DE1960833A1

DE1960833A1 - Cylinder head of a valve-controlled reciprocating internal combustion engine

Info

Publication number: DE1960833A1
Application number: DE19691960833
Authority: DE
Inventors: Josef Dr Reisacher
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1969-12-04
Filing date: 1969-12-04
Publication date: 1971-06-09

Description

Zylinderkopf einer ventilgesteuerten Hubkolbenbrennkraftmaschine Die Erfindung bezieht sich auf einen Zylinderkopf einer ventilgesteuerten Hubkolbenbrennkraftmaschine Mit gekühltem AuslaU-kanal und oberhalb von diesem angeordneten Ventilantriebsgliedern. Cylinder head of a valve-controlled reciprocating internal combustion engine The invention relates to a cylinder head of a valve-controlled reciprocating piston internal combustion engine With a cooled outlet channel and valve drive elements arranged above it.

Es ist bekannt, daß bei derartigen Zylinderköpfen der Auslaßkanal von allen Seiten von Kühlwasser umspült ist und dadurch gekühlt wird. Bei Hubkolbenbrennkraftmaschinen mit derartig ausgebildeten Zylinderkopf hat sich gezeigt, daa das Schmieröl bei kalten Zustand der lIubkolbenbrennkraftmaschine nur langsam seine Betriebstemperatur erreicht. Dies verursacht eine erhebliche Leistunge-Minderung, einen stärkeren Verschleiß der bewegten Teil sowie Abgase mit einem höheren Anteil an schädlichen Stoffen.It is known that in such cylinder heads the exhaust port is surrounded by cooling water on all sides and is thereby cooled. In reciprocating internal combustion engines With a cylinder head designed in this way, it has been shown that the lubricating oil at cold state of the piston internal combustion engine only slowly reaches its operating temperature achieved. This causes a considerable reduction in performance and greater wear and tear the moving part as well as exhaust gases with a higher proportion of harmful substances.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die genannten Nachteile durch eine schnelle Erwärmung des Schmieröls wesentlich zu vermindern.The invention is based on the stated disadvantages can be significantly reduced by quickly heating the lubricating oil.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zumindest ein Teil der oberen Wand des Auslaßkanale zum Zweck der tUhlung von Schmieröl gespült ist.The object is achieved in that at least one Part of the upper wall of the outlet ducts flushed with lubricating oil for the purpose of cooling is.

Durch die Erfindung wird erreicht, daß die heißen Abgase durch einen Teil der Wand des Auslaßkanals ihre Wärme teilweise an das Schmieröl abgeben und dieses aufheizen, so daß es sehr rasch seine Betriebstemperatur erreicht. Weiterhin wird durch die Erfindung der Vorteil erreicht, daß das Zylinderkopfgehäuse ein facher hergestellt werden kann, insbesondere wenn die Wand des Auslaßkanals in ihrem gesamten oberen Teil zwischen der Ventil.The invention achieves that the hot exhaust gases by a Part of the wall of the outlet channel give off their heat partially to the lubricating oil and heat it up so that it reaches its operating temperature very quickly. Farther the advantage achieved by the invention that the cylinder head housing is a fold can be made, especially if the wall of the outlet channel in its entirety upper part between the valve.

führung und dem Austritt des Auslaßkanals aus dem Zylinderkopf von Schmieröl bespült ist. In diesem Fall kann der Sandkern für die Herstellung des Zylinderkopfes einteilig gestaltet und auf einfache Weise abgeformt werden.guide and the outlet of the exhaust port from the cylinder head of Lubricating oil is flushed. In this case the sand core can be used for the production of the Cylinder head designed in one piece and molded in a simple manner.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Raum unmittelbar über der oberen Wand des Auslaßkanals als schmierölgefüllte inne ausgebildet,wobei in das Schmieröl ein oder mehrere Ventilantriebsglieder, insbesondere eine Nockenwelle, eintauchen. Damit ist sichergestellt, daß er Schmieröl zur Kühlung des Auslsßkanals vorhanden ist und daß dieses Schmieröl dauernd durchmischt und so gleichmäßiger und schneller erwärmt wird. Bin weiterer Vorteil besteht darin, daß für die Ventilantriebsglieder schon beim Start der Hubkolbenbrennkraftmaschine eine Notcheierung vorhanden ist.In an advantageous embodiment of the invention, the space is immediate above the upper wall of the outlet channel as a lubricating oil-filled interior, wherein one or more valve drive elements, in particular a camshaft, into the lubricating oil, immerse. This ensures that there is lubricating oil for cooling the outlet channel is present and that this lubricating oil is constantly mixed and so more evenly and is heated faster. Another advantage is that for the valve actuators a notch is already present at the start of the reciprocating internal combustion engine.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Dabei zeigen Fig. 1 einen Querschnitt durch einen Zylinderkopf und Fig. 2 einen Längsschnitt durch den Zylinderkopf nach der Linie II-II der Fig. 1.In the drawing, the invention is shown in one embodiment. 1 shows a cross section through a cylinder head and FIG. 2 shows a Longitudinal section through the cylinder head along the line II-II in FIG. 1.

