DE19615332C2

DE19615332C2 - Drive arrangement of a compressor and a fan in a motor vehicle and application

Info

Publication number: DE19615332C2
Application number: DE19615332A
Authority: DE
Inventors: Bernd Lipp; Siegbert Schoen
Original assignee: Valeo Klimatechnik GmbH and Co KG
Current assignee: Ingersoll Rand Klimasysteme Deutschland GmbH
Priority date: 1996-04-18
Filing date: 1996-04-18
Publication date: 2000-10-12
Anticipated expiration: 2016-04-19
Also published as: DE19615332A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsanordnung gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1. Eine sol che Antriebsanordnung ist bei einer Kühlanlage für Kraftfahrzeuge aus der DE-OS 17 55 056 bekannt.The invention relates to a drive arrangement according to the features of the preamble of claim 1. A sol che drive arrangement is in a cooling system for Motor vehicles known from DE-OS 17 55 056.

Bei einer vorbekannten Antriebsanordnung für Kraftfahrzeuge nach der DE 38 03 439 A1 ist der Antriebsmotor des Kraftfahrzeugs direkt mit einer ausrückbaren mechanischen Kupplung gekoppelt. Der Verflüssiger ist von der Außenluft des Kraftfahrzeugs gekühlt. Hierfür ist ihm ein Ventilator zugeordnet. In der Praxis ist es üblich, den Verflüssiger einer Klimatisierungseinrichtung dieses Kraftfahrzeuges bei wassergekühlten Antriebsmotoren in Luftrichtung vor dem Wasser kühler des Antriebsmotors des Kraftfahrzeuges anzuordnen und beide Wärmetauscher, nämlich den Wasserkühler und den Verflüs siger, durch eine gemeinsame Ventilationseinrichtung zusätzlich zum Fahrtwind zwangsweise zu belüften. Es ist auch üblich, die betreffenden Ventilatoren entweder durch einen eigenen elektro motorischen Antrieb oder indirekt durch eine Transmission vom Antriebsmotor des Kraftfahrzeugs aus anzutreiben.In a previously known drive arrangement for Motor vehicles according to DE 38 03 439 A1 is the drive motor the motor vehicle directly with a disengageable mechanical Coupled coupled. The condenser is from the outside air of the Motor vehicle cooled. He has a fan for this assigned. In practice it is common to use a condenser Air conditioning device of this motor vehicle water-cooled drive motors in the direction of air in front of the water to arrange cooler of the drive motor of the motor vehicle and both heat exchangers, namely the water cooler and the condenser siger, additionally through a common ventilation device to ventilate to the airstream. It is also common that relevant fans either by their own electro motor drive or indirectly through a transmission from To drive the motor of the motor vehicle.

Bei der Antriebsanordnung bei einer Kühlanlage für Kraftfahrzeuge nach der DE-OS 17 55 056 ist in einer Fahrzeug- Klimatisierungsanordnung unter anderem schon der Antriebsmotor des Fahrzeugs über eine Schaltkupplung mit der Antriebswelle des Verdichters koppelbar, mit welcher der Ventilator für die Belüftung des Verflüssigers starr verbunden ist.In the drive arrangement in a cooling system for Motor vehicles according to DE-OS 17 55 056 is in a vehicle Air conditioning arrangement including the drive motor of the vehicle via a clutch with the drive shaft of the compressor can be coupled, with which the fan for the Ventilation of the condenser is rigidly connected.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, unter Ein haltung der funktionellen Erfordernisse den Bauaufwand der ge nannten Antriebsanordnung möglichst klein zu halten.The invention has for its object under one keeping the functional requirements the construction cost of ge named drive arrangement to keep as small as possible.

Diese Aufgabe ist bei der erfindungsgemäßen An triebsanordnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 durch des sen kennzeichnenden Merkmale gelöst.This object is in the case of the invention drive arrangement according to the preamble of claim 1 by the resolved its characteristic features.

