DE19621313A1

DE19621313A1 - Radio communication method for vehicle crash indication

Info

Publication number: DE19621313A1
Application number: DE19621313A
Authority: DE
Inventors: Henry Tunger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-05-28
Filing date: 1996-05-28
Publication date: 1998-01-02

Abstract

The method involves switching the electricity supply to two dual frequency transmitter radio modules (S1,S2) when a crash has occurred using an impact accelerator contact maker. The first transmitter radio module (S1) has a range of 50 km and communicates with police cars which are in range. The second transmitter radio module has a range of 150 m and communicates with road verge marking poles which start flashing. When the car is so deformed that the passengers are likely to hurt another contact maker switches the power supply to another transmitter radio module (S4) which communicates with an ambulance in the range of 50 km. Each road verge marking pole includes a microwave transmitter module so that a police car which is equipped with a microwave receiver is able to find the location of the accident.

Description

Die Erfindung betrifft ein automatisch zu schaltendes, KFZ-internes Funkkommunikationssystem, welches beim crash von KFZ mit danach blinksignalgebenden Fahrbahnrandmarkierungselementen, Polizeikraftwagen- /einsatzstationen und gegebenenfalls auch Sanitätskraftwagen-/einsatzstationen den Unfall-/Verletzungsbestand signalisierend kommunizieren kann. Bisher ist bekannt/Vorschrift, im Falle eines Verkehrsunfalls auf Überland-/Autobahnfahrbahnen in einem Abstand von 100 m vor dem/den verunglückten KFZ(s) ein Warndreieck aufzustellen und selbst die Polizei sowie gegebenenfalls auch Sanitätskraftwagen mündlich/fernmündlich herbeizuholen.The invention relates to an automatically switchable, internal vehicle Radio communication system, which in the crash of a car with afterwards flashing roadside marking elements, police car / deployment stations and possibly also medical vehicles / deployment stations Can communicate accident / injury status as a signal. So far known / regulation, in the event of a traffic accident on overland / motorway lanes in a warning triangle 100 m before the crashed car (s) to set up and even the police and possibly also medical vehicles to be brought up verbally / by telephone.

Dabei ist es vielfach (besonders für den ortsfremden Unfallmelder) schwierig, den genauen Unfallort zu definieren. Deshalb ist es schon des Öfteren vorgekommen, daß die Polizei-/Sanitätsfahrzeuge den Unfallort erst zeitraubend ermitteln mußten, was besonders zum Nachteil physisch verletzter Unfallbeteiliger war.It is often difficult (especially for the non-local accident detector) to define the exact location of the accident. That is why it has often happened that the Police / ambulance vehicles first had to take a long time to determine what was particularly detrimental to physically injured accident participants.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, es funktionstechnisch zu ermöglichen, daß beim Unfall die Polizeikraftwagen-/einsatzstationen im umliegenden 50 km/31 miles- Bereich automatisch funkkommunikativ von diesem Tatbestand unverzüglich in Kenntnis gesetzt werden, und daß simultan dazu die ebenfalls davon funkkommunikativ animierten Fahrbahnrandmarkierungselemente (Begrenzungspfähle) die in beiden Fahrtrichtungen sich nähernden Kraftfahrzeuge den Unfall durch periodische Blinksignale - Warndreieck ersetzend-/revolutionierend vorwarnen.The invention is therefore based on the object of making it possible in terms of function, that in the event of an accident, the police car / emergency stations in the surrounding 50 km / 31 miles The area is automatically informed of this fact by radio communication are set, and that at the same time they are also animated by radio communication Road edge marking elements (boundary piles) in both directions Approaching motor vehicles the accident by periodic flashing signals - warning triangle warning to replace / revolutionize.

Desweiteren liegt die Aufgabe zugrunde, den Unfallort von Polizeikraftwagen- /einsatzstationen auch ohne mündliche/fernmündliche Benachrichtigung präzise auffindbar zu machen.Furthermore, the task is based on the location of the accident of police car / deployment stations precise even without verbal / telephone notification to make it findable.

Definitiv wird die Erfindung der Aufgabenstellung gerecht, daß bei Verletzungsbestand der Fahrzeuginsassen ebenfalls funkkommunikativ die im umliegenden 50 km/31 miles- Bereich befindlichen Sanitätskraftwagen-/einsatzstationen von diesem Tatbestand unverzüglich funkkommunikativ in Kenntnis gesetzt werden.Definitely the invention does justice to the problem that when there is an injury the vehicle occupants also communicate via radio in the surrounding 50 km / 31 miles Area of ambulance / emergency stations from this fact to be informed immediately via radio communication.

Gelöst werden diese technologischen Aufgaben durch die Merkmale im Anspruch 1.These technological tasks are solved by the features in claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Advantageous embodiments of the invention are in the subclaims featured.

Bei dem erfindungsgemäßen crash-Funkkommunikationssystem wird beim crash durch einen fahrzeuginternen Stoßbeschleunigungs-Kontaktgeber für eine definierte Zeitdauer die Betriebsstromzufuhr zu zwei bifrequenten Sender-Funkmodulen (S1; S2) überbrückt/durchgeschaltet. Das eine Sender-Funkmodul (S1) hat dabei eine Reichweite von ca. 50 km/31 miles und kommuniziert beim crash mit in diesem Bereich verkehrenden Polizeikraftwagen bzw. alternativ dazu deren Einsatzstationen, welche dabei unverzüglich von diesem Fahrzeugcrash-Tatbestand akustisch/optisch Kenntnis erlangen. Das andere Sender-Funkmodul wiederum hat lediglich eine Reichweite von ca. 150 m/164 yards und kommuniziert simultan dazu mit in diesem Bereich positionierten, danach blink-/warnsignalgebenden Fahrbahnrandmarkierungselementen (Begrenzungspfähle), welche gleichfalls den Polizeikraftwagen-/einsatzstationen jeweils über frequenzkongruente Empfänger-Funkmodule (E2; E3) intern installiert verfügen. In the crash radio communication system according to the invention, in the case of a crash an in-vehicle shock acceleration contactor for a defined period of time the operating power supply to two bifrequency transmitter radio modules (S1; S2) bridged / switched through. One transmitter radio module (S1) has a range of approx. 50 km / 31 miles and communicates with in this area during a crash traffic police cars or alternatively their deployment stations, which immediately immediately aware of this vehicle crash fact acoustically / optically gain. The other transmitter radio module in turn only has a range of approx. 150 m / 164 yards and simultaneously communicates with those positioned in this area then flashing / warning signaling road edge marking elements (Delimitation piles), which are also used for the police car / emergency stations have frequency-congruent receiver radio modules (E2; E3) installed internally.

Bei Deformierung der Fahrgastzelle in dem Maße, wo eine physische Verletzung des/der jeweils der Knautschzone zu positionierten Fahrer/Beifahrers potentiell unvermeidbar ist, schaltet ein weiterer spezifischer Kontaktgebermechanismus jeweils permanent die Betriebsstromzufuhr zu einem weiteren Sender-Funkmodul (S4) mit einer Reichweite von 50 km/31 miles, welches dann mit Sanitätskraftwagen-/einsatzstation(en)internen, frequenzkongruenten Empfängermodul(en) funkkommunikativ - den Verletzungsbestand signalisierend - kommuniziert.If the passenger compartment is deformed to the extent that there is a physical injury to the passenger in each case the crumple zone to the positioned driver / co-driver is potentially unavoidable, another specific contactor mechanism switches the permanently Operating power supply to another transmitter radio module (S4) with a range of 50 km / 31 miles, which then with medical vehicle / emergency station (s) internal, frequency-congruent receiver module (s) radio communication - the injury inventory signaling - communicating.

Jedes Fahrbahnrandmarkierungselement (Begrenzungspfähl) von allen Fernverkehrs- /Land-und Autobahnstraßen hat dabei intern jeweils ein antennenverstärktes Sender- Richtfunkmodul installiert, welches bei einem naheliegenden Unfall - im 150 m/164 yard- Bereich - jeweils simultan zu den dabei funkanimierten, parallelgeschalteten Warnblinkmodus betrieben wird, so daß die Polizeikraftwagen-/einsatzstationen und Sanitätskraftwagen-/einsatzstationen, welche jeweils über ein frequenzkongruentes, kartographisch gestütztes Empfänger-Richtfunkmodul verfügen/installiert haben, den Verkehrsunfall anpeilen, orten und somit auch präzise auffinden können.Every road edge marking element (delimitation post) from all long-distance traffic / Country and highway roads each have an antenna-reinforced transmitter internally Directional radio module installed, which in an obvious accident - in 150 m / 164 yard - Range - in each case simultaneously to the radio-animated, connected in parallel Hazard warning mode is operated so that the police car / emergency stations and Medical vehicle / emergency stations, which each have a frequency congruent, have / have installed a cartographically supported receiver radio relay module Target and locate a traffic accident and thus find it precisely.