Das Gehäuse 1 des Zylinderkopfes ist mit dem Zylindergehäuse 2 aus einem Stück gegossen. Im Gehäuse 1 liegt ein Auslaßkanal 3, in dessen oberer Wand 4 eine Ventilführung 5 eines nicht dargestellton Auslaßventils angeordnet ist. Der Auslaßkanal 3 wird zum größten Teil durch im Raum 6 befindliches Kühlwasser gekühlt.The housing 1 of the cylinder head is made with the cylinder housing 2 cast in one piece. In the housing 1 there is an outlet channel 3, in whose Upper wall 4 a valve guide 5 of an exhaust valve, not shown, is arranged is. The outlet channel 3 is for the most part due to the cooling water in space 6 chilled.

Dabei umschließt der Raum 6 den Auslaßkanal 3 zwischen dem Ventilsitz 7 und der Ventilführung 3 von allen Seiten, während er im Bereich zwischen der Ventilführung 5 und dem Austritt des Auslaßkanals 3 aus dem Zylinderkopf nur an die unter Wand 8 und die beiden seitlichen Wände 9 des Auslaßkanals 3 angrenzt, wie insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich ist. Auch die Ventilführung 5 wird von drei Seiten von Kühlwasser gekühlt. Die obere Wand 4 des Auslaßkanals 3, die zur Erreichung eines guten WärmeabflUsses zu den Seiten hin größere Querschnitte aufweist, wird im Bereich zwischen der Ventilführung 3 und den Austritt des Auslaßkanals 3 aus dem Zylinderkopf durch Schmieröl gekühlt.The space 6 encloses the outlet channel 3 between the valve seat 7 and the valve guide 3 from all sides, while in the area between the valve guide 5 and the exit of the exhaust port 3 from the cylinder head only to the lower wall 8 and the two side walls 9 of the outlet channel 3 are adjacent, as in particular from Fig. 2 can be seen. The valve guide 5 is also cooled by cooling water from three sides chilled. The upper wall 4 of the outlet channel 3, which is necessary to achieve a good heat dissipation has larger cross-sections on the sides, is in the area between the valve guide 3 and the outlet of the exhaust port 3 from the cylinder head is cooled by lubricating oil.

Dieses Schmieröl dient zunächst der Schmierung von im oberen Teil des Zylinderkopfes befindlichen nicht dargestellten Ventilantriebsgliedern und sammelt sich dann in einer Vanne 10 unrittelbar Uber der Wand 4. Die Wanne 10 ist derart austebildet, daß aucli bei Schräglage der Hubkolbenbrennkraftmaschine sich immer Schmieröl in der Wanne 10 befindet. in das Schmieröl, dessen Spiegel mit 11 bezeichnet ist, tauchen die Nocken einer nicht dargestellten Nockenwelle ein, deren Lager im Gehäuse 1 mit 12 angedeutet ist. Damit wird das Schmieröl in der Wanne 10 dauernd in Bewegung gehalten und eine gute Kühlung der oberen Wand 4 erreicht. Auch die Ventilfthrung 5 wird teilweise durch Schmieröl gekühlt. Weiterhin ist schon beim Start der Hubkolbenbrennkraftmaschine eine Notschmierung der Ventilantriebsglieder sichergestellt.This lubricating oil is initially used to lubricate the upper part of the cylinder head located valve drive members, not shown, and collects then in a vat 10 directly above the wall 4. The vat 10 is of this type educates that aucli always with an inclined position of the reciprocating internal combustion engine Lubricating oil is located in the sump 10. into the lubricating oil, the level of which is designated by 11 is, immerse the cams of a camshaft, not shown, whose bearings are in Housing 1 is indicated by 12. With this, the lubricating oil in the tub 10 becomes permanent kept moving and good cooling of the upper wall 4 is achieved. Also the Valve guide 5 is partially cooled by lubricating oil. Furthermore is already with The reciprocating internal combustion engine starts an emergency lubrication of the valve drive elements ensured.

Claims

Expectations

1 cylinder head of a valve-controlled reciprocating internal combustion engine with cooled outlet channel and above this arranged oil-lubricated valve drive members, characterized in that at least a part of the upper wall (4) of the outlet channel (3) is flushed with screed oil for the purpose of cooling.

2. Cylinder head according to claim 1, characterized in that the space directly above the upper wall (4) of the outlet channel (3) as lubricant oil filled Trough (10) is formed, wherein one or more valve drive members, especially a camshaft.