereon. Via the stops 12 a, 12 b, the seat side part 1 is connected to a device for longitudinal seat adjustment; but levers of a seat height adjustment can also be interposed.

Im Sitzseitenteil 1 sind zwei miteinander fluchtende Führungskulissen 10a, 10b durch Stanzen eingearbeitet, deren Kontur von einer Randumstellung 11 gebildet ist. Seitens der Sitzwanne 7 (siehe auch Fig. 2) ist den Führungskulissen 10a, 10b (dargestellt nur für die Führungskulisse 10a) ein Gleiter 2 vorzugsweise in Form eines Kunststoffspritzteils zugeordnet. Eine vergrößerte Darstellung zeigt Fig. 2. Von der anderen Seite des Sitzseitenteils 1 her wird ein Anschlagselement 3 auf den Gleiter 2 aufgesetzt und mit diesem durch die Schrauben 6 fest verbunden. Eine vergrößerte Ansicht des Anschlagselements 3 zeigt Fig. 1b. Es sind aber auch andere Verbindungsmethoden von Gleiter 2 und Anschlagselement 3, wie bspw. Clipsen oder Kleben, denkbar.In the seat side part 1 , two aligned guide links 10 a, 10 b are incorporated by punching, the contour of which is formed by an edge adjustment 11 . On the side of the seat pan 7 (see also FIG. 2), a guide 2, preferably in the form of a plastic injection-molded part, is assigned to the guide links 10 a, 10 b (shown only for the guide link 10 a). An enlarged representation is shown in FIG. 2. From the other side of the seat side part 1 , a stop element 3 is placed on the slider 2 and firmly connected to it by the screws 6 . An enlarged view of the stopper member 3 is shown in FIG. 1b. However, other connection methods of slider 2 and stop element 3 , such as, for example, clips or gluing, are also conceivable.

Der Gleiter 2 weist einen Basiskörper 20 auf, der im Montagezustand im Spalt der Führungskulisse 10a lagert, wobei die von der Randumstellung 11 gebildeten Flächen der Führung dienen. An der Oberseite des Basiskörpers 20 sind einstückig Federbereiche 22 angespritzt, die für einen spielfreien Sitz des Gleiters 2 sorgen.The slider 2 has a base body 20 , which is mounted in the gap of the guide link 10 a in the assembled state, the surfaces formed by the edge transition 11 serving as guides. On the upper side of the base body 20 , spring areas 22 are molded in one piece, which ensure that the slider 2 is seated without play.

Quer zur Verschiebeebene des Gleiters 2 erstreckt sich am Basiskörper 20 eine Grundplatte 21, die zum einen als Anschlag bzw. Führungsfläche für die Innenseite des Sitzseitenteils 1 und zum anderen als Träger für die angeformten Federelemente 23 dient. Die Federelemente 23 stützen sich an der Sitzwanne 7 ab und geben ihr so den nötigen Halt zwischen den beiden Sitzseitenteilen 1 eines jeden Sitzes. Für eine hohe Führungsgenauigkeit ist es auch wichtig, daß der Gleiter 2 durch die Federelemente 23 gegen das Sitzseitenteil 1 gedrückt wird. Entlang der Achse 9 des Gleiters 2 erstreckt sich eine konische Durchgriffsöffnung 25 mit einem Öffnungswinkel 2α, der der maximal zu erwartenden Winkelabweichung zwischen der Achse 8 des Stützelements 4, 5 und der Achse 9 des Gleiters 2 entspricht. Den geringsten Durchmesser besitzt der Konus 25 an der dem Anschlagselement 3 zugewandten Seite im Bereich des prismenartigen Vorsprungs 26 und er öffnet sich in Richtung der Sitzwanne 7. In Fig. 2 bezeichnen die Grenzlagen der 8' der Achse 8 den maximalen Schwenkbereich 2α des Stützelements 4, 5 in der konischen Durchgriffsöffnung 25 des Gleiters 2.A base plate 21 extends on the base body 20 transversely to the plane of displacement of the slider 2 and serves on the one hand as a stop or guide surface for the inside of the seat side part 1 and on the other hand as a carrier for the molded-on spring elements 23 . The spring elements 23 are supported on the seat pan 7 and thus give it the necessary hold between the two seat side parts 1 of each seat. For high guidance accuracy, it is also important that the slider 2 is pressed against the seat side part 1 by the spring elements 23 . A conical passage opening 25 extends along the axis 9 of the slider 2 with an opening angle 2α which corresponds to the maximum expected angular deviation between the axis 8 of the support element 4 , 5 and the axis 9 of the slider 2 . The cone 25 has the smallest diameter on the side facing the stop element 3 in the region of the prism-like projection 26 and it opens in the direction of the seat pan 7 . In FIG. 2, the boundary layers of the 8 'the axis 8 denote the maximum pivoting range 2α of the support element 4, 5 in the tapered through opening 25 of the slider 2.