Die erfindungsgemäße Antriebsanordnung kommt mit ei ner minimalen Zahl von Bauteilen aus und läßt sich sehr kompakt gestalten. Speziell kommt man dabei mit einer einzigen An triebseinrichtung sowohl für den Verflüssiger als auch den Ven tilator aus und kann diese Antriebseinrichtung selbst mit mini malem baulichen Aufwand gestalten. Dabei kann man auch zusätz liche Lagerungsmittel durch unmittelbares Aufsetzen auf den Wellenstumpf des Verdichters einsparen. Funktionell reicht diese Antriebsweise aus, da Verdichter und Verflüssiger des Kältemittelkreislaufs stets nur gleichzeitig in Betrieb oder außer Betrieb sind, so daß durch die Vereinheitlichung der An triebseinrichtung kein funktioneller Nachteil entsteht. Im Ge genteil kann man dabei sogar die Antriebsdrehzahlen von Ver dichter und Ventilator synchronisieren und so in idealer Weise dem erhöhten Kühlbedarf bei erhöhter Drehzahl des Verdichters Rechnung tragen.The drive arrangement according to the invention comes with egg ner minimal number of components and can be very compact shape. In particular, you arrive with a single arrival drive device for both the condenser and the Ven tilator and can drive this even with mini design the building effort. You can also do additional Liche storage means by placing directly on the Save the compressor shaft stub. Functionally enough this drive mode, because the compressor and the condenser Refrigerant circuit only ever in operation or at the same time are out of order, so that by standardizing the An drive device no functional disadvantage arises. In Ge You can even use the drive speeds from Ver synchronize denser and fan and so ideally the increased cooling requirement at an increased speed of the compressor Take into account.

Indem in der erfindungsgemäßen Weise der Nabe des Ventilators die Zweitfunktion eines Elementes der Schaltkupplung zugewiesen wird, erhält man eine weitere bauliche Vereinfachung.By the hub of the Fan the second function of an element of Shift clutch is assigned, you get another structural simplification.

Vorzugsweise wird im Rahmen der erfindungsgemäßen An triebsanordnung als Schaltkupplung eine Magnetkupplung verwen det, die vom Fahrer des Kraftfahrzeuges aus selbst aus größerer Entfernung feinfühlig ohne größeren baulichen Aufwand schaltbar ist.Preferably within the scope of the invention drive assembly use a magnetic clutch as a clutch det by the driver of the motor vehicle from even larger Distance sensitive switchable without major construction effort is.

Die direkte mechanische Kupplung des Antriebsmotors mit der Schaltkupplung nach dem Stand der Technik setzt voraus, daß die Schaltkupplung und die Antriebswelle des Antriebsmotors im wesentlichen fluchtend angeordnet sind. Die Wahl eines indirekten Antriebs über eine Transmission oder eines Hydraulikmotors nach Anspruch 2 läßt dabei in weitaus größerem Umfang freie Wahl des Anordnungsortes der erfindungsgemäßen Antriebsanordnung im Kraftfahrzeug, im erstgenannten Falle seitlich versetzt zum Antriebsmotor und im zweitgenannten Fall sogar an beliebigem Ort.The direct mechanical coupling of the drive motor with the clutch according to the state of the art requires that the clutch and the drive shaft of the drive motor are arranged substantially in alignment. Choosing one indirect drive via a transmission or one Hydraulic motor according to claim 2 can be much larger Scope free choice of the location of the inventive Drive arrangement in the motor vehicle, in the former case laterally offset to the drive motor and in the second case even anywhere.

Die auf beide Fälle jeweils zurückbezogene bevorzugte Bauform nach Anspruch 3 ermöglicht dabei wiederum eine besonders kompakte und elementenarme Bauweise.The preferred back in both cases Design according to claim 3 in turn enables particularly compact and low-element design.

Anspruch 4 zeigt, daß in bevorzugter Weise wesentli che Elemente der erfindungsgemäßen Antriebsanordnung vorgefer tigt sein können, um dann lediglich noch auf der Welle des Ver dichters innerhalb des Kraftfahrzeugs montiert werden zu müs sen.Claim 4 shows that in a preferred manner, essential che elements of the drive arrangement according to the invention can be taken only then on the wave of Ver to be installed within the vehicle sen.

