DE19610933A1

DE19610933A1 - Link chain with arrow head

Info

Publication number: DE19610933A1
Application number: DE19610933A
Authority: DE
Inventors: Reinold Krohm
Original assignee: ADAM UDO MASCHINENFABRIK
Current assignee: ADAM UDO MASCHINENFABRIK
Priority date: 1995-09-14
Filing date: 1996-03-20
Publication date: 1997-03-20
Also published as: DE19610935A1

Abstract

The steel link chain, for conveyors etc., has two parallel link legs and connecting heads forming the vertical and horizontal links (2, 4), of which the heads transmit the force as the chain runs on the sprocket, while the legs connect with the carriers, for which they are appropriately shaped. The vertex of the chain head has a cross section, the width of which is increased by external roundings (15). The cross section exceeds the nominal thickness of the chain. There is a break point at 25-30 deg from the vertex.

Description

Die Erfindung betrifft eine Gliederkette für Förderer- oder Gewinnungssysteme, insbesondere Stahlgliederkette für den Einsatz im untertägigen Berg- und Tunnelbau mit ineinandergreifenden, aus zwei parallelen Gliedschenkeln und gleichausgebildeten und sie verbindenden Kettenbügen bestehenden Vertikal- und Horizontalgliedern, von denen die Kettenbüge beim Durchlaufen durch das Kettenrad kraftübertragend und von denen die Gliedschenkel den Anschluß der Mitnehmer begünstigen geformt sind.The invention relates to a link chain for conveyor or extraction systems, especially steel link chain for use in underground mining and tunnel construction interlocking, of two parallel limbs and equally trained and they connect existing vertical and horizontal chain links, of which the chain brackets as they pass through the sprocket and transmit them the limbs are shaped to favor the connection of the driver.

Derartige Gliederketten sind insbesondere im untertägigen Bergbau für eine störungsfreie Gewinnung und Förderung sehr wichtig. In der Praxis hat sich herausge stellt, daß mit wachsender Kettengröße und folglich zunehmendem Gewicht diese Ketten "träger" geworden sind und sich in ihrem Bewegungsverhalten, insbesondere in den Rinnen- und Hobelführungen erheblich verschlechtert haben. Diese Schwerfälligkeit der Gliederketten nimmt negativen Einfluß auf die Widerstandsbeiwerte des Systems, wo durch derart hohe Antriebsleistungen resultieren und das Verhältnis vom Aufwand zum Nutzen eigenflich in Frage steht. Nachteilig bei diesen bekannten Gliederketten sind zu viele Freiheitsgrade zwischen den ineinandergreifenden Kettengliedern. Bei kleinerer Nenndicke ergibt sich zwar bei freiliegenden leichten Strängen ein perlender Bewe gungsablauf, was bei Führung in Rinnentrögen und insbesondere im geschlossenen Untertrum von Nachteil ist, weil bei Hängkette Verklankungen auftreten, die zu mecha nischen Beschädigungen führen, weil die versprungenen Kettenglieder nicht nur ein Schieflaufen der Mitnehmer verursachen, sondern auch durch Verstarrung in Richtungen schädlich belastet werden, die von der eigentlichen Zugrichtung abweichen. Die zwangsläufige Folge sind Kettenrisse, wobei die Stränge dermaßen durch Rückschlag auseinanderspringen, daß Verklankungen, Verschachtelungen, Schlaufenbildung, Ver knotungen und Verklemmungen auftreten, die insbesondere im geschlossenen Untertrum von Kettenförderern solche Wirrnisse verursachen, daß sie kaum und wenn nur mit Hilfe schwerer Zuggerate wieder behoben werden können.Link chains of this type are particularly useful for underground mining trouble-free extraction and promotion very important. In practice it has turned out represents that with increasing chain size and consequently increasing weight these chains have become "sluggish" and their movement behavior, especially in the Gutter and planing guides have deteriorated considerably. This clumsiness of Link chains have a negative influence on the drag coefficients of the system, where result from such high drive power and the ratio of effort to Benefit itself is in question. A disadvantage of these known link chains are many degrees of freedom between the interlocking chain links. With smaller ones Nominal thickness results in a sparkling movement with exposed light strands process, what with leadership in trough troughs and especially in the closed The lower strand is disadvantageous, because in the case of hanging chains, clogging occurs that leads to mecha niche damage, because the broken chain links are not only one Cause skewing of the drivers, but also by stiffness in directions harmful loads that deviate from the actual direction of the train. The inevitable consequence are chain cracks, the strands so due to kickback jump apart that cluttering, nesting, loop formation, ver Knots and jams occur, especially in the closed lower run of chain conveyors cause such confusion that they hardly and if only with Heavy traction devices can be fixed again.

Um die schädlichen Freiheitsgrade von Rundstahlketten in Funktion mit Förde rern einzuschränken, sind seit langem Steggliederketten u. ä. bekannt, die jedoch nur eine geringe Stauchbarkeit in Längsrichtung anstreben und daher den Verklankungs effekt nicht beheben. Mit der sogenannten verstärkten Flachbugkette ist versucht wor den, die Raumbeweglichkeit durch Begrenzung der vertikalen Kettenglieder ein zuschränken, wodurch die Kette in der vertikalen Ebene zwar um 180° umlenk- und antreibbar bleibt, in der horizontalen Ebene jedoch diese Fähigkeit verliert und darüber hinaus aufgrund der Anschlagbegrenzungen für die vertikalen Kettenglieder durch Bri kettierungen zu einer Verstarrung neigt und folglich dadurch auch noch die vorgegebene eingeschränkte Kurvengängigkeit verlieren kann. Das träge Bewegungsverhalten schwe rer Rundstahlketten, die systembedingt nachteilhafterweise auch mit den Freiheitsgraden leichterer Ketten ausgestattet sind, wird durch die innere Reibung und Verkantungs effekte in allen nur denkbar möglichen Lagen hervorgerufen, so daß durch das Verhar rungsvermögen selbst einfache Verklankungen verklemmen und nicht ohne großen Auf wand aufgelöst werden können. Um die engen Untertrumme der herkömmlichen Förde rer bei höherer Bruchlast durchfahren zu können, sind schwerere Abarten der Rund stahlkette in Form einer Profil-, Flach-, Kombi-, Pfeilzahn-, Kompaktstütz- und Pfeil gliederkette bekannt, denen das träge Bewegungsverhalten aufgrund von zum Teil un runden Querschnitten in einem noch größeren Maße anhaftet, weil die Freiheitsgrade der Rundstahlkette uneingeschränkt übernommen worden sind. Lediglich bei der Kom paktstützkette, die ähnlich wie die Pfeilzahnkette durch unterschiedliche Horizontal- und Vertikalkettenglieder gekennzeichnet ist, wird die Bewegungsfreiheit der Horizontal glieder gegen Hochschlagen eingeschränkt, indem an den Schenkeln der Vertikalglieder Anschläge vorgesehen sind, wodurch die für den Transport und die Lagerung notwendi ge Bündelbarkeit der Kettenstränge aber stark beeinträchtigt wird. Um die Bruchkraft zu erhöhen, sind die Büge der Pfeilzahn-, der Pfeilglieder- und der Flachbugkette im Ver gleich zur normalen Rundstahlkette dimensionsmäßig stärker ausgebildet worden, wo durch es aber insbesondere bei Kettenrissen im Untertrum zu einem Gewirr von schwer auflösbaren Verdrillungen zwischen den verdreht ineinandergreifenden Kettenglieder kommen kann, wenn die Bewegungsfreiheit nicht von vornherein durch entsprechende Formgebung eingeschränkt wird.To the harmful degrees of freedom of round steel chains in function with Förde restrict, have long been link chains u. Ä. known, but only strive for a low compressibility in the longitudinal direction and therefore the fastening do not fix the effect. We tried something with the so-called reinforced flat bow chain the space mobility by limiting the vertical chain links restrict, whereby the chain in the vertical plane deflects through 180 ° and remains drivable, but loses this ability in the horizontal plane and above because of the limit stops for the vertical chain links by Bri chainings tends to become rigid and consequently thereby also the given one can lose restricted cornering. The sluggish movement behavior sw Round steel chains, which due to the system disadvantageously also with the degrees of freedom Lighter chains are equipped due to the internal friction and canting effects caused in all conceivable positions, so that by the Verhar ability to jam even simple clutches and not without much effort wall can be resolved. About the narrow sub-run of the conventional fjord Being able to drive through with a higher breaking load are heavier varieties of the round steel chain in the form of a profile, flat, combination, arrow tooth, compact support and arrow link chain known to which the sluggish movement behavior due to partly un round cross sections adhered to an even greater extent because of the degrees of freedom the round steel chain have been taken over without restriction. Only with the Kom Compact support chain, which, like the arrow tooth chain, has different horizontal and Vertical chain links is marked, the freedom of movement becomes horizontal limbs restricted against lifting up by the legs of the vertical limbs Stops are provided, whereby the necessary for transport and storage ge bundling ability of the chain strands is severely impaired. To the breaking force too increase, the bends of the arrow tooth, arrow link and flat bow chain in the Ver dimensionally stronger than the normal round steel chain, where but it leads to a tangle of heavy, especially in the case of chain breaks in the lower run dissolvable twists between the twisted interlocking chain links can come if the freedom of movement is not a priori by appropriate Shape is restricted.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Gliederkette zu schaffen, die ein einwandfreies Umlenken auf dem Kettenrad, zugleich aber eine einfache Bünde lung zuläßt, ohne Gefahr von Verklankungen bei eventuell auftretenden Kettenrissen und die mit einfach zu montierenden Mitnehmern ausrüstbar ist.The invention is therefore based on the object of creating a link chain which is a perfect deflection on the sprocket, but at the same time a simple frets permits, without risk of entanglement in the event of chain cracks and which can be equipped with easy-to-assemble carriers.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Scheitelpunkt des Kettenbuges mit einem über äußere Abrundungen in seiner Breite vergrößerten Quer schnitt verfügend ausgebildet ist, daß der Querschnitt über der Nenndicke der Stahl gliederkette liegt und bis zur 25-30° aus dem Scheitelpunkt liegenden Bruchstelle sich mit gleichem Breitenzuschlag gleichförmig vergrößernd und dann unter Wahrung der Pfeilform in die Gliedschenkel, die einen rechteckigen Querschnitt aufweisen, überge hend ausgebildet ist.The object is achieved in that the apex of the Chain bow with a cross that is enlarged in width due to external roundings decreed that the cross section is above the nominal thickness of the steel link chain lies and breaks up to 25-30 ° from the apex uniformly enlarging with the same width surcharge and then while maintaining the Arrow shape over the limbs, which have a rectangular cross section is trained.