Das Anschlagselement 3 muß im Crashfall sehr große Kräfte aufnehmen und besteht deshalb vorzugsweise aus Metall. Es kann beispielsweise durch Sintern, Spritzen oder Gießen hergestellt sein. Auf der der Führungskulisse 10a zugewandten Seite besitzt es eine prismenartige Ausnehmung 32, in die der prismenartige Vorsprung 26 des Gleiters 2 eingreift und so eine verdrehsichere Verbindung gewährleistet. Dadurch soll verhindert werden, daß die Verhakungselemente 31 des Anschlagselements 3 auf der Randumstellung 11 der Führungskulisse 10a, 10b im Normalbetrieb reiben. Die von den Verhakungselementen 31 umgriffene Randumstellung 11 fungiert also nicht nur als Führungsfläche für den Gleiter 2, sie ist selbst auch Verhakungselement.The stop element 3 must absorb very large forces in the event of a crash and is therefore preferably made of metal. It can be produced, for example, by sintering, spraying or casting. On the side facing the guide link 10 a, it has a prism-like recess 32 , in which the prism-like projection 26 of the slider 2 engages and thus ensures a rotation-proof connection. This is to prevent the interlocking elements 31 of the stop element 3 from rubbing on the edge transition 11 of the guide link 10 a, 10 b in normal operation. The edge changeover 11 encompassed by the hooking elements 31 therefore not only functions as a guide surface for the slider 2 , it is itself also a hooking element.

An die sich nach außen hin erweiterende konische Durchgriffsöffnung 35 des Anschlagselements 3 grenzt eine Anschlagsfläche 30 an, die dem Sicherungskopf 50 der Schraube 5 zugeordnet ist und mit diesem in Eingriff tritt, wenn zwischen der Sitzwanne 7 und dem Sitzseitenteil 1 eine hohe axiale Zugbelastung entsteht. Im Normalbetrieb jedoch wird die Lage des Stützelements 4, 5 in den konischen Durchgriffsöffnungen 25, 35 des Gleiters 2 beziehungsweise des Anschlagselements 3 etwa mit der Schnittdarstellung von Fig. 2 übereinstimmen. Das heißt, die Sitzwanne 7 nimmt eine gewisse mittlere Position ein, bei der weder der Sicherungskopf 50 mit der Anschlagfläche 30 in Eingriff tritt, noch die Feder 23 vollständig komprimiert ist.Adjacent to the outwardly widening conical passage opening 35 of the stop element 3 is a stop surface 30 , which is assigned to the securing head 50 of the screw 5 and engages with it when a high axial tensile load arises between the seat pan 7 and the seat side part 1 . In normal operation, however, the position of the support element 4 , 5 in the conical passage openings 25 , 35 of the slider 2 or of the stop element 3 will roughly correspond to the sectional view in FIG. 2. That is, the seat pan 7 assumes a certain middle position, in which neither the securing head 50 engages with the stop surface 30 , nor is the spring 23 fully compressed.