Die erfindungsgemäße Antriebsanordnung ist grundsätz lich für den Einbau in Personenkraftwagen geeignet. Wenn man dort nicht den Kofferraum einschränken will, bietet sich als Einbauort nur der Motorraum an. Dort besteht jedoch in aller Regel große Raumnot, so daß in vielen Fällen der Einbau der er findungsgemäßen Anordnung mit allgemeiner konzeptioneller Neu konstruktion verbunden sein muß, was in dem Einzelfall zusätz liche Kosten bedeuten könnte. Dieses Problem stellt sich nicht, wenn in bevorzugter Weise gemäß Anspruch 6 ein Einbau in einem Omnibus außerhalb dessen Nutzraums vorgenommen wird, da dort im allgemeinen hinreichend Einbauplatz besteht. Dann kann man für sehr unterschiedliche Omnibusse die erfindungsgemäße An triebsanordnung aus Serienelementen zusammenbauen und auf diese Weise eine großserienhafte Produktion ermöglichen. Als Einbau ort bieten sich neben dem Motorraum des Omnibusses, der häufig im Heck des Omnibusses gelegen ist, auch der Gepäckraum und insbesondere im Omnibus häufig vorhandene besondere Stauräume an, die meist unter Flur oder auch am Heck des Omnibusses ange ordnet sind.The drive arrangement according to the invention is fundamental Suitable for installation in passenger cars. If does not want to restrict the trunk there, offers itself as Installation location only the engine compartment. However, there exists in all Usually large space constraints, so in many cases the installation of the arrangement according to the invention with general conceptual new construction must be connected, which in the individual case additional could mean costs. This problem does not arise if in a preferred manner according to claim 6 installation in a Omnibus is made outside of its usable space, since there in the there is sufficient space in general. Then you can for very different buses according to the invention Assemble the drive assembly from series elements and onto them Way to enable mass production. As an installation location are next to the engine compartment of the bus, which is common is located in the rear of the bus, also the luggage compartment and Especially in the bus, there are often special storage spaces on, usually located under the floor or at the rear of the bus are arranged.

Die Idee der kompakten Anordnung wird mit den Merkma len von Anspruch 6 dann noch weitergebildet, mit der zusätzli chen Besonderheit, daß dabei gemäß Anspruch 5 das die erfindungsgemäße Anordnung zusammenfassende Gehäuse noch mit der Zusatzfunktion einer Luftleiteinrichtung der vom Ventilator abgegebenen Kühlluft zum Verdampfer versehen sein kann.The idea of the compact arrangement comes with the Merkma len of claim 6 then further developed with the additional Chen peculiarity that according to claim 5 that Arrangement housing according to the invention still with the additional function of an air guiding device of the fan emitted cooling air to the evaporator can be provided.

Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen an mehreren Ausführungsbeispielen noch näher erläu tert. Es zeigen:The invention will now be described more schematically Drawings on several embodiments explained in more detail tert. Show it:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Reiseomnibusses mit schraffierter Darstellung des bevorzugten Einbauortes der er findungsgemäßen Antriebsanordnung im Heck des Reiseomnibusses, wo üblicherweise auch dessen Antriebsmotor angeordnet ist; Figure 1 is a side view of a touring coach with hatched representation of the preferred installation location of the drive arrangement according to the invention in the rear of the touring coach, where its drive motor is usually also arranged.

die Fig. 2 und 3 alternative Ansichten von oben auf den Kältemittelkreislauf innerhalb dessen gemäß Fig. 1 an geordneten Stauraums im Omnibus; FIGS. 2 and 3 show alternative views from above of the refrigerant circuit within that according to FIG. 1 of ordered storage space in the bus;

Fig. 4 einen axialen Schnitt längs der Antriebswelle des Verdichters des Kältemittelkreislaufs der Anordnung nach Fig. 2 im wiederum vergrößerten Maßstab sowie Fig. 4 is an axial section along the drive shaft of the compressor of the refrigerant circuit of the arrangement of FIG. 2 in turn on an enlarged scale as well

Fig. 5 eine Ansicht längs der Antriebswelle des Ver dichters in Richtung auf diese bei einer Anordnung gemäß Fig. 3, wobei in Fig. 4 die Riemenscheibe sinngemäß durch den Rotor eines Hydraulikmotors ersetzt zu denken ist bei sonst gleich bleibendem konstruktiven Aufbau. Fig. 5 is a view along the drive shaft of the United poet in the direction of this in an arrangement according to FIG. 3, wherein in Fig. 4, the pulley is to be replaced by the rotor of a hydraulic motor, with otherwise the same design.

Fig. 1 zeigt die bevorzugte Anordnung des den Ver dichter sowie den Verflüssiger des Kältemittelkreislaufes ent haltenen Bestandteil einer Klimatisierungseinrichtung 1 im Heck eines Busses neben dessen Antriebsmotor. Dies ermöglicht auf einfache Weise einen direkten Antrieb der Antriebsanordnung vom Antriebsmotor des Busses mittels Transmission. Fig. 1 shows the preferred arrangement of the compressor and the condenser of the refrigerant circuit ent contained component of an air conditioning device 1 in the rear of a bus in addition to its drive motor. This makes it possible in a simple manner to drive the drive arrangement directly from the drive motor of the bus by means of transmission.