Die kapazitive Elektroenergie-Bedarfsmenge aller dieser begrenzungspfahlinternen funk- /schaltungstechnischen Elemente wird jeweils durch eine schaltungstechnisch angefügte, spezifische Solar-Batterieladeanlage (mit Ladeschutzmodul) amortisiert, so daß sich eine externe Stromversorgung jeweils erübrigt. Die detaillierte Erläuterung über Aufbau und Funktion der dargestellten Erfindung erfolgt im Anschluß anhand der Zeichnungen. Es zeigtThe capacitive amount of electrical energy required for all of these radio / Circuitry elements are each added by a circuitry, specific solar battery charging system (with charge protection module) amortized, so that a no external power supply required. The detailed explanation of structure and Function of the illustrated invention follows with reference to the drawings. It shows

Fig. 1 Schaubild mit schaltungstechnischem Funktionsverlauf im jeweiligen Blockschaubild der crash-Funkkommunikationsmodus-Tellnehmer:
crash-KFZ Polizeikraftwagen-/einsatzstation Fahrbahnrandmarkierungselemente Fig. 1 diagram with functional circuitry in the respective block diagram of the crash radio communication mode participants:
crash car police car / deployment station lane edge marking elements

Fig. 2 Schaubild mit schaltungstechnischem Funktionsverlauf im jeweiligen Blockschaltbild der crash-Funkkommunikationsmodus-Teilnehmer:
crash-KFZ Sanitätskraftwagen-/einsatzstationen; Funktionsschema des KFZ-internen Kontaktgebermechanismus für den automatisch auslösbaren, funkkommunikativen Sanitätskraftwagen-Hilferuf Fig. 2 is diagram showing circuit technology in the respective course of function block diagram of the crash-radio communication mode runners:
crash vehicle ambulance / emergency stations; Functional diagram of the vehicle's internal contactor mechanism for the automatically triggered, radio-communication ambulance call for help

Fig. 3 Sender/Empfänger-Kommunikation mit der jeweils beispielhaften, internen IC- Schaltungstechnik und den jeweils vor-/nachgeschalteten Schaltelementen der crash-Funkkommunikationsmodus-Teilnehmer: crash-KFZ Polizeikraftwagen- /einsatzstation Fahrbahnrandmarkierungselemente (Einschalt Funkmodus), sowie Stoßbeschleunigungs-Kontaktgebermodus Fig. 3 transmitter / receiver communication with the exemplary internal IC circuit technology and the upstream / downstream switching elements of the crash radio communication mode participants: crash vehicle police car / deployment station roadside marking elements (radio mode switch on), as well as shock acceleration contactor mode

Fig. 4 Sender/Empfänger-Kommunikation mit der jeweils beispielhaften, internen IC- Schaltungstechnik und den jeweils vor-/nachgeschalteten Schaltelementen der crash-Funkkommunikationsmodus-Teilnehmer: crash-KFZ Sanitatskraftwagen-/einsatzstation Fahrbahnrandmarkierungselemente (Abschalt-Funkmodus), sowie der richtfunktechnische Sender Empfänger- Modus im Blockschaubild Fig. 4 transmitter / receiver communication with the exemplary internal IC circuit technology and the upstream / downstream switching elements of the crash radio communication mode participants: crash vehicle sanitary vehicle / deployment station lane edge marking elements (switch-off radio mode) and the directional transmitter Receiver mode in the block diagram

- Fig. 1-

In der Fig. 1 ist das Schaubild mit schaltungstechnischem Funktionsverlauf im jeweiligen Blockschaltbild der crash-Funkkommunikationsmodus-Teilnehmer: crash-KFZ Polizeikraftwagen-/einsatzstation(en) Fahrbahnrandmarkierungselemente dargestellt.In Fig. 1 the diagram with circuit technology in the respective course of function block diagram of the crash-mode radio communications subscriber is crash-KFZ Polizeikraftwagen- / insertion station (s) lane edge marking elements shown.

Oben ist hier ein typischer Verkehrsunfall (Auffahrunfall) graphisch dargestellt, bei dem es zwar zu relativ hohem Sachschaden, jedoch zu keinerlei Personenschaden kam.A typical traffic accident (rear-end collision) is graphically shown here, in which there was relatively high damage to property, but no personal injury occurred.

Die dabei erzeugte Aufprallenergie reichte aus, um den spezifisch auf ein definiertes Maß an Stoßbeschleunigungsenergie geeichten - dann schaltüberbrückenden - Stoßbeschleunigungs-Kontaktgeber, bzw. dessen interne Kontaktkugel - siehe linksseitiges, crashfunkspezifisches Blockschaltbild eines - wie oben - zivilen KFZ - aus ihrer zentrischen Lochrasterung - spezifischer Tiefe - heraustritt und anschließend zum Zwecke einer kurzzeitigen Sender/Empfanger-Funkkommunikation auf der spezifisch gewölbten, kreisförmig umgebenden Kontaktfläche des Überbrückungskontaktes, welche hier schwarz dargestellt ist, eine gewisse, jedoch kurzbemessene Zeitdauer hin zur seitlichen Innenwandung - dort anschlagend - und wieder retour in die Kugellochrastung kontaktüberbrückend schwenkt/gleitet (siehe auch Stoßbeschleunigungs- Kontaktgebermodus in Fig. 3). Für die gewisse Zeitdauer dieses Kontaktkugel-/ gleitvorgangs, welche sich aus den funktionsspezifischen Komponenten: Federrate der stromleitenden Spiralfeder, Wölbung und radiale Ausdehnung der kreisförmigen Kontaktfläche des Überbrückungskontaktes definiert; werden die beiden nachgeschalteten Sender-Funkmodule "S1 und S2" mit der von Klemme 15 (vorgeschaltetes Plus) abgezweigten, jeweiligen Betriebsstromspannung versorgt. Der Stoßbeschleunigungs-Kontaktgeber, sowie die davon ansteuerbaren beiden Sender- Funkmodule müssen dabei sehr stoßresistent - möglichst entsprechend gekapselt - nach Möglichkeit im Zentrum des ein- oder mehrspurigen KFZ installiert sein. Das antennenverstärkte Sender-Funkmodul "S1" - mit einer Reichweite von ca. 50 km/31 miles - kommuniziert dabei in diesem kurzen Zeitraum mit dem/den frequenzkongruenten, internen Empfänger-Funkmodul(en) des/der Polizeikraftwagen- /einsatzstationen, wobei das ebenfalls antennenverstärkte Empfänger-Funkmodul "E1" - siehe rechtseitiges, crashfunkspezifisches Blockschaltbild eines Polizei-KFZ -, das im Falle einer Polizeikraftwagen-Installation entweder nach Einschalten der Zündung von Klemme 15 aus oder nach Schließen einer Dauerstrom-schaltenden, separaten Schalteinheit (siehe Strich/Strichlinien) oder polizeieinsatzstationenintern vom dortigen Stromnetz permanent mit Betriebsstrom gespeist wird, mittels einer decodierten und zureichend verstärkten Stromausgangsstufe, ein elektromagnetisches Schaltrelais (Steuerwicklung) ansteuert, bzw. dasselbe zum Schließen seiner Schaltkontaktbrücke animiert wird, wodurch zu einer nachgeschalteten akustisch/optisch intervallmäßig wirksamwerdenden, (cockpit)internen und gut wahrnehmbaren Signalanlage - siehe Blockschaltsymbole - unverzüglich die erforderliche Betriebsspannung geschaltet wird.The impact energy generated was sufficient to calibrate the shock-accelerating contactor, which bridges the switch, or its internal contact ball - see left-hand crash-radio-specific block diagram of a - as above - civilian vehicle - from its central hole pattern - more specifically Depth - emerges and then for the purpose of a short-term transmitter / receiver radio communication on the specifically curved, circular surrounding contact surface of the bridging contact, which is shown here in black, a certain, but briefly dimensioned period of time towards the inner side wall - striking there - and back again into the Ball hole detent pivots / slides contact-bridging (see also shock acceleration contactor mode in Fig. 3). For the certain length of time of this contact ball / sliding process, which is defined by the function-specific components: spring rate of the current-conducting coil spring, curvature and radial expansion of the circular contact surface of the bridging contact; the two downstream transmitter radio modules "S1 and S2" are supplied with the respective operating current voltage branched off from terminal 15 (upstream plus). The shock acceleration contactor, as well as the two transmitter radio modules that can be controlled by it, must be installed in the center of the single or multi-lane motor vehicle, if possible very shock-resistant - encapsulated accordingly. The antenna-reinforced transmitter radio module "S1" - with a range of approx. 50 km / 31 miles - communicates in this short period with the frequency-matched, internal receiver radio module (s) of the police car / emergency station, whereby the also antenna-reinforced receiver radio module "E1" - see right-hand, crash radio-specific block diagram of a police car - which, in the case of a police car installation, either after switching on the ignition from terminal 15 or after closing a separate switching unit that switches continuous current (see dash / Dash lines) or inside the police station from the local power grid is permanently supplied with operating current, by means of a decoded and adequately amplified current output stage, an electromagnetic switching relay (control winding) is activated, or the same is animated to close its switching contact bridge, which results in a subsequent acoustic / optical interval The (cockpit) internal and easily perceivable signal system - see block switch symbols - the required operating voltage is switched immediately.

Ist dies erfolgt, schwenkt selbsttätig ein spezifischer, biegefederbelasteter, axial verdrehbarer Riegelhebel - durch den axial angreifenden Biegefederdruck - mit seinem - unteren Endstück über die oben konisch ausgebildete Relaisschaltbrücke, bis er sich dort torsionshemmend verkeilt hat, wodurch dieselbe auf dem dabei überbrückten Kontaktsitz mit spezifischem Druck arretiert wird. Durch diesen funktionsspezifischen Effekt bleibt der Stromfluß zu dieser Signaleinheit auch über die kurzbemessene Zeitdauer der Funkanimation des Schaltrelais hinaus bestehen. Once this has been done, a specific torsion spring loaded axially pivots twistable locking lever - due to the axially acting spiral spring pressure - with its - lower end piece over the conical relay switching bridge until it is there has wedged to prevent torsion, which means that it sits on the contact seat bridged is locked with specific pressure. This function-specific effect remains the current flow to this signal unit also over the short-term period of time There is radio animation of the switching relay.