Gemäß des vorliegenden Ausführungsbeispiels ist die Schraube 5 als selbstschneidende Schraube ausgeführt, deren Gewinde sich in einen Blechdurchzug der Sitzwanne 7 eingräbt. Gemeinsam bilden die Schraube 5 und die darauf aufgesteckte Distanzhülse 4 das Stützelement 4, 5, wobei die Distanzhülse 4 eine definierte Lage des Stützelements 4, 5 und des Sicherungskopfes 50 gewährleistet. Der Außendurchmesser der Distanzhülse 4 ist nur geringfügig kleiner als der kleinste Durchmesser der konischen Durchtrittsöffnungen 25, 35.According to the present embodiment, the screw 5 is designed as a self-tapping screw, the thread of which digs into a sheet metal passage of the seat pan 7 . Together, the screw 5 and the spacer sleeve 4 placed thereon form the support element 4 , 5 , the spacer sleeve 4 ensuring a defined position of the support element 4 , 5 and the securing head 50 . The outer diameter of the spacer sleeve 4 is only slightly smaller than the smallest diameter of the conical passage openings 25 , 35 .

Obwohl für eine stabile Führung der Sitzwanne 7 im Sitzseitenteil 1 zwei Führungskulissen 10a, 10b mit entsprechenden Gleitern 2 und Stützelementen 4, 5 erforderlich sind, muß lediglich ein Anschlagselement 3 mit einer Spindelmutter 36 oder einem anderen, eine Verstellkraft aufnehmenden Element ausgestattet sein. Der Gleiter 2 der anderen Führungskulisse 10b wird bei einer Verstellung "lose" über die Sitzwanne 7 mitgeführt. Des weiteren ist aber auch denkbar, die Verstellkraft in den Gleiter 2 oder das Stützelement 4, 5 einzuleiten. Welche der Varianten zu bevorzugen ist, wird im allgemeinen von den Platzverhältnissen des konkreten Sitzes abhängen.Although two guide links 10 a, 10 b with corresponding sliders 2 and supporting elements 4 , 5 are required for stable guidance of the seat pan 7 in the seat side part 1 , only one stop element 3 has to be equipped with a spindle nut 36 or another element that receives an adjusting force. The slider 2 of the other guide link 10 b is carried "loosely" over the seat pan 7 during an adjustment. Furthermore, it is also conceivable to introduce the adjusting force into the slider 2 or the support element 4 , 5 . Which of the variants is to be preferred will generally depend on the space available in the specific seat.

Da der Antrieb der translatorischen Verstellvorrichtung in keiner direkten Beziehung zum Erfindungsprinzip steht, wurde diese in den Figuren nicht dargestellt. Es sei jedoch ausdrücklich darauf hingewiesen, daß neben einer in der Achse 360 lagernden und in das Gewinde 361 der Spindelmutter 36 eingreifenden (nicht dargestellten) Spindel auch andere Antriebsmechanismen zum Einsatz kommen können.Since the drive of the translatory adjustment device is not directly related to the principle of the invention, this was not shown in the figures. However, it should be expressly pointed out that in addition to a spindle which is supported in the axis 360 and engages in the thread 361 of the spindle nut 36 (not shown), other drive mechanisms can also be used.

Reference list

11

Sitzteil/erstes Teil/Sitzseitenteil (Ausschnitt)
Seat part / first part / seat side part (detail)