Mit einer derart ausgebildeten Gliederkette können bei Beibehaltung der Vorteile der Gliederketten gemäß Stand der Technik die beschriebenen Nachteile vermieden werden. Die Gliederkette ist von Glied zu Glied in vertikaler und horizontaler Richtung vorteilhafterweise nur um ± 100° zur Längsachse verschwenkbar, woraus eine Zwangs zentrierung der einzelnen Kettengelenke resultiert und darüber hinaus ein Verschwenken in die Gegenrichtung nicht mehr möglich ist, so daß sich verriegelnde Verklankungen nicht mehr vorkommen und die Kette durch einfaches Ziehen in ideale Position gebracht werden kann. Durch die Vergrößerung der Querschnitte des Kettenbuges wird ohne Veränderung der Nenndicke und der Gliedbreite sowie unter dem vorteilhaften Einfluß der Gefügeverdichtung bei Gesenkschmiedestücken mehr als die Bruchkraft der nächst größeren Normkette erreicht. Durch die pfeilförmige stumpfwinklige Anstellung des Kettenbuges resultiert gegenüber der konventionellen Gliedform nicht nur eine größere Biegesteifigkeit, sondern auch eine Verschleißzugabe vor allem im Bereich der An griffsflächen für das Kettenrad, so daß höhere Standzeiten erreicht werden und auch nach erhöhtem Verschleiß immer noch die Bruchfestigkeit der zugehörigen Normkette vorherrscht.With such a link chain designed while maintaining the advantages the link chains according to the prior art avoided the disadvantages described will. The link chain is from link to link in the vertical and horizontal direction advantageously pivotable only by ± 100 ° to the longitudinal axis, resulting in a constraint Centering of the individual chain links results and also a pivoting in the opposite direction is no longer possible, so that interlocking closings no longer occur and the chain is brought into the ideal position by simply pulling it can be. By enlarging the cross-sections of the chain link is without Change in nominal thickness and limb width as well as under the beneficial influence the structural compression of drop forgings more than the breaking strength of the next larger standard chain reached. Due to the arrow-shaped obtuse angle of the Chain bows not only result in a larger one compared to the conventional link shape Bending stiffness, but also a wear allowance especially in the area of the An Grip surfaces for the sprocket, so that longer service lives are achieved and also after increased wear, the breaking strength of the associated standard chain is still prevails.

Nach einer zweckmäßigen Ausbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Umkreis der rechteckigen Gliedschenkel bei gleicher Nenndicke größer ausgebildet ist als die innere Breite der Vertikal- und Horizontalglieder. Damit sind optimal auf die Kettenbüge abgestellte Gliedschenkel vorgegeben, die insgesamt die optimale Aufnahme von Kräften sicherstellen.After an expedient embodiment of the invention it is provided that the Perimeter of the rectangular limb is made larger with the same nominal thickness than the inner width of the vertical and horizontal members. So that are optimal on the Chain links set down limbs, the overall optimal absorption ensure by forces.

Unter Vermeidung nachteiliger scharfer Einkerbungen sieht die Erfindung weiter vor, daß die innere, etwa halbkreisförmige Rundung des Kettenbuges in der Stirnwin kelzone von 55-90° zu beiden Seiten des Vertikal- oder Horizontalgliedes auf die beiden kleinen Eckradien des rechtwinkligen Schenkelquerschnittes unter gleichförmiger Reduzierung übergehend ausgebildet ist. Durch diese Beseitigung der durch scharfe Einkerbungen gebildeten Anschlagflächen wird die die Festigkeit der Kette beeinträchti gende schädliche Kerbwirkung durch einen gleichförmigen Übergang behoben.While avoiding disadvantageous sharp notches, the invention continues before that the inner, approximately semicircular rounding of the chain bow in the Stirnwin kelzone of 55-90 ° on both sides of the vertical or horizontal link on the two small corner radii of the right-angled leg cross-section under uniform Reduction is temporary. By eliminating this by sharp Notches formed stop surfaces will affect the strength of the chain the harmful damaging effect is eliminated by a uniform transition.

Eine besonders vorteilhafte und zweckmäßige Ausbildung der einzelnen Ketten glieder ist die, bei der die Kettenbüge als stumpfwinklige, vorzugsweise unter 130° verlaufende Pfeilköpfe mit balligen Übertragungsflächen in Form eines Halbkreises mit großem Stirnradius ergebend ausgebildet sind. Durch den pfeilförmigen Kettenbug grei fen die Horizontalglieder unter fließendem Effekt in die Kettenradtaschen ein, so daß Widerstände in Form von Fördergut unter Scherenwirkung leichter überwunden werden und sich wie bei einer Pfeilverzahnung ein geschmeidigerer Bewegungsablauf ergibt. Die balligen Übertragungsflächen verbessern den Einzieheffekt der Horizontalglieder indem aufgrund einer besseren Schmiegung zwischen Kette und Rad der Kontaktdruck sich erheblich verringert. Die balligen halbkreisförmigen Übertragungsflächen können weiter die Kettenradzähne durch einen großen Radius am Zahnfuß erheblich verstärken, wie auch aufgrund größerer zusammenwirkender Krümmungsradien der Einlauf und der Sitz der Kette nach den "Hertzschen-Berührungsgesetzen" geringeren Flächenpressungen unterworfen ist. Die Kettenradfertigung kann durch die großen Zahnfußradien und die Pfeilform wesentlich vereinfacht werden. Die Möglichkeit, die Kettenglieder im Gesenk zu schlagen ergibt nicht nur volltragende Kettengelenke, die den schädlichen, teilungs vergrößernden Verschleiß hemmen, sondern es können auch durch die rechteckige Querschnittsform der Gliedschenkel optimale An- und Auflageflächen für den Sitz in der Radtasche sowie für den Lauf durch Hobelführungsschlitze und über Abstreifer vorgesehen werden, so daß die verschleißträchtigen Linienberührungen herkömmlicher Ketten entfallen. Der rechteckige Querschnitt der Gliedschenkel erleichtert außerdem das Anschließen von Mitnehmern, wie auch weiter hinten noch ergänzend erläutert wird. Durch den Verzicht der bogenförmigen Kettenbüge erübrigt sich das bisher not wendige Biegen der Stahldrähte. Damit entfallen die auf das derzeitige Fertigungsver fahren zurückgehenden Ungenauigkeiten und die durch die geringer Biegesteifigkeit hervorgerufene zusätzliche Formveränderung der Kettenbüge unter Last, so daß ein besseres Zusammenspiel mit dem Kettenrad und optimalere Zahnflankenanlagen, ins besondere durch die Pfeilköpfe an den Kettenbügen erreicht werden und so die Ver schleißerscheinungen, wie Abplattungen und entenbürzelartige Auswaschungen entfal len. Die Gleichheit der Horizontal- und Vertikalglieder ermöglicht den Einsatz der er findungsgemäßen Gliederkette sowohl als Hobelkette wie auch als Fördererkette, die den Wirbeleffekt beherrschend siebenmal wendbar ist, woraus wesentlich längere Stand zeiten und auch Mehrfacheinsätze resultieren. Die stumpfwinklige Form der pfeilförmi gen Kettenbüge verringert die Keilkräfte und die Spitzenbildung an den Pfeilschwänzen der die Kettentasche bildenden Kettenradzähne, so daß auch die Kettenräder höhere Standzeiten erreichen.A particularly advantageous and convenient design of the individual chains links is the one in which the chain bends are obtuse, preferably below 130 ° running arrow heads with spherical transfer surfaces in the form of a semicircle with large front radius are formed. Grei through the arrow-shaped chain bow fen the horizontal links with a flowing effect in the sprocket pockets, so that Resistance in the form of material to be conveyed can be overcome more easily with scissors and as with an arrow toothing there is a smoother movement. The spherical transfer surfaces improve the retraction effect of the horizontal links by the contact pressure due to a better osculation between chain and wheel decreases significantly. The spherical semicircular transmission surfaces can continue to significantly strengthen the sprocket teeth with a large radius at the tooth base, as well as due to larger interacting radii of curvature of the inlet and the Seat of the chain according to the "Hertzian touch laws" lower surface pressures is subject. The sprocket production can by the large tooth radii and Arrow shape can be significantly simplified. The ability to drop the chain links beating does not only result in fully load-bearing chain links, which are harmful, dividing inhibit enlarging wear, but it can also through the rectangular Cross-sectional shape of the limbs optimal contact and support surfaces for the seat in the wheel bag as well as for running through planing guide slots and over wipers are provided so that the wear-prone line touches are more conventional Chains are eliminated. The rectangular cross-section of the limbs also makes it easier the connection of drivers, as also explained further below becomes. By doing without the arched chain brackets, this has so far been unnecessary agile bending of the steel wires. This means that they are no longer part of the current production process drive back inaccuracies due to the low bending stiffness caused additional shape change of the chain hoops under load, so that a better interaction with the chain wheel and more optimal tooth flank systems, ins in particular by the arrow heads on the chain hoops and so the ver Signs of wear, such as flattening and duckling-like washes are eliminated len. The equality of the horizontal and vertical links enables the use of it link chain according to the invention both as a planing chain and as a conveyor chain, the mastering the swirl effect is reversible seven times, which means much longer standing times and multiple assignments result. The obtuse-angled shape of the arrow-shaped chain hoops reduces wedge forces and tip formation on the arrow tails the sprocket teeth forming the chain pocket, so that the sprockets also higher Reach downtimes.