In der Klimatisierungseinrichtung 1 kann außer den eingangs genannten Komponenten auch der gesamte Kältemittel kreislauf vorteilhaft enthalten sein, wobei dann der Verdampfer des Kältemittelkreislaufes als Kältemittel/Wasser-Wärmetau scheinrichtung ausgebildet ist, so daß die Kühlleistung auf ei nen Sekundärkreislauf übertragen werden kann. Wählt man als Wärmeübertragungsfluid des Sekundärkreislaufes das Kühlmittel des Fahrzeugantriebsmotors, so kann man durch entsprechende Ventilschaltung im Heizfall den Sekundärkreislauf über den Fahrzeugmotor und im Kühlfall über den Verdampfer des Kältemit telkreislaufes führen, so daß wahlweise eine Kühlung bzw. Be heizung des Sekundärkreislaufes je nach Klimatisierungsanforde rung möglich ist.In the air conditioning device 1 , in addition to the components mentioned at the beginning, the entire refrigerant circuit can also advantageously be contained, in which case the evaporator of the refrigerant circuit is designed as a refrigerant / water heat exchanger so that the cooling capacity can be transferred to a secondary circuit. If you select the coolant of the vehicle drive motor as the heat transfer fluid of the secondary circuit, you can use the appropriate valve circuit to run the secondary circuit via the vehicle engine in the heating case and via the evaporator of the refrigerant circuit when cooling, so that either cooling or heating of the secondary circuit depending on the air conditioning requirement is possible.

Zur Klimatisierung des Businnenraums wird der Sekun därkreislauf über eine Luft/Wasser-Wärmetauscheinrichtung ge führt, die sowohl Frischluft als auch Umluft je nach Temperatur des Sekundärkreislaufes kühlt oder heizt und über eine Venti latoreinrichtung dem Businnenraum zur Klimatisierung zuführt. Die Anordung dieser Luft/Wasser-Wärmetauscheinrichtung kann wahlweise im gesamten Dachbereich des Busses oder im Unterflur bereich des Busses erfolgen. Durch die in der Busseitenansicht in Fig. 1 sichtbare Lufteintrittsöffnung 28 wird die Kühlluft des Verflüssigers 10 durch den Ventilator 8 angesaugt, der im Falle von Fig. 2 als Axialventilator ausgebildet ist und zur Luftaustrittsöffnung 30 gegen die Fahrtrichtung wieder aus bläst. Um sicherzustellen, daß die gesamte vom Ventilator 8 geförderte Kühlluft auch durch den Verflüssiger 10 gesaugt wird, ist die Klimatisierungseinrichtung 1 mit einer Luftfüh rung 26 umgeben, an deren einziger Öffnung der Verflüssiger 10 angeordnet ist.For air conditioning of the bus interior, the secondary circuit is led via an air / water heat exchange device which cools or heats both fresh air and recirculated air depending on the temperature of the secondary circuit and supplies the bus interior for air conditioning via a ventilator device. This air / water heat exchange device can be arranged either in the entire roof area of the bus or in the underfloor area of the bus. Through the air inlet opening 28 visible in the bus side view in FIG. 1, the cooling air of the condenser 10 is sucked in by the fan 8 , which in the case of FIG. 2 is designed as an axial fan and blows out again to the air outlet opening 30 against the direction of travel. In order to ensure that the entire cooling air conveyed by the fan 8 is also sucked through the condenser 10 , the air conditioning device 1 is surrounded by an air guide 26 , at the only opening of which the condenser 10 is arranged.

In der Klimatisierungseinrichtung 1 ist als eine Mög lichkeit der gesamte Kältemittelkreislauf 6 angeordnet. Das Kältemittel wird vom Verdichter 4 über die Druckleitung 32 dem Verflüssiger 10 gasförmig zugeführt und in diesem verflüssigt. Das verflüssigte Kältemittel gelangt über die Flüssigkeitslei tung 34 in den Sammlertrockner 36. Von dort gelangt das flüs sige Kältemittel in das Einspritzventil 38, in dem es auf den Verdampfungsdruck gedrosselt wird, so daß es im Verdampfer 40 verdampft und über die Saugleitung 42 vom Verdichter wieder an gesaugt werden kann. Die zur Verdampfung des flüssigen Kälte mittels im Verdampfer 40 notwendige Wärmemenge wird einem Se kundärkreislauf 44 entzogen, der dabei abgekühlt wird. Vom Se kundärkreislauf 44 sind in Fig. 2 nur die Ein- und Austritts stutzen schematisch dargestellt. Der Antrieb von Verdichter 4 und Ventilator 8 erfolgt über eine Transmission 20, die die Riemenscheibe 22 der Antriebsanordnung 2 und eine auf der An triebswelle des Fahrzeugmotors sitzende weitere Riemenscheibe verbindet. In the air conditioning device 1 is arranged as A possible friendliness of the entire refrigerant circuit. 6 The refrigerant is supplied from the compressor 4 via the pressure line 32 to the condenser 10 in gaseous form and liquefied in the latter. The liquefied refrigerant passes through the liquid line 34 into the header dryer 36 . From there, the liquid refrigerant enters the injection valve 38 , in which it is throttled to the evaporation pressure, so that it evaporates in the evaporator 40 and can be sucked in again by the compressor via the suction line 42 . The amount of heat required to evaporate the liquid cold by means of the evaporator 40 is withdrawn from a secondary circuit 44 , which is cooled in the process. From the secondary circuit 44 only the inlet and outlet nozzle are shown schematically in Fig. 2. The compressor 4 and the fan 8 are driven via a transmission 20 which connects the pulley 22 of the drive arrangement 2 and a further pulley seated on the drive shaft of the vehicle engine.

Ist keine Regelung des Verdichters 4 bzw. Ventilator 8 erforderlich, können die Riemenscheibe 22 sowie der Ventila tor 8 fest mit der Antriebswelle 14 des Verdichters 4 verbunden sein. In der Draufsicht auf die Klimatisierungseinrichtung 1 gem. Fig. 2 sind zusätzlich zur Verdeutlichung der Einbaulage im Busheck die rechte Busaußenwand 44 sowie die Busrückwand 46 mit eingetragen. In Fig. 3 ist eine alternative Ausgestaltung der Antriebsanordnung 2 schematisch dargestellt, bei der der Ventilator 8 und der Verdichter 4 über einen Hydraulikmotor 24 angetrieben wird. Die Versorgung des Hydraulikmotors 24 erfolgt über eine ein- und austretende Öldruckleitung 48. Die nicht dargestellte Ölförderpumpe wird üblicherweise vom Antriebsmotor des Kraftfahrzeuges angetrieben. Um einen Antrieb des Ventila tors 8 bzw. Verdichters 4 zu ermöglichen, ist der Hydraulikmo tor 24 über eine Aufhängung 50 mit der Luftführung 26 verbun den. Im Falle der Fig. 5 ist die Aufhängung 50 beispielsweise aus vier Tragarmen 52 gebildet.If no control of the compressor 4 or fan 8 is required, the pulley 22 and the ventila tor 8 can be firmly connected to the drive shaft 14 of the compressor 4 . In the top view of the air conditioning device 1 acc. Fig. 2, the installation position in the rear of any bus, the right Busaußenwand 44 and the backplane 46 in addition entered for clarity. An alternative embodiment of the drive arrangement 2 is shown schematically in FIG. 3, in which the fan 8 and the compressor 4 are driven by a hydraulic motor 24 . The hydraulic motor 24 is supplied via an incoming and outgoing oil pressure line 48 . The oil feed pump, not shown, is usually driven by the drive motor of the motor vehicle. In order to enable the valve 8 or compressor 4 to be driven, the hydraulic motor 24 is connected to the air duct 26 via a suspension 50 . In the case of FIG. 5, the suspension 50 is formed, for example, from four support arms 52 .

Fig. 4 zeigt in vergrößerter, geschnittener Darstel lung eine Antriebsanordnung 2, deren Schaltkupplung 12 als Ma gnetkupplung ausgebildet ist und bei der der Antrieb über eine Riemenscheibe 22 mittels Transmission vom Fahrzeugmotor her er folgt. Dabei ist die Riemenscheibe 22 beispielsweise über ein Kugellager 54 drehbar auf der Nabe 16 des Ventilators gelagert, während die Nabe 16 des Ventilators 8 fest mit der Welle 14 des Verdichters 4 z. B. über eine Keilsicherung 56 verbunden ist. Auf diese Weise wird sichergestellt, daß der Ventilator 8 mit Nabe 16 die gleiche Drehzahl wie der Verdichter 4 besitzt. Die Druckplatte 18 ist über Stifte 56 verdrehsicher mit der Riemenscheibe 22 verbunden. Durch ein entsprechendes Spiel der Stifte 56 in der Druckplatte 18 ist jedoch eine Verschiebung der Druckplatte 18 in Richtung der Achse des Verdichters 4 möglich. Fig. 4 shows an enlarged, sectional presen- tation of a drive assembly 2 , the clutch 12 is designed as a magnetic clutch and in which the drive via a pulley 22 by means of transmission from the vehicle engine he follows. The pulley 22 is rotatably mounted on the hub 16 of the fan, for example via a ball bearing 54 , while the hub 16 of the fan 8 is fixed to the shaft 14 of the compressor 4 z. B. is connected via a wedge lock 56 . This ensures that the fan 8 with the hub 16 has the same speed as the compressor 4 . The pressure plate 18 is non-rotatably connected to the pulley 22 via pins 56 . By appropriate play of the pins 56 in the pressure plate 18 , however, a displacement of the pressure plate 18 in the direction of the axis of the compressor 4 is possible.

Fig. 4 zeigt die Druckplatte 18 in ausgerückter Stel lung, bei der zwischen der Druckplatte 18 und der Nabe 16 ein Luftspalt vorhanden ist. In dieser Stellung wird die Nabe 16 des Ventilators und somit auch die Antriebswelle 14 des Ver dichters nicht angetrieben. Ein Antrieb des Verdichters 4 sowie des Verflüssigers 8 wird durch Einschalten des Ringmagneten 58 erreicht, der die axialverschiebbare Druckplatte 18 gegen die Nabe 16 des Ventilators 8 anpreßt und so einen Reibschluß zwi schen beiden Teilen und einen Antrieb des Verdichters 4 sowie Ventilators 8 ermöglicht. Der Ringmagnet 58 wird bei Kühlbedarf durch die Stromzuführungen 60 aktiviert. Fig. 4 shows the pressure plate 18 in disengaged position, in which there is an air gap between the pressure plate 18 and the hub 16 . In this position, the hub 16 of the fan and thus also the drive shaft 14 of the United poet is not driven. A drive of the compressor 4 and the condenser 8 is achieved by switching on the ring magnet 58 , which presses the axially displaceable pressure plate 18 against the hub 16 of the fan 8, thus allowing a frictional engagement between the two parts and driving the compressor 4 and fan 8 . The ring magnet 58 is activated by the supply leads 60 when cooling is required.

Damit beim Ausschalten des Magneten 58 sichergestellt ist, daß der Reibschluß zwischen der Nabe 16 und der Druck platte wieder aufgehoben ist, wird die Druckplatte 18 über eine nicht dargestellte Feder wieder in Richtung auf die Riemen scheibe 22 zurückgedrückt. Ist kein Schaltbetrieb des Verdich ters 4 gefordert, so kann die Antriebsanordnung 2 auch in ver einfachter Ausführung ohne Schaltkupplung 12 ausgeführt werden. In diesem Fall entfallen der Ringmagnet 58, die Druckplatte 18 sowie die bewegliche Lagerung 54 der Riemenscheibe 22; diese Teile werden durch eine starre Verbindung der Riemenscheibe 22 mit der Nabe 16 des Ventilators 8 ersetzt.So that when switching off the magnet 58 it is ensured that the frictional engagement between the hub 16 and the pressure plate is canceled again, the pressure plate 18 is pushed back by a spring, not shown, in the direction of the belt disk 22 . If no switching operation of the compressor 4 is required, the drive arrangement 2 can also be carried out in a simple version without a clutch 12 . In this case, the ring magnet 58 , the pressure plate 18 and the movable bearing 54 of the pulley 22 are omitted; these parts are replaced by a rigid connection of the pulley 22 to the hub 16 of the fan 8 .

Anstelle der Riemenscheibe 22 kann auch der Rotor ei nes Hydraulikmotors drehbar auf der Nabe 16 gelagert werden. Der Stator des Hydraulikmotors wird dann wie in Fig. 5 darge stellt mittels Aufhängung 50 an der Luftführung 26 befestigt.Instead of the pulley 22 , the rotor of a hydraulic motor can also be rotatably supported on the hub 16 . The stator of the hydraulic motor is then as shown in Fig. 5 Darge by means of suspension 50 attached to the air duct 26 .