1010th

a Führungskulisse, vorne
a Leadership backdrop, front

1010th

b Führungskulisse, hinten
b Back guide

1111

Randumstellung/Verhakungselement
Edge adjustment / interlocking element

1212th

a Anschlag, z. B. für einen Hebel
a stop, e.g. B. for a lever

1212th

b Anschlag, z. B. für einen Hebel
b stop, e.g. B. for a lever

22nd

Gleiter
Glider

2020th

Basiskörper
Base body

2121

Grundplatte
Base plate

2222

Federelement
Spring element

2323

Federelement
Spring element

2424th

Befestigungsloch
Mounting hole

2525th

Konische Durchgriffsöffnung
Conical access opening

2626

Prismenartiger Vorsprung
Prismatic projection

250250

Wandung/konische Fläche
Wall / conical surface

33rd

Anschlagselement
Stop element

3030th

Anschlagsfläche
Stop surface

3131

Verhakungselement
Interlocking element

3232

Stufe/prismenartige Ausnehmung
Step / prismatic recess

3434

Befestigungsloch
Mounting hole

3535

Konische Durchgriffsöffnung
Conical access opening

3636

Spindelmutter/Kraftübertragungselement
Spindle nut / power transmission element

350350

Wandung/konische Fläche
Wall / conical surface

360360

Achse der Spindelmutter
Axis of the spindle nut

361361

Spindelmuttergewinde
Spindle nut thread

44th

Distanzhülse
Spacer sleeve

55

Schraube
screw

5050

Schraubenkopf/Sicherungskopf
Screw head / securing head

66

Schraube
screw

77

Sitzteil/zweites Teil/Sitzwanne
Seat part / second part / seat pan

7070

Mutter/Blechdurchzug
Nut / sheet lead through

88th

Achse von Distanzhülse Axis of spacer sleeve

44th

und Schraube and screw

55

8'8th'

obere bzw. untere Grenzlage der Achse upper or lower limit position of the axis

88th

99

Achse der konischen Durchgriffsöffnung Axis of the conical access opening

2525th

des Gleiters the glider

22nd

und des Anschlagselements and the stop element

33rd

α halber Öffnungswinkel der konischen Öffnung
α half opening angle of the conical opening

Claims

1. Device for translatory adjustment of a seat part, in particular for longitudinal seat cushion adjustment of motor vehicle seats, with a guide link ( 10 a, 10 b) in a first seat part ( 1 ), and a support element ( 4 ,) guided in the guide link ( 10 a, 10 b) 5 ), which is firmly connected to a second seat part ( 7 ) which is displaceable relative to the first seat part ( 1 ), with a slider ( 2. Between the edge of the guide link ( 10 a, 10 b) and the support element ( 4 , 5 ) ), characterized in that the passage opening ( 25 ) of the slider ( 2 ) is conical in an opening angle (2α) with a clear width increasing in the direction of the second seat part ( 7 ) and that the support element ( 4 , 5 ) in the passage opening ( 25 ) is axially displaceable and within the opening angle (2α) angularly movable in the slider ( 2 ).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the support element ( 4 , 5 ) consists of a spacer sleeve ( 4 ) and a screw ( 5 ) with a screw head ( 50 ) which the spacer bush ( 4 ) against the second seat part ( 7th ) clamped in the area of the nut ( 70 ).

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the screw head ( 50 ) of the screw ( 5 ) with the edge of the guide link ( 10 a, 10 b) or between the edge of the guide link ( 10 a, 10 b) and the screw head ( 50 ) bearing stop element ( 3 ) can engage.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that on the edge of the guide link ( 10 a, 10 b) interlocking elements in the form of edge changes ( 11 ) are provided which can be displaced with interlocking elements ( 31 ) of the stop element ( 3 ) Stand by.

5. The device according to claim 3, characterized in that the passage opening ( 35 ) of the stop element ( 3 ) has a step ( 32 ) which supports the one end of a prism-like projection ( 26 ) having slide ( 2 ) against rotation and has an inner diameter , which approximately corresponds to the clear width (orthogonal to the direction of displacement) of the slider ( 2 ) at this point, and that the inside diameter of the through opening ( 35 ) widens conically in the direction of the screw head ( 50 ).

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the opening angle (2α) of the conical surfaces ( 250 , 350 ) of the slider ( 2 ) and the stop element ( 3 ) the maximum expected tilt angle of the support element ( 4 , 5th ) corresponds.

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the slider ( 2 ) consists of a base body ( 20 ) and a base plate ( 21 ) extending at right angles thereto, the base body ( 20 ) having the conically shaped through opening ( 25 ) and at least one spring element ( 22 ) directed against the contour of the guide link ( 10 a, 10 b), and at least one spring element (in the axial direction of the support element ( 4 , 5 )) acting between the base plate ( 21 ) and the second seat part ( 7 ) 23 ) is arranged.

8. Apparatus according to claim 6 or 7, characterized in that the slider ( 2 ) is designed as a one-piece plastic part.

9. Device according to one of claims 3 to 8, characterized in that a spindle nut ( 36 ) is integrally formed on the stop element ( 3 ), which is in engagement with an adjusting spindle which is driven by a drive unit.