Eine Verbesserung der Verbindung der Kettenglieder mit den Mitnehmern wird dadurch erreicht, daß die Gliedschenkel mit einer den Schenkelquerschnitt reduzieren den Kurzzarge ausgerüstet sind. Diese besondere Ausbildung ermöglicht eine schlacker freiere Verbindung. Zur Vermeidung von Stabilitätsproblemen kann es dabei zweck mäßig sein, die Gliedschenkel im Bereich der Kurzzarge über einen Quersteg zu verbin den. Indem die Zarge in der Breite kleiner als die Nenndicke der Kette ist, bleibt die Sicherheit gegen Verklankung erhalten.An improvement in the connection of the chain links with the drivers is achieved in that the limbs reduce the leg cross-section with one the short frame are equipped. This special training enables a slag freer connection. It can be useful to avoid stability problems be moderate to connect the limbs in the area of the short frame via a crossbar the. Because the width of the frame is smaller than the nominal thickness of the chain, it remains Get security against clanking.

Eine besonders vorteilhafte, schlackerfreie und insgesamt günstige Kraftüber tragung ermöglichende Anordnung und Ausbildung der Mitnehmer ist die, bei der im Mitnehmerabstand als Kuppelglieder ausgebildete Horizontalglieder vorgesehen sind, die seitlich vorstehende Befestigungspratzen mit Schraubanschlüssen für zusätzlich von zwei Mitnehmerflügeln gebildeten Mitnehmer aufweisen. Bei einer derartigen Ausbildung bilden somit die jeweiligen Kuppelglieder gleichzeitig das Herzstück des Mitnehmers, d. h. sie werden in den Mitnehmer integriert. Die Mitnehmer rutschen und schlackern nicht mehr auf der Kette, dadurch entsteht weniger Reibverschleiß an der Kette. Auch das ständige Nachziehen der durch das Schlackern sich lösenden Schrauben entfällt. Im Taschengrund des Kettenrades eintauchende Kettenbügel oder Klammern sind nicht mehr vorhanden, so daß auch die schädlichen Stampfeffekte, Brikettierungen und Fein kohleverdrängungsprozesse, die hohe Widerstandsbeiwerte am Kettentrieb und am Ket tenstern aufreitende und mit erheblicher Schadensfolge überspringende Ketten verursa chen, entfallen. Die Auflageflächen am Kettenrad können verlängert werden, wodurch sich aufgrund der Geometrie auch eine stärkere Zahnform ergibt. Vorteilhaft ist weiter, daß der Mitnehmer durch die Bügelschrauben, die bisher notwendig waren, um die beiden Teile des Mitnehmers miteinander zu verbinden, nicht mehr geschwächt wird. Der Mitnehmer ist nicht mehr ein langes, teures und im Mittelquerschnitt äußerst schwaches Gesenkschmiedestück, sondern er besteht aus zwei unabhängig auswechsel baren gleichen Mitnehmerflügeln, wodurch nicht nur die Anschaffungskosten gesenkt werden, sondern auch bei einseitigen Beschädigungen nur die Hälfte ausgetauscht wer den muß, die beschädigt ist.A particularly advantageous, slag-free and overall inexpensive power transmission The arrangement and training of the drivers, which enables carrying, is the one in which Carrier spacing horizontal elements are provided as coupling elements, which Laterally protruding claws with screw connections for an additional two Have driver wings formed driver. With such training thus form the respective coupling elements at the same time the heart of the driver, d. H. they are integrated in the driver. The drivers slip and slag no longer on the chain, this means less frictional wear on the chain. Also the constant tightening of the screws loosened by the slag is eliminated. in the Chain brackets or clamps immersed in the pocket of the sprocket are not more present, so that the harmful ramming effects, briquetting and fine coal displacement processes, the high drag coefficients on the chain drive and on the ket chains that spread out and skip with considerable damage consequences chen, dropped. The contact surfaces on the sprocket can be extended, so because of the geometry, a stronger tooth shape also results. Another advantage is that the driver through the bow bolts that were previously necessary to the to connect both parts of the driver together, is no longer weakened. The driver is no longer a long, expensive and extreme in cross section weak drop forging, but it consists of two independent replacements same driving flaps, which not only reduces the acquisition costs are replaced, but only in the case of one-sided damage only half the must that is damaged.

Vorteilhafterweise können bei Doppelmittenketten geringere Kettenmittenabstän de dadurch erreicht werden, daß die benachbarten Horizontalglieder bei einem Doppel mittenkettenband miteinander verbunden oder eine Einheit ergebend ausgebildet sind. Das bisherige Problem der Ungleichheit zusammenpassender langer Kettenstränge wird vorteilhaft entschärft. Außerdem wird der Traganteil der Ketten bei konkaver oder kon vexer Horizontallage des Förderers deutlich verbessert.In the case of double center chains, smaller chain center distances can advantageously be used de can be achieved in that the adjacent horizontal members in a double middle chain band are connected to one another or to form a unit. The previous problem of inequality of matching long chain strands becomes advantageously defused. In addition, the load-bearing component of the chains is concave or con vexer horizontal position of the conveyor significantly improved.

Vorteilhaft kann mit einer derartigen Gliederkette die Befestigungsart herkömm licher Mitnehmer dann übernommen werden, wenn die Horizontalglieder einer Förde rerkette pfeilkopfartige Kettenbüge und die Vertikalglieder zumindest im Anschluß bereich von Mitnehmern bogenförmige Kettenbüge aufweisen.With such a link chain, the type of fastening can advantageously be conventional Licher entrainment are then taken over when the horizontal links of a fjord chain arrow head-like chain bends and the vertical links at least in the connection Area of carriers have arcuate chain brackets.

Zur Verstärkung des Kuppelgliedes ist gemäß der Erfindung vorgesehen, daß das Kuppelglied mit einer schmalen, die seitlichen Befestigungspratzen versteifenden Quer rippe ausgestattet ist. Diese die seitlichen Pratzen versteifenden Querrippen führen nicht nur zu einem Freischaben der Rinnentröge im mittleren Bereich, sondern sie ergeben auch Vorteile im Bereich des Kettenrades, weil aufgrund der schlanken Form hier Fein gut nicht in die Zahnlücken eingestampft und verdichtet wird. Dabei ist es von Vorteil, wenn die Querrippen in die Zahnlücken des Kettenrades eingreifend nach außen messer artig auslaufend ausgebildet sind, weil dann durch die Messerwirkung sogar das Lösen vorhandener brikettierter Aufschichtungen möglich ist. Das Kettenrad wird somit prak tisch durch die Gliederkette gesäubert.To reinforce the coupling element is provided according to the invention that Coupling element with a narrow cross that stiffens the lateral fastening claws rib is equipped. These cross ribs stiffening the lateral claws do not lead only to release the gutter troughs in the middle area, but they result also advantages in the area of the sprocket, because of the slim form here well is not stamped into the tooth gaps and compressed. It is an advantage when the cross ribs engage in the tooth gaps of the chain wheel to the outside are well-formed, because then even loosening due to the knife action existing briquetted layers is possible. The sprocket will be practical table cleaned by the link chain.

Ein weitere Ausbildung der Erfindung sieht vor, daß die Querrippen als ballige Zahnstöcke ausgebildet, vorzugsweise im Wechsel mit den messerartigen Querrippen vorgesehen sind. Diese ballige aus der Abwälzkinematik mit dem Kettenstern sich er gebende Ausbildung der Zahnstöcke unterstützt die balligen Übertragungsflächen der Pfeilköpfe oder Kettenbüge, wodurch eine Lastverteilung erreicht wird, die den Ver schleiß mindert und die Lebensdauer des Kettentriebes wesentlich erhöht.Another embodiment of the invention provides that the transverse ribs as spherical Toothed sticks are formed, preferably alternating with the knife-like transverse ribs are provided. This spherical from the rolling kinematics with the chain star itself Giving the tooth sticks support the crowned transmission surfaces of the Arrow heads or chain bows, whereby a load distribution is achieved, which ver reduces wear and significantly increases the service life of the chain drive.

Zur Verbindung der Kuppelglieder mit den seitlich anzuordnenden Mitnehmer flügeln sieht die Erfindung vor, daß die Kuppelglieder und die Mitnehmerflügel mitein ander korrespondierend ausgebildete, entsprechend vorstehende und mit in Förderrich tung verlaufenden Berührungsflächen ausgerüstete Flansche mit den Schraubanschlüssen aufweisen, wobei je eine Querrippe ober- und unterhalb des Nenndickenbereiches das Kuppelglied über die Längsachse biegesteifer macht und auch beide Flansche verstei fend verbindet. Durch die miteinander korrespondierend ausgebildeten Flansche ist die Möglichkeit gegeben, mit lediglich vier Schrauben eine wirksame Verbindung herzustel len.For connecting the coupling elements to the drivers to be arranged on the side The invention provides that the coupling elements and the driving wings are together other correspondingly trained, accordingly above and with in Förderrich equipped flanges with the screw connections have, each with a transverse rib above and below the nominal thickness range Coupling member makes more rigid over the longitudinal axis and also stiffen both flanges fend connects. Due to the correspondingly formed flanges Possibility to create an effective connection with just four screws len.

Bei einseitig fördernden bzw. beaufschlagbaren Mitnehmern aber auch bei in beide Richtungen einsetzbaren ist es unter Umständen von Vorteil, wenn die Flansche zusätzlich oder ergänzend zu den Schraubanschlüssen mit einem oder zwei den gegen überliegenden Flansch teilweise umfassenden Krallen ausgestattet sind.With one-sided conveying or loadable carriers but also with in In both directions it may be advantageous if the flanges in addition or in addition to the screw connections with one or two counter overlying flange are partially equipped with claws.

Die Kettenbüge der Kuppelglieder weisen wie bei den übrigen Kettenglieder unter 130° verlaufende Pfeilköpfe mit balligen Übertragungsflächen und einer gegen über normalen Gliedern um das 1,4fache größeren Breite auf. Diese Verbreiterung gegenüber den Normalgliedern führt zu einer Reduzierung des spezifischen Flächen druckes bei der Kraftübertragung, so daß diese Kuppelglieder verschleißfester sind. Jeder Flansch weist zweckmäßigerweise vier Löcher und vorzugsweise eine Paßfeder verbindung aufweist. Dies begünstigt eine wirksame und feste Verschraubung beider Teile.The chain links of the coupling links point like the other chain links Arrow heads running at 130 ° with crowned transmission surfaces and one counter over normal links by 1.4 times the width. This broadening compared to the normal members leads to a reduction in the specific area pressure during power transmission, so that these coupling elements are more wear-resistant. Each flange expediently has four holes and preferably a feather key has connection. This favors an effective and firm screwing of both Parts.

Will man die Mitnehmerflügel und das Kuppelglied schonen, so kann es zweck mäßig sein, die Durchgangsschrauben der Schraubanschlüsse als Sollbruchstelle auszu bilden. Dann werden die Durchgangsschrauben zerstört, während die Mitnehmerflügel und das Kuppelglied unversehrt bleiben. Die Länge der Flansche wird kurz gehalten, um einen freien Durchgang des Kettenbandes selbst in stark abgelenkten Rinnen abschnitten mit geschlossenem Untertrum zu gewahrleisten.If you want to protect the drive wing and the coupling element, it can be useful be moderate to remove the through screws of the screw connections as a predetermined breaking point form. Then the through bolts are destroyed while the drive wing and the coupling element remains intact. The length of the flanges is kept short, for free passage of the chain belt even in heavily deflected channels to ensure sections with closed lower run.

Für Notlaufsituationen kann es zweckmäßig sein, das Kuppelglied als Ketten schloß auszubilden. Aufgrund des zur Verfügung stehenden größeren Volumens ergeben sich vielfältige Lösungsmöglichkeiten.For emergency running situations, it may be appropriate to use the coupling element as chains train castle. Due to the larger volume available there are many possible solutions.

Die Erfindung kann auch bei Doppelmittenkettenbändern problemlos verwirklicht werden, da dann ein beide Kettenstränge verbindendes Doppelkuppelglied vorgesehen ist. Dabei ist denkbar, daß es sich um ein Bauteil handelt. Denkbar ist es aber auch, zwei einfache Kuppelglieder durch eine entsprechende Klammer o. ä. so zusammen zufassen, daß beide wiederum eine Einheit bilden, die aber auch einen getrennten Ein satz später wieder ermöglichen. Durch das Zusammenkoppeln zweier Kuppelglieder kann bei entsprechender Ausbildung eine Reduzierung des Kettenabstandes erreicht werden, durch eine entsprechende Ausbildung als Doppelkuppelglied eine weitere Ver ringerung, so daß sich die Kurvengängigkeit verbessert, was gerade bei Rückschleifen u. ä. sich vorteilhaft auswirkt. Eine noch kleinere Kettenteilung ist insbesondere dann einzuhalten, wenn bei Einsatz eines Doppelkuppelgliedes als Kuppelglied auch die übri gen Horizontalglieder als Baueinheit ausgebildet sind. Hierdurch kann der Kettenmitten abstand noch einmal um das 1,33fache verringert werden, wobei aufgrund der Tatsa che, daß Kettenrisse vorwiegend nur im Bereich des Kettenbuges auftreten, wo die Verformungen aus der Biegebeanspruchung 4-5mal größer sind als die aus Zugbean spruchung in den Schenkeln, bei den horizontalen Kettenglieder der Querschnitt des mittleren Schenkels gegenüber dem der äußeren Schenkel nicht verdoppelt wird, son dern nur um das ca. 1,5fache. Es ergeben sich somit sogenannte quervermaschte Aus führungen, die weitere Inovationen ermöglichen. Das Kettenrad ist zweckmäßig wegen des engen Kettenmittenabstandes mit mittleren Blockzähnen auszurüsten. Der Kettenbug der horizontalen Kuppel- und Doppelglieder ist im mittleren Bereich zweckmäßig als Flachbug auszubilden und nur zu den Enden pfeilförmig abzuwinkeln, so daß auch an den Blockzähnen optimale Übertragungsflächen geschaffen werden, so daß an den äuße ren Zahnkränzen die bekannten Vorteile des Pfeilkopfes erhalten bleiben.The invention can also be implemented without problems with double center chain belts are provided, since a double coupling link connecting both chain strands is then provided is. It is conceivable that it is a component. But it is also conceivable put together two simple coupling elements by means of a corresponding bracket or similar to grasp that both in turn form a unit, but which also form a separate on Enable sentence later. By coupling two coupling elements together can, with appropriate training, achieve a reduction in chain spacing are, through appropriate training as a double coupling element another Ver Wrestling, so that the cornering improves, which is especially true when looping back u. Ä. has an advantageous effect. An even smaller chain division is especially then to be observed if, when using a double coupling element as coupling element, the rest gene horizontal members are formed as a structural unit. This allows the chain center distance can be reduced again by 1.33 times, due to the fact che that chain cracks predominantly occur only in the area of the chain bow, where the Deformations from the bending stress are 4-5 times larger than those from tensile stress stress in the legs, with the horizontal chain links the cross section of the middle leg compared to which the outer leg is not doubled, son only about 1.5 times. So there are so-called cross-meshed out guides that enable further innovations. The sprocket is useful because of the narrow chain center distance with medium block teeth. The chain bow the horizontal dome and double links is useful in the middle area Form flat bow and angled arrow-shaped only at the ends, so that also the block teeth optimal transmission surfaces are created, so that on the outer ren gear rings the known advantages of the arrow head are retained.

Nach einer weiteren Ausbildung ist vorgesehen, daß die Querrippe als Zahnstock ausgebildet ist, so daß im Zusammenspiel mit dem Kettenrad die Kraftübertragung an den balligen Übertragungsflächen der Pfeilköpfe und an den Zahnstöcken erfolgt, wo durch vorteilhafterweise eine Kraftverteilung erreicht wird. Es ist selbstverständlich, daß dieser Zahnstock an Stelle der auch als Reinigungselement wirkenden Querrippen bei allen anderen Ausführungen vorgesehen werden kann.According to a further training it is provided that the cross rib as a toothed rack is designed so that in conjunction with the sprocket the power transmission the spherical transmission surfaces of the arrow heads and on the tooth sticks takes place where is advantageously achieved by a force distribution. It goes without saying that this tooth stick instead of the transverse ribs which also act as a cleaning element all other versions can be provided.

Weiter vorne ist bereits darauf hingewiesen worden, daß zur Entlastung der Befestigungsschrauben Mitnehmerflügel mit Krallen ausgerüstet werden können, um so die Schrauben vor schweren Zugkräften zu schützen. Bei einem generellen Wechsel der Laufrichtung müssen diese Krallen gewechselt bzw. die gesamten Mitnehmerflügel ausgetauscht und gedreht werden. Anstatt der beidseitig vorgesehenen Flansche an den Kuppelgliedern ist es auch möglich, die Kuppelglieder mit einer in Förderrichtung ver laufenden T-förmigen Führungskralle mit ebenfalls in Förderrichtung verlaufender Durchgangsbohrung und die Mitnehmerflügel mit damit korrespondierend geformten Führungsschuhen und Durchgangsschraube auszurüsten. Über die Durchgangsschraube ist eine formschlüssige Verspannung aller Teile zu erreichen, wobei der Führungsschuh aus Gesenkschmiedestücken gebildet sein kann, die an den Mitnehmerflügel an geschweißt werden. Bei einer solchen Version wird im Vergleich zur Ausführung des Kuppelgliedes mit Flanschen durch die Reduzierung der Schrauben von acht auf zwei Stück pro kompletten Mitnehmer und vor allem wegen der besseren Zugängigkeit der Schraubverbindungen durch Verlegung von Quer- in Längsrichtung die Montage und Demontage wesentlich vereinfacht. Bei einem generellen Richtungswechsel werden die Mitnehmerflügel nach ihrer Demontage durch Wenden oder gegenseitiges Vertauschen in die neue Position gebracht und von der anderen Seite auf die Führungskralle des vollsymmetrischen Kuppelgliedes aufgeschoben und verschraubt.It was pointed out earlier that to relieve the burden on the Fastening screws driving wing can be equipped with claws, so to protect the screws from heavy tensile forces. With a general change of These claws have to be changed in the direction of rotation, or the entire drive wing exchanged and rotated. Instead of the flanges provided on both sides on the Coupling members, it is also possible to ver the coupling members with a in the conveying direction running T-shaped guide claw with also running in the conveying direction Through hole and the drive wing with correspondingly shaped Equip guide shoes and through screw. Via the through screw a positive locking of all parts can be achieved, with the guide shoe can be formed from drop forgings attached to the drive wing be welded. Such a version is compared to the execution of the Coupling element with flanges by reducing the screws from eight to two Pieces per complete carrier and above all because of the better accessibility of the Screw connections by laying crossways in the longitudinal direction and assembly Disassembly much easier. With a general change of direction, the Carrier wings after disassembly by turning or exchanging them brought into the new position and from the other side onto the guide claw of the fully symmetrical coupling element pushed on and screwed.

Führungsschuh und Führungskralle sind mit einem in Förderrichtung liegenden Anschlag versehen, so daß beim Aufschieben immer ein gleichmäßiger und richtiger Sitz gewährleistet ist.Guide shoe and guide claw are with one lying in the conveying direction Provide stop so that when sliding on always an even and correct Seat is guaranteed.

Zur Erreichung einer Förderrichtungsunabhängigkeit der Mitnehmer ist es mög lich, daß der Mitnehmerflügel rechtwinklig zur Förderrichtung symmetrisch geteilt ausgebildet ist und zusätzlich am äußeren Ende über eine zweite Durchgangsschraube verfügt. Damit wird zwar eine zweite Schraube benötigt, immerhin aber noch weniger als bei der Flanschausbildung.It is possible to make the drivers independent of the funding direction Lich that the driver wing symmetrically divided perpendicular to the direction of conveyance is formed and additionally at the outer end via a second through screw disposes. This means that a second screw is required, but still less than with flange formation.

Zur Verbindung mehrerer derartiger Kuppelglieder ist eine führungsschuhartige Spannklammer bei Doppelmittenkettenbändern vorgesehen ist, die die Führungskrallen benachbarter Kuppelglieder zusammenfassend ausgebildet ist. Durch diese Spannklam mer kann auf einfache und zweckmäßige Weise auch eine derartige Gliederkette zu einer Doppelmittenketten erweitert werden. Die führungsschuhartige Spannklammer führt somit zu einer durch Verschraubung festen Steckverbindung.To connect several such coupling elements is a guide shoe Clamp is provided on double center chain belts, the guide claws adjacent coupling elements is designed to summarize. Through this tension clamp Such a link chain can also be added in a simple and expedient manner a double center chain can be expanded. The guide shoe-like clamp thus leads to a fixed plug connection by screwing.

Eine weitere Ausbildung ist die, bei der die Kuppelglieder mit einer Krallen pratze ausgestattet sind, die außerhalb der Breite des Kettenradkranzes liegt und mit einer dem Mitnehmerflügel zugeordneten und die Krallenpratze teilweise einfassend ausgebildeten Arretierungskralle korrespondiert und über in Förderrichtung verlaufende Durchgangsschrauben verspannbar sind. Auch hier sind die Durchgangsschrauben gut zugängig, da sie in Längsrichtung angeordnet sind. Die Kettenbüge der Kuppelglieder sind um das 1,4fache breiter als die Pfeilköpfe der normalen Kettenglieder, da sie sich über die gesamte Kettenradbreite erstrecken, so daß durch die größere Kontaktfläche ein wesentlich geringerer Flächendruck im Zusammenspiel mit dem Kettenrad resultiert und folglich die Kuppelglieder sich im Vergleich mit allen anderen Kettenglieder durch geringeren Verschleiß und längere Standzeit unterscheiden und auszeichnen. Das Kup pelglied in seiner Gestaltung mit den Krallenpratzen und dem Zahnstock wie auch die Mitnehmerflügel helfen in ihrer Gestaltung mit den Arretierungskrallen und den Ein senkungen für die Schraubenköpfe werden komplett im Gesenk geschmiedet, so daß bis auf das Bohren der Durchgangslöcher jegliche mechanische Bearbeitung entfällt. Auch hier ist eine Verwirklichung eines Doppelmittenkettenbandes denkbar, indem die beiden Kettenstränge durch eine zweiteilige Spannklammer, die mit ihren überwurfartigen Ge genkrallen und ihrer einfachen Verschraubung eine allseitige Arretierung bewirkt, ein ander auf Kettenmittenabstand gefesselt werden. Eine weitere Reduzierung des Ketten mittenabstandes wird erreicht, indem die Kuppelglieder im Bereich der Krallenpratzen eine halbkreisförmige, eine durchgehende Längsnut ergebende Vertiefung aufweisen. Durch diese Formgebung wird ermöglicht, daß die Kuppelglieder beider Kettenstränge sich auf Stoß berühren und mit ihren halbkreisförmigen Nuten ein Durchgangsloch für die Befestigungsschraube bilden, die die Spannklammern zusammenzieht und über das Krallenpratzensystem die beiden Kettenstränge fesselt. Die Durchgangslochbildung durch Aneinandersetzung zweier Teile vollzieht sich auch an der Verbindungsstelle des Kuppelgliedes mit den Mitnehmerflügeln und bewirkt dort, daß die Durchgangsschraube mehr in den Schwerpunktbereich der Krallenverbindung wandert und folglich die Fe stigkeit der Verbindung durch Verringerung der Sprengmomente beträchtlich verstärkt.Another training is that in which the coupling elements with a claw claw are equipped, which is outside the width of the sprocket rim and with one assigned to the driving wing and partially enclosing the claw claw trained locking claw corresponds and over extending in the conveying direction Through screws are clamped. The through bolts are good here too accessible because they are arranged in the longitudinal direction. The chain links of the coupling links are 1.4 times wider than the arrow heads of normal chain links because they are extend across the entire sprocket width, so that through the larger contact area much lower surface pressure results in interaction with the chain wheel and consequently, the coupling links stand out in comparison with all other chain links distinguish and distinguish less wear and longer service life. The Kup pellied in its design with the claw claws and the tooth stick like that Driving wings help in their design with the locking claws and the ones Countersinks for the screw heads are completely forged, so that up to drilling the through holes does not require any mechanical processing. Also Here it is conceivable to implement a double center chain belt by the two Chain strands through a two-part clamp, which with its union-like Ge claws and their simple screwing causes an all-round locking others are tied to the chain center distance. Another chain reduction center distance is achieved by the coupling elements in the area of the claw claws have a semicircular depression which results in a continuous longitudinal groove. This shape enables the coupling links of both chain strands touch each other and with their semicircular grooves a through hole for form the mounting screw that pulls the clamps together and over the Claw claw system captivates the two chain strands. The through-hole formation by putting two parts together, the junction of the Coupling element with the driver wings and there causes the through screw moves more into the center of gravity of the claw connection and consequently the feet Connection strength considerably increased by reducing the explosive moments.

Die Erfindung zeichnet sich insbesondere dadurch aus, daß zunächst einmal ein Kettenglied geschaffen ist, das ein einwandfreies Umlenken auf dem Kettenrad zuläßt, zugleich aber das Entstehen von nachteiligen Verklankungen verhindert, so daß ein einfaches Auseinanderziehen auch bei aufgetretenen Kettenrissen möglich ist. Die Bewe gungsfreiheit in der notwendigen Richtung ist ausreichend mit ± 100° gegeben, wobei in der Gegenrichtung ein Verschwenken begrenzt ist, so daß die sich verriegelnden Verklankungen nicht mehr vorkommen können. Gleichzeitig ist damit eine Gliederkette geschaffen, die vorteilhaft mit Mitnehmern versehen werden kann, die die jeweiligen Horizontalglieder mit integrieren, leicht mit diesem verbunden werden können und damit auch leicht montiert und demontiert werden können und zwar auch dann, wenn die Kette unter Zug steht. Besonders vorteilhaft ist dabei, daß erstmals die Möglichkeit gegeben ist, auch an die im Untertrum verlaufenden Ketten heranzukommen und die Mitnehmer dann abzuschrauben, wenn Schäden aufgetreten sind oder wenn aus anderen Gründen ein Austausch solcher Mitnehmer bzw. einzelner Teile der Mitnehmer erforder lich ist. Dabei sind die als Kuppelglieder wirkenden und dienenden Horizontalglieder gleichzeitig so geformt, daß dabei eine günstigere Krafteinleitung möglich ist und damit eine Entlastung dieser vergrößerten Teile, wodurch sich wiederum verbesserte Stand zeiten ergeben.The invention is particularly characterized in that first of all Chain link is created, which allows a perfect deflection on the sprocket, but at the same time prevents the occurrence of disadvantageous interactions, so that a simple pulling apart is possible even if chain breaks have occurred. The Bewe freedom of movement in the necessary direction is sufficient with ± 100 °, whereby pivoting is limited in the opposite direction, so that the locking Clerches can no longer occur. At the same time it is a link chain created, which can advantageously be provided with drivers that the respective Integrate horizontal links with, can be easily connected to this and so that it can also be easily assembled and disassembled, even if the chain is under tension. It is particularly advantageous that the possibility for the first time is given to get to the chains running in the lower run and the Unscrew the driver if damage has occurred or if it comes from another Replacement of such carriers or individual parts of the carriers is required is. Here are the horizontal elements that act and serve as coupling elements at the same time shaped so that a more favorable introduction of force is possible and thus a relief of these enlarged parts, which in turn improves the stand times.

Weitere Einzelheiten und Vorteile des Erfindungsgegenstandes ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnung, in der ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel mit den dazu notwendigen Einzelheiten und Einzelteilen dargestellt ist.Further details and advantages of the subject matter of the invention result from the following description of the accompanying drawing, in which a preferred Embodiment with the necessary details and items shown is.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine Stahlgliederkette mit einem vereinfacht wiedergegebe nen Mitnehmer, teilweise im Schnitt, Fig. 1 is a steel link chain with a simplified driver wiedergegebe NEN, partly in section,

Fig. 2 die aus Fig. 1 ersichtliche Stahlgliederkette in Draufsicht, Fig. 2, seen in FIG. 1 steel link chain, in plan view,

Fig. 3 eine die besondere Ausbildung der Kettenbüge und der Gliedschenkel wiedergebende Darstellung, Fig. 3 shows a particular configuration of the chain fronts and the member leg reproducing representation,

Fig. 4 eine vergrößerte Wiedergabe eines Kettenbuges mit den zusätzlich angeformten Übertragungsflächen, Fig. 4 is an enlarged reproduction of a Kettenbuges with the additionally formed transfer surfaces,

Fig. 5 eine Vorkopfansicht des Kettengliedes, Fig. 5 is a Vorkopfansicht of the chain link,

Fig. 6 ein eine etwa 150 m Stahlgliederkette beinhaltendes Paket aus Kettenglieder, Fig. 6 shows a a 150 m steel link chain containing end packet from the chain links,

Fig. 7 ein Schnitt durch ein solches Paket nach Fig. 6, Fig. 7 is a sectional view of such a package according to Fig. 6,

Fig. 8 eine Draufsicht auf eine Stahlgliederkette mit Kuppelglied und Mitnehmerflügeln, Fig. 8 is a plan view of a steel link chain with fastener element and Mitnehmerflügeln,

Fig. 9 eine Vorkopfansicht des Mitnehmers mit Stahlgliederkette, Fig. 9 is a Vorkopfansicht of the driver with steel link chain,

Fig. 10 eine weitere Ausführungsform der Stahlgliederkette mit zwei Kuppelgliedern, die miteinander verbunden sind, Fig. 10 shows a further embodiment of the steel-link chain with two coupling elements which are connected to each other,

Fig. 11 eine Vorkopfansicht im Schnitt, Fig. 11 is a Vorkopfansicht in section,

Fig. 12 eine dritte Ausführungsform der Stahlgliederkette mit Kup pelgliedern in Form eines Doppelmittenkettenbandes, Fig. 12 shows a third embodiment of the steel-link chain with Kup pelgliedern in the form of a double center chain belt,

Fig. 13 eine Vorkopfansicht, teilweise im Schnitt nach Fig. 12 und Fig. 13 is a Vorkopfansicht, partly in section of FIG. 12 and

Fig. 14 eine Teilansicht eines Längsschnittes durch eines der Ket tenstränge. Fig. 14 is a partial view of a longitudinal section through one of the Ket tenstränge.

Fig. 1 zeigt eine Stahlgliederkette 1, bestehend aus Horizontalgliedern 2, 4 und Vertikalgliedern 3, 5. Diese bilden einen Kettenstrang 6, wobei alle Kettenglieder 2, 3, 4, 5 gleich ausgebildete Gliedschenkel 7, 8 und Kettenbüge 9, 10 aufweisen. Fig. 1 gibt eine Ansicht einer Fördererkette mit verschraubten Mitnehmern 11 wieder, wobei mit 13 die konventionelle Außenkontur bezeichnet ist. Fig. 1 shows a steel link chain 1, consisting of horizontal members 2, 4 and vertical elements 3, 5. These form a chain strand 6 , all chain links 2 , 3 , 4 , 5 having the same link legs 7 , 8 and chain brackets 9 , 10 . Fig. 1 shows a view of a conveyor chain with screwed drivers 11 again, with 13 the conventional outer contour is designated.

Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht, wobei auch hier wie auch bei Fig. 1 deutlich wird, daß die Gliedschenkel 7, 8 einen rechteckigen Querschnitt aufweisen. Hier ist eines der Horizontalglieder als Kuppelglied 32 ausgebildet, wobei eine hier an geschweißte Befestigungspratze 33 angedeutet ist. Näheres hierzu an Hand der weiteren Figuren. Fig. 2 shows a side view, wherein here as well as in Fig. 1 it is clear that the limbs 7 , 8 have a rectangular cross section. Here, one of the horizontal members is designed as a coupling member 32 , a welded claw 33 being indicated here. More on this with reference to the other figures.

Fig. 3 zeigt die auch in Fig. 4 näher wiedergegebene besondere Ausbildung der Kettenbüge 9, 10. Mit 14 ist der Scheitelpunkt bezeichnet, wobei sich die Querschnitte des Kettenbuges 9, 10 vergrößern. Der durch die Abrundungen 15 angeformte Quer schnitt im Scheitelpunkt 14 ist in seiner Breite größer als die Nenndicke der Kette. Dieser Querschnitt wächst bis zur Bruchstelle 16 gleichförmig sich vergrößernd an, um ab dort den pfeilförmigen Kettenbug vollendend in einen rechteckigen Querschnitt der Gliedschenkel 7, 8 überzugehen. Erkennbar ist, daß der Umkreis der Kettengliedschen kel bei gleicher Nenndicke größer ist als die innere Breite der Kettenglieder. Der Um kreis ist mit 19 bezeichnet. Die innere etwa halbkreisförmige Rundung 17 des Kettenbu ges geht in der Stirnwinkelzone 18 von 55-90° zu beiden Seiten des Gliedes auf die beiden kleinen Eckradien des rechteckigen Schenkelquerschnittes unter gleichzeitiger Reduzierung über. Entsprechendes ist insbesondere auch Fig. 4 zu entnehmen, wobei an Hand von Fig. 5 der im Bereich des Scheitelpunktes 14 ausgebildete Pfeilkopf 20 deut lich erkennbar wird, mit den seitlich von ihm verlaufenden Übertragungsflächen 21, 22. FIG. 3 shows the special design of the chain brackets 9 , 10 also shown in FIG. 4. The vertex is designated by 14 , the cross sections of the chain link 9 , 10 increasing. The formed by the fillets 15 cross section at the apex 14 is greater in width than the nominal thickness of the chain. This cross section increases uniformly up to the breaking point 16 in order from there to complete the arrow-shaped chain bow into a rectangular cross section of the link legs 7 , 8 . It can be seen that the circumference of the chain link's legs is greater than the inner width of the chain links with the same nominal thickness. The circle is designated 19 . The inner approximately semicircular curve 17 of the Kettenbu ges passes in the end angle zone 18 from 55-90 ° on both sides of the link to the two small corner radii of the rectangular leg cross section with a simultaneous reduction. The same can be seen in particular in FIG. 4, the arrow head 20 formed in the region of the apex 14 being clearly recognizable on the basis of FIG. 5, with the transfer surfaces 21 , 22 running laterally from it.

Fig. 4 zeigt einen überdeckenden Formvergleich der Kettenbüge normaler Rund stahlketten, einer Pfeilzahnkette und vor allem der Pfeilkopfkette, wobei durch die schraffierte Zone gekennzeichnet ist, daß bei dieser Kette ein deutlich verstärkter Ket tenbug 9, 10 vorhanden ist, der im Scherbruchbereich der Gliedrundung um ca. 3 mm dicker und insgesamt wesentlich stumpfwinkliger gestaltet ist. Durch diese Formgebung werden nicht nur eine höhere Bruchkraft der Stahlgliederkette 1 erreicht und die Bela stung der Kettenradzähne gegenüber Keilkräften erheblich reduziert, sondern auch die Lebensdauer der Kette beträchtlich verlängert, da die Verschleißzugabe am Pfeilkopf 20 im Bereich der Angriffsflächen für das Kettenrad progressiv anwächst, so daß selbst nach erhöhtem Verschleiß immer noch die Bruchkraft der zugehörigen Normkette er reicht wird. Fig. 4 shows a comprehensive comparison of the shape of the chain hoops of normal round steel chains, an arrow tooth chain and especially the arrow head chain, whereby the hatched zone is characterized in that this chain has a significantly reinforced chain tenbug 9 , 10 , which is in the shear fracture area around the link about 3 mm thicker and overall much more obtuse-angled. This design not only achieves a higher breaking force of the steel link chain 1 and the load on the sprocket teeth compared to wedge forces is considerably reduced, but also considerably extends the life of the chain, since the allowance for wear on the arrow head 20 grows progressively in the area of attack for the sprocket that even after increased wear, the breaking strength of the associated standard chain is still sufficient.

In Fig. 3 ist eine Kurzzarge 23 angedeutet und außerdem ein Quersteg 24, über die der Anschluß von Mitnehmern 11 begünstigt wird, die durch diese Ausbildung der Kurzzarge 23 nur wesentlich verringerte Schlackerbewegungen ausführen können, da die Mitnehmer in die Kurzzarge eingreifenden Nocken aufweisen.In Fig. 3, a short frame 23 is indicated and also a crosspiece 24 , via which the connection of drivers 11 is favored, which can only carry out significantly reduced slag movements due to this design of the short frame 23 , since the drivers have cams engaging in the short frame.

Mit 27 ist übrigens bei Fig. 1 ein bogenförmiger Kettenbug wiedergegeben, wie er auch bei vorhandenen Ketten schon verwirklicht ist, hier allerdings nur im Bereich der Mitnehmer 11, um die notwendige Beweglichkeit zu gewährleisten.Incidentally, 27 shows in FIG. 1 an arcuate chain bend, as has already been achieved with existing chains, but here only in the area of the drivers 11 in order to ensure the necessary mobility.

Die Fig. 6 und 7 geben vor, wie eine derartige Stahlgliederkette 1 gebündelt werden kann. Die hier wiedergegebene Stahlgliederkette 1 hat eine Länge von ca. 150 m, wobei durch entsprechende Bündelung eine vorteilhafte Packenform erreicht ist. Die gesamte Kette wiegt ca. 4370 kg und wird in diesem Beispiel in Lagen zu einem Packen von ca. 1,1 m×1,1 m×1,6 m gebündelt. Fig. 7 verdeutlicht dabei, welche dichte Bündelung auf diese Weise erreicht wird, was insbesondere dadurch erreicht wird, daß die die jeweilige Umlenkung bewirkenden Kettenglieder funktionsmäßig als Vertikal glieder betrachtet werden können. Bei der in den Fig. 6 und 7 wiedergegebenen Ausführung weist die Kette die begrenzte Bewegungsfreiheit auf. Bei einem Kettenrad von mindestens vier Zähnen ist in der horizontalen und vertikalen Ebene eine um 180° erfolgende Umlenkung sowie eine Wendung von ± 10° zweier Gliedpaare möglich. Verklankungen können so nicht mehr auftreten, so daß es bei der Bündelung nicht zu Wirren und schwer auflösbaren Anhäufungen kommen kann, wie bei herkömmlichen Ketten. Die hier wiedergegebenen Packen 29 sollten zweckmäßigerweise in Normbehäl tern eingebündelt werden, die für den Schacht- und Streckentransport einsetzbar sind. FIGS. 6 and 7 give before, can be bundled such as steel chain 1. The steel link chain 1 shown here has a length of approximately 150 m, an advantageous package shape being achieved by appropriate bundling. The entire chain weighs approx. 4370 kg and is bundled in layers in this example to a pack of approx. 1.1 m × 1.1 m × 1.6 m. Fig. 7 illustrates which dense bundling is achieved in this way, which is achieved in particular that the chain links causing the respective deflection can be considered functionally as vertical links. In the embodiment shown in FIGS. 6 and 7, the chain has limited freedom of movement. With a chain wheel of at least four teeth, a deflection of 180 ° and a turn of ± 10 ° of two link pairs is possible in the horizontal and vertical plane. Clashes can no longer occur, so that bundling can not lead to confusion and difficult-to-resolve accumulations, as with conventional chains. The packs 29 reproduced here should expediently be bundled in standard containers which can be used for shaft and line transport.

Fig. 8 und Fig. 9 zeigen eine Ausführung, bei der die Stahlgliederkette bzw. das entsprechende Horizontalglied in Form eines Kuppelgliedes in den Mitnehmer 11 inte griert ist. Ein derartiger Mitnehmer kann auch bei Zug durch die Inspektionsluken ein- und ausgebaut werden, was an Hand der weiteren Erläuterung deutlich wird. Je nach Situation werden bei der Reparatur aufwendige Operationen wie Hängkettefahren und Wiederspannen des Kettenbandes, Anheben des Kettenbandes im Bereich der Mitneh mer, Trennen und Verbinden des Kettenbandes oder Heraus- und Hereinfahren des Kettenbandes im Ober- und/oder Untertrum eingespart, was ansonsten mit erheblichem Zeitaufwand verbunden ist. Fig. 8 and Fig. 9 show an embodiment in which the steel link chain or the corresponding horizontal link in the form of a coupling element in the driver 11 is inte grated. Such a driver can also be installed and removed through the inspection hatches when the train is moving, which becomes clear from the further explanation. Depending on the situation, complex operations such as hanging chain driving and re-tensioning the chain belt, lifting the chain belt in the area of the driver, separating and connecting the chain belt or moving the chain belt in the upper and / or lower run are saved, which is otherwise considerable Time is connected.

Der komplette Mitnehmer 11 besteht nun neben dem Kuppelglied 32 aus den beiden Mitnehmerflügeln 40, 41, so daß sich für den Einsatz die Anschaffungskosten reduzieren, zumal die Länge der neuen Gesenkschmiedestücke gegenüber den bekannten Ausführungen um mehr als die Hälfte kürzer und leichter und somit schmiedefreundli cher wird. Durch die Integrierung des Kuppelgliedes 32 in den Mitnehmer 11 mit sei nen beiden Mitnehmerflügeln 40, 41 erreicht man einen besonders festen Sitz der Mit nehmerflügel, wobei nach der Ausführung nach den Fig. 8 und 9 seitlich an den Kuppelgliedern Befestigungspratzen 33, 34 mit einem Schraubanschluß 35 vorgesehen sind. Sowohl an der Befestigungspratze 33 wie auch 34 ist ein Flansch 36 wie auch am Mitnehmerflügel 40, 41 ein Flansch 38 vorgesehen. Die miteinander korrespondieren den Berührungsflächen 37, 39 sichern den festen Sitz der Mitnehmerflügel 40, 41 an den Befestigungspratzen 33, 34 bzw. am Kuppelglied 32. Über insgesamt acht Durch gangsschrauben 42, die in die entsprechenden Löcher 43 der Befestigungspratzen 33, 34 eingeführt werden, ist eine wirksame Festlegung der Mitnehmerflügel 40, 41 erreich bar. Durch den festen Sitz der Mitnehmer an der Kette entfallen auch Schäden an der Stahlgliederkette 1 selbst, die ansonsten durch Schlackern, Rutschen und Verkanten in Form von Riefen und Kerben auftreten würden. Nicht zuletzt wird durch den Fortfall des mittigen Herzstückes bei bekannten Mitnehmern die schwächste und bruchanfälligste Stelle beseitigt. Außerdem wird durch Fortfall und durch Ersatz durch das Kuppelglied 32 ein besseres Zusammenspiel von Kettenrad und Stahlgliederkette 1 erreicht, da der Stampf- und Verdichtungseffekt der in ihrer Form stumpfen Kettenbügel und Klemm brücken beim Stand der Technik entfällt.The complete driver 11 now consists of the coupling member 32 from the two driver wings 40 , 41 , so that the acquisition costs are reduced for use, especially since the length of the new drop forgings compared to the known designs by more than half shorter and lighter and thus smith friendly becomes. By integrating the coupling element 32 in the driver 11 with NEN two driver wings 40 , 41 one achieves a particularly tight fit of the driver wing with, according to the embodiment of FIGS . 8 and 9 laterally on the coupling elements fastening claws 33 , 34 with a screw connection 35 are provided. A flange 36 is provided on both the fastening claw 33 and 34 , and a flange 38 is also provided on the driving wing 40 , 41 . The corresponding contact surfaces 37 , 39 ensure that the driver wings 40 , 41 are firmly seated on the fastening claws 33 , 34 or on the coupling element 32 . Over a total of eight through screws 42 , which are inserted into the corresponding holes 43 of the fastening claws 33 , 34 , an effective fixing of the driving wings 40 , 41 can be achieved. The tight fit of the drivers on the chain also eliminates damage to the steel link chain 1 itself, which would otherwise occur due to slagging, slipping and tilting in the form of grooves and notches. Last but not least, the weakest and most prone to breakage is eliminated by the removal of the centerpiece in known drivers. In addition, by eliminating and replacing the coupling member 32, a better interaction of the sprocket and steel link chain 1 is achieved, since the tamping and compression effect of the blunt chain brackets and clamping bridges is eliminated in the prior art.

Erkennbar ist bei Fig. 8 die die seitlichen Befestigungspratzen 33, 34 versteifen de Querrippe 44. Diese Querrippe 44 schabt gleichzeitig die Rinnentröge im mittleren Bereich von Anbackungen frei und wirkt im Bereich des Kettenrades vorteilhaft, weil über die besonders ausgebildeten Querrippen 44 Anbackungen in den Zahnlücken besei tigt werden können.It can be seen in FIG. 8 that the lateral fastening claws 33 , 34 stiffen the transverse rib 44 . This transverse rib 44 simultaneously scrapes the trough troughs in the central area from caking and has an advantageous effect in the area of the chain wheel, because caking in the tooth gaps can be eliminated via the specially designed transverse ribs 44 .

Zur Sicherung der Mitnehmerflügel 40, 41 ist nach Fig. 8 eine Kralle 45 vor gesehen. Weiter kann zur allgemeinen Verstärkung eine Paßfederverbindung 46 vor gesehen sein.To secure the driver wings 40 , 41 , a claw 45 is seen in FIG. 8 before. Furthermore, a key connection 46 can be seen before for general reinforcement.

Die Kuppelglieder 32 weisen zu beiden Seiten je einen über die Kettenbreite kragenden Flansch 36 auf, wobei die Querrippe 44 das Kuppelglied über die Längsachse wie schon erwähnt biegesteifer macht und beide Flansche 36 miteinander verbindet. Auch hier sind die Kuppelglieder wie bei anderen Kettenglieder als stumpfwinklige, vorzugsweise unter 130° verlaufende Pfeilköpfe 20 mit balligen Übertragungsflächen aufweisend ausgebildet, wobei die Pfeilköpfe 20 die volle Kettenradbreite ausnutzend um das 1,4fache breiter sind als die Pfeilköpfe von Normalgliedern. Hierdurch wird der spezifische Flächendruck bei der Kraftübertragung im Kettenrad reduziert, so daß die Kuppelglieder 32 verschleißfester sind.The coupling elements 32 each have a flange 36 projecting over the chain width on both sides, the transverse rib 44 making the coupling element more rigid over the longitudinal axis, as already mentioned, and connecting the two flanges 36 to one another. Here too, as with other chain links, the coupling links are designed as obtuse-angled arrow heads 20 , preferably running at 130 °, with crowned transmission surfaces, the arrow heads 20 being 1.4 times wider than the arrow heads of normal links, taking advantage of the full sprocket width. As a result, the specific surface pressure during power transmission in the chain wheel is reduced, so that the coupling elements 32 are more wear-resistant.

Die Fig. 10 und 11 zeigen eine weitere Ausführungsform und gleichzeitig die Möglichkeit, mit den beschriebenen Kuppelgliedern 32 auch Doppelmittenkettenbänder 25 zu verwirklichen. Erkennbar ist, daß über die Spannklammer 58 zwei Kuppelglieder 32, 32′ miteinander lösbar verbunden sind. Zur Verbindung dienen bei der Ausführung nach den Fig. 10 und 11 T-förmige Führungskrallen 49 mit Durchgangsbohrungen 50, die beidseitig den Kuppelgliedern 32, 32′ zugeordnet sind und den Mitnehmerflü geln 40, 41 zugeordnete Führungsschuhe 51 und Durchgangsschrauben 52. Insbesondere Fig. 11 verdeutlicht die besondere Ausbildung dieser Teile, wobei auch der Aufbau der Spannklammer 58 deutlich wird. FIGS. 10 and 11 show a further embodiment and at the same time the possibility of using the described coupling members 32 also double center chain belts 25 to realize. It can be seen that two coupling elements 32 , 32 'are releasably connected to one another via the tension clamp 58 . Are used in the embodiment according to Fig. 10 for connection and 11. T-shaped guide claws 49 with through holes 50 which are the coupling elements 32, 32 associated with either side 'and the Mitnehmerflü rules 40, 41 associated guide shoes 51 and through screws 52. In particular, FIG. 11 illustrates the special design of these parts, whereby the structure of the clamp 58 is clear.

Abweichend von der Ausbildung nach den Fig. 8 und 9 sind hier nur jeweils zwei Durchgangsschrauben 52 vorgesehen, die in Förderrichtung sich erstreckend an geordnet sind und damit wesentlich leichter zu lösen und anzuziehen sind. Über einen Anschlag 53 ist ein immer gleicher und sicherer Sitz beim Ineinanderschieben der T-förmigen Führungskralle 49 und des Führungsschuhes 51 gewährleistet.Deviating from the design according to FIGS. 8 and 9, only two through screws 52 are provided here, which are arranged in the conveying direction and are thus much easier to loosen and tighten. A stop 53 ensures that the T-shaped guide claw 49 and the guide shoe 51 always have the same, secure fit when pushed together.

Während nach Fig. 10 die Mitnehmerflügel 40, 41 nur in eine Förderrichtung einsetzbar sind, zeigen die Fig. 12 und 13 eine in beide Förderrichtungen einsetz bare Ausführung dieser Mitnehmerflügel 40, 41. Sie sind geteilt ausgebildet und weisen zusätzlich zur Durchgangsschraube 52 am äußeren Ende 55 eine weitere Durchgangs schraube 56 auf. Die Figuren verdeutlichen, daß auf diese Art und Weise ein derartiger Mitnehmerflügel 40, 41 bzw. einen Mitnehmer 11 zusammengesetzt werden kann und zwar unter Einschluß des Kuppelgliedes 32 bzw. der Kuppelglieder 32, 32′.While according to FIG. 10, the driver blade 40, 41 can only be used in a conveying direction, FIGS. 12 and 13, an insertion in both conveying directions bare embodiment of this driver blade 40, 41. They are split and have in addition to the through screw 52 at the outer end 55 a further through screw 56 . The figures show that in this way such a driver wing 40 , 41 or a driver 11 can be assembled, including the coupling element 32 or the coupling elements 32 , 32 '.

Auch Fig. 12 und Fig. 13 sowie Fig. 14 zeigen eine weitere Ausführungsform in sofern, als hier den Kuppelgliedern 32, 32′ Krallenpratzen 59 und den Mitnehmer flügeln 40, 41 Arretierungskrallen 60 zugeordnet sind, die miteinander korrespondie rend geformt und ausgebildet sind, so daß damit entsprechende Mitnehmer 11 kom plettiert werden können. Auch hier wird jeweils nur mit einer Durchgangsschraube 61 gearbeitet, wobei über geeignete Spannklammern 58 erreicht wird, daß die Arretie rungskrallen 60 sich fest an die Krallenpratzen 59 anlegen und so die Verbindung her stellen. Fig. 12 and Fig. 13 and Fig. 14 show a further embodiment in so far, as here the coupling members 32 , 32 'claw claws 59 and the driver wings 40 , 41 are assigned locking claws 60 , which are shaped and designed to correspond with each other, so that corresponding driver 11 can be com plete. Here, too, is in each case carried out only with a through screw 61, being achieved by means of suitable clamps 58 that the Arretie approximately claw 60 to create fixed to the Krallenpratzen 59 and set so the connection.

Zusätzlich sind Zahnstöcke 48 vorgesehen, die ergänzend oder zusätzlich zu den Querrippen 44 ausgebildet sein können.In addition, toothed racks 48 are provided, which can be designed in addition to or in addition to the transverse ribs 44 .

Alle genannten Merkmale, auch die den Zeichnungen allein zu entnehmenden, werden allein und in Kombination als erfindungswesentlich angesehen.All of the above-mentioned features, including those that can only be taken from the drawings, alone and in combination are regarded as essential to the invention.

Claims

1. Link chain for conveying or extraction systems, in particular steel link chain ( 1 ) for use in underground mining and tunnel construction with interlocking vertical consisting of two parallel link legs ( 7 , 8 ) and equally designed and connecting chain hoists ( 9 , 10 ) - and horizontal links ( 2 , 3 , 4 , 5 ), of which the chain brackets ( 9 , 10 ) transmit force when passing through the sprocket and of which the link legs ( 7 , 8 ) are favorably shaped to connect the drivers ( 11 ), characterized in that the vertex ( 14 ) of the chain link ( 9 , 10 ) is designed with a cross section enlarged in its width via external roundings ( 15 ), in that the cross section lies above the nominal thickness of the steel link chain ( 1 ) and up to the 25th -30 ° from the apex ( 14 ) lying break point ( 16 ) increases uniformly with the same width surcharge and then while maintaining the arrow shape into the limb legs ( 7 , 8 ), which have a rectangular cross section, is formed in a continuous manner.

2. Link chain according to claim 1, characterized in that the circumference ( 19 ) of the rectangular link legs ( 7 , 8 ) is made larger at the same nominal thickness than the inner width of the vertical and horizontal links ( 2 to 5 ).

3. Link chain according to claim 1, characterized in that the inner, approximately semicircular rounding ( 17 ) of the chain link ( 9 , 10 ) in the end angle zone ( 18 ) of 55-90 ° on both sides of the vertical or horizontal link ( 2 , 3rd , 4 , 5 ) is formed on the two small corner radii of the right-angled leg cross section with a uniform reduction.

4. Link chain according to claim 1, characterized in that the chain brackets ( 9 , 10 ) are formed as obtuse-angled, preferably at 130 ° arrow heads ( 20 ) with crowned transmission surfaces ( 21 , 22 ) in the form of a semicircle with a large front radius.

5. Link chain according to claim 1, characterized in that the link legs ( 7 , 8 ) are equipped with a short frame reducing the leg cross-section ( 23 ).

6. Link chain according to claim 1, characterized in that the link legs ( 7 , 8 ) in the region of the short frame ( 23 ) are connected via a crossbar ( 24 ).

7. Link chain according to claim 5 and claim 6, characterized in that the short frame ( 23 ) has a depth which is designed to leave a corresponding cross-section at the apex ( 14 ) of the chain link ( 9 , 10 ) leg cross-section.

8. Link chain according to claim 1, characterized in that horizontal links ( 2 , 4 ) are provided in the driver spacing as coupling links ( 32 ), the laterally projecting fastening claws ( 33 , 34 ) with screw connections ( 35 ) for additionally two driver wings ( 40 , 41 ) formed entrainers ( 11 ).

9. link chain according to claim 1 to claim 8, characterized in that the adjacent horizontal links ( 2 , 4 ) in a double-center chain belt ( 25 ) are connected to one another or to form a unit.

10. Link chain according to claim 1 to claim 9, characterized in that the horizontal links ( 2 , 4 ) of a conveyor chain arrow head-like chain brackets ( 9 , 10 ) and the vertical links ( 3 , 5 ) at least in the connection area of drivers ( 11 ) arcuate chain brackets ( 27 ) exhibit.

11. Link chain according to claim 8, characterized in that the coupling link ( 32 ) with a narrow, the lateral fastening claws ( 33 , 34 ) stiffening the transverse rib ( 44 ) is equipped.

12. Link chain according to claim 11, characterized in that the transverse ribs ( 44 ) engaging in the tooth gaps of the sprocket are designed to run out knife-like.

13. Link chain according to claim 11, characterized in that the transverse ribs ( 44 ) are designed as spherical toothed sticks, preferably provided alternately with the knife-like transverse ribs.

14. Link chain according to claim 8, characterized in that the coupling links ( 32 ) and the driving wing ( 40 , 41 ) with each other correspondingly formed, correspondingly projecting and with in the conveying direction of contact surfaces ( 39 ) equipped flanges ( 36 , 38 ) with the screw connections ( 35 ).

15. Link chain according to claim 8 and claim 14, characterized in that the flanges ( 36 ) in addition or in addition to the screw connections ( 35 ) with one or two the opposite flange ( 38 ) partially including claws ( 45 ).

16. Link chain according to claim 8, characterized in that the coupling links ( 32 ) at 130 ° arrow heads ( 20 ) with crowned transmission surfaces ( 21 , 22 ) and one compared to normal links by 1.4 times the width.

17. Link chain according to claim 14, characterized in that each flange ( 36 , 38 ) has four holes ( 43 ) and preferably a feather key connection ( 46 ).

18. Link chain according to claim 14, characterized in that the through screws ( 42 ) of the screw connections ( 35 ) are out as a predetermined breaking point.

19. Link chain according to claim 8, characterized in that the coupling link ( 32 ) is designed as a chain lock.

20. Link chain according to claim 8 and claim 11 to claim 19, characterized in that in a double center chain belt ( 25 ) a two chain strands connecting Dop pelkuppelglied is provided.

21. Link chain according to claim 20, characterized in that when using a double coupling element as coupling element ( 32 ) the other Hori zontalglieder ( 2 , 4 ) are formed as a structural unit.

22. Link chain according to claim 11, characterized in that the transverse rib ( 44 ) is designed as a toothed rack ( 48 ).

23. Link chain according to claim 8, characterized in that the coupling links ( 32 ) with a T-shaped guide claw in the conveying direction ( 49 ) with a likewise extending in the conveying direction through bore ( 50 ) and the driving wing ( 40 , 41 ) with a correspondingly shaped Guide shoes ( 51 ) and through screw ( 52 ) are equipped.

24. Link chain according to claim 23, characterized in that the guide shoe ( 51 ) and guide claw ( 49 ) are provided with a stop ( 53 ) lying in the conveying direction.

25. Link chain according to claim 11 to claim 24, characterized in that the driving wing ( 40 , 41 ) is formed symmetrically at right angles to the conveying direction and additionally has a second through screw ( 56 ) at the outer end ( 55 ).

26. Link chain according to claim 23, characterized in that a guide shoe-like tensioning clamp ( 58 ) is provided in double-center chain belts ( 25 ), the guide claws ( 49 ) of adjacent coupling links ( 32 ) is formed together.

27. Link chain according to claim 8, characterized in that the coupling links ( 32 ) are equipped with a claw claw ( 59 ) which lies outside the width of the sprocket ring and with one of the driving wings ( 40 , 41 ) to be arranged and partially designed to enclose the claw claw Locking claw ( 60 ) corresponds and can be clamped by means of through screws ( 61 ) running in the conveying direction.

28. Link chain according to claim 27, characterized in that the coupling links ( 32 ) in the region of the claw claws ( 59 ) have a semicircular depression which results in a continuous longitudinal groove.