Während im Falle eines Antriebs der Riemenscheibe 22 mittels Transmission eine Anordnung der Klimatisierungseinrich tung dergestalt vorgenommen werden muß, daß die Achse des Ver dichters 4 parallel zur Achse des Antriebsmotors angeordnet ist, ist im Falle eines Antriebs mittels Hydraulikmotor die An ordnung der Klimatisierungseinrichtung außerhalb des Nutzraumes des Busses beliebig vorzunehmen. Auf die Nabe 16 des Ventila tors 8 ist direkt dessen Beschaufelung 62 aufgesetzt. Um Monta geaufwand zu minimieren, ist die gesamte Antriebsanordnung 2 gem. Fig. 4 so ausgebildet, daß sie komplett vormontiert werden kann und lediglich auf die Nabe 16 des Verdichters aufgeschoben zu werden braucht. Die Nabe 16 des Ventilators ist so ausge bildet, daß sie auf einen standardisierten Wellenstumpf 14 des Verdichters 4 ohne Änderung montierbar ist.While in the case of a drive of the pulley 22 by means of transmission an arrangement of the Klimatisierungseinrich device must be made such that the axis of the United poet 4 is arranged parallel to the axis of the drive motor, in the case of a drive by means of a hydraulic motor, the arrangement of the air conditioning device is outside the work space of the bus. On the hub 16 of the Ventila gate 8 , the blading 62 is placed directly. In order to minimize assembly costs, the entire drive arrangement 2 is gem. Fig. 4 designed so that it can be completely pre-assembled and only needs to be pushed onto the hub 16 of the compressor. The hub 16 of the fan is so formed that it can be mounted on a standardized stub shaft 14 of the compressor 4 without change.

Claims

1. Drive arrangement ( 2 ) of a compressor ( 4 ) of a refrigerant circuit ( 6 ) and a fan ( 8 ) for ventilating the condenser ( 10 ) of the refrigerant circuit ( 6 ) as part of an air conditioning device of a motor vehicle, the drive motor of which via a clutch ( 12 ) can be coupled to the drive shaft ( 14 ) of the compressor ( 4 ),
wherein the fan ( 8 ) is rigidly connected to the drive shaft ( 14 ) of the compressor ( 4 ), and
wherein in particular the clutch ( 12 ) is designed as a magnetic clutch, and / or
the clutch ( 12 ) can be driven by the drive motor of the motor vehicle via a transmission ( 20 ), characterized in that
that the clutch ( 12 ) from the hub ( 16 ) of the fan ( 8 ) and on the drive shaft ( 14 ) of the compressor ( 4 ) rotatably mounted and axially displaceable pressure plate ( 18 ) is formed, and
that the pressure plate ( 18 ) and a belt pulley ( 22 ) of the transmission ( 20 ) are connected in a rotationally fixed manner and the belt pulley ( 22 ) is in turn rotatably axially fixed on the drive shaft ( 14 ) of the compressor ( 4 ).

2. Drive arrangement ( 2 ) according to claim 1, characterized in that the clutch ( 12 ) via a hydraulic motor ( 24 ) can be driven, which is operated with oil from a pump, which can be driven by the drive motor of the motor vehicle.

3. Drive arrangement ( 2 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the pressure plate ( 18 ) and the rotor of the hydraulic motor ( 24 ) are rotatably connected and the rotor in turn axially immovable on the drive shaft ( 14 ) of the compressor ( 4 ) rotatable is stored.

4. Drive arrangement ( 2 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the blading of the ventila tor ( 8 ) with hub ( 16 ), the pressure plate ( 18 ) of the clutch ( 12 ) and the pulley ( 22 ) of the transmission ( 20 ) or the rotor of the hydraulic motor ( 24 ) form a prefabricated structural unit.

5. Drive arrangement ( 2 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the drive arrangement ( 2 ) together with the compressor ( 4 ) and the condenser ( 10 ) in an air guide ( 26 ) from the fan ( 8 ) to the condenser ( 10 ) trained housing is summarized.

6. Application of a drive arrangement according to one of the An Proverbs 1 to 5 for installation in a bus outside of it Usable space.