Haben die Polizeibeamten das Signal wahrgenommen, sind sie somit vom Tatbestand eines Verkehrsunfalls im 50 km/31 miles-Bereich in Kenntnis gesetzt worden.If the police officers heard the signal, they are therefore offended of a traffic accident in the 50 km / 31 miles range.

Nun kann mittels eines mechanischen Riegelhebelrückstellers, welcher am oberen Riegelschaft anschlagbar ist, und der nach Betätigung wieder selbsttätig in seine Ausgangsstellung zurückkehrt, der Riegelhebel von der dabei wieder unterbrechenden Relaisschaltbrücke rückwärtig abgehebelt werden, und der cockpitinterne Signalmodus endet.Now you can use a mechanical locking lever reset, which is on the upper Bolt shaft can be struck, and after operation again automatically in his Returns to the starting position, the locking lever from the one that was interrupting again Relay switching bridge can be levered off to the rear, and the cockpit internal signal mode ends.

Jetzt kann mittels eines ebenfalls cockpitintern installierten, kartographisch gestützten Richtfunkempfängers, welcher hier mit "RF/RF-E5" bezeichnet ist, - siehe Blockschaltbildsymbol - (nach dem Zuschalten desselben) nach einem richtfunkfrequenzkongruenten Sendesignal (im dekaden MHz-Bereich) ermittelt werden, welches im Falle eines Überland-/ Autobahnunfalls durch die dabei crashfunk-animierten Fahrbahnrandmarkierungselemente agieren würde. Ist ein solches Signal wahrnehmbar, so kann unter Zuhilfenahme eines ebenfalls installierten, kartographischen Richtfunk- Zusatzgerätes der präzise Unfallort geortet und angefahren werden.Now you can use a cartographically supported system that is also installed inside the cockpit Directional radio receiver, which is designated here with "RF / RF-E5", - see Block diagram symbol - (after connecting the same) after a radio frequency congruent transmission signal (in the decade MHz range) are determined, which in the event of an overland / motorway accident due to the crash radio-animated Lane marking elements would act. Is such a signal perceptible With the help of an installed cartographic radio relay The precise location of the accident and approached.

Wird kein RF-Sendesignal empfangen, so kann es sich nur um einen ortsinternen Verkehrsunfall handeln, bei welchem mit wenig Zeitaufwand die Polizei mündlich/fernmündlich herbeigerufen werden kann.If no RF transmission signal is received, it can only be an internal one Act traffic accident in which the police take up little time can be summoned verbally / by telephone.

Vorraussetzung dafür jedoch ist, daß jedes Fahrbahnrandmarkierungselement an Fernverkehrs-/Überland-/Autobahnstraßen über die internen/externen Elemente sowie deren kompatiblen Funktionsmodus gemäß der unteren Darstellung entspricht. Alternativ dazu könnte man das Sender-Richtfunkmodul nebst so einem vorgeschalteten (nach dem Stoßbeschleunigungs-Kontaktgeber) funktionsspezifisch kontaktverriegelbaren Schaltrelais auch in allen zivil-KFZ installieren, welche dann nach dem crash selbst ihre jeweilige Position signalisieren. Die äußere Strich/Punkt-Linie stellt hierbei die äußere hypothetische Begrenzungslinie eines solchen potentielle Unfälle optisch funktechnisch signalisierenden Begrenzungspfahls dar.A prerequisite for this, however, is that every road edge marking element is on Long-distance / overland / highway roads via the internal / external elements as well whose compatible function mode corresponds to the illustration below. Alternatively to do this, one could use the transmitter radio module and an upstream one (after the Shock Acceleration Contactors) can be contact-locked function-specifically Install switching relays in all civilian vehicles, which after the crash themselves signal the respective position. The outer dash / dot line represents the outer one hypothetical boundary line of such a potential accident optically radio signaling boundary pile.

Kommt es nun zum Verkehrsunfall in unmittelbarer Nähe, d. h. im 150 m/164 yards Bereich zu diesem spezifischen Begrenzungspfahl, dessen internem/externem Aufbau auch alle weiteren Begrenzungspfähle an allen Fernverkehrs-/Land- und Autobahnstraßen entsprechen müssen, so animiert das antennenverstärkte, crashfahrzeuginterne Sender-Funkmodul "S2" funkkommunikativ alle begrenzungspfahlinternen, ebenfalls antennenverstärkten Empfänger-Funkmodule "E2", die sich zu beiden Seiten des Unfallortes (z. B. im herkömmlichen 50 m/55 yards-Abstand zueinander) jeweils in diesem Bereich befinden.If there is a traffic accident in the immediate vicinity, d. H. at 150 m / 164 yards Area for this specific delimitation post, its internal / external structure also all other boundary piles on all long-distance / land and Highway roads must correspond, so the antenna-reinforced, Transmitter-internal transmitter radio module "S2" radio communication all Boundary pile internal, also antenna-reinforced receiver radio modules "E2", on both sides of the scene of the accident (e.g. at a conventional 50 m / 55 yards distance to each other) are in this area.

Dabei steuert die decodierte und zureichend verstärkte Stromausgangsstufe von "E2", welches gleichfalls "E3" permanent mit Betriebsstrom gespeist wird, jeweils ein elektromagnetisches Schaltrelais (Steuerentwicklung) an, wodurch dasselbe zum Schließen seiner Schaltkontaktbrücke animiert wird und einem nachgeschalteten, spezifisch frequentierten (im dekaden MHz-Bereich) und preisgünstig konzipierten Sender-Richtfunkmodul - siehe "RF/S5", sowie einem dem parallelgeschalteten Schalttransistor (NPN), nachgeschalteten, elektronischen Blinkfrequenzgeber mit einem Frequenzbereich von 60-120 Intervalle pro Minute, welcher wiederum eine nachgeschaltete begrenzungspfahlextern-positionierte Warnblinkleuchte ansteuert, die jeweils erforderliche Betriebsspannung zuschaltet.The decoded and sufficiently amplified current output stage of "E2" controls which also "E3" is permanently supplied with operating current, one each electromagnetic switching relay (control development), whereby the same to Closing its switching contact bridge is animated and a downstream, specifically frequented (in the decade MHz range) and reasonably priced Directional radio module - see "RF / S5", as well as one connected in parallel Switching transistor (NPN), downstream, electronic flashing frequency transmitter with one Frequency range of 60-120 intervals per minute, which in turn is one downstream flashing beacon light positioned, which switches on the required operating voltage.

Durch diesen funktionsspezifischen Effekt signalisieren alle in diesem 150 m/164 yards Sende-/ Empfängerradius (von crash KFZ-S2 zu den jeweilig antennenverstärkten, frequenzkongruenten Begrenzungspfahl-E2 jeweils animiert) positionierten Begrenzungspfähle, den Unfalltatbestand optisch, Warndreieck-ersetzend-/ revolutionierend, mittels externer, gut ersichtlicher, großer Warnblinkrotleuchten durch periodische Warnblinksignale, womit auch gleichzeitig - im Gegensatz zum herkömmlichen Warndreieck - entgegenkommende KFZ-Führer vorgewarnt werden.Due to this function-specific effect, everyone signals in this 150 m / 164 yards Transmitter / receiver radius (from crash KFZ-S2 to the respective antenna-reinforced, frequency-congruent delimitation pile-E2 each animated) positioned Boundary piles, the facts of the accident optically, warning triangle replacing / revolutionary, by means of external, clearly visible, large hazard warning lights periodic hazard warning signals, which also simultaneously - in contrast to the conventional warning triangle - oncoming car drivers are warned.

Simultan dazu sendet das Sender-Richtfunkmodul "S5" ein von Polizeikraftwagen-/ einsatzstation(en) und erforderlichenfalls auch von Sanitätskraftwagen-/ einsatzstation(en)-Empfänger-Richtfunkmodulen ein präzise- kartographisch-lokalisier bares Funksignal aus.Simultaneously, the transmitter directional radio module "S5" sends a police car / deployment station (s) and, if necessary, also of medical vehicle / Deployment station (s) -receiver radio modules a precise-cartographically-localized hard radio signal.

Die dabei benötigte kapazitive Elektroenergie-Bedarfsmenge aller dieser funk-/ schaltungstechnischen Elemente wird dabei jeweils durch eine schaltungstechnisch angefügte, spezifische Solar-Batterieladeanlage mit Ladeschutzmodul (siehe bezügliches Blockschaltsymbol) - rückladeresistent - amortisiert, so daß sich eine externe Stromversorgung jeweils erübrigt.The capacitive amount of electrical energy required for all of these radio / circuit elements are each by a circuit attached, specific solar battery charger with charge protection module (see Block switch symbol) - reload-resistant - amortized, so that an external There is no need for a power supply.

Analog zu dem Relais-Schaltkontakt-Verriegelungsmodus, welcher bei crash- Funkkommunikation "E1" nachgeschaltet funktionsspezifisch eskaliert, wird auch die vom "E2" der jeweiligen Fahrbahnrandmarkierungselemente nachgeschaltete Relais- Kontaktbrücke auf dem dabei überbrückten Kontaktsitz permanent arretiert.Analogous to the relay switch contact locking mode, which Radio communication "E1" downstream, depending on the function, is also escalated relay connected downstream of the "E2" of the respective road edge marking elements Contact bridge permanently locked on the bridged contact seat.

Dank des simultan zum Warnblinkbetrieb parallel fungierenden Sender-Richtfunkmodus von "S5" zum anpeilenden "E5", denen eine extern-positionierte Relaisstation - siehe links neben dem Begrenzungspfahlschaltbild - funktechnisch zwischengeschaltet sein sollte, kann nun ein Polizeifahrzeug - bzw. erforderlichenfalls auch ein Sanitätskraftwagen den genauen Unfallort auffinden. Ist es dort eingetroffen, und sind die Unfallfahrzeuge von der Fahrbahn geräumt worden, kann ein Polizeibeamter mit dem - hier oben im Blockschaltbild dargestellten - unabhängig vom Polizeifahrzeug-Bordnetz betreibbaren Sender-Funkmodul "S3" mit einer Reichweite von ca. 150 m/164 yards und einer nur der Polizei zugeschriebenen Funkfrequenz mit den jeweils frequenzkongruenten, ebenfalls begrenzungspfahlinternen und antennenverstärkten Empfänger-Funkmodulen der im Richtfunksende-/Warnblinkmodus agierenden Fahrbahnrandmarkierungselemente dahingehend kommunizieren, daß dieselben jeweils durch eine nachgeschaltete decodierte, und zureichend verstärkte Stromausgangsstufe einen elektromagnetischen Schubsteller-Servo betreiben, dessen Schubzapfen dabei jeweils einen gegenläufigen (entriegelnden) Riegelschaftanschlag linear ausführt und somit jeweils den Warnblinkmodus (Warnblinklichterkette)/Sender-Richtfunkmodus beenden. Damit sind diese Fahrbahnrandmarkierungselemente für potentielle, naheliegende Verkehrsunfälle wieder erneut funkanimierbar exponiert. Thanks to the transmitter directional radio mode, which functions simultaneously with the hazard warning lights from "S5" to the targeting "E5", which an externally positioned relay station - see to the left of the boundary pole circuit diagram - be interconnected by radio should, a police vehicle can - or if necessary also a Medical vehicles find the exact location of the accident. Has it arrived there and are the accident vehicles have been cleared of the road, a police officer can with the - shown here in the block diagram - regardless of the police vehicle electrical system operable transmitter radio module "S3" with a range of approx. 150 m / 164 yards and a radio frequency attributed only to the police with the respective frequency congruent, also internal to the pile and antenna-reinforced Receiver radio modules that operate in the directional radio transmission / hazard warning mode Lane marking elements communicate so that they are each one by a downstream decoded and sufficiently amplified current output stage operate an electromagnetic thrust actuator servo, the thrust pin of which each executes an opposing (unlocking) bolt shaft stop linearly and thus the hazard warning mode (hazard warning light chain) / transmitter directional radio mode break up. These are road marking elements for potential Obvious traffic accidents are exposed again.

- Fig. 2-

In der Fig. 2 ist das Schaubild mit schaltungstechnischem Funktionsverlauf im jeweiligen Blockschaltbild der crash-Funkkommunikationsmodus-Teilnehmer: crash-KFZ Sanitätskraftwagen-/einsatzstationen, sowie das Funktionsschema des KFZ- internen Kontaktgebermechanismus für den automatisch auslösbaren, funkkommunikativen Sanitätskraftwagen-Hilferuf dargestellt.In FIG. 2, the graph is provided with circuit technology function curve in each block diagram of the crash-radio communication mode subscriber: crash-KFZ Sanitätskraftwagen- / use stations, and automatically triggered the functional diagram of the automotive internal contactor mechanism for the radio-communication ambulances mayday call illustrated.

Oben links ist hier ein zweisitziges, mehrspuriges Kraftfahrzeug zu sehen, anhand dessen der Kontaktgebermechanismus, welcher bei Deformierung der Fahrgastzelle, insbesondere des Fußraumes infolge erhöhter Aufprallenergie, in dem Maße, wo eine physische Verletzung des Fahrers/Beifahrers potentiell unvermeidbar ist; als Funktionsauslöseelement den Betriebsstrom permanent zu dem Sender-Funkmodul (hier S4) mit einer Reichweite von 50 km/31 miles durchschaltet, welches dann mit frequenzkongruenten Sanitätskraftwagen-/einsatzstationeninternen Empfängermodul(en) funkkommunikativ - den Verletzungsstand signalisierend - kommuniziert; funktionsschematisch dargestellt wird.A two-seater, multi-lane motor vehicle can be seen here on the top left the contactor mechanism, which in the event of deformation of the passenger compartment, especially the footwell due to increased impact energy, to the extent that a physical injury to the driver / passenger is potentially unavoidable; as Function triggering element the operating current permanently to the transmitter radio module (here S4) with a range of 50 km / 31 miles, which then with frequency-congruent medical vehicle / emergency station internal receiver module (s) radio communication - signaling the level of injury - communicates; is shown functionally.

Dieser spezifische Kontaktgebermechanismus setzt sich dabei aus folgenden Komponenten funktionsspezifisch zusammen.This specific contactor mechanism consists of the following Components functionally together.

1 = Seilfixpunkt, welcher - siehe auch Bodengruppendarstellung unten rechts - in Form einer Vernietung/Verschraubung usw. oder auch im untersten Bereich der Spritzwand - siehe Darstellung unten der beiderseitig potentiellen Fixpunktpositionierungen im dargestellten Spritzwandbereich, jeweils einen zugfederbelasteten Seilzug an einem Ende arretiert.1 = fixed rope point, which - see also bottom group representation below right - in shape riveting / screwing etc. or in the lowest area of the bulkhead - see illustration below of the mutually potential fixed point positioning in the shown bulkhead area, each a tension spring-loaded cable at one end locked.

Dieser durch die angreifende Federrate der hier ebenfalls ersichtlichen Rückzugsfeder stets durchhanglos gelängte Seilzug ist mit seinem anderen Ende an einem axial verdrehbaren Kipp-/anschlaghebel (3) befestigt.This cable, which is always sagging due to the spring rate of the return spring, which is also visible here, is attached at its other end to an axially rotatable rocking / stop lever ( 3 ).

Die potentielle Umlenkrolle (2) gestattet eine höhenvariable Positionierung des Kipp-/ anschlaghebels.The potential deflection roller ( 2 ) allows the rocker / stop lever to be positioned at different heights.

Dieser Seilzug sollte dabei jeweils unterhalb der längsseitigen Mitte der betreffenden Bodengruppenseite (Fahrer-/Beifahrerseite) klemmfrei verlegt/entlanggeführt sein, um bei unfallbedingter Knautschverformung - und somit auch Längendezimierung derselben, den Seilzug proportional dazu, der Zug-Federrate nachgebend, in Richtung Kipp-/ anschlaghebel nachzuführen. Ist die Knautschverformung der jeweiligen Bodengruppenseite - bei versetztem (Frontal)aufprall - oder beider Bodengruppenseiten auf ein derartiges Maß zu beklagen, bei der die darüber sitzende(n) Person(en) infolge einer zu intensiven Fuß-/Beinraumverengung nicht mehr unverletzt sein können, schlägt genau ab diesem Knautschmoment - siehe radiale Pfeillinie - die lange Flanke des Kipp-/ anschlaghebels auf eine Kippschaltbrücke auf, welche dabei den von der Klemme 15 (vorgeschaltetes Plus) abgezweigten Betriebsstrom - siehe auch Schaltschema unten rechts - zu dem von da an permanent funksignalaussendenden Sender-Funkmodul "S4" durchschaltet.This cable should be installed / guided without jamming below the longitudinal center of the relevant floor group side (driver / passenger side) in order to prevent the cable from being deformed in the event of an accident-related crumple deformation - and thus also from being decimated in length - in the direction of the tipping direction / adjust the stop lever. If the deformation of the crumpled side of the floor - in the event of a staggered (frontal) impact - or both sides of the floor group is to be complained of to such an extent that the person (s) sitting above it can no longer be undamaged as a result of a too narrow leg / leg space As of this crumple moment - see radial arrow line - the long flank of the rocker / stop lever hits a rocker switch bridge, which in doing so emits the operating current diverted from terminal 15 (upstream plus) - see also the wiring diagram below right - to the radio signal emitting from then on Transmitter radio module "S4" switched through.

Anhand des Schaltschemas unten rechts wird dargestellt, in welcher Anordnung/Funktionsrichtung vier dieser Kontaktgebermechanismen nach dem beschriebenen Prinzip - beispielsweise bei Bodengruppen/Karosserien viertüriger Limousinen - zu installieren sind, um dadurch bei allen potentiellen längseinwirkenden Knautsch-Längendezimierungen, also bei allen möglichen von vorn/hinten einwirkenden Fuß-/Beinraumverengungszonen, den S4-Betriebsstrom funk-Hilferuf-signalauslösend durchzuschalten. The circuit diagram at the bottom right shows which one Arrangement / functional direction four of these contactor mechanisms according to Principle described - for example in the case of floor groups / bodies with four doors Sedans - are to be installed to accommodate all potential longitudinal influences Crumple length decimations, i.e. all possible front / rear effects Foot / leg space constriction zones, triggering the S4 operating current for a radio call for help to switch through.

Die beiden hier vordergründig dargestellten Kontaktgebermechanismen können also bei Knautschverformungen der vorgenannten Intensität in beiden (Fahrt)richtungen auf der rechten Bodengruppenseite den S4-Betriebsstrom durchschalten, und die beiden hier hintergründig (oben) Dargestellten können dasselbe auf der linken Bodengruppenseite bewirken.The two contactor mechanisms shown here in the foreground can thus be used Crumple deformations of the aforementioned intensity in both (driving) directions on the switch through the S4 operating current on the right-hand side of the base group, and the two here The background (above) can do the same on the left side of the floor cause.

Jedoch wird der zu diesem Sender-Funkmodul allseits leitbare Betriebsstrom der Kl. 15 unterhalb aller Beifahrersitze durch Sitzflächen-Druckschalter bekannter Bauart - siehe die drei Druckschalter-Symbole - zwischengeschalten, so daß derselbe erst ab einer mindest. Gewichtskraft-Belastung von ca. 450 Newton (also bei Beifahrerbelastung) - siehe crashfunkspezifisches Blockschaltbild links daneben - den Stromfluß zu der jeweiligen Kippschaltbrücke, welche der jeweilige Kipp-/anschlaghebel im wahrsten Sinne des Wortes "beaufschlagen" kann, überbrückt.However, the operating current of class 15, which can be conducted from all sides to this transmitter radio module, is interposed beneath all passenger seats by means of seat pressure switches of known design - see the three pressure switch symbols - so that the same only starts from at least one. Weight load of approx. 450 Newton (so with passenger load) - see crash radio-specific block diagram on the left - bridges the current flow to the respective toggle switch bridge, which the respective toggle / stop lever can "act upon" in the truest sense of the word.

Natürlich kann dieser gesamte Kontaktgebermechanismus einschließlich der Druckschalter auch parallel zur Querachse des KFZ installiert werden, um somit einem gewissen Maß an Querdeformationsweg gleichfalls den S4-Sendemodus zu impulsieren/einzuleiten.Of course, this entire contactor mechanism, including the Pressure switches can also be installed parallel to the transverse axis of the vehicle, in order to certain degree of transverse deformation path also to the S4 transmission mode impulse / initiate.

Das crashfunkspezifische Blockschaltbild links unten beinhaltet/bezieht sich dabei auf das obige zweisitzige Coupe, was lediglich nur zwei - wie hieraus ersichtlich wird - Kontaktgebermechanismen / einen Beifahrersitz-Druckschalter aufweist, die nur bei Frontalaufprall bzw. bei diesbezüglich entsprechendem Knautschverformungsweg als impulsierende Funktionsauslöseelemente für das Sender-Funkmodul "S4" wirksam werden können.The crash radio-specific block diagram at the bottom left contains / refers to the above two-seater coupe, which is only two - as can be seen from this - Contactor mechanisms / a passenger seat pressure switch that only at Frontal impact or, in this regard, as a corresponding deformation path impulsive function trigger elements for the transmitter radio module "S4" effective can be.

Ist es nun zu einem Verkehrsunfall an Fernverkehrs-/Land- oder Autobahnstraßen gekommen, bei dem der Deformationsmodus auch die Fahrgastzelle bzw. den Fuß-/ Beinraum bis zum spezifisch - durch crash-Computeranalysen - definierten Kontaktgebermechanismus-Kippschaltezeitpunkt knautschverformt/eingeengt hat und war die (bei Beifahrer Fuß-/Beinraum) betreffende Sitzposition auch tatsächlich von einem Insassen belastet, so kommuniziert das unfallfahrzeuginterne und geschützt installierte, antennenverstärkte "S4" fortan mit dem/den frequenzkongruenten, internen Empfänger-Funkmodul(en) des/der Sanitätskraftwagen-/einsatzstation(en) "E4", wobei das ebenfalls antennenverstärkte Empfänger-Funkmodul "E4" - siehe rechtseitiges, crashfunkspezifisches Blockschaltbild eines Sanitätskraftwagens -, das im Falle einer Sanitätskraftwagen-Installation entweder nach Einschalten der Zündung - von Klemme 15 aus - oder nach Schließen einer Dauerstrom-schaltenden, separaten Schalteinheit (siehe Strich/Strich-Linien) - oder sanitätseinsatzstationenintern vom dortigen Stromnetz - permanent mit Betriebsstrom gespeist wird, mittels einer decodierten und zureichend verstärkten Stromausgangsstufe ein elektromagnetisches Schaltrelais (Steuerwicklung) ansteuert, bzw. dasselbe zum Schließen seiner Schaltkontaktbrücke animiert wird, wodurch zu einer nachgeschalteten akustisch/optisch intervallmäßig wirksam werdenden, (cockpit)internen und gut wahrnehmbaren Signalanlage - siehe Blockschaltbildsymbole - unverzüglich die erforderliche Betriebsspannung geschaltet wird.Has there now been a traffic accident on long-distance / rural or freeway roads, in which the deformation mode has also crumpled / restricted the passenger compartment or foot / leg area up to the specifically defined - by crash computer analysis - contactor mechanism toggle switch point of time (seat passenger / leg room in the case of co-driver) actually loaded by an occupant, the internal and protected antenna-reinforced "S4" installed in the accident vehicle communicates with the frequency-matched internal receiver radio module (s) of the ambulance / emergency station (en) "E4", whereby the also antenna-reinforced receiver radio module "E4" - see right-hand, crash radio-specific block diagram of a medical vehicle - which, in the case of a medical vehicle installation, either after switching on the ignition - from terminal 15 - or after closing a continuous current -switching, separate switching unit (see p trich / dash lines) - or internally in the medical emergency station from the local power grid - is continuously supplied with operating current, controls an electromagnetic switching relay (control winding) by means of a decoded and adequately amplified current output stage, or animates the same to close its switching contact bridge, which leads to a downstream acoustic / (Cockpit) internal and easily perceivable signal system that becomes optically effective at intervals - see block diagram symbols - the required operating voltage is switched immediately.

Ist dies erfolgt, schwenkt selbsttätig ein spezifischer, biegefederbelasteter, axial verdrehbarer Riegelheber - durch den axial angreifenden Biegefederdruck - mit seinem unteren Endstück über die oben konisch ausgebildete Relaisschaltbrücke, wodurch diesselbe auf dem dabei überbrückten Kontaktsitz mit speziellem Druck arretiert wird.Once this has been done, a specific torsion spring loaded axially pivots twistable deadbolt lifter - due to the axially acting spring pressure - with its lower end piece over the conical relay switching bridge, whereby the same is locked on the bridged contact seat with special pressure.

Durch diesen funktionsspezifischen Effekt bleibt der Stromfluß zu dieser Signaleinheit auch noch bestehen, wenn der von "S4" ausgehende Sendemodus z. B. durch die leckgeschlagene Fahrzeugbatterie dieses mit sehr hoher Aufprallenergie verunglückten Fahrzeuges kurz nach dem crash beendet wird. Due to this function-specific effect, the current flow to this signal unit remains also still exist if the send mode starting from "S4" z. B. by the leaked vehicle battery that crashed with very high impact energy Vehicle is stopped shortly after the crash.

Nun kann mittels eines mechanischen Riegelhebelbrückstellers, welcher nach Betätigung wieder selbsttätig in seine Ausgangsstellung zurückkehrt und der am oberen Riegelschaft anschlagbar ist, der Riegelhebel von der dabei wieder unterbrechenden Relaisschaltbrücke rückwärtig abgehebelt werden, und der Signalmodus endet.Now you can by means of a mechanical latch lever reset, which after actuation automatically returns to its original position and the one on the upper bolt shaft can be struck, the locking lever from the again interrupting Relay switch bridge are levered off backwards, and the signal mode ends.

Jetzt kann - gleichfalls wie bei dem von "S1" dabei simultan funkalarmierten Polizei(fahrzeug), mittels eines ebenfalls cockpitintern installierten, kartographisch geschützten Richtfunkempfängers, welcher hier mit "RF/RF-E6" bezeichnet ist - siehe Blockschaltbildsymbol - (nach dem Zuschalten desselben) nach einem richtfunkfrequenzkongruenten Sendesignal (im dekaden MHz-Bereich) ermittelt werden, welches im Falle eines Überland-/Autobahnunfalls durch die dabei crashfunk-animierten Fahrbahnrandmarkierungselemente agieren würde. Ist ein solches Signal wahrnehmbar, so kann unter Zuhilfenahme eines ebenfalls installierten, kartographischen Richtfunk- Zusatzgerätes der präzise Unfallort geortet und angefahren werden.Now - just like the one from "S1", the radio alarm can be activated simultaneously Police (vehicle), using a cartographically installed cockpit protected directional radio receiver, which is designated here with "RF / RF-E6" - see Block diagram symbol - (after connecting the same) after a radio frequency congruent transmission signal (in the decade MHz range) are determined, which in the event of an overland / motorway accident due to the crash radio-animated Lane marking elements would act. Is such a signal perceptible With the help of an installed cartographic radio relay The precise location of the accident and approached.

Wird kein RF-Sendesignal empfangen, so kann es sich nur um einen ortsinternen Verkehrsunfall handeln, bei welchem mit wenig Zeitaufwand ein Sanitätskraftwagen mündlich/fernmündlich herbeigerufen werden kann.If no RF transmission signal is received, it can only be an internal one Act traffic accident, in which a medical vehicle takes little time can be summoned verbally / by telephone.

Vorraussetzung dafür jedoch ist, daß jedes Fahrbahnrandmarkierungselement an Fernverkehrs-/Überland-/Autobahnstraßen dem in Fig. 1 bereits dargestellten internen/externen Aufbau entspricht. The prerequisite for this, however, is that each lane edge marking element on long-distance / interurban / motorway roads corresponds to the internal / external structure already shown in FIG. 1.

- Fig. 3-

In der Fig. 3 ist die Sender/Empfänger-Kommunikation mit der jeweils beispielhaften, internen IC-Schaltungstechnik und den jeweils vor-/nachgeschalteten Schaltelementen der crash-Funkkommunikationsmodus-Teilnehmer: crash-KFZ Polizeikraftwagen-/ einsatzstation(en) Fahrbahnrandmarkierungselemente (Einschalt-Funkmodus), sowie der Stoßbeschleunigungs-Kontaktgebermodus dargestellt.In FIG. 3, the transmitter / receiver communication is exemplary with the respective internal IC circuitry and the respective upstream / downstream switching elements of the crash-radio communication mode subscriber: crash-KFZ Polizeikraftwagen- / insertion station (s) lane edge marking elements (switch- Radio mode), as well as the shock acceleration contactor mode.

Unten ist dabei links ein beispielhaftes Sender-Funkmodul mit dem obligaten Modulator IC-schaltelementar dargestellt, wie es vom Prinzip her als "S2" in dem in Fig. 1 erläuterten crashfunksignalgebenden zivilen ein-/mehrspurigen KFZ installiert sein könnte. Dieses Sender-Modul muß bezüglich seiner internen IC-Schaltelemente derart sendenergetisch konzipiert sein, so daß es nur in dem bereits erwähnten Bereich elektromagnetisch sendewirksam werden kann. Diesem Sendermodul und dem darüber ebenfalls schaltelementar dargestellten "S1"-Funkmodul ist bekanntlich der hier ebenfalls ersichtliche Stoßbeschleunigungs-Kontaktgeber vorgeschaltet, dessen stromdurchleitende Spiralfeder-/Kontaktkugel beim Aufprall ab einer entsprechend intensiven - durch crash-Tests präzise definierten - Stoßbeschleunigungsenergie, den hier mit "a und b" simulierten kontaktüberbrückenden Modus einnehmen. Direkt beim Aufprall nimmt die stromleitende Spiralfeder-/Kontaktkugel in die jeweilige Aufprallrichtung die Schwenk-/gleitrichtung "a" bis zum Anschlag an die seitliche Innenwandung ein und schwenkt/gleitet anschließend aufgrund der spezifisch sphärischen obigen Gehäuse-/Überbrückungskontaktwölbung, dabei stets an der kreisförmigen Kontaktfläche des permanent unter Betriebsstrom stehenden Überbrückungskontaktes entlang, wieder zurück (siehe "b") in die zentrische Kugellochrastung, womit der Sendemodus von "S1/S2" wieder endet. Da sich Sender-/Empfänger-Funkwellen mit einer Geschwindigkeit von 300.000 km - bzw. 168.451 miles/sec. ausbreiten, ist diese Zeitdauer der jeweils damit jeweilig bezweckten Funksignalübertragung und nachfolgend empfängerseitig animierten Schaltfunktionsauslösung auch unter Zurechnung der Schaltträgheit der nachgeschalteten "S1/S2" IC-Schaltelemente ausreichend.An exemplary transmitter radio module with the obligatory modulator IC switching element is shown below on the left, as it could be installed in principle as "S2" in the crash-signaling civil single / multi-lane motor vehicle explained in FIG. 1. With regard to its internal IC switching elements, this transmitter module must be designed so that it can transmit electromagnetically only in the area already mentioned. As is known, this transmitter module and the "S1" radio module, which is also shown as a switching element, is connected upstream of the shock acceleration contactor, which can also be seen here, and whose current-conducting coil spring / contact ball upon impact from a correspondingly intensive - precisely defined by crash tests - shock acceleration energy, which here with " a and b "enter simulated bridging mode. Directly on impact, the current-conducting spiral spring / contact ball takes the swivel / slide direction "a" in the respective impact direction up to the stop on the inner side wall and then swivels / slides due to the specific spherical housing / bridging contact curvature above, always on the circular Along the contact surface of the bridging contact, which is permanently under operating current, back again (see "b") into the central ball-hole catch, with which the transmission mode of "S1 / S2" ends again. Since transmitter / receiver radio waves travel at a speed of 300,000 km - or 168,451 miles / sec. spread out, this time period of the respectively intended purpose of the radio signal transmission and subsequently animated switching function triggering on the receiver side is sufficient, including the switching inertia of the downstream "S1 / S2" IC switching elements.

Dieses Sender-Funkmodul "S2" könnte mit seinen IC-Elementen auf ein HF-Modul Schmalband FM 27 MHz bezüglich seines potentiellen Frequenzbereiches moduliert werden, um dadurch nur mit den elektromagnetischen Empfängermodulen, deren IC- Schaltelemente bezüglich des Empfangsbereichs kongruent dieser elektromagnetischen Funkfrequenz moduliert sind, kommunizieren zu können, welche durch das rechts daneben schaltelementar dargestellte - im 24-Stunden-Zyklus permanent betriebene - "E2"-Fahrbahnrandmarkierungselement-Empfänger-Funkmodul beispielhaft dargestellt werden. Gemäß dem simulierten, momentanen "S2"-Sendemodus hat das Schaltrelais dank der decodierten und zureichend - mittels eines spezifischen Darlington- Schalttransistors - verstärkten Stromausgangsstufe den extern unfallsignalisierenden Warnblinkmodus nebst dem parallelgeschalteten RF-Sender eingeschaltet. Die positiven Impulse werden hierbei vom Decoder "herausgesiebt" und dem Darlington- Verstärkertransistor als verstärkbares +-Signal zugeführt. Der dabei über die konische Relais-Schaltbrücke geschwenkte Riegelhebel gewahrt diese jeweilige Betriebsstromzufuhr auch über den Zeitraum dieser Funkkommunikation/Funkanimaton hinaus. Rechts daneben ist die spezifische Solar Batterieladeanlage mit Ladeschutzmodul symbolisch dargestellt, deren Solarzellenmodul/Kapazität der begrenzungspfahlinternen Batterie derart kapazitiv ausgelegt sein muß, daß jeweils ein zureichender Zeitraum des Warnblinksignal-/RF-Sendemodus für die Signalisierung/Auffindung des Unfallortes möglich ist.This transmitter radio module "S2" could with its IC elements on an RF module Narrow band FM 27 MHz modulated with respect to its potential frequency range so that only the electromagnetic receiver modules whose IC Switching elements congruent with the reception range of this electromagnetic Radio frequency are modulated to be able to communicate through the right next to it, shown as a switching element - permanently operated in a 24-hour cycle - "E2" lane marking element receiver radio module shown as an example will. According to the simulated, current "S2" transmission mode, the switching relay has thanks to the decoded and sufficient - by means of a specific Darlington Switching transistor - amplified current output stage the externally accident signaling Hazard warning mode switched on in addition to the RF transmitter connected in parallel. The positive ones Impulses are "sifted out" by the decoder and the Darlington Amplifier transistor supplied as an amplifiable + signal. The one about the conical Relay switching bridge pivoted locking lever maintains this respective Operating power supply also over the period of this radio communication / radio animation out. To the right is the specific solar battery charger with charge protection module symbolically represented, whose solar cell module / capacity of the internal boundary pole Battery must be designed so that a sufficient period of time Hazard warning signal / RF transmission mode for signaling / locating the accident location is possible.

Oben links ist ein beispielhaftes Sender-Funkmodul mit dem obligaten Modulator IC- schaltelementar dargestellt, wie es vom Prinzip her als Sender-Funkmodul "S1" in dem in Fig. 1 erläuterten crashfunksignalsendenden, zivilen ein-/mehrspurigen KFZ installiert sein könnte.An exemplary transmitter radio module with the obligatory modulator IC switching element is shown at the top left, as it could be installed in principle as a transmitter radio module "S1" in the civil single / multi-lane motor vehicle that transmits crash radio signals explained in FIG. 1.

Dieses Sender-Modul muß bezüglich seiner internen IC-Schaltelemente derart sendenergetisch konzipiert sein, so daß es in dem bereits erwähnten Bereich elektromagnetisch sendewirksam werden kann.This transmitter module must have such internal IC switching elements be designed in terms of transmitter energy so that it is in the area already mentioned can be electromagnetically effective.

Simultan mit "S2" wird es betrieben, und kommuniziert dabei mit dem/den hier rechts daneben gleichfalls IC-schaltungstechnisch dargestellten "E1" der Polizeikraftwagen- /einsatzstation(en). Dieses Sender-Funkmodul "S1" könnte mit seinen IC-Elementen auf einer anderen Funkfrequenz (durch u. a. ein spezifisch anders moduliertes Schwingquarz) z. B. Schmalband 35 MHz bezüglich seines potentiellen Frequenzbereiches moduliert werden, um dadurch nur mit dem/den elektromagnetischen Empfängermodulen (also dem/den Polizeikraftwagen-/einsatzstationen-internen "E1"), deren IC-Schaltelemente bezüglich des Empfangsbereichs kongruent dieser elektromagnetischen Funkfrequenz moduliert sind, kommunizieren zu können.It is operated simultaneously with "S2" and communicates with the person (s) on the right next to it also "E1" of the police motor vehicle / deployment station (s). This transmitter radio module "S1" could be based on its IC elements a different radio frequency (e.g. by a specifically differently modulated quartz crystal) e.g. B. 35 MHz narrowband modulated with respect to its potential frequency range in order to use only the electromagnetic receiver module (s the "E1"), the IC switching elements of the police car / emergency station this electromagnetic radio frequency is congruent with respect to the reception range are modulated to be able to communicate.

Gemäß des hier simulierten, momentanen "S1"-Sendemodus hat das Schaltrelais dank der decodierten und zureichend - mittels eines spezifischen Darlington-Schalttransistors - verstärkten Stromausgangsstufe den (cockpitinternen) akustisch/optischen Intervallsignalmodus - siehe Blockschaltsymbole - eingeschaltet. Die positiven Impulse werden hierbei vom Decoder "herausgesiebt" und dem Darlington-Verstärkertransistor als verstärkbares +-Signal zugeführt. Der dabei über die konische Relais-Schaltbrücke geschwenkte Riegelhebel gewährt diese Betriebsstromzufuhr auch über den Zeitraum dieser Funkkommunikation/Funkanimation hinaus. Durch den mechanischen Riegelhebelrücksteller kann dieses Signal beendet werden.According to the current "S1" transmission mode simulated here, the switching relay has thanks the decoded and sufficient - using a specific Darlington switching transistor - reinforced current output stage the (cockpit internal) acoustic / optical Interval signal mode - see block switch symbols - switched on. The positive impulses are "sifted out" by the decoder and the Darlington amplifier transistor supplied as an amplifiable + signal. The over the conical relay switching bridge pivoted locking lever also provides this operating power supply over the period this radio communication / radio animation. Through the mechanical Bolt lever reset, this signal can be terminated.

Rechts daneben ist noch die betriebsstromspeisende (Starter)batterie mit dem nach-/ zwischengeschalteten Zünd-/Start-Schalter dargestellt, an deren Stelle bei Polizeistationenbetrieb natürlich das dortige Stromnetz schaltungstechnisch treten würde. To the right is the operating current supply (starter) battery with the after / Intermediate ignition / start switch shown in their place at Police station operation would of course kick the local electricity network in terms of circuitry.

- Fig. 4-

In der Fig. 4 ist die Sender/Empfänger-Kommunikation mit der jeweils beispielhaften, internen IC-Schaltungstechnik und den jeweils vor-/nachgeschalteten Schaltelementen der crash-Funkkommunikationsmodus-Teilnehmer: crash-KFZ Sanitätskraftwagen-/ einsatzstation Fahrbahnrandmarkierungselemente (Abschalt-Funkmodus), sowie der richtfunktechnische Sender Empfänger-Modus im Blockschaltbild dargestellt. Unten ist dabei links ein beispielhaftes Sender-Funkmodul mit dem obligaten Modulator IC- schaltelementar dargestellt, wie es vom Prinzip her als "S4" in dem in Fig. 2 erläuterten crashfunksignalisierenden, zivilen ein-/mehrspurigen KFZ installiert sein könnte.In FIG. 4, the transmitter / receiver communication is exemplary with the respective internal IC circuitry and the respective upstream / downstream switching elements of the crash-radio communication mode subscriber: crash-KFZ Sanitätskraftwagen- / insertion station lane edge marking elements (shutdown radio mode), and the directional transmitter transmitter receiver mode shown in the block diagram. An exemplary transmitter radio module with the obligatory modulator IC switching element is shown below on the left, as it could be installed in principle as "S4" in the crash-signaling, civil single / multi-lane motor vehicle explained in FIG. 2.

Dieses Sender-Modul muß bezüglich seiner internen IC-Schaltelemente derart sendenergetisch konzipiert sein, so daß sein Senderadius (Reichweite) dem bereits erwähnten Bereich Rechnung trägt.This transmitter module must have such internal IC switching elements be designed in terms of transmitter energy so that its transmitter radius (range) already corresponds to that takes account of the area mentioned.

Diesem Sendermodul ist das für jeden cockpitinternen Sitzplatz wirksam werdende System an Sanitätskraftwagen Hilferufsignal-Kontaktgebermechanismen vorgeschaltet.This transmitter module is effective for every cockpit seat System connected to medical vehicles, call for help signaling contact mechanisms.

Überbrücken ein oder mehrere Kontaktgebermechanismen gleichzeitig den Betriebsstrom zu diesem Modul, so kommuniziert dasselbe permanent mit einer spezifischen Funkfrequenz (z. B. Schmalband 37 MHz) mit dem/den nur in diesem Frequenzbereich animierbaren Empfänger-Funkmodulen der Sanitätskraftwagen-/einsatzstation(en) - "E4" -, welches hier beispielhaft rechts daneben ebenfalls IC-schaltelementar dargestellt ist.Bridges one or more contactor mechanisms simultaneously the operating current about this module, it communicates permanently with a specific one Radio frequency (e.g. narrow band 37 MHz) with the only in this frequency range Animatable receiver radio modules of the medical vehicle / emergency station (s) - "E4" - Which is also shown here as an example on the right next to the IC switching element.

Aufgrund dieses permanenten "S4"-Sendemodus hat dabei das dem Empfänger- Funkmodul "E4" nachgeschaltete Schaltrelais dank der decodierten und zureichend - mittels eines spezifischen Darlington-Schalttransistors - verstärkten Stromausgangsstufe den (cockpit)internen akustisch/optischen Intervallsignalmodus - siehe Blockschaltsymbole - der Sanitätskraftwagen-/einsatzstation(en) eingeschaltet. Die positiven Impulse werden hierbei vom Decoder "herausgesiebt" und dem Darlington Verstärkertransistor als verstärkbares +-Signal zugeführt.Due to this permanent "S4" transmission mode, the receiver Radio module "E4" downstream switching relay thanks to the decoded and sufficient - using a specific Darlington switching transistor - amplified current output stage the (cockpit) internal acoustic / optical interval signal mode - see Block switching symbols - the ambulance / emergency station (s) switched on. The positive impulses are "sifted out" by the decoder and the Darlington Amplifier transistor supplied as an amplifiable + signal.

Der dabei über die konische Relais-Schaltbrücke geschwenkte Riegelhebel gewährt diese Betriebsstromzufuhr auch über den Zeitraum dieser Funkkommunikation/Funkanimation hinaus.The locking lever swiveled over the conical relay switching bridge ensures this Operating power supply also over the period of this radio communication / radio animation out.

Durch den mechanischen Riegelhebelbrücksteller kann dieses Signal beendet werden.This signal can be terminated by the mechanical locking lever jumper.

Nun kann der/die Sanitätskraftwagen-/einsatzstation(en) gleich der Polizeikraftwagen-/ einsatzstation(en) nach dem hier unten im Blockschaltbild dargestellten Richtfunk (RF)- Modus unter Zuhilfenahme eines kartographischen Zusatzgerates den Unfallort präzise orten und definitiv auf kürzestem Wege anfahren. Zwischen den Sender/Empfänger- Funkfeldern befindet sich dabei - wie bereits schon erwähnt - eine entsprechende Relaisstation, welche das empfangene Signal verstärkt und in eine andere Radiofrequenz (siehe RF-Hinweis Fig. 1/2) moduliert. Damit werden die einzelnen Funkfelder voneinander entkoppelt, damit z. B. durch Reflexion an einer Luftschicht das reflektierte Signal des vorhergehenden Funkfeldes nicht in das nachfolgende Funkfeld eindringt und dort wegen der längeren Laufzeit Interferenzerscheinungen hervorruft.Now the ambulance / emergency station (s), like the police automobile / emergency station (s), can precisely locate the accident location using the directional radio (RF) mode shown below in the block diagram with the aid of an additional cartographic device and definitely drive to it in the shortest possible way. As already mentioned, there is a corresponding relay station between the transmitter / receiver radio fields, which amplifies the received signal and modulates it in another radio frequency (see RF note Fig. 1/2). So that the individual radio fields are decoupled from each other, so that, for. B. by reflection at an air layer, the reflected signal of the previous radio field does not penetrate into the subsequent radio field and causes interference symptoms because of the longer transit time.

Rechts neben "E4" ist noch die betriebsstromspeisende (Starter)batterie mit dem nach-/ zwischengeschalteten Zünd-/Start-Schalter dargestellt, an deren Stelle bei Sanitätsstationenbetrieb natürlich das dortige Stromnetz schaltungstechnisch treten würde.To the right of "E4" is the operating current supply (starter) battery with the after / Intermediate ignition / start switch shown in their place at Paramedic operation, of course, connect the local power network in terms of circuitry would.

Oben ist links das unabhängig vom Polizeikraftwagen-Bordnetz betreibbare (mit Haushaltsbatterien speisbare) Sender-Funkmodul "S3", durch welches bekanntlich lediglich Polizeibeamte - siehe diesbezügliches Piktogramm - den Warnblink-/Sender- Richtfunkmodus der von "S2" funkanimierten Fahrbahnrandmarkierungselemente abschalten können, IC-schaltelementar dargestellt.Above is the one that can be operated independently of the police vehicle electrical system (with Household batteries feedable) transmitter radio module "S3", by which it is known only police officers - see the relevant pictogram - the hazard warning / transmitter Directional radio mode of the road marking elements animated by "S2" can switch off, IC switching elementary shown.

Die IC-internen Schaltelemente (Schwingquarz usw.) dieses Sender-Funkmoduls müssen auf diese nur der Polizei zugeschriebenen Funkfrequenz moduliert sein, damit die Funktionsauslösung der Fahrbahnrandmarkierungselemente nicht schon vorzeitig durch anderweilig gesendete Funkwellen mittels dem hier rechts daneben dargestellten Empfänger-Funkmodul "E3" beendet wird. Dieses mit Solarstrom speisbare "E3", dessen IC-interne Schaltelemente bezüglich des Empfangsbereichs kongruent dieser spezifisch definierten Funkfrequenz sind, betätigt dann bei Funkkommunikation/Funkanimation dank der decodierten und zureichend - mittels eines spezifischen Darlington- Schalttransistors - verstärkten Stromausgangsstufe den begrenzungspfahlinternen, elektromagnetischen Schubsteller-Servo, wonach dessen Schubzapfen - wie bereits erwähnt - jeweils den gegenläufigen (entriegelnden) Riegelschaftanschlag linear ausführt und somit jeweils der Warnblink-/Sender-Richtfunkmodus beendet wird. Die positiven Impulse werden hierbei vom Decoder "herausgesiebt" und dem Darlington- Verstärkertransistor als verstärkbares +-Signal zugeführt.The IC internal switching elements (quartz crystal etc.) of this transmitter radio module must be modulated on this radio frequency, which is only assigned to the police, so that the Functional triggering of the road edge marking elements is not premature otherwise transmitted radio waves using the one shown here on the right Receiver radio module "E3" is ended. This "E3", which can be fed with solar power, whose IC-internal switching elements congruently congruent with the reception area defined radio frequency, then actuated for radio communication / radio animation thanks to the decoded and sufficient - by means of a specific Darlington Switching transistor - amplified current output stage the internal limitation pile, electromagnetic thruster servo, after which its thrust pin - as already mentioned - each executes the opposite (unlocking) bolt shaft stop linear and thus the hazard warning / transmitter directional radio mode is ended. The positive ones Impulses are "sifted out" by the decoder and the Darlington Amplifier transistor supplied as an amplifiable + signal.

Dieses Empfänger-Funkmodul wird simultan zu "E2" funksignalempfangsbereit/ schaltanimierbereit mit Solarstrom permanent gespeist/betrieben.This receiver radio module is ready to receive radio signals simultaneously with "E2" / ready to switch animated permanently powered / operated with solar power.

Rechts daneben ist ein solches - u. a. dieses Modul integrierendes - Fahrbahnrandmarkierungselement (Begrenzungspfahl) symbolisch dargestellt. Oberhalb/seitlich ist dabei das Solarzellenmodul mit den beiden in den modulintegrierenden Hohlraum dieses Begrenzungspfahles hineinführenden Ladestromleitungen nebst der hier schräg zur Fahrbahn zu gerichteten Warnblinkleuchte und einer Schaltfunk-Empfangsantenne ersichtlich. Die beiden hier nicht ersichtlichen Schaltfunk/Richtfunk-Antennen sind auf der anderen (abgewandten) Seite angeordnet.To the right is one such - u. a. integrating this module - Roadside marking element (boundary pole) symbolically represented. Above / to the side is the solar cell module with the two in the module-integrating cavity of this boundary pole Charging power lines in addition to the hazard warning light, which is directed at an angle to the road and a switching radio receiving antenna can be seen. The two are not visible here Switching radio / directional radio antennas are arranged on the other (opposite) side.

Claims

1. Radio communication in the event of a crash of a motor vehicle with then flashing roadside marking elements, police motor vehicle / emergency station (s) and ambulance / emergency station (s), characterized in that in the event of a crash, the impact acceleration generated on the vehicle causes an in-vehicle shock acceleration contactor for a defined period of time the operating power supply to two bifrequency transmitter radio modules (S1; S2) is bridged / switched through.

One transmitter radio module (S1) has a range of approx. 50 km / 3 1 miles and communicates with in a crash Area traffic police cars or, alternatively, their deployment stations, which are immediately replaced by this Acquire knowledge of vehicle crash facts acoustically / optically. The other transmitter radio module has only one Range of approx. 150 m / 164 yards and communicates simultaneously with positioned in this area, then blinking / Roadside marking elements giving warning signals (Boundary posts), which are also used by police / deployment stations each via frequency-congruent receiver Radio modules (E2; E3) - installed internally - have. further characterized in that by another specific contact mechanism for longitudinal / transverse deformation of the passenger compartment, in particular of the footwell, as a result of increased impact energy; in this scale, where there is a physical injury to the crumple zone positioned driver / passenger is potentially unavoidable; also - but then permanently - each Operating power supply to another transmitter radio module (S4) bridged with a range of 50 km / 31 miles / connects, which then with medical vehicle / deployment station (s) internal frequency congruent Receiver module (s) E4 radio communication - den Signaling injury record - communicates. definitely characterized in that each Roadside marking element (boundary post) - or alternatively every (crash) car - from all long-distance / Country and highway roads - internally - each one have installed antenna-reinforced transmitter microwave module, which in an obvious accident - in 150 m / 164 yard - Area - in each case simultaneously to the radio-animated, parallel flashing mode is operated so that the Police car / emergency stations and ambulance / deployment stations, each with a frequency congruent, Cartographically supported receiver radio module (E5; E6) have / have installed, target the traffic accident, locate and can therefore find it precisely, and thus can be found precisely.

2. Radio communication in the crash of a car with afterwards flashing road marking elements, Police car / emergency station (s) and ambulance / insert station (s) according to claim 1, characterized, that the defined duration of the operating power supply to the two bifrequency transmitter radio modules (E1; E2), which are and lane edge marker element receiver modules communicate from a shock acceleration contactor internal, current-conducting spiral spring, as well as one of them with specific, linear pressure applied contact ball, Shock acceleration contactor is controlled internally, which in a crash from a defined level of impact energy out of your centric hole pattern - specific depth - emerges and then on a specifically curved, circular Contact area of the bridging contact for a certain time pivots back and forth swings / slides, thereby the two downstream for this specific period of time Transmitter radio modules (E1; E2) for a short time Transmitter / receiver radio communication can be operated.

3. Radio communication in the crash of a car with afterwards flashing road marking elements, Police car / emergency station (s) and ambulance / insert station (s) according to claim 1 or 2, characterized, that the police car / emergency station internal receiver Radio module (E1) one of which is pulsable, electromagnetic Switching relay is connected downstream, which in the case of short-term Transmission operation of the crashed vehicle (s) the power supply one then both acoustically and optically in intervals effective and easily perceptible signal system bridged, which can then be switched off manually.

4. Radio communication in the crash of a car with afterwards flashing road marking elements, Police car / emergency station (s) and ambulance / insert station (s) according to claim 1 or 3, characterized, that a specific, spring loaded, axially rotatable Latch lever each conical at the top Relay switching bridge of the police car / emergency stations, as well also the road edge marking elements after radio-controlled controlled tightening of the same on the bridged contact seat each locked automatically so that the Current flow to the downstream signal elements as well remains after crash transmission mode.

5. Radio communication in the crash of a car with afterwards flashing road marking elements, Police car / emergency station (s) and ambulance / insert station (s) according to claim 4, characterized, that after the arrival of the police at the scene of the accident an operable independently of the police vehicle electrical system Transmitter radio module (S3) with a range of approx. 150 m / 164 yards, which has only been assigned to the police Can send radio frequency, and through which the frequency-congruent receiver radio modules (E3) which according to nearby car crash permanently in 150 m / 164 yards Route area (replacing motorway tripod) flashing signaling function Road edge marking elements a downstream, specific, electromagnetic thruster servo - in case of the police broadcasting company - operate the pusher one opposing (unlocking) bolt shaft stop each of the locking lever executes linearly again after the radio operation automatically telescoped back to its starting position.

6. Radio communication in the crash of a car with afterwards flashing road marking elements, Police car / emergency station (s) and ambulance / insert station (s) according to claim 1 or 4, characterized, that each of the roadside marking elements, that is Boundary posts, from all long-distance / land and Motorway roads internally via the ones already mentioned antenna-reinforced receiver radio modules: "E2; E3", and that the decoded output stage of "E2" the Control winding of an electromagnetic switching relay is connected downstream, which in the case of a crash-related Radio communication with "S2" of the crashed vehicle (s) in whose (150 m / 164 yard) electromagnetic radio wave Spreading area is thereby attracted in a radio-animated manner and in each case the required operating voltage for this Directional radio transmitter "RF-S5" connected in parallel, as well as the electronic flash frequency transmitter frequency range 60-120 Intervals per minute (and the parallel transmitter Microwave module), which in turn each one above / at the side - external - positioned, red hazard warning lamp Intermittent - the accident in the proper warning area signaling - activated.

7. Radio communication in the crash of a car with afterwards flashing road marking elements, Police car / emergency station (s) and ambulance / insert station (s) according to claim 1 or 6 characterized, that the capacitive amount of electrical energy required by all of these internal boundary pole, radio / circuit elements each by means of a specific, specific circuit Solar battery charging system (with charging protection module) is amortized, so that there is no need for an external power supply.

8. Radio communication in the crash of motor vehicles with then flashing signaling lane marking elements police motor vehicle / emergency station (s) and ambulance / emergency station (s) according to claim 1, characterized in that the contact mechanism, which upon deformation of the passenger cell as a function trigger element for the transmitter radio module " S4 "takes effect, consists of a tension spring-loaded cable, a floor assembly / bulkhead cable pull fix point ( 1 ), a potential deflection roller ( 2 ), an axially rotatable rocking / stop lever ( 3 ), as well as a switchable (lockable) switching bridge, and that these elements functionally switch the operating current - starting from terminal 15 - to "S4" as soon as the deformation of the passenger compartment / footwell has assumed a true-to-scale crumple deformation path, in which injuries to the occupant must have occurred.

9. Radio communication in the crash of a car with afterwards flashing road marking elements, Police car / emergency station (s) and ambulance / insert station (s) according to claim 1 or 8 characterized, that each driver / front passenger seat has one Contact mechanism with the elements: 1, 2, 3 assigned mechanisms that can only be used for front passenger seats only with appropriate seat load (from G = 450 N) can have a function-triggering